Post on 15-Sep-2020
transcript
Gültig von Freitag, 1. Juli ab 22.30 Uhr bis Montag, 4. Juli 2016 ca. 5 Uhr
Schienenersatzverkehr (SEV) zwischenTutzing – Huglfing
München – Weilheim – Mittenwald
Kursbuchstrecke 960
ZvF 70991 Regio Bayern
2
Erläuterungen zum SEV-Symbol
Bei einem Schienenersatzverkehr sind Ihnen diese beiden Symbole auf Bussen, Halte-stellen, Aushängen und als Bestandteil der Wegeleitung vom/zum Schienenersatzver-kehr behilflich.
Bitte beachten Sie hierbei folgendes: Das untere Symbol wird schrittweise durch das obere (neue) Symbol ersetzt. Gültigkeit haben weiterhin beide Symbole.
Kurzanleitung zum Lesen von Fahrplänen Betroffene Strecke und (zeitliche) Gültigkeit des Ersatzfahrplans Zugnummer und fahrplanmäßige Verkehrstage Fahrzeiten der Busse des Schienenersatz- verkehrs (SEV) – in der Regel farbig hinterlegt
Max Maulwurf – Symbolfigur der Deutschen Bahn bei Bauarbeiten
Seit 1994 informiert der kleine aktive Wühler über das aktuelle Bau-geschehen bei der Deutschen Bahn und wirbt auf seine unnachahm-liche Weise um Verständnis. Mehr über Max Maulwurf erfahren Sie auf www.deutschebahn.com/maxmaulwurf (mit Links zur Max-Fanseite und zu Max-Maulwurf-Artikeln im Bahnshop). Besuchen Sie Max auch bei facebook: www.facebook.com/deutschebahn
Informationsmöglichkeiten Sonderbroschüre auf großen Bahnhöfen an der DB Information sowie
in DB Reisezentren und Verkaufsstellen Aushänge auf den Stationen Internet www.bahn.de/bauarbeiten mit Newsletter und RSS-Feed Mobiltelefon bauarbeiten.bahn.de/mobile Videotext BAYERNTEXT Tafel 700 Aktuelle Betriebslage www.bahn.de/ris oder für Mobiltelefone m.bahn.de/ris Die Service-Nummer der Bahn Telefon 0180 6 99 66 33 Kundendialog Nahverkehr Lob, Kritik, Anregungen oder Fragen zu den Fahrgastrechten
Telefon 089 2035 5000 E-Mail ran-bayern@deutschebahn.com
Bei baubedingten Fahrplanänderungen werden Sie kostenlos und ohne Werbung per E-Mail benachrichtigt. Wählen Sie mit wenigen Klicks Ihre Strecken aus: http://bauarbeiten.bahn.de/bayern Newsletter
Der Streckenagent. Melden Sie sich unter www.bahn.de/streckenagent an, um bei Bauarbeiten und Störungen auf Ihrer Strecke kostenlos per E-Mail informiert zu wer-den. Der Streckenagent hält Sie darüber hinaus auch über Twitter über Störungen in Ihrer Region auf dem Laufenden.
(20 ct/Anruf aus dem Festnetz, Tarif bei Mobilfunk max. 60 ct/Anruf)
3
Sehr geehrte Fahrgäste, von Freitag, den 1. Juli 2016 ab 22:30 Uhr bis Montag, 4. Juli 2016 ca. 5 Uhr werden zwischen Wilzhofen und Polling Oberleitungsarbeiten durchgeführt. Aus diesem Grund ist der Abschnitt zwischen Tutzing und Huglfing für den Zugverkehr gesperrt und es kommt zu Einschränkungen und Zugausfällen mit Schienenersatzverkehr. Ersatzweise verkehren für Sie Busse des Schie-nenersatzverkehrs (SEV). Genaue Informationen entnehmen Sie bitte dem Ersatzfahrplan auf den folgenden Seiten. Berücksichtigen Sie bei Ihrer Reiseplanung die möglichen Reisezeitverlängerungen und wählen Sie ggf. eine andere, für Sie passende Verbindung. Die Änderungen wurden in die Online-Medien unter www.bahn.de aufgenommen. Wir möchten Sie bitten, Ihre Verbindung vor Reisebeging nochmals online zu prüfen. Näheres zum Ersatzkonzept In Richtung München Aus Richtung Garmisch-Partenkirchen verkehren alle Züge bis Huglfing und enden dort vorzei-tig. In Huglfing erhalten Sie einen sofortigen Anschluss an die SEV-Busse über Weilheim nach Tutzing. Die Reisezeit nach München Hbf verlängert sich um ca. 30 Minuten. Für Fahrgäste zwischen Weilheim und Tutzing mit Weiterfahrt in Richtung München wurde ein 30 Minuten SEV-Bus Takt eingerichtet. Die Busse starten in Weilheim zur Minute ´2 und ´32. Bitte beachten Sie, dass die Regionalexpresszüge zwischen Mittenwald und München (RE 4870, RE 4872 und RE 4874) auf dem gesamten Laufweg entfallen. In Richtung Garmisch-Partenkirchen Die SEV-Busse nach Huglfing starten in Tutzing zur Minute ´36. Um den Anschluss in Tutzing zu erreichen, nutzen Sie bitte ab München Hbf die verkehrende Regionalbahn immer zur vollen Stunde. Die Reisezeit nach Garmisch-Partenkirchen verlängert sich um ca. 30 Minuten. Für Fahrgäste mit dem Ziel Weilheim wurde zwischen Tutzing und Weilheim ein 30 Minuten – Takt eingerichtet. Die Busse starten jeweils zur Minute ´6 und ´36. Bitte beachten Sie, dass die Regionalexpresszüge zwischen München und Mittenwald (RE 4871, RE 4873 und RE 4875) auf dem gesamten Laufweg entfallen. Inhaltsverzeichnis Ersatzfahrplan
München Mittenwald Seite 5 1.07.2016
München Innsbruck Seite 6 – 8 2. – 3.07.2016
Innsbruck München Seite 9 – 11 2. – 4.07.2016
4
Haltestellen, Reisegepäck- und Fahrradbeförderung
❚ SEV-Haltestellen befinden sich vor dem Bahnhof. ❚ Reisegepäck, Faltrollstühle und Kinderwagen können im Bus mitgenommen werden. ❚ Zwischen Tutzing und Huglfing werden die SEV-Busse von Radl-Transporten begleitet.
