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September 2012
Das Fachorgan für
Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge
Messeausgabe Im Blickpunkt
HKS Drehantriebe: Mit dem
neuen Werk »gesund wachsen«
Garten- und Landschaftsbau
MTS: Der Verdichter V3 Mini ist
speziell für den GaLaBau konzipiert
PowerTilt AG Industriestraße 3B CH-9434 Au Telefon +41 71 740 0505 Telefax +41 71 740 0593 Email [email protected] www.powertilt.ch www.helac.com
PowerTilt PTS-465 (- 50 t Klasse) auf der GaLaBau 2012
KompakteBauweise
Höchste Haltekraft
Geringes Gewicht
Keine Schläuche zum SW
Halle 7 / Stand 109
Besuchen Sie uns:
September 2012
6 Editorial
8 Avant Tecno | Interessante technische Neuerungen präsentiert AvantTecno, das »Original« der Multifunktionslader, auf der GaLaBau inNürnberg.
10 Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell
Im Blickpunkt ab Seite 16
16 HKS Unternehmensgruppe | Mit zwei wegweisenden Entscheidungenhat Günter Höhn, 60-jähriger Firmenchef der HKS Unternehmensgruppe,die Weichen für die Weiterentwicklung des Spezialisten für die Entwicklungund Produktion von hydraulischen Drehantrieben sowie von pneumati-schen und mechanischen Komponenten und Systemen gestellt: Zum einenwurde in den vergangenen zwei Jahren in das neue Montagewerk sowie indie Modernisierung des Maschinenparks investiert, zum anderen arbeitetseine Tochter Lena Resch jetzt mit in der Geschäftsleitung.
GaLaBau 2012 ab Seite 19
20 12. bis 15. September, Nürnberg | Mehr als 1 100 Aussteller und 60 000Besucher werden zur 20. Auflage der GaLaBau erwartet
22 Doosan Infracore Construction Equipment | Umfangreiches Angebotan Maschinen und Anbaugeräten für den Garten- und Landschaftsbau
31 65 104
24 JCB | Die ausgeweitete Minibagger-Palette steht in Nürnberg mit imMittelpunkt
26 Liebherr | Ein aktueller Querschnitt kompakter Maschinen für denGaLaBau wird präsentiert
28 Mecalac | Mit dem multifunktionalen Bagger 10MCR und dem Teleskop-Schwenklader AS 900tele werden zwei Neuheiten gezeigt
30 Yanmar | Minibaggerreihe der ViO-Serie um zwei Modelle erweitert
32 Komatsu | Der PW98MR-8 vervollständigt die Kompaktbaggerreihe
34 Hyundai | Wie Mini- und Midibagger auf beengtem Raum präzise arbeiten
37 Terex | Mit einem vielseitigen Sortiment an kompakten Baumaschinen auf der GaLaBau
38 Volvo Construction Equipment | Sieben neue Modelle bei den Kompakt-ladern und -Raupenladern der C-Serie
40 CSF Multione | Mit der Qtrac-Serie die Angebotspalette erweitert
42 Diverto | Serienmodell des QS 100 ist erstmals in Deutschland zu sehen
44 Bergmann | Dumper-Spezialist präsentiert sein umfangreiches Portfolio
54 WIMAG | Vakuum-Heber 860 Kappa-Levator hebt schwere Brocken
Auf der GaLaBau in Nürnberg zeigt Lehnhoff auf der »Aktionsfläche Erdbau«, wie einschneller Werkzeugwechsel die Effizienz bei einem Baggereinsatz steigert. Zudem präsentiert der Spezialist für Schnellwechselsysteme sein Portfolio für den Garten- und Landschaftsbau in der Halle 7A. (Seite 62).
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56 Stehr | Der Bagger-Mischer EX-mix ist die jüngsteEntwicklung der Schwalmtaler Ideenschmiede
60 engcon | Tiltrotator sorgt für große Flexibilität beimBaggern auf beengten Baustellen
64 MTS | Der neue Mini-Verdichter V3 Mini wurdespeziell für den GaLaBau entwickelt
65 Ammann Verdichtung | Neue ARX-Tandemwalzenmit Solid Power-Design und optimierter Technologie
66 Weber MT | Der Vibrationsstampfer SRV 650 und dieVibrationsplatte CF 1 sind die neuesten Innovationen
67 Vermeer | Horizontalzerkleinerer HG6000 miterhöhter Produktivität
69 Canginibenne | Palette an Siebschaufeln erweitert
71 Multihog | Geräteträger mit einer nahezuunbegrenzten Auswahl an Anbaugeräten
72 Hako-Werke – Multicar | Zwei neue Optionen fürden Fumo und ein neuer Citymaster 1250/1250C
74 Husqvarna | Umfassendes Sortiment für denGaLaBau wird in Nürnberg vorgestellt
76 Adler Arbeitsmaschinen | Thermische Wildkraut-bekämpfung mittels Heißluft-Recycling
82 Fränkische Rohrwerke | Premiere für die Drainage-Experten auf der GaLaBau
90 Hatz | Umwelt- und Serviceaspekte im Blickfeld
Baustelleneinrichtung ab Seite 94
94 Powermoon | Baustellenbetrieb bei Tag und Nacht
95 Maibach | Kamerasystem überwacht Baustellen
Maschinen- und Antriebstechnik ab Seite 99
99 Weiten Industrie-Service | Steuerung des Schutz-belüftungsystems f-air-tec ALF 35 weiterentwickelt
104 Lösomat | Maßgeschneiderte Planetengetriebe fürKettenbagger, Lastkrane und Seilwinden
110 Evonik | Neues Hochleistungs-Hydraulikfluid sollKraftstoffeffizienz erhöhen
126 145
115 Bridgestone | VJT-Serie um die Dimensionen 17.5R25 und 29.5R25 erweitert
116 Goodyear Dunlop | Neuer Trailerreifen Omnitrac MST II für den Mischeinsatz
IAA Nutzfahrzeuge 2012 ab Seite 117
118 AL-KO | Fahrzeugtechnik-Spezialist präsentiertkomfortable und praktische Lösungen
121 Goldhofer | Mit dem Satteltiefladerkonzept STZ-P in neue Dimensionen vorstoßen
126 Fassi | F110B wiegt 20 % weniger als sein Vorgänger
127 Palfinger | Gleich fünf High-Performance-Ladekranefeiern ihre Premiere
128 MAHA | Neue Mehrstempel-Hebeanlage TL SquareTeleskop 15.0 soll Maßstäbe setzen
130 Allison | Vollautomatikgetriebe TC10 wird vorgestellt
136 Bott | Mit mehreren Neuheiten in Hannover präsent
137 Kögl | Mit Flexmo maßgeschneiderte Fahrzeug -einrichtungen kreieren
139 Aluca | Neues Unterbodensystem dimension2 teilt den Laderaum in zwei Ebenen
140 HS-Schoch | Ladebox sorgt für Ordnung undSicherheit
Bau- und Nutzfahrzeuge ab Seite 141
142 Langendorf | Tieflader-Baureihe überarbeitet
146 Cargo-Care | Neue Gurtwickler sollen Standzeitenverkürzen
Rubriken
112 Impressum
151 Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen
157 Auf einen Blick | Kontaktadressen
160 Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufeund Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt
Gemeinsam können wir den Weg frei schaufeln. Hin zu noch mehr Unter-nehmenserfolg: Durch Hydraulik-Komponen-ten, die einiges aushalten.
Baumaschinen sind ständig in Bewegung und entfalten enorme Kräfte. Auf eine Sache kommt es dabei besonders an: Zuverlässig-keit. Die Hydraulik-Komponentenvon Parker tragen ihren Teil dazu bei. Eine riesige Bandbreite an Produkten, die weltweit verfügbar sind: Wie das Flansch-Programm in Stahl und Edelstahl, das Ver-bindungen schafft. Die Cr(VI)-freie Verschraubungs-Generation, die höchsten Drücken standhält. Und das robuste Mehrkanal Hand–messgerät The Parker Service Master Easy von SensoControl®.
Alles aus einer Hand!
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Auch in diesem Jahr erwartet man in
Nürnberg Rekordzahlen, nachdem
bereits vor zwei Jahren eitler Son-
nenschein herrschte beim Veranstalter und
bei den Ausstellern und die Branche hoch
erfreut vermelden konnte, in Deutschland
erstmals die Rekord-Umsatzmarke von fünf
Milliarden Euro zu überschreiten. Seitdem
haben sich die Rahmenbedingungen weiter
positiv entwickelt, wie auch die Nachfrage
nach größeren Messeständen in Nürnberg
und die erneut gestiegene Anzahl der aus-
ländischen Aussteller zum Jubiläum zeigt.
Dass die Garten- und Landschaftsbauer
sich über gut gefüllte Auftragsbücher
freuen können, dürfte mehrere Gründe
haben. Zum einen profitieren auch sie
davon, dass der Immobilienmarkt in
Deutschland boomt, es keine »Blase«
gegeben hat wie in Spanien oder Irland, wo
die Märkte regelrecht kollabiert sind. Dem-
entsprechend sind internationale Inves-
toren auf der Suche nach lukrativen
Objekten zwischen Flensburg und Gar-
misch-Partenkirchen. Andererseits nutzen
private Bauherren die derzeit historisch
niedrigen Zinsen, um sich entweder den
scher Tochtergesellschaft Gardena ergeben.
Laut diesem »Global Garden Report«, für
den 5 000 Hausbesitzer, 120 Gartenarchi-
tekten und 44 Makler in neun Ländern auf
vier Kontinenten befragt wurden, steigt der
Wiederverkaufswert einer Wohnimmobilie
in Deutschland um durchschnittlich 18 Pro-
zent, ist die Gartenanlage gepflegt. Im
Schnitt erhöhe sich dadurch der Wert einer
Immobilie um 49 000 Euro, so der Report,
erhalte der Hausbesitzer für jeden in eine
Grünanlage investierten Euro statistisch
gesehen 2,60 Euro beim Verkauf zurück –
eine Rendite, die sich sehen lassen kann.
Dass die Dienste der Garten- und Land-
schaftsbauer so gefragt sind, das macht sich
natürlich auch positiv bei den Herstellern
von Maschinen und Geräten für den
GaLaBau bemerkbar. Dementsprechend
groß ist mit rund 50 Prozent der Anteil der
Aussteller von Bau- und Pflegemaschinen
auf der GaLaBau 2012, die in dieser Aus-
gabe des bauMAGAZIN das Schwerpunkt-
thema (Seite 19 bis 93) ist, neben unserer
Vorschau auf die IAA für Nutzfahrzeuge in
Hannover (Seite 117 bis 140).
Sollten Sie zu diesen oder anderen
Themen Anregungen haben oder Wünsche,
schreiben Sie uns per E-Mail unter
[email protected]. Wir freuen uns
über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine
unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr
Michael Wulf
Chefredakteur
Traum vom Wohneigentum zu erfüllen
oder mit ihrem Ersparten die eigene Immo-
bilie renovieren oder ausbauen.
Ein anderer Faktor ist, dass die Bal-
lungsräume wieder an Attraktivität ge -
wonnen haben. Immer mehr Menschen
wollen in der Stadt wohnen, weil dort die
Wege kurz sind – ob zur Arbeit, zu den Bil-
dungseinrichtungen oder weil die Infra-
struktur im Gesundheitswesen dort
wesentlich besser ist als auf dem Land.
Dabei wird ein gewisses Niveau erwartet –
und dazu gehört auch eine gepflegte Grün-
anlage. Allerdings ist der Wohnraum in
attraktiven Städten knapp und verhältnis-
mäßig teuer, weil dort in den vergangenen
Jahren viel zu wenige Neubauten ent-
standen sind.
Ebenfalls von Vorteil für die GaLaBau-
Branche ist, dass Eigentümer sowie In -
vestoren inzwischen erkannt haben, wie
sich eine Immobilie besser verkaufen oder
sich deren Wert steigern lässt, wenn dazu
auch ein schön angelegter Garten gehört.
Das hat im vergangenen Jahr eine Studie
des schwedischen Garten- und Baugeräte-
herstellers Husqvarna und dessen deut-
Drohen Wirtschafts- oder Finanzkrisen, gibt es in Deutschland einige Gesetzmäßigkeiten, und dazugehört vor allem eine: die Angst vor der Inflation. Und so verwundert es nicht, dass die Eurokrisesowie die in den vergangenen Jahren gemachten negativen Erfahrungen mit Aktien oder Fondsdazu geführt haben, dass hierzulande immer mehr Geld in den Immobiliensektor fließt – vonFachleuten als »Flucht ins Betongold« bezeichnet. Doch es sind nicht alleine Häuser, Wohnungenoder Gewerbeimmobilien, die sich einer steigenden Nachfrage erfreuen. So geben vor allemBesitzer von Wohnimmobilien immer mehr Geld für die Gestaltung ihrer Gärten aus. Ein Trend, derschon seit einigen Jahren zu beobachten ist und dank dem die Garten- und Landschaftsbauer selbstdie Krise 2008/09 weit besser überstanden haben als andere. Schaufenster der Branche ist tradi-tionell die GaLaBau in Nürnberg, Europas Leitmesse für den Garten- und Landschaftsbau, die vom12. bis 15. September bereits zum 20. Mal ausgerichtet wird.
Renditefaktor GaLaBau
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Von 4 bis 30 mm STÄRKE
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Zum Titel
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AVANT Tecno
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 112
> AVANT TECNO
Mit dem »Original« zur GaLaBau
Der AVANT 528 im Einsatz miteiner Universalgreifzange in derStadtgärtnerei von Passau.
Auch zur Uferpflege wie hier am Hopfensee wird der AVANT 528 eingesetzt.
AVA
NT
TEC
NO
Für den Ganzjahreseinsatz
sind die AVANT-Multifunkti-
onslader mit inzwischen drei
verschiedenen Kabinenlösun-
gen verfügbar, die optional auch
mit einer Klimaanlage ausgestat-
tet werden können. Das seit
20 Jahren in Deutschland aktive
Unternehmen will auf der Messe
insbesondere für den Pflegebe-
reich neue Anbaugeräte zum
Kehren, Mähen, Mulchen und
Schneiden vorstellen. Auch un-
ter wirtschaftlichen Aspekten
verspricht man Interessantes:
Bis 30. September sind Sonder -
finanzierungen für alle Multi-
funktionslader verfügbar. Ein
Besuch bei AVANT soll sich in
jedem Fall lohnen, erhält doch
jeder Interessent ein kleines
elektronisches Geschenk und ei-
ne Ausgabe der AVANT-Hauszei-
tung »AVANT-Welt«, die – anläss-
lich des 20-jährigen Bestehens
von AVANT Tecno Deutschland
aufgelegt – erstmals erscheint.
Arbeiten im AlpenparadiesExemplarisch für die Einsatzviel-
falt der AVANT-Multifunktions -
lader ist auch das Vier-Jahreszei-
ten-Engagement eines AVANT
528 bei der Pflege eines 5-Ster-
ne-Campinggeländes am Hop-
fensee im Ostallgäu. Einem
»Hotel im Grünen«, bei dem die
Urlauber letztlich auf keinen
Komfort verzichten müssen und
ihren Urlaub im wahrsten Sinne
des Wortes in bester Umgebung
und hervorragendem Klima erle-
ben können. Um dies in entspre-
chend schöner und komfortab-
ler Form zu erhalten und gestal-
ten, ist der AVANT 528 das ganze
Jahr im Einsatz. Ausgerüstet mit
Schneeschild, Leichtgutschaufel,
Heckenschere, Kehrmaschine
und Palettengabel übernimmt er
alle anfallenden Aufgaben – bei
150 000 Übernachtungen pro
Jahr auf dem Campingplatz nicht
wenige. Die Erhaltung der Ufer-
zonen des Sees gehört dazu, aber
auch die Pflege des Kinderspiel-
platzes, bei Reparatur- oder Um-
bauarbeiten Material transpor-
tieren, Hecken schneiden, Reini-
gungsarbeiten und natürlich
auch das Schneeräumen in der
Winterzeit. Jeder Stellplatz muss
einzeln vom Schnee befreit wer-
den, gleichzeitig aber darf der
Boden, also die Grasnarbe, nicht
verletzt werden. Auch hier zeigt
sich, welch besondere Konstruk-
tion der AVANT 528 in der Praxis
ist. Mit 1,15 t Eigengewicht und
einer 23 x 10.5-12" TR-Rasen-
profilausrüstung geht er scho-
nend mit dem Untergrund um,
obwohl er mit 21 kW/ 28 PS kräf-
tig motorisiert ist. Zur Schonung
trägt auch bei, dass er ein knick-
gelenkter Multifunktionslader
ist. Der hydrostatische Fahran-
trieb lässt in Verbindung mit der
präzisen Kupplung das Anfahren
ohne ruckhafte Bewegungen zu.
Die immergrünen Multifunktionslader von AVANT Tecno wollen sich mit alter Stärke und technischen Neuheiten aufder GaLaBau in Nürnberg zeigen. In Halle 7 an Stand 112 und auf dem Freigelände Erdbewegung verspricht das»Original« der Multifunktionslader interessante technischen Neuentwicklungen. So haben die Modelle der 500er-und 600er-Serie ein neues Heckdesign bekommen, das in Nürnberg vorgestellt wird. Eine weitere technischeNeuentwicklung ist das AVANT-Multikupplungssystem, das einen schnelleren und sichereren Wechsel der Anbaugeräte ermöglicht.
Auch dies ist eine gute Vorausset-
zung, um schonend mit dem
Untergrund umzugehen. Gerade
in Winterzeiten, in einer schwie-
rigen Bodensituation, bei der
das Gras nur halb gefroren ist, ist
die Gefahr einer Verletzung der
Grasnarbe sehr groß. Dank gerin-
ger Außenmaße des Laders mit
nur 1,095 m Breite und einer
besonderen Lenkbarkeit ist es
möglich, jede Stellfläche schnell
und auf jedem Quadratzentime-
ter von Schnee zu befreien. Glei-
ches gilt für die Verbindungsstra-
ßen, die einem Campingplatz
entsprechend schmal sind und
vom 528er befahren werden
können.
Vor dem Einsatz des Multi-
funktionsladers gab es zuerst ei-
ne gründliche Einweisung durch
den regional zuständigen Händ-
ler Nagel Baumaschinen. Nagel
leistet auch Service und Repara-
tur. Wenn notwendig, kommt ein
Kastenwagen des Händlers, der
AVANT wird schnell aufgefahren
und innerhalb kurzer Zeit in die
Werkstatt zum Service gebracht.
Nagel hat aber auch Werkstatt-
wagen, die eine Reparatur vor
Ort ermöglichen. �
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Baubranche aktuell
Namen und Neuigkeiten
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Die Johannes KellerBau GmbH + Co. KG in Süssen (LandkreisGöppingen) hat am 6. August Insolvenz angemeldet. Zumvorläufigen Insolvenzverwalter wurde Rechtsanwalt MichaelPluta (Ulm/Stuttgart) bestellt.
Das Unternehmen aus Süssen mit über 90-jähriger Firmenge-schichte hatte bei größeren Bauvorhaben Verluste ausgewiesen, dieandere Geschäftsfelder nicht kompensieren konnten. Nach Analyseder Situation entschloss sich die Geschäftsleitung, frühzeitig einenInsolvenzantrag zu stellen. Ziel ist es, eine Weiterführung des Unter-nehmens zu ermöglichen. Die Geschäftsleitung will nach eigenemBekunden alles in ihrer Macht Stehende tun, um das Insolvenzver-fahren konstruktiv zu unterstützen, mit dem Ziel, möglichst vieleder 248 Arbeitsplätze zu erhalten. »Die Auftragslage ist gut. DasUnternehmen hat frühzeitig Insolvenzantrag gestellt. Das sind guteVoraussetzungen für eine Sanierung. Wichtig ist, dass die Kundendem Unternehmen die Treue halten«, so Insolvenzverwalter MichaelPluta von der Pluta Rechtsanwalts GmbH.KellerBau genießt bei Auftraggebern und Architekten einen gutenRuf. Als typisch für Keller gelten erstklassig ausgebildete Mitarbeiterund eine hohe Bauqualität. Das Unternehmen hat beispielsweise dasStadthaus in Ulm, die Outletcity in Metzingen und das Verwaltungs-gebäude der Firma Trumpf in Ditzingen gebaut. �
> JOHANNES KELLERBAU:
Gute Voraussetzungen für Sanierung –Pluta ist vorläufiger Insolvenzverwalter
Der bisherige Volvo-ManagerThomas Weber ist seit1. September weiterer Geschäfts-führer bei Zeppelin BaumaschinenGmbH. Er verantwortete zuletztals Geschäftsführer bei VolvoConstruction Equipment (CE) dasHändler geschäft von Volvo Bau -maschinen in Deutschland undwar Geschäftsführer bei VolvoBaumaschinen Bayern.
Der ehemalige Volvo-Manager sollbeim Caterpillar-Exklusivpartner daseigens geschaffene Geschäftsfüh-rungs-Ressort »Service« verant-worten, mit dem Zeppelin derzunehmenden Service-BedeutungRechnung tragen will. Weber wirdsich die Aufgaben der Geschäfts-führung mit dem lang jährigenVorsitzenden, Michael Heidemann,sowie dem Vertriebs-Geschäfts-führer Fred Cordes teilen. Bei der Zeppelin BaumaschinenGmbH wird Weber zudem dieNachfolge von Wilhelm Hentschelantreten, der als Bereichsleiter fürden Service auf eigenen Wunschzum 30. November in den vorgezo-genen Ruhestand treten wird.»Schon seit längerem beschäftigenwir uns deshalb mit der Nachfolge.Herr Hentschel hat bei Zeppelin eine Schlüsselposition inne. Wir habenihm sehr viel zu verdanken, schließlich war er maßgeblich beteiligt, dasssich unser Service so glänzend entwickeln konnte und Zeppelin mitseinem Service die Spitzenposition in Deutschland erreichen konnte, diewir heute haben. Thomas Weber ist der richtige Mann, diese anspruchs-volle Aufgabe fortzuführen und das umfangreiche Zeppelin Service -angebot weiter auszubauen«, so Michael Heidemann, Zeppelin Bau -maschinen-Chef und Stellvertretender Vorsitzender der Geschäfts-führung des Zeppelin Konzerns.Die Wege von Weber und Zeppelin kreuzen sich nicht zum ersten Mal:Der Diplomkaufmann trat 1989 nach seinem BWL-Studium als Assistentder Kundendienstleitung bei den damaligen Zeppelin-Metallwerken ein.1993 wurde er Abteilungsleiter für die Service-Organisation. 1999leitete er bei Zeppelin das Service-Controlling.
Göransson bei Volvo in DoppelfunktionBei der Volvo Construction Equipment Germany GmbH wird Carl GustafGöransson, der vor Thomas Weber diese Position bereits von Januar2007 bis März 2010 bekleidet hatte, neben seiner Funktion des GeneralManager Independent Dealers Region Europe auch die Verantwortungfür den deutschen Markt übernehmen. Weber war seit dem Jahre 2002in verschiedenen Positionen für Volvo CE tätig. �
Thomas Weber (oben) verstärkt seit1. September die Geschäftsführungbei Zeppelin Baumaschinen. SeinNachfolger als Managing Directorvon Volvo CE Germany wird CarlGustaf Göransson (unten); derGeneral Manager IndependentDealers Region Europe übernimmtdie Funktion zusätzlich.
> ZEPPELIN BAUMASCHINEN:
Bisheriger Volvo-Manager Thomas Weberwird weiterer Geschäftsführer bei Zeppelin
VOLV
O C
E
Im Juni hatte das in Homberg(Efze) ansässige UnternehmenProfi-Tech-Diamant-Werk -zeuge Insolvenz anmeldenmüssen. Seit Juli firmiert derbekannte Diamant-Werkzeug-Spezialist nun unter chinesi-scher Führung auch untereinem neuen Namen: Profi-Tech-Diamant-Tools.
Der neue chinesische Eigen-tümer Guinian Zhou ist seit 20Jahren ein bekannter Hauptlieferant aus Asien. Neuer Geschäfts-führer von Profi-Tech-Diamant-Tools ist Dieter Hügly, im altenUnternehmen war er bisher als Innendienstleiter und Prokurist tätiggewesen. Auch nach dem Neuanfang will man auf die in 22 Jahrengewachsene Erfahrung im Diamantwerkzeuggeschäft setzen. »Undnatürlich, wie gewohnt, mit fairen und vorteilhaften Preisen, hoherQualität, bekanntem Service und überaus motivierten Mitarbeitern«,betont Hügly. Seit vielen Jahren sei Profi-Tech-Diamant als zuverläs-siger Partner des Fachhandels und (herstellender) Lieferant fürhochwertige Diamantwerkzeuge bekannt. �
> PROFI-TECH-DIAMANT-TOOLS:
Neuer Name nach chinesischer Übernahme – Hügly ist Geschäftsführer
Dieter Hügly.
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Die Actuant Aktiengesellschaft hat Ende Juli die Übernahme vonCrossControl AB für circa 40 Mio US-Dollar abgeschlossen und ist
somit vollständiger Eigentümer desUnternehmens. Die bisherigen Mehr -heitsaktionäre, von Provider Venturesberatene Fonds, hatten zusammen mit
den Gründern von CrossControl nach einem langfristigen Eigen-tümer gesucht, der das kontinuierliche Wachstum der Firma auchkünftig sichern soll.
Actuant ist ein breit aufgestelltes Industrieunternehmen mit operativemGeschäft in mehr als 30 Ländern, einem Jahresumsatz von 1,6 Mrd. US-Dollar und Sitz im US-Staat Wisconsin. Actuants operative Geschäftesind aufgeteilt in vier Segmente, die jeweils auf einen Markt fokussiertsind. CrossControl wird künftig zu Maxima Technologies gehören, daswiederum Teil des Actuant Segmentes »Engineered Solutions« ist.Maxima Technologies gilt als ein führender globaler Zulieferer vonhochleistungsfähigen Elektronikinstrumenten inklusive Displays undClustern sowie Maschinensteuerungen und Sensoren für Kunden miteinem Bedarf an hochentwickelten Lösungen. Maxima ist eine Unter-nehmensgesellschaft mit fünf Produktionsstätten (USA, Mexiko,Brasilien, Spanien und China) und vier Entwicklungszentren.CrossControl ist ein 1991 gegründeter Zulieferer hochentwickelterSteuerungssysteme für industrielle Fahrzeuge in Industriebereichen wieCargo, Baumaschinen, Mining und Eisenbahn und liefert Produkte undDienstleistungen an OEMs wie John Deere, Atlas Copco, Cargotec undBombardier Transportation. Das Unternehmen beschäftigt 230Angestellte in Niederlassungen in Schweden, Finnland, Malaysia undDeutschland und hat einen Jahresumsatz von rund 40 Mio. US-Dollar. Der deutsche Markt war immer schon sehr wichtig für Maxima Techno-logies und CrossControl als getrennte, individuelle Firmen. Die nun neugebildete Firma soll Maximas globale Handlungsfähigkeit und Instru-mentierungsprodukte mit den hochentwickelten Displaylösungen undFahrzeugsteuerungstechnik von CrossControl verbinden. DeutscheFahrzeug-OEMs sollen in der Folge von einem vollwertigen, unabhän-gigen und globalen Partner für Fahrzeug-HMI und Steuerungslösungenprofitieren können. �
> ACTUANT:
Steuerungssystem-Anbieter CrossControl ABfür rund 40 Mio. Dollar übernommen
Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlen wir uns zuhause. Wir sind die Experten für extreme Transport-lösungen und wissen, welchen harten Einfl üssen Anhänger, Sattel-fahrzeuge und Schwerlastsysteme ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, die Bauunternehmer und Schwerlasttransporteure stellen, um ihre Transportaufgaben sicher und funktional lösen zu können.
Für die besten Lösungen investieren wir seit Generationen in die Entwicklung neuer Technologien und in die Perfektionierung unseres Kundenservices. Denn eines ist klar: Wirtschaftlichkeit ist letzten Endes eine Frage der Wertbeständig keit, der Lang lebigkeit und der Sicherheit. Und dafür stehen wir.
Investieren Sie in Ihre Zukunft. Goldhofer – Das Original.
LÖSUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHSTE TRANSPORTAUFGABEN
WIRTSCHAFTLICH ROBUSTROBUST.
Marcus Hausser ist neuer Vor -standsvorsitzender der Königswin-terer TWINTEC AG und löst GinoMario Biondi als CEO ab. Biondihatte zuletzt den Einstieg des US-Investors Perseus Partners VII, L.P.bei TWINTEC in die Wege geleitetund damit für das Überleben desin Finanznöte geratenen Unter-nehmens gesorgt. Im Juli konnteHausser auch eine weitreichendeKooperation von TWINTEC mit derSchweizer Baumot, seinem bishe-rigen Arbeitgeber, verkünden.
»Ich freue mich auf die Zeit bei TWINTEC. Das wird eine spannendeAufgabe«, sagt Marcus Hausser, der bei TWINTEC die Internationali-sierung und die Weiterentwicklung in Richtung OEM-Seriengeschäftvorantreiben will. Hausser war zuletzt als CEO bei der Baumot AG tätig.Das Schweizer Unternehmen, das er seit Anfang 2010 leitete, ist wieTWINTEC seit langem in der Abgasnachbehandlung tätig. Baumotgehört schon seit dem Jahre 2009 dem Beteiligungs-Portfolio vonPerseus an. Deshalb ist auch eine weitreichende Kooperation vonTWINTEC AG und der Baumot AG nicht verwunderlich: Baumot vertreibt künftig TWINTEC-Produkte weltweit über sein bestehendesNetzwerk. Im Gegenzug übernimmt TWINTEC den Vertrieb der Baumot-Produkte in Deutschland. Auch in den Bereichen Forschung und Beschaffung sollen die Kräftegebündelt werden. Bei der Entwicklung neuer Produkte arbeiten beideUnternehmen nun enger zusammen. Die Unternehmen planen, auchden Einkauf zu bündeln. »Das ist ein ganz wichtiger Schritt für uns, umunsere Internationalisierung rasch voranzutreiben. Gerade in Märktenwie China und den USA helfen uns die etablierten Strukturen derBaumot AG«, sagt Marcus Hausser. »Durch die Kooperation mit derTWINTEC AG können wir unsere Weiterentwicklung in Richtung OEM-Seriengeschäft forcieren«, freut sich Roger Kavena, CEO derBaumot AG. �
Marcus Hausser ist neuer CEO der TWINTEC AG.
> TWINTEC:
Marcus Hausser ist neuer CEO –künftig Kooperation mit Schweizer Baumot
TWIN
TEC
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\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\
Der Baugeräte- und Kompaktmaschinenhersteller WackerNeuson verzeichnete ein gutes erstes Halbjahr 2012. Für dasGesamtjahr geht der Konzern von einem zweistelligen Umsatz-wachstum aus. Zudem wurde eine Veränderung im Vorstandangekündigt – Richard Mayer verlässt in der Folge das Unter-nehmen.
Nachdem Wacker Neuson bereits ein starkes erstes Quartal 2012verzeichnen konnte (+29% gegenüber Vorjahr auf 274 Mio. Euro),wuchs auch im zweiten Quartal der Umsatz gegenüber dem Vorjahrum 7 % auf 284,2 Mio. Euro. »Während wir in der europäischen Bau-
und Landwirtschaft im zweitenQuartal eine Eintrübung beobach-teten und sich das entsprechendin einem verlangsamten Umsatz-wachstum niederschlägt, lag derAbsatz von Baugeräten undKompaktmaschinen in der RegionAmerikas mit einem Umsatzplusvon 23 % zum Vorjahrsquartaldeutlich über unseren Erwar-tungen. Diese Entwicklung ist einBeleg dafür, dass wir konjunktu-
relle Schwankungen über eine breitere Internationalisierung besserausgleichen können«, erläutert Cem Peksaglam, Vorstandsvorsit-zender der Wacker Neuson SE. Im zweiten Quartal wirkte sich vorein Sondereffekt auf die Geschäftsentwicklung in Europa aus: ImMai wurde die Produktion für Kompaktmaschinen bis 14 t im öster-reichischen Hörsching aufgenommen. Durch den Umzug undÄnderungen in der Fertigung kam es zu Verzögerungen.
Deutliches Umsatzplus im ersten Halbjahr 2012In den ersten sechs Monaten 2012 steigerte der Konzern denUmsatz um 17% auf 558,1 Mio. Euro. Bei den Baugeräten wuchsder Umsatz im Halbjahr um 14% zum Vorjahr. Mit einem Plus von23% zum Vorjahr stieg der Umsatz mit Baggern, Radladern,Dumpern und Kompaktladern an, hierin enthalten sind die Landwirt-schafts-Maschinen, die um 28% zulegten und 17 % am Gesamt-umsatz des Konzerns ausmachen. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuernund Abschreibungen (EBITDA) stieg im ersten Halbjahr 2012 um6,3 % auf 76,1 Mio. Euro. Dies entspricht einer EBITDA-Marge von13,6 % (H1 2011: 15 %). Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT)erreichte 49,2 Mio. Euro (H1 2011: 48,6 Mio. Euro), was einer EBIT-Marge von 8,8 % (H1 2011: 10,2 %) entspricht.
Veränderung im VorstandDie Wacker Neuson SE beabsichtigt die Zusammenführung derProduktbereiche Baugeräte (Light Equipment) und Kompaktma-schinen (Compact Equipment) unter einheitlicher Leitung, um – sodas Unternehmen – die Synergien insbesondere im Zuge einerzunehmenden Internationalisierung stärker zu nutzen. Vor demHintergrund einer neuen Zuordnung von Führungsaufgaben imVorstand wird Richard Mayer, bisher zuständig für Baugeräte (LightEquipment), sein Amt als Mitglied des Vorstandes zum 30. Septem -ber niederlegen. Die verbundene Entscheidung über das vorzeitigeAusscheiden aus dem Unternehmen haben Mayer und derAufsichtsrat im, so Wacker Neuson, besten gegenseitigen Einver-nehmen getroffen. Das Vorstandsressort Baugeräte (LightEquipment) wird Martin Lehner übernehmen, bislang schonzuständig für das Ressort Kompaktmaschinen (Compact Equipment),zudem Stellvertreter des Vorstandsvorsitzenden Cem Peksaglam undseit 1987 im Unternehmen. �
> WACKER NEUSON:
Positiver Geschäftsverlauf im ersten Halbjahr 2012 – Veränderung im Vorstand
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Der Geschäftsbereich Nutzfah-zeugreifen des Automobilzulie-ferers und ReifenproduzentenContinental verstärkt mit ThomasRecke das Kommunikationsteam.
Er übernimmt die neue Position alsKommunikationsmanager für dieweltweite Medienarbeit und inter -ne Kommunikation. Der Aufgaben-bereich umfasst auch das IssuesMonitoring und politische Kommu-nikation für den Geschäftsbereich.Recke berichtet an ChristianePfeiffer, die die weltweite Kommunikation für Nutzfahrzeugreifen leitet.Recke bringt Erfahrungen aus der internationalen Kommunikations-arbeit in technisch orientierten Branchen mit und war unter anderembei einem japanischen Elektronikhersteller tätig, ehe er zu Continentalwechselte. Der 31-Jährige hat einen Magister-Abschluss in Amerika-nistik und Medienwissenschaft. Continental gehört mit einem Umsatz von 30,5 Mrd. Euro im Jahre 2011weltweit zu den führenden Automobilzulieferern und beschäftigtderzeit knapp 169000 Mitarbeiter in 46 Ländern. Als einer der weltweitführenden Reifenhersteller hat die Reifen-Division 2011 mit mehr als41000 Mitarbeitern einen kumulierten Umsatz von mehr als 8,8 Mrd.Euro erwirtschaftet. Der Geschäftsbereich Nutzfahrzeugreifen ist miteinem Umsatz von mehr als 1,8Mrd. Euro im Jahre 2011 einer dergrößten Hersteller von Lkw- und Busreifen weltweit. �
Thomas Recke.
> CONTINENTAL:
Verstärkung für Presse- und Öffentlichkeitsarbeit bei Nutzfahrzeugreifen
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Ralf Waterkotte heißt der neueAnsprechpartner im VerkaufsbüroMitte der ELVEDI RegalvertriebsGmbH. Am Standort Gießen ist erab sofort im Bereich Projekt-leitung und Verkauf tätig.
»Die Mitte Deutschlands gehört zu den attraktivsten und wachstums-stärksten Wirt schaftsregionen in Europa. Dementsprechend groß ist hier auch die Nachfrage nach neuen Regallösungen. Wir sprechen mitdem Kunden über Möglichkeiten der Optimierung, beraten den Kundenund zeigen ihm Lösungen im Betrieb auf«, erklärt Ralf Waterkotte.»Unser Ziel ist es, unsere Präsenz, insbesondere im Rhein-Main-Gebiet,mittelfristig weiter auszubauen.«Der ausgebildete Groß- und Außenhandelskaufmann und Handels-fachwirt besitzt langjährige Vertriebserfahrung. So war Waterkotte inder Vergangenheit beispielsweise für die Firmen Varta und PolypalLagertechnik tätig. Als Verkaufsleiter hat er dort Händler und Industrie-kunden betreut. ELVEDI ist ein führender Systemanbieter und Hersteller für innovativeLagerlösungen. Die Produktpalette umfasst Freiträger-, Paletten-,Sonder- und Fachbodenregale sowie Lagerbühnen. 1984 in der Schweizgegründet, ist das Unternehmen heute europaweit vertreten. Im Jahre2010 folgte im Rahmen einer Umfirmierung eine Umbenennung inELVEDI Regalvertriebs GmbH. �
Ralf Waterkotte.
> ELVEDI:
Neuer Mann für die Mitte Deutschlands
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Der Aufsichtsrat der Grammer AGhat Volker Walprecht als neuesVorstandsmitglied und Finanzvor-stand bestellt. Zum Oktober trittder 49-Jährige die Nachfolge vonAlois Ponnath an. Mit HartmutMüller als Vorstandsvorsitzendemund Manfred Pretscher setzt sich der Vorstand des Unternehmensdann wieder aus drei Mitgliedern zusammen.
Diplom-Kaufmann Walprecht bringt internationale Erfahrung aufManagementebene insbesondere in den Gebieten Finanzen, Controllingsowie M&A in der Automobil- und Nutzfahrzeugbranche sowie demEnergiesektor mit. Zu seinen beruflichen Stationen gehört der frühereAutomobilzulieferer Mannesmann VDO bzw. Siemens VDO/ Continental.Zuletzt war er CFO der Division Oil & Gas der Siemens AG.»Mit Volker Walprecht gewinnen wir einen erfahrenen Finanzexpertenund Kenner der Automobilbranche als neuen Finanzvorstand fürGrammer, der dem Unternehmen mit seinen langjährigen Erfahrungenwichtige Impulse geben kann«, so Dr. Klaus Probst, Aufsichtsratsvorsit-zender Grammer AG. GRAMMER ist spezialisiert auf die Entwicklung und Herstellung vonKomponenten und Systemen für die Pkw-Innenausstattung sowie vonFahrer- und Passagiersitzen für Offroad-Fahrzeuge (Traktoren, Bauma-schinen, Stapler), Lkw, Busse und Bahnen. Mit rund 9 000 Mitarbeiternin 24 Gesellschaften ist GRAMMER in 18 Ländern weltweit tätig. �
Volker Walprecht.
> GRAMMER:
Volker Walprecht ist neuer Finanzvorstand
GR
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Zehn Jahre lang hat Heinz Fried -rich die deutsche Tochtergesell-schaft des schwedischen Herstel -lers Indextor geführt und denBauunternehmern die Vielsei-tigkeit des Rototilt-Schwenkro-tators schmackhaft gemacht.Nun geht er mit seiner Frau Maj,die den Innendienst koordinierte,in den Ruhestand.
