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SY MAKAIRA

Ein gut unterhaltenes Liebhaberschiff

Bewährt vom Mittelmeer in die Karibik und bis an die Küste Grönlands

Zu verkaufen nach fast 30 Jahren im Familienbesitz

Kontakt: Barbara Schaffner, bschaffner@bluewin.ch

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Dokumentation MAKAIRA Dez. 2017

INHALTSVERZEICHNIS

1. Basisinformationen 3

Daten generell 3

2. Geschichte 4

Vorbesitzer 4

Weltweite Fahrten 4

Permanenter Unterhalt 4

Aktuelle Situation 4

3. Details Boot 5

Rigg 5

Motor 5

Steuerung 6

Rumpf 6

4. Einrichtungen 7

Elektro 7

Funk 7

Geräte 7

Küche 7

Laternen 7

Navigationsinstrumente 8

Sanitär 8

5. Ausrüstung 9

Anker 9

Dingi 9

Sicherheit 9

6. Fotos 10

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1. BASISINFORMATIONEN

DATEN GENERELL

Typ / Masse Miresse 38’, Ketsch, Stahl-Rundspanter mit Teakdeck Länge ü. Deck: 11.40 m [Länge ü.a. mit Bugspriet: 13.20 m] Breite: 3.40 m Tiefgang: 1.70 m Verdrängung total ca. 12-13 to Werft / Eigner Jachtwerf Bloemsma, Stranwei 30, NL-8754 HA Makkum. Baunummer 9 für Herrn Broekhuizen in Putten, Auslieferung 1976. (1980 Baujahr gemäss Flaggenschein entspricht erste Inbetriebsetzung) Seit 1990 im Besitz von Urs Schaffner und Familie. Immatrikulation CH-Flaggenschein 2584 Funkrufzeichen HBY2894 Rechtliches/Finanzielles EU Mehrwertsteuer bezahlt Unbeschränktes Transitlog für Griechenland (zu überprüfen, ob immer noch akzeptiert) Besegelung Originalbesegelung mit Fock und Klüver. Umbau 1992 mit Rollgenua Segelfläche am Wind: 77 m2 Motor Mercedes Diesel 60 kW Inneneinrichtung Salon mittschiffs ohne Mastverlängerung, umbaubar zu einer Einzelkoje und einer Doppelkoje. Erhöhter Navigationssitz/-tisch mit Blick nach draussen backbords vom Niedergang, Kombüse steuerbords mit Durchgang ins Achterschiff Je eine Doppelkoje im Vor- und Achterschiff, ein WC/Bad. Tanks Wassertank ca. 400 l, Niro. Dieseltank in Kiel 200 l. 4 Reservekanister à 20 l

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2. GESCHICHTE

VORBESITZER

Das Boot hatte vor unserer Familie zwei Vorbesitzer. Der erste hat vermutlich den Innenausbau selber und mit viel Liebe zum Detail gemacht. Der Grundriss stimmt somit nicht mit der Werftdokumentation überein. Unsere direkten Vorbesitzer waren ein schweizerisch-amerikanisches Paar, die mit dem Schiff Chartergäste empfingen. Dafür war es aber rasch zu klein, sodass unsere Familie das Boot 1990 – damals unter dem Namen Noco – in Griechenland übernehmen konnten.

WELTWEITE FAHRTEN

Neu unter dem Namen Makaira hat das Boot grosse Fahrten unternommen – immer geskippert von der Besitzerfamilie. Nach einigen Jahren im Mittelmeer ginge es im Rahmen des ARC 1993 über den Atlantik und nach einer Saison in der Karibik zurück nach Europa. Es folgten Reisen in den Norden Europas über Island bis an die Küste Grönlands. Auch die Durchquerung Schottlands auf dem Caledonian Canal und die Hebriden bleiben in guter Erinnerung. Die Rückkehr ins Mittelmeer erfolgte 1997/98 über Rhein und Rhône. Nach Törns in Südfrankreich, Italien und Griechenland wurde die Makaira für eine Gesamtüberholung in die Schweiz geholt. Dann gings 2010 wieder los über Rhein und Rhône zurück ins Mittelmeer. Danach fuhren wir Törns in Südfrankreich, Korsika und Sardinien. Seit 2017 liegt die Makaira in Tropea an der Südspitze Italiens in nächster Nähe zu den Äolischen Inseln.

