Ladungswechsel im Verbrennungsmotor4. MTZ-Fachtagung
18. und 19. Oktober 2011 | Stuttgart
INNOVATION IM LADUNGSWECHSEL
Auslegung und Simulation
AUFLADUNG
Downsizingkonzepte und CO²
VENTILTRIEBSKONZEPTE
Einflüsse und Variabilitäten
www.ATZlive.de
/// WISSENSCHAFTLICHE LEITUNG
Prof. Dr. Rudolf Flierl
TU Kaiserslautern
Prof. Dr. Wilhelm Hannibal
FH Südwestfalen, Iserlohn
WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT
Dr. Philipp AdomeitFEV Motorentechnik GmbH
Prof. Dr. Rudolf FlierlTU KaiserslauternWissenschaftliche Leitung der Tagung
Klaus Fuoss Porsche Engineering Services GmbH
Prof. Dr. Uwe-Dieter GrebeGeneral Motors, LLC
Prof. Dr.Jürgen HammerRobert Bosch GmbH
Prof. Dr. Wilhelm HannibalFH Südwestfalen, IserlohnWissenschaftliche Leitung der Tagung
Lutz StieglerIAV GmbH
Dr. Hermann MiddendorfVolkswagen AG
Prof. Dr. Heinz K. JunkerMAHLE GmbH
Dr. Gotthard RainerAVL List GmbH
Dr. Joachim SchommersDaimler AG
Wolfgang SiebenpfeifferHerausgeber ATZ | MTZ
Andreas GreffContinental Automotive GmbH
Dr. Rainer WurmsAUDI AG
Prof. Dr. Christian Schwarz BMW Group
HERZLICH WILLKOMMEN
Die 4. MTZ-Fachtagung „Ladungswechsel im Verbrennungsmotor“ findet am 18. und 19. Oktober 2011 im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart statt. Diese erfolgreiche ATZlive-Veranstaltung führt wieder alle Experten des Ladungswechsels zu einem Informations- und Gesprächsforum zusammen, um dabei zu helfen, die stei-genden Entwicklungsansprüche zu bewältigen. Teilnehmer aus der Automobilindustrie, der Zuliefererindustrie, den Entwicklungsdienst-leistern und von Hochschulen finden hier in einem besonderen Ambiente effiziente Möglichkeiten zur Vernetzung und zum Update ihres „Wissensspeichers“.
Aus zahlreichen Vortragseinreichungen hat der Wissenschaftliche Beirat dieser MTZ-Fachtagung ein qualitativ hochwertiges Programm zusammengestellt, das aktuelle Forschungs- und Entwicklungs-ergebnisse berücksichtigt und Zukunftsperspektiven aufzeigt. Die Schwerpunkte liegen bei der Ottomotoren-Aufladung, den Variabi-litäten, der Emissionsverringerung, der Ventilentwicklung und der Simulation.
Im Namen des Wissenschaftlichen Beirats lade ich Sie herzlich nach Stuttgart ein. Ich verspreche Ihnen nicht zu viel, wenn ich sage, dass Ihnen diese beiden Tage einen großen Nutzen bei der Bewältigung Ihrer beruflichen Aufgaben bringen werden. Am Abend des ersten Veranstaltungstages werden wir Gast im MAHLE INSIDE sein und uns bei entspannten Gesprächen neuen Kontakten und der Pflege alter Geschäftsbeziehungen widmen können. Ich freue mich jedenfalls auf Ihre aktive Teilnahme!