Tarif- und Beförderungsbestimmungen In den SEV-Bussen gelten die Tarif- und Beförderungsbestimmungen der DB Regio AG. Bitte achten Sie darauf, in die Busse des Schienenersatzverkehrs nur mit gültigem Fahrschein zuzu-steigen. Tickets erhalten Sie an allen DB-Automaten und -Verkaufsstellen, in Reisebüros mit DB-Lizenz und DB Verkaufsagenturen sowie im Internet unter www.bahn.de oder telefonisch beim DB Reiseservice über 0180 6 99 66 33 (20ct/Anruf aus dem Festnetz, Tarif bei Mobil-funk max. 60ct/Anruf).
5
Fah
rpla
nau
szu
gF
ahrp
lan
ausz
ug
Mit
ten
wal
d –
Mü
nch
enM
ün
chen
– M
itte
nw
ald
Gül
tig F
r, 1
.7.2
016,
ab
22:3
0 U
hrG
ültig
Fr,
1.7
.201
6, a
b 22
:30
Uhr
Zug
RB
RB
RB
RB
Zug
RB
RB
RB
RB
5432
5434
5948
059
428
5947
159
473
5947
559
537
betr
. Zug
num
mer
9458
0M
ünch
en H
bfab
21:3
222
:32
23:3
20:
32vo
nS
ee-
Inns
-M
ünch
en-P
asin
g21
:39
22:4
023
:39
0:39
feld
bruc
kS
tarn
berg
||
||
Mitt
enw
ald
ab20
:36
21:3
622
:36
23:3
6T
utzi
ngan
21:5
922
:59
23:5
90:
59K
lais
20:4
321
:44
22:4
323
:43
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
an20
:57
21:5
722
:57
23:5
7Z
ug/B
us
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
ab21
:07
22:0
723
:07
5947
359
473
5947
559
475
5953
7
Far
chan
t21
:11
22:1
123
:11
Tut
zing
ab22
:01
23:0
60:
061:
06O
bera
u21
:15
22:1
523
:15
Wei
lhei
m/O
bban
22:1
023
:26
0:26
1:26
Esc
henl
ohe
21:2
122
:21
23:2
1W
eilh
eim
/Obb
ab22
:12
22:5
723
:57
0:27
Ohl
stad
t21
:25
22:2
523
:25
Hug
lfing
an22
:17
23:1
00:
100:
40M
urna
u21
:32
22:3
223
:32
Uffi
ng a
m S
taffe
lsee
21:3
622
:36
23:3
6Z
ug/B
usR
BR
BH
uglfi
ngan
21:4
022
:40
23:4
059
473
5947
5
betr
. Zug
num
mer
9457
394
575
Bus
H
uglfi
ngab
22:1
823
:18
0:18
IN
EU
5434
5948
0U
ffing
am
Sta
ffels
ee22
:23
23:2
30:
230:
50H
uglfi
ngab
21:4
122
:45
23:4
8M
urna
u22
:28
23:2
80:
281:
00W
eilh
eim
/Obb
an21
:47
22:5
80:
01O
hlst
adt
22:3
423
:34
0:34
1:11
Wei
lhei
m/O
bbab
21:4
922
:32
22:5
90:
02E
sche
nloh
e22
:38
23:3
80:
381:
17T
utzi
ngan
21:5
822
:52
23:1
90:
22O
bera
u22
:44
23:4
40:
441:
27F
arch
ant
22:4
823
:48
0:48
1:37
Zug
RB
RB
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
an22
:54
23:5
40:
541:
5054
3459
480
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
ab23
:02
0:02
betr
. Zug
num
mer
9493
4K
lais
23:1
50:
15T
utzi
ngab
22:0
023
:00
23:2
40:
000:
44M
itten
wal
dan
23:2
30:
23S
tarn
berg
||
23:3
4|
0:54
Mün
chen
-Pas
ing
22:2
023
:20
23:5
80:
201:
18
=
fähr
t bei
Bed
arf v
on W
eilh
eim
bis
Gar
mis
ch u
nd h
ält ü
bera
ll nu
r zu
m A
usst
eige
n.M
ünch
en H
bfan
22:2
623
:26
0:09
0:26
1:29
Fah
rzei
ten
der
Ers
atzb
usse
(S
EV
)
SE
V-H
alte
stel
len
:T
utzi
ng
geg
enüb
er v
om B
ahnh
ofsg
ebäu
de b
ei d
er P
ost (
Aus
gang
Ri.