PERMANENTER UNTERHALT

Die Makaira wurde permanent gut unterhalten und für die jeweiligen Fahrten nachgerüstet. Die Jahreszahlen in den Bootsdetails und Ausrüstungsliste zeugen davon. Grössere Unterhaltsarbeiten erfolgten 1995 (u.a. Ersatz Teakdeck in Holland) und im Rahmen der Gesamtüberholung in der Schweiz, während der der Innenausbau entfernt, die Stahlhülle von innen und aussen geprüft und alle Schutzanstrische neu aufgebaut wurden. Ebenso wurden die sanitäre Installationen mit Abwassertank und die gesamte Elektrik 12 und 230 V mit den Sicherungen profihaft erneuert. Daneben wurden zahlreiche Ausrüstungsgegenstände nicht nur neu angeschafft, sondern auch wieder entfernt (Windsteueranlage, Davits, Schleppgenerator, Windgenerator, geschlossenes Segeltuch-Deckshaus). Die Makaira zeigte sich immer flexibel für Anpassungen an neue Wünsche und Herausforderungen des Fahrtengebiets.

AKTUELLE SITUATION

Aus verschiedenen Gründen kann unsere Familie die Makaira nicht mehr so häufig nutzen. Eine Weitergabe fällt uns schwer, aber ist immer mehr ein Thema geworden. Wir sind dabei offen für einen Verkauf an Einzelpersonen oder eine Eignergemeinschaft. Auch eine Minderheitsbeteiligung unsererseit ist eine Möglichkeit. Bei den Preisvorstellungen von 70'000.- CHF besteht Verhandlungsspielraum und versteht sich inkl. anstehenden Unterhaltsarbeiten im Rahmen von ca. 10'000.- CHF (Erneuerung Kitfugen Teakdeck und Malerarbeiten Bordwand).

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3. DETAILS BOOT

RIGG

Segel GROSS: North Sails (neu 2011). Polyester Premium, C-Cut, Rutgerson Rutscher, 8.8 oz, 25.2 m2, 3 Reff, 4 Segellatten. BESAN: North Sails (neu 2011). Polyester Premium, C-Cut, Rutgerson Rutscher, 7.8 oz, 11.1 m2, 2 Reff, 3 Segellatten. GENUA North Sails (neu 2011). Rollreff 120%, .8.5 PP UV, D-Cut/RR, 41.2 m2 mit Rollreffanlage : FURLEX Typ C-8/15.5 m (1992). FOCK/STURMFOCK Elvström mit Stagreitern Masten Grossmast 11.0 m, Querschnitt 13 x 19 cm, Baum 4.65 m. Besanmast 8.2 m, Querschnitt 10 x 14 cm, Baum 2.6 m. Winchen LEWMAR. Cockpit : je 2 x ST 42 und ST 16. Grossmast : Two Speed 16 für Gross, Single Speed 7 für Genua und Fock. Grossbaum : Single Speed 6 für Reff. Besan : Single Speed 8. Leinen SIRIUS 500 Silver/Navy-Blue : 8 / 10 / 12 mm (Yachting Systems 2009).

MOTOR

Motordaten Mercedes OM 601 (2.3 l). Nr. 601 900 000 191 021. DMV Typ 4R 058 AZ91 (1995). Dauerleistung (ICXN) 47 KW / 64 PS. Kühlwassertemperatur bedenkenlos bis 95° (DMV) Blockierte Leistung (IFN) 60 KW / 82 PS bei 4000 U/min. Revision Bereuter / Kaufmann 2009. Logstand 28'037 sm. Motorstundenzähler genullt. Anlasser Bosch 00012 18180 12 V. Alternator Bosch 0 120 469 852 853 (14 V / 80 A) MB Nr. 0008 154 02 02. Seewasserpumpe Jabsco 23434-7. Wassersammler VETUS NLP60 (2010) Dieselfilter RACOR mit Entwässerung (2016) Getriebe HURTH HBW 250 3R / 18 200 64 (2009) Motorinstrumente Drehzahlmesser VDO 3000. N02 120 308. Klemme W. Öldruckgeber 360-081-030-022 (2009) Temperaturgeber VDO 120°M14x1.5St (2009) Betriebsstundenzähler VDO 5 339 004. Reparatur und Nullung 2009. Warnpunkteinsteller X10.719/002/037 (2010) Amperemeter mit Shunt VDO N02 410 308 (1990) Voltmeter VDO N03 230 502 (1990) Vorratsanzeiger mit Tauchrohrgeber VDO N02 240 400. Geber 2010 neu. Kontrolllampen links rot Alternator. Mitte grün Tank voll. Rechts rot Öldruck.

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STEUERUNG

Autopilot SIMRAD. AP28 Control Unit. AC12 Autopilot Computer. RC42 Rate Compass. RF25 Rudder Feedback Unit. RPU80 Pumpe (2010). Bugschraube Bow Thuster 60 kgf - 185 mm (2009). VETUS BOW6012B. Steuerhydraulik Handsteuerung Servi Handpump, A/S Cylinderservice, Trondheim / N Typ E 227 FS-6 83. Revision 2010. Hydraulikzylinder SERUI MS 120-4 77, Styremaskin Trondheim / N. Inhalt 220 cm3, Schubweg 175 mm. Überdruckventil vor Zylinder neu 2010, Rückschlag auf Handpumpe (2009).