Sein Nachfolger Wolfgang Vogl (42) ist schon im letzten Oktober zumTeam gestoßen und übernimmt jetzt den Posten als Geschäftsführer derIndexator Rototilt Systems GmbH. Vogl kommt aus der Baumaschinen-branche, in der er seit 1998 arbeitet. Für den Krane- und Seilbaggerher-steller Sennebogen war er bis zum Sommer des vergangenen Jahres inverschiedenen Positionen in den südeuropäischen Ländern sowie Nord-und Südamerika tätig. »Ich bin mir sicher, dass es uns gelingen wird, mitdem Rototilt immer weiter im deutschen Markt vorzudringen. Wannimmer ich mit einem unserer Kunden spreche, höre ich, welche Arbeits-und Kostenersparnis damit erzielt werden können. Da wundert es nicht,dass wir Kunden haben, die mehrere unserer Schwenkrotatoreneinsetzen. Von skandinavischen Verhältnissen, das bedeutet 90/95 %aller Bagger mit diesem Zubehör am Markt, sind wir aber leider nochweit entfernt«, so Vogl. Der Firmensitz von Indexator Deutschland warvor kurzem nach Regensburg verlegt worden. �
»Mr. Rototilt«, Heinz Friedrich (li.),hat die Geschäftsführung vonIndexator Rototilt Systems anWolfgang Vogl übergeben und gehtin den Ruhestand.
> INDEXATOR:
Stabwechsel in Regensburg
IND
EXAT
OR
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14 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\
Eine Überschuldung von rund 8 Mio. Euro ist der Grund für dieInsolvenz, die der oststeirische Maschinenbauer WinkelbauerAnfang August anmelden musste. Das auf die Verarbeitunghochverschleißfester Stähle setzende Familienunternehmenmusste dabei ein Sanierungsverfahren ohne sog. Eigenver-waltung anmelden; einer Aktiva von 4,5 Mio. Euro standenzuletzt Verbindlichkeiten in Höhe von fast 13 Mio. Eurogegenüber. Eine Fortführung des Betriebes wird angestrebt.
Nach einem konstanten und gesunden Wachstum und sehr gutenErgebnissen habe man, so das Unternehmen, Ende 2007 eine Großin-vestition in Produktionshallen und maschinelle Ausstattungentschieden. Der Baustart erfolgte Anfang 2008 und die Investi-tionen wurden überwiegend im Herbst 2008 fertiggestellt. ImOktober 2008 wurde das Unternehmen von der Finanz- undWirtschaftskrise erfasst. Bei der Erweiterung des ERP-Systems umdie Lagerwirtschaft sei es zu schwerwiegenden Fehlern gekommen,in deren Folge die Preisfindung zu zu niedrigen Preisen geführthabe. Das Unternehmen beschäftigte zuletzt 93 Mitarbeiter. DemVernehmen nach wird eine Betriebsfortführung ohne Personalabbauangestrebt. Wie österreichische Gläubigerschutzverbände berichten,soll den 65 Gläubigern nach Annahme eines Sanierungsplans eineMindestquote von mindestens 20 % binnen zwei Jahren angebotenwerden. Im Zusammenhang mit einer angestrebten Fortführung desUnternehmens setzte man bereits auf eine Sortimentsbereinigungauf Basis durchgeführter Analysen. �
> WINKELBAUER:
Österreichischer Maschinenhersteller meldet Insolvenz an
Die EVB-BauPunkt-Geschäftsführer Steffen Eberle (li.) und Gerhard Eberle(3. v. li.) mit den Mitgliedern des neu formierten Beirats: Thomas Seidl,Margrit Kummer-Koethe, Michael Hain, Peter Schuppe, Berater Prof. Dr.Günter Olesch, Bernd Burzlaff, Uwe Gietz und Michael Flügel (v. li.).
EVB
BA
UPU
NK
T
Mit einem Umsatzplus von 15 % auf 158,2 Mio. Euro und einemGewinnzuwachs von rund 28 % hat die EVB BauPunkt (Göppingen)im Geschäftsjahr 2011 ihren Gesellschaftern eine erneut hoheRückvergütung gutgeschrieben. Auch die Eigenkapitalquote konntedie Einkaufs- und Handelsgemeinschaft für Baumaschinen,Baugeräte und Werkzeuge ausbauen.
Die gute Entwicklung begründete Geschäftsführer Gerhard Eberle beieiner Gesellschafterversammlung in Bad Kohlgrub mit der hervorra-genden Arbeit der zur Kooperation zählenden Unternehmen. Zugleichhob er die Leistungsfähigkeit der EVB BauPunkt hervor: »Wir dürfen unsdaher den Erfolg gemeinsam auf die Fahne schreiben.« Die Leistung2011 ist umso höher zu bewerten, hat die EVB BauPunkt ihr Ergebnisdoch mit unverändert 92 Gesellschaftern an insgesamt 155 Standortenerzielt. Die Impulse kamen also vom Markt. Auch für das laufende Jahrseien die Perspektiven der Bauwirtschaft trotz einiger Unsicherheitsfak-toren gut, sagte Eberle. Gleichwohl rechnet er mit einer gegenüber demVorjahr verlangsamten Entwicklung. Die EVB BauPunkt plane einUmsatzwachstum von 5 % und einen weiterhin überproportionalenGewinnanstieg, weil die Kooperation ihre Kosten in etwa auf Vorjahres-niveau halten könne. »Wir verlassen uns aber nicht auf die allgemeine
> EVB BAUPUNKT:
Umsatz 2011 um 15 % gestiegen – Beiräte neu gewählt
konjunkturelle Entwicklung, sondern leisten einen eigenen Beitrag zurStärkung unserer Gesellschafter«, verwies der Geschäftsführer auf diebereits realisierten und noch geplanten Maßnahmen. Nachhaltigwachsen will die Kooperation durch die Akquise neuer Gesellschafter.Nicht Masse, sondern Klasse ist dabei gefragt. Wie Eberle erläuterte,habe man durch eine eingehende Marktanalyse gezielt Fachhändlerherausgefiltert, »die zur EVB BauPunkt passen könnten«. Ziel sei es,jährlich maximal drei neue Unternehmen für die Gruppe zu gewinnen. Nach vierjähriger Amtszeit verabschiedete Geschäftsführer Eberle dieBeiratsmitglieder Lorenz Gort, Thomas Krüger und Hermann Ziegler. Zu den Nachfolgern wählte die Versammlung Uwe Gietz (Geschäfts-führer A-Z Baugerätehandel, Krefeld), Bernd Burzlaff (GeschäftsführerSchreiber Baumaschinen, Bremen) und Michael Flügel (Geschäftsfüh-render Gesellschafter BauPunkt Flügel, Wismar), der schon einmal dem Beirat eine Amtsperiode lang angehörte. Zum Nachrücker wurdeChristoph van der Walle (Geschäftsführer Baumaschinen van der Walle,Bocholt) bestimmt. �
Der Aufsichtsrat der STILL GmbH hat zum September NikolausMichelsen (34) in die STILL Geschäftsführung berufen. Er wirdals CFO das Ressort Finanzen verantworten. Der Diplom-Kaufmann Michelsen übernimmt das Amt von Thomas Toepfer,der zum CFO der KION Group GmbH bestellt wurde. Gleichzeitigwurde der Vorsitzende der STILL-Geschäftsführung, Bert-JanKnoef, zum Arbeitsdirektor bestellt.
Michelsen, seit Juli 2010 Vice President Controlling STILL Gruppe,war vorher als Senior Projektleiter im Bereich »Business Develop -ment/ M&A und als Projektleiter Financial Services für die KIONGmbH tätig. Davor war er von 2003 bis 2007 in verschiedenenFinanz-Funktionen bei Celanese in den USA und Deutschland undvon 2001 bis 2003 im Investmentbanking bei Morgan Stanley tätig. Gordon Riske, Vorsitzender des Aufsichtsrats der STILL GmbH, sagte:»Herr Michelsen verfügt über breite und internationale Erfahrungenin verschiedenen Finanzfunktionen. Er hat in den beiden vergan-genen Jahren die Effizienz der Planungsprozesse und des Control-lings bei STILL nachhaltig gesteigert und kennt die STILL Gruppedamit auch aus der Innensicht hervorragend. Damit bringt er dieidealen Voraussetzungen für die neuen Aufgaben als STILL-CFO mit.«Bert-Jan Knoef, Vorsitzender der STILL Geschäftsführung, sagte: »Esfreut uns sehr, dass wir mit Herrn Michelsen einen Finanzfachmannaus den eigenen Reihen für dieses Amt gewinnen konnten. Gleich-zeitig freuen wir uns mit Herrn Toepfer über seine neue Aufgabeund Verantwortung als CFO unserer Konzernmutter. Wir bedankenuns bei Herrn Toepfer ganz herzlich für die sehr gute Zusammen-arbeit im vergangenen Jahr und wünschen ihm für seine neueAufgabe fortgesetzten Erfolg.«STILL ist ein führender Anbieter für die intelligente Steuerung vonIntralogistik, dem gesamten innerbetrieblichen Material- und Infor-mationsfluss. �
> STILL:
Michelsen folgt Toepfer als CFO – Toepferwird CFO der Konzernmutter KION Group
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> HKS UNTERNEHMENSGRUPPE
»Mit unserem zylinderfreien TiltRotator haben wir den Markt ganz schön durcheinander gebracht«
Wenn die Tochter mit dem Vater:Lena Resch ist jetzt in dieGeschäftsleitung der HKS Unter-nehmensgruppe eingetreten, dieihr Vater Günter Höhn innerhalbvon gut 25 Jahren zu einem derführenden Hersteller von hydrau-lischen Drehantrieben aufgebauthat. Die 28-Jährige will dabei vorallem auch das Geschäft mit derHKS Baumaschinentechnik weiterausbauen. »Wir sehen in diesemSegment ein großes Potenzial fürunsere Produkte und wollen indiesem Jahr um 30 % wachsen.«
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Von Michael Wulf
Das von Walter Höhn 1970 ge-
gründete Unternehmen, des-
sen erster Mitarbeiter sein Sohn
Günter war, hat sich in fast allen
Industriebereichen als System-
Zulieferer von hydraulischen
Drehantrieben unterschiedlichs-
ter Konfiguration einen Namen
gemacht, seitdem man seit 1985
diese Antriebe in eigener Regie
entwickelt und produziert. Mitt-
lerweile sind es mehr als
132 000 Drehantriebe, die von
HKS hergestellt wurden. »Mein
Vater hat dieses Produkt zusam-
men mit seinen Partnern und
Mitarbeitern immer weiterent-
Mit zwei wegweisenden Entscheidungen hat Günter Höhn, der 60-jährige Firmenchef der HKS Unternehmens-gruppe mit Hauptsitz im hessischen Wächtersbach und einer Tochterfirma in Neukirch/Lausitz, die Weichen für dieerfolgreiche Weiterentwicklung des Spezialisten für die Entwicklung und Produktion von hydraulischen Drehan-trieben sowie von pneumatischen und mechanischen Komponenten und Systemen gestellt. Zum einen wurden inden vergangenen zwei Jahren rund vier Millionen Euro in das im Mai in Betrieb genommene neue, 1 700 m2 großeMontagewerk sowie in die Modernisierung des Maschinenparks investiert, zum anderen arbeitet seine 28-jährigeTochter Lena Resch jetzt mit in der Geschäftsleitung. Das erklärte Ziel der beiden: Das Unternehmen mit seinen170 Mitarbeitern, das mit dem XtraTilt, der Rotobox und dem TiltRotator die Produktivität eines Anbaugerätes oderBaggerlöffels signifikant erhöht und dessen hydraulische Drehantriebe oder Dreh-Hub-Kombinationen vor allem inder Industrie- und in der Fahrzeugtechnik verbaut werden, soll auch in Zukunft »gesund wachsen«. Ihr besonderesAugenmerk richten Vater und Tochter dabei auf den Bereich Baumaschinentechnik, wie sie im Redaktionsgesprächmit dem bauMAGAZIN erklärten. »Hier peilen wir eine deutliche Steigerung an und wollen in diesem Jahr um rund30 % zulegen«, sagen Lena Resch und Günter Höhn. »Unser modulares System ist in seiner Form einzigartig und inunseren Augen ganz klar das kompakteste und robusteste, was uns auch die Kunden immer wieder bestätigen. Wirdenken, wir haben mit dem TiltRotator für Furore gesorgt und den Markt ganz schön durcheinander gebracht, unddarauf wollen wir aufbauen.«
wickelt«, so Lena Resch. Die jah-
relange Erfahrung, das Know-
how und die sehr hohe Präzision
bei der Fertigung seien der
Grund für den außergewöhnlich
hohen Qualitätsstandard der
Drehantriebe. »Diesen Vor-
sprung hat sich HKS in den ver-
gangenen fast 30 Jahren erarbei-
tet, und den können andere nicht
so schnell aufholen. Unsere Ferti-
gungstiefe liegt bei nahezu
100 %.«
Mehr als 3500 KundenAufbauend auf dem immer glei-
chen Grundprinzip, ändern sich
allerdings die Dimensionen
eines Drehantriebs je nach An-
wendungsfall. Neben den Stan-
dardprodukten entwickelt und
produziert HKS auch Drehantrie-
be speziell auf Kundenwunsch.
Weshalb man bis heute gut 5 000
unterschiedliche Drehantriebe
hergestellt hat. Insgesamt belie-
fert HKS mehr als 3 500 Kunden,
zu denen unter anderen so re-
nommierte Konzerne wie Atlas
Copco, Bosch Rexroth oder Jung-
heinrich gehören. Damit habe
man einen weltweiten Marktan-
teil von rund 30 %, schätzt Lena
Resch, wobei der Exportanteil
bei etwa 50 % liege. »Wir sind
weltweit aufgestellt und liefern
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»Großes Marktpotenzial«Sehr positiv habe sich in letzter
Zeit der russische Markt entwi-
ckelt, so Lena Resch, und auch in
China ist HKS mittlerweile über
einen Vertriebspartner vertre-
ten. »Auch wir schauen uns na-
türlich auf den Wachstumsmärk-
ten der BRIC-Staaten Brasilien,
Russland, Indien und China um«,
sagt Lena Resch. »Allerdings
müssen und wollen wir nicht mit
aller Gewalt dorthin liefern.
Denn wir sind in den Industrie-
ländern Europas und Amerikas
gut etabliert.« Den einen oder
anderen Versuch wagt HKS den-
noch. So arbeitet man in China
gerade an einem »interessanten
Projekt« für Feuerwehrausrüs-
tungen. »Dort werden in den Me-
tropolen überall Hochhäuser ge-
baut. Doch wie in diesen ein
Brand von der Feuerwehr
schnell mit den entsprechenden
Drehleitern gelöscht werden
könnte, das hat bislang keine gro-
ße Rolle gespielt. Und da können
wir mit unseren Drehantrieben
den Sicherheitsstandard erhö-
hen.«
Dieses Projekt zeigt Lena
Resch, dass HKS die richtige Phi-
losophie hat, »wir keine Angst
haben müssen, von chinesischen
Wettbewerbern überrollt zu
werden«. Man wolle nicht zu den
Getriebenen gehören, sondern
zu jenen Unternehmen, die ihre
Zukunft aufgrund ihres Know-
hows, ihrer Qualität und ihrer
Stärken selbst sichern. »Es gibt
noch so viele Anwendungsmög-
lichkeiten für den Drehantrieb
und damit auch künftig ein gro-
ßes Marktpotenzial«, sagt Lena
Resch.
Keine exklusiven PartnerschaftenDiese Sicht der Dinge hat auch
zur Entwicklung des auf der Bau-
ma 2010 erstmals präsentierten
TiltRotators geführt, der das
Anwendungsspektrum und die
Produktivität von Anbaugeräten
für Baumaschinen signifikant
erhöht. »Wir nehmen für uns in
Anspruch, als erste diese Kombi-
nation aus zylinderfreier
Schwenkeinheit XtraTilt, Roto-
Box und optionaler extra großer
Öldrehdurchführung entwickelt
zu haben«, sagt Günter Höhn,
der wie seine Tochter »sehr zu-
frieden« ist mit der Geschäftsent-
wicklung in diesem Bereich.
»Die Kunden loben explizit die
Zuverlässigkeit und
Qualität des Systems«,
sagt Lena Resch und
verweist darauf, dass
man auch Hydraulik-
hämmer oder Fräsen
mit der HKS Baumaschinentech-
nik betreiben kann. Von Vorteil
sei zudem, dass diese Kombinati-
on kompatibel ist mit allen auf
dem Markt befindlichen Schnell-
wechselsystemen und man mit
verschiedenen Herstellern von
Baggern und Anbau-
geräten zusammen-
arbeite. »Wir haben
bewusst auf eine ex-
klusive Partnerschaft
verzichtet.« Mittler-
weile habe sich der TiltRotator
auf dem Markt behauptet und
sich HKS in diesem Segment »als
Marke etabliert«, worauf Vater
und Tochter stolz sind. »Uns ist
es gelungen, über das Endkun-
dengeschäft und unseren Vor-
führgerätepool die Akzeptanz
für dieses Produkt zu wecken«,
sagen sie. »Es hat eigentlich noch
keinen Kunden gegeben, der
nach einem Test den TiltRotator
nicht erwerben wollte.«
Dementsprechend groß ist
bei beiden die Zuversicht, den
Umsatz in der HKS-Baumaschi-
»Das Potenzial des Unternehmens nutzen
und gesundes Wachstum generieren«
18 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
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Mit dem im Mai in Betrieb genommenen 1 700 m2 großen Montagewerk will HKS die weiter wachsendeNachfrage noch besser bedienen können.
Rund 4 Mio. Euro hat HKS in denvergangenen zwei Jahren in dieErweiterung des Unternehmensinvestiert, darunter gut einehalbe Million Euro für dieses CNC-Bearbeitungszentrum.
nentechnik in diesem Jahr um
gut 30 % steigern zu können.
Derzeit beträgt der Anteil dieser
Sparte am HKS-Gesamtumsatz
von rund 16 Mio. Euro (2011) –
der in diesem Jahr auf etwa
18 Mio. Euro ansteigen soll –
rund 25 %. »Wir stehen doch mit
dem zylinderfreien TiltRotator
gerade erst am Anfang und sind
deshalb sehr optimistisch, vor al-
lem auch für den deutschen
Markt«, sagt Lena Resch. Zumal
es für dieses System noch zahl-
reiche andere Anwendungsge-
biete gebe, wie den Forst- und
Agrarbereich oder den Einbau
von großflächigen Glaselemen-
ten beim Fassadenbau. Das wol-
len sie auch auf der Bauma im
kommenden April demonstrie-
ren. »Dort werden wir HKS als
Marke weiter etablieren und zei-
gen, dass wir mit dem TiltRota-
tor mittlerweile ein wichtiger
Marktbegleiter geworden sind.«
Als ihre vordringlichste Auf-
gabe sieht es die 28-jährige stu-
dierte Betriebswirtschafterin –
seit Anfang Mai in der Geschäfts-
führung der HKS Dreh-Antriebe
GmbH zuständig für Vertrieb
und Marketing –, »das Potenzial
des Unternehmens und der Pro-
dukte zu nutzen und weiterzu-
entwickeln, um gesundes Wachs-
tum zu generieren«. Dabei will
die werdende Mutter die Verant-
wortlichkeit der Mitarbeiter för-
dern und in dieser Hinsicht viel-
leicht »das eine oder andere
anders machen« als ihr Vater.
Wobei eines für sie feststeht:
»Wir haben die gleichen Ziele,
die gleichen Visionen. Denn wir
sind nicht nur eine Ideen-
Schmiede, sondern wir setzen
Ideen um.«
Das hat Lena Resch schon als
Kind tagtäglich mitbekommen,
wohnte sie doch mit ihren Eltern
zunächst auf dem Betriebsgelän-
de und arbeitete später als Schü-
lerin und Studentin bereits im
Unternehmen mit. »Ich liebe den
Geruch von Metall«, sagt die jun-
ge Frau, die eigentlich Event-
Managerin werden wollte. »Aber
dann entschied ich mich doch
für ein BWL-Studium, weil ich
gemerkt habe, wie spannend
Wirtschaft sein kann und wie
interessant die Arbeit in einem
Unternehmen wie HKS ist.«
»Die Firma ist sein Leben«Für Günter Höhn ist es nach gut
40 Jahren im Unternehmen
»prinzipiell nicht schwierig, los-
zulassen«. Allerdings sei es in
»dieser Art Übergangsphase« für
ihn manchmal schwer zu erken-
nen, sagt er, »wann ich draußen
vor der Tür bleibe oder wann
und wie ich mich doch noch in
die Geschäftsleitung einmische«.
Grundsätzlich werde er mit sei-
Mit dem erstmals auf der Bauma 2010 präsentierten zylinderfreien TiltRotator hat sich HKS als »wichtigerMarktbegleiter« etabliert.
ner Erfahrung begleitend »zur
Seite stehen, solange ich Lust
dazu habe und es gewünscht ist«.
Was für Lena Resch überhaupt
keine Frage ist. »Die Firma ist
sein Leben, er hat sie zu dem
gemacht, was sie heute ist«, sagt
die 28-Jährige. »Und deshalb
werde ich auf den Rat meines
Vaters auf keinen Fall ver -
zichten.« �
HKS
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 618
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geräte, Stadtmöblierung oder
Bereits zum 20. Mal findet die GaLaBau, die europäische Leitmesse für denGarten-, Landschafts-, Sport- und Spielplatzbau, vom 12. bis 15. Septemberstatt. Noch größer und noch attraktiver will sich der Messeklassiker präsen-tieren. Auch die beiden Messetöchter »Playground« und »DeutscheGolfplatztage« (siehe auch Seite 53 in dieser Ausgabe) haben sich aufgehübscht und warten mit neuen Programmpunkten auf. Über 1 100Aussteller sowie 60 000 Besucher werden zum Messetrio GaLaBau,Playground und Deutsche Golfplatztage erwartet. »Besonders freut unsauch, dass immer mehr Aussteller aus dem Ausland nach Nürnbergkommen und die Messe dadurch noch internationaler wird«, so StefanDittrich, Projektleiter der GaLaBau bei der NürnbergMesse. Ideeller Trägerund Gründungsvater der GalaBau ist der Bundesverband für Garten-,Landschafts- und Sportplatzbau (BGL).
Als »Altes Rathaus« werden alleBauten bezeichnet, die vom 14.bis zum 17. Jahrhundertzwischen Rathausplatz, Rathaus-gässchen und Theresienstraßeentstanden sind.
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Über die mehr als 950-jährigeStadtgeschichte können sich Inte-ressierte im Stadtmuseum Fembo-haus informieren. Eine etwa ein-stündige Multivision bringt denBesuchern Geschichtliches auf un-terhaltsame Weise nahe. SinnvolleErfindungen kommen aus derfränkischen Hauptstadt, beispiels-weise der sechseckige Marken-bleistift, das »Tempo«-Papierta-schentuch und der Textmarker.Auch kulinarische Leckereien hatdie Stadt zu bieten: die Nürnber-ger Rostbratwurst und die Nürn-
berger Lebkuchen. Wer mag, kannNürnberg auf eigene Faust erkun-den: Mehr als 30 Museen, vom Ger-manischen Nationalmuseum überdas Albrecht-Dürer-Haus bis zumNeuen Museum für Kunst und Design bietet die Frankenmetropo-le. Das DokumentationszentrumNürnberg widmet sich einem dunk-len Kapitel: den Nürnberger»Reichsparteitagen«. Das Memori-um Nürnberger Prozesse an der Bärenschanze informiert mit histori-schen Ton- und Filmdokumentenam Originalschauplatz über
Vorgeschichte, Verlauf und Nachwir-kungen der Verfahren.
Bei gutem Wetter sollten dieKaiserburg, das alte Rathaus, die
Messe und Urlaub zur GaLaBau verbinden
Besucher der GaLaBau sollten nicht nur für die Messe, sondern auchfür die Erkundung der Stadt ein wenig Zeit mitbringen. Die GoldeneBulle, das Nürnberger Friedensmahl, die erste deutsche Eisenbahn,die Nazi-Reichsparteitage, die Nürnberger Prozesse – Nürnberg hatetliche geschichtliche Meilensteine zu bieten.
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Frauenkirche, der Handwerkerhof,der Gänsemännchenbrunnen unddas Heilig-Geist-Spital auf dem Pro-gramm stehen. Sehenswert ist derTiergarten, ein Landschaftszoo in ei-ner weitläufigen Waldparkanlage,der in diesem Jahr sein 100-jährigesBestehen feiert. Im vergangenenJahr wurde dort die Delfinlagune er-öffnet, die erste Außenanlage fürDelfine in Deutschland. Das benach-barte, ebenfalls 2011 eröffnete Manatihaus beherbergt einen Aus-schnitt aus dem Amazonas-Urwaldund ist Heimat für 50 Pflanzen- und35 Tierarten, inklusive vier Seekü-hen.
Stadtführungen der anderer ArtEin Tipp für alle, die Nürnberg inten-siver und abseits touristischer Stadt-rundfahrten kennenlernen wollen,ist der Verein »Geschichte Für Alle –Institut für Regionalgeschichte«.
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Flächenpflege, auf denen Bau-
und Pflegemaschinen im Freien
vorgeführt werden können, sind
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Dadurch stehen großzügigere
Areale für die Demonstrationen
mit Baggern, Mähern und Co. zur
Verfügung. Für die Besucher hat
die Zusammenlegung der Akti-
onsflächen den Vorteil, dass sie
nur noch einen Weg haben, um
zwei Aktionsflächen zu besichti-
gen. Diese befinden sich am Sil-
bersee im Volkspark Dutzend-
teich, der an das Messegelände
anschließt. Mit einem Shuttle-
Bus oder in wenigen Minuten zu
Fuß sind sie von den Messehal-
len leicht erreichbar.
bdla-Baubesprechung für Land-schaftsarchitekten und PlanerFür Landschaftsarchitekten soll
die GaLaBau durch die erstmali-
ge Baubesprechung des Bundes
deutscher Landschaftsarchitek-
ten (bdla) am 13. September
noch interessanter werden. Der
Bund deutscher Landschafts -
architekten (bdla) lädt Land-
schaftsarchitekten sowie Di-
plom-Ingenieure aus freien Pla-
nungsbüros und öffentlichen
Verwaltungen zu diesem Tages-
Die zweistündigen Rundgänge,die Teilnehmern die Stadt auf un-gewöhnliche Art näherbringen,kosten sechs bis sieben Euro. EineAnmeldung ist nicht erforderlich.»Zwischen Grünkernbratling undGartenguerilla – Nachhaltigkeit inNürnberg«, »Gelehrte Humanis-ten und renitente Klosterfrauen –Nürnbergs goldene Zeit« oder»Mörder, Fälscher, Messerstecher– ein kriminalgeschichtlicherRundgang durch Nürnberg« sindeinige Themen, die dort angebo-ten werden. Auch Stadtteiltourensind im Programm. �
Infos zum GaLaBau-Ortwww.tourismus.nuernberg.dewww.museen.nuernberg.dewww.memorium-nuernberg.dewww.tiergarten.nuernberg.dewww.geschichte-fuer-alle.de
Nürnberg-Fakten
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 21
///////////////
seminar ein. Erfahrene Fachleu-
te aus der Praxis berichten über
aktuelle Fragen des Baurechts,
der Bautechnik und des Bauma-
nagements in der Freiraumpla-
nung.
Sonderschau »Baumpflege undBaumklettern« mit neuen Partnern2010 feierte die Sonderschau
»Baumpflege und Baumklet-
tern« in Halle 7A Premiere. Täg-
lich halten auch in diesem Jahr
S O B E R N H E I M E R
W W W . S O B E R N H E I M E R . D EBesuchen Sie uns in Nürnberg
auf der GaLaBau – Halle 7/7, Stand 133
22 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
Experten Fachvorträge rund um
die Themen »Baumklettern und
Baumpflege« auf der Sonder-
schau. Darüber hinaus finden
Klettervorführungen an einem
Rigg in der Messehalle statt.
BGL-RahmenprogrammNeben dem Produktangebot der
Aussteller in den Messehallen
bietet die GaLaBau ein Rahmen-
programm für Landschaftsgärt-
ner, das federführend vom BGL
organisiert wird.
Die Titel der Fachtagungen
lauten in diesem Jahr: »Vom Ge-
bäude zur Freifläche‚ Praxiswis-
sen: Fachgerechter Fassadenan-
schluss« (13. Sept.), »Living
Walls: Vertikale Gärten‚ die grü-
ne Zukunft« (13. Sept.), »Gesun-
de Stadtentwicklung braucht
echtes Grün« (14. Sept.), »Den
Wandel nutzen: Praktische
Schritte zu mehr Erfolg« (14.
Sept.).
Verleihung ELCA-TrendpreisIm Rahmen der Messeeröffnung
am 12. September wird wieder
der ELCA-Trendpreis »Bauen
mit Grün« verliehen. Gemein-
sam wollen die European Land-
scape Contractors Association
(ELCA) und der BGL mit der
Preisverleihung die interdiszipli-
näre Zusammenarbeit zwischen
Bauherren, Landschaftsarchitek-
ten und Landschaftsgärtnern
fördern.
Landschaftsgärtner-CupBeliebt bei den Besuchern ist der
Landschaftsgärtner-Cup, der in
der Halle 2 an den ersten beiden
Messetagen stattfindet. Bei dem
Berufswettbewerb treten die
besten Nachwuchs-Landschafts-
gärtner aus den Bundesländern
gegeneinander an, um ihr Kön-
nen unter Beweis zu stellen. Ziel
ist, das deutsche Meisterteam zu
ermitteln, das auch an der Welt-
meisterschaft teilnehmen wird.
GaLaBau-InnovationsmedailleNeue Produkte und Verfahren
für den Bau und die Pflege land-
schaftsgärtnerischer Anlagen
werden wieder mit der GaLaBau-
Innovationsmedaille ausgezeich-
net, die inzwischen als ein Quali-
tätssiegel gilt. Aussteller der
GaLaBau, die ein neues Produkt
oder eine wesentliche Weiter-
entwicklung anbieten, sind zur
Teilnahme eingeladen. �
> DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT
Für nahezu jede Anwendung ein passendes Gerät
Bobcat E16 Limited Edition.
Bei den Bobcat-Maschinen
werden die Minibagger, die
in diesem Jahr ihr 25-jähriges
Jubiläum feiern, im Mittelpunkt
stehen. Mit dem Jubiläums -
modell E16 Limited Edition zeigt
Bobcat eine Vorschau auf die
neue Generation des E16 und
Auf der GaLaBau in Nürnberg wird auch Doosan Infracore ConstructionEquipment sein umfangreiches Angebot an Maschinen und Anbaugerätender Marken Doosan und Bobcat für den Garten- und Landschaftsbauvorstellen. Gerade in diesem Bereich profitieren Anwender von den mehr als50 verschiedenen Anbaugeräten für die kompakten Bobcat-Maschinen. Fürnahezu jede Anwendung hat Bobcat ein passendes Gerät. Daher wird dasUnternehmen auf seinem Stand eine Auswahl spezieller Anbaugeräte fürden GaLaBau vorstellen.
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09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 23
///////////////
DO
OS
AN
auch einen Doosan-Mobilbagger.
Der DX160W verspricht dank
elektronischer Optimierung des
Hydrauliksystems und der
Doosan Infracore Const. Equipment
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 336
Doosan-Motoren eine gesteiger-
te Produktionsleistung und ei-
nen verringerten Kraftstoffver-
brauch.
KompaktladerBei den Kompaktladern zeigt
Bobcat den S130 in Kombination
mit einer Bodenfräse. Auch der
Kompakt-Raupenlader T190
wird auf dem Stand zu sehen
sein. Mit einem vertikalen Hub
will die Maschine eine überlege-
ne Leistung beim Anheben von
Lasten, beim Beladen von Lkw
und beim Materialtransport bie-
ten, auch unter schwierigen Ar-
beitsbedingungen.
Ein Highlight bei den Anbau-
geräten für die Lader ist der Prä-
zisions-Anbaugrader. Er verfügt
über eine hydraulische Seiten-
verschiebung von bis zu 33 cm
nach links oder rechts. Die Funk-
tionen werden über eine Tasten-
bedienung gesteuert, sodass der
Fahrer nahezu beliebige Flächen
planieren kann, ohne die Hände
von den Steuerhebeln nehmen
zu müssen. Der Anbaugrader
lässt sich schnell und einfach von
der Standardausführung zum La-
ser-Anbaugrader umbauen. Ein-
fach die Lasersteuerung per
Elektrostecker verbinden und
schon ist die Steuerung einsatz-
bereit.
Darüber hinaus zeigt Bobcat
auf dem Demo-Gelände weitere
Maschinen und Anbaugeräte, die
ideal für den Einsatz im Garten-
und Landschaftsbau sind. �
E14. Die neue Generation des
E16 wartet beispielsweise mit
einigen optionalen Ausstat-
tungsmerkmalen auf: vier Ver-
zurrpunkte, gefederter Sitz, Bob-
cat-Radio, langes Planierschild,
Schutzgummimatten für das Ab-
setzen des Schildes auf Asphalt
und Hydraulikkupplungen für
die Zusatzhy-
draulik, die bis
zum Löffelstiel -
ende verlegt
sind. Bei der Li-
mited Edition
des E16 sind
all diese Optio-
nen für einen nach Herstelleran-
gaben geringen Aufpreis verbaut
und bei der Facelift-Variante op-
tional erhältlich.
Der E16, ausgerüstet mit
beheizbarer Kabine und Stan-
dardlöffelstiel, hat ein Betriebs-
gewicht von 1 744 kg und eine
maximale Grabtiefe von
2 422 mm. In Verbindung mit
dem langen Löffelstiel erreicht
der E16 eine maximale Grabtiefe
von 2 602 mm. Auf der GaLaBau
wird der E16 mit einem Erdboh-
rer zu sehen sein.
Der E10 ist mit einem Be-
triebsgewicht von 1 176 kg ein
Leichtgewicht. Mit seinem um-
klappbaren Sicherheitsbügel, ei-
nem ausziehbaren Planierschild
und dem verstellbaren Unterwa-
gen kommt er auch durch ex-
trem enge Durchfahrten bis zu
710 mm Breite. Trotz seiner
Kompaktheit verspricht der E10
eine perfekte Standsicherheit,
denn der Unterwagen kann auf
1 110 mm verbreitert werden.
Damit soll der Bobcat-Kurzheck-
bagger auch in puncto Standsi-
cherheit als einer der besten sei-
ner Klasse gelten. Auf dem Mes-
sestand wird der E10 mit einem
Hydraulikhammer ausgerüstet
sein. Als größter Bobcat-Bagger
auf dem Stand wird der E50 zu
sehen sein. Er hat ein Betriebsge-
wicht von 4 905 kg und seine ma-
ximale Grabtiefe kommt auf
3 524 mm. Trotzdem kann er als
echter Kurzheckbagger (ZTS:
Zero Tail Swing) die Kraft seines
35,4 kw starken Dieselmotors
auf engstem Raum einsetzen.
Erstmals auf der GaLaBau
2012 zeigt das Unternehmen
Messeaktuell
diverto.comEvery Challenge, Anytime.
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24 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> JCB
Mehr Auswahl im Mini-Segment für den GaLaBau
Mit mehr als 30 Verbesserungen will der 8018 CTS punkten.
In der 1,5-t-Klasse will der Mini-
bagger 8018 CTS mit außer -
gewöhnlich hohen Hub- und
Grabkräften bestechen. Er ist zu-
dem mit einem neuen Hydraulik-
system ausgestattet, das feinfüh-
liges und besonders präzises
Arbeiten verspricht. Mehr als 30
Verbesserungen bietet der 8018
CTS: Als herausragend gelten da-
bei eine deutlich erhöhte Hub-
leistung bei besonderer Stand-
festigkeit, eine erhöhte Grabtiefe
sowie ein neues Auslegerdesign
im Kastenprofil mit obenliegen-
dem, geschütztem Auslegerzy-
linder. Weitere Pluspunkte sind
mehr Überladehöhe und Reich-
weite, ein reduzierter Front-
schwenkradius, ein neues Pla-
nierschild mit ausklappbaren
Verbreiterungen und ein verbes-
serter Wartungszugang.
Im Detail profitiert der 8018
CTS von einem neuen ge-
schweißten Ausleger-Kasten-
profil, das der Maschine einen ro-
busten Auftritt verleiht. Seine
Auf der GaLaBau präsentiert JCB insbesondere eine ausgeweitete Minibagger-Palette. Mit dem 8018 CTS und dem8026 CTS erneuert der britische Hersteller sein Minibaggerprogramm an den wichtigsten Stellen – der 1,5- und der2,7-t-Klasse – und zeigt beide Maschinen auf der Messe als zwei von etlichen Highlights für den Garten- undLandschaftsbau.
schmale Bauform soll zudem für
eine hervorragende Sicht bis hi-
nunter in den Arbeitsbereich
sorgen. Alle Schläuche für das Ar-
beitsgerüst verlaufen innerhalb
des Auslegers, sodass sie bei-
spielsweise beim Ausheben
schmaler Gräben geschützt sind.
Durch den Umstieg vom röhren-
förmigen zum Kastenprofil-Aus-
leger kann der Auslegerzylinder
jetzt auf dem Ausleger anstatt
wie bisher darunter montiert
werden. Damit ist auch der Zylin-
der gegen Beschädigungen ge-
schützt.
Die Grabtiefe stieg um 11 %
(244 mm), es können nun Grä-
ben bis 2,48 m Tiefe ausgehoben
werden. Auch die Leistungsfä-
higkeit des Arbeitsgerüsts wur-
de verbessert. Die Ausschütt -
höhe wurde um 52 mm verlän-
gert, sodass eine Überladehöhe
von 2,68 m erreicht wird. Eben-
so konnte die Reichweite um
138 mm verbessert werden und
beträgt jetzt am Boden 4,16 m.
Die Steigerungen wurden er-
reicht, obwohl der vordere
Schwenkradius um 92 mm redu-
ziert wurde, um die Maschine für
Arbeiten auf engstem Raum
noch kompakter zu machen. Da-
rüber hinaus lässt sich bei an -
gebautem Schnellwechsler mit
dem Löffel gegen das Planier-
schild arbeiten. Im Hause JCB
hatte man erkannt, dass immer
mehr Kunden ihre 1,5-t-Minibag-
ger zum Graben als auch als Hub-
werkzeug einsetzen. Daher hat
JCB die Lasthaltekapazität ver-
bessert. Erreicht wurde dies
durch einen größeren Durch-
messer des Auslegerzylinders
von 55 mm auf 65 mm für eine
höhere Hubkraft, die Verlage-
rung des Knickgelenks näher zur
Maschinenmitte, die Absenkung
Hydraulikmodifikationen für den JCB 8018 CTSDie Hydraulik des – von einem 14,2 kW-Perkins-Motor angetriebenen –8018 CTS stand im Mittelpunkt der Technik-Verbesserungen:- Bessere Feinsteuerung dank optimierter Ventiltechnik, die es einfachermacht, sanfte und präzise Baggerbewegungen durchzuführen. - Verbesserte Lasthaltekapazität dank eines neuen Ventilblocks – beimHeben und Absetzen schwerer Lasten unverzichtbar. - Absolute Spurtreue bei Geradeausfahrt für ein präziseres, schnelleresund einfacheres Umsetzen der Maschine. - Vollkommene Bedienungsabschaltung: Alle Hydraulikfunktionen – ein-schließlich der Joysticks für die Arbeitsausrüstung, der Fahrhebel sowieder Auslegerschwenk- und Zusatzkreispedale – werden deaktiviert,sobald die linke Bedienkonsole aufgeklappt wird. Das Sicherheits-merkmal verhindert eine unbeabsichtigte Bedienung der Maschine.
Technik-Fakten
Messeaktuell
Die neue 2,7-t-Maschine 8026CTS hat einen geringen Hecküber-stand und will durch eine ausge-wogene Gewichtsverteilungbestechen, die die Maschine imFeld extrem standsicher macht.
JCB
DE
UTS
CH
LAN
D
des Schwerpunktes und die Ver-
wendung eines Premium-Hy-
draulikventilsystems (Hydrau-
likdetails siehe Kasten »Technik-
Fakten«).
