Präsentation BLS Autoverlad Kandersteg, 27. Februar 2015

Urs Hochuli, Leiter Autoverlad BLS

Übersicht

1.  Geschichte und Entwicklung 2.  Leistung 3.  Herausforderungen 4.  Lötschberg am Gotthard

Lange Tradition des BLS Autoverlads 1926 Beginn der ersten Verbindungen Kandersteg-Brig und Kandersteg-Domodossola

1960 Einführung des fahrplanmässigen Autoverlads Kandersteg-Goppenstein

1999 Einführung 15-Minutentakt in Spitzenzeiten

Heute verkehren die Züge bis zum 7 ½-Minutentakt

Kandersteg-Goppenstein kostete… vor 60 Jahren CHF 32.– vor 40 Jahren CHF 28.– vor 20 Jahren CHF 25.– heute durchschnittlich CHF 22.30

1. Geschichte und Entwicklung

BLS Autoverlad Lötschberg als wichtige Verkehrsader für das Wallis

Der BLS Autoverlad als zentrales Tor zum Wallis ist mit Abstand der grösste und leistungsfähigste Autoverlad-Anbieter in der Schweiz.

Jährlich transportieren 36’000 Autoverlad-Züge 1.26 Mio. Fahrzeuge zwischen Kandersteg-Goppenstein und Kandersteg-Iselle.

Alle 7 ½ bis 30 Min. verbindet ein Autozug Kandersteg und Goppenstein.

Die anfallenden Kosten werden, im Gegensatz zu anderen Autoverlad-Anbietern, ohne Fremdfinanzierung zu 100% aus eigenen Mitteln gedeckt.

2. Leistung

2. Leistung

Zeitgemässe Vertriebssysteme

Tickets können über den Online-Kanal zu vergünstigten Preisen beim BLS Autoverlad und bei vielen Partnern bezogen werden.

BLS Autoverlad setzt sich durch leistungsfähigen Service und gezielte Vermarktung für den Tourismus im Wallis ein

2. Leistung

Jährlich finden 3 Kampagnen mit mehreren touristischen Partnern im Wallis statt.

Die Kunden des Autoverlads können von vielen Vergünstigungen bei touristischen Partnern profitieren.

2015 können die Kosten voraussichtlich wieder gedeckt werden

Trotz schwierigem Umfeld (angespannte Lage im Tourismus, steigende Trassenkosten, etc.) kann der BLS Autoverlad im Jahr 2015 voraussichtlich wieder kostendeckend betrieben werden.

Die Leistungsfähigkeit bleibt weiterhin auf dem gewohnt hohen Niveau bestehen.

Der Autoverlad kann weiterhin nutzerfinanziert, das heisst ohne zusätzliche Abgeltungen, betrieben werden.

3. Herausforderungen

Markterweiterung Simplon: Autoverlad Lötschberg und Simplon aus einer Hand durch die BLS ergibt viele Vorteile für BLS, Kunden und öffentliche Hand

§  Synergie-Effekte für die BLS Tiefere Kosten je Fahrzeug Umsatz-Steigerung

§  Besseres Angebot für die Kunden Ausbau des Angebots im 90- bis 60-Minutentakt Mehr Verladeplätze je Zug Gültigkeit der Punktekarte am Simplon

§  Vorteile für die öffentliche Hand Bessere Leistung ohne Investitionen in zusätzliches Rollmaterial für Autoverladezüge

3. Herausforderungen

8

Ein BLS-Förderband am Gotthard wäre möglich Die BLS kann die vom Bund geforderten Kapazitäten zur Verfügung stellen.

Für einen ganzjährigen Betrieb betragen die Kosten gem. einer Schätzung für das Astra aus dem Jahr 2010: à Ca. 36 Mio. CHF pro Jahr à Ca. CHF 7 pro Stellplatz

Es müssen keine Ressourcen zur expliziten Verwendung am Gotthard beschafft werden. à 7 neu zu beschaffende Autozüge können nach ihrem Einsatz am Gotthard am Lötschberg weiter verwendet werden.

Leistungsdaten des BLS-Angebots: à Kapazitäten: 5 Mio. Fahrzeuge pro Jahr à Züge verkehren im 7.5 Min. Takt à 7 Zugskompositionen à 76 Fahrzeugplätze

4. Lötschberg am Gotthard

Know How Transfer und Synergie-Nutzung für einen Autoverlad am Gotthard

Die BLS ist der mit Abstand grösste und leistungsfähigste Autoverlad-Anbieter in der Schweiz

Ein Autoverlad am Gotthard kann massiv günstiger betrieben werden, da kein Rollmaterial explizit für den Gotthard beschafft werden muss

Für einen LKW-Verlad kann auf das Know How von BLS Cargo zurückgegriffen werden

4. Lötschberg am Gotthard

Vielen Dank für Ihr Interesse