RUMPF

Deck Teakfläche ca. 25 m2 inkl. Cockpit. Aufbau Klerk 1995 : Tixophalte - Beschichtung auf Stahl (Bitumen Rubber Kit von Shell), Sperrholzlage 18 mm, Teakholzleisten 5 mm geklebt und verfugt mit Holzepoxy System SP 106 mit schwarzem Pigment (SP Systems Ltd., Cowes, Isle of Wight, UK). Relingsdraht 5 mm. Verbindungen STA-LOK. Füsse B+W und NL. Hülle Unterwasserschiff ca. 40 m2, Überwasserschiff ca. 31 m2. Stahl Kielsohle 10 mm, Schale 4 mm, Aufbauten 3 mm. Spanten 40 x 25 x 4 mm, Abstand 400 mm. Stahl SM Erstklassqualität, Schwarzes Eisenblech. Ruderblatt Fläche 0.73 m2, Höhe 1.32 m, C 0.55 m, Mr 410 Nm. Malerarbeiten Enkhuizen 1994: Sandstrahlen Unterwasserschiff, Grundierung 1-2 mal Interprotect (2 l), Schutzanstrich 7 mal Teerepoxy VC-TAR (15 l). Überwasserschiff Grundierung Perfection 709 Undercoat, Deckanstrich Perfection 709 blue 018, white 545. Wohlen 2009: Überwasser oberhalb Scheuerleiste blank mit Nadelpistole. 2x Interprotect, 2x Perfection. (2009). Kettenkasten sandstrahlen und Amerlock (2009). Odyssey Marine Port s. Louise 2011: Sandstrahlen blank mit Glasperlen. Epoxy GP Coating. Interprime 820 blanc. 4x Interprotect gris. Antifouling Micron Extra 2.5 kg. Verdecke Sprayhood mit Zusatzteil über Cockpit: Wendling GmbH, D-Sauldorf (2009). Persenning : Rutishauser GmbH, Hergiswil (2010)

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4. EINRICHTUNGEN

ELEKTRO

Batterien Batteriekasten LxBxH 680x170x230 Toleranz +10 mm. Starter Banner Runnig Bull 70 Ah / 760 A Vlies. Verbraucher 2 x 100 Ah Gel. 350x170x190 hoch inkl. Pole. (beide 2009). Erzeugung Ladegerät CTEK Multi XS 7000 (2011) Solarpanel für Erhaltungsladung Winter. Netz Stromkreisverteiler Phlippi STV 106 (1990) Postionslampenüberwachung Philippi POS 102 Ketch (1990) Batterie-Controler Philippi DCC 2000 /24V ? (1990) Voltmeter Philippi DCV 2000/24V ? (1990) Wechselrichter MSP700-012 Sinus-Wechselrichter 12 V 700 W. Fliegende Sicherungen Motor : Blattsicherung Vorglühanlage an Rückwand Motorraum. Tiefentladeschutz Kühlschrank in Batteriefach. Bugstrahlruder für Relais bei Elektromotor.

FUNK

VHF ICOM IC-M411 Transceiver D-DSC. (LIXNET 2009) NAVICO AXIS 250. Batterie neu 2009. (handheld) HF SGC SG-2000 Multi-Mission 150 W, HF SSB Transceiver 1.6 - 30 MHZ (1993)

GERÄTE

Autoradio Blaupunkt Kingston DJ mit CD-Changer CDC-A05 (1990)

KÜCHE

Kühlschrank Electrolux RM 4203. Gas / 12 V / 230 V (2009) Gaskochherd ENO GASCOGNE (2010)

LATERNEN

Navigationslichter Grün / rot 25 W. Hecklaterne weiss 10 W. (neu 2017 LED) Dampferlicht Aquasignal Serie 40 (2009) 25 W mit Deckstrahler 50 W. (neu 2017 LED) Topplicht Dreifarben 25 W mit Ankerlicht 10 W. (neu 2017 LED)

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NAVIGATIONSINSTRUMENTE

Echolot VDO Geber N05 801 414. Einbauhülse N05 801 416 (2009). Anzeige aus 402 107 003 001 (1990). Geber + 0.75 m über Kielsohle. Kompass Plastimo Contest 130. Magnetisch mit Kompensierung. Radar FURUNO Model 2400. Serie Nr. 878-6386. Nennleistung 50 W. (schon fast eine Antiquität) Sumlog VDO : Geber 270 023 001 001K. Schaufelrad 270 023 005 003D (2009). Anzeige aus 402 101 006 001 (1990). Windmessanlage VDO : Geber N01 340 404 . Schalenrotor N05 801 448 (2009). Anzeigen aus N01 300 302 (1990).

