Post on 06-Feb-2018
transcript
Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
Schutzplankenversuche und die daraus abzuleitenden Erkenntnisse für die
Unfallanalyse, sowie der weiterentwickelte BD-Dummy
Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
GUVU-Herbstseminar - 20. November 2017
Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
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AGENDA
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CRASHTEST-SERVICE.COM
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CRASHTEST-ANLAGE
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MESSTECHNIK
• HIGHSPEED KAMERA1000 BILDER / SEKUNDE
• UNFALL-DATEN-SCHREIBER • KIDAU16 KANAL-CRASHDATENERFASSUNG
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FAHRZEUGE
• GABELSTAPLER • MAN ZUGFAHRZEUG600 PS / 50 TONNEN
• HUBSTEIGER21 METER
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CRASHTEST-DATENBANK
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CRASHTEST-DATENBANK
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CRASHTEST-DATENBANK
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AGENDA
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
BIOFIDEL-CRASHTEST-DUMMYDER NEUE KOSTENGÜNSTIGE DUMMY
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BIOFIDEL-CRASHTEST-DUMMYDER NEUE KOSTENGÜNSTIGE DUMMY
Freigelegter Oberschenkel
CT-Aufnahme Oberschenkel
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BIOFIDEL-CRASHTEST-DUMMYDER NEUE KOSTENGÜNSTIGE DUMMY
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
BIOFIDEL-CRASHTEST-DUMMYDER NEUE KOSTENGÜNSTIGE DUMMY
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
FALLBEISPIEL
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
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FALLBEISPIEL
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
FALLBEISPIELHWS-STUDIE
Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
FALLBEISPIELHWS-STUDIE
Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
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AGENDA
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Dipl.-Ing. Peter SchimmelpfennigDipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
VISION ZERO
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Dipl.-Ing. Peter SchimmelpfennigDipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
VISION ZERODURCH INTERDISZIPLINÄRE ZUSAMMENARBEIT
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
OHNE DEFLEKTOR MIT DEFLEKTOR
VISION ZERO KONSTRUKTIVE ENTWICKLUNG (DEFLEKTOR)
Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
OHNE MKB MIT DEFLEKTOR
VISION ZERO CRASHTEST MULTIKOLLISIONSBREMSE
Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
AGENDA
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Dipl.-Ing. Peter SchimmelpfennigDipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
VISION ZERODURCH INTERDISZIPLINÄRE ZUSAMMENARBEIT
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o Bauliche Trennung von Fahrstreifen in entgegengesetzte Richtungen durch Barrieren ähnlich wie auf Autobahnen
o Umgesetzte Projekte führten zu einer Reduktion der Unfälle um 90 % - bauliche Trennung ist allerdings auf Straßen mit einem Fahrstreifen pro Richtung nur begrenzt möglich
o Zudem muss sichergestellt werden, dass durch die bauliche Ausführung der Trennung kein zusätzliches Sicherheitsrisiko z.B. für Motorradfahrer entsteht
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AGENDA
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
WIRKUNGSMÖGLICHKEIT DER MKB ?
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PATENTSCHRIFT, 2 788 796
Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PATENTSCHRIFT, 2 788 796
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PKW / 1.5T / 110KM/H / 20°/ STAHL
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OHNE STÜLPROHR MIT STÜLPROHR
Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PKW / 1.5T / 110KM/H / 20°/ STAHL
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MIT STÜLPROHROHNE STÜLPROHR
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FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PKW / 1.5T / 110KM/H / 20°/ STAHL
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MIT STÜLPROHR, W2 (84 CM)OHNE STÜLPROHR, W2 (81 CM)
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FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PKW / 1.5T / 110KM/H / 20°/ STAHL
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MIT STÜLPROHR, ASI (0,8)OHNE STÜLPROHR, ASI (0,61)
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AGENDA
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Dipl.-Ing. Peter SchimmelpfennigDipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig
ZWISCHENFAZIT VERSUCHE AN FRS
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ZWEIRADFAHRERSCHUTZSCHWEIZER KASTENPROFIL
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EXISTIERENDE ADAPTIVE SYSTEME
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ℎ
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EXISTIERENDE ADAPTIVE SYSTEME
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Motorradschutz Typ: Euskirchen
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EXISTIERENDE ADAPTIVE SYSTEME
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ADAPTIVE SYSTEMEEUSKIRCHEN PLUS
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WEITERENTWICKLUNG ESP-/EDSP-MOTORRAD
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70𝑘𝑚
ℎ
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SCHUTZEINRICHTUNG ESP EUSKIRCHEN 4.0
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VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT
Fahrzeugexplosion für Kinoproduktion