Für den Wissenschaftlichen Beirat
Wolfgang SiebenpfeifferHerausgeber ATZ | MTZ
Medienpartner
9:00 Begrüßung und Eröffnung der Tagung Dr. Thomas Weber, Vorstand Konzernforschung &
Mercedes-Benz Cars Entwicklung, Daimler AG (angefragt); Wolfgang Siebenpfeiffer, Herausgeber ATZ | MTZ
KEYNOTE LADUNGSWECHSEL I Moderation: Prof. Dr. Rudolf Flierl,
Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern
9:15 Zukünftige Antriebskonzepte im Spannungsfeld der CO2-Herausforderung
Bernhard Heil, Vice President Program Management/Development, Pass. Car Engines & Powertrain, Daimler AG
9:45 Ladungswechselauslegung aus Sicht des Systemlieferanten
Dr. Hans-Joachim Esch, Generalbevollmächtigter für Forschung und Technologie, Kolbenschmidt Pierburg AG
10:15 Ladungswechsel im Umfeld von Hybridisierung und Elektrifizierung
Dr. Günter Fraidl, Senior Vice President, AVL List GmbH, Österreich
10:45 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee
OTTOMOTOR MIT AUFLADUNG I Moderation: Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, Fachbereich
Maschinenbau, Fachhochschule Südwestfalen, Iserlohn
11:15 Anforderungen an den Ladungswechsel und die Aufladung bei extremen Downsizing
Volker Korte, Engineering Director, N. Fraser, MAHLE Powertrain Ltd., UK; T. Raatz, M. Brandt, Robert Bosch GmbH; H. Weiss, Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG
11:45 Die innovativen Auflade-Technologien der neuen Audi TFSI-Motoren
Dr. Rainer Wurms, Leiter Vorentwicklung und Thermodynamik Ottomotoren, Dr. S. Adam, M. Sonner, Dr. S. Dengler, AUDI AG
12:15 Ladungswechsel-Phänomene bei einem aufgeladenen DI-Ottomotor
Dr. Michael Winkler, Manager Advanced Gasoline/ Combustion Concepts, Dr. S. Lee, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH
12:45 Gemeinsames Mittagessen
PROGRAMM
DIENSTAG, 18. OKTOBER 2011
VARIABILITÄTEN Moderation: Prof. Dr. Rudolf Flierl, Lehrstuhl
Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern
14:00 Theoretische Betrachtung und Bewertung von Ladungswechselkenngrößen zur Erfassung aktueller und zukünftiger Variabilitäten
Ingo Koehler, Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Teamleiter Ladungswechsel, I. Blei, A. Broda, E. Böckmann, Prof. Dr. P. Eilts, Institut für Verbrennungskraftmaschinen, TU Braunschweig
14:30 Was kann die „CamInCam“-Technologie beim Otto- und Dieselmotor?
Roberto Cutrona, Head of Valve Train Technology, F. Schneider, MAHLE GmbH; R. Dingelstadt, P. Genieser, MAHLE International GmbH
15:00 Verstellung von Ventilhub und Öffnungsdauer mit Concentric Cam Nockenwellensystemen
Dr. Michael Becker, Director Advanced R&D Engine Systems Group (ESG), BorgWarner Inc.; S. Wyatt, BorgWarner MorseTEC; V. Jörgl, BorgWarner Engine Systems Group; A. Stapelmann, ThyssenKrupp Presta
15:30 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee
INNOVATION IM LADUNGSWECHSEL Moderation: Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, Fachbereich
Maschinenbau, Fachhochschule Südwestfalen, Iserlohn
16:00 Erste Fahrzeugergebnisse von einem Dieselmotor mit gleichzeitiger Verbrennung von Diesel und Erdgas
Prof. Dr. Rudolf Flierl, Lehrstuhlleiter, A. Temp, Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern
16:30 Schubluftrückführung – System zur Verbrauchs- und Emissionsreduzierung von Verbrennungsmotoren
Michael Hörig, Norman Nagel, Institut für Kolbenmaschinen, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
17:00 Auslegung des Ladungswechselsystems eines 2-Zylinder-Motorradmotors mit unregelmäßigem Zündabstand
Oliver Böcker, Teamleiter Performance, Dr. A. Marchi, W. Tierbach, P. Etheridge, Ricardo Deutschland GmbH
19:00 Abend der Begegnungen im MAHLE INSIDE Genießen Sie einen schönen Abend und interessante
Gespräche beim gemeinsamen Dinner mit Kollegen und Referenten.