SANITÄR

Bilge Bilgenpumpe Jabsco PAR-MAX 4 12 V mit Rule-A-Matic Niveauschalter und Ersatzteil-Kit (B+W 2014). Viking Handlenzpumpe 1", Schottmontage. (Prins 2009). Bilgenpumpe JABSCO 23680-4003 12 V als Reserve für fliegenden Einsatz (SMS 2011). Gasanlage Versorgung Propan/Butan. Druckregler 50 mbar. Dichtigkeitsprüfung Hertig 2009 Grauwasser Whale Grey Waste Tank mit Pumpe Whale Gulper 220 (2011 SMS). Heizung Luftheizgerät Eberspächer D1LC (1995. Rev. 2010). Seewasser Fusspumpe Whale Mk VI Tip Toe, Anschluss 9/16” Kit SK 1304. Schmutzwasser VETUS Schmutzwassertank 80 l. (2009) mit Ultraschallgeber Philippi. Typ UTR 60. (Yachtronix 2009). Toilette Jabsco Twist’n’Lock Marine Toilet (2017) mit Handpumpe

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5. AUSRÜSTUNG

ANKER

Anker Bügelanker 20 kg und 28 kg. FOB 20 kg. Ankerwinde Modell Kobra (1995). Lofrans I-Monza. Kette Typ 10 mm DIN 766. Länge 80 m. Markierungen alle 10 m : blau-grün-gelb-rot wiederholt. Geld-schwarz letzte 5 m. Vorlauf 10 m unter Spülbecken.

DINGI

Elektrischer Aussenborder Torqueedo Travel 1003 3 PS (SMS 2011) Boot Bombard Typ 235 Aerotech. Serien-Nr. XDCOL 504F01 (SMS 2011) – muss ersetzt werden

SICHERHEIT

Feuerlöscher neu 2011 Leuchtsignale Signalraketen, Rauchsignal bis 2018 Rettungsinsel Typ SeaSafe 6 Personen. Serie-Nr. 0647. NS-SE06E (Texco 2009) Wartungsintervall 3 J. Revision. Exp. 10/17. EPIRB : McMurdo FastFind 210 PLB. Batterie Ersatz vor 10/2021 (Dolphin 2015) Rettungswesten NAUTOMATIC ALTERNA AL rot (Texco 2009. Rev 2015 > 08/2017). NAUTOMATIC ALTERNA AL blau (Texco 2015 > 08/2017). MARINEPOOL Children 15-40 kg. (Dobler & Ingold 2010. Texco Rev. 2015 > 08/2017).

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6. FOTOS

Makaira in Arbatax (Sardinien) im Sommer 2017. Vorbereitung auf den Sommertörn, div. Unterhalt, Segel noch nicht angeschlagen, einfaches Sonnensegel über dem Cockpit. Makaira in Tropea (Süditalien) zwischen Sommer und Herbst 2017. Für 2 Monate an Land mit Persenningen für Gross, Besan und Cockpitbereich. Für den Travellift in Tropea musste das Genuastag ausgehängt werden. Normalerweise kann das aber vermieden werden.

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Unter vollen Segeln (Gross, Besan, Rollgenua) mit Autopilot. Zusätzlich vorhanden Fock und Sturmfock, kein Spi (o.ä.) aber mit Baum zum Ausbaumen der Genua (Foto unten).

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Gemütliche Fahrt unter Motor mit viel Platz auf dem Vorschiff

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Innenausbau mit viel Holz und edler Polsterung (neu 2009).

Blick vom Niederhang in den Salon, links davon erhöhter Navigationstisch, rechts Pantry

Pantry mit Herd/Backofen und Kühlschrank, rechts der Pantry niederer Durchgang in die Achterkabine mit grosszügigem Zugang zum Motorenraum.

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Blick aus dem Durchgang in die Achterkabine resp. zurück in den Durchgang. Zwischen Durchgang und Bordwand war ehemals ein Bett für ein Kleinkind. Heute dient es vor allem als Stauraum. Achterkabine mit breiten Liegeflächen, aber eher niedrig.

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Auch im Bad/WC alles schöne Holzarbeiten. Im Vorschiff (ohne Foto) befinden sich nochmals zwei Kojen. Die Liegefläche kann mit einem Einsatz zu einer grossen Fläche verbunden werden.

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Das Bordleben geniessen, z.B. mit dem cleveren Tischli, das an der Steuersäule montiert werden kann oder mit der Nase im Wind auf dem Bugspriet mit stabiler Reling oder beim Chillen in den bequemen Stühlen auf Deck

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