Der 8018 CTS verfügt über
einen ausfahrbaren Unterwagen,
der nun serienmäßig auf Ketten
mit kurzer Teilung läuft. Damit
sinken die vom Unterwagen
übertragenen Geräusch- und Vi-
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JCB
GaLaBau 2012>>> Halle 6, Stand 103
brationspegel beim Fahren auf
der Baustelle.
Minibagger 8026 CTSDie neue 2,7-t-Maschine 8026
CTS hat einen geringen Heck-
überstand und will durch eine
ausgewogene Gewichtsvertei-
lung bestechen, die die Maschine
im Feld extrem standsicher
macht. Einher gehen auch hier
die ansprechenden Hub- und
Grabkräfte. Auf Wunsch ist die
Maschine mit dem satellitenge-
stützten Ortungssystem Live-
Link erhältlich, das Daten mit
Bezug auf den Einsatzort und
Einsatzbereich liefert. Mit einem
konventionellen Heck ergänzt
der 8026 CTS den 8025 ZTS mit
Null-Hecküberstand und bietet
neben einem für den Pkw-An-
hängerbetrieb günstigen Trans-
portgewicht eine erhöhte Hub-
kapazität. Er verspricht mittels
spezieller Ausleger-Löffelstiel-
Kombination mehr Grab- und
Hubleistung als vergleichbare
Modelle. Durch einen besseren
Wirkungsgrad kann der 8026
CTS dieselbe Motorenfamilie
nutzen wie der 8025 ZTS, ein-
schließlich des vergleichbaren
Drehmoments. Dabei kommt er
jedoch mit einer geringeren Mo-
tordrehzahl aus, sodass die Effi-
zienz um 14 % gesteigert wer-
den konnte. Dies ist zum Teil der
Einführung der neuen, effizien-
ten Autokickdown-Fahrmotoren
zu verdanken. Darüber hinaus
verfügt das Hydrauliksystem
über eine vollständige Abschal-
tung aller Funktionen bei ange-
hobener linker Armstütze, was
der Sicherheit auf der Baustelle
dient. Der Drehkranz des 8026
wurde 35 mm abgesenkt, um die
Standfestigkeit zu erhöhen. Hin-
zu kommt ein neuer Unterwa-
gen, dessen offene Bauweise mit
abgeschrägtem Laufwerksrah-
men die Ansammlung von Mate-
rial innerhalb des Unterwagens
verhindert. Motoren mit automa-
tischem Kickdown, die Einfüh-
rung einer oberen Laufrolle und
die kurze Kettenteilung tragen
zu höherem Fahrkomfort und ei-
ner Steigerung der Geschwindig-
keit um 11 % auf jetzt 5 km/h
bei. Der Fahrer profitiert von
mehr Komfort durch einen
bequemeren Kabineneinstieg,
mehr Beinfreiheit und zusätzli-
chen 50 mm zum Verschieben
des Fahrersitzes. Auch der nun
größere Stauraum und die optio-
nale Klimaanlage sorgen für
mehr Wohlgefühl am Arbeits-
platz. Auf Wunsch kann eine
elektro-proportionale Zusatz-
kreisbetätigung bestellt werden.
Zudem ermöglicht die optionale
Löffel-auf-Greifer-Umschaltung
den Einsatz einer großen Aus-
wahl an Arbeitsgeräten. �
26 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> LIEBHERR
Mit aktuellem Produktquerschnitt dabei
Der neue Liebherr A 914 Compact Litronic: Konstruktion und Design der 15 t schweren Maschine folgen derKonzeption des etwas größeren A 918 Compact Litronic.
Als Vertreter der Allround -
lader-Baureihe zeigt Lieb-
herr in Nürnberg den L 538 mit
Parallel-Kinematik inklusive
Schnellwechsler und 3,5 m³
Hochkippschaufel. Ausgestattet
mit Ackerschlepper-Bereifung,
Flusensieb für den Kühler, rever-
sierbarem Lüfterantrieb sowie
Top-Air-Vorabscheider für die
Reinigung der Motoransaugluft,
eignet sich dieses Gerät beson-
ders für den Einsatz in der Land-
wirtschaft. In der genannten
Ausstattung bringt der L 538
rund 13,5 t auf die Waage und
erreicht eine Kipplast von rund
8 t. Mit dem 4-Zylinder-Reihen-
dieselmotor aus dem Liebherr-
Kompetenzzentrum für Diesel-
motoren in der Schweiz verfügt
der L 538 über eine Leistung von
105 kW (143 PS).
Stereolader L 509 SpeederDer L 509 Speeder ist ein Vertre-
ter der kleinen Baureihe der Ste-
reolader. Das auf der GaLaBau
ausgestellte Modell ist für den
Winterdienst mit Schneefräse
und Salzstreuer ausgestattet.
Der Betrieb der leistungsfähigen
hydraulischen Anbaugeräte
wird von der High Flow-Hydrau-
Auf der GaLaBau präsentiert Liebherr einen aktuellen Querschnitt kompakter Maschinen aus dem umfangreichenLiebherr-Erdbewegungsprogramm, deren Gerätekonzept prädestiniert ist für den Einsatz im Garten- undLandschaftsbau. Am Liebherr-Stand werden zwei Radlader, ein Mobilbagger und eine Planierraupe präsentiert.
lik gesteuert, die eine Leistung
von 112 l/min bei 190 bar
(39 kW) liefert. Die standardmä-
ßige Schnellwechseleinrichtung
ermöglicht das rasche und siche-
re Wechseln der Ausrüstungs -
varianten. Für den L 509 sind
zahlreiche Ausstattungsoptio-
nen für den Winterdienst wie
Schneepflug, Streugerät oder
Schneeräumschilder sowie eine
weit reichende Auswahl von
Werkzeugen für den GaLaBau-
Einsatz, wie beispielsweise ver-
schiedene Schaufeln, verfügbar.
Mobilbagger A 914 Compact LitronicAus der Reihe der Mobilbagger
zeigt Liebherr auf der GalaBau
den neuen A 914 Compact Litro-
nic. Die Konstruktion und das
attraktive Design dieser 15 t
schweren Maschine folgen der
Konzeption des 2011 vorgestell-
ten, etwas größeren A 918 Com-
pact Litronic. Aufgrund seiner
kompakten Bauweise ist der
A 914 Compact Litronic ein idea-
les Gerät für Arbeiten im Garten-
und Landschaftsbau. Sein neuer
95 kW (129 PS) starker Lieb-
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Aus der Allroundlader-Baureihe zeigt Liebherr den L 538 mit Parallel-Kinematik inklusive Schnellwechsler und 3,5-m³-Hochkippschaufel.
LIE
BH
ER
R
Liebherr
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 424
herr-Dieselmotor D834 soll
durch hohe Kraftstoffeffizienz,
lange Lebensdauer und hohes
Drehmoment überzeugen. Er
erbringt seine maximale
Leistung schon bei
1 800 U/min.
Die Abmessungen
des A 914 Compact
Litronic erleichtern das
Arbeiten in beengten
Umgebungen. Durch
den kurzen Heckschwenkradius
von lediglich 1 750 mm redu-
ziert sich der hintere Gefahren-
bereich.
Dem A 914 Compact Litronic
stehen wahlweise ein hydrau-
lisch verstellbarer (3,2 m), ein
seitlich verstellbarer (3,3 m)
Ausleger, ein Monoblock-
(4,6 m) oder auch ein seitlich
verstellbarer Monoblockaus -
leger (4,3 m) zur Verfügung. Die
Stiele sind in den Längen 2,05 m,
2,25 m und 2,45 m lieferbar.
Die neue Kabine des A 914
Compact Litronic ist nach Anbie-
terangaben die größte in dieser
Maschinenklasse.
Planierraupe PR 714 LitronicDie auf der GalaBau präsentierte,
rund 14 t schwere Planierraupe
PR 714 Litronic bietet eine
Schildkapazität bis zu 2,87 m³.
Ihr präzise steuerbarer stufenlo-
ser Antrieb soll für bestes Pla-
nierverhalten sorgen. Wie bei
allen Planierraupen setzt Lieb-
herr auch bei der PR 714
Litronic auf das hydrosta-
tische Antriebskonzept.
In Kombination mit dem
90 kW (122 PS) starken
Dieselmotor mit Com-
mon Rail-Einspritzung
und elektronischem Mo-
tormanagement sollten in allen
Geschwindigkeitsbereichen und
Einsatzsituationen ausreichend
Drehmoment- und Leistungs -
reserven zur Verfügung stehen.
Lange Laufwerke, eine opti-
male Gewichtsverteilung und
der kraftschlüssige Antrieb
unterstützen eine hohe Schub-
leistung und besondere Planier-
eigenschaften. Dank kompakter
Außenabmessungen und des
unabhängigen Antriebs beider
Ketten bis zum Drehen auf der
Stelle soll eine ausgezeichnete
Manövrierfähigkeit erreicht wer-
den, besonders wichtig beim Ar-
beiten unter beengten Platzver-
hältnissen. �
Messeaktuell
12:14
28 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> MECALAC
Zwei besondere Neuheiten
Der Mecalac 10MCR erweitert die erfolgreiche MCR-Baureihe.
Der AS 900tele steht für Hubhöheund Wendigkeit auf engstemRaum.
MEC
ALA
C
Der neue, 9,4 t schwere Meca-
lac 10MCR erweitert die
MCR-Baureihe nach oben und ist
Bagger und Kompaktlader in ei-
ner Maschine. Mit einer maxima-
len Fahrgeschwindigkeit von
Mecalac stellt auf der GaLaBau eine Auswahl seiner Bagger und Radlader vor. Darunter die multifunktionale MCR-Baggerbaureihe, die Kompaktbagger und -lader in einer Maschine vereint, Schwenklader, vierrad- und knickge-lenkte Radlader sowie den neuen Teleskop-Schwenklader AS 900tele. Mecalac-Bagger und -Radlader versprechenbesondere Vielseitigkeit, geringen Platzbedarf, hohe Produktivität, hohe Sicherheit sowie Ressourcen- und Umwelt-schonung. Ein großes Sortiment an Anbaugeräten ermöglicht zusätzlich eine breite Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten.
Mecalac
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 514
geschwenkt werden. Damit wird
der Arbeitsbereich erweitert
bzw. es werden Arbeiten über-
haupt erst ermöglicht, die mit ei-
nem Standard-Teleskoplader
nicht durchführbar sind.
Durch die standfeste
Konstruktion des AS
900tele sind alle Stan-
dard-Anbaugeräte für
den gesamten Schwenk-
und Teleskopierbereich
freigegeben. Eine rech-
nergestützte Überlastwarnein-
richtung ist optional erhältlich.
Der Teleskoparm ist mit einer
leistungsstarken Z-Kinematik
ausgestattet, die eine exakte Pa-
rallelführung der Palettengabel
ermöglicht.
Der AS 900tele basiert auf
einem starren, ungeteilten Rah-
men. Durch die Vierradlenkung
liegt der Schwerpunkt beim Len-
ken stets im Zentrum der Ma-
schine. Maximale Standsicher-
heit und Wendigkeit ermög -
lichen die Beherrschung der
Maschine in jeder Arbeitssituati-
on und erzeugen ein angeneh-
mes und sicheres Fahrgefühl.
Der Fahrersitz ist zentral in der
Panoramakabine positioniert.
Alle Bedienfunktionen sind im
ergonomisch gestalteten Joy-
stick integriert. Zwei große Tü-
ren erlauben einen beidseitigen
Ein- und Ausstieg – für mehr Si-
cherheit auch unter beengten Ar-
beitsbedingungen. Niedrige Ge-
räuschemissionen von 74 dB(A)
in der Kabine und 99 dB(A)
außen unterstützen ein ange-
nehmes Arbeiten innerhalb und
außerhalb der Kabine. �
Heckschwenkradius von nur
1,38 m und einem Hüllkreis bei
180° von nur 3,23 m. Dadurch
sind auch Arbeiten unter sehr
beengten Einsatzbedingungen
möglich. Die Mecalac-
Kinematik erlaubt da-
bei auch das Arbeiten
dicht an der Maschine.
Mit einer Reichweite
von bis zu 7 m und einer
maximalen Grabtiefe
von 4 m hat der Anwen-
der einen umfangreichen Akti-
onsbereich und muss seine Ar-
beit nicht durch häufiges Umset-
zen der Maschine unterbrechen.
Der 10MCR kann mit diversen
Anbaugeräten ausgestattet wer-
den, beispielsweise Tieflöffel,
Grabenräumlöffel, Greifer, ver-
schiedenen Schaufeln, Paletten-
gabel, Hydraulikhammer, Reiß-
zahn sowie Werkzeugadapter
für weitere Anbaugeräte.
AS 900teleMit dem AS 900tele stellt Meca-
lac zur GaLaBau einen neuen Te-
leskop-Schwenklader vor. Der
63 kW starke Radlader mit ei-
nem Schaufelvolumen von
0,9 mJ bis 1,2 mJ ist geeignet für
Arbeiten mit einer Hubhöhe
von bis zu 4,72 m und einer
Reichweite von bis zu 3,5 m.
Dabei benötigt er für ein
Arbeitsspiel nur mini-
malen Raum. Meca-
lac zielt dabei ins -
besondere auf Kun-
den aus den Berei-
chen Garten- und
Landschaftsbau, Kom-
munen, Hochbau, In-
dustrie/ Recycling und
die Landwirtschaft. Beim AS
900tele kann der Teleskoparm
um bis zu 90° zu beiden Seiten
Messeaktuell
10 km/h erledigt der 10MCR sei-
ne Arbeiten auf der Baustelle
schnell und effektiv und ist be-
sonders für den GaLaBau geeig-
net. Die Bedienung ist dabei
denkbar einfach: Mit einem
Wahlschalter kann der Bediener
zwischen ISO-Bagger- und ISO-
Kompaktladersteuerung um-
schalten. Im Laderbetrieb be-
gnügt sich der Mecalac 10MCR
nicht mit der Funktion eines
Standard-Kompaktladers auf
Raupen. Durch den um 360°
drehbaren Oberwagen übertrifft
er in seiner Leistungsfähigkeit je-
de Standardmaschine. Ob mit
seinem immensen Aktionsradi-
us, seiner Ausschütthöhe von
3,5 m, einer Hubhöhe von 4,5 m
und einer Reichweite, die es ihm
sogar ermöglicht, Paletten aus
der zweiten Reihe vom Lkw zu
entladen oder Schüttgut ideal zu
verteilen: Der Mecalac 10MCR
will in jeder Arbeitssituation be-
eindrucken. Ein Großteil der
sonst notwendigen Fahrvorgän-
ge wird so vermieden, der Kraft-
stoffverbrauch wird reduziert
und der Boden geschont.
Als Bagger überzeugt die
kompakte Maschine mit einem
Den Fortschritt erleben.
Höchste Wirtschaftlichkeit durch zukunfts- orientierte Technologien
Durchdachtes Gerätekonzept für maximale Produktivität
Qualitätskomponenten aus Liebherr-Fertigung Ergonomischer und übersichtlicher Arbeits-
platz für konstant hohe Leistungsfähigkeit
Die Mobilbaggervon Liebherr.
Die Firmengruppe
Liebherr-Hydraulikbagger GmbHD-88457 KirchdorfTel.: (0 73 54) 80-0E-Mail: [email protected]
> YANMAR
Minibaggerreihe wird weiter erneuert
Der neue Minibagger Universal ViO3 ist dank seines Nullhecks ideal fürStadtarbeiten und verspricht eine ausgezeichnete Leistung mitkompakten Dimensionen.
YAN
MA
R
Der Universal ViO38 deckt
den Bedarf einer 4-t-Maschi-
ne ab und liegt zwischen dem
ViO33U und dem ViO50U. Leicht
und einfach zu transportieren,
dürfte der ViO38U, der mit Kabi-
ne und Gummiketten ein Ein-
satzgewicht von 3 885 kg hat, zu
einem perfekten Minibagger für
alle Arbeiten werden, die eine
kompakte, stabile und leistungs-
starke Maschine verlangen.
Der ViO38U ist mit einem
wassergekühlten 3-Zylinder-
Yanmar-Motor mit Direktein-
spritzung ausgestattet. Mit ei-
nem Hubraum von 1 642 cm³
und einer Leistung von 20,9 kW
bei 2 300 U/min entspricht der
Motor dem europäischen Um-
weltstandard IIIA. Darüber hi-
naus behält der ViO38U das hy-
draulische System Yanmar
VIPPS bei, der gleichzeitige
Bewegungen bei niedrigem Ver-
brauch im Vergleich zu hydrauli-
schen Systemen von Konkur-
renzmaschinen ermöglichen
soll. Der dritte hydraulische Zu-
satzkreis wird serienmäßig pro-
portional gesteuert, der vierte
hydraulische Zusatzkreis ist als
Option verfügbar. Im Gegensatz
zum Vorgängermodell wurde
Nach dem Start des ViO33U im März setzt Yanmar die Erneuerung seinerMinibaggerreihe mit der Einführung des Universal ViO38 fort, der den ViO35ersetzt. Als neueste Maschine der ViO-Serie ist der ViO38U eine Maschine,die Kompaktheit, Leistung und Vielseitigkeit kombinieren soll.
der Volumenstrom der dritten
Pumpe des Steuerkreises VIPPS
von 23,7 auf 27,3 l/min erhöht,
was die Menge des verfügbaren
Öls steigert und so gleichzeitige
Bewegungen ermöglichen soll
wie das Heben des Auslegers
und das Drehen zur Lkw-Bela-
dung. Die Kombination des
VIPPS-Hydrauliksystems und
des neuen Yanmar-Motors
3TNV88 BQBVA soll sich nicht
nur in einer deutlichen Verringe-
rung des Verbrauchs zeigen, son-
dern auch in einer deutlichen
Leistungsverbesserung. Die
Reißkraft und Losbrechkraft
wurden verbessert, um jeweils
1820 kgf und 3300 kgf zu errei-
chen.
Der Unterwagen des ViO38U
hat eine Gesamtbreite von
1 740 mm, er verfügt über die
gleiche Kabine wie die Modelle
ViO50U und ViO57U. Neu gestal-
tet, um die Ergonomie und den
Komfort für den Fahrer zu ver-
bessern, bietet die Kabine einen
einfachen Zugang zu allen Be-
dienelementen und ein größeres
Innenvolumen als das Vorgän-
germodell. Die Überarbeitung
wirkt sich auch positiv auf die
Wartung aus: Die seitlichen und
oberen Abdeckungen verfügen
über größere Öffnungen, die den
Zugriff für die tägliche Wartung
der Kühler vereinfachen sollen.
Der ViO38U verfügt als Serien-
ausstattung über eine Steuerung
des Schilds durch hydraulische
Hebel (identisch mit dem Joy-
stick), Arbeitslicht im Boom,
Sicherheitshebel mit Startver-
hinderung (der Hebel muss
hochgezogen werden, um den
Motor starten zu können), Zurr-
punkte an Schild und Unter -
wagen zum Festzurren der Ma-
schine auf einem Anhänger, Bat-
terie-Hauptschalter und zusätz-
liche 12-V-Steckdose in der Kabi-
ne. Der ViO38 kann außerdem
mit Optionen wie Sicherheits-
ventilen, hydraulischer Schnell-
wechsler, Wegfahrsperre, Anti-
Diebstahl-System, Hydraulik-
hammer oder Radio ausgestattet
werden. �
Yanmar
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 402
Technik-Fakten Universal ViO38Länge: 4 630 mm
Breite: 1 740 mm
Höhe: 2 540 mm
Maximale Grabtiefe: 3 310 mm
Maximale Ausschütthöhe: 3 740 mm
Losbrechkraft: 3 300 kgf
Reißkraft: 1 820 kgf
30 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
Perfekte Sichtverhältnisse, hoher Komfort und kompakte Außenmaßemachen die Hitachi-Kurzheckmodelle zu idealen Maschinen für denEinsatz bei beengten Platzverhältnissen (im Bild ZX29U-3).
KIE
SE
L/G
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KB
UR
N
> KIESEL
Vielseitige Präsentation
Neben den Maschinen von
Hitachi, Mecalac und Giant,
für die Kiesel Exklusivpartner in
Deutschland ist, sollen auch An-
baugeräte eine große Rolle spie-
len. Gemäß dem Slogan »better
handling« bietet Kiesel als Sys-
temlöser nicht nur Maschinen,
sondern arbeitet auch im Anbau-
und Zubehörbereich mit System-
partnern wie Engcon, OilQuick
und Lehnhoff zusammen.
HitachiStellvertretend für das Hitachi-
Modellprogramm können in
Nürnberg die Modelle ZX10U-2,
ZX18-3, ZX27-3 und ZX38U-3
entdeckt werden. Bei allen er-
möglichen das ruhige Fahrwerk
und die schnell ansprechende
Hydraulik präzises Arbeiten. Bei
den Kompakten ermöglicht der
ausgestellte Kurzheckbagger
ZX85USBLC-3 dank Schwenk-
ausleger das einfache und effi-
ziente Graben entlang von Mau-
ern und Schutzgeländern. Als
In diesem Jahr hat Kiesel sein Produktprogramm unter anderem umMecalac-Bagger und -Radlader sowie die Kiesel-Kompaktradlader Giantausgeweitet. Dementsprechend vielseitig präsentiert sich Kiesel auf derGaLaBau.
Kiesel
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 516
Vertreter der
Kompaktradla-
der kommt der
ZW75 nach
Nürnberg.
MecalacFür den deutsch-französischen
Hersteller Mecalac zeigt Kiesel
den Skid-Bagger 8MCR, der auf
der Baustelle mehrere Maschi-
nen ersetzen kann. Der 714MWe
repräsentiert auf dem Kiesel-
Stand zudem die fünf Mobilbag-
ger zwischen 7 t und 13 t von
Mecalac. Auf dem Außengelände
werden der Mecalac Mobilbag-
ger 10MSX, der Schwenklader
AS900 sowie der 8MCR ihr
Können und Vielseitigkeit unter
Beweis stellen.
GiantEbenfalls neu im Programm mit
acht Modellen von 1 t bis 4 t
sowie zwei Teleskop-Sonderma-
schinen sind die Giant-Kompakt-
radlader. In Nürnberg zeigt
Kiesel die D204SW, D332SWT x-
tra, V362 und V6004T Tele auf
dem Hallenstand sowie den
V452T x-tra live im Einsatz auf
dem Außengelände. �
Messeaktuell
32 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> KOMATSU
Der neue PW98MR-8 wird von Komatsu Utility Europe im italienischenEste gebaut, wo Komatsu-Maschinen bis 12 t Betriebsgewicht für denweltweiten Markt entstehen.
KO
MAT
SU
Emanuele Viel, Produktmana-
ger für Kompaktbagger bei
Komatsu, ist vom Erfolg des neu-
en PW98MR-8 überzeugt:
»Dank dieser Maschine ist
Komatsu der einzige Baumaschi-
nenhersteller, der eine lücken -
lose Serie Kompaktbagger in der
Seit der Markteinführung des PW98MR-8 im Sommer letzten Jahres bietet Komatsu eine komplette Kompaktbagger-reihe an. Alle Maschinen der Serie bauen auf das MR-Maschinenkonzept des Anbieters auf. Mit dem KurzheckbaggerPW98MR-8 bietet Komatsu beispielsweise eine innovative Lösung an, um Einsatzmöglichkeiten zu vervielfältigenund die Faktoren Produktivität, Sicherheit und Fahrerkomfort zu steigern. Der neue Kompaktbagger hat eine Motor-leistung von 50,7 kW und ein Betriebsgewicht von 9 800 kg.
Klasse bis 12 t anbietet. Wie der
kürzlich auf den Markt gebrach-
te PW118MR-8 hat auch der
PW98MR-8 keine direkten Wett-
bewerber.« Der neue Kompakt-
bagger verfügt über einen ecot3-
Motor nach EU-Emissionsricht -
linie Stufe IIIA, eine automati-
sche Drehzahlabsenkung, Eco-
Anzeige und fünf Betriebsarten.
Die elektronisch gesteuerte,
mehrstufige Common-Rail-Ein-
spritzung wurde für maximale
Produktivität, optimierte Kraft-
stoffeffizienz und geringe CO₂-
Emissionen ausgelegt. Das CLSS-
Hydrauliksystem soll für kraft-
volle und schnelle simultane
Maschinenbewegungen sorgen
und eine präzise Steuerung er-
möglichen. Die Maschine kann
mit zwei verschiedenen Stiellän-
gen, mit Schild und Pratzen und
verschiedenen zusätzlichen
Steuerkreisen zum Einsatz zahl-
reicher Anbaugeräte ausgerüs-
tet werden. Der hydraulische
Schnellwechsler ermöglicht zu-
sätzlich eine perfekte Anpas-
sung des Baggers an die jeweili-
gen Kundenanforderungen.
Der neue PW98MR-8 will
nicht nur durch kompakte Ab-
messungen, sondern auch durch
seine besonders starken Hub-
kräfte punkten. Um rückwärtige
Zusammenstöße und Beschädi-
gungen zu vermeiden, wurde
das zur Standardausrüstung ge-
hörende Gegengewicht überar-
beitet und in das Maschinenheck
integriert. Der minimale Heck-
schwenkradius des PW98MR-8
unterstützt den Fahrer zudem
darin, sich voll auf das Gesche-
hen vor der Maschine konzen-
trieren zu können.
Technik-Fakten PW98MR-8Betriebsgewicht: 9 800 kg (Verstellausleger, Schild hinten)
Motorleistung: 50,7 kW bei 1 950 U/min
Reißkraft/Losbrechkraft: 41,5/61,3 kN
Max. Grabtiefe: 4 305 mm
Breite über alles: 2 350 mm
Die sinnvollste Alternative zum Original-Ersatzteil
Kompaktbagger erweitert Produktreihe
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///////////////
Komatsu
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 510
Wie der kürzlich auf den Marktgebrachte PW118MR-8 hat auch
der PW98MR-8 keine direkten Wettbewerber.«
Emanuele Viel, Produktmanager für Kompaktbagger bei Komatsu
Kabine punktet mit FeaturesEin doppelter Schiebemechanis-
mus ermöglicht in der Kabine
das leichte Verstellen von Sitz
und PPC-Bedienhebeln auch zu-
einander. Die PPC-Bedienhebel
zeichnen sich durch Griffigkeit,
kurze Hubwege und leichtgängi-
ge, mit dem Daumen zu betäti-
gende Proportionaltaster aus.
Die serienmäßige Klimaautoma-
tik hält die Temperatur konstant
und verhindert zeitraubendes
Scheibenkratzen im Winter. Die
Komatsu, ausgestattet. Das Sys-
tem ermöglicht den leichten Zu-
gang zu Maschinendaten wie
Standort, Leistung, Kraftstoffver-
brauch und Wartungsbedarf
über eine passwortgeschützte
Internetseite. Maschinen- und
Flottenbesitzer sind so jederzeit
über den Maschinenzustand in-
formiert. Falls die Maschine eine
Störung meldet oder innerhalb
der voreingestellten Motorsperr-
zeiten betrieben wird, versendet
Komtrax auf Wunsch eine Be-
nachrichtigung per E-Mail. �
geräumige ROPS-Kabine bietet
entsprechenden Schutz und eine
gute Rundumsicht. Ein Haupter-
kennungsmerkmal der neuen
Fahrerkabine der »Serie 8« ist
das 7"-Monitorsystem: Auf dem
Bildschirm werden alle wichti-
gen Funktionen der Maschine
dargestellt. Das intuitiv zu bedie-
nende Tastenfeld ermöglicht die
direkte Anwahl und Einstellung
zahlreicher Parameter.
Für maximale Mobilität auf
den Baustellen und für schnelle
Fahrten zwischen den Einsatzor-
ten bietet der PW98MR-8 dem
Fahrer drei Lenkungsarten:
2-Radlenkung (für Straßenfahr-
ten), 4-Radlenkung (für schnelle,
mobile Einsätze) und Hunde-
gang (in beengten Umgebun-
gen). Eine Sicherheitseinrich-
tung überwacht die Lenkungsart
und verhindert Falschbedienun-
gen.
Der PW98MR-8 ist mit der
neuesten Version von Komtrax,
dem satellitengestützten Ma-
schinenerfassungssystem von
34 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
Serienausstattung, Komfort und Leistung überzeugen
Präzises Arbeiten auf beengtem Raum: der R60CR-9 beim Ausgrabender Kabel von Notrufsäulen an einer Autobahn.
MK
/HYU
ND
AI
Seit Anfang 2011 ist die Firma
Daniels Händler von Hyundai
Baumaschinen Nord in Bad
Bentheim. Von den insgesamt 16
Maschinen im Mietpark sind
neun Mini- und Midibagger von
Hyundai mit Einsatzgewichten
zwischen 1,6 t und 6 t. Allein im
laufenden Jahr 2012 sind je ein
weiterer R16-9 und R35Z-9 so-
wie ein R55-9 und ein R60CR-9
hinzugekommen. »Mit diesen
Maschinen können wir unseren
Kunden mit einem optimalen
darüber hinaus, dass die Haltbar-
keit und Leistungsfähigkeit der
Maschinen besonders gut seien,
sodass sie ohne Störungen zu-
verlässig ihren Dienst verrich-
ten.
Alle Maschinen werden von
Daniels mit einer Powertilt-
Schwenkvorrichtung ausgerüs-
tet, die direkt an den Baggerstiel
angebaut wird und dafür sorgt,
dass alle Löffel um 90 Grad zu je-
der Seite geschwenkt werden
können. »Das erhöht die Flexibi-
lität beim Arbeiten enorm, ob
Geringer werdende Margen beim Bauen erfordern bei Bauunternehmen einhohes Kostenbewusstsein. Deshalb halten viele Unternehmen nicht mehrfür jeden Job die passende Maschine selbst bereit, sondern mieten sie beiBedarf auftragsbezogen hinzu. Für Baumaschinenhändler wie DanielsBaumaschinen in Dortmund stellt das Vermietgeschäft ein wichtigesStandbein dar. Im Mini- und Midibaggerbereich hat Daniels mehrereMaschinen der Marke Hyundai im Mietpark. Sie sind nach Aussage derGeschäftsleitung bei den Kunden sehr beliebt.
heck und 5,5 t Einsatzgewicht,
hat Daniels gerade an das Stra-
ßenbauunternehmen Oever-
mann aus Münster vermietet.
Der R60 soll an der Autobahn-
baustelle auf der A1 am Auto-
bahnkreuz Unna die Kabel von
Notrufsäulen ausgraben, wäh-
rend der R55 mit einem Hydrau-
likhammer die Abläufe und Ka-
nalschächte auf der frisch
asphaltierten Fahrbahn freile-
gen soll. Hier ist für größere Ma-
schinen kein Platz. Die beiden
Hyundais bringen trotz ihrer
kompakten Abmessungen mit
60 PS (44 kW) die nötige Kraft
mit und sind mit ihrem robust
ausgelegten Fahrwerk auch für
den Einsatz im unwegsamen Ge-
lände abseits der Autobahn ge-
rüstet.
Polier Wolfgang Schimmel
äußert sich denn auch sehr zu-
frieden: »Das ist eine richtig
schöne Maschine. Sie läuft sehr
ruhig, bietet einen tollen Kom-
fort und eine feinfühlige
Steuerung beim
Eine Top-Maschine mit einersuper Serienausstattung!«
Klaus Offermann (li.), Fahrer bei Oevermann, mitJörg Neumann (Geschäftsleitung Daniels)
WIMAG ALU-KRAN. RUCKZUCK BEREIT.
www.wimag.de
Der fahrbare Alu-Kran für den flexiblen Einsatz.Dank Gelenkverbinder schnellstens montiert. Eben Ruckzuck.
Halle 7 Stand 223
Freilegen
der Leitungen. Unsere
größeren Bagger hätten auf die-
ser engen Baustelle zu viel Platz
gebraucht.« Fahrer Klaus Offer-
mann, der den R55 fährt, sonst
aber auf größeren Kettenbag-
gern zu Hause ist, ist von dem
kleinen Hyundai begeistert.
»Das ist eine Top-Maschine«,
sagt der »alte Hase«, der über 42
Jahre Berufserfahrung auf Bau-
maschinen verfügt. Die Kabine
sei geräumig auch im Fußraum,
was nicht selbstverständlich sei.
Besonders erstaunt ist Offer-
mann über die gute Ausstattung.
»Die Serienausstattung ist super.
Die Klimaanlage ist gerade im
Sommer und auf Autobahnbau-
stellen, wo es keinen Schatten
gibt, sehr angenehm. Und auch
die Betankungsanlage mit einge-
bauter Pumpe ist bei dieser Grö-
ßenklasse nicht selbstverständ-
lich.« Der von Daniels angebaute
Powertilt sei »eine feine Sache«,
da er das Arbeiten an Bauwer-
ken wie Brückenpfeilern und
Schilderbrücken erleichtere.
Manfred Klein �
Preis-Leistungs-Verhältnis im-
mer ein attraktives Angebot ma-
chen«, sagt Jörg Neumann, in der
Geschäftsleitung zuständig für
Einkauf und Verkauf. Wichtig für
die Kundenzufriedenheit sei es
beim Planziehen, im Kanalbau
oder beim Hammerbetrieb«, er-
klärt Neumann. Besonders be-
liebt seien wegen ihres kleinen
Schwenkbereichs bei den Kun-
den auch die Z-Bagger mit dem
Kurzheck wie der R35Z-9, weil
bei ihnen der Oberwagen beim
Schwenken innerhalb der Ab-
messungen des Unterwagens
bleibt. »Das ist sehr interessant
im Straßen- und Tiefbau, wenn
eine Spur gesperrt ist und auf
der anderen der Verkehr weiter-
läuft, aber auch im GaLaBau
oder bei Kellersanierungen von
außen – also überall, wo es eng
zugeht.«
Die zwei neuesten Maschi-
nen, den R60CR-9, einen Midi-
bagger mit Kompaktheck und 6 t
Einsatzgewicht, und den R55-9,
einen Minibagger mit Normal-
Bahnhofstr. 50 | 89168 Niederstotzingen | Tel. 0731 / 490 25 40 | Fax 0731 / 490 85 40 | [email protected]
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Baumaschinenbereich
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> HKL BAUMASCHINEN
Mietangebot erfüllt höchste Ansprüche
Minibagger aus dem HKL-Mietpark meistern diffizile Aufgaben bei repräsentativen Großprojekten imGaLaBau.
HK
L B
AU
MA
SC
HIN
EN
Über 30 Jahre Erfahrung mit
Minibaggern hat HKL be-
reits. Entsprechend gut kennt
man sich mit den Baggern aus
und lässt das Know-how in den
Service einfließen. Der Kunde
soll sich sicher sein dürfen, dass
er mit einem bei HKL gemieteten
Minibagger jederzeit reibungs-
los arbeiten kann. Einige Tau-
send Minibagger befinden sich
derzeit im HKL-Mietpark.
Minibagger sind Allrounder,
sie sind universell einsetzbar
und leicht zu transportieren. Der
Minibagger passt durch jeden
Zugang – ob Garage oder schma-
les Gartentor, er findet seinen
Weg. Mit einem Minibagger kön-
nen vielfältige Gartenarbeiten
HKL Baumaschinen
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 224
Das Unternehmen
HKL Baumaschinen – HKL ist herstellerunabhängiger Vermieter und Händler vonBaumaschinen, Baugeräten, Containern und Nutzfahrzeugen. Das 1970 gegründeteUnternehmen gilt in Deutschland mit seinem Mietpark- und Service-Angebot alsgrößter Komplettdienstleister für Bau, Handwerk, Industrie und Kommunen. HKLunterhält eine Mietflotte von 30 000 Maschinen, hält derzeit ca. 2 000 Gebraucht -maschinen zum Verkauf bereit und bietet in den HKL Baushops ein großes Sortiment an Baugeräten, Werkzeugen, Kleinmaschinen und Arbeitskleidung fürjeden Bedarf. Mit bundesweit über 130 Niederlassungen, 100 Baushops und über 40 ServicePlus-Centern will der Komplettdienstleister die Nähe zum Kunden undden schnellen Service vor Ort garantieren. Weitere Niederlassungen hat HKL Bau -maschinen in Polen, Spanien und in Österreich.
erledigt werden: Er hilft, Wur-
zeln auszugraben, Beet-Befül-
lungen zu tauschen und Rasen-
flächen auszurollen. Ideal für je-
den, der »mehr Bagger« braucht
und nur wenig Platz zur Verfü-
gung hat. Viele dieser Maschinen
aus dem HKL-Mietpark meistern
diffizile Aufgaben bei repräsen-
tativen Großprojekten im Gar-
ten- und Landschaftsbau in ganz
Deutschland. �
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 37
///////////////
> TEREX
Vielfältige Produkt-Palette und praxisnahe Vorführungen
TC10.
TC16.
TER
EX
Augenmerk legt das Unter-
nehmen in diesem Jahr auf
die kleinen »Großen«. Der nach
Herstellerangaben weltweit ers-
te echte Null-Schadstoff-Mini-
bagger TC16 Twin Drive verwen-
det für Außenarbeiten und freie
Fahrt den Dieselmotor. In Innen-
räumen und dort, wo weder
Schadstoffe noch Lärm geduldet
werden, arbeitet der TC16 Twin
Drive mit dem Elektroantrieb
und das, so Terex, bei glei-
cher Leistung, jedoch
rund 40 % weniger Be-
triebskosten.
Mit dem ebenfalls
präsentierten Microbag-
ger TC10 will Terex in
puncto Produktivität und
Wirtschaftlichkeit Standards set-
zen. Bei einem Gewicht von 1 t
ohne Fahrer und Kraftstoff und
Auch in diesem Jahr wird Terex mit einem Stand und einem vielseitigenSortiment an kompakten Baumaschinen auf der GaLaBau vertreten sein –vom allradgelenkten Lader TL80AS über das mobile Bagger-MultitalentTW85 bis hin zum universal einsetzbaren Midibagger TC75.
einer Breite von 760 mm ist er
einfach zu transportieren und
lässt sich selbst auf be-
engten Baustellen oder
in kaum zugänglichen
Hinterhöfen und Gärten
einsetzen. Die Gummi-
ketten des TC10 üben ei-
nen Bodendruck von
0,28 kg/cm² aus, sodass
empfindliche Böden, Terrassen
oder Rasenflächen kaum oder
gar nicht beschädigt werden.
Interessierte, die sich auch
praktisch einen Eindruck des
vielseitigen Terex-Sortiments
auf der GaLaBau verschaffen
wollen, können auf dem Freige-
lände den Einsatz und die Funk-
tionalität der Maschinen beob-
achten. �
Terex
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 116
Messeaktuell
Der neue Radlader
... aus der langjährigen Erfahrung von CSF...
CSF srlVia Palù | 36040 Grumolo delle Abbadesse | Vicenza | ITALYTel. +39 0444 264600 | Fax +39 0444 [email protected] | www.qtrak.com
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... aus der langjährigen Erfahrung von
> VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT
Kompaktlader der C-Serie vorgestellt
Dank des einzelnen Ladearms ist der Zugang zur Kabine einfacher undsicherer.
VOLV
O C
E
Mit einer besonderen Lade-
armkonstruktion verspre-
chen Kompaktlader und Kom-
pakt-Raupenlader von Volvo
überlegene Ladeleistungen und
Haltbarkeit sowie bessere Sicht,
Sicherheit und einen besseren
Einstieg in die Kabine. Der Lade-
arm verteilt die Last effektiv
über den einzelnen Ladearm. Oh-
ne das horizontale Querglied,
das bei zweiarmigen Maschinen
mit vertikalem Hub vorhanden
ist, sollen die Bediener hervorra-
gende Rundumsicht genießen.
Außerdem bietet die Kabine ein
großes oberes Fenster, das beim
Beladen von Lkw bessere Sicht-
verhältnisse sicherstellen soll.
Dank der hervorragenden
Hubeigenschaften eignet sich
die C-Serie von Volvo besonders
gut für das Beladen von Lkw und
eine Fülle unterschiedlicher
Materialtransportaufgaben.