Gle
is 1
)E
sche
nloh
e
SE
V-H
st. v
or d
em B
ahnh
of/ S
chul
e W
eilh
eim
S
EV
-Hst
. vor
dem
Bah
nhof
Obe
rau
SE
V-H
st. v
or d
em B
ahnh
ofH
uglfi
ng
an
der
Hau
ptst
raß
e vo
r de
m B
ahnh
ofF
arch
ant
SE
V-H
st. a
m B
ahnü
berg
ang
Uffi
ng a
m S
taffe
lsee
A
bzw
eig
Bah
nhof
(vo
m Z
ug k
omm
end
rech
ts)
Gar
mis
ch-P
. S
EV
-Hst
. vor
dem
Bah
nhof
Mur
nau
SE
V-H
st. v
or d
em B
ahnh
ofK
lais
S
EV
-Hst
. dire
kt v
or d
em B
ahnh
ofO
hlst
adt
RV
O-H
st. A
bzw
. Bah
nhof
Mitt
enw
ald
vor
dem
Bah
nhof
(P
osta
mt)
6
Fah
rpla
n M
ün
chen
– In
nsb
ruck
Gül
tig S
a, S
o, 2
. und
3.7
.201
6Z
ug/B
us
RB
Sa
RB
RB
RE
RB
RB
RE
RB
RB
RE
RB
RB
RB
RB
RB
NE
U59
445
5950
548
7154
1159
509
4873
5413
5951
148
7554
1559
513
5944
959
515
5419
betr
. Zug
num
mer
9498
194
983
9498
594
989
Mün
chen
Hbf
ab4:
405:
326:
597:
137:
327:
598:
138:
329:
009:
139:
329:
5910
:32
10:5
911
:32
Mün
chen
-Pas
ing
I5:
397:
057:
207:
398:
058:
208:
399:
069:
209:
3910
:05
10:3
911
:05
11:3
9S
tarn
berg
I|
7:17
||
8:17
||
9:17
||
10:1
7|
11:1
7|
Tut
zing
an5:
355:
597:
26|
7:59
8:26
|8:
599:
26|
9:59
10:2
610
:59
11:2
611
:59
nach
Bus
Sa
S
o
Sa
S
o
5944
5N
EU
5411
5950
554
1359
509
5415
5951
159
449
5951
354
1959
515
Tut
zing
ab5:
366:
067:
36|
8:06
8:36
|9:
069:
36|
10:0
610
:36
11:0
611
:36
12:0
6W
eilh
eim
/Obb
an5:
566:
267:
567:
468:
268:
568:
479:
269:
569:
4710
:26
10:5
611
:26
11:5
612
:26
Wei
lhei
m/O
bbab
5:57
7:57
7:48
8:57
8:48
9:57
9:48
10:5
711
:57
Hug
lfing
an6:
108:
10|
9:10
|10
:10
|11
:10
12:1
0
Zug
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
5942
354
0359
445
5411
5413
5415
5944
954
1754
19be
tr. Z
ugnu
mm
er94
545
9454
9H
uglfi
ngab
6:18
8:18
|9:
18|
10:1
7|
11:1
812
:18
Uffi
ng a
m S
taffe
lsee
6:23
8:23
|9:
23|
10:2
2|
11:2
312
:23
Mur
nau
6:28
8:28
8:01
9:28
9:01
10:2
810
:01
11:2
812
:28
Ohl
stad
t6:
348:
34|
9:34
|10
:34
|11
:34
12:3
4E
sche
nloh
e6:
388:
38|
9:38
|10
:38
|11
:38
12:3
8O
bera
u6:
448:
44|
9:44
|10
:44
|11
:44
12:4
4F
arch
ant
6:48
8:48
|9:
48|
10:4
8|
11:4
812
:48
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
an6:
548:
548:
249:
549:
2410
:54
10:2
411
:55
12:5
4G
arm
isch
-Par
tenk
.ab
6:01
6:32
9:06
8:26
10:0
29:
2611
:02
10:2
612
:02
13:0
2K
lais
6:14
6:45
9:19
8:45
10:1
59:
4511
:15
10:4
512
:15
13:1
5M
itten
wal
dan
6:22
6:53
9:27
8:53
10:2
39:
5311
:23
10:5
312
:23
13:2
3M
itten
wal
dab
6:55
9:36
10:2
611
:36
12:2
613
:36
Sch
arni
tz7:
039:
4410
:34
11:4
412
:34
13:4
4G
ieß
enba
ch in
Tiro
l7:
079:
48|
11:4
8|
13:4
8S
eefe
ld in
Tiro
lan
7:15
9:56
10:4
511
:56
12:4
513
:56
See
feld
in T
irol
ab7:
1610
:46
12:4
6R
eith
b. S
eefe
ld7:
2110
:51
12:5
1Le
ithen
b. S
eefe
ld7:
2310
:53
12:5
3H
ochz
irl7:
3011
:00
13:0
0K
rane
bitte
n7:
3811
:08
13:0
8A
llerh
eilig
enhö
fe7:
4011
:10
13:1
0In
nsbr
uck
Höt
ting
7:46
11:1
613
:16
Inns
bruc
k W
estb
ahnh
of7:
4911
:19
13:2
0In
nsbr
uck
Hbf
an7:
5311
:23
13:2
3
Fah
rrad
mitn
ahm
e m
öglic
h (K
lein
-Lkw
beg
leite
t die
Bus
se)
Aus
fall
Fah
rzei
ten
der
Ers
atzb
usse
(S
EV
)S
EV
-Hal
test
elle
n
5:19
6:59|
6:39
6:32
5944
7R
B
5950
3
7:26
7:06
RB
5944
7
6:32
6:39 |
6:59
NE
U7:
067:
26
8:26
9454
7
7:54
7:48
7:44RB
7:10
6:57
6:56
6:36
7:38
7:34
7:28
7:23
7:18
5944
7
5944
7
5950
3
5:59
6:05
6:17
6:26
Koc
hel
5944
7
6:57
7:10 RB
5944
794
547
7:18
7:23
7:28
7:34
7:38
7:44
7:48
7:54
RB
5407
8:02
8:15
8:23
8:34 |
8:45
8:46
9:19
9:23
8:51
8:53
9:00
9:08
9:10
9:16
7
Fo
rtse
tzu
ng
Mü
nch
en –
Inn
sbru
ckG
ültig
Sa,
So,
2. u
nd 3
.7.2
016
Zug
RB
Sa
RB
So
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
5951
759
521
5945
159
523
5429
5952
554
3159
527
5433
5952
959
453
5953
159
467
5953
359
469
betr
. Zug
num
mer
9499
994
931
9493
3M
ünch
en H
bfab
11:5
913
:59
14:3
214
:59
15:3
215
:59
16:3
216
:59
17:3
217
:59
18:3
218
:59
19:3
219
:59
20:3
2M
ünch
en-P
asin
g12
:05
14:0
514
:39
15:0
615
:39
16:0
516
:39
17:0
517
:39
18:0
518
:39
19:0
519
:39
20:0
520
:39
Sta
rnbe
rg12
:17
14:1
7|
15:1
8|
16:1
7|
17:1
7|
18:1
7|
19:1
7|
20:1
7|
Tut
zing
an12
:26
14:2
614
:59
15:2
715
:59
16:2
616
:59
17:2
617
:59
18:2
618
:59
19:2
619
:59
20:2
620
:59
nach
Bus
Sa
So
Sa
S
o
5421
5945
159
521
5429
5952
354
3159
525
5433
5952
759
453
5952
959
467
5953
159
469
5953
3T
utzi
ngab
12:3
614
:36
15:0
615
:36
16:0
616
:36
17:0
617
:36
18:0
618
:36
19:0
619
:36
20:0
620
:36
21:0
6W
eilh
eim
/Obb
an12
:56
14:5
615
:26
15:5
616
:26
16:5
617
:26
17:5
618
:26
18:5
619
:26
19:5
620
:26
20:5
621
:26
Wei
lhei
m/O
bbab
12:5
714
:57
15:5
716
:57
17:5
718
:57
19:5
720
:57
Hug
lfing
an13
:10
15:1
016
:10
17:1
018
:10
19:1
020
:10
21:1
0
Zug
RB
Sa
RB
Sa
RB
So
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
5421
5945
154
2754
2954
3154
3359
453
5437
5946
759
469
betr
. Zug
num
mer
9455
194
553
9456
794
569
Hug
lfing
ab13
:18
15:1
816
:18
17:1
818
:18
19:1
820
:18
21:1
8U
ffing
am
Sta
ffels
ee13
:23
15:2
316
:23
17:2
318
:23
19:2
320
:23
21:2
3M
urna
u13
:28
15:2
816
:28
17:2
818
:28
19:2
820
:28
21:2
8O
hlst
adt
13:3
415
:34
16:3
417
:34
18:3
419
:34
20:3
421
:34
Esc
henl
ohe
13:3
815
:38
16:3
817
:38
18:3
819
:38
20:3
821
:38
Obe
rau
13:4
415
:44
16:4
417
:44
18:4
419
:44
20:4
421
:44
Far
chan
t13
:48
15:4
816
:48
17:4
818
:48
19:4
820
:48
21:4
8G
arm
isch
-Par
tenk
.an
13:5
415
:54
16:5
517
:55
18:5
419
:54
20:5
421
:54
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
