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Unterbauten der Zweiten Hinterrheinbrücke Reichenau A13 Hinterrhein 11.0m Nationalstrasse A13 S5 S4 S3 S2 S1 N1 N2 196.3m 35.5m 28.2m 25.5m 37.5m 25.5m 33.1m Thusis Chur Bonaduz Reichenau Hinterrhein 46m 63m 41m 47m Autobahn A13 Quadropod S4 Quadropod S3 V-Stütze S2 1.70m Widerlager S5 (Bonaduz) Pfeiler S4 Pfeiler S3 Widerlager S1 (Reichenau) 1.49 9.30 11.30 1.50 5.73 6.48 75 40 39.9 1.20 7.70 1.80 20 80 1.00 1.199 2.166 4.62 1.10 2.22 4.5 1.20 88.9 1.79 30 1.58 1.48 31.8 1.80 5.71 • •• •• • • • • •• • • •• • •• •• • ••• •• • • •• • ••• • • •• •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Doppelwandige Filterplatten CREABETON Aussparung 10x10 cm +597.13 100.2 +597.245 1 ••••• ••••• 6.80 1.80 8 Rostfreies Tropfblech, durch Stahlbauer geliefert u • •••••••••••••••••••••• • •• • •• •• • • • • •• • • •• • •• •• • ••• •• • • •• • ••• • • •• •• • • • • • b OK Schiene 100.2 Einlagen für die Schrauben gemäss Grundriss G2 bwz. Detailzeichnung +597.245 +597.245 +597.245 1.00 1.00 6.0 MN Widerlager S5 Pfeiler S4 und S3 Fundament V-Stütze S2 Widerlager S1 - Als Fixpunkt in Brückenlängsrichtung muss WL S5 eine Horizontalkraft von 6 MN u.a. infolge Brems- und Anfahrkräften aus dem Horizontalkraftlager in die 11m tiefer unterhalb zu tragen beginnende Pfahlfundation führen. - Hierzu ist das Horizontalkraftlager mittels einer 500kg schweren Stahlkonstruktion, die bereits zu einem frühen Bauzustand des Widerlagers äusserst genau in hoher Position gehalten werden musste, direkt mit der Bewehrung des Widerlagers verbunden. - Geometrie und Abmessungen der Widerlagermauer, der zentralen Schwertwand und des Hammerkopf ermöglichen einen idealen Kraftfluss vom Horiontalkraftlager bzw. dessen Verankerung im Beton durch das Widerlager hindurch bis in einen Bock bestehend aus fünf geneigten, elastisch gebetteten Pfählen mit D=1.18m und L=20m. - Auf den Pfeilern stehen Bolzenlager, die eine Wipp-Bewegung der Quadropods ermöglichen. - Die beiden Pfeiler verhalten sich als weiche Kragrame bei Belastung in Brückenlängsrichtung und gleichzeitig steif bei Belastung quer zur Brückenachse. - 2 Pfähle D=1.5m, L=15m mit grossem Hebelarm senkrecht zur Brückenachse. - Anordnung der Pfähle und Geometrie des Pfeilers sowie Kolkschutz erfordern eine Pfahlkopfplatte zur Kopplung Pfeiler <-> Pfähle G0 G0 G1 G0 G1 G2 G2 HQ30 3.5m Unerwartet früh angetroffenes und kaum baggerbares Bergsturzmaterial erschwerte die Herstellung eines dichten und grundbruch-sicheren Spundwandkastens mit ausreichend Einbindetiefe. Zusätzlich äusserst knappe Platzverhältnisse aufgrund der Nähe der neuen Pfeiler zu denjenigen der bestehenden Hinterrheinbrücke. Mittels pro Lager 9 in die Pfeilerköpfe einbetonierter Gewindestangen ø32 werden die Bolzenlager in den Pfeilern verankert: - V-förmige Arme der Stütze verkürzen die Spannweite zu WL S1 und lassen die V-Stütze aus Sicht Benutzer Autobahn transparent erscheinen. Die V-Form führt aber zu vielseitiger Beanspruchung des Fundaments und dessen vier Pfähle. Die PfähleD=1.18m L=20m sind in Paaren