Sicherer seitlicher ZugangDank des einzelnen Ladearms ist
der Zugang zur Kabine einfacher
und sicherer. Bediener betreten
und verlassen die Kabine durch
eine große, sich weit öffnende
seitliche Tür. So ist es für die
Bediener nicht mehr notwendig,
auf und über die Schaufel oder
Volvo Construction Equipment stellt sieben Modelle seiner erweiterten C-Serie von Kompaktladern und Kompakt-Raupenladern in Europa vor. DieLadermodelle sind der MC60C, MC70C, MC95C und MC115C. Die Nutzlastdieser Geräte beträgt zwischen 610 kg und 1 180 kg bei einer Brutto-Motor-leistung von 36 kW (48 PS) bis 55 kW (74 PS). Die drei Modelle mit Raupen-antrieb sind der MCT85C, MCT125C und MCT145C. Die Nutzlast der Modellemit Raupenantrieb beträgt zwischen 860 kg und 1 450 kg bei einer Brutto-Motorleistung von 49 kW (55 PS) bis 69 kW (92 PS).
das Anbaugerät zu steigen, das
schmutzig oder rutschig sein
kann. Sowohl auf den Kompakt-
als auch auf den Raupenladern
erhöht eine rutschfeste Tritt -
stufe die Sicherheit beim Betre-
ten und Verlassen der Kabine.
Durch den seitlichen Einstieg
wird auch die
unbequeme
Körperdre-
hung ver-
mieden, die Be-
diener vollführen müs-
sen, um sich in herkömm -
lichen Kabinen von Kompakt -
ladern zu setzen.
Im Inneren der Volvo-Kabine
wurde die Umgebung des Bedie-
ners mit Blick auf ein größeres
Raumangebot, höheren Komfort
und größere Benutzerfreund-
lichkeit umgestaltet. Die Kabine
entspricht den ROPS/ FOPS-
Normen, sodass der Bediener be-
ruhigt und sicher arbeiten kann.
Alle Steuerelemente und Anzei-
gen sind ergonomisch ange-
bracht, um langfristige komfor-
table Produktivität sicherzustel-
len. Im Gegensatz zu den älteren
Maschinen ist die neue Volvo-Ka-
bine abgedichtet und steht unter
Druck. Dies verhindert das Ein-
dringen von Staub und hält die
Geräuschentwicklung (und die
Ermüdung des Bedieners) auf
einem niedrigen Niveau. Bei
einem Notfall kann man die Ma-
schinen einfacher als herkömm-
liche Kompaktlader verlassen,
da man die Kabine durch die gro-
ße Windschutzscheibe verlässt.
Das linksseitige Bedienfeld
lässt sich einfach mithilfe einer
einzelnen Gasdruckfeder nach
hinten klappen, was einen leich-
ten Zugang zur und Ausstieg aus
der Maschine ermöglicht. Das
rechtsseitige Bedienfeld ist mit
einem Rundumschutzbügel aus-
gestattet, der sich für Bediener
aller Größen eignet und als Arm-
stütze für den rechten Arm des
Bedieners fungiert. Die beiden
Armstützen oben auf den Be-
dienfeldern sind gut gepolstert;
unter dem kippbaren linken Be-
dienfeld befindet sich ein großer
Stauraum. Außerdem befindet
sich dort ein 12-V-Stroman-
schluss.
Leichtere WartungEin weiteres Merkmal der neuen
C-Reihe von Volvo ist der verbes-
serte Wartungszugang durch ei-
ne nach vorn kippbare Kabine
und eine große rückseitige War-
tungstür. Alle Wartungs- und In-
standhaltungspunkte sind mü-
helos und sicher erreichbar. �
Volvo Construction Equipment
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 318
Technik-Fakten Kompaktader – RaupenladerMC60C MC70C MC95C MC115C MCT85C MCT125C MCT145C
Hubgerüstweg: Radial Radial Vertikal Vertikal Vertikal Vertikal Vertikal
SAE brutto (DIN ISO3046): 48 PS (36 kW) 59 PS (45 kW) 59 PS (45 kW) 74 PS (55 kW) 59 PS (45 kW) 74 PS (55 kW) 92 PS (69 kW)
Nutzlast (SAE): 610 kg 700 kg 860 kg 1 180 kg 860 kg 1 180 kg 1 450 kg
38 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
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der Baustelle aufbereitet und einer Wieder-verwertung vor Ort zugeführt werdenkann.
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Aushubmaterial wird zerkleinert, belüftetund mit anderem Material, wie z. B. Bindemittel vermischt
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40 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
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> CSF MULTIONE
Zu Blau gesellt sich nun auch die Farbe Rot
Mit einer Breite von 1,2 m und einer Leistung von 39 PS (28,6 kW) ist der 1240 die kompakteste Maschine der Qtrac-Serie.
MIC
HA
EL
WU
LF
Kompakt gebaut mit einer
Breite von 1,2 m und 1,5 m,
werden die Qtracs mit robusten
Yanmar-Motoren hydrostatisch
angetrieben. Die gegeneinander
wirkende Allradlenkung und der
sogenannte Krabbengang lassen
extreme Fahrmanöver auch un-
Anlässlich der GaLaBau stellt die deutsche CSF-Niederlassung einige Neuheiten vor. Neben dem bisher dominieren -den Blau ist nun auch die Farbe Rot am Stand des Multifunktionsgeräteherstellers zu sehen, da die Angebotspalettedurch den Qtrac erweitert wurde. Dabei handelt es sich um Radlader im Bereich von 1,9 t bis 3,4 t, die neben demGaLaBau auch Kommunen und den Baubereich ansprechen sollen.
ter besonders beengten Verhält-
nissen zu. Als weiteres Plus will
diese Reihe mit einem komfort-
ablen, bequemen und geräumi-
CSF Multione
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 408
Messeaktuell
gen Arbeitsplatz für den Fahrer
punkten. In der 1 500er-Serie ist
ein luftgefederter Sitz serienmä-
ßig enthalten und zu den An-
nehmlichkeiten zählt eine Klima-
anlage.
Zur Ergänzung im unteren
Bereich wurde die blaue Multi -
one-Reihe um die Serie S500 er-
weitert. Motoren mit 20 PS und
25 PS sorgen für die Leistung
der beiden Geräte. Der Herstel-
ler schließt damit die Lücke zur
M-Serie und sieht das Produkt
hauptsächlich im Service- und
Pflegebereich als kostengünsti-
ge Alternative zu den etwas leis-
tungsstärkeren Maschinen sei-
ner S600-Serie. Abmessungen
und Optik sind mit dieser Reihe
identisch. Die Hydraulikleistung
lässt den Betrieb von Mäh- und
Mulchgeräten sowie Schneefrä-
sen und sonstigen leistungsin-
tensiven Anbaugeräten zu. Zu-
dem ist auch bei der S500-Reihe
eine schnell demontierbare Glas-
kabine optional erhältlich.
Auch in puncto Bediener-
freundlichkeit vermeldet CSF ei-
ne Neuerung, die auf der GaLa-
Bau dem Publikum vorgestellt
werden soll. �
Die KraftpaketeUnsere Produktpalette an Fugenschneidern beinhaltet leistungsstarke Maschinen für den Straßenbau, bei denen es primär um Produktivität geht. Egal ob Asphalt, Beton oder Frisch-Beton, in Verbindung mit unseren Hochleistungswerkzeugen sind die Husqvarna
- Elektrisches Spurhaltesystem erlaubt dem Bediener beim Schneiden Änderungen an der Spurhaltung vorzunehmen.
- Patentiertes Kraftübertragungssystem überträgt mehr Leistung an die Schneidwelle bei optimaler Drehzahl.
- Quik Stick-Lösung. Mit einer Hand können Sie die Fahrtrichtung und Schnitt-Tiefe regulieren.
- Vollständig gekapselte Schneidwelle, die mindestens 500 Std. wartungsfrei ist. Somit entfällt das tägliche Schmieren der Lager.
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///////////////
> VENIERI BEI TM-MACHINERY
Ein alter Bekannter ist wieder da
VF 1.33 B MB.
ALB
ER
TO C
AS
SA
NI
Auf der GaLaBau
stellt Venieri drei
seiner insgesamt 16 Mo-
delle vor: den Radlader
VF 2.63 C mit einem Ge-
wicht von 4 t und einem
Schaufelvolumen von
0,75 m³ sowie den VF 5.63 B mit
einem Gewicht von 5,8 t und ei-
nem Schaufelvolumen
von 1,1 m³. Abgerundet
wird die Palette mit dem
Mini-Baggerlader VF
1.33 B MB mit einem
Standardgewicht von 3 t
und einem Schaufelvolu-
men von 0,4 m³. Der Anbaubag-
ger bietet eine Grabtiefe von
2,75 m, die mit einem optiona-
len, ausfahrbaren Löffelstiel um
weitere 500 mm verlängert wer-
den kann. �
VF Venieri ist zurück auf dem deutschen Markt und stellt sich auf derGaLaBau dem Fachpublikum vor. In der Vergangenheit waren die Venieri-Maschinen in Deutschland durch CASE vertrieben worden. Als Radlader sinddeshalb die CASE-Modelle 21B bis 421B und als Baggerlader ist das Modell545 in Deutschland bekannt. Mit seinem neuen Vertriebspartner TM-Machinery wagt Venieri den Neustart auf dem deutschen Markt untereigenem Namen.
Venieri – TM-Machinery
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 315
Das Unternehmen
VF Venieri – Der Name Venieri steht für 65 Jahre Erfahrung. Im Werk in Lugo beiRavenna produziert VF Venieri mit großer Fertigungstiefe auf einem Betriebsgeländevon ca. 70 000 m2 seine modernen Lader. Das Gesamtprogramm umfasst mit Radladern, Baggerladern und Knickgelenkten Baggerladern mittlerweile über 15 Modelle mit einer Leistung von 54 PS bis 177 PS sowie einem Schaufelvolumen von 0,4 m3 bis 3,5 m3.
Messeaktuell
42 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> DIVERTO TECHNOLOGIES
Neuheit läuft mit über 200 Anbauwerkzeugen
DIV
ER
TO
Der allradangetriebe-
ne QS 100 verfügt
dank eines Tier 4 inte-
rim/ Stufe IIIB-konfor-
men 4,5-l-Motors von
John Deere über eine
Leistung von 74 kW
(100 PS) – und dementspre-
chend über ein hohes Drehmo-
ment von 480 Nm bei nur 2 200
Umdrehungen. Die Neuheit ver-
fügt über ein hydrostatisches Ge-
triebe und erreicht eine
Höchstgeschwindigkeit
von 40 km/h und darf
Anhänger bis 7,5 t zie-
hen, zudem kann der QS
100 als Hinterradstapler
eingesetzt werden. Mit
dem Auslegersystem lassen sich
Lasten von bis 1 800 kg heben.
Der Oberwagen ist um 360 Grad
drehbar. Das innovative Ausle-
gerkonzept hat die Diverto-Inge-
Im Jahre 2010 präsentierte Diverto Technologies eine Konzeptmaschine mit Traktor-, Bagger-, Radlader- und Mähwerkfunktion auf der GaLaBau.Jetzt, nach zwei Jahren der Erprobung und Weiterentwicklung, wird dasSerienmodell des Diverto QS 100 in Nürnberg zum ersten Mal inDeutschland gezeigt.
Diverto
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 328
Messeaktuell
> SCHÄFFER
Zwei neue kompakte Teleradlader
Von Schäffer kommen zwei neue kompakte Teleradlader:3550 T (Bild) und 3560 T.
SC
HÄ
FFE
R
Die gegenüber einem norma-
len kompakten Radlader
größere Hubhöhe und Reichwei-
te eröffnen neue Einsatzmöglich-
keiten – die Hubhöhe der neuen
Modelle beträgt 3,85 m. Damit
können die meisten Lkw pro-
blemlos beladen werden. Auch
das Entladen von schweren
Steinpaletten stellt kein Problem
dar, da bei der Hubleistung
keine Kompromisse ge-
macht werden müs-
sen. Die Kipplast
fällt mit bis
Kompakte Teleradlader bieten sich für alle GaLaBau-Betriebe als universell einsetzbare Arbeitsmaschinen an. Dieneuen Teleradlader der 3500er-Baureihe von Schäffer versprechen mit ihren 3,5 t Einsatzgewicht eine perfekteKombination aus Kraft, Hubhöhe, Reichweite und Wendigkeit.
Schäffer Maschinenfabrik
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 130
nieure zudem veranlasst, eine
ebenso ungewöhnliche Kabine
zu konstruieren, die über zwei
Türen erreichbar ist. Die Kabine
hat aufgrund ihrer Breite Platz
für zwei Personen und bietet ei-
ne exzellente Sicht bei allen Ein-
sätzen.
Der QS 100 als wahrer »Su-
per Tool Carrier« kommt mit
rund 200 Anbauwerkzeugen zu-
recht, auch der GaLaBau will
Diverto eine kleine Auswahl da-
von mit den Werkzeugpartnern
präsentieren. �/�
zu 1,7 t beachtlich aus und er-
möglicht schlagkräftige Lade-
spiele. Dank ihrer Knicklenkung
sind die Lader sehr wendig.
Handarbeit kann gerade dort
mechanisiert werden, wo größe-
re konventionelle Teleskoplader
oder auch große Radlader zu
groß und zu unbeweglich sind.
Hinsichtlich der technischen
Details sollen sich die kompak-
testen Teleradlader
von Schäffer nicht vor
den größeren Bau-
reihen verstecken
müssen. Ver-
schleiß- und
wartungsfreie Ferro-
Form Gleitelemente im Teleskop -
arm versprechen zusammen mit
den 7-t-Schwerlastachsen über
Jahre einen problemlosen Lade-
betrieb. Das Knick-/ Pendel -
gelenk ist ebenso wartungsfrei
wie die Lamellenbremse im Öl-
bad.
Der neue HTF-Antrieb (High
Traction Force) soll enorme
Schubkräfte liefern. Grundlage
dafür sind die 480 bar im An-
triebssystem und ein verbesser-
ter hydraulischer Wirkungsgrad.
Dank der automatischen Rege-
lung liegt die volle Schubkraft
auch im Schnellgang an. Die ma-
ximale Fahrgeschwindigkeit be-
trägt 20 km/h, optional auch
27 km/h. Eine Straßenzulas-
sung ist auch für die Schnellläu-
ferversion auf Wunsch möglich.
Die Motorleistung beträgt
beim 3550 T 37 kW bzw. 44 kW
beim 3560 T. �
Messeaktuell
///////////////
> WEBER BBF MASCHINENBAU – NORCAR BSB
Gemeinsam zur GaLaBau
Schwerlastschaufel.
WE
BE
R B
BF
Im Einsatz: Anbau-Baumstumpffräse BSF AB-M.
Norcar zeigt in Nürnberg sei-
ne Minilader samt Anbauge-
räten. So darf man sich auf eine
handliche Saugschaufel für Flüs-
sig- und Feststoffe freuen, die für
GaLaBauer neue Nischen-Märk-
te eröffnen soll.
Eine neue Abzieh- und Pla-
nierschaufel wird als weiteres
Highlight angekündigt. Norcar
verspricht GaLaBauern ein inte-
ressantes und komplettes An-
baugeräteprogramm und will
mit seinen vier bewährten Mini-
Weber bbf und Norcar BSB kommen dieses Jahr miteinem Gemeinschaftsstand auf die GaLaBau in Nürnbergund zeigen dort ihr Produktprogramm in Halle 7 anStand 7-124.
ladern jede Anwenderanforde-
rung erfüllen.
Weber bbf Maschinenbau
stellt seine Minidumper, Baum-
stumpffräsen und Häcksler aus
deutscher Fertigung aus. Als
Messe-Highlights wird die mit
Verbrennungsmotor ausgestat-
tete Anbau-Baumstumpffräse
BSF AB-M für kleine Bagger- und
andere Geräteträger angekün-
digt. Ein eigener Hydraulikan-
schluss wird hier nicht benötigt.
Der Dumper MT600 Goliath
zeigt, was ein günstiger kleiner
Dumper bewegen kann, denn die
Zahl 600 in seinem Namen steht
für 600 kg Fortbewegung mit ei-
ner Breite von unter 80 cm. �
Weber bbf – Norcar
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 124
44 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> ATLAS WEYHAUSEN
Bewährtes und Neues für den Garten- und Landschaftsbau
ATLA
S W
EYH
AU
SE
N
Muss der GaLaBauer in be-
engtem Raum seine Arbei-
ten ausführen, dann bietet sich
der AR 40 mit 0,5-m³-Schaufel
an. Dieser Radlader
weist mit seiner Stan-
dardbereifung von
15.0/55-17 eine Geräte-
breite von gerade
1 500 mm auf und auch
aufgrund seiner ausge-
zeichneten Hub- und
Schubkräfte (2 340 daN bzw.
2 740 daN) sowie der hohen
Reißkräfte von 3 170 daN ver-
spricht er dem Anwender vielfäl-
tige Einsatzmöglichkeiten.
»Hingucker« auf der GaLa-
Bau soll bei Atlas Weyhausen der
AR80e werden. Das angefügte
»e« an die Typenbezeichnung
weist darauf hin, dass hier die
vom Gesetzgeber geforderten
Abgasemissionen für In-
dustriemaschinen über
55 kW berücksichtigt
wurden. Damit einherge-
hend weist dieser Atlas
jetzt mit 70 kW über
15 % mehr Motorleis-
tung (Deutz-Motor-Typ
TCD 3.6 L04) als sein Vorgänger
auf. Die neue Motorengenerati-
on, die merklich kompakter und
leichter ausgelegt ist, macht es
möglich, dass der Wildeshause-
ner Hersteller künftig alle e-Mo-
delle mit über 55 kW mit neuer
Haube und Kabine ausstatten
kann. Außerdem wurde der Rad-
stand des AR80e auf 2 200 mm
erweitert wie auch Schubkraft
und Kipplast gegenüber dem
Vorgängermodell angehoben. �
Vor zwei Jahren wurde er der grünen Fachwelt auf der GaLaBau präsentiertund hat sich seitdem mit erfreulichen Absatzzahlen in diesem Bereichetabliert: der AR 75T von Atlas Weyhausen. Basierend auf der gleichenTechnik des Radladers AR 75 sowie des Schwenkladers AR 75S bietet dieseMaschine zusätzlich einen Teleskopausleger, der mit seinem Ausschub von1 200 mm die mit 4 080 mm erforderliche Schütthöhe zur Beladunghochwandiger Lkw erreicht.
Atlas Weyhausen
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 429
Messeaktuell
> BERGMANN
Mit der breiten Dumper-Palette dabei
Bergmann 2060.
BE
RG
MA
NN
Die 1000er-Serie wird bei-
spielsweise durch den mit ei-
nem Innovationspreis ausge-
zeichneten Dumperlader 1200
vertreten sein. Ausgerüstet mit
einer abnehmbaren Hochkipp-
mulde, kann das Kraftpaket pro-
blemlos 2 t Material im Gelände
transportieren. Die Mulde kann
wahlweise gegen eine Schaufel,
eine Palettengabel oder eine
Kehrmaschine sowie andere An-
baugeräte getauscht werden.
Die verschiedenen Einsatzmög-
lichkeiten machen den Dumper-
lader 1200 zu einem Multitalent,
das, wenn es nach Bergmann
geht, auf keiner GaLaBau-Bau-
stelle fehlen darf.
2000er-SerieFür die 2000er-Serie geht der
Bergmann 2060 ins Rennen, der
besonders mit seinen Design-
und Leistungsdaten überzeugen
will. Mit einem
Eigengewicht
von 3,86 t und
einer Nutzlast
von 6 t kann er 3,5 m³ Material
im Baustellenverkehr transpor-
tieren. Gebremst wird der 2060
mit einer hydraulischen Ölbad -
lamellenbremse, die auf alle vier
Räder wirkt und das Fahrzeug
selbst in Grenzbereichen sicher
zum Stehen bringt. Als nach eige-
nen Angaben einziger Hersteller
auf dem Markt stattet Bergmann
seine Dumper mit einer ver-
schleißfreien, vollhydraulischen
Federspeicher-Parkbremse aus.
Sie hält die Maschine bei jeder
Witterung selbst an steilen Hän-
gen an »Ort und Stelle«. Auch mit
den versenkbaren Armaturen,
die mit einer Schlüsseldrehung
gegen Witterung und Vandalis-
mus geschützt werden können,
punktet der 2060: Der bediener-
freundliche Arbeitsplatz wurde
so ausgelegt, dass der Fahrer ei-
ne sehr gute Rundumsicht hat.
Alle Instrumente und Bedienele-
Bergmann
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 505
Messeaktuell
In diesem Jahr präsentiert das emsländische FamilienunternehmenBergmann Maschinenbau aus Meppen wieder einen interessanten Auszugaus seinem Dumper-Programm. Stellvertretend für die breite Dumper-Palette wird von jeder Serie je eine Maschine ausgestellt.
mente sind ergonomisch ange-
bracht und befinden sich im
Blickfeld des Fahrers. Es fehlt
auch nicht der gefederte und
klappbare Baumaschinensitz
von Grammer. Das durch die BG
Bau geprüfte Sicherheitskon-
zept der Bergmann-Dumper
sieht vor, dass der Aufstieg zum
Fahrerstand über das Heck der
Maschine und nicht über den Ge-
fahrenbereich »Knickgelenk« er-
folgt. Zusätzlich wird der Fahrer
durch den klappbaren Rops-Bü-
gel geschützt. Die Knicklenkung
in Verbindung mit der pendeln-
den Hinterachse verleiht der Ma-
schine eine große Wendigkeit
und hohe Standsicherheit. Das
Herzstück des Bergmann 2060
bildet der wirtschaftliche, 86 PS
starke, 4-Zylinder-Kubota-Die-
sel-Motor mit dem hydrostati-
schen Allrad-Fahrantrieb mit au-
tomotiver Steuerung.
3000er-SerieDer 3009 geht für die 3 000er Se-
rie an den Start. Ausgerüstet mit
einer geräumigen Komfortfah-
rerkabine, kann die Maschine
mit einem Eigengewicht von
6,46 t Nutzlasten von 9 t im Bau-
stellenverkehr bewegen. Die
große, um 180° drehbare Mulde
hat ein Fassungsvermögen von
ca. 5,6 m³. Der Arbeitsplatz wur-
de so ausgelegt, dass der Fahrer
eine hervorragende Rundum-
sicht hat. Für die Rückwärtsfahrt
in engen Baustellen (z. B. Tun-
nel) hat Bergmann seine 3000er-
Serie mit einen um 180° drehba-
ren Fahrerstand ausgerüstet. Be-
dienelemente und Instrumente
sind ergonomisch angebracht
und befinden sich im Blickfeld
des Fahrers. Die Knicklenkung in
Verbindung mit der pendelnden
Vorderachse soll der Maschine
eine sehr große Wendigkeit und
hohe Standsicherheit verleihen.
Durch diese Kombination will
der Dumper mit einer größtmög-
lichen Traktion bei ausgezeich-
netem Fahrkomfort punkten.
Bergmann verbaut bei dem
3009 einen 100 PS starken 4-Zy-
linder-Deutz-Diesel-Motor. Der
Dumper wird nach Bergmann-
Angaben als einziger in seiner
Klasse über einen hydrostati-
schen Allrad-Fahrantrieb mit
automotiver Steuerung angetrie-
ben. Bergmann verwende zu-
dem als einziger Hersteller auf
dem Markt in der 9-t-Klasse eine
Zwei-Kreis-Bremsanlage, die
das Fahrzeug selbst in Grenzbe-
reichen sicher und zuverlässig
zum Stehen bringen soll.
Alle Bergmann-Dumper
werden durch die TBG auf
Sicherheit geprüft und zertifi-
ziert. Hochwertige Achsen von
ZF mit Selbstsperrdifferenzialen
(Sperrwert 45 %) und Hydrau-
likkomponenten von Sauer Dan-
foss gelten als Garanten für
große Wirtschaftlichkeit und ei-
ne lange Nutzungsdauer der
Dumper. Die Beleuchtung nach
StVZO gehört zur Serienausstat-
tung. �
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 45
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Die Waage für Kompaktlader, Hoflader und Schaufellader
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Ohne Zeitverlust wird bei der
VEI-Lösung das Gewicht au-
tomatisch beim Laden ermittelt.
Alle Ladespiele werden addiert,
sodass der Fahrer genau weiß,
wie viel er auf den Transporter
geladen hat. Die Technik der hel-
per mini ist wie bei den großen
»Geschwistern«: Zwei hydrauli-
sche Druckaufnehmer ermitteln
den Druck auf Kolbenboden-
und -stangenseite des Hubzylin-
ders, ein Doppelnäherungsschal-
ter erfasst die Höhe und Weg des
Hubgerüsts und eine Elektronik
errechnet den Gewichtswert in
Echtzeit.
Die in der Kabine befindliche
Elektronik ist den Erfordernis-
sen der kleinen Lader angepasst
und kompakt gehalten, damit ei-
ne Einschränkung des Sichtfel-
des nahezu ausgeschlossen wer-
den kann.
Ein hoher Vorfertigungsgrad
sorgt dafür, dass Anwender die
Waage selbst montieren können;
alles wird steckerfertig geliefert.
Wer trotz der bebilderten Ein-
bauanleitung Schwierigkeiten
haben sollte, wird von einer kos-
tenlosen Hotline beraten. Nicht
nur zur Vermeidung von Überla-
dungen ist die helper mini ein
Hilfsmittel: Wenn es beispiels-
weise im Sportstättenbau da-
rum geht, Granulat auf großen
Flächen gleichmäßig zu vertei-
len oder eine Kiesauffahrt mit ei-
ner gleichmäßigen Schichtdicke
zu versehen ist, hilft die Waage:
Man teilt sich gleich große Flä-
chen ein und gibt dem Fahrer vor,
wie viel Gewicht in jede Fläche
zu schütten ist. So kann auch ein
verhältnismäßig ungeübter Fah-
rer ansprechende Ergebnisse er-
zielen. �
Während die mobile Wägetechnik bei großen Radladern nahezu zumStandard gehört, beginnt sie auch bei Kompaktladern und kleinenRadladern den Siegeszug. Hier geht es nicht darum, das Gewicht alsVerkaufsgrundlage für das verladene Gut zu ermitteln. Vielmehr soll dieÜberladung vermieden werden, da auch die kleineren Transportfahrzeugeder Garten- und Landschaftsbauer inzwischen Gewichtskontrollen unter-zogen werden und Bußgelder die Folge einer Überladung sein können. Mitder helper mini von VEI soll man jedoch auf der sicheren Seite sein.
> GUNDERSEN & LØKEN BEI JOSEF ATTENBERGER
Dem »Touch Screen« gehört die Zukunft
ATTE
NB
ER
GE
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Im Baggerführerhaus werden
an einem Touch-Screen-Com-
puter die entsprechenden Pro-
jektdaten, die im Vorfeld als
gängige XML-Datei von einem In-
genieur oder einer Planungsab-
teilung zur Verfügung gestellt
wurden, geladen. Herkömmli-
ches Abstecken ebenso wie Mes-
sungen und Transformationen,
die Zeit und Geld kosten, sind
nicht mehr notwendig. Die Posi-
tion des Baggers wird im Projekt
erkannt und angezeigt. Der Bag-
gerfahrer erkennt unmittelbar,
wann er sich beispielsweise au-
ßerhalb des Projekts be-
finden würde. An-
geboten werden
zwei Varianten
des Produkts:
Bei der günsti-
gen Version mit ei-
nem GNSS-Empfänger
kann die Richtung des Baggers
nur bestimmt werden, wenn er
nach jedem Standortwechsel
einmal um ca. 30° gedreht wird.
Beim Heading-System mit zwei
Antennen entfällt dies: Durch die
beiden Antennen und deren Po-
sition zueinander kann das
»Heading« (die Richtung) des
Baggers automatisch bestimmt
werden. Dies hilft Zeit zu sparen
sowie Fehler zu minimieren. Zu-
dem werden keine Referenz-
punkte mehr benötigt.
Auch für Flotten oder MietparksDigPilot kann die Einstellung
von bis zu 20 Baggern speichern,
das System bietet sich demnach
für einen Einsatz in einer Flotte
oder in Mietparks an. Die GNSS-
Empfänger werden dazu ledig-
lich auf dem gewünschten Bag-
ger auf einmal installierten Hal-
terungen montiert. DigPilot ist
auch als 1D- und 2D-Version ver-
fügbar. Ein Upgrade ist unter Ver-
wendung der bereits vorhande-
nen Komponenten durch Hinzu-
fügen weiterer Sensoren oder
GNSS-Empfänger möglich. �
Der norwegische Hersteller Gundersen & Løken Instrumenter bietet mit derkabellosen Baggerführung DigPilot eine 3D-Baggersteuerung mit GNSS-Empfänger an. Schnurgerüste, Markierungen oder auch Drähte werdennicht mehr benötigt.
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ter, leichter und starker
Dumper mit einer mit einem
Lkw-Absetzkipper vergleichba-
ren Absetztechnik. Der Begriff
Baustelle steht in der Regel für
schwieriges Gelände, enge Pas-
sagen, Hindernisse oder
schlecht tragenden Untergrund.
Für diese Anforderungen wurde
der Carrymax konzipiert. Dank
niedrigem Schwerpunkt, kom-
paktet Abmessungen von
1 400 mm Breite und 2 400 mm
Länge und Gummikettenfahr-
werk punktet er besonders im
Gelände. Für Sicherheit sorgt
auch eine Funkfernbedienung,
damit dort, wo die Situation
doch nicht eindeutig beurteilt
werden kann, aus sicherer Ent-
fernung gesteuert wer-
den kann.
Der 33 kW starke An-
trieb der Maschine er-
laubt eine feinfühlige
Steuerung, leer oder voll
beladen. Die Zuladung
bis 2 500 kg – bei einem
Leergewicht von 1 800 kg –
macht den Carrymax zu einem
wahren Arbeitstier. Die Be- und
Entladung geht mittels telesko-
pierbarer Ladearme nach dem
Prinzip der Absetztechnik nahe-
zu selbstständig vor sich. So
kann der Carrymax auch viele
Aufgaben übernehmen, die im
Die Firma Geotec ist eigentlich im Bereich Bohrtechnik zu Hause und produziert dort technisch hochwertige undeffiziente Bohrgeräte. Kunden waren an das Unternehmen mit der Anforderung herangetreten, den Baustellenauf-sowie -abbau schneller und einfacher zu machen. Dafür wurde eine Transporteinheit benötigt, die flexibel, klein,leicht, aber dennoch über eine hohe Zuladung verfügen sollte. Die entwickelte Anforderungsliste führte dann zueinem neuem Produkt für die Bewältigung der Baustellenlogistik, den Carrymax. Dieser ist das Geotec-Highlight zur GaLaBau in diesem Jahr.
Bereich Heben, Halten oder auch
Transportieren liegen. Zudem
steht er auch als Power-
Pack bereit, um externe
hydraulische Geräte an-
zutreiben. Der Carrymax
erledigt zeit- und kosten-
sparend zahlreiche Auf-
gaben in unterschiedli-
chen Bereichen in der Ga-
LaBau-Baustellenlogistik, dem
Brunnenbau, der Landwirt-
schaft, der Forstwirtschaft und
im Abbruch. �
Geotec Bohrtechnik
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 215
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///////////////
> HEN
Effiziente und kostensparende Asphaltstraßensanierung
Effizient und kostensparende Sanierung in Steinheim/ Murr mittels derHEN-Technologie.
HE
N
Das Lohnunternehmen Traut-
wein hatte den Sanierungs-
auftrag übernommen. Mit einer
HEN-Anbaufräse des Typs RBM-
S 230 wurde der defekte Asphalt-
belag recycelt, zusammen mit
dem nicht kornabgestuften Un-
terbau durchgefräst und auf eine
Kornabstufung von 0/45 als ho-
mogene Masse zur Verfestigung
mit einem auf Zementbasis aus-
gestreuten Bindemittel vorberei-
tet. Mittels Bindemittelstreuer
wurde das Bindemittel nach La-
borvorgaben verteilt und mit
der HEN-RBM-S230 einge-
mischt.
Die Anordnung der Fräszin-
ken und der lediglich 230 U/min
drehende Rotor der HEN-Fräse
sorgten für ein optimales Ergeb-
nis sowohl in der Kornabstufung
als auch beim Einmischen des
Bindemittels, sodass eine homo-
gene Verfestigungsschicht ent-
stand. Um die für die Verdich-
tung wichtige optimale Boden-
feuchte einzustellen, wurde mit
einem Bodeninjektor die erfor-
derliche Wassermenge in die
vorbereitete Verfestigungsmas-
se eingebracht. Der Vorteil die-
ses Systems liegt in der hohen
Flexibilität, in der exakt einzu-
stellenden Ausbringmenge und
einer hohen Fahrgeschwindig-
keit, um hohe Leistungen zu er-
reichen. Ein weiterer Vorteil ist,
dass das Wasser an Steigungen
oder Hangstrecken nicht abläuft,
sondern direkt im Boden ver-
bleibt und seine Wirkung im
Boden sofort einsetzt. Beson-
ders wichtig ist dieses Verfahren,
Eine Zufahrt in Steinheim/ Murr war schon seit Jahren ein Problemfall. Dievor rund 25 Jahren erschlossene Straße mit Asphaltbelag konnte denheutigen schweren Verkehrsbelastungen nicht mehr standhalten.Mehrfache teure Ausbesserungen wie das Überziehen einer neuen über diedefekte Asphaltdecke waren nicht von Erfolg gekrönt. Jedes Frühjahr kamenSchlaglöcher und Fahrspuren von Neuem zum Vorschein. Es fehlte an derTragfähigkeit des Straßenunterbaus. In diesem Frühjahr wollte manendgültig Abhilfe schaffen.
wenn zum Beispiel flüssige Bin-
demitteladditive beigemischt
und im Boden verteilt werden
müssen, um die Wirkung des Ze-
mentgemisches zu verbessern.
Nach diesen Arbeitsgängen
wird der zur Verfestigung
bearbeitete Straßenunterbau
verdichtet und mittels Gräder
profiliert. Einige Tage nach der
Verfestigung des Straßenunter-
baus mit dem HEN-System wur-
de eine 4 cm starke Asphalt Ver-
schleißdecke aufgezogen. So ent-
stand binnen weniger Tage eine
HEN
GaLaBau 2012>>> Halle 8, Stand 204
neue, tragfähige und gut zu
befahrende Zufahrt.
Der Auftraggeber war mit
dem baulichen Ergebnis, der kur-
zen Bauzeit und den Kosten für
diese Maßnahme äußerst zufrie-
den. Auf der Baustelle konnten
zudem viele Maschineneinsatz-
stunden von Bagger, Raupe und
Lkw eingespart werden. �
50 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> RSP – RESCHWITZER
Saugbagger bietet Power und Know-how im Baustelleneinsatz
3V-Saugbagger
RES
CH
WIT
ZE
R
Die Fertigung der Aufbauten
sowie deren spezielle Chas-
sisanpassungen erfolgen am
Standort Saalfeld in Thüringen.
Mit dem nach eigenen Angaben
europaweit ersten Doppelventi-
lator gelang RSP im Jahre 2001
ein »Quantensprung« bei der
Saugleistung und damit eine
wesentliche Erweiterung der
Einsatzmöglichkeiten. Zwischen-
zeitlich wurden sogar Saugbag-
ger mit vier Ventilatoren gebaut.
Aufgrund des enormen Leis-
tungsbedarfs und der hohen
Grund- und Einsatzkosten gelten
diese Fahrzeuge nur bei extre-
men Anforderungen als ökono-
misch vertretbar.
Zu der jüngsten Entwicklung
von RSP zählt der 3V-Saugbag-
ger (3 Ventilatoren). Die Auf -
gabenstellung für RSP lautete
mehr Saugleistung als die Dop-
pelventilatoren, aber in einem
ökonomisch vertretbaren Rah-
men, eine kompakte Bauweise
und der komplette Antrieb sollte
über Motor- und Getriebeabtrie-
be des Trägerchassis erfolgen.
Der zusätzliche Einbau von ei-
Manchmal darf nicht gebaggert werden, manchmal istnicht genug Zeit und manchmal ist eine praktischeLösung der zukunftsweisende Weg: DieAnforderung auf Baustellen oder beiIndustrieeinsätzen ist ein schnelles,effektives und sicheresArbeiten. Bekannt ist dasUnternehmen RSP durchseine Saugaufbauten mitVentilatorenprinzip, die sichauf verschiedene Trägerfahr-zeuge aufbauen lassen. Dieverschiedenen Aufbaugrößensind an den Ansprüchen derKunden orientiert – Aussehen,Leistung und Funktionalität werden vomspäteren Einsatzbereich bestimmt. Zu derjüngsten Entwicklung von RSP zählt dersogenannte 3V (3 Ventilatoren) Saugbagger.
nem Zwischengetriebe in die
Fahrkardanwelle sollte vermie-
den werden.
Gelöst wird die Aufgabe
durch den neuen RSP-Doppel-
ventilator, der vom direkten
Motorabtrieb des Trägerchassis
mechanisch angetrieben wird.
Der Doppelventilator ist lufttech-
nisch in Reihe gekoppelt mit ei-
nem hydraulisch angetriebenen
Einzelventilator. Die Antriebs-
leistung für den Einzelventilator
wird von einer zusätzlichen Re-
gelpumpe am Getriebeabtrieb
abgenommen.
Die Lösung verspricht höchs-
te Saugleistung für alle anfallen-
den Saugaufgaben. Die Gebläse
können einzeln betrieben wer-
den. Je nach Einsatzzweck wird
die benötigte Saugleistung mit
einem, zwei oder drei Ventilato-
ren und je drei Motordrehzahlen
erreicht. Die Maximalleistung er-
möglicht Saugdistanzen von bis
zu 150 m horizontal und 40 m
vertikal. Der Aufbau der neuen
Leistungsklasse erfolgt auf
4-Achs-Trägerchassis mit einer
Motorleistung von 440 kW. �
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> HBM-NOBAS BEI GP PAPENBURG
Die Rückkehr des Zwei-Achs-Graders
VF 1.33 B MB.
GP PAPENBURG
Ausgerüstet mit einem 4-Zy-
linder-Motor (Cummins),
bringt der hydrostatische Allrad-
antrieb 75 PS (55 kW) Leistung.
Vorteile des hydrostatischen An-
triebs sind bei-
spielsweise das
hohe Anfahr-
moment sowie
die stufenlose
Regelung der
Geschwindig-
keit. HBM-No-
bas fertigt die Tan dem achs-
Grader sonst mit drei verschie-
denen Steuerungen. Der BG
70 A-4 wird ausschließlich mit
Joysticksteuerung produziert,
um auch ungeübten Grader-Fah-
rern schnell den Zugang zur
Maschine zu ermöglichen. Der
Grader ist wie alle anderen HBM-
Grader mit einer kippbaren Kabi-
ne zum servicefreundlichen
Zugang ausgestattet. Auf eine
komplette Kinematik wurde ver-
zichtet, da Arbeiten mit Schar-
winkeln von über 45 ° bis 90 °
bei den Einsatzgebieten solcher
kleinen Zweiachs-Grader unüb-
lich sind. Ausrüstbar ist der Gra-
HBM-Nobas Baumaschinen zeigt als neues Produkt auf der GaLaBau den BG 70 A-4, einen 6,5 t-Zwei-Achs-Grader.Der Grader-Spezialist aus Nordhausen in Thüringen setzt damit die Tradition von MBU-Gradern und seines eigenenVorgängers BG 90 A fort, der seit 2004 nicht mehr hergestellt wurde. Der Vertrieb der HBM-Grader läuft nicht mehrüber das Werk selbst, sondern über die neu gegründete Vertriebsgesellschaft GP Papenburg International derPapenburg-Gruppe.
der mit Optionen wie Front-
schild, Heckaufreißer, Front-
und/ oder Heckkraftheber für
den Einsatz von Kehrbesen und
Plattenverdichter sowie diver-
sen Nivellierautomatiken. So
können mit der kleinen und wen-
digen Maschine (Wenderadius
5,1 m mit Knicklenkung) unter-
schiedlichste Einsätze in kleinen
Baustellen gefahren werden. �
GP Papenburg
GaLaBau 2012>>> Halle 6, Stand 239
Messeaktuell
52 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> PROBST
Herausforderungen in »Down Under« meistern
Die Verlegemaschine VM 401 auf einer Großbaustelle im australischenTomago.