ab14
:02
16:0
217
:02
18:0
219
:02
20:0
221
:02
22:0
2K
lais
14:1
516
:15
17:1
518
:15
19:1
520
:15
21:1
522
:15
Mitt
enw
ald
an14
:23
16:2
317
:23
18:2
319
:23
20:2
321
:23
22:2
3M
itten
wal
dab
14:2
616
:26
17:3
618
:26
19:3
620
:26
Sch
arni
tz14
:34
16:3
517
:44
18:3
519
:44
20:3
3G
ieß
enba
ch in
Tiro
l|
|17
:48
|19
:48
|S
eefe
ld in
Tiro
lan
14:4
516
:45
17:5
618
:45
19:5
620
:45
See
feld
in T
irol
ab14
:46
16:4
618
:46
20:4
6R
eith
b. S
eefe
ld14
:51
16:5
118
:51
20:5
1Le
ithen
b. S
eefe
ld14
:53
16:5
518
:53
20:5
3H
ochz
irl15
:00
17:0
119
:00
21:0
0K
rane
bitte
n15
:08
17:0
819
:08
21:0
8A
llerh
eilig
enhö
fe15
:10
17:1
019
:10
21:1
0In
nsbr
uck
Höt
ting
15:1
617
:16
19:1
621
:16
Inns
bruc
k W
estb
ahnh
of15
:19
17:1
919
:19
21:1
9In
nsbr
uck
Hbf
an15
:23
17:2
319
:23
21:2
3
Fah
rrad
mitn
ahm
e m
öglic
h (K
lein
-Lkw
beg
leite
t die
Bus
se)
Fah
rzei
ten
der
Ers
atzb
usse
(S
EV
)S
EV
-Hal
test
elle
n
14:2
314
:32
14:3
8
14:5
915
:02
14:5
4
5944
313
:36
13:5
613
:57
14:1
0
14:4
814
:52
14:0
614
:26
14:4
2
5944
3
13:3
613
:56
13:5
7
5944
3
13:3
213
:39
|13
:59
5951
9
15:1
515
:23
15:3
615
:44
15:4
815
:56
15:0
2
5423
14:2
814
:23
14:1
894
543
14:1
8
14:4
814
:44
14:3
814
:34
15:5
615
:48
15:4
415
:36
15:2
315
:15
5423
5423
13:5
9|
13:3
913
:32
5951
9
14:2
614
:06
9499
3
13:0
5
5951
9
13:2
613
:06
5951
7
12:5
9
RB
5423
13:2
613
:17
RB
5951
9
14:1
0
5421
12:3
9|
12:5
9
12:5
913
:05
13:1
713
:26
12:3
294
991
RB
8
Fo
rtse
tzu
ng
Mü
nch
en –
Inn
sbru
ckG
ültig
Sa,
So,
2. u
nd 3
.7.2
016
Zug
RB
RB
RB
RB
RB
5953
559
471
5947
359
477
5953
7be
tr. Z
ugnu
mm
erM
ünch
en H
bfab
20:5
921
:32
22:3
223
:32
0:32
Mün
chen
-Pas
ing
21:0
521
:39
22:4
023
:39
0:39
Sta
rnbe
rg21
:17
||
||
Tut
zing
an21
:26
21:5
922
:59
23:5
90:
59na
ch
Bus
59
471
5953
559
473
5947
359
477
5947
759
537
Tut
zing
ab21
:36
22:0
623
:06
0:06
1:06
Wei
lhei
m/O
bban
21:5
622
:26
23:2
60:
261:
26W
eilh
eim
/Obb
ab21
:57
22:5
723
:57
0:27
Hug
lfing
an22
:10
23:1
00:
100:
40
Zug
/Bus
RB
RB
RB
5947
159
473
5947
7be
tr. Z
ugnu
mm
er94
571
9457
394
577
Hug
lfing
ab22
:18
23:1
80:
18I
Uffi
ng a
m S
taffe
lsee
22:2
323
:23
0:23
0:50
Mur
nau
22:2
823
:28
0:28
1:00
Ohl
stad
t22
:34
23:3
40:
341:
11E
sche
nloh
e22
:38
23:3
80:
381:
17O
bera
u22
:44
23:4
40:
441:
27F
arch
ant
22:4
823
:48
0:48
1:37
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
an22
:54
23:5
40:
541:
50G
arm
isch
-Par
tenk
.ab
23:0
20:
021:
02I
Kla
is23
:15
0:15
1:15
2:05
Mitt
enw
ald
an23
:23
0:23
1:23
2:20
SE
V-H
alte
stel
len:
Mün
chen
Hbf
A
rnul
fstr
aße
(bei
der
Airp
ort B
usha
ltest
elle
)T
utzi
ng
geg
enüb
er v
om B
ahnh
ofsg
ebäu
de b
ei d
er P
ost (
Aus
gang
Ri.