KEYNOTE LADUNGSWECHSEL II Moderation: Prof. Dr. Rudolf Flierl, Lehrstuhl
Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern
8:30 Der Beitrag des Ladungswechsels zu einem Niedrigstemissionskonzept
Prof. Dr. Christian Schwarz, Abteilungsleiter Entwicklung Thermodynamik, Aufladung und Abgassystem, Dr. C. Reulein, Dr. B. Durst, M. Miklautschitsch, S. Bucher, G. Giese, BMW Group
9:00 Ausweitung der Systemgrenzen des Antriebs bezogen auf den Ladungswechsel
Prof. Dr. Ulrich Spicher, Leiter Institut für Kolbenmaschinen, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
9:30 Herausforderungen an die Kalibration des neuen BMW 1,6 l Turbo-DI-Motors mit vollvariablem Ventiltrieb für den MINI Cooper S
Uwe Häntschel, Teamleiter im Geschäftsbereich Powertrain/Mechatronik für Applikation/Funktionen Ottomotoren, M. Kratzsch, T. Stappenbeck, IAV GmbH; B. Lechner, BMW Group
10:00 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee
OTTOMOTOR MIT AUFLADUNG II Moderation: Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, Fachbereich
Maschinenbau, Fachhochschule Südwestfalen, Iserlohn
10:30 Ottomotor mit Hochaufladung und variabler Verdichtung – Eine Herausforderung für Ladungswechsel und Verbrennung: Systemauslegung und Entwicklungsergebnisse
Kurt Prevedel, Lead Engineer Ottomotor-Konzepte und Aufladung, Dr. P. Kapus, T. Schicker, Dr. J. Wolkerstorfer, AVL List GmbH, Österreich; C. Constensou, MCE-5 DEVELOPMENT S.A., Frankreich
11:00 Entwicklung einer Verdichterstufe für Abgasturbolader der Abgasnorm Euro 6
Dr. Gunter Winkler, Leiter Produktentwicklung/Simulation, Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG
11:30 Zweistufige Hochaufladung am Downsizing-Ottomotor Dr. Philipp Adomeit, Executive Engineer Thermodynamics,
S. Wedowski, Dr. K. Krebber-Hortmann, S. Glück, B. Höpke, B. Haake, FEV Motorentechnik GmbH
12:00 Gemeinsames Mittagessen
PROGRAMM
MITTWOCH, 19. OKTOBER 2011
VENTILENTWICKLUNG Moderation: Prof. Dr. Rudolf Flierl, Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen, TU Kaiserslautern
13:00 Messung von Ventilhub und -rotation an befeuerten Hochleistungsmotoren mit Titanventilen
Robert Kerres, Teamleiter Sondermotoren, D. Schwarz, Dr. M. Bach, K. Fuoss, Porsche Engineering Services GmbH
13:30 Einsatz maßgeschneiderter Messtechniken der Mechanikentwicklung am Beispiel der kontinuierlichen Ventiltemperaturerfassung
Dr. Joachim Hahn, Leiter Konstruktion und Motormechanik, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH
14:00 Wirkungsgradverbesserungen in Benzin-Downsizing-Motoren durch Einsatz eines gebauten Hohl-Auslassventils
Rene Dingelstadt, Corporate Advanced Engineering, MAHLE International GmbH; A. Puck, MAHLE GmbH; J. Taylor, MAHLE Powertrain Ltd., UK
14:30 Erfrischungspause mit Kaffee und Tee
FORUM SIMULATION Moderation: Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, Fachbereich
Maschinenbau, Fachhochschule Südwestfalen, Iserlohn
15:00 Einlasskanalauslegung durch CFD-Simulation in einem modernen Serienentwicklungsprozess
Arnold Kaden, Leiter Berechnung Gemischbildung & Verbrennung, H. Gildein, Dr. Z. Liang, U. Schaupp, D. Sundheim, Daimler AG
15:30 Simulation des Ladungswechsels eines DI-Ottomotors im Selbstzündungsbetrieb
Lars Hartkopf, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Prof. Dr. H. Tschöke, Institut für Mobile Systeme, Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg; Dr. W. Gottschalk, Dr. E. Millich, IAV GmbH
16:00 Schlusswort Wolfgang Siebenpfeiffer, Herausgeber ATZ | MTZ
16:15 Möglichkeit zur individuellen Besichtigung des Mercedes-Benz Museums
TEILNEHMERKREIS
Diese MTZ-Fachtagung wendet sich an Experten, die beim Motor und seinen Nebenaggregaten an den verschiedenen Stellen der Prozesskette tätig sind: Entscheider und Spezialisten aus den Bereichen Forschung,Entwicklung, Konstruktion, Berechnung und Versuch bei den Auto-mobil- und Motorenherstellern, Zulieferern, Ingenieurdienstleistern und Hochschulen.