symmetrisch geneigt zur Abtragung der Torsion aus der V-Stütze. - Vorspannung der V-Stütze auf das Fundament mit 16 Stangen DYWIDAG ø40 mit P0=750kN. Unmittelbar beim Bahnhof Reichenau-Tamins (GR) entsteht seit Mai 2017 eine zweite Brücke über den Hinterrhein. Der 730 Tonnen schwere, 6.3m breite und 1.7m hohe Brückenträger aus Stahl erstreckt sich als Trogquerschnitt über total 196m und wird dabei auf zwei Widerlagern und drei Pfeilern fundiert. Nach Inbetriebnahme der Zweiten Hinterrheinbrücke im November 2018 kann die bestehende Brücke saniert werden und ab 2019 kann die Rhätische Bahn die Albula- und Surselva-Linie getrennt voneinander auf zwei Gleisen über den Hinterrhein betreiben. 820m 3 Damit sich der Brückenträger an seinem Ende nicht verdrillt ist ein senkrechter Abschluss des Trägers erforderlich. Weil das die Spannweite zur V-Stütze auf der anderen Seite der Autobahn deutlich verlängern würde, wird der Träger dem eigentlichen Brückenende gegenüber 11.5m weit vorgelagert abgestellt: Fundation des WL mittels 19 Mikropfählen mit Gewindestangen ø40 bzw. ø63.5mm und Aussendurchmesser 219mm. Infolge der Horizontalkräfte in den Brückenlager sind die Mikropfähle bis zu 30° geneigt. In seltenen Lastfällen (Schotterausbau) erfährt das vorgelagerte Lager abhebende Kräfte, weshalb es direkt mit den Mikropfählen verbunden wurde: Der Einhub der 48 Tonnen schweren V-Stütze erfolgte wie alle anderen Hübe vom 120m weit entfernten Installationsplatz auf der Seite Bonaduz aus. Damit der für diesen Hub mit 700t Ballast beladene und somit insgesamt 1'080t schwere Kran so nahe wie möglich an den Rhein heranfahren konnte wurde, wurde ein Fangedamm errichtet: - S - F - S - F Endverankerung Mikropfahl mit zwei Ankermuttern verrohrter Mikropfahl ø219mm Magerbeton Beton Baugrund Koordinatenpunkt gemäss Tabelle Länge Mikropfahl ab OK Verankerung gemäss Tabelle 10 Lehre durch Stahlbauer - S - F 20 bei N1 - S - F 2 3 Statik und technische Bauleitung Unterbauten: Gesamtprojektleitung: Projektierung Überbauten: Architektur: Rheinschotter Flimser Bergsturzmaterial Roman Sidler Andreas Galmarini COWI UK, London Dissing+Weitling, Kopenhagen 300m 3 960t 1'080t +/- 6cm 40'000m3 2x 8ø40 aus Bodenplatte 1.8m 1.2m 2x 8ø40 2x 6ø40 6'000kN Horizontalkraftlager (Quelle: HEBAG AG) Hangabtra Böschung 1:1 Bohrpfahl P11 ø118, L= ca.18.00m Bohrpfahl P13 ø118, L= ca.18.00m Bohrpfahl P12 ø118, L= ca.18.00m Bohrpfahl P10 ø118, L= ca.18.00m Pfahlmitte X/Y: Trennfolie (FRANK Pecafil ode an Rühlwand befestigt Ausgleichsbeton zwischen Tre (bewehrt mit Matte ø8-150 gem Baugru Träger Ausfac 20 5.10 95 95 1.72 1.72 750'299.790 / 187'628.642 7'625.039 7'624.785 20 187'629.634 / 750'296.253 187'626.244 / 750'296.834 187'629.956 / 750'298.125 187'626.566 / 750'298.707 187'625.603 / 750'300.246 187'627.163 / 750'300.043 0'297.284 0'295.805 187'628.642 / 750'299.790 11.5m 20x M30 SHV Beton Widerlager + Pfeiler Pfahlbeton Gewicht Brückenträger + Quadropods + V-Stütze Gewicht Raupenkran mit vollem Ballast Verschiebung Brücken-Ende infolge Temperaturänderung Hangabtrag Seite Reichenau