Gle
is 1
)W
eilh
eim
S
EV
-Hst
. vor
dem
Bah
nhof
Hug
lfing
a
n de
r H
aupt
stra
ße
vor
dem
Bah
nhof
Uffi
ng a
m S
taffe
lsee
A
bzw
eig
Bah
nhof
(vo
m Z
ug k
omm
end
rech
ts)
Mur
nau
SE
V-H
st. v
or d
em B
ahnh
ofO
hlst
adt
RV
O-H
st. A
bzw
. Bah
nhof
Esc
henl
ohe
SE
V-H
st. v
or d
em B
ahnh
of/ S
chul
e O
bera
u
SE
V-H
st. v
or d
em B
ahnh
ofF
arch
ant
SE
V-H
st. a
m B
ahnü
berg
ang
Fah
rzei
ten
der
Ers
atzb
usse
(S
EV
)G
arm
isch
-P.
SE
V-H
st. v
or d
em B
ahnh
ofK
lais
S
EV
-Hst
. dire
kt v
or d
em B
ahnh
of
F
ahrr
adm
itnah
me
mög
lich
(Kle
in-L
kw b
egle
itet d
ie B
usse
)
Mitt
enw
ald
vor
dem
Bah
nhof
(P
osta
mt)
= fä
hrt b
ei B
edar
f von
Wei
lhei
m b
is M
itten
wal
d un
d hä
lt üb
eral
l nur
zum
Aus
stei
gen.
9
Fah
rpla
n In
nsb
ruck
– M
ün
chen
Gül
tig S
a, S
o, 2
. und
3.7
.201
6Z
ugS
aR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
BR
B59
446
5945
254
0459
456
5947
054
0854
1054
1259
458
betr
. Zug
num
mer
9454
694
552
9455
694
570
9455
8In
nsbr
uck
Hbf
ab6:
388:
3810
:38
Inns
bruc
k W
estb
ahnh
of6:
428:
4210
:42
Inns
bruc
k H
öttin
g6:
458:
4510
:45
Alle
rhei
ligen
höfe
6:48
8:48
10:4
8K
rane
bitte
n6:
518:
5110
:51
Hoc
hzirl
7:01
9:01
11:0
1Le
ithen
b. S
eefe
ld7:
059:
0511
:05
Rei
th b
. See
feld
7:10
9:10
11:1
0S
eefe
ld in
Tiro
lan
7:15
9:15
11:1
5S
eefe
ld in
Tiro
lab
7:15
9:15
10:0
411
:15
Gie
ßen
bach
in T
irol
7:22
9:22
10:1
111
:22
Sch
arni
tz7:
289:
2810
:16
11:2
8M
itten
wal
dan
7:35
9:35
10:2
411
:35
Mitt
enw
ald
ab5:
366:
347:
368:
369:
3610
:36
11:3
6K
lais
5:43
6:46
7:44
8:43
9:44
10:4
311
:44
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
an5:
577:
007:
578:
5710
:00
10:5
711
:57
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
ab6:
077:
078:
079:
0510
:07
11:0
712
:07
Far
chan
t6:
117:
118:
119:
0910
:11
11:1
112
:11
Obe
rau
6:15
7:15
8:15
9:15
10:1
511
:15
12:1
5E
sche
nloh
e6:
217:
218:
219:
2110
:21
11:2
112
:21
Ohl
stad
t6:
257:
258:
259:
2510
:25
11:2
512
:25
Mur
nau
6:32
7:32
8:32
9:32
10:3
211
:32
12:3
2U
ffing
am
Sta
ffels
ee6:
367:
368:
379:
3610
:36
11:3
612
:36
Hug
lfing
an6:
407:
408:
419:
4010
:40
11:4
012
:40
Bus
Sa
S
a
So
S
a
Sa
S
o
5944
659
506
5945
259
508
5945
659
510
5947
059
512
5408
5951
454
1059
516
5945
859
518
Hug
lfing
ab6:
487:
488:
489:
4810
:48
11:4
812
:48
Wei
lhei
m/O
bban
7:01
8:01
9:01
10:0
111
:01
12:0
113
:01
Wei
lhei
m/O
bbab
7:02
7:32
8:02
8:32
9:02
9:32
10:0
210
:32
11:0
211
:32
12:0
212
:32
13:0
213
:32
Tut
zing
an7:
227:
528:
228:
529:
229:
5210
:22
10:5
211
:22
11:5
212
:22
12:5
213
:22
13:5
2
Zug
Sa
RB
Sa
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
5963
059
452
5960
859
456
5961
059
470
5961
254
0859
614
5410
5961
659
458
5961
854
14be
tr. Z
ugnu
mm
er94
978
9498
094
984
von
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Tut
zing
ab7:
388:
008:
389:
009:
3210
:00
10:3
211
:00
11:3
212
:00
12:3
213
:00
13:3
214
:00