ÜBER DIE VERANSTALTUNG
Die Tagung beschäftigt sich mit allen Komponenten, die im respek-
tive am Motor zu optimalen Strömungsverhältnissen und damit zu
einer optimalen Leistungsentfaltung beitragen. Dazu gehören u. a.
der Zylinderkopf, die Einspritzanlage, Kolben, Pleuel und Kurbel-
welle, die Saugrohranlage wie auch Ventile und der Motorblock. All
diese Bauteile beeinflussen die komplexen Strömungsverhältnisse,
die sich beim Ansaugen und Verdichten des Frischgemisches
beziehungsweise der Frischluft ergeben. Diese haben einen maß-
geblichen Einfluss auf die späteren Gemischbildungs- und Verbren-
nungsprozesse sowie auf die daraus resultierende Leistungsent-
faltung. Wichtige Erkenntnisse, die aus der Ladungswechselrechnung
resultieren, sind z. B. die Drall- und Tumblezahl des Motors, die mittlere
turbulente kinetische Energie im Brennraum, der Restgasgehalt
beziehungsweise die Lage eventueller Restgasgebiete.
In einzigartiger Weise beschäftigt sich diese Tagung nicht nur mit
Bauteilen, sondern betrachtet insbesondere ihre Wechselwirkung
und die Zusammenarbeit untereinander zur Erreichung optimaler
Strömungsverhältnisse. Einen Schwerpunkt bildet dabei auch in
diesem Jahr der Einfluss der Aufladung.
IHR PERSÖNLICHES EXEMPLAR
ODER
Teilnehmer der Tagung erhalten kostenlos und unverbindlich
2 Monate lang eines der beiden Fachmagazine. Wählen Sie bei Ihrer
Anmeldung, welche Zeitschrift Sie lesen möchten.
DIE VERANSTALTUNG WIRD UNTERSTÜTZT VON DERMAHLE GMBH
Der MAHLE Konzern ist einer der 30 weltweit größten Automobil-
zulieferer. Mit den beiden Geschäftsbereichen Motorsysteme und -kom-
ponenten sowie Filtration und Motorperipherie zählt MAHLE weltweit
zu den Top-3-Systemanbietern von Kolbensystemen, Zylinderkompo-
nenten, Ventiltrieb-, Luftmanagement- und Flüssigkeitsmanagement-
Systemen. Im Geschäftsbereich Industry sind die Industrieaktivitäten
von MAHLE gebündelt. Dazu zählen die Bereiche Großmotoren,
Industriefiltration sowie Kühl- und Klimatisierungssysteme. Der
Geschäftsbereich Aftermarket bedient den freien Teilehandel mit
MAHLE Produkten in Erstausrüstungsqualität.
MAHLE ist auf allen wichtigen Weltmärkten vor Ort präsent.
Mehr als 47.000 Mitarbeiter engagieren sich an über 100 Produktions-
standorten und in 8 Forschungs- und Entwicklungszentren in Stutt-
gart, Northampton, Detroit (Farmington Hills, Novi), Tokio (Kawagoe,
Okegawa), Shanghai und São Paulo (Jundiaí). Weltweit arbeiten
über 3.000 Entwicklungsingenieure und Techniker an zukunftswei-
senden Konzepten, Produkten und Systemen für die Weiterentwick-
lung von Fahrzeugantrieben. 2010 erzielte der MAHLE Konzern einen
Umsatz von rund 5,3 Mrd. EUR.
IHRE PRÄSENTATIONSPLATTFORM
Sie können als Anbieter in unserer
exklusiven Ausstellung und als Sponsor
dem anwesenden Fachpublikum Ihre
aktuellen Produkte und Dienstleistungen
vorstellen.