PROBST
Auch der Flächenfertiger Powerplan PP beweist sich in Australien.
AClass Pavers setzte bereits
im Jahre 2001 als erste Fir-
ma in Westaustralien bei der
Pflasterverlegung auf Probst-
Maschinen und konnte damit
Verlegezeiten wesentlich redu-
zieren und die Kosten der Kun-
den signifikant senken. Für die
Niederlassung eines der größten
Baumaschinenhersteller be-
pflasterte A Class Pavers in die-
sem Jahr 82 000 m² Fläche mit
Uni-Steinen in 90°-Fischgrät-
Formation. Das Großprojekt in
Newcastle/ Tomago wurde bin-
nen sechs Monaten durch -
geführt. Die besondere Heraus-
forderung bestand in der Anfor-
derung der hohen Belastbarkeit
des Pflasters – täglich rollen
schwere Baumaschinen über
das Pflaster des Baumaschinen-
herstellers. A Class Pavers setzte
bei dem Projekt den Probst-Flä-
chenfertiger Powerplan PP und
die Probst-Verlegemaschine VM
401 ein.
Bei der Pflasterverlegung
sind in Australien spezielle Vor-
gaben zu beachten: Aufgrund
der Wasserknappheit in Austra-
lien besteht die Auflage, dass
beitsgang zusammengefasst, ho-
he Flächenleistungen sind das
Resultat. Die übersichtliche In-
strumentierung ermöglicht eine
einfache Bedienbarkeit und eine
gute Sicht auf relevante Stellen.
Die Höhensteuerung kann optio-
nal über Ultraschall-Sensoren,
Laserempfänger oder Neigungs-
sensoren erfolgen.
Nach der Aufbringen der
Sandfläche mit dem Powerplan
PP auf der Großbaustelle kam
die Pflasterverlegemaschine VM
401 zum Einsatz. Ein 4-Zylinder-
Dieselmotor verspricht hier ge-
nügend Leistungsreserven und
Deutsche Baumaschinen stehen auch bei den Australiern hoch im Kurs:A Class Pavers – eines der größten Bauunternehmen im Bereich Pflaster -verlegung in Australien – arbeitet mit den Maschinen des Greiftechnik- und Verlegesystemspezialisten Probst aus Erdmannhausen.
die geräumige, isoliert auf dem
Chassis mit Gummi gelagerte Ka-
bine höchsten Fahrkomfort. Das
Fahrwerk der Verlegemaschine
hat eine doppelte Knicklenkung.
Selbst bei Kurvenfahrten auf
frisch verlegten Pflasterflächen
sollen so keine horizontalen
Kräfte auf das Pflaster einwir-
ken, weil die Räder sich beim
Lenkungseinschlag nicht verdre-
hen, sondern bodenschonend
abrollen. �
Probst
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 134
Wasser gesammelt werden
muss. Daher wurde in Tomago
der Teer auf den vorbereiteten
Boden mit einem Gefälle aufge-
bracht. So kann das Regenwas-
ser aufgefangen und gesammelt
werden.
Eine ca. 3 cm dicke Schicht
Sand gleicht das Gefälle wieder
aus und stabilisiert, bevor die
Pflastersteine verlegt werden
können. Während in Deutsch-
land primär Splitt zur Planums -
erstellung eingesetzt wird,
kommt der Powerplan PP in
Australien hauptsächlich zum
Aufbringen von Sand zum Ein-
satz, auch dafür ist der Flächen-
fertiger ausgelegt. Herkömmli-
che Asphaltfertiger arbeiten mit
Kratzbändern und Schnecken-
wellen zum Materialtransport,
die bei abrasiven Materialien
wie Splitt und Sand schnell ver-
schlissen werden. Der Power-
plan PP wurde für einen weitest-
gehend verschleißfreien und
exakten Einbau von Unterbau,
Feinplanum und Bettungsmate-
rial im Pflasterbau entwickelt.
Dabei werden Materialvertei-
lung und Einbau in einem Ar-
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09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 53
///////////////
> 12. BIS 15. SEPTEMBER, NÜRNBERG
Der Ball rollt weiter zu den »Golfplatztagen«
Wer sich für das Neueste rund um Bau,Pflege und Management von Golfanlageninteressiert, darf die DeutschenGolfplatztage vom 12. bis 15. September imMessezentrum Nürnberg nicht verpassen.
»Integrierter Pflanzenschutz auf Rasen -
flächen«.
Golf-Business-Cup in Lichtenau-Weickershof Inzwischen ist es schon fast eine kleine Tra-
dition, dass der Golf-Business-Cup den Auf-
takt des Golfkongresses macht. So auch
2012. Der Golf Business-Cup ist eine Koope-
ration von DGV, GMVD und BVGA und wird
am 12. September auf der Meisterschafts -
anlage des Golfclubs Lichtenau-Weickers-
hof e.V. ausgetragen.
Golfkongress: Fachliche Info und Networking Fachvorträge für Manager und Betreiber
von Golfanlagen bietet der Golfkongress am
13. und 14. September im Kongresszen-
trum NCC Ost. Neben der fachlichen Infor-
mation steht das Networking zwischen den
Teilnehmern im Blickfeld.
Weitere Infos im Internet unter
www.golfkongress.de. �
lern, verteilt in den 12 Messehallen der
GaLaBau, sollen Greenkeeper schnell fündig
werden. Auf den Aktionsflächen im Volks-
park Dutzendteich können Maschinen und
Geräte auch getestet werden. Herzstück der
Deutschen Golfplatztage ist die Halle 4A und
zentrale Anlaufstelle dort der »Meeting
Point«. Hier präsentieren sich alle beteilig-
ten Golfverbände, die die Veranstaltung
unterstützen: allen voran der Deutsche Golf-
verband (DGV), der Bundesverband Golf -
anlagen (BVGA), der Golf Management Ver-
band Deutschland (GMVD) sowie der Green-
keeper Verband Deutschland (GVD).
Integrierter PflanzenschutzErstmals veranstaltet der DGV in Kooperati-
on mit dem Bundesverband Garten-, Land-
schafts- und Sportplatzbau (BGL) am
12. September ein Seminar, das sich an
Greenkeeper und Landschaftsgärtner glei-
chermaßen richtet. Es geht um das Thema
Rund 120 Aussteller stellen ihre Produkte
und Maschinen an ihren Messeständen
und auf den Aktionsflächen im Freien vor.
Fachvorträge bietet der zweitägige Golfkon-
gress am 13. und 14. September. Zu den Top-
Referenten zählt der Motivationstrainer
Thomas Baschab, der für seine ungewöhnli-
chen Methoden und seinen begeisternden
Seminarstil bekannt ist. Zum dritten Mal fin-
den die Deutschen Golfplatztage und der
Golfkongress im Rahmen der Fachmesse Ga-
LaBau statt. Eingeladen sind Greenkeeper,
Manager und Betreiber von Golfanlagen.
Ob Maschinen oder Geräte zur Rasen-
pflege, Saatgut, Substrate oder Bewässe-
rungssysteme – bei den rund 120 Ausstel-
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54 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> WIMAG
Vakuum-Heber für schwere Brocken
Ausführung mit Verbrennungsmotor.
WIMAG
Der Kappa-Levator gilt als
stärkstes Glied in der Leva-
tor-Technik von Wimag. Er wird
insbesondere zum Transport
von schweren und/ oder luft-
durchlässigen Materialien einge-
setzt, wo ein großer Volumen-
strom und hoher Unterdruck
erforderlich sind. Das Gerät
kann mit einem Lasthaken an
Trägergeräte wie Bagger oder
Radlader gehängt werden. Das
Vakuum wird von einer Dreh-
schieberpumpe erzeugt. Die
WIMAG aus Obernburg bietet mit dem Wimag 860 Kappa-Levator einenVakuum-Heber für besonders schwere Brocken an. Der Antrieb erfolgt dabeimittels Benzinmotor, Elektromotor 400 V – 50 Hz oder durch die Hebezeug-Hydraulik.
Ventil manuell geöffnet. Das
Vakuum wird über eine optische
Warneinrichtung überwacht.
Vakuumspeicher, Luft- und Was-
serfilter sind in dem Gerät inte-
griert. Die beiden Führungsgrif-
fe können zum Transport umge-
steckt werden und schützen
WIMAG
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 223
Pumpe ist ölgeschmiert, für den
Dauerbetrieb ausgelegt und soll
mit einer niedrigen Geräusch-
entwicklung punkten. Der An-
trieb der Vakuumpumpe erfolgt
wahlweise über einen Benzin-
motor, einen Elektroantrieb
oder durch die Hydraulik des He-
bezeuges (zum Beispiel einen
Bagger).
Nach dem Aufsetzen saugt
sich der Levator auf der Ober -
fläche fest. Zum Lösen wird ein
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Elektrische Ausführung für Stromanschluss. Kappa-Levator mit Verbrennungsmotor, Tragfähigkeit 3 000 kg.
X-Traverse verstellbar (integrierter Kappa-Levator mit Elektromotor)- Ausgerüstet mit sechs verstellbaren und einzeln abschaltbaren
Saugplatten- Einsatz in einem Unternehmen für Tank- und Apparatebau für die
Maschinenbeschickung mit großformatigen Edelstahlblechen.- Tragfähigkeit mit sechs Saugplatten: 6 000 kg, mit vier: 4 000 kg,
mit zwei: 2 000 kg– Blechdurchmesser maximal: 8 500 mm, minimal: 3 000 mm
Sonderkonstruktion-Fakten somit die Saugplatten. Die Dich-
tungen sind selbstklebend und
können schnell und einfach ge-
wechselt werden. Der Kappa-Le-
vator ist auch als fahrbare Basis-
station zum Anschluss separater
Saugplatten lieferbar. Für den
manuellen Betrieb können auch
mehrere Saugplatten gleichzei-
tig von einer Station versorgt
werden. Der Kappa-Levator darf
nur im bodennahen Bereich ein-
gesetzt werden (maximal 1,8 m
über dem Boden). Beim Einsatz
auf Baustellen muss der Vaku-
umheber nach EN 13155 zusätz-
lich mit einer formschlüssigen
Halteeinrichtung ausgerüstet
sein (beispielsweise mit zwei Si-
cherungsketten). �
1 1 10:20
\\\\\\\\\\\\\\\
> STEHR
Neues aus der Ideenschmiede: Der Bagger-Mischer
Der Bagger-Mischer EX-mix ist die neueste Stehr-Entwicklung: DasAushubmaterial wird mit der Neuheit zerkleinert, belüftet und mitanderem Material wie Bindemittel vermischt, um ein einbaufähigesverdichtbares Material herzustellen.
STEHR BAUMASCHINEN GMBH
Es gibt schon Geräte, die die ge-
wünschten Aufgaben wahr-
nehmen, aber ob die Wirtschaft-
lichkeit in den meisten Fällen
gegeben ist, das ist fraglich«, ist
Jürgen Stehr überzeugt. Es kön-
ne nicht sein, dass ein Bagger im
Wert von 200 000 Euro sich da-
mit beschäftigte, 250 m³ Erdaus-
hub am Tag aufzubereiten. Eine
Frage, die bereits mehrfach von
Anwendern an Stehr herangetra-
gen worden war. »Wir machten
uns Gedanken und begannen in
Kooperation mit dem Institut für
Landmaschinentechnik und Re-
generative Energien der Fach-
hochschule Köln unter Prof. Dr.-
Ing. Alfred Ulrich mit der Ent-
wicklung«, so Stehr. Was nach
sechsmonatiger Testphase und
langer Ausarbeitung von Schutz-
rechten dabei herauskam, ist ein
Anbaugerät, wie es kaum einfa-
cher sein könnte. Dabei wird
kein eigener Antriebs motor be-
nötigt, kein Hydraulikschlauch
gekuppelt und keine Schmier-
stelle muss geschmiert werden.
»Ein absolut wartungsfreies An-
baugerät ab 2 900 Euro«, wie
Stehr betont.
Durch die Hin- und Herbewe-
gung des Baggerauslegers, die in
einer geraden Linie zum Bagger
erfolgt, werden schräggestellte
Scheiben in eine drehrichtungs-
ändernde Rotation gebracht. Es
erfolgt kein Leerlauf durch Aus-
heben und Wiedereinsetzen und
somit eine fast hundertprozenti-
ge Energieeffizienz. Die Schei-
ben sind so ausgelegt, dass am
äußeren Ende gehärtete, ver-
schleißarme Messer aufge-
schraubt werden, die sich selbst
schärfen. Diese stellen eine kon-
kave Form dar und untergraben
das Erdmaterial, um es von un-
ten nach oben und quer zur Ar-
beitsrichtung zu fördern. Da-
durch kann das Aushubmaterial
zerkleinert, belüftet und mit an-
derem Material wie Bindemittel
vermischt werden, um ein ein-
baufähiges verdichtbares Mate-
rial herzustellen. Damit die
Scheiben sich besser in den Bo-
den einziehen, kann mit dem Ei-
gengewicht des Baggers ein ver-
tikal von oben nach unten ein-
Jürgen Stehr buddelt mit seinem Team förmlich immer wieder pfiffige Ideen aus, um Probleme am Bau lösen zuhelfen. Bei der jüngsten Entwicklung handelt es sich um ein Misch- und Zerkleinerungsgerät für Bagger, mitdem nichteinbaufähiger Boden direkt auf der Baustelle so aufbereitet werden kann, damit dieser vor Ort wieder-verwertet werden kann. Auf der Bauma im kommenden Jahr will das Unternehmen die Neuheit dann inmehreren Variationen vorstellen.
wirkender Druck auf das Anbau-
gerät ausgeübt werden.
Erfolgreich im PraxiseinsatzJürgen Schnell vom gleichnami-
gen Unternehmen aus Ocken-
heim am Rhein fiel bei einem Be-
such im Hause Stehr der Bagger-
Mischer schon auf, als dieser
sich noch in der Testphase be-
fand. Er zeigte sich gleich von der
Technik begeistert. Als die Test-
phase abgeschlossen war, wurde
ein Gerät, das mittlerweile auch
einen Namen hatte – Stehr-EX-
mix, auf eine Schnell-Baustelle in
Riedberg, einem neuen Stadtteil
von Frankfurt, gebracht. Hier
wird der Bodenaushub mit Flug-
asche verbessert und eingebaut.
Nach kurzer Zeit stellte man fest,
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Ein absolut wartungsfreiesAnbaugerät ab 2 900 Euro.«
Jürgen Stehr, Stehr Baumaschinen GmbH
Stehr-EX-mix hatte sich hier
gleich dem Untergrund eines
700 m² großen Parkplatzes zu
widmen. Kalk zur Bodenverbes-
serung konnte in dem stark be-
bauten Gebiet nicht eingesetzt
werden. Ein Bodengutachter leg-
te fest, den Boden auf 40 cm Tie-
fe mit 20 % Güte geprüftem Re-
cyclingmaterial zu verbessern.
In rund einer Stunde konnte die
ganze Fläche aus stark bindigem,
nicht verdichtungsfähigem Löß-
lehm-Boden so durchgemischt
und verbessert werden, dass die
Verdichtungswerte anschlie-
ßend die geforderten Werte
übertrafen. Der Bagger-Mischer
EX-mix wird in Größen für Bag-
ger von 2 bis 4 t, 4 bis 8 t, 8 bis
16 t und über 16 t angeboten. �
dass mit dem neuen Stehr-Gerät
die fünffache Leistung einer
Siebschaufel erreicht werden
konnte. Somit kann der Bauab-
lauf kostengünstiger und schnel-
ler durchgeführt werden. Da das
Material mehrmals hin und her,
von unten nach oben bewegt
wird, erfolgte eine optimale
Mischung.
Das neue Verfahren beein-
druckte auf der Baustelle auch
Baggerfahrer und Vorarbeiter
Willi Hammer von der Firma
Wengerter aus Klingenberg. Der
Ob Unterbau, Feinplanum – ob Sand, Schotter oder Splitt, der POWERPLAN PP Flächenfertiger von Probst übernimmt den Materialeinbau auf der absolut korrekten Höhe!
Je nach Höhenprofil und Steuerungsart können täglich 2.500 m2 (Ultraschall-Steuerung) bis 10.000 m2 (Laser-steuerung) eingebaut werden.
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> SOCOMEC – RS BAUMASCHINEN SCHREIBER
Hydraulikhämmer erweitern Sortiment
Leichte Baureihe DMS.
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Im Sortiment der Socomec-
Hydraulikhämmer ist die leich-
te Baureihe DMS von 0,7 t bis
13 t und die schwere Baureihe
MDO von 13 t bis 65 t verfügbar.
Die DMS-Baureihe setzt auf eine
Monoblockbauweise und ver-
zichtet auf einen Zuganker. Die
Meißelbuchsen sind von unten
befestigt, die inneren Buchsen –
beispielsweise zur Kolbenfüh-
rung – werden von innen einge-
führt. Als einziges Teil, das mit
Schrauben eingeführt werden
muss, ist der Akkumulator zu
nennen.
Leichte Baureihe DMSLeckagen werden so gut wie aus-
geschlossen, da das Schlagwerk
nur mit einer Dichtung unter-
halb des Akkumulators abge-
dichtet wird. Die Wartung bzw.
das Wechseln eines Dichtsatzes
oder eine Reparatur lassen sich
bei einem Hydraulikhammer
Das südbayerische Unternehmen RSBaumaschinen Schreiber vertreibtseit diesem Jahr auch die Hydraulik-hämmer des italienischenHerstellers Socomec. Zu den bis -herigen Kernprodukten von RS Baumaschinen Schreiber zählenbereits – inklusive Wartung undService – Kompaktbagger vonEurocomach, Canginibenne-Anbau-geräte für Kompaktmaschinen,Schaufelbrecher und Asphaltfräsenvon Simex, speziell für Kompakt -maschinen ausgelegte Anhängerund Tieflader aus dem HauseBlomenröhr sowie Rüttelplattenund Walzen von NTC.
ohne Zugstangen leichter durch-
führen. Eine Isolierung aus vul-
kanisiertem Polyurethan zwi-
schen dem Gehäuse und dem
Monoblock reduziere, so betont
man bei RS Baumaschinen
Schreiber aus Bockhorn bei Er-
ding, drastisch den Lärm und die
Vibrationen.
Durch eine hydraulische
Bremse am Schlagkolben wird
der Hammer vor Leerschlägen
geschützt. Ein Ölflussmengen -
teiler versorgt das Schlagwerk
mit dem optimalen Öldruck, so-
dass das Schlagwerk gegen zu
großen Öldruck und Ölmenge ge-
schützt ist.
Schwere Baureihe MDOBei der schweren Baureihe MDO
können der Kolben sowie die
innen liegenden Buchsen und
Dichtungen ausgetauscht wer-
den, ohne dass die Zuganker ge-
löst werden müssten. Integriert
sind ein hydraulischer oder per
Hand umschaltbarer Regler, der
für den Weg und die Wucht des
zu brechenden Materials zu -
ständig ist, sowie eine hydrauli-
sche Schlagkolbenbremse gegen
Leerschläge. Ein selbstsichern-
des Zugsystem soll den innen
liegenden Zugstangen Elastizität
und höhere Zugbelastbarkeit ge-
ben, ein Hammergehäuse aus
hochabrasionsfesten Stählen
und eine neue Vibrationsdämm-
platte zwischen Hammerober-
teil und Adapterplatte schützen
das Trägergerät gegen Schläge
und Vibrationen. Zudem schützt
zusätzlich eine Dichtung in der
unteren Meißelbuchse den
Schlagkolben vor Staub und äu-
ßeren Verunreinigungen. �
RS Schreiber (bei Eurocomach)
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 513
58 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> HOLP
Mehr Drehleistung durch zweiten Hydraulikmotor
Mit dem RotoTop lässt sich jede Böschung in jedem Winkel abziehen.Die Schneiden am starren Humuslöffel können in jede Arbeitspositiongebracht werden.
HOLP
MultiGrip – robuste Greiftechnikfür Bagger ab 800 kg, die 30 %mehr Volumen dank der »ZweiFinger«-Greiftechnik verspricht.
Wer mehr aus seinem Bagger rausholen will, dem verspricht Holp auf derGaLaBau innovative Lösungen: Der schwäbische Hersteller präsentiertBaggeranbau- und Handlinggeräte, die eine Effizienzsteigerung bis zurzehnfachen Leistung versprechen.
kann ein zweiter Hydraulikmo-
tor eingebaut werden. Auch der
zusätzliche Motor wird in das ge-
kapselte Gehäuse integriert. Die
Komponenten können auch im
Laufe der Zeit nachgerüstet wer-
den. Mit dem RotoTop wird jeder
Schnellwechsler, auch ein vor-
handener, zu einem drehbaren
Schnellwechsler – was in Verbin-
dung mit der Baggerkinematik
in der Praxis 90 % der Möglich-
keiten eines Tiltrotators ver-
spricht. »Mit Rotation wird in
vielen Bereichen teure Arbeits-
zeit eingespart. Bei Erdaushub-
arbeiten zum Beispiel kann der
Baggerfahrer während der Zeit,
bis der Lkw an den Bagger heran-
fährt, Ecken abziehen und vieles
mehr. Zudem ist eine größere
Reichweite als mit dem Hochlöf-
fel möglich, ohne den Bagger zu
manövrieren. Bei Dachbegrü-
nungen mit Midi-Baggern kann
mit dem Einsatz des RotoTops
sogar ein Kran eingespart. Das
›Löffelleeren‹ ist über die Seiten-
schneide möglich. Und das Mate-
rial kann mit Hoch- oder Tieflöf-
fel sowie auch seitlich aufgenom-
men werden. In der Hochlöffel-
Version wird das aufgenomme-
ne Material durch eine Dreh -
bewegung einfach ausgekippt«,
sagt Geschäftsführer Günter
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40 JAHRE 1972-2012
Holp. Wer ohne Tilten nicht aus-
komme, könne auch auf die Kom-
bination RotoTop plus Schwenk-
löffel setzen.
Einsparmöglichkeiten nutzenDer MultiGrip-Löffel macht Bag-
ger noch schlagkräftiger. Bis zu
30 % mehr Erde könne man, so
Holp, mit dem Löffel plus den
Auf der GaLaBau zeigt der
Nischenspezialist zum Bei-
spiel den Rotator RotoTop, der
es ermöglicht, unterschiedlichs-
te Anbaugeräte an Bag-
ger (3 bis 32 t) endlos
(360°) zu drehen. Dank
der großen Ölmengen,
die durch die Dreh-
durchführungen geleitet
werden, nimmt der Ro-
toTop jedes Anbaugerät
auf – Tieflöffel, Schwenklöffel,
MultiGrip-Löffel, VarioLöffel,
Universalgreifer, Rüttelplatte,
Fräse, Hydraulikhammer, Mul-
cher oder andere Geräte. Jedes
Anbaugerät, das gedreht werden
soll, kann so ohne eigenen Dreh-
antrieb angeschafft werden. Der
RotoTop kann mit bis zu acht ver-
schiedenen Drehdurch-
führungen ausgestattet
werden. Der Drehantrieb
arbeitet mit einem selbst-
hemmenden Schnecken-
getriebe, das für höchste
Präzision und Stabilität
sorgen soll. Neben dem
hohen Drehmoment wird durch
die Selbsthemmung des An-
triebs auch ein hohes Halte -
moment gewährleistet. Soll die
Drehleistung erhöht werden,
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///////////////
Der VarioLöffel ermöglicht durch seine zwei verschiedenen Arbeitsöff-nungen maximale Leistung.
Holp
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 410,
Aktionsfläche Em 9
»zwei Fingern« aufnehmen. Die
beiden hydraulisch angetriebe-
nen Greifer (Finger) pressen das
Ladegut fest zusammen. Somit
kann auch mit kleinen Baggern
eine hohe Ladekante überwun-
den werden. Der MulitGrip-Löf-
fel kann sowohl zum Setzen von
Naturstein-Quadern, Randstei-
nen, Stelen oder auch Findlingen
eingesetzt werden. Auch bei Ab-
brucharbeiten ist er hilfreich.
Beschleunigungsgarant Zwei Arbeitsöffnungen mit ver-
schiedenen Formen in Verbin-
dung mit der Rotation machen
den VarioLöffel zu einem beson-
ders universellen Löffel. Seine
V-förmige Öffnung ermöglicht
das rationelle Arbeiten im
»Schleppbetrieb« beim Reinigen
und Neuanlegen von Gräben.
Speziell beim Grabenreinigen
wird durch die runde Sohle beim
»Schleppen« eine Verdichtung
des Grabens bzw. Böschungs -
fußes erreicht. Durch die beiden
Öffnungen und die spezielle
Form kann der VarioLöffel auch
in anderen Anwendungen Zeit
sparen helfen, so dank V-Form
beim Ausheben und Verfüllen
von Rohr-Gräben, beim Einsan-
den von Rohren und Leitungen.
GreifSäge ist erfolgreichBei Problembaumfällungen,
Baum-Pflegearbeiten und bei
der Energieholzernte kommt es
auf Sicherheit, rationelles Hand-
ling und Effizienz an. Die neueste
Holp-Entwicklung soll diesen
Anforderungen Rechnung tra-
gen. Die GreifSäge kann an jeden
Bagger, der mit einer Hammer-
Scheren-Hydraulik ausgestattet
ist, mittels Schnellwechsler auf-
genommen werden. Über die
Baggersteuerung wird die Greif-
Säge bedient. Greifer und Säge
können einzeln angesteuert wer-
den, dadurch ist der Greifer auch
für andere Arbeiten einsetzbar.
Die Holp-GreifSäge packt Stäm-
me mit einem Durchmesser von
5 bis 100 cm. Der Arbeitsbereich
reicht von Parkanlagen, Siedlun-
gen bis zu Straßen. »Unsere
GreifSäge ist starr, das hat gegen-
über pendelnd aufgehängten Ge-
räten wesentliche Vorteile«,
erläutert Günter Holp. »Der
Baumstamm wird mit dem Grei-
fer festgehalten und mit der hy-
draulischen Säge exakt abgesägt
und gezielt abgelegt. Auch Äste
hat unsere GreifSäge sicher im
Griff – nichts fällt herab. Das
spart enorm Zeit und ist umwelt-
schonend durch den Einsatz von
Rad- und Kettenbaggern.« �
1 0 09:34P
60 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> ENGCON
Mehr Aufträge dank Tiltrotator
Frank Kluttig setzt auf den Tiltrotator von engcon.ENGCON
Normalerweise müsste ich
bei dieser Tätigkeit mehr
Bauarbeiter für die Handarbei-
ten einsetzen, als derzeit auf der
Baustelle beschäftigt sind. Und
ein »traditioneller Bagger« ohne
Tiltrotator könnte unter diesen
beengten Platzverhältnissen gar
nicht arbeiten«, meint Frank
Kluttig, der nach eigenen Anga-
ben dank seines engcon-Tiltrota-
tors immer mehr Aufträge für
seinen Bagger erhält. Millimeter-
genau gräbt sich Kluttig zu einer
Telefonleitung vor. Nachdem er
diese vollständig freigelegt hat,
können daran weitere Servicear-
beiten durchgeführt werden.
Während ein Kollege in die Bau-
grube heruntersteigt, hebt Klut-
tig mithilfe des integrierten Grei-
fers einen Kanaldeckel beiseite.
Anschließend fährt er mit den
Ausgrabungen fort und legt eine
Gasleitung frei, die längs der
Straße verläuft.
Frank Kluttig ist seit zwanzig
Jahren Baggerfahrer und seit
zehn Jahren besitzt er eine eige-
ne Firma, den Kluttig Bauma-
schinendienst.
»Ich habe meinen ersten Tilt -
rotator im April 2010 gekauft
und zusammen mit der restli-
chen Ausrüstung konnte ich die
abrechenbare Arbeitszeit erheb-
lich erhöhen, sagt Kluttig und
zeigt dabei auf die verschiede-
nen Löffel, die Verdichterplatte
sowie den Stein- und Sortiergrei-
fer von engcon. Sein Bagger sei
vielseitiger und flexibler gewor-
den. Er könne seine Aufträge
nun viel schneller ausführen. Die
Effektivität des engcon-Tiltrota-
tors auf der Baustelle habe alle
Erwartungen übertroffen.
Bevor Kluttig auf der Stra-
ßenbaustelle in Herrnhut zu
arbeiten begann, war er als Sub-
unternehmer eines anderen
Bauunternehmens mit der Anla-
ge eines Erosionsschutzes ent-
lang eines Flussbettes beschäf-
tigt. Der Auftraggeber habe sich
überrascht davon gezeigt, wie
schnell und effektiv diese Arbeit
erledigt wurde, und hat nun
auch seine Maschine mit einem
Tiltrotator von engcon ausgerüs-
tet.
»Testfahrer«Frank Kluttig ist außerdem einer
von engcons Testfahrern für die
neue große Drehdurchführung.
Mit dieser kann man Anbaugerä-
te mit hohem Ölbedarf direkt
über die beiden Zusatzhydraulik-
kreise des Tiltrotators fahren.
Damit kann Kluttig beispielswei-
se eine Verdichterplatte PP600
direkt unter dem Tiltrotator an-
schließen. Der Bagger muss nur
mit einem Hammer/ Scheren -
kreis ausgerüstet sein, um den
Tiltrotator mit Öl zu versorgen.
Das macht den Bagger noch fle-
Auf einer Straßenbaustelle in Herrnhut (Landkreis Görlitz/ Sachsen) ist FrankKluttig mit seinem Volvo EW160C im Einsatz. Vor Ort herrscht ein Wirrwarran Leitungen: Strom-, Telefon-, Gas-, Trink- und Abwasserleitungen sollenausgetauscht und ein neuer Straßenbelag aufgebracht werden. Dieräumlichen Verhältnisse auf der Baustelle sind sehr beengt. Im Einsatz setztKluttig besonders auf die Flexibilität seines Tiltrotators von engcon.
xibler und senkt bereits bei der
Anschaffung der Maschine die
Kosten. »Ja, ich bin wirklich zu-
frieden mit der neuen Dreh-
durchführung. Jetzt muss ich
beim Drehen der Verdichterplat-
te nicht mehr auf die außen vor-
beigezogenen Schläuche ach-
ten«, betont Frank Kluttig.
Bald soll er auch einen EC-
Oil bekommen, engcons eigenen
vollhydraulischen Schnellwechs-
ler. Damit erhält er eine ideale
Kombination in Form eines Tilt -
rotators mit High-Flow-Dreh-
durchführung und einem vollhy-
draulischen Schnellwechsler.
Das Wechseln der Anbaugeräte
soll dabei zum Kinderspiel wer-
den und das häufige Ein- und
Aussteigen in und aus der Fah-
rerkabine entfallen. �
engcon
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 116
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///////////////
> INDEXATOR ROTOTILT SYSTEMS
Zuwachs in der Rototilt-Familie:jetzt auch für Minibagger
INDEXATOR
Geringes Gewicht,
niedrige Bauhöhe
und Hydraulik mit gerin-
gem Staudruck gelten
als Vorteile dieses Bag-
gerzubehörs, aber auch
die geschützte Konstruk-
tion mit der durchdachten
Schlauchführung sowie festen
Anschlusspunkten an der Auf-
nahme versprechen dem Anwen-
liges Arbeiten möglich machen.
Um die Anwendungsmöglichkei-
ten von Rototilt-Schwenkrotato-
ren zu erweitern, bieten die
Schweden eine Reihe von Zube-
hör an: So kommen verschiede-
ne Löffel, Asphaltschneider und
Palettengabeln aus dem Hause
Indexator, jedoch auch Greifmo-
dule und Greifer in unterschied-
lichen Ausführungen, die jeder-
Minibagger werden aufgrund ihrer geringen Abmessungen häufig imGaLaBau genutzt. Zur Nürnberger Messe präsentiert das schwedische Unter-nehmen Indexator Rototilt Systems das Rototilt-Modell RT10 für dieGewichtsklasse 1,5 t bis 3,5 t. Auch das neue Modell RT10 will mit dergleichen robusten Bauart der anderen Rototilt-Modelle punkten.
Indexator Rototilt Systems
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 502
zeit nachgerüstet werden kön-
nen und von denen die neuen
Modelle G600B, G800B und MG
1200 auch in Nürnberg zu sehen
sein werden. �
der Vorteile. Für die bes-
sere Sicht des Fahrers,
der oft nur eingeschränkt
rechtsseitig des Ausle-
gers sehen kann, hat man
werkseitig sowohl Motor
als auch Hydraulikzylin-
der geschützt an der linken Seite
des RT10 angebracht.
Das Rotorgehäuse läuft in ei-
nem Ölbad für die einfachere
Schmierung mit nur wenigen
Schmierpunkten. Allerdings bie-
tet der Hersteller den RT10 auf
Wunsch auch mit dem Indexator-
Lubrication-System (ILS) als Pa-
ketzubehör für noch leichtere
Schmierung an.
In der Standardversion wird
dieser Rototilt mit hydrauli-
schem Schnellwechsler geliefert,
lässt sich aber auch mit mechani-
schem Schnellwechsler bezie-
hen, so wie die Möglichkeit des
Festanbaus am Baggerstiel vor-
gesehen ist. Des Weiteren kann
bei den Steuerungen zwischen
einer einfachen bis hin zur Prop-
Plus-Steuerung gewählt werden,
letztere soll ein äußerst feinfüh-
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62 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
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Halle 7A / 514 + 516
> LEHNHOFF
Wendig und flexibel graben und verfüllen mit der Lehnhoff 3er-Kombiaus vollhydraulischem Variolock-Schnellwechsler, Symlock-Adapterund Schwenklöffel.
Der Powertilt-Schnellwechslerschwenkt alle Anbaugeräte imGaLaBau um bis zu zweimal90 Grad.
LEHNHOFF
Viele Garten- und Land-
schaftsbauer kennen
das Problem: Der Bagger-
führer ist angewiesen, je-
des Werkzeug seiner Be-
stimmung nach zu benut-
zen. Aber in der Praxis,
unter Zeitdruck, scheint ihm der
Werkzeugwechsel oftmals zu
aufwendig – dann wird zum Bei-
spiel der Schwenklöffel kurzer-
hand auch dazu benutzt, eine
störende Wurzel zu lösen. Dabei
würde der Wechsel zum richti-
gen Werkzeug nicht nur
Zeit sparen, sondern
auch Beschädigungen
am Löffel vermeiden.
Die vollhydrauli-
schen Schnellwechsler
VL30 und VL80 von
Lehnhoff bringen Bewegung auf
die Baustelle. Mit diesen Syste-
men lassen sich alle Arten von
Löffeln und Anbaugeräten bin-
nen Sekunden wechseln. Lästige,
zeitraubende und schmutzige
Arbeiten beim Verbinden und
Welche Effizienzsteigerung ein schneller Werkzeugwechsel für einenBaggereinsatz bedeuten kann, präsentiert Lehnhoff auf der GaLaBau. Aufder »Aktionsfläche Erdbau« demonstrieren ein Mini- und ein Kompakt-bagger, ausgestattet mit je einem Lehnhoff Variolock VL30 und VL80-Schnellwechselsystem, die Vorteile eines häufigen Werkzeugwechsels fürden Garten- und Landschaftsbau. Das gesamte Lehnhoff GaLaBau-Programm wird daneben in Halle 7A dem Fachpublikum präsentiert.
Lösen von Hydraulikschläuchen
entfallen. Der Werkzeugwechsel
erfolgt per Joystick-Steuerung
aus der Kabine heraus. Stört bei-
spielsweise beim Aushub Ge-
stein, ist der Schwenklöffel se-
kundenschnell beiseite gelegt
und der Hydraulikhammer oder
Greifer aufgenommen. Ebenso
schnell kann der Baggerführer
wieder zum Löffel und später
zum Verdichter greifen. So ist es
für ihn ein Leichtes, jedes hy-
draulische Werkzeug entspre-
chend seiner Bestimmung effi-
zient einzusetzen. Das schont un-
term Strich nicht nur die Investi-
tion, sondern optimiert auch den
gesamten Prozess.
Mit den Lehnhoff-Schnell-
wechselsystemen und einem da-
rauf abgestimmten Programm
an Löffeln, Adaptern und weite-
ren Werkzeugen wird ein Bagger
zu einer multifunktionalen Ma-
schine für den GaLaBau. Mit nur
einer Baumaschine können so
vielfältigste Aufgaben effizient
bewältigt werden: vom Graben
über das Modellieren, Verfüllen,
Verdichten bis hin zum Verset-
zen von Paletten und Findlingen.
Für den effizienten Aushub
und das Modellieren des Gelän-
des bietet Lehnhoff eine Vielzahl
an Hochleistungs-Tief- und
Schwenklöffeln. Zum Gesamt-
programm zählen auch Spezial-
löffel wie der Sortierlöffel, mit
dem sich der Aushub vor Ort sie-
ben lässt. Für das Aufreißen von
befestigten Flächen oder Auflo-
ckern stark verfestigter Böden
bieten die bionischen Reißzähne
von Lehnhoff hohe Widerstands-
kräfte. Der Lehmatic Powertilt
will das Schwenken aller
Anbauge räte bis zu zweimal
90 Grad ermöglichen. Insbeson-
dere auch schmale Löffel erhal-
ten damit eine produktivitäts-
steigernde Beweglichkeit. Ideal
ist er auch für sauberes Graben-
räumen oder für gezielte Materi-
alaufschüttung.
Lehnhoff
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 508
Messeaktuell
Schneller wechseln rechnet sich
Ein Maximum an Flexibilität
bietet last but not least der Lehn-
hoff-Tiltrotator mit seiner endlo-
sen 360 Grad-Rotation und ei-
nem beidseitigen Schwenkbe-
reich von bis zu 40 Grad. Mit die-
sem »Handgelenk« am Bagger
lässt sich jede denkbare Bewe-
gung ausführen.
Als Full-Liner bietet Lehn-
hoff seine Systeme, Löffel und
Werkzeug für Mini- und Kom-
paktbagger. Und darüber hinaus
auch bis zum 130-t-Bagger. �
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> BEHA
Einfach einsetzbare Anbaulösungen aus einer Hand
Fällgreifer. Kegelspalter.
BEHA-Steingreifer TG 22T.
Mit der Betonmischerschau-
fel für Bagger, Rad- oder Te-
leskoplader kann beispielsweise
die passende Menge Beton auf
der Baustelle angerichtet wer-
den. Die Betonmischerschaufel
ist mit einem Fassungsvermö-
gen von 155 l bis 1 100 l und in
einer Breite von 800 mm bis
2 200 mm erhältlich. BEHA bie-
tet auch ein breites Sortiment an
Stein- und Recycling-Greifern so-
wie Abbruch- und Universal-
Greifern für Bagger von 1 t bis
30 t an.
SteingreiferZum Setzen von Steinmauern
bietet sich der Steingreifer TG
22T mit einer Öffnungsweite
von 1 316 mm und einem Ge-
wicht von 125 kg an. Der TG 22T
schließt auf 85 mm, somit kön-
nen auch kleine Steine, Äste und
Stämme versetzt werden. Der
Greifer kann pendelnd aufge-
hängt werden oder in Festmon-
tage mit einem Rotator instal-
liert/ angebaut werden. Wie bei
einem Holzgreifer laufen die
Klauen des Steingreifers ineinan-
der, so kann er im Einsatz auch
anfallende Arbeiten als Holzgrei-
fer leisten.
FällgreiferDer Fällgreifer für Baggeranbau
ist für Problemfällungen an Stra-
ßenrändern oder in bebautem
Gelände geeignet. Er macht es
möglich, das gefällte Ablagegut
besonders an schwierigen Stel-
len kontrolliert abzulegen. Der
Fällgreifer will mit einem einfa-
chen Anbau punkten, für länge-
res Schnittgut kann ein zweiter
Greifer direkt über der Schneide
zusätzlich angebaut werden. Das
Gerät ist in zwei Größen mit
20 cm oder 30 cm Schneiddurch-
messer für Bagger von 3,5 t bis
20 t lieferbar.