Sta
rnbe
rg7:
46|
8:46
|9:
40|
10:4
0|
11:4
0|
12:4
0|
13:4
0|
Mün
chen
-Pas
ing
8:01
8:20
9:03
9:20
9:53
10:2
010
:53
11:2
011
:53
12:2
012
:53
13:2
013
:53
14:2
0M
ünch
en H
bfan
8:08
8:26
9:09
9:26
10:0
010
:26
11:0
011
:26
12:0
012
:26
13:0
013
:26
14:0
014
:26
Fah
rrad
mitn
ahm
e m
öglic
h (K
lein
-Lkw
beg
leite
t die
Bus
se)
Fah
rzei
ten
der
Ers
atzb
usse
(S
EV
)S
EV
-Hal
test
elle
n
7:26
7:20|
7:00
5944
6R
B
6:52
6:32
NE
U
7:05
6:58
6:46
6:38
Koc
hel
7:00 |
7:20
7:26
5960
459
446
5:29
5:24
5:18
5:14
5950
4
6:32
6:52 RB
5944
2
5:08
5:04
5:00
5944
2
6:22
6:02
6:01
5:48
5:33
6:21
6:15|
5:55
Koc
hel
5950
0
4:20
4:40
5950
059
602
NE
U
5:30
5:50 RB
RB
5950
2
5:50
5:30
5960
2
Koc
hel
5:55 |
6:15
6:21
4:47
4:56
5:09
5:15
10
Fo
rtse
tzu
ng
Inn
sbru
ck –
Mü
nch
enG
ültig
Sa,
So,
2. u
nd 3
.7.2
016
Zug
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RE
RB
RE
RB
RE
RB
RB
RB
5414
5416
5418
5420
5946
059
528
5422
4870
5426
4872
5428
4874
5430
5946
254
32be
tr. Z
ugnu
mm
er94
560
9456
2In
nsbr
uck
Hbf
ab12
:38
14:3
816
:38
18:3
8In
nsbr
uck
Wes
tbah
nhof
12:4
214
:42
16:4
218
:42
Inns
bruc
k H
öttin
g12
:45
14:4
516
:45
18:4
5A
llerh
eilig
enhö
fe12
:48
14:4
816
:48
18:4
8K
rane
bitte
n12
:51
14:5
116
:51
18:5
1H
ochz
irl13
:01
15:0
117
:01
19:0
1Le
ithen
b. S
eefe
ld13
:05
15:0
517
:05
19:0
5R
eith
b. S
eefe
ld13
:10
15:1
017
:10
19:1
0S
eefe
ld in
Tiro
lan
13:1
515
:15
17:1
519
:15
See
feld
in T
irol
ab12
:04
13:1
514
:04
15:1
516
:04
17:1
518
:04
19:1
520
:04
Gie
ßen
bach
in T
irol
12:1
113
:22
14:1
115
:22
16:1
117
:22
18:1
119
:22
20:1
1S
char
nitz
12:1
613
:28
14:1
615
:28
16:1
617
:28
18:1
619
:28
20:1
6M
itten
wal
dan
12:2
413
:35
14:2
415
:35
16:2
417
:35
18:2
419
:35
20:2
4M
itten
wal
dab
12:3
613
:36
14:3
615
:36
16:3
617
:04
17:3
618
:04
18:3
619
:04
19:3
620
:36
Kla
is12
:43
13:4
414
:43
15:4
416
:43
17:1
617
:44
18:1
618
:43
19:1
619
:44
20:4
3G
arm
isch
-Par
tenk
.an
13:0
014
:00
15:0
015
:57
17:0
017
:32
18:0
018
:30
19:0
019
:32
19:5
720
:57
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
ab13
:07
14:0
715
:07
16:0
717
:05
17:3
518
:05
18:3
519
:07
19:3
620
:05
21:0
7F
arch
ant
13:1
114
:11
15:1
116
:11
17:0
9|
18:0
9|
19:1
1|
20:0
921
:11
Obe
rau
13:1
514
:15
15:1
516
:15
17:1
5|
18:1
5|
19:1
5|
20:1
421
:15
Esc
henl
ohe
13:2
114
:21
15:2
116
:21
17:2
1|
18:2
1|
19:2
1|
20:2
021
:21
Ohl
stad
t13
:25
14:2
515
:25
16:2
517
:25
|18
:25
|19
:25
|20
:24
21:2
5M
urna
u13
:32
14:3
215
:32
16:3
217
:32
17:5
818
:32
18:5
919
:32
19:5
920
:31
21:3
2U
ffing
am
Sta
ffels
ee13
:36
14:3
615
:36
16:3
617
:36
|18
:36
|19
:36
|20
:36
21:3
6H
uglfi
ngan
13:4
014
:40
15:4
016
:41
17:4
1|
18:4
1|
19:4
1|
20:4
121
:40
Bus
5414
5952
054
1659
522
5418
5952
659
460
5952
854
2259
534
5426
5953
654
2859
538
5946
254
32H
uglfi
ngab
13:4
814
:48
15:4
816
:48
17:4
8|
18:4
8|
19:4
8|
20:4
821
:48
Wei
lhei
m/O
bban
14:0
115
:01
16:0