Nutzen Sie diesen Branchentreffpunkt
zu einem fachkundigen Austausch
zwischen Anwendern und Pionieren in
diesem Bereich.
Über die verschiedenen
Präsentationsmöglichkeiten
informiert Sie gerne:
Kai Pielicke
ap-Media im Auftrag von ATZlive
Telefon +49 (0)6242 / 990565
www.mahle.com
TEILNAHMEGEBÜHR
€ 1.195,– zzgl. gesetzl. MwSt.
Darin enthalten sind die Tagungsdokumentation, Kaffeepausen,
Erfrischungsgetränke, zwei Mittagessen und die Abendveranstaltung.
VERANSTALTUNGSORT
Mercedes-Benz Museum
Mercedesstraße 100
70372 Stuttgart
HOTEL
Das Hotel hält ein Zimmerkontingent zu ermäßigten Preisen
für die Teilnehmer bereit. Bitte reservieren Sie bis spätestens
31. August 2011 unter dem Stichwort „Ladungswechsel“.
Hotel Brita
RvS Hotel- und Gaststättenbetriebs GmbH
Augsburger Str. 671–673
70329 Stuttgart
Telefon +49 (0)711 / 320 23 – 0
Telefax +49 (0)711 / 320 23 – 400
www.brita-hotel.de
€ 85,– EZ inkl. Frühstück
Buchen Sie weitere Hotels in Stuttgart über:
www.stuttgart-tourist.de
KONDITIONEN
Abmeldungen sind bis zum 19. September 2011 möglich. Danach
müssen wir im Falle einer Absage 35 % der Teilnahmegebühr in
Rechnung stellen. Bei Stornierungen ab dem 27. September 2011 wird
die volle Teilnahmegebühr fällig. Die Stornoerklärung bedarf der Schrift-
form. Maßgeblich für die Fristwahrung ist das Datum des Poststempels.
Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer.
Bei kurzfristigem Ausfall eines Referenten durch höhere Gewalt,
Krankheit oder Unfall sowie sonstige nicht durch ATZlive zu vertretende
Umstände wird unter Ausschluss jeglicher Schadensersatzforderungen
ein anderer qualifi zierter Referent benannt. Im Falle der endgültigen
Absage der Veranstaltung erstatten wir selbstverständlich die
Teilnahmegebühr.
Die Kongressdokumentation darf ohne schriftliche Zustimmung von
ATZlive weder reproduziert noch an Dritte weitergegeben werden. Audio-
oder Videomitschnitte der Veranstaltung sind nicht gestattet.
Ihre Daten werden nach BDSG elektronisch gespeichert. Wir geben Ihre
Adresse nicht an Dritte zu Werbezwecken weiter. Wenn Sie auch über
unsere Verlagsprodukte nicht informiert werden möchten, senden Sie
uns eine E-Mail mit Ihren Adressdaten an
Bitte senden Sie das Anmeldeformular per Brief oder Fax an:
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Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
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Abraham-Lincoln-Straße 46
65189 Wiesbaden
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Telefax +49 (0)611 / 78 78 – 452
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VERANSTALTER
ATZlive
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ATZlive stimmt seine hochkarätigen Konferenzen für Automobil-
ingenieure mit den wichtigsten Vertretern aus Forschung und Praxis
passgenau auf die Bedürfnisse und aktuellen Fragen der Interes-
sentengruppen ab. Durch die enge Anbindung an die Redaktionen
unserer Fachtitel ATZ und MTZ verfügen wir über die aktuellsten
Themen und Trends am Markt.
ATZlive ist Bestandteil der weltweit zweitgrößten wissenschaftlichen
Fachverlagsgruppe, der Springer Science+Business Media.
ANMELDUNG ZUR FACHTAGUNG
Ladungswechsel im Verbrennungsmotor
18. und 19. Oktober 2011 | Stuttgart
Unter Anerkennung der Konditionen und der Teilnahmegebühr von
€ 1.195,– zzgl. gesetzl. MwSt. melde ich mich verbindlich an.
Teilnehmerdaten
Name
Vorname Akad. Titel
Firma / Institut
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