KegelspalterDer Kegelspalter ist ein ideales
Anbaugerät, um mit dem Bagger
Holz aufzuspalten. Besonders
eignet sich der Kegelspalter für
das Zerkleinern von Holz von
1 m bis 5 m Länge. Mit einem
Die Firma BEHA aus Steinach Schwarzwald bietet eine große Vielfalt bau-und forsttechnischer Geräte an. Mit maßgeschneiderten Anbaulösungenkönnen die Geräte individuell an die entsprechende Maschine angepasstwerden. Ein einfacher Anbau und die schnellen Wechselmöglichkeiten sindpraxisnah realisiert.
Umrüstsatz für Erdbohrer kann
er ebenso zum Bohren von Pfahl-
löchern genutzt werden. Bohr-
schnecken mit Durchmessern
von 200 mm bis 900 mm und
1 200 mm Länge können für die
drei unterschiedlichen Antriebs-
größen eingesetzt werden. Ein
BEHA
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 502
Spaltkegel kann als zusätzliche
Ausrüstung angebaut werden.
Neu im BEHA-Programm ist
eine Schraubaufnahme für den
Kegelspalter. Damit lässt sich ein
einfacher Wechsel zwischen
Festmontage und Pendelaufnah-
me realisieren. �
Der rund 100 kg schwere voll -hydraulische Mini-Verdichter V3Mini punktetbesonders dort, wo es eng wird.
Midi-Verdichter V6 WA.
MTS
Die GaLaBauer rüsten auf«,
sagt MTS-Geschäftsführer
Rainer Schro-
de. »Treibende
Kraft ist hier
wie überall
der zuneh-
mende Kos-
tendruck.« So
seien auch im
GaLaBau immer mehr Bagger
mit vollhydraulischen Schnell-
wechslern ausgestattet und da-
mit »fit für die Automatisierung«
– auch wenn es um die Verdich-
tung von Böden gehe.
»Vor diesem Hintergrund ha-
ben wir unseren neuen V3 Mini
auf den Markt gebracht«, so
Schrode. Der rund 100 kg schwe-
Mit dem neuen Mini-Verdichter V3 Mini erweitert der Hayinger Auto matisierungsspezialist MTS seine umfangreicheVerdichterpalette anlässlich der GaLaBau. Der »schlagkräftige David unter den Goliaths« (Hersteller slogan) istkleiner, leichter und günstiger als seine großen Brüder und wurde speziell für den Garten- und Landschaftsbaukonzipiert. Für spezielle Verdichtungsanforderungen hat MTS dem neuen Mini-Verdichter noch den »Alleskönner«V6 WA zur Seite gestellt. Dieser Midi-Verdichter kann via hydraulischem Wechseladapter für jeden Einsatz dasrichtige Werkzeug andocken: wahlweise 80 bis 200 cm breite Grundplatten, einen Bankett-, Schaffuß- oder Doppel-fußverdichter oder eine Spundwandklemme, die den Verdichter schnell zur Ziehramme umfunktioniert.
MTS
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 322
Im GaLaBau sind immer mehrBagger mit vollhydraulischen
Schnellwechslern ausgestattet unddamit ›fit für die Automatisierung‹ –
auch wenn es um die Verdichtungvon Böden geht.«
Rainer Schrode, MTS-Geschäftsführer
MICHAEL WULF
64 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
Messeaktuell
> MTS
Neue Verdichter für den GaLaBau
re vollhydraulische Mini-Ver-
dichter soll da punkten, wo es
eng wird und Bagger mit einem
Dienstgewicht von bis zu 6 t im
Einsatz sind. Er bietet neben ei-
ner großen Flexibilität im Ein-
satz auch eine hohe Verdich-
tungsleistung, eine einfache
wandklemme der Verdichter zurrobusten Ziehramme umfunktio-nieren lässt. �
Handhabung und ist standard-
mäßig mit einem mechanischen
Drehwerk ausgestattet.
Weil Schrode aus seinen Pro-
dukten gern das Maximum an
Möglichkeiten rausholt, hat er
dem Miniverdichter einen »Al-
leskönner« an die Seite gestellt.
Der neue V6 WA kann mit sei-
nem vollhydraulischen Wechsel-
adapter neben den unter-
schiedlich breiten Stan-
dardplatten je nach Einsatz-
zweck weitere vier Spezial-
Wechselplatten andocken: Die
Schaffußplatte beispielsweise
eignet sich für das Verdichten
von bindigen Böden, der
Bankettverdichter für das
Modellieren von Böschun-
gen und die Doppelfußplat-
te für das spannungsfreie Ver-
dichten in der Rohrleitungszone,
während sich mittels Spund-V3 Mini-Verdichter.
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 65
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> AMMANN VERDICHTUNG
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Im neuen Solid Power-Design und mit optimierter Technologieversprechen die neuen ARX-Tandemwalzen von Ammann höchsteProduktivität auf der Baustelle.
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deutscher Produktions -
stätte in Hennef für die handge-
führten Verdichtungs -
geräte wollte mit sei-
nem neuen Solid-
Power-Design moderns-
te Antriebs- und Ver-
dichtungstechnik mit er-
gonomisch optimierter
Form und ökonomi-
scher Funktionalität kombinie-
ren. So erstrahlen die Ammann-
Hochleistungsverdichter, -Vibra-
tionsstampfer und auch die -Rüt-
telplatten bereits in neuem Ge-
wand.
Auch die Baureihe der klei-
nen AV-Tandemwalzen wurde
unter diesen Gesichtspunkten
optisch, technisch und struktu-
rell optimiert. Unter dem neuen
Namen ARX präsentiert Am-
mann auf der GaLaBau diese nun
auf 13 Maschinen erwei-
terte Serie leichter Tan-
demwalzen erstmals in
Deutschland. Konzipiert
wurden diese Walzen für
kleine und mittlere Bau-
stellen. Mit Betriebsge-
wichten von 1,5 t bis 4,5 t
sind sie geschaffen für innerstäd-
tische Straßen, Fußwege und
Parkplätze. Durch ihren großen
Bandagen-Durchmesser und ein
starkes Vibrationssystem sollen
sie nicht nur auf Asphalt, son-
dern auch bei Tragschichten aus
Schotter, Sand und Mischerde ei-
ne ausgezeichnete Verdichtungs-
leistung erzielen. Als nach Her-
stellerangaben einzige Maschi-
nen ihrer Klasse bieten die ARX-
Walzen bis 1,6 t außerdem totale
Seitenfreiheit rechts und links,
sodass das Verdichten bis an
Ammann hat seinen Produkten, getreu dem Motto »form follows function«,ein neues Design verpasst, das gleichzeitig die Funktionalität der Maschinenunterstützen soll. In diesem Zusammenhang wurden auch die handge-führten Maschinen und der Produktbereich der kleinen Tandemwalzenüberarbeitet. Im neuen sog. Solid Power-Design werden diese Verdichtererstmalig in Deutschland den GaLaBau-Besuchern präsentiert.
Randsteine und Mauern möglich
ist und ein Nachverdichten über-
flüssig wird.
Bei allen ARX-Modellen wur-
de großes Augenmerk auf Ergo-
nomie innerhalb des Solid
Power-Designs gelegt. Der Fah-
rerstand ist großzügig ausgelegt
und vibrationsisoliert. Ein über-
sichtliches Bedientableau und
ein Multifunktionshebel unter-
stützen die bequeme Steuerung
der Maschine. Daneben ermög-
licht ein elektrischer Antriebs -
hebel das sanfte Anfahren und
Anhalten. Diese Ausstattungs-
merkmale unterstützen den
Anwender darin, lange konzen-
triert und damit produktiv zu ar-
beiten. Moderne Technik findet
man auch unter der Haube – in
Form eines neuen Hydraulik-
Konzeptes, gepaart mit wasser-
gekühlten Yanmar-Dieselmoto-
ren. Damit sind niedrigere Dreh-
zahlen möglich, wodurch Kraft-
stoffverbrauch und Lärmemissi-
on maßgeblich reduziert wer-
den. Besucher, die am Ammann-
Messestand auf der GaLaBau an
einer Kundenbefragung teilneh-
men, sollen automatisch an ei-
ner täglichen Verlosung eines
Ammann-Verdichters teilneh-
men. Karen Dörflinger �
Ammann Verdichtung
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 316
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\\\\\\\\\\\\\\\
> WEBER MT
Neuer Verdichter ist Messeneuheit
CF 1.
SRV650.
WEBER MT
Ob bei Verfüllungen im Gra-
benbau oder beim Einsatz
im Garten- und Landschaftsbau –
der Vibrationsstampfer SRV 650
will höchste Ansprüche erfüllen.
Das Besondere an dem neuen
Stampfer ist der leistungsstarke
und dennoch leichte 4-Takt-Ben-
zinmotor ER 12 von Subaru, der
speziell für Vibrationsstampfer
entwickelt wurde. Sein Ölsensor
prüft beim
Start und wäh-
rend des Be-
triebes den Öl-
druck und
schaltet den
Motor bei Öl-
mangel auto-
matisch ab. Die digitale Zündung
erleichtert den Start des Motors.
Darüber hinaus will der SRV 650
durch eine ausgezeichnete
Stampfleistung und ein langlebi-
ges Stampfsystem überzeugen.
Das Luftfiltersystem verfügt
über einen serienmäßigen Zy-
klonvorabscheider.
Den einwandfreien Bedie-
nungskomfort unterstützen die
minimierten Hand-Arm-Vibra-
tionen. Der SRV 650 wiegt 70 kg
und hat eine Schlagzahl von 670
pro Minute.
Leistung auf kleinem RaumDie vorlaufende Vibrationsplatte
CF 1 eignet sich besonders für
Verdichtungsarbeiten auf klei-
nen Flächen. Eingesetzt wird sie
beispielsweise im Garten- und
Neben einem Querschnitt aus dem Gesamtprogramm zeigt Weber MT auf der GaLaBau seine Innovationen desJahres: Dazu zählen der neue Vibrationsstampfer SRV 650 und die Vibrationsplatte CF 1. Aber auch Compatrol, dieVerdichtungskontrolle für handgeführte Bodenverdichter, soll im Mittelpunkt der Ausstellungen stehen. Inzwischenist mehr als jede zweite Rüttelplatte des Unternehmens in den Gewichtsklassen zwischen 400 kg und 600 kg miteiner der beiden Compatrol-Varianten ausgestattet. Durch den Einsatz von Rüttelplatten mit Compatrol sollen sichbis zu ein Viertel der Verdichtungsfahrten einsparen lassen. Schwachstellen im Boden können erkannt und so recht-zeitig behoben werden, bevor es durch Setzungen zu Folgeschäden kommt.
Landschaftsbau zur Verdichtung
von Sand oder Kies, Asphalt oder
erdfeuchtem Beton und bei Aus-
besserungsarbeiten auf Pflaster.
Dank ihrer schwingungsar-
men Führungsbügel soll die
neue CF 1 geringe Hand-Arm-Vi-
brationen gewährleisten. Sie
wird in zwei Motorvarianten an-
geboten – mit Subaru- und Hon-
da-Benziner –, hat eine Zentrifu-
galkraft von 11 kN, eine Arbeits-
breite von 40 cm und wiegt
70 kg bzw. 72 kg. Als Zubehör
stehen ein integriertes Fahr-
werk, eine Wasserberieselung
zur Asphaltverdichtung und ei-
ne Vulkollanplatte zum Einrüt-
teln von Pflaster zur Verfügung.
Der umklappbare Führungsbü-
gel sowie Tragegriffe erleichtern
den Transport im Pkw. �
Weber MT
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 106
Das Unternehmen
Weber MT –Weber Maschinentechnik inBad Laasphe verfügt über weltweiteGeschäftsbeziehungen, der Exportanteilbeträgt über 60 Prozent. WichtigeMärkte und Standorte eigenständigerTochtergesellschaften oder Vertriebs-büros sind neben Europa die USA,Kanada sowie Südamerika.
Messeaktuell
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 67
///////////////
> VERMEER
Horizontalzerkleinerer gibt sich Produktivitätssteigerung
Der Vermeer-Horizontalzerkleinerer HG6000 ist jetzt mit neuen Erweite-rungen zur Produktivitätssteigerung und Tier 4 Motor ausgestattet.
VERMEER
Vermeer hat beträchtliche
Zeit mit der Neukonstrukti-
on des HG6000 Horizontalzer-
kleinerers verbracht«, sagt Jay
Sarver, Environmental Sales Ma-
nager der Vermeer Corporation.
»Die Maschine ist mit Funktio-
nen ausgestattet, die zur Steige-
rung der Produktivität beitra-
gen, und der neue Tier 4i/ Stufe
IIIB konforme-Motor zeichnet
sich durch günstigen Kraftstoff-
verbrauch und hohe Leistung
aus.« Der Cat C18-Motor liefert
563 kW (755 PS), was einer 20-
prozentigen Leistungssteige-
rung gegenüber dem vorherigen
Tier-3-Motor entsprechen soll.
Dank der großen Material-
einlassöffnung von 81 x 152 cm
und dem offenen, extralangen
Einzugstisch (610 x 152 cm)
sind mehr als 10 m³ Beladung
möglich. Dadurch beträgt die
Durchsatzleistung oft mehr als
70 t/h. Mit der durch das Fuel
Chip-Zubehör (FCA) ermöglich-
ten Häckselfunktion lassen sich
mit dem Horizontalzerkleinerer
auch Hackschnitzel erzeugen.
Der HG6000 verfügt über
zwei einstellbare Siebe, die belie-
big kombiniert werden können,
um den Anforderungen des End-
produkts für viele verschiedene
Anwendungen gerecht zu wer-
den. Das System verspricht maxi-
male Vielseitigkeit – von der
Kompostierung bis zum Bio-
kraftstoffmarkt.
Eine verbesserte Schneid-
leistung soll der HG6000 durch
das spezielle Trommelsystem
der Serie II mit reversiblen Häm-
mern und Schneidblöcken errei-
chen, die zudem der Wartung-
vereinfachung und einer Lebens-
zeitverlängerung dienen. Die
Trommel kann mit zwei ver-
schiedenen Werkzeugsystemen
bestückt werden. Dazu werden
die Schneidblöcke der Trommel
entfernt und durch Stahlbanda-
gen mit Messern ersetzt.
Um den Anforderungen der verarbeitenden Unternehmen von Holz nach hoher Produktivität und Effizienz weitergerecht zu werden, hat die Vermeer Corporation den HG6000 Horizontalzerkleinerer neu konzipiert und mit Verbes-serungen in der Konstruktion ausgestattet. Der neue HG6000 will mit seiner Kraft und Leistung überzeugen undwird als eine ideale Maschine für großangelegte Rodungsprojekte, für die Holzverarbeitung und die Verwertung vonGrünabfällen angeboten.
Der neue HG6000 verfügt
über ein einteiliges Auswurfför-
derband ohne einen Übergangs-
bereich zwischen dem Bauch-
raum und dem Entladungsbe-
reich, das einen besseren Materi-
alfluss verspricht und somit Ver-
stopfungen bzw. die Verbrü-
ckung von Material reduziert.
Darüber hinaus lassen sich die
Siebträger am HG6000 justieren,
wodurch das Sieb näher zu den
Hammerköpfen oder von diesen
weiter weg bewegt werden kann,
um den Freiraum des zu verar-
beitenden Materials anzupassen.
Durch die Eliminierung des
Übergangs zwischen Anschlag
und Sieb hat Vermeer die Siebflä-
che am HG6000 erweitert, dies
soll für einen höheren Durchsatz
sorgen.
Das Smart-Grind-System
und der hydraulische Gegen-
druck der Einzugswalze beför-
dern das Material aggressiv und
effizient weiter, sodass eine
schnelle und effiziente Zuladege-
schwindigkeit sowie maximale
Produktivität erreicht werden.
Zudem wird die Bestückung
durch einen breiten Einzugs-
tisch erleichtert.
Mithilfe einer Funkfern-
steuerung lassen sich fast alle Be-
triebsfunktionen der Maschine
aus sicherem Abstand (bis zu
91 m) bedienen. �
Vermeer
GaLaBau 2012>>> Halle 5, Stand 231
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68 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> ZEMMLER
Ein kleines »Monster« auf großer Bühne
Zemmler präsentiert in Nürnberg seine 3,5 t-Pkw-mobile Doppeltrommelsiebanlage.
ZEMMLER
Mit der MS 1600 ist es Zemm-
ler gelungen, eine Doppel-
trommel-Siebanlage in der
»Klasse« für Kleinbetrie-
be und den GaLaBau zu
konstruieren. Mit einem
Gewicht von unter 3,5 t
kann sie mit einem dafür
zugelassenen Pkw trans-
portiert werden. Bei der
Doppeltrommel-Techno-
logie können mittels optionalem
Aufsteckring drei Fraktionen in
einem Arbeitsgang ausgesiebt
werden. Die MS 1600 trägt bei
Zemmler die Bezeichnung »klei-
nes Monster«: Mit einer Siebflä-
che von fast 12 m² kann eine
Siebleistung von bis zu 30 m³/h
erreicht werden. Dank dieser
Leistungsfähigkeit kann sie auch
mit den GaLaBau-Radladern
und -Baggern beschickt werden.
Dabei ist auch eine saube-
re Aussiebung unter-
schiedlicher Materialien,
von Erde über Sand, Kies,
Holzhackschnitzel, Kom-
post bis hin zu Recycling-
material, möglich. Um an
die unterschiedlichen
Sieb anforderungen eine optima-
le Anpassung zu gewährleisten,
kommen Drahtsiebbeläge zum
Einsatz, mit denen die Außen-
und Innentrommel bespannt
werden. �
Zemmler Siebanlagen präsentiert zur GaLaBau erstmals auf einer deutschenMesse die 3,5 t-Pkw-mobile Doppeltrommel-Siebanlage Multi Screen MS1600. Nach einjähriger Testphase hatte die »kleinste« Zemmler im Frühjahrihre Premiere bereits auf Messen in Österreich und Tschechien gefeiert.
Zemmler
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 624
> KOMPLET BEI M&R
Klein, aber doch »oho«
Auf der diesjährigen GaLaBau stellt M&R die Lem-Track 4825 vor.
M+R
Das Komplet-Hauptaugen-
merk richtet sich auf Maschi-
nen kleinerer bis mittlerer Grö-
ße. Hervorzuheben sind hier be-
sonders die »kleinen« Brechan-
lagen. Hier bietet Komplet zwei
Modelle in jeweils zwei Varian-
ten an.
Die Lem-Track 4825 ist mit
nur 3,5 t Eigengewicht eine sehr
handliche Backenbrechanlage.
Voll funkferngesteuert, bricht
die Maschine bis zu 20 t/h. Einfa-
che Bedienung und Wartung ma-
chen das Gerät auch für den Bau-
maschinenvermieter interes-
sant. Frei nach dem Motto »Bag-
ger hat jeder, Brecher sind ge-
sucht« wird diese Maschine als
kleiner »Türöffner« zu neuen
Kunden und Gewerken beschrie-
ben. Die Maschine wird als rau-
penmobile und dieselangetrie-
bene Version, aber auch als sta-
tionäre Elektro-Version angebo-
ten.
Das zweite Komplet-Modell
ist die Lem-Track 6040. Diese
rund 11 t schwere Maschine mit
fast identischen Vorzügen wie
die kleine Schwester gilt als idea-
les Gerät, wenn es etwas mehr
sein soll. Mit ca. 60 t/h Leistung
und serienmä-
ßiger Vorabsie-
bung soll die
Maschine auch
auf größeren
Baustellen eine
gute Figur ma-
chen und ist zu-
dem einfach und kostengünstig
transportabel.
Neben der genannten Tech-
nik werden unter anderem auch
Flachdecksiebanlagen in ver-
schiedensten Formen und Grö-
ßen hergestellt und vertrieben.
Außerdem bietet M&R Hammer-
mühlen, raupenmobile Förder-
bänder, Reifenwaschanlagen
und Brecherlöffel. �
Die Firma M&R Fahrzeug und Maschinenhandel aus dem münsterländischenAltenberge präsentiert zur GaLaBau die Produkte des italienischenAnbieters Komplet S.R.L.. Der italienische Hersteller gilt europaweit bereitsseit langer Zeit als ein fester Bestandteil der Recyclingmaschinenhersteller.
Komplet bei M&R
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 325
Messeaktuell
Messeaktuell
Fachbetrieb Land- und Baumaschinentechnik Technik für Baumschulen, Garten und Landschaft
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 69
///////////////
> CANGINIBENNE
Siebschaufel für Mini- und Midi-Baumaschinen
BASLER
Canginibenne bietet eine
Siebschaufelreihe für Bagger
und eine für kompakte Radlader
und Kompaktlader. Drei Löffel
decken die Bagger-Gewichts-
klasse von 3 t bis 14 t ab, wäh-
rend die Schaufeln für Radlader
mit vier Größen mit Gesamtge-
wicht von 660 kg bis 1 550 kg
zur Verfügung stehen.
Eine hohe Siebleistung soll
durch drei bzw. vier gegeneinan-
der laufende Wellen mit Sieb-
scheiben garantiert werden. Für
unterschiedliche Anforderun-
gen können auch spezielle Schei-
ben bzw. Scheibenabstände ver-
baut werden. Als Besonderheit
der Siebschaufeln gilt die Mög-
lichkeit, die Siebgruppe schnell
austauschen zu können. Somit
können verschiedene Korngrö-
ßen mit einer Schaufel erzielt
werden.
Laufgeschwindigkeit, Sieb-
platten und Form sind so abge-
stimmt, dass Hartteile aus dem
Mutterboden gesiebt werden
Das Aussieben von Baumaterialresten, Steinen und weiteren Hartanteilenaus Mutterboden ist beim Anlegen und Erneuern von Gartenanlagen fastimmer notwendig. In gleicher Weise wird dem Mutterboden Humus gleich-mäßig beigemischt. Das italienische Unternehmen Canginibenne, Anbietereiner breiten Anbaugerätepalette für Mini- und Midi-Baumaschinen, hatseine Siebschaufelpalette erheblich erweitert.
können und gleichzeitig oder
mittels eines zweiten Durchlaufs
Humus oder anderes Material
dem Boden zugemischt wird. So
erzeugt beispielsweise ein Rei-
terhof durch das Vermischen
von Pferdemist mit Mutterbo-
den ein gut verkäufliches Neben-
produkt. �
Canginibenne
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 309
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70 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> KLÖCKNER SIEBTECHNIK
Kompakte Siebmaschine bewährt sich in der Praxis
Die kompakte Siebmaschine KS 2015 silent ist als Kreisschwinger ausgelegt und wird elektrisch über einenUnwuchtmotor betrieben.
KLÖCKNER SIEBTECHNIK
Das Klöckner-Kreisschwing-
sieb KS2015 silent wurde
für die Absiebung kleiner bis
mittlerer Mengen entwickelt. Da-
mit können rollige Aushübe bis
zu einer Aufgabegröße von
250 mm abgesiebt werden.
Dank der geringen Aufgabehöhe
von 2 m in den Siebeinlauf und
einer Siebaufgabebreite von
ebenfalls 2 m ist eine Beschi-
ckung mit kleinen Radladern bis
zu einem Schaufelinhalt von ca.
1,7 m³ möglich. Das zu siebende
Material läuft über eine Siebflä-
che von 2 m x 1,7 m, das Gutkorn
fällt durch die Siebmaschen in ei-
ne Vorratsbox und kann von dem
Viele Erdbauunternehmen lassen sich durch Argumente wie »zu groß«, »zuteuer« sowie »in Relation zu den Anschaffungskosten zu geringe Mengen anSiebgut« davon abhalten, sich trotz erhöhten Materialanfalls eine Siebma-schine zuzulegen. Seit rund fünf Jahren bietet die Dorstener Firma KlöcknerSiebtechnik eine Lösung an, die dem Bedarf nach einer kleinen, einfachen,schnell umsetzbaren, aber dennoch preiswerten Siebmaschine erfüllen soll.
Radlader nach dem Beschicken
der Siebmaschine beim Rück-
wärtsfahren wieder mitgenom-
men und in ein Zwischenlager
gebracht werden. Das Grobkorn
läuft über die Siebfläche und fällt
vor die Siebmaschine.
MobilitätBei einem Eigengewicht von nur
1,4 t und den Maßen 1 520 x
3 060 x 2 450 mm ist ein Trans-
port mit einem entsprechenden
Anhänger hinter einem Pkw
möglich. Mittels optionaler Auf-
hängebolzen kann die Siebma-
schine mit einem Containerfahr-
zeug oder auch mit vorhande-
nen Ösen mit einem Kran ver-
setzt werden. Auch an eine Auf-
nahmekonstruktion für Stapler-
kufen wurde gedacht. Markus
Stamm vom gleichnamigen Un-
ternehmen für Abbrucharbeiten
und Containerdienst in Düssel-
dorf betreibt seit fünf Jahren ei-
ne KS2015. Er zeigt sich mehr als
zufrieden mit dem Produkt:
»Wir haben die unterschiedlichs-
ten Aushübe verarbeitet und
auch unter schlechten Wetterbe-
dingungen gute Siebergebnisse
erzielt. Bei Aufgabe mit unserem
Liebherr-Bagger und Abzug mit
unserem kleinen Radlader schaf-
fen wir bis zu 40 m³/h verunrei-
nigten Oberboden. Die Aufgabe-
größe liegt bei bis zu 250 mm.
Gesiebt wird auf 40 mm.« Die im
Hause Stamm gewonnenen Bau-
stoffe werden als Füllmaterial
und Deckschicht eingesetzt.
Auch bei Mutterboden, der mit
Die Containeraufnahme kanninnerhalb kürzester Zeit verladen
und zum Einsatzort gebracht werden.«
Markus Stamm, Stamm Abbrucharbeiten/Containerdienst
Klöckner Siebtechnik
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 605
einer Korngröße von bis zu
100 mm auf 20 mm gesiebt wird,
zeigt sich die Stamm zufrieden:
Die Durchsatzleistung liege hier
bei 20 m³/h bei erdfeuchtem Ma-
terial. Stamm zeigt sich auch an-
getan von der Mobilität: »Durch
die Containeraufnahme ist die
Siebmaschine nahtlos in den Ma-
schinenpark integriert worden
und kann innerhalb kürzester
Zeit verladen und zum Einsatz-
ort gebracht werden.« �
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 71
///////////////
> MULTIHOG
Ein irisches Multitalent
MULTIHOG/GLENN WADDELL
MULTIHOG
Der irische Hersteller des viel-
seitigen Alleskönners prä-
sentiert Modelle aus der Multi-
hog Produktpalette sowie eine
große Auswahl an Zusatzgeräten
auf der diesjährigen GaLaBau.
Der robuste 90-PS starke
knickgelenkte Multihog ist ein
selbstfahrendes Dieselfahrzeug
mit hydrostatischem Antrieb,
das auf Zuverlässigkeit, Fahr-
komfort und einfache Wartung
hin konzipiert wurde. Dank des
Schnellmontagesystems soll der
Wechsel der Arbeitsgeräte in we-
niger als zwei Minuten machbar
sein. Mit einer vorderen und hin-
teren Traglast von 2 000 kg, ei-
ner Anhängelast von 2 000 kg so-
wie der zeitgleichen Einsatzmög-
lichkeit der vorderen und hinte-
ren Anbaugeräte verspricht der
Multihog höchste Produktivität.
Seine geräumige Fahrerkabine
mit 360°-Rundumsicht und die
niedrigen Geräusch- und Vibrati-
onspegel sorgen für bequeme
und sichere Arbeitsbedingun-
gen.
Neben den Basisfahrzeugen
werden auf dem Messestand di-
verse Anbaugeräte gezeigt, die
von namhaften Geräteherstel-
lern nach Multihog-Vorgaben
entwickelt wurden: eine Schnee-
fräse, die 500 t/h Schnee räu-
men kann; ein 1 m³ Salzstreuer
mit verstellbarer Streuweite zwi-
schen1 m bis und 8 m und ein
Schlegelmähwerk mit Ausleger,
auswechselbaren Schneideköp-
fen und einer langen Reichweite.
Volltreffer für BarneveldDie Gemeinde Barneveld in den
Niederlanden setzt bei der Sport-
anlagenpflege auf einen Multi-
Ob Schneeräumen im Winter, Grasmähen im Sommer oder ganzjährige Instandhaltung – der multifunktionaleGeräteträger Multihog kann mit einer nahezu unbegrenzten Auswahl an Anbaugeräten ausgestattet werden und istso das ganze Jahr hindurch für vielfältige Anwendungen rund um den Kommunaldienst, Straßenreinigung undAnlagenpflege einsetzbar.
hog: Die Gemeinde hat eine be-
achtliche Anzahl an Freizeit- und
Sportflächen zu pflegen, die in ei-
ner weiten ländlichen Gegend
verteilt sind. Der Multihog wur-
de als wesentlich flexiblerer Er-
satz für einen Traktor mit einem
5/7-teiligen Ransomes-
Spindelmäher ein-
gesetzt. Mit einer
höheren Straßenge-
schwindigkeit kann
er die Entfernun-
gen zwischen den
zu pflegenden An -
lagen schneller bewäl -
tigen. Dank des geräumigen
Kabinendesigns bietet sich dem
Fahrer eine hervorragende Sicht.
Ein Anwesen in der Größe eines
Fußballfeldes kann jetzt binnen
20 Minuten gemäht werden.
»Die Vielseitigkeit von Multihog
hat uns überzeugt wie auch die
Tatsache, dass er die robusteste
Maschine ist, die wir auf dem
Markt besich-
tigt haben«,
sagt auch Peter
Agterveld, der
Stadtbetriebs-
leiter von Bar-
neveld. »Wenn
die Rasenpfle-
gesaison vorbei ist, können wir
das Gerät mit anderen Zusatzge-
räten zum Sandstreuen und
auch zum Düngen benutzen. Die
große Auswahl von Winter-
dienstanwendungen ermöglicht
auch bei schlechtem Wetter den
Einsatz als Schneepflug, Fräse
oder Salzstreuer.« �
Multihog
GaLaBau 2012>>> Halle 8, Stand 313
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> HAKO-WERKE – MULTICAR
Schnellere und stärkere Neuheiten
Zwei neue Optionen für den Multicar Fumo: Verstärkte Hinterachse undBremsanlage ermöglichen 5,6 t zulässiges Gesamtgewicht. Einezuschaltbare Motorbremse erhöht zudem die aktive Sicherheit.
Neuer Hako-Citymaster 1250 – vielseitig im Ganzjahreseinsatz.
HAKO-WERKE
Die multifunktionale, ultra-
kompakte Kehrmaschine
Hako Citymaster 1250 ist die
Weiterentwicklung des erfolgrei-
chen Hako Citymaster 1200. Sie
verspricht professionel-
len Anwendern mit zum
Beispiel verbessertem
Fahr- und Bedienkom-
fort sowie größerer Leis-
tungsfähigkeit, Wirt-
schaftlichkeit und Sicher-
heit viele Vorteile. Die
Fahrgeschwindigkeit wurde auf
30 km/h erhöht; so sollen die
Transportfahrten gegenüber
dem Vorgängermodell um 20 %
verkürzt werden. Um den eigent-
lichen Reinigungsvorgang zu op-
timieren, wurde zudem die Ar-
beitsgeschwindigkeit um 30 %
erhöht. Der Hako-Citymaster
1250 wird in zwei Modellvarian-
ten angeboten: als Einzweckge-
rät Hako-Citymaster
1250 und als Mehr-
zweckgerät Hako-City-
master 1250C. Für reine
Kehraufgaben oder die
Nassreinigung (mit Zu-
satzoption) kommt das
Einzweckgerät 1250
zum Einsatz. Für erweiterte Auf-
gabenstellungen über das reine
Kehren hinaus bietet das Mehr-
zweckgerät 1250C die erforderli-
che Basis. Das Mehrzweckgerät
ist auch im Winterdienst und in
Drei Neuheiten präsentieren die Hako-Werke auf der diesjährigen GaLaBau:den neuen schnellen Hako-Citymaster 1250/1250C, den neuen starkenMulticar Fumo mit 5,6 t zulässigem Gesamtgewicht und eine neuezuschaltbare Motorbremse für den Multicar Fumo.
der Grünflächenpflege vielseitig
einsetzbar.
Bis zu 600 kg mehr Nutzlast: Fumomit 5,6 t zulässigem GesamtgewichtDas Multitalent Multicar Fumo
soll durch den optionalen Ein-
bau einer stärkeren Hinterachse
mit verstärkter Bremse, Verstär-
kung im Fahrgestell und modifi-
zierter Federung jetzt noch be-
lastbarer und damit vielseitiger
werden. Durch die neuen Optio-
nen und die gestiegene Hinter-
achslast will man eine noch bes-
sere Ausnutzung des zulässigen
Gesamtgewichtes erreichen. In
Verbindung mit der Bereifung
285/65 R 16 C M&S beträgt die-
se bis zu 3 800 kg. Bei gleicher
Fahrzeugabmessung bedeutet
dies bis zu 600 kg mehr Nutzlast.
Die kann man beispielsweise für
den Transport von Kies, Splitt,
Sand oder auch Müll nutzen.
Zuschaltbare MotorbremseAls weitere Neuheit wird für den
Multicar Fumo mit Schaltgetrie-
be eine Motorbremse als zu-
schaltbare dritte Bremsanlage
angeboten – neben der hydrauli-
schen 2-Kreis-Betriebsbremse
und der Feststellbremse (Hand-
bremse). Diese Dauerbremsanla-
ge stellt eine zusätzliche Brems-
kraft über einen langen Zeit-
raum bereit und entlastet die Be-
triebsbremsanlage. Dadurch er-
möglicht sie höhere Durch-
schnittsgeschwindigkeiten bei
längerer Bergabfahrt und erhöht
die aktive Sicherheit. Gleichzei-
tig wird der Bremsbelagver-
schleiß der Betriebsbremse re-
duziert.
Neben diesen Highlights zei-
gen die Hako-Werke auf der Ga-
LaBau ihr Angebot an Hako-Ma-
schinen und Multicar-Geräteträ-
gern für die Grünpflege, die Nass-
und Trockenreinigung, den Win-
terdienst und die Entsorgung.
Karen Dörflinger �
Hako-Werke – Multicar
GaLaBau 2012>>> Halle 9, Stand 209
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> WIEDENMANN
Schwaben bieten viele Neuheiten
Leistungsstärkster Laub- und Grasbläser: Wiedenmanns Neuheit MegaTwister wird erstmals auf der GaLaBau vorgestellt.
Wiedenmanns neues Mähwerk RMR230H: Die äußeren Mähschüsselnlassen sich nach innen klappen.
WIEDENMANN
Der neue Core Recycler zur
Beseitigung von Erdkegeln
auf Golfplätzen und anderen
hochwertigen Rasenflächen
macht den Anfang: Ein Honda
GX390-Motor »powert« den hy-
drostatisch-stufenlosen Fahran-
trieb und die 1 200 mm breite
Arbeitseinheit, die ausgestoche-
ne Erdkegel über mehrere Rota-
tionssiebe effizient in ihre Be-
standteile zerlegt. Das uner-
wünschte organische Material
einschließlich Rasenfilz kommt
in den Sammelbehälter (wahl-
weise Bodenkipp- oder Hochent-
leerung), während der mit aufge-
nommene Sand wieder gleich-
mäßig in die Grasnarbe einge-
bracht wird.
Eine produktive Lösung
stellt der neue Laub- und Gras-
Wo Rasen ist, ist auch Wiedenmann: Um die eigene Stellung als einer der weltweit führenden Hersteller professio-neller Rasenpflegemaschinen zu festigen, hat der Rasenspezialist Wiedenmann das Sortiment deutlich erweitert.Viele der Neuheiten werden erstmals auf der GaLaBau gezeigt. Das große Angebot von über 100 Anbaumaschinen-typen für Kompakttraktoren, erst jüngst um gezogene Modelle für Zugfahrzeuge vieler Art ergänzt, wurde im schwä-bischen Unternehmen nochmals ausgeweitet, und zwar um handgeführte Maschinen mit Verbrennungsmotor.
schnittbläser Mega Twister dar,
der als Dreipunkt-Anbaugerät
für Traktoren ab 33 kW an der
Zapfwelle angeboten wird. Wie-
denmann ergänzt damit seinen
bisherigen Bestseller in dieser
Produktgruppe, den
Whisper Twister. Der
neue Twister pustet mit
einer Geschwindigkeit
von rund 250 km/h und
fast doppeltem Luftvolu-
men (390 m³/min). Da-
mit dürfte ein großes Arbeits-
pensum in kurzer Zeit zu bewäl-
tigen sein. Trotz der hohen Blas-
leistung konnte Wiedenmann
die Geräuschemission auch bei
diesem Modell auf vergleichs-
weise niedrigem Niveau halten.
Um die Effizienz weiter zu stei-
gern, ist die Turbine liegend ein-
gebaut – ein Kniff, der nun einen
Verschwenkwinkel von 240° er-
laubt.
Zum Mähen hat Wieden-
mann das Mähdeck RMR230H
ins Programm aufgenommen. Es
bietet 2 300 mm Schnittbreite
und verfügt über einen effizien-
ten Materialfluss, den Wieden-
mann durch das Gegenstrom-
Prinzip erzielt.
Mit der Super 600
zeigt der Hersteller ein
Multitalent, das Kehren,
Vertikutieren, Schlegel-
mähen und Hochentlee-
ren beherrscht. Die Su-
per 600 ist damit vom
Wiedenmann
GaLaBau 2012>>> Halle 9, Stand 429
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74 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
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> HUSQVARNA
Breites Sortiment für den GaLaBau
Husqvarna kommt mit einem breiten Querschnitt des eigenenProgramms nach Nürnberg.
HUSQVARNA
Im Segment der Aufsitzmäher
mit Frontmähwerk (Rider) sol-
len die Husqvarna-Modelle der
P 500-Serie einen Standard hin-
sichtlich Beweglichkeit und
Handhabung setzen. Die
Husqvarna-Rider P 524, P 520D
und P 525D eignen sich für ein
effizientes Mähen auch auf kom-
plexen, verwinkelten Flächen
und helfen erforderliche Nachar-
beiten mit Trimmern oder Schie-
bemähern in diesem Umfeld
deutlich zu reduzieren.
Auch dort, wo Motorsensen
und Freischneider gefragt sind,
hat Husqvarna ein breites Pro-
gramm zu bieten. Hubraum, Ge-
wicht und Ausstattung variieren
je nach Modell; eine hochwertige
Verarbeitung, ergonomische Ge-
staltung und Zuverlässigkeit
sind jedoch bei allen Motorsen-
sen garantiert.
Leistungsstärke wie bei ei-
nem Benziner, aber ohne direkte
Emissionen, bieten die neuen ak-
kubetriebenen Rasentrimmer
536 LiL (mit Rundgriff) und 536
LiR (mit Zweihandgriff) von
Husqvarna. Bei geringer Ge-
räuschentwicklung und niedri-
gen Vibrationswerten verspre-
chen sie ein hervorragendes
Drehmoment und eine stufenlos
einstellbare Geschwindigkeit.
Die Save-Technologie von
Husqvarna hilft die Betriebszeit
zu optimieren, um die maximale
Leistung aus jeder Akkuladung
herauszuholen.
Highlights bei MotorsägenMotorsägen gehören seit über
50 Jahren zur Kernkompetenz
Auf der GaLaBau zeigt Husqvarna ein umfassendes Sortiment für denGarten- und Landschaftsbau sowie für die Grünflächen- und Baumpflege.Zu den Highlights auf dem Messestand gehören unter anderem Aufsitz-mäher mit Frontmähdeck (Rider), Motorsensen, Akku-Rasentrimmer, Motor-sägen und Ausstattung für Baumpfleger. Das Konzept »automatischerGarten« ermöglicht es GaLaBau-Betrieben, Träume anspruchsvoller Privat-gartenbesitzer wahr werden zu lassen.
Husqvarna
GaLaBau 2012>>> Halle 10, Stand 214
Zahlreiche neue Maschinen will Wiedenmann auf der GaLaBau präsen-tieren, darunter der handgeführte Core Recycler zur Beseitigung vonErdkegeln.
ersten Grasschnitt im Frühjahr
bis zum Saisonabschluss im
Herbst einsetzbar.
Im Vergleich zum bisherigen
500er-Modell ist die Neuvorstel-
lung in zahlreichen Punkten ver-
bessert worden. So fasst bei-
spielsweise der Sammelbehälter
nun 4 500 statt 2 500 l. Die für
den Intensiv-Einsatz ausgelegte
Maschine erfordert Schlepper ab
37 kW.
Im Doppelpack stellt Wie-
denmann die Reinigungsmaschi-
ne Terra Clean vor. Das halbge-
tragene Anbaugerät für den
Heckdreipunkt soll insbesonde-
re Kunstrasenbetreiber interes-
sieren: Damit lassen sich verfüll-
te Plätze schnell und effizient
von oberflächlichem Schmutz
wie Laub, Papier, Baumsamen,
aber auch gefährlichen Glas-
scherben, Plastikteilen und an-
deren Fremdkörpern reinigen.
Das Basismodell Terra Clean 100
bietet eine Arbeitsbreite von
1 400 mm und einen 50-l-Behäl-
ter. Mit 1 600 mm und doppel-
tem Volumen wartet das größere
Modell Terra Clean 160 auf.
Es ist zudem mit einem Zy-
klonfilter ausgestattet, der die
Prozessluft von feinem Staub bis
10 µm Korngröße reinigt. Die
160er Terra Clean ist zudem
auch mit Verbrennungsmotor er-
hältlich. �
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AnbaukehrmaschineBreite: 1,4 – 2,35 m
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09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 75
///////////////
von Husqvarna, was durch aktu-
elle Highlights im Sortiment –
wie das Modell 560 XP – unter
Beweis gestellt werden soll. Die
550 XP TrioBrake, das neueste
Modell der professionellen
500er Baureihe, wurde auf der
diesjährigen KWF-Tagung in
Bopfingen vom Bundeslandwirt-
schaftsministerium für innovati-
ve Forsttechnik ausgezeichnet.
Effizienz und Sicherheit für BaumpflegeprofisBaumpfleger benötigen eine
Ausrüstung, die genau auf ihre
speziellen Be-
dürfnisse ab-
gestimmt ist,
wie die neue
Tophandle-Sä-
ge T540 XP
von Husqvar-
na. Ein umfas-
sendes Sortiment an Zubehör
wie der Helm Arborist Technical
und die Schutzkleidung Techni-
cal Extreme sorgen für noch
mehr Effizienz und Sicherheit
bei der Arbeit in großer Höhe.
Automatischer GartenIn der Kombination von
Husqvarna Automower mit der
Bewässerungstechnik von Gar-
dena kann der GaLaBau auch an-
spruchsvollsten Gartenbesit-
zern den Traum vom »automati-
schen Garten« erfüllen. Ein
durchdachtes Schulungs- und
Servicekonzept bereitet GaLa-
Bau-Betriebe auf die rasant
wachsenden Kundenanforde-
rungen in diesem Feld vor. Kom-
petente Ansprechpartner stehen
auf dem Messestand zur Verfü-
gung.
Für Arbeiten mit Stein stellt
Husqvarna Construction – die
Das Unternehmen
Husqvarna – Die Husqvarna Gruppe giltals weltweit größter Hersteller vonMotorgeräten für Forstwirtschaft, Land-schaftspflege und Garten, darunterMotorsägen, Freischneider, Rasenmäherund Gartentraktoren. Sie ist europäi-scher Marktführer für Bewässerungs-technik unter der Marke Gardena. DerKonzern ist außerdem einer der füh-renden Anbieter für Schneidgeräte undDiamantwerkzeuge für die Bau- undSteinindustrie. Der Nettoumsatz imJahre 2011 betrug umgerechnet rund3,6 Mrd. Euro und die durchschnittlicheAnzahl der Mitarbeiter betrug 15 700.
Bautechnik-Sparte des Unter-
nehmens – mit Handtrennschlei-
fern, Stein- und Fliesensägen bis
zu Wandsägen, Bohrsystemen
und vielem mehr die richtigen
Maschinen zur Verfügung. Auch
dieses Sortiment ist auf der Ga-
LaBau in Nürnberg zu sehen. �
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> ADLER ARBEITSMASCHINEN
Ein neuer »Königsweg« in der thermischen Wildkrautbekämpfung
Die Lösung zur thermischen Wildkrautbekämpfung von ADLER Arbeitsmaschinen passt an alle gängigen Kommunalfahrzeuge.
Was in den Niederlanden bei-
spielsweise bereits seit ei-
nigen Jahren Standard ist, soll
nun auch in Deutschland immer
mehr Anhänger finden: Die Wild-
kräuter auf Wegen und Pflastern
werden allein mit 370 °C heißer
Mit seinem Heißluft-Recycling führt die Firma ADLER Arbeitsmaschinen einnach eigenen Angaben wirksames und gleichzeitig energiesparendesVerfahren zur thermischen Wildkrautbekämpfung auf dem deutschen Marktein. Mit drei unterschiedlichen Gerätetypen verspricht das Unternehmenaus dem westfälischen Nordwalde für nahezu alle Einsatzbereiche einepassende Lösung.
Luft bekämpft. Dabei können An-
wender zwischen Anbaugeräten
für kommunale Trägerfahrzeuge
und einer selbstfahrenden Kom-
pakteinheiten wählen. Abgerun-
det wird das Heißluft-Recycling
durch Handlanzen, die beispiels-
12
-07
72
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Robust, leistungsstark und wirtschaftlich: der FUMO
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12:50
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Die flexibel einsetzbare undselbstfahrende Kompakteinheit.
ADLER ARBEITSMASCHINEN
weise flexibel auf einem Quad
angebracht werden können und
den schnellen Einsatz in schwer
zugänglichen Ecken und auf
Treppen ermöglichen. »Dabei ist
es wichtig, sich vor dem Kauf ei-
nes Gerätes mit den örtlichen Ge-
gebenheiten zu beschäftigen«,
so Rainer Hackenfort, Geschäfts-
führer von ADLER Arbeitsma-
schinen. »Wir sprechen mit unse-
ren Kunden über die vorhande-
nen Wildkräuter, die Intensität
des Bewuchses und die bisheri-
ge Form der Bearbeitung.« Ziel
sei es dabei, mit den Kunden ei-
nen realistischen Erfolgsplan zu
entwickeln. »Haben sie bislang
über Jahre hinweg intensiv mit
Wildkrautbürsten gearbeitet, ist
davon auszugehen, dass sich das
Wurzelwerk unter der Oberflä-
che stark verdichtet hat. Gleich-
zeitig reagieren tiefwurzelnde
Pflanzen, wie zum Beispiel Lö-
wenzahn, zunächst resistenter
als flachwurzelnde«, ergänzt
Thomas Schmiemann, ebenfalls
Geschäftsführer bei ADLER Ar-
beitsmaschinen. Der Hersteller
des Heißluft-Recyclings emp-
fiehlt daher vier bis fünf Durch-
gänge im Jahr. Dabei verspricht
ein zeitiger Arbeitsbeginn im
Frühjahr die besten Ergebnisse,
weil die Pflanzen dann beson-
ders intensiv wachsen.
Denkbar einfachDie Funktionsweise des Heißluft-
Recyclings wird als denkbar ein-
fach beschrieben: In einer ge-
schlossenen Brennkammer er-
hitzen Gasbrenner die Luft auf
ca. 600 °C. Über einen hydrau-
ADLER Arbeitsmaschinen
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 315
Es ist wichtig, sich vor dem Kaufeines Gerätes mit den örtlichen
Gegebenheiten zu beschäftigen.« Rainer Hackenfort,
Geschäftsführer ADLER Arbeitsmaschinen
MICHAEL WULF
lisch angetriebenen Ventilator
wird dann die erhitzte Luft mit
großer Geschwindigkeit unter
das Arbeitsgerät geblasen und
am Ende wieder aufgenommen
und nachgeheizt. Die schnell
strömende heiße Luft lässt die
Pflanzenzellen platzen und ver-
hindert eine weitere Flüssig-
keitsaufnahme. Damit verwel-
ken die Pflanzen und sterben
nachhaltig ab. Um zusätzlich das
Nachwachsen des Wildkrauts zu
reduzieren, zirkulieren die Sa-
men im Heißluftkanal und verlie-
ren so ihre Keimfähigkeit.
Die kürzlich beschlossene
Neuregelung im Pflanzenschutz-
gesetz sorge für eine rege Nach-
frage, stellt Hackenfort fest. Dem-
nach dürfen Ausnahmegenehmi-
gungen für Pflanzenschutzmittel
nur noch erteilt werden, wenn
nachgewiesen werden kann,
dass mit zumutbarem Aufwand
keine Alternativen einsetzbar
sind. »Gerade hier hat unser
Heißluft-Recycling gegenüber
anderen Lösungen enorme Vor-
teile«, verdeutlicht Hackenfort.
»Neben den geringeren Anschaf-
fungskosten und der Möglich-
keit, das Anbaugerät an beste-
hende Fahrzeuge anzubauen,
können wir durch das energie-
sparende Heißluft-Recycling
Verbrauchskosten von nur rund
1 Cent pro Quadratmeter vor-
weisen.« �
78 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
Frontkehrmaschine FKM 240 amUnimog.
> SOBERNHEIMER
Ein Profi für das Kehren und den Winterdienst
Frontkehrmaschine FKM 1.3 mit Schmutzbehälter. Beim Anbau anRadlader werden die Maschinen über den dritten Steuerkreis desSchnellwechslers angetrieben.
SOBERNHEIMER
Die Anbaukehrgeräte der
FKM-Baureihe 1.6 bis FKM
2.5 bewähren sich als Allroun-
der auf Baustellen und Betriebs-
höfen sowie im GaLaBau und
Kommunalbereich. Die Maschi-
nenbreiten von 1,3 m bis 2,5 m
decken alle Arten von Träger -
geräten ab. Mit pendelnder Auf-
hängung passen sich die Geräte
dem jeweiligen Gelände an und
gewährleisten ein sauberes
Auf der GaLaBau zeigt Sobernheimer Maschinenbau eine abgestufte Paletteseiner Anbaugeräte zum Kehren sowie für den Winterdienst. Das weltweittätige, aber in Deutschland produzierende Unternehmen versorgt mitseinen Produkten für den Anbau an Rad- und Kompaktlader, Teleskoplader,Unimogs, Lkw, Kommunalfahrzeuge, Traktoren und Gabelstapler besondersStraßen- und Tiefbauunternehmen, Straßenmeistereien, Recycling- undEntsorgungsbetriebe, Gewinnungsbetriebe, Garten- und Landschaftsbauerund Dienstleistungsunternehmen.
setzt werden. Dazu wird der
Schmutzsammelbehälter hy-
draulisch geöffnet und die Ma-
schine mechanisch oder hydrau-
lisch zur Seite geschwenkt.
WinterdienstgeräteDie Schneeschilde LSR 1.5 bis 2.4
mit Räumbreiten von 1 300 mm
bis 2 100 mm sind mit einem ver-
windungssteifen Doppelträger-
rahmen ausgestattet. Durch die
integrierte, federgedämpfte Pen-
Sobernheimer
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 133
deleinrichtung passt sich das
Gerät gut an das Profil der zu rei-
nigenden Fläche an und die strö-
mungstechnisch opti-
mierte Schare verfügt
über einen idealen
Schürfleistenanstellwin-
kel. Wahlweise werden
Vulkollan- oder Gummi-
schürfleisten montiert.
Die Schneeräum-
schilde PSR 2.0 bis 3.4 sind mit
Breiten von 2 000 bis 3 400 mm
zum Anbau an alle Radladerty-
pen geeignet. Der Schildkörper
mit starker Wölbung und opti-
malem Anstellwinkel bewirkt ei-
ne gute Schneeleitung. Gleichzei-
tig kann die Rahmenkonstrukti-
on hohe Biege- und Torsionskräf-
te aufnehmen. Die Schilde sind
serienmäßig mit Vierlenker-Pa-
rallelogrammanbau und schwe-
rem Pendelkopf ausgestattet.
Die optionale hydraulische
Schwenkeinrichtung mit zwei
Zylindern unterstützt das kom-
fortable Arbeiten. Der in die
Steuerung integrierte Überlast-
schutz verhindert stoßartige Be-
lastungen und schützt Trägerge-
rät und Schild. �
Kehrergebnis. Die Maschinen
sind mit Kehrwalzendurch -
messern von 560 mm und
Besenkörpern mit spiralförmi-
gem Borstenbesatz aus Polypro-
pylen oder Polypropylen-Stahl-
welldraht-Gemisch lieferbar. Die
vielseitigen Maschinen können
auch im Winterdienst zum
Schneekehren eingesetzt wer-
den. Die Baureihe verfügt über
innen liegende Hydraulikmotore
und wartungsfreie Lagerungen
der Kehrwalze. Die Besenwalzen
sind schnell zu wechseln. Das
Nachstellen erfolgt über ein
einfach zu bedienendes
Rastensystem.
Frontkehrmaschinen FKM 220 bis FKM 280
Die Maschinentypen mit
Breiten von 2,2 m bis 2,8 m de-
cken alle Arten von Trägergerä-
ten ab. Der Antrieb erfolgt hy-
draulisch mit innen liegenden
Motoren oder mechanisch über
Zapfwelle und Zwischengetrie-
be. Die Geräte sind mit Kehrwal-
zendurchmessern von 600 mm
oder 700 mm und ver-
schiedenen Besenbestü-
ckungen für den norma-
len Kehrbetrieb oder
auch Winterdienst liefer-
bar. Die Modelle in Brei-
ten von 2,2 m bis 2,6 m
können mit einem groß-
volumigen Schmutzsammelbe-
behälter mit hydraulischer Ent-
leerung sowie hydraulisch ange-
triebenen Seitenbesen ausgerüs-
tet werden. So ist ein freikehren-
des oder schmutzaufnehmendes
Arbeiten möglich.
Universalkehrmaschinen UKM 1.6 bis UKM 2.5 Die Reihe UKM 1.6 bis 2.5 ist zur
Reinigung von Baustellen, Indus-
trieflächen sowie Wegen und
Plätzen im öffentlichen Raum
einsetzbar. Dabei sollen die seri-
enmäßig mit einer pendelnd auf-
gehängten Kehrwalze, automati-
schen Bürstenverstellung und
hydraulischen Kehrwalzenent-
lastung ausgestatteten Geräte
durch ein besonders anspre-
chendes Kehrergebnis punkten.
Bei Bedarf können die Universal-
kehrmaschinen ohne große Um-
rüstung zum Freikehren einge-
Messeaktuell
bema
variabel in Anwendung und Anbau stabiler Drehpunkt Federklappen mit ver- schleißfestem Vulkolan großer Schwenk- bereich um +/- 30°
schleißfestem Vulkolan
Erfahren Sie mehr:
GaLaBau Nürnberg
Stand 9-330
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 79
///////////////
> LEHNER AGRAR
Mit Weiterentwicklungen nach Nürnberg
Polaro XL auf Piaggio.
LEHNER AGRAR
Die neuen Winterdienststreu-
er Polaro L und XL können
nun mit einer Auto-Dosis (ge-
schwindigkeitsabhängige Dosie-
rung) ausgestattet bzw. erwor-
ben werden. Mit der Auto-Dosis
wird die Dreh-
zahl der För-
derschnecke
im Behälter au-
tomatisch der
gefahrenen Ge-
schwindigkeit
angepasst. Es
muss nur noch die Ausbringmen-
ge je Quadratmeter sowie die Ar-
beitsbreite eingegeben werden,
den Rest reguliert die Elektronik.
Somit soll die eingestellte Aus-
bringmenge immer konstant
bleiben. Die Auto-Dosis wird zur
kommenden Wintersaison in ei-
ner Variante angeboten. Das Ge-
schwindigkeitssignal wird über
einen Sensor vom Trägerfahr-
zeug abgenommen. Eine GPS-Va-
riante soll folgen.
Weitere EntwicklungDer Polaro L und XL wird ab die-
ser Saison auch serienmäßig
über eine Boost-Funktion verfü-
LEHNER stellt auf der GaLaBau inNürnberg Weiterentwicklungenbeim Polaro L und XL vor, die nunüber eine geschwindigkeitsab-hängige Dosierung sowie eineBoost-Funktion verfügen.
Lehner Agrar
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 127
Messeaktuell
gen. Durch Drücken der Boost-
Taste am Steuerpult wird die
Drehzahl der Förderschnecke
automatisch auf die maximale
Leistung gestellt. Dadurch wird
deutlich mehr Streugut ausge-
bracht. Der Anwender kann die
Dauer der Boost-Funktion zeit-
lich begrenzen. Somit können
»stark vereiste Flächen« schnel-
ler enteist werden. Als Option
bietet LEHNER auch neu einen
Antriebsmotor für Streubreiten
bis ca. 12 m an. �
80 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> BEMA MASCHINENFABRIK
Auf den Winter vorbereitet
Mit dem Schneeschild V800 erweitert bema die eigene Produktpalette.Konstruiert, entwickelt und gebaut wurde das dritte Produkt der Schnee-schilderreihe von den bema-Mitarbeitern.
BEMA
In der neuen, 7 800 m² großen
Halle wird auch das neue Pro-
dukt der bema-Palette gefertigt
werden. Mit dem neuen V-
Schneeschild hat das Unterneh-
men nun ein drittes Produkt für
die Schneeräumung in das Port-
folio aufgenommen. Entwickelt
und gefertigt wurde das V800 im
Unternehmen. »Bei uns kann der
Kunde sicher sein, dass das
bema-Produkt aus einer Unter-
nehmenshand stammt«, erklärt
Sonja Koopmann. Das
Schild in V-Form ermög-
licht nun, dass geräumte
Schneemassen auf beiden
Seiten gleichmäßig ver-
teilt werden. Gleichzeitig
kann das Schild gerade gestellt
werden und somit die Schnee-
verteilung nach rechts oder nach
links erfolgen – ähnlich den
Schildern der Baureihe 700 und
1100. Wird das flexible Schild
nach vorne geöffnet, können gro-
Noch ist der Winter mit seinen kalten Temperaturen und vielSchnee weit entfernt. Doch im Hause bema Maschinenfabrik istman bereits mit dem neuen Schneeschild V800 auf die kalteJahreszeit vorbereitet. Überhaupt hat das Familienunternehmendie Zukunft immer im Blick: Anfang kommenden Jahres soll eineneue Konstruktions- und Lagerhalle eingeweiht werden. Gleichzeitigübernimmt Sonja Koopmann das Firmenruder.
ße Schneemassen zum Beispiel
auf einen Haufen geschoben wer-
den. Der Drehpunkt in der Mitte
des Schildes ist in DU-Buchsen
gelagert, abschmierbar über
Schmiernippel, und mit einem
besonders großen Durchmesser
ausgestattet. Die Laufräder sol-
len für eine stabile Führung des
Schneeschildes sorgen. Für eine
bessere und hindernisfreie
Schneeführung sorgen die Wöl-
bung des Schneeschildes, die
beim V800 bereits im unteren
Drittel beginnt, und die Feder-
klappensegmente, die mit ver-
schleißarmem Vulkanbesatz
ausgestattet wurden. Eingesetzt
werden kann das V-Schild an al-
len bekannten Trägerfahrzeu-
gen. �
bema
GaLaBau 2012>>> Halle 9, Stand 330
Das Unternehmen
bema – Die bema GmbH Maschinenfabrik ist seit mehr als 20 Jahren Spezialist inSachen Kehrmaschinen und Schneeschilder. Schon im Jahre 1999 ließ sich bema dasQualitätsmanagementsystem nach DIN EN 9001 zertifizieren. Anfang 2013 übernimmtSonja Koopmann die Leitung des Unternehmens, das damit bereits in die dritte Gene-ration geht. Schon seit 1999 ist Sonja Koopmann Teil des Unternehmens, hat sich alsIndustriemechanikerin und spätere Wirtschaftsingenieurin auf die Unternehmensfüh-rung vorbereitet. »Die vierte Generation in Form meiner Söhne zeigt jetzt schon Inte-resse an technischen Themen«, erklärt Sonja Koopmann, geb. Berens, und ergänztschmunzelnd: »Aber die beiden haben aufgrund ihres Alters noch ein wenig Zeit.« Mitder Entscheidung, die Firmenführung zu übernehmen, hat sich die 39-Jährige langebefasst. Denn schon seit zehn Jahren ist sie Teil der Geschäftsführung. »Mit dieser kon-tinuierlichen Familienführung wollen wir unseren Kunden Sicherheit geben. Die bemaGmbH wird auch in Zukunft in Familienhand bleiben«, versichert Sonja Koopmann. Auf dem rund 6 ha großen Firmengelände bekommt derzeit ein Neubau Platz, derRaum für mehr Lagerfläche, eine größere Warenanlieferung und eine neue Lackieran-lage bieten wird. »Mit dem Neubau können wir die innerbetrieblichen Abläufe fürunsere Kunden optimieren und Lieferzeiten verkürzen – unseren Service einfach nochbesser machen«, erklärt die Geschäftsführerin. LEHNER Agrar
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Mengendosierung in der Kabine elektrischverstellbarStreubreite stufenlos von 0,8 m-6 m regelbarGeeignet für Salz, Sand und SplittBehältergrößen von 70, 110, 170, 380-550 lAufbau auf Pritschenfahrzeuge wie Piaggo, Sprinter,Pick UP Fahrzeuge und LKWAuch für den Aufbau an Stapler,Radlader, Rasentraktoren, ATV usw.Neue Geschäftsfelder für Landwirte,Hausmeisterservice...
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09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 81
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Dauerhafte Korrosionsfrei-
heit und ein besonderes De-
sign gelten als ausschlaggebend
dafür, dass sich die Kunststoffrin-
nen schnell auf dem Markt etab-
liert haben. Seit diesem Jahr gibt
es die Recyfix Pro mit Fibretec
Jahre nach dem Einbau ist Rost
kein Thema für unsere Kunden.
Das verschafft Planern und Bau-
herren Sicherheit bei ihren Pro-
jekten«, beschreibt Dieter Basti-
an, Hauraton-Vertriebsleiter für
Deutschland und Österreich, die
Vorteile des Vollkunststoff-Ent-
wässerungssystems. Zudem be-
sitzen Recyfix-Rinnen eine gute
Beständigkeit gegen Reinigungs-
mittel, Salze, Kraft- und Schmier-
stoffe und lassen sich leicht ver-
arbeiten. Die Abdeckung Fibre-
tec Stegrost wird aus einem mit
Fasern verstärkten Polyamid
produziert. Dieser technische
Kunststoff verleiht den Bautei-
len eine hohe statische Belas-
tungsfähigkeit.
»Abdeckungen für Entwässe-
rungsrinnen sind Alltagsproduk-
te ohne besonderen Aufmerk-
samkeitswert und werden tradi-
tionell aus Stahlguss oder ver-
zinktem Stahl produziert. Das
neue Material, das Hauraton ver-
wendet, ermöglicht demgegen-
über eine Formensprache, die
dem Produkt Eigenständigkeit
verleiht. So orientiert sich das
vollkommen neue Designkon-
Beim Entwässerungsspezialisten Hauraton stehen die Vorteile und der Kundennutzen der Recyfix-Pro-Rinnen imMittelpunkt der diesjährigen GaLaBau-Präsenz. Martin Seidemann, Dozent für Garten und Landschaftsbau imÜberbetrieblichen Ausbildungszentrum für Gartenbau in Münster-Wolbeck, wird auf dem internationalenFachforum vor Ort demonstrieren, wie einfach und schnell der Einbau der Entwässerungsrinnen durchzuführen ist –ohne schwer heben zu müssen. Auch die Kostenersparnis beim Einbau einer Recyfix-Pro-Rinne wird erläutert. Beiseinen Präsentationen bezieht der Experte sein Publikum aktiv mit ein – Besucher dürfen auch selbst zu denWerkzeugen greifen und sich vom Nutzen beim Einsatz dieser Rinnen selbst überzeugen. Zusätzlich wird am Standdie ebenfalls korrosionsfreie Dachfix Resist vorgestellt, mit der die zuverlässige Entwässerung auf Flachdächern,Terrassen und an Fassaden gewährleistet werden soll.
der Abdeckung wurde 2010 mit
dem Preis »focus open Baden
Württemberg« in Silber ausge-
zeichnet.
Verbesserte FunktionsweiseNicht nur auf das Design wurde
bei der Entwicklung der Abde-
ckungen besonderes Augen-
merk gelegt, denn die Form der
Einlaufschlitze verbessert auch
die Funktionsweise: In Tests
wurde die Hydraulik optimiert.
Sowohl die Form der Schlitze,
die leichte Wölbung der Stege als
auch die Oberfläche des Fibretec-
Stegrostes sollen dazu beitragen,
dass Fibretec-Abdeckungen
Oberflächenwasser schneller ab-
leiten als herkömmliche Abde-
ckungen. Recyfix-Rinnen eignen
sich nicht nur für den Einsatz in
Fußgängerzonen, sondern auch
im Bereich von Parkhäusern
oder Bahnhöfen, wo aus Sicher-
heitsgründen ausschließlich
nicht leitende Materialien ver-
wendet werden. �
Hauraton
GaLaBau 2012>>> Halle 3, Stand 407
Auch Jahre nach dem Einbau istRost kein Thema für unsere Kunden.«
Dieter Bastian, Hauraton-Vertriebsleiter für Deutschland und Österreich
Das Unternehmen
Hauraton – Das Rastatter Unternehmen Hauraton ist seit fast 60 Jahren auf demMarkt. Mit weltweit 17 Niederlassungen und Vertrieb in über 50 Länder gehörtHauraton zu den Marktführern auf dem Gebiet der Entwässerungs- und Versicke-rungssysteme. In den vier Leistungsbereichen Tiefbau, GaLaBau, Aquabau undSportbau bietet Hauraton über 1 200 Produkte an. Auf der Referenzliste steheninternationale Projekte wie der Formel-1-Kurs in Abu Dhabi, der Flughafen London-Heathrow und die Fußballstadien der Europameisterschaft in Polen, das Mercedes-Benz-Museum in Stuttgart oder der Berliner Hauptbahnhof.
zept nicht an der bekannten
Gussoptik, sondern definiert die
Durchbrüche als weich geformte,
elliptische Öffnungen, die das Er-
scheinungsbild eleganter und
wertiger machen«, sagt Dr.
Bernd Schiller, Leiter der For-
schungs- und Entwicklungsab-
teilung bei Hauraton. Das Design
Messeaktuell
KLAUS LORENZ FOTODESIGN
Stegrost auch in der Nennweite
200. »Die Rinnen und Abdeckun-
gen der Recyfix-Serie bestehen
komplett aus Kunststoff und
sind daher auch beim Einwirken
von Streusalz im Winter voll-
kommen korrosionsfrei. Auch
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> FRÄNKISCHE ROHRWERKE
Garten-Infrastruktur für Profis
Opti-Drän.
Rigofill Inspect.
FRÄNKISCHE ROHRWERKE
Wo im GaLaBau Regenwas-
sermanagement auf gerin-
gem Raum gefragt ist, kommt Ri-
gofill Inspect ins Spiel. Der hoch-
belastbare Rigolenfüllkörper
zur Versickerung, Rückhaltung
und Speicherung von Re-
genwasser fängt 95 %
seines Volumens an Was-
ser auf. Damit verfügt er
über ein dreimal höhe-
res Speichervolumen als
Kies und ist die ideale Al-
ternative zu platzintensi-
ven Kiesrigolen. Der kompakte
Speicherblock mit dem durchge-
henden Inspektionstunnel ist
montagefreundlich und kamera-
befahrbar. Er ist in drei Raum-
richtungen anbaubar und bei-
nahe beliebig kombinierbar.
Stark in der GebäudedränungOpti-Drän ist das Komplett-
System von FRÄNKISCHE für die
fachgerechte Gebäude-
dränung. Seine drei
Komponenten – das Opti-
Drän-Stangendränrohr,
der Kontroll-, Spül- und
Sammelschacht Opti-
Control sowie das Fil-
tervlies Optiflor – leiten
Wasser ab und halten Kellerwän-
de dauerhaft trocken.
Sicher, flexibel und wirtschaftlichEine wichtige Herausforderung
für den GaLaBau ist der Schutz
elektrischer Leitungen, die im
Erdreich verlegt werden. Eine
flexible und ökonomisch sinnvol-
le Lösung für den unterirdischen
Das praktische Know-how und die Systemkompetenz machen die Drainage-Experten der Fränkischen Rohrwerkeaus dem bayerischen Königsberg auch zu gefragten Ansprechpartnern im Garten- und Landschaftsbau. Unter demMotto »Das Wesentliche ist unsichtbar – Garten-Infrastruktur für Profis« präsentiert FRÄNKISCHE sich und seineProdukte erstmals auf der GaLaBau. Ob mit dem Speicherblock Rigofill Inspect, dem Gebäude-Dränsystem Opti-Dränoder dem landwirtschaftlichen Drän-Rohr FF-Drän, dem Baumerhaltungs-Set oder dem unterirdischen KabelschutzKabuflex R – FRÄNKISCHE will alles bieten, was Garten- und Landschaftsbauer brauchen.
Kabelschutz ist Kabuflex R: Das
biegsame Kabelschutz-Rohr ist
rasch eingebaut und schützt Lei-
tungen sicher vor äußeren Ein-
flüssen wie Frost, Nässe oder Hit-
ze. Weil das ringförmige Rohr für
große Druckbeanspruchung aus-
gelegt ist, kann es auch über län-
gere Strecken und unter Plätzen
eingebaut werden. Alles aus ei-
ner Hand bieten die Fränkischen
Rohrwerke auch für kleinere Di-
mensionen: Das temperaturbe-
ständige und flammwidrige
Kunststoffwellrohr FFKuS und
das zusätzlich UV-stabilisierte
Kunststoffwellrohr FFKuS-UV
sind im GaLaBau zur Stelle, wo
kleinere Kabelmengen unter
und über der Erde zuverlässig
geschützt werden müssen.
Flexibel im EinsatzIm GaLaBau ist auch das flexible
Drän-Rohr FF-Drän zu Hause.
Häufige Einsatzorte für das gel-
be Rohr aus PVC-U sind zum Bei-
spiel Friedhöfe oder Sportplätze.
Die Standardschlitzbreite be-
trägt 1,2 mm, das biegsame Rohr
ist in den Nennweiten DN 50 bis
DN 200 erhältlich. �
Fränkische Rohrwerke
GaLaBau 2012>>> Halle 4A, Stand 114
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Messeaktuell
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 83
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> GARDEMANN
Frische Energie für Baumpfleger
Wem neue Geräte und Dienstleistungen für das Geschäft noch nichtreichen, für den hält Gardemann auf der Messe ein energiereichesAngebot an einer Vitamin-Bar auf dem Gardemann-Stand parat. Hierwerden frischgepresste Säfte, Smoothies oder Saft-Mischgetränkeserviert. Ein eigener »Vitaminista« verspricht einen individuellenVitamin-Kick. Darüber hinaus erhalten die Standbesucher ein T-Shirt,das für diese Messe gestaltet wurde.
GARDEMANN
Mehr als 170 neue Arbeits-
bühnen wird Gardemann
in diesem Jahr wieder neu ins
Mietprogramm aufnehmen. Eini-
ges davon ist völlig neu und be-
sonders interessant für Baum-
pfleger: So zum Beispiel eine 20-
m-Lkw-Arbeitsbühne in der 3,5-
t-Klasse mit variablem Korbarm.
Gerade die Korbarm-Technik
wird von Baumpflegern wegen
ihrer großen Beweglichkeit ge-
schätzt. Gardemann stellt dieses
Gerät nun erstmals seinen Kun-
den in der 3,5-t-Klasse vor. Eben-
falls neu wird eine Gerätealter-
native mit 33 m Arbeitshöhe und
einer großen seitlichen Reich-
weite in der 7,5-t-Klasse sein.
Bedienerunterweisungen gemäß BGG 966 Die Nachfrage nach einer guten
Ausbildung der Arbeitsbühnen-
Bediener, wie sie seitens der Be-
rufsgenossenschaft mit dem BG-
Grundsatz 966 empfohlen wird,
nimmt zu. In Zusammenarbeit
mit der IPAF hat Gardemann hier
ein praxisorientiertes Trainings-
Auf der GaLaBau dabei ist auch wieder die Firma Gardemann, bundesweiterVermieter von Arbeitsbühnen und seit langem Partner für sichere und ratio-nelle Arbeiten in der Baumpflege. »Wir nutzen immer wieder gern dieChance, auf dieser wichtigsten Fachmesse der Branche mit unseren Kundenins Gespräch zu kommen und den Austausch mit langjährigen Kontakten zupflegen«, erläutert Gardemann-Geschäftsführer Matthew Hickin.
Gardemann Arbeitsbühnen
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 409
Eine Maschine – Ein Fahrer – Unendlich viele Anwendungen
w w w . m u l t i h o g . c o m
Der Multihog kennt keine Rast!Die riesige Auswahl an Anbaugeräten macht den Multihog zum Verwandlungskünstler …
… und vieles mehr!
Multihog zum Verwandlungskünstler …
… und vieles mehr!
12.-15. Sept Stand 8-313
programm entwickelt. In einem
Tag werden Bediener über wich-
tige Unfallursachen und deren
Vermeidung informiert und so fit
gemacht, Bühnen sicherer und
effizienter zu bedienen. Mit
mehr als 2 000 geschulten Bedie-
nern in diesem
Jahr gilt Garde-
mann als größ-
tes Trainings-
center für IPAF-
Schulungen in
Deutschland. �
Messeaktuell
84 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> ALTEC
Sprossenschiene macht die Verladung einfach
Typ AVS-Sp.
Typ RRK.
ALTEC
Dank einer Speziallegierung
konnte bei der Sprossen-
schiene Typ AVS-SP ein geringes
Eigengewicht mit einer maxima-
len Traglast verbunden werden.
Je nach Einsatz sind die geprüf-
ten Aluminiumverladeschienen
mit, alternativ ohne Schutzrand
lieferbar. Die offene Fahrfläche
aus einzelnen Sprossen liefert
die wesentlichen Vorteile dieser
Ausführung: Schmutz und Steine
können sich nicht festsetzen, so-
mit entfällt auch die Reinigung
der Fahrfläche; sie ist wind-
durchlässig, d. h. bei fest ange-
bauten Verladeschienen verrin-
gert sich der Luftwiderstand
erheblich. Mit diesen Schienen
können schnell und sicher Radla-
der und Bagger (Ketten-Fahrzeu-
ge) verladen werden.
Klappbare Aluverladeschienen RRKHäufig tauchen in einem Unter-
nehmen Situationen auf, in
denen Lasten schneller und
leichter bewegt und gleichzeitig
Höhenunterschiede überwun-
den werden müssen. Durch den
Einsatz der klappbaren Alumini-
Das umfangreiche Verladeschienen-programm von ALTEC wurde nachden Grundsätzen für die Prüfungder Arbeitssicherheit von Alu -miniumverladeschienen des Haupt-verbandes der gewerblichen Berufs-genossenschaften aufgenommen.Das gilt demnach auch ebenso fürdie Sprossenschiene Typ AVS-SPund die klappbaren Aluminium -verladeschienen des Typs RRK.
ALTEC
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 103
> JÜRGEN KREYE BAUMSCHULTECHNIK
Ballenzange zum Pflanzen und Laden von Ballenware
Ballengreifzange. JÜRGEN KREYE BAUMSCHULTECHNIK
Mit den Greiferarmen wird
die Pflanze direkt am Bal-
len angefasst, sodass der emp-
findliche Stamm der Pflanze – re-
gelkonform – nicht mehr bean-
sprucht wird. Die Konstruktion
ist so ausgelegt, dass sie mit den
gängigen GaLaBau-Trägerfahr-
zeugen einsetzbar ist. Durch den
Jürgen Kreye Baumschultechnik
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 312
Das in Bad Zwischenahn ansässige Unternehmen Jürgen Kreye Baumschul-technik bietet mit der Ballenzange ArborHand eine Neuheit an, die dankihrer dreidimensionalen Beweglichkeit ein besonders präzises Arbeiten beider sachgerechten senkrechten Pflanzung und dem Laden von Ballenwareermöglicht.
Einsatz proportional angesteu-
erter Hydraulikventile soll das
besonders genaue Arbeiten er-
möglicht werden.
Die Neuheit vereinfacht und
verbessert die Pflanzung auf den
Baustellen. Ebenfalls sollen die
Arbeitsbedingungen und die
Prozessabläufe auf den land-
schaftsgärtnerischen Baustellen
und in Baumschulen optimiert
werden. �
umverladeschiene des Typs RRK
sollen diese Probleme ab sofort
der Vergangenheit angehören.
Die fest im Fahrzeug montierte
RRK-Rampe verspricht eine be-
sonders komfortable Lösung
beim häufigen Be- und Entladen
durch leichtes Ausklappen mit-
tels Gasdruckfeder. Während der
Fahrt steht die Rampe in senk-
rechter Position und wird durch
Sicherungen gehalten. Dank inte-
grierter Gummipuffer entstehen
keine Klappergeräusche. Die Ver-
ladeschiene wird in unterschied-
lichen Längen und Breiten sowie
mit verschiedener Tragkraft her-
gestellt. Auch Sonderanfertigun-
gen sind auf Anfrage möglich. �
Blomenröhr-Minitieflader in der Standardausführung (3 850 kg Gesamtgewicht).
86 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
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Minitieflader-Sonderausführung (3 850 kg Gesamtgewicht) mit festinstalliertem Kompressor und einer Ladefläche aus Riffelblech.
BLOMENRÖHR
Das Fahrzeug gilt mit der ho-
hen Nutzlast als besonders
interessant für Firmen, die Zug-
fahrzeuge mit einer entspre-
chenden Kupplung im Einsatz
haben oder eine hohe Stützlast
benötigen, zum Beispiel für die
Installation eines Kompressors
an der Front der Ladefläche. Die
auflaufgebremsten An-
hänger von 2 100 kg bis
3 850 kg Gesamtgewicht
von Blomenröhr sind
speziell für den Trans-
port von Maschinen für
den Einsatz im GaLaBau
und dem Baubereich kon-
struiert. Das Familienunterneh-
men fertigt die Fahrzeuge in Rah-
menbauweise mit engen Quer-
traversen, begehbaren Kotflü-
geln aus Blech, robusten Auffahr-
rampen mit Lochblechabde-
ckung und einem starken im-
prägnierten Boden aus sauerlän-
dischem Fichtenholz mit Nut
und Feder. Die Rückleuchten
sind in einen Stahlrah-
men geschützt einge-
fasst. Auch an ausrei-
chend Möglichkeiten der
Verzurrung wurde ge-
dacht. Die Minitieflader
sind in den Ecken mit
Zurrhaken 2 000 daN
und zwei Paar im Anhängerbo-
den eingelassenen Zurrmulden
1 500 daN ausgestattet.
Um die Qualität auch bei den
Zukaufteilen sicherzustellen,
werden seit über 25 Jahren die
Zugdeichseln, Auflaufeinrichtun-
gen und Gummifederachsen von
dem bayrischen Hersteller Knott
bezogen. Somit soll eine gute Er-
satzteilversorgung auch nach
Jahren garantiert werden kön-
nen. Aufgrund der verschweiß-
ten Fertigungsweise – es wird
nicht genietet, gebolzt oder ge-
schraubt – gelten auch die Fahr-
zeuge in diesem kleinen Seg-
ment als Produkte von hoher Le-
Neu im Programm präsentiert daswestfälische UnternehmenBlomenröhr den auflaufge-bremsten Minitieflader mit einemGesamtgewicht von 3 850 kg undeiner Nutzlast von fast 3 000 kg.Erreicht wird die erhöhte Nutzlastdurch eine nun mögliche Stützlastvon 350 kg.
bensdauer. Ideal für Firmen, die
ihren Fuhrpark langfristig ein-
setzen wollen. Da Blomenröhr
Fahrzeugbau die Fahrzeuge nur
auf Wunsch des Kunden hin fer-
tigt, kann eine Vielzahl an Zube-
hör ohne Qualitätsverlust umge-
setzt werden. Laubaufsetzgitter,
Netzhaken, Werkzeugkisten, im
Rahmen eingeschobene Ram-
pen, zusätzliche Verzurrmöglich-
keiten, Elektrowinden, Streck-
rungen, Heckabschrägung, ver-
längerte Rampen sind gängig
nachgefragte Ergänzungen. Aber
auch ein fest auf der Ladefläche
installierter Kompressor mit ent-
sprechend verlängerter Ladeflä-
che und steckbarer Ladeflächen-
abtrennung stellt kein Problem
dar. �
Blomenröhr
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 114
Das Unternehmen
Blomenröhr Fahrzeugbau – Blomenröhrfertigt seit 1963 Tandem-Tieflader undKipper bis 18 t Gesamtgewicht. Um dieQualität der Produkte sicherzustellen,fertigt das Familienunternehmen alleBauteile mit ausgebildeten Fachkräftenin den beiden deutschen Werken inGeseke und Egeln.
Messeaktuell
> BLOMENRÖHR
Lange Lebensdauer
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 87
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> ZANDT CARGO
Multifunktionale Tandem-Anhänger-Tieflader
Mit der leistungsfähigen Bau-
reihe der Tandem-Anhän-
ger-Tieflader-Kipper TAT-K will
Zandt cargo eine technologische
Schnittstelle zwischen den Bau-
stellen und der
nötigen Bau-
maschinenlo-
gistik aufstel-
len. »Die Bau-
reihe Tandem-
Anhänger-Tief-
lader TAT-K
110 und TAT-K 140 ermöglicht
ein Produkt-Leistungsspektrum
auf der Basis sehr günstiger In-
vestitionsaufwendungen für den
Kunden. So können Schüttgüter,
Palettenware und Baumaschi-
nenlogistik mit nur einem Tan-
dem-Anhänger transportiert
werden«, erläutert Manfred
Zandt. Somit können Leerfahr-
ten vermieden und in Verbin-
dung mit einer praxisgerechten
Ladungssicherung das Material-
flusskonzept optimiert werden.
Die serienmäßige stufenlosen
Höhenverstellung der Zugdeich-
sel stellt ergänzend mit einer op-
tionalen Schwenkzugöse DIN 40
und DIN 50 einen Einsatz bei un-
terschiedlichen Kupplungskon-
zepten im Fuhrpark sicher.
Luftfederung Mit einer modernen Luftfede-
rung mit EBS und RSP mit inte-
griertem Heben/ Senken sollen
ein zeitgemäßer Fahrkomfort
und eine entsprechende Fahrsi-
cherheit bei einem hohem Last-
schwerpunkt bei der Variante
TAT-K140 erzielt werden. Das
Einstellen der Beladungshöhe
über die Luftfederung führt zu
einer reduzierten Bodenauffahr-
höhe und optimiertem Auffahr-
winkel. Ein besonderer Serien-
ausstattungspunkt ist beim TAT-
K 140 zudem die automatische
Kippabsenkung, die zu einem
Auf der GaLaBau will Zandt cargo maßgeschneiderte Transportlösungen mitden Tandem-Anhänger-Tiefladern TAT-Bordwand und -Kipper zeigen. DieKundenorientierung gibt dabei im Hause Zandt den Leitfaden für dieProduktentwicklung vor. »Aus dieser klaren Zielsetzung, den Kunden in denMittelpunkt zu stellen, ist es gelungen, innovative Lösungsansätze in derTransportlogistik zu entwickeln und für die Kunden umzusetzen. Auf dieserFachmesse für Profis aus der grünen Branche können wir wieder den Dialogmit den Kunden und Nutzern suchen, pflegen und erhalten vielfältige neueIdeen für die Weiterentwicklungen unserer hochwertigen Tandem-Anhänger-Tieflader«, sagt Inhaber Manfred Zandt.
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niedrigeren Schwerpunkt führt.
Besonderes Augenmerk lag auch
auf der serienmäßigen Ladungs-
sicherung mit sechs Paar ver-
senkten 5-t-Zurrpunkten in der
Kippbrücke.
Mit anlegbaren Alurampen
ohne Rand für eine Belastbarkeit
von 8 t auf 2 000 mm Radstand,
die sowohl für Rad- als auch Ket-
tenfahrzeuge geeignet sind,
kann die Kippbrücke sicher be-
fahren werden. In einem unter
der Kippbrücke serienmäßig lie-
genden verschließbaren Ein-
schubschacht werden die Alu-
rampen zweckmäßig verstaut.
Einteiliger Kippbrückenboden Die Kippbrücke besteht aus ei-
ner Tafel Feinkornstahl, klebri-
ges Material kann somit nicht
haften bleiben und rutscht
gleichmäßig ab. Die technisch
notwendigen Längs- und Quer-
träger sind auf der Unterseite
der Kippbrücke vollständig ver-
schweißt. Serienbestandteil bei
der TAT-K-Baureihe ist auch eine
umklappbare und abnehmbare
Stirnwand. Damit kann mit weni-
gen Handgriffen die Ladefläche
vergrößert werden und zusätzli-
cher Ladungsraum bei langen
Teilen oder Baumaschinen ge-
schaffen werden. Die Stahlbord-
wände sind in einer festigkeits-
optimierten Profilierung mit la-
serverschweißten Kanten gefer-
tigt. Die Bordwände sind sowohl
klappbar und pendelnd als auch
Die Baureihe Tandem-Anhänger-Tieflader TAT-K 110 undTAT-K 140 ermöglicht ein Produkt-
Leistungsspektrum auf der Basis sehrgünstiger Investitionsaufwendungen
für den Kunden.« Manfred Zandt, Inhaber Zandt cargo
In einem unter der Kippbrücke serienmäßig liegenden verschließbarenEinschubschacht werden die Alurampen zweckmäßig verstaut.
ZANDT CARGO
mit Bordwandschließfeder aus-
gestattet. Eine Plateaubrücke ist
leicht zu realisieren, da sowohl
die Bordwände und die Rungen
gesteckt und leicht abzunehmen
sind.
Festigkeitsoptimiertes ChassisDas Fahrwerk basiert auf einem
Längsträgerfahrwerk mit Vier-
kantquerträger bei den Achsauf-
nahmen und einer Kipperkreuz-
verstärkung heckseitig aus hoch-
wertigem Feinkornstahl. Durch
die durchdachte Anordnung der
Achsen soll eine hohe Spurstabi-
lität sichergestellt und eine hohe
Laufruhe gewährleistet werden.
Die Kipplager sind in dickwandi-
gen Rechteckrohren und mit ge-
räuschdämpfender Kugelkippla-
gerung ausgeführt sowie zudem
mit vertauschsicheren Kippbol-
zen ausgestattet.
Zink-Staub-Farb-Beschichtung Das von Zandt cargo als Werk-
standard konzipierte Beschich-
tungsverfahren ZinkSFB (Zink-
Staub-Farb-Beschichtung) ist
mit dem vom IndustrieForum iF
Hannover ausgelobten interna-
tionalen Materialtechnolgie -
award »iF material award 2010«
im Bereich Prozessverfahren
ausgezeichnet worden. Durch
den Einsatz von ZinkSFB sollen
ein geringer VOC-Ausstoß und
eine kundenindividuelle Farbge-
bung ermöglicht werden. �
QUALITÄT.Es gibt nur wenige Gründe,einen Stampfervon Weber MT aus der Hand zu geben.
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> TSURUMI
Dieselversion als Alternative
Pumpe, Motor, Tank, Käfig: Die tragbare Schmutzwasserpumpe TsurumiTE3 mit Diesel-Antrieb ermöglicht autonome Pumpeinsätze.
TSURUMI
Diesel bietet den großen Vor-
teil der Verfügbarkeit, da es
im Gegensatz zu Benzin auf allen
Baustellen vorhanden ist. Bei
Tsurumi laufen damit die Pum-
penserien TE3 für Klarwasser
und TED für
Grundwasser,
Schmutzwas-
ser und sand-
haltiges Was-
ser. Ausgestat-
tet sind sie
mit ver-
brauchsarmen Robin-Motoren
mit maximal 4 kW (5,5 PS) aus
dem Hause Fuji Heavy Indus-
tries.
Bei der Klarwasserpumpe
bringen sie eine Förderleistung
von bis zu 900 l/min und schaf-
fen Wasser bis auf 31,5 m senk-
recht nach oben. Der Schlauch-
durchmesser der in zwei Versio-
nen erhältlichen TE3 beträgt 50
oder 80 mm eingangs- wie aus-
gangsseitig. Tsurumi gibt den
freien Durchgang mit 7 mm an,
womit die Pumpe sogar noch Se-
dimente in dieser Korngröße zu
schlucken vermag. Pumpe, An-
trieb und Tank sind im kompak-
ten Käfig nicht nur geschützt,
sondern auch gut transportabel.
Die »schmutzige« Schwester
TED schafft maximal 1150 l/min
und 27 m. Auch hier gibt es zwei
Versionen mit gleichen An-
schlüssen. Zweckentsprechend
fördert die Pumpe noch Wasser
mit Sedimentbrocken bis 35 mm
Korndurchmesser. Das Trocken-
gewicht der leistungsstarken
Diesel-Systeme ist dank Alu-Ge-
häuse mit 43 und 75 kg je nach
Modell vergleichsweise niedrig.
Tsurumi liefert auch Benzin-
Versionen sowie ein über 250
Modelle umfassendes Pro-
gramm elektrischer Pumpen für
vielfältigste Anwendungen. �
Im GaLaBau und auf Baustellen gilt: Wo zu viel Wasser ist, müssen Motor-pumpen ran. Doch nicht überall ist ein Stromanschluss verfügbar, sodassVerbrennungsantriebe gefordert sind. Zu den Herstellern, die auch Diesel-versionen anbieten, zählt Tsurumi. Auf der GaLaBau zeigen die Japaner ihr2012er Programm.
Tsurumi
GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 238
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> HATZ
Umwelt- und Serviceaspekte im Blickfeld
Hatz Permanentmagnet-Generator intelligent Power Pack mit automatischer Drehzahlregelung.
HATZ
Die 3-und 4-Zylinderbaureihe
von Hatz wurde nicht zuletzt
aufgrund einer strenger gewor-
denen Abgas-Gesetzgebung in
der EU und den USA überarbei-
tet. Auch Aspekte der Nachhal-
tigkeit der Hatz-Produkte haben,
so teilt das Unternehmen mit,
eine gewichtige Rolle bei der
Weiterentwicklung gespielt. Ab
kommendem Jahr werden die
Motoren 3L41C, 3M41, 4L42C
sowie 4M42 mit DPF ausgerüs-
tet sein und ent-
sprechen damit
sowohl den An-
forderungen der
EPA (Environ-
mental Protecti-
on Agency) als
auch den Anfor-
derungen der EU.
Neben den Um-
weltaspekten wur-
de auch der Service-
freundlichkeit ein ho-
her Wert beigemessen, so
ist beispielsweise der DPF teil-
bar und damit leichter zu reini-
gen, was zu reduzierten Be-
triebskosten führen soll. Neben
dem DPF werden die 3-Zylinder-
motoren mit einer Abgasrück-
führung, die bereits seit 2008 für
die 4-Zylinder Motoren angebo-
ten wird, ausgerüstet. Die
neuen Motoren
sind, dem Hatz-
Schema folgend, an-
hand der Serienbezeich-
nung 43 zu erkennen.
Als weiteres Messe-High-
light kündigt das Unternehmen
auch die neueste Version des iPP
– intelligent Power Pack – an. Mit
neuer Inverter-Technologie aus-
gerüstet, bietet der Permanent-
magnet-Generator iPP eine span-
nungs- und frequenzstabile
Stromversorgung mit einer Leis-
tung von 3,5 kVA für
den professionellen Ein-
satz. Der kompakte
Hatz-Dieselmotor 1B30
in vertikaler Ausfüh-
rung passt je nach Last -
anforderung die Dreh-
zahl automatisch an
und verspricht somit stets einen
optimalen Brennstoffverbrauch.
Auch in anderen Umweltaspek-
ten soll sich das iPP Power Pack
nicht verstecken müssen, so liegt
der Schallpegel in einem 7 m Ra-
dius bei gerade einmal 66 dB (A)
bei Volllast und 62 db(A) bei
Niedriglast.
Ergänzt wird der Messe-
stand mit einer Hatz Systems
Schmutzwasserpumpe C2-46,
die mit einem luftgekühlten
Hatz-Dieselmotor 1B20 mit Re-
versierstart angetrieben wird.
Mit einer Saughöhe von 4 m bis
5 m, einer Druckhöhe von
32 m sowie einem Fest-
körperdurchfluss von bis
zu 25 mm soll sich die
Pumpe auch vor schwieri-
geren Einsätzen nicht ver-
stecken müssen. Auch die
aus Grauguss hergestell-
ten Pumpenflügel tragen zu der
Robustheit der Pumpe bei. Zu-
dem ist sie mit 54 kg und dank
des 2-Rad-Trolleys sehr flexibel
einsetzbar. �
Hatz
GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 509
Luftgekühlter Hatz 4L43 Diesel-motor mit teilbarem Dieselparti-kelfilter und Abgasrückführung.
Auch auf der diesjährigen GaLaBau ist der Klein-Dieselmotoren-HerstellerHatz vertreten und präsentiert sein aktuelles Programm: allem voran dieWeiterentwicklung der L- und M-Baureihe mit teilbarem Dieselpartikelfilter(DPF) sowie den Permanentmagnet-Generator iPP als professionelleGesamtlösung und die Hatz Systems Schmutzwasserpumpe C2-46. Messe
aktuell
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> SOLO KLEINMOTOREN
Pure Kraft für härteste Aufgaben
Das Sindelfinger Unternehmen Solo Kleinmotoren stellt zur GaLaBau seine Trennschleifer-Generation vor.
SOLO KLEINMOTOREN
Hinter dem Begriff iLube
beim Modell 881 verbirgt
sich »Intelligent Lubrication«, ei-
ne intelligente Getrenntschmie-
rung: 0,9 l Superbenzin in Tank
1, 0,32 l Zweitaktöl in Tank 2.
Das 2-Takt-Öl wird drehzahlab-
hängig von einer elektronisch ge-
steuerten Pumpe automatisch
dem Kraftstoff beigemischt. Ist
der Öltank leer, geht der Motor in
einen Fehlermodus mit erhöhter
Leerlaufdrehzahl und signali-
siert so das erforderliche Nach-
füllen. Umständliches Mischen
von Kraftstoff und Öl am Einsatz-
ort entfällt und damit auch eine
mögliche Falschbetankung.
Der Ölvorrat soll – je nach Be-
triebsweise – für bis zu 20 Ben-
zintankfüllungen ausreichen.
Den Tankvorgang erleichtern
auch die Tankdeckel selbst: Sie
besitzen eine Überdrehsiche-
rung, sind ohne Werkzeug zu öff-
nen und sind durch verschiede-
ne Farben gekennzeichnet.
Einfaches Starten und StoppenKein manueller Choke, keine
Halbgasstellung: Die elektroni-
sche Zündanlage steuert den Ver-
gaser und findet automatisch die
optimale Einstellung, indem sie
die Temperatur des Motors
misst. Ein Magnetventil wird je
nach Bedarf geschlossen oder
geöffnet und soll so bei jeder
Temperatur das optimale Ge-
misch bereitstellen.
Die manuelle Kraftstoffpum-
pe (Primer) versorgt den Verga-
ser vor dem Start mit frischem
Kraftstoff und das eingebaute
Dekompressionsventil sorgt für
ein weiches Anziehen des Mo-
tors. Ein Kompensator unter-
stützt die konstante Motorleis-
tung auch bei zunehmend
verschmutztem Luftfilter.
Für einen Stopp genügt ein
Knopfdruck per OnePush-
Stopp-System. Da-
bei wird gleich-
zeitig auch die
Betriebsbereit-
schaft wieder-
hergestellt. Ein
erneuter Start
ist somit ohne
weitere Einstel-
lungen möglich.
Das deutsche Unternehmen Solo entwickelt, produziert und vertreibt seitüber 60 Jahren Geräte für den Einsatz in der Forst-, Landschafts- und Garten-pflege und gilt als einer der Pioniere im Bereich der kleinen und leichtenZweitaktmotoren. Jetzt soll zur GaLaBau mit der ersten eigenen Trenn-schleifer-Generation ein neues Kapitel in der Unternehmensgeschichtebeginnen. Mit den Trennschleifermodellen 880 und 881 will Solo in dieserMotorenklasse Maßstäbe setzen in den Bereichen Ergonomie, technischeDetails und Wartungsfreundlichkeit. Die beiden Modelle unterscheiden sichdurch das neue Getrennt-Schmiersystem iLube. Das Herzstück bildet ein 81-cm³-Solo-Hochleistungs-Zweitakttriebwerk, das mit 4 kW Leistung denhärtesten Materialien keine Chance lassen soll. Moderne Katalysator-Technik verspricht zudem entsprechende Umweltfreundlichkeit.
ErgonomieBei der Entwicklung legte Solo
viel Wert auf eine optimale Ge-
wichtsverteilung. Erreicht wur-
de dies durch besonders kom-
pakte Baumaße und optimale
Griffabstände. Zudem leistet der
Einsatz gewichtsreduzierender
und dennoch hochstabiler Mate-
rialien einen Beitrag zur Arbeits -
ergonomie: Ein Beispiel dafür ist
die Schutzhaube aus Magnesi-
um. Das Anti-Vibrations-System
mit fünf Stahlfedern und die
gummierten Handgriffe verspre-
chen ermüdungsfreies Arbeiten.
Eine Schutzplatte reduziert den
Funkenflug beim Stahlschnitt
für Bediener und Maschine. Der
stabile Trennarm ist für den In-
nen- bzw. Außenschnitt einfach
zu wenden.
LuftfilterDas mehrstufige Luftfiltersys-
tem mit Twin-pipe-Interceptor
bläst Staub aus der Maschine.
Durch die Konstruktion der Vor-
abscheider-Airbox mit zwei An-
saugrohren (Pipes) entsteht ei-
ne Luftschwingung, die Luft an
den Ansaugrohren ausbläst. So
kommt bereits vorgereinigte
Luft an dem großflächigen Pa-
pierlamellenfilter an. Das soll die
Solo-Trennschleifer resistenter
gegen die Staubentwicklung
beim Einsatz auf Baustellen ma-
chen. Ein externes Rüttelrad vi-
briert durch manuelles Drehen
grobe Reste aus dem Luftfilter.
LanglebigkeitAls Scheibenantrieb kommt ein
verschleißarmer Keilrippenrie-
men zum Einsatz, der sich mit ei-
ner Spann-Halbautomatik leicht
nachspannen lässt. Ein speziel-
les Starterseil verspricht eine
zehnmal längere Standzeit als
übliche Standardseile. Das Solo-
Hochleistungstriebwerk selbst
verfügt über einen Nikasil-be-
schichteten Zylinder und 2-Ring
Mahle-Kolben für maximale
Standfestigkeit. �
Solo Kleinmotoren
GaLaBau 2012>>> Halle 10, Stand 208
Messeaktuell
B
i
I
92 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
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> STIHL
Länger scharf für anspruchsvolle Einsätze
Die neue Rapid Duro 3 ist die erste .325‘‘-Sägekette von STIHL mitHartmetallschneiden. Im Vergleich zu Standard-Sägeketten soll sieauch unter extremen Einsatzbedingungen ohne Nachschliff mindestensviermal länger scharf bleiben. Zu erkennen ist sie an der goldenenPremiumfarbe der Schneidezähne.
STIHL
Die auffälligen, goldfarbenen
Schneidezähne bleiben nach
Herstellerangaben ohne Nach-
schliff mindestens viermal län-
ger scharf als Stan-
dardsägeketten, auch
wenn verschmutztes
Holz gesägt wird
oder die Kette bei der Arbeit un-
beabsichtigt den Boden berührt.
Die Rapid Duro 3 soll häufiges
Nachschleifen überflüssig ma-
chen und über lange Zeit eine he-
rausragende Schnittleistung ge-
währleisten. Innovative Kon-
struktionsdetails gewähren da-
rüber hinaus einen hohen Ar-
beitskomfort. So führt ein jedem
Schneidezahn vorangestelltes
Höcker-Treibglied den Zahn
weich ins Holz, erzielt damit
mehr Laufruhe und senkt gleich-
zeitig die Rückschlagsneigung.
Eine Schräge am Zahnfuß ermög-
licht den Schneidezähnen zu-
dem, beim Sägen dämpfend
zurückzukippen. Dadurch will
STIHL die Vibrationen im
Vergleich zu Standardketten um
bis zu 30 % reduzieren. Das
optimierte STIHL-Oilomatic-
Schmiersystem mit Ölkanälen
und Vertiefungen in den Treib-
gliedern verbessert die Schmie-
rung der Kette und unterstützt
eine Verlängerung der Lebens-
dauer. Die neue Sägekette Rapid
Duro 3 ist in verschiedenen
Treibgliedstärken
von 1,3 mm bis
1,6 mm und in
Schnittlängen zwi-
schen 32 cm und 40 cm verfüg-
bar. Zu erkennen ist sie auf den
ersten Blick an der goldenen Far-
be ihrer wärmebehandelten
Schneidezähne. �
Der Waiblinger Motorgerätehersteller STIHL hat mit der neuen Rapid Duro 3die erste STIHL .325"-Sägekette mit Hartmetallschneiden für mittelstarkeMotorsägen auf den Markt gebracht, die sogar besonders widerspenstigemHolz die Zähne zeigen soll.
Neue Hartmetall-Sägekette
Technik-Fakten Hartmetall-Sägekette STIHL Rapid Duro 3Teilung (Zoll): .325
Treibgliedstärken (mm): 1,3/1,5/1,6
Schnittlängen (cm): 32, 35, 37 und 40
Das Unternehmen
STIHL – Die STIHL Gruppe entwickelt,fertigt und vertreibt motorbetriebeneGeräte für Forstwirtschaft, Garten- undLandschaftspflege sowie die Bauwirt-schaft. Ergänzt wird die Produktpalettedurch das Gartengerätesortiment vonVIKING. Die Produkte werden über denservicegebenden Fachhandel vertrieben– mit 32 eigenen Vertriebs- und Marke-tinggesellschaften, mehr als 120 Impor-teuren und rund 38 000 Fachhändlern inüber 160 Ländern. STIHL gilt seit 1971als meistverkaufte Motorsägenmarkeweltweit. Das Unternehmen wurde1926 gegründet und hat seinen Stamm-sitz in Waiblingen bei Stuttgart. STIHLerzielte 2011 mit 12 026 Mitarbeiternweltweit einen Umsatz von 2,62 Mrd.Euro.
> PROFI-TECH-DIAMANT-TOOLS
Übersichtliches Farbleitsystem
Übersichtliches Farbleitsystemvon Profi-Tech für Diamantwerk-zeuge.
PROFI-TECH-DIAMANT-TOOLS
Profi-Tech hat ein Farbleitsys-
tem entwickelt, das über-
sichtlich mit nur drei Farben den
kompletten Anwendungsbe-
reich von Werkzeugen für Bau-
stoffe definiert. Blau steht dabei
für weiche/ abrasive, Silber für
mittelharte und Rot für sehr har-
te Werkstoffe. Um die Qualität
der Werkzeuge für den Kunden
transparent zu machen, ent-
stand ergänzend ein Qualitäts-
leitsystem, das mithilfe von
durchgestanzten Symbolen
(Richtungspfeile mit ein bis drei
Punkten) die Qualität der Werk-
zeuge kennzeichnet. Mit diesen
Leitsystemen sollen sowohl der
Gelegenheitsanwender als auch
der Profi für den härtesten Ein-
satz – einfach und problemlos
das passende Werkzeug finden.
Profi-Tech arbeitet mit Prüf-
instituten zusammen, um die
Werkzeuge weiterzuentwickeln
und eine gleichbleibende Quali-
tät zu garantieren. »Nur hoch-
wertige Rohstoffe von gleichblei-
bender Qualität in Verbindung
mit professionellen Produkti-
onsmaschinen und einer perma-
nenten Qualitätssicherung si-
chern ein konstantes Vertrauen
in die Produkte«, betont der
neue Geschäftsführer Dieter
Hüg ly. Eine auf dem Werkzeug
aufgebrachte Chargennummer
lasse zudem den Rückschluss
auf Produktionszeitraum und
-ort zu. �
Im Juli ging aus der Insolvenz von Profi-Tech-Diamant-Werkzeuge das neueUnternehmen Profi-Tech-Diamant-Tools hervor (siehe auch Seite 10 indieser Ausgabe). Seit vielen Jahren sind die hochwertigen Diamantwerk-zeuge des Anbieters aus Homberg (Efze) bekannt. Die entsprechendenPräsentationswände für den Handel sollen auch künftig in Größe undAusprägung immer speziell auf den Bedarf der jeweiligen Zielgruppezugeschnitten werden und eine breite Auswahl anwendungsbezogenerDiamantwerkzeuge zeigen.
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»… dass es uns über aktuelle
Neuerungen und Änderungen im
Baumaschinen- und Gerätebereich
informiert.
Zudem erreichen wir durch unsere
Inserate überregionale Kundschaft,
die wir dadurch auf unsere Gebraucht-
angebote und das Mietprogramm
aufmerksam machen können.«
Frank Beck (li.) Leiter Gebrauchtmaschinen
Sven Hagen Verkaufsleiter
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Lichttechnik, Kompressoren, AbsperrungenBaustelleneinrichtung
> POWERMOON
Baustellenbetrieb bei Tag und Nacht
POWERMOON
Das Design der Lichtanlage
soll nicht nur optisch ein an-
genehmer Blickfang sein, auch
bietet die Anlage den Verkehrs-
teilnehmern einen zusätzlichen
Sicherheitsschutz durch eine
»smoothe« und rundkugelige
Aufprallfläche sowie die abge-
rundete Tankbauweise. So sind
Motorradfahrer und andere Ver-
kehrsteilnehmer, die über keine
Knautschzone verfügen, gegen
Aufprall auf schweren Betonklöt-
zen traditioneller Verkehrsauf-
steller geschützt. Sie können
nicht mehr an Rohren oder
Blechkonstruktionselementen
einer Lichtgiraffe oder eines
Stahlbetonaufstellers am Stra-
ßenrand beim Aufprall hängen
bleiben und verletzt werden.
Der Powermoon-Slider bie-
tet auch Pkw-Teilnehmern durch
seine Verformbarkeit (PE-Kunst-
stoff und hohle Ausführung) op-
timalen Schutz. Der Slider ist
beim Aufprall nahezu unzerstör-
bar, da er nach einer Unfalldefor-
mation seine ursprüngliche
Form annimmt.
Das Licht- und Verkehrsauf-
stellsystem bietet auf der Auf-
stellfläche genügend Raum für
das Platzieren eines Standardge-
nerators. Dieser steht schwin-
gungsgedämpft und verkehrssi-
cher, vom fließenden Verkehr ab-
gewandt auf dem Powermoon-
Slider. Anstelle des Generators
können auch Li-Ionen-Akkusys-
teme in Verbindung mit dem
neuen Powermoon LED 400 W/
Powermoon, nach eigenen Angaben weltweit Marktführer in der Leucht -ballontechnik, ist seit vielen Jahren ein Vorreiter für blendfreie und damitsichere Beleuchtung im Straßenverkehr und auf Baustellen. So gilt derPowermoon-Slider nach Unternehmensangaben als erster mobiler Licht-und Verkehrsaufsteller, der komplett aus PE-Kunststoff und Fiberglasgefertigt ist. Diese Werkstoffwahl der Lichtgiraffe (PE für den Slider/ Fiber -glas für den Teleskopmast) soll eine Reihe von Vorteilen für den Nutzer bzw.Kunden sowie alle Verkehrsteilnehmer mit sich bringen.
700 W auf 12-V- oder 24-V-Basis
für die Stromversorgung genutzt
werden. Mit dem Fiberglasmast
ist der Powermoon-Slider bei-
spielsweise geeignet für Power-
moon-Leuchtballone, Ampelan-
lagen sowie selbstleuchtende
Verkehrs- und Hinweisschilder.
Aufwand sparenEin elektrotechnischer Vorteil
liege nach Angaben von Power-
moon auch darin, dass bei stren-
ger Umsetzung der neuen Ma-
schinenrichtlinien und der dann
greifenden VDE/ ENEC keine er-
dungspflichtigen Stahl- und Me-
tallteile vorhanden sind.
Die Umsetzung stelle aber
gerade bei Teleskopsegmenten
einer Licht-Teleskopanlage mit
Metallmasten eine bautechni-
sche Herausforderung dar. Alle
Metallteile, auch die bewegli-
chen einer klassischen Lichtgi-
raffe, müssten durch Kupferlitze
oder Schleifkontakt (Ausfüh-
rung in der VDE beschrieben) ge-
erdet sein, um bei Kabeln,
Klemm- und Quetschstellen
durch Potentialausgleich ausrei-
chend Schutz gegen Stromschlag
zu gewährleisten. Die Funktions-
fähigkeit dieses Erdungsschut-
zes müsse insbesondere bei
Miet- und Leihstationen regel-
mäßig überprüft werden. Dieser
Aufwand erübrigt sich beim
Powermoon-Slider, da nichtlei-
tender Kunststoff verbaut ist.
Der Teleskopmast gilt als
weiteres Glanzlicht. Er ist kom-
plett aus Fiberglas gefertigt. Je
nach Modell lässt sich ein Power-
moon-Leuchtballon oder ein
Flutlicht auf eine optimale Höhe
von 6 bis 8 m ausfahren. Dank
Kunststofffertigung können kei-
ne Korrosionsschäden durch
Streusalz und Regen entstehen.
Wind- und sturmsicherDurch sein leichtes Gewicht (un-
ter 30 kg) im unbefüllten Zu-
stand ist der Slider auch ohne Rä-
der einfach zu transportieren.
Befüllt mit Wasser wiegt er ca.
280 kg und ist somit auch ohne
Stolperfallen wie Klapp-Beine
und Stabilisatoren wind- und
sturmsicher. Er lässt sich auf-
grund der genormten Einbuch-
tungen mit jedem Gabelstapler,
Hubwagen und jeder Ameise gut
platzieren.
Für den Strecken trans port
zum Kunden oder zwischen ver-
schiedenen Baustellen habe
man, so Powermoon, strikt auf
die Einhaltung der Euro-Palet-
ten Norm geachtet. �
MAIBACH
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 95
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> MAIBACH
Intelligentes Kamerasystem zur Baustellenüberwachung
BauWatch bietet eine Kamera-
überwachung rund um die
Uhr an, inklusive einer Melde-
zentrale, von der aus der Bau-
herr, die Polizei oder ein beauf-
tragtes Wachschutzunterneh-
men über einen tatsächlich kri-
minellen Vorfall informiert wer-
den.
Als Besonderheit des Bau-
Watch-Systems gilt die intelli-
gente Software, womit die Bau-
stelle am PC nicht nur beobach-
tet werden kann, sondern auch
Personen und Fahrzeuge außer-
halb der Arbeitszeiten mittels ei-
ner Videoanalyse (Video Con-
tent Analysis) erkannt werden
können. Standardsysteme arbei-
ten nach dem Motion-Picture-
Verfahren. Alle Bewegungen
werden registriert und entspre-
chend verarbeitet.
VideoanalyseJe nach eingestellter Empfind-
lichkeit könnte auch ein herab-
fallendes Blatt einen Alarm aus-
lösen. Fehlalarme sind vorpro-
grammiert. Die Videoanalyse
geht hier einen Schritt weiter:
Die BauWatch-Software analy-
siert die Bewegung und erkennt,
ob es sich um Personen oder
Fahrzeuge handelt. Werden die-
se vom System erkannt, wird ein
Alarm ausgelöst. Zusätzlich wird
in der Meldezentrale die Video-
sequenz durch einen Mitarbeiter
kontrolliert und vorab verifi-
ziert, Fehlalarme sollen dadurch
nahezu ausgeschlossen werden
können. Sicherheitsdienste und
Polizei fahren dann nur bei tat-
sächlichen Vorfällen auf die Bau-
stelle. Optional haben Kunden
die Möglichkeit, über einen Live-
Account auf der Maibach-Websi-
te die Baustelle zu beobachten
und den Baufortschritt zu proto-
kollieren.
Schnelle InstallationDas System ist innerhalb einer
Stunde betriebsbereit und eigne
sich, so das Unternehmen, für
kurzfristige, aber auch für lang-
Vandalismus, Einbrüche und Diebstähle haben insbesondere im Baugewerbe stark zugenommen. Kupferkabel,Diesel, Werkzeuge und Baugeräte sind vor Dieben häufig nicht mehr sicher. Durch diese zunehmende Kriminalitätentstehen Schäden in Höhe von mehreren Millionen Euro. Nicht allein der materielle Verlust, sondern auch dieWieder- bzw. Ersatzbeschaffung verursachen dabei enorme Kosten. Zudem können Bauunternehmen unter Termin-druck geraten, da gestohlene Materialien den Baufortschritt gefährden und möglicherweise Vertragsstrafen folgen.Auch der Abtransport wertvoller Geräte, beispielsweise während längerer Betriebsruhen wie Feiertagen oder Urlaub,wäre hingegen mit viel Aufwand verbunden. Hier bietet die Firma Maibach VuS aus Velen eine Lösung mit demRundum-sorglos-Paket BauWatch an.
fristige Arbeiten. Lediglich ein
220-V-Stromanschluss wird be-
nötigt. Wird diese Stromversor-
gung unterbrochen, schaltet das
System bis zu 72 Stunden auf Ak-
ku-Betrieb. In der Meldezentrale
wird ein Alarm ausgelöst, der Si-
cherheitsdienst informiert und
entsprechende Maßnahmen
werden eingeleitet. Bei eindeuti-
gem Fehlalarm wird der Auftrag-
geber informiert und aufgefor-
dert, die Stromversorgung wie-
derherzustellen. Die Baustellen-
leuchten von BauWatch sind mit
Dämmerungsschaltern ausge-
stattet. Bei beginnender Dunkel-
heit schalten sich die Leuchten
abends ein und morgens bei ent-
sprechender Helligkeit wieder
aus. Der Bau- oder Lagerplatz ist
dann entsprechend ausgeleuch-
tet. Ein grünes Licht sorgt zusätz-
lich für bessere Nachtsichtbar-
keit. Die Technik wie Dome-Ka-
mera, Router, GPS-Ortung, Steue-
rung sowie Hardware ist für den
Baustelleneinsatz ausgelegt. Die
robuste Ausführung mit einem
Gesamtgewicht von über 500 kg
gilt als sicher vor Diebstahl und
Vandalismus.
TransportMit einem Transportformat von
1,2 x 1,2 x 2,5 m ist BauWatch
mit einem Stapler oder Kran
schnell platziert, rasche Orts-
wechsel sind möglich. Der Tele-
skop-Mast wird manuell auf eine
Höhe von ca. 6 m ausgefahren.
So kann die Baustelle in einem
Radius bis etwa 100 m beobach-
tet werden. Durch das Erschei-
nungsbild der Anlage und die
durchgehende Beleuchtung bei
Nacht soll BauWatch zudem ab-
schrecken und somit auch prä-
ventiv wirken. Eine auffällige all-
seitige Beschriftung sowie zu-
sätzlich angebrachte Banner sol-
len diesen Effekt noch verstär-
ken. Seit letzten Dezember steht
BauWatch beispielsweise auf ei-
ner Baustelle an der A 59 bei
Monheim. Nach erheblichen Pro-
blemen mit Einbrüchen und
Diebstählen konnte die Polizei
dank BauWatch hier Diebstähle
verhindern, indem sie schnell
alarmiert wurde und rechtzeitig
vor Ort Personendaten von Tat-
verdächtigen aufnehmen konn-
te. Hier setzt die Baufirma weiter
auf BauWatch und hat bereits ei-
ne weitere Baustelle ausgerüs-
tet. Maibach bietet die Vermie-
tung sowie die Aufstellung, das
Einrichten sowie den Service für
das BauWatch-System an. Das
beinhaltet auch die Vorhaltung
der Meldezentrale. �
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> CEMO
Leicht und sauber betanken mit PE-Tankstationen
Die PE-Kleintankanlage mitHandpumpe und Zapfschlauchfür 120 l Benzin bringt nur 23 kgEigengewicht auf die Waage.
Neben den leichten PE-Anlagenbleiben die Stahlblech-Kleintank -anlagen weiter im Programm. Siewerden für den rauen, gewerb-lichen Einsatz bei Bau-, Forst- undLandwirtschaft weiter benötigt.
CEMO
Tanken vor Ort gilt als effek-
tivste Methode, um motorbe-
triebene Geräte effektiv einset-
zen zu können. Lange Zeit war
dabei das Tanken aus Reserveka-
nistern die einzige Möglichkeit.
Dabei wurde bei schlecht mit
Trichtern erreichbaren Öffnun-
gen oft einiges verschüttet, die
Umwelt geschädigt und unnöti-
ge Kosten verursacht. Abhilfe
sollen kleine Tankstationen
schaffen, die mit Zapfpistole und
Schlauch ein gezieltes, klecker-
freies Tanken ermöglichen.
Nachteilig war bei Vergaserkraft-
stoffen bisher das hohe Gewicht
der zugelassenen, aus dickem
Stahlblech gefertigten explosi-
onsdruckstoßfesten Behälter.
Der Tank- und Lagerspezialist
Cemo hat aus diesem Grund eine
Lösung mit einem leichten PE-
Tank entwickelt.
Neue Wege beschreitenLuft-Benzindämpfe können ex-
plodieren. Aus diesem Grund
mussten alle Tanks für Vergaser-
kraftstoff explosionsdruckstoß-
fest ausgelegt sein. Die bisheri-
gen Lösungen setzten auf die De-
vise: Schwer gepanzert hält im-
mer. Nachteil dabei ist das hohe
Gewicht solcher Stahlbehälter,
die bei einem Fassungsvermö-
gen von 90 bzw. 200 l leer schon
rund 55 bzw. 77 kg auf die Waa-
ge bringen. Die Tankexperten
aus Weinstadt setzen auf einen
anderen Ansatz. Statt die Aus-
wirkungen einer Explosion ein-
zudämmen, gingen sie den vor-
beugenden Weg, die Explosion
sicher zu verhindern (siehe Info-
kasten). Das Konzept überzeug-
te auch den TÜV; die neuen Tank-
stationen für Benzin und Benzin-
gemisch bekamen ein positives
Gutachten für den Transport
zum unmittelbaren Gebrauch
nach ADR 1.1.3.1c.
Die mobilen Anlagen KS-Mo-
bil Easy PE gibt es in zwei Aus-
führungen jeweils mit und ohne
Klappdeckel. Die kleinere Versi-
on fasst bei 80 x 60 x 45 cm (l x b
x h) 120 l Benzin. Der größere
Bruder ist mit 80 x 60 x 59 cm
unwesentlich größer und fasst
190 l Sprit. Dabei sind beide An-
lagen mit einem Leergewicht
von 23 kg (26 kg mit Deckel)
bzw. 25 kg (28 kg mit Deckel)
sehr leicht und leer von ei-
ner Person zu transpor-
tieren. Integrierte Stap-
lertaschen erlauben
auch gefüllt das leichte
Handling. Vertiefungen
für Ratschengurte sowie
Tragegriffe gehören
ebenfalls zur Grundaus-
stattung und erhöhen die
Transportsicherheit. Eine
Zapfpumpe mit Handbetrieb
am 2,7 m langen Schlauch er-
laubt kleckerfreies Betanken mit
bis zu 25 l/min. Tank und
Schlauch bestehen aus elek-
In vielen Bereichen wird mit Kleingeräten gearbeitet, die ihre Kraft aus leichten Benzinmotoren beziehen. KleineGeräte bedeuten handliche Ausführung, aber auch geringe Tankkapazität. Es muss also oft vor Ort nachgetanktwerden. Hier versprechen mobile Tankstationen gegenüber Kanistern ergonomische und umweltgerechte Vorteile.Eine vergleichsweise superleichte Benzintankstation aus Polyethylen (PE) erlaubt nun einen noch einfacheren undzugleich sicheren Umgang mit dem Gefahrstoff Benzin.
trisch