117
:01
18:0
118
:11
19:0
119
:11
20:0
120
:11
21:0
122
:01
Wei
lhei
m/O
bbab
14:0
214
:32
15:0
215
:32
16:0
216
:32
17:0
217
:32
18:0
218
:12
18:3
219
:02
19:1
219
:32
20:0
220
:12
20:3
221
:02
22:0
2T
utzi
ngan
14:2
214
:52
15:2
215
:52
16:2
216
:52
17:2
217
:52
18:2
2|
18:5
219
:22
|19
:52
20:2
2|
20:5
221
:22
22:2
2
Zug
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
5964
054
1659
620
5418
5964
459
460
5962
254
2259
624
5426
5962
654
2859
628
5946
254
3254
34be
tr. Z
ugnu
mm
er94
986
9498
894
992
9499
694
998
9493
294
934
von
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Koc
hel
Tut
zing
ab14
:32
15:0
015
:32
16:0
016
:32
17:0
017
:32
18:0
018
:32
|19
:00
19:3
2|
20:0
020
:32
|21
:00
21:4
422
:00
22:4
423
:00
Sta
rnbe
rg14
:41
|15
:40
|16
:40
|17
:40
|18
:40
||
19:4
0|
|20
:40
||
21:5
4|
22:5
4|
Mün
chen
-Pas
ing
14:5
315
:20
15:5
316
:20
16:5
317
:20
17:5
318
:20
18:5
318
:41
19:2
019
:53
19:4
120
:20
20:5
320
:41
21:2
022
:18
22:2
023
:18
23:2
0M
ünch
en H
bfan
15:0
015
:25
16:0
016
:26
17:0
017
:26
18:0
018
:26
19:0
018
:47
19:2
620
:00
19:4
720
:26
21:0
020
:47
21:2
622
:29
22:2
623
:29
23:2
6
Fah
rrad
mitn
ahm
e m
öglic
h (K
lein
-Lkw
beg
leite
t die
Bus
se)
Fah
rzei
ten
der
Ers
atzb
usse
(S
EV
)5:
19A
usfa
llS
EV
-Hal
test
elle
n
11
Fo
rtse
tzu
ng
Inn
sbru
ck –
Mü
nch
enG
ültig
Sa,
So,
2. u
nd 3
.7.2
016
Zug
RB
RB
RB
5434
5948
059
428
betr
. Zug
num
mer
9458
0In
nsbr
uck
Hbf
ab20
:38
SE
V-H
alte
stel
len:
Inns
bruc
k W
estb
ahnh
of20
:42
Hug
lfing
a
n de
r H
aupt
stra
ße
vor
dem
Bah
nhof
Inns
bruc
k H
öttin
g20
:45
Wei
lhei
m
SE
V-H
st. v
or d
em B
ahnh
ofA
llerh
eilig
enhö
fe20
:48
Tut
zing
g
egen
über
vom
Bah
nhof
sgeb
äude
bei
der
Pos
t (A
usga
ng R
i. G
leis
1)
Kra
nebi
tten
20:5
1H
ochz
irl21
:01
Fah
rzei
ten
der
Ers
atzb
usse
(S
EV
)Le
ithen
b. S
eefe
ld21
:05
Rei
th b
. See
feld
21:1
0S
eefe
ld in
Tiro
lan
21:1
5S
eefe
ld in
Tiro
lab
21:1
5G
ieß
enba
ch in
Tiro
l21
:22
Sch
arni
tz21
:28
Mitt
enw
ald
an21
:35
Mitt
enw
ald
ab21
:36
22:3
623
:36
Kla
is21
:44
22:4
323
:43
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
an21
:57
22:5
723
:57
Gar
mis
ch-P
arte
nk.
ab22
:07
23:0
7F
arch
ant
22:1
123
:11
Obe
rau
22:1
523
:15
Esc
henl
ohe
22:2
123
:21
Ohl
stad
t22
:25
23:2
5M
urna
u22
:32
23:3
2U
ffing
am
Sta
ffels
ee22
:36
23:3
6H
uglfi
ngan
22:4
023
:40
Bus
Bus
Mo
54
3459
480
Hug
lfing
ab22
:45
23:4
8H
uglfi
ngab
Wei
lhei
m/O
bban
22:5
80:
01W
eilh
eim
/Obb
anW
eilh
eim
/Obb
ab22
:59
0:02
Wei
lhei
m/O
bbab
Tut
zing
an23
:19
0:22
Tut
zing
an
Zug
RB
Zug
Mo
RB
5948
0be
tr. Z
ugnu
mm
erbe
tr. Z
ugnu
mm
ervo
nvo
nT
utzi
ngab
23:2
40:
000:
44T
utzi
ngab
Sta
rnbe
rg23
:34
|0:
54S
tarn
berg
Mün
chen
-Pas
ing
23:5
80:
201:
18M
ünch
en-P
asin
gM
ünch
en H
bfan
0:09
0:26
1:29
Mün
chen
Hbf
an
4:47
4:56
5:09
5:15
Fah
rpla
nau
szu
gW
eilh
eim
– M
ün
chen
Mo,
4.7
.201
6, b
is 5
Uhr
5950
0
4:20
4:40
5950
0