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Schutzplankenversuche und die daraus abzuleitenden ... · PDF fileDipl.-Ing. Peter...

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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig Schutzplankenversuche und die daraus abzuleitenden Erkenntnisse für die Unfallanalyse, sowie der weiterentwickelte BD-Dummy Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig GUVU-Herbstseminar - 20. November 2017
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Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig

Schutzplankenversuche und die daraus abzuleitenden Erkenntnisse für die

Unfallanalyse, sowie der weiterentwickelte BD-Dummy

Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig

GUVU-Herbstseminar - 20. November 2017

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AGENDA

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CRASHTEST-SERVICE.COM

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CRASHTEST-ANLAGE

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MESSTECHNIK

• HIGHSPEED KAMERA1000 BILDER / SEKUNDE

• UNFALL-DATEN-SCHREIBER • KIDAU16 KANAL-CRASHDATENERFASSUNG

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FAHRZEUGE

• GABELSTAPLER • MAN ZUGFAHRZEUG600 PS / 50 TONNEN

• HUBSTEIGER21 METER

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CRASHTEST-DATENBANK

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CRASHTEST-DATENBANK

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CRASHTEST-DATENBANK

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BIOFIDEL-CRASHTEST-DUMMYDER NEUE KOSTENGÜNSTIGE DUMMY

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BIOFIDEL-CRASHTEST-DUMMYDER NEUE KOSTENGÜNSTIGE DUMMY

Freigelegter Oberschenkel

CT-Aufnahme Oberschenkel

*

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BIOFIDEL-CRASHTEST-DUMMYDER NEUE KOSTENGÜNSTIGE DUMMY

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BIOFIDEL-CRASHTEST-DUMMYDER NEUE KOSTENGÜNSTIGE DUMMY

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FALLBEISPIEL

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FALLBEISPIEL

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FALLBEISPIELHWS-STUDIE

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FALLBEISPIELHWS-STUDIE

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AGENDA

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VISION ZERO

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VISION ZERODURCH INTERDISZIPLINÄRE ZUSAMMENARBEIT

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OHNE DEFLEKTOR MIT DEFLEKTOR

VISION ZERO KONSTRUKTIVE ENTWICKLUNG (DEFLEKTOR)

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OHNE MKB MIT DEFLEKTOR

VISION ZERO CRASHTEST MULTIKOLLISIONSBREMSE

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AGENDA

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VISION ZERODURCH INTERDISZIPLINÄRE ZUSAMMENARBEIT

o Bauliche Trennung von Fahrstreifen in entgegengesetzte Richtungen durch Barrieren ähnlich wie auf Autobahnen

o Umgesetzte Projekte führten zu einer Reduktion der Unfälle um 90 % - bauliche Trennung ist allerdings auf Straßen mit einem Fahrstreifen pro Richtung nur begrenzt möglich

o Zudem muss sichergestellt werden, dass durch die bauliche Ausführung der Trennung kein zusätzliches Sicherheitsrisiko z.B. für Motorradfahrer entsteht

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WIRKUNGSMÖGLICHKEIT DER MKB ?

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FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PATENTSCHRIFT, 2 788 796

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FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PATENTSCHRIFT, 2 788 796

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FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PKW / 1.5T / 110KM/H / 20°/ STAHL

OHNE STÜLPROHR MIT STÜLPROHR

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FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PKW / 1.5T / 110KM/H / 20°/ STAHL

MIT STÜLPROHROHNE STÜLPROHR

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FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PKW / 1.5T / 110KM/H / 20°/ STAHL

MIT STÜLPROHR, W2 (84 CM)OHNE STÜLPROHR, W2 (81 CM)

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FRANZÖSISCHES PATENT AUS DEM JAHR 2001 PKW / 1.5T / 110KM/H / 20°/ STAHL

MIT STÜLPROHR, ASI (0,8)OHNE STÜLPROHR, ASI (0,61)

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AGENDA

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ZWISCHENFAZIT VERSUCHE AN FRS

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ZWEIRADFAHRERSCHUTZSCHWEIZER KASTENPROFIL

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EXISTIERENDE ADAPTIVE SYSTEME

• ≤ 30𝑘𝑚

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EXISTIERENDE ADAPTIVE SYSTEME

Motorradschutz Typ: Euskirchen

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EXISTIERENDE ADAPTIVE SYSTEME

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ADAPTIVE SYSTEMEEUSKIRCHEN PLUS

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WEITERENTWICKLUNG ESP-/EDSP-MOTORRAD

70𝑘𝑚

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SCHUTZEINRICHTUNG ESP EUSKIRCHEN 4.0

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VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT

Fahrzeugexplosion für Kinoproduktion


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