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Karl-Heinz Dullinger Geschäftsführer
High-Speed Baggage-Handling Systeme
Poznan 2010
Unterlagen mit Dank von Vanderlande Industries (Niederlande)
durch den Geschäftsführer Dipl.-Ing. K.-H. Dullinger überlassen
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Regional-Flughafen
Bedarf High-Speed BHS
Hub-FlughafenSingle-Terminal
Hub-FlughafenMulti-Terminal
InternationalerFlughafen
Zeitanforderungen
• Komplexität• Anforderungen bzgl. Ausfallsicherheit
DefinitionHigh-Speed:
4 m/s
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Neues Gepäcksystem ZürichTransportlänge in m v in m/s Transportzeit in s
Transferaufgabe Midfield 12,0 0,8 15,0Transportstrecke zum Vorsorter 13,7 1,5 9,13Induct 7,0 1,7 4,12Vorsorter zu X-Ray 53,4 2,0 26,7Einlauf X-Ray 5,2 0,5 10,4Auslauf X-Ray bis Stufe 3 30,0Sorter bis Ausgang 85,0 2,0 42,5BAGTRAX® Zuführung 45,3 1,5 30,2Beladung 2,4BAGTRAX® im Midfield 54,5 4,0 13,63Tunnel 1.080,0 10 108,0BAGTRAX® im A1 10,5 4,0 2,63Entladung 1,5Transport 79,0 1,5 52,67Induct 11,0 1,7 6,47Vorsorter 40,0 2,0 20,0Transport bis Tunnel FIDO A 46,0 1,5 30,67Transport z. FIDO A 62,0 2,5 24,8Transport zum FIDO A Sorter 63,0 1,5 42,0Induct 11,0 1,7 6,47Sorter FIDO A bauseits 100,0 1,65 60,61Summe: 1.778,6 539,88
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HELIXORTER® ein Sortierelement für viele Flughäfen
• kostengünstiges Sortierelement
(lebenszyklus-bezogen)• variable Linienführung• hohe Sortierleistung
• sicher, auch für Problemgepäck (Problematik liegt in der vor- und nachgeschalteten Fördertechnik)• zuverlässig• große Einsatzerfahrung
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Integration Kippschale + Behälter am Beispiel Paris CDG, 1990
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Flughafen Zürichgelungene Kombination klassischer
Sortierelemente und High-Speed-System
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System-Philosophie /System StrukturenFlughafen-
typCheck-In/
GepäckausgabelangeWege
SortierungZielstellen
HBS-Stufen
Frühgepäck-speicher
Flughafen
Internatio-naler FH
konventionelle FT HELIXORTER® konventionelle FTDüsseldorfKölnStuttgart
konventionelle FTKippschale ./. konventionelle FT München
T1Hub-Flughafen konventionelle FT Behälter Kippschale ./. HRL 7.000 GPS Paris
konventionelle FT Bagtrax® Kippschale konventionelle FT Zürich
konventionelle FT KOMBITRAX® HRL 3.000 GPS Amsterdam
TUBTRAX® Barcelona
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Systemlösung TUBTRAX®
• Twin-Belt-Prinzip
• Geschwindigkeit max. 10 m/s
• dezentrales Steuerungskonzept
• Kapazitäten:
- Main-Line: 4.000/h
- Merge: 4.000/h
- Beladung: 2.000/h
- Abwurf: 1.800/h
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Systemlösung BAGTRAX®
• DCV-Konzept• Antriebsprinzip Linearmotor/
impulsgesteuert• Geschwindigkeit max. 15 m/s• Kapazitäten:
- Main-Line: 5.000/h
- Merge: 5.000/h
- Beladung: 1.800/h
- Abwurf: 2.100/h
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Systemlösung COMBITRAX®• BAGTRAX®-Grundprinzip• Behälter trennbar von
BAGTRAX®-Carts
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Der Behälter ist ein Kern-Element von High-Speed-BHS
Divergierende Anforderungen• robust/stabil• geräuscharm• röntgenfähig (Material/Gestalt)• geringes Gewicht• geringe Brandlast• stapelbar• einfaches Be- und Entladen
muß möglich seinBehälter Airport Leipzig/Halle
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Behälter-Struktur Vorteile Nachteile
sicherer Transport hohe Geschwindigkeit beiseitiges Kippen möglich
zeitaufwendig, daKippwinkel > 90°beim Entladen
Gepäck poltert ausWannen
beiseitiges Kippen möglich geringere Bauhöhe
geringere stabileLage derGepäckstücke
geringe Kurven-geschwindigkeit
stabile Lage hohe Geschwindigkeiten in
Kurven hohe Leistung der Kipp-
station (im Durchfluß)
nur einseitigesKippen möglich
Vergleich Behälter-Strukturen
Oslo, Zürich, Schiphol
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Das System-Konzept ist entscheidend
• Anzahl Behälter• örtliche Verteilung
der Leerbehälterpuffer• Leerbehälter Strategie
Nur, wenn das System-Konzept stimmt, gilt: High-Speed = High-Capacity
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Vergleich BAGTRAX® - Twin-Belt-Lösungen
Aspekte BAGTRAX® Schnellbahn Argumente
Wartung + - BAGTRAX®:Schienensystem benötigt minimaleWartung.Cart-Wartung an einer zentralen Stelle.Wenige mechanische Verschleißteile.
Störanfälligkeit + - BAGTRAX®:Außer den lebensdauergeschmiertenRollen der Carts und Weichenzungenkeine bewegten Teile.
Stromverbrauch + - BAGTRAX®:180 W/Cart. Gesamtsystemverbrauch:Je nach Layout ca. 20-25% wenigerEnergieverbrauch.
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Vergleich BAGTRAX® - Twin-Belt-LösungenAspekte BAGTRAX® Schnellbahn Argumente
Geräusche + - BAGTRAX®:Extrem leise, nur Vulkollan®-Rollen aufAluschiene.
Geschwindigkeit + - BAGTRAX®: 15 m/s maximalTwin Belt: 10 m/s
Layout-Flexibilität bzgl.Steigfähigkeit
+ - BAGTRAX®: 30°Twin Belt: 15°
Spitzenleistungim Mikrobereichauf der Main-Linie
+ - BAGTRAX®: 5.000 Carts/h
Platzbedarf - +
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Airport Oslo Gardermoen
• 11 Mio. Passagiere
• 64 Check-In
• BAGTRAX®
• 1.800 m Streckenlänge
• 850 Carts
• Frühgepäckspeicher
für 600 Carts
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Betriebserfahrung Oslo Gardemoen
• Verfügbarkeit größer als
vertraglich vereinbart• Wartungsaufwendungen
geringer als geplant (alle
10.000 km eine Inspektion/Cart) • extrem leise, 65 dB(A) an den
Arbeitsplätzen
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Betriebserfahrung Schiphol
• volle BAGTRAX®-Leistung nur in Spitzen notwendig (1/2 h), aber doppelt so viel als geplant (Peak 5.100/h)• hochverfügbarer Frühgepäckspeicher hat sich bewährt (2 RBG greifen auf eine Wanne zu)• BAGTRAX® wird in Zukunft zum Backbone ausgebaut (Terminal Süd/T2-Anschluß)
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Airport Leipzig/Halle
•TUBTRAX®-System (3.000 m)• 5 Mio. PAX/Jahr• röntgenfähiger Behälter• Sperr- und Normalgepäck im Behälter• Hochleistungs-Kippstation• Übergabe an Flughafen 31.01.2003
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• Kameras an kritischen Stellen• Hochauflösender Beamer (Bild 2x 3 m)
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Projektierungs-Tipps Schnellbahn Systeme
1) In der Hauptlinie (Main-Line) nur schnell fahren.
2) Leerbehälter dezentral (nahe Verbrauchs-Ort) puffern und Ausgleichslogik
für Last-Schwankungen (kreisende Leerbehälter, wenn möglich, vermeiden).
3) Behälter nach mehreren Aspekten optimieren (Optimum suchen).
4) Simulieren / Simulieren / Simulieren
(insbesondere das Leerbehälter-Management und vorab)
5) Testen / Testen / Testen
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Trends• DCV-Lösungen nehmen zu• Geschwindigkeit der DCV-Lösungen wird zunehmen (Beispiel Heathrow T5)
• höchste Verfügbarkeit
neue Konzepte in der vorbeugenden Instandhaltung
und bei der Entstörung• Tandemprinzip durch zwei verschiedene parallele Technologien
• Weitere Reduzierung der Betriebskosten
• Bedeutung IT und Netzwerk steigt
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Heathrow T5-Lösung
Tandem-PrinzipDas Redundanzsystem ist anders strukturiert und hat Zusatzfunktionen (z.B. zeitkritisches Gepäck)
HELIXORTER® EBS
GATE 1
GATE 2
TUBS
TransferCheck-In
BAGTRAX® Transport (zeitkritisches Gepäck)
normaler Dolly-Transport
(zeitunkritisches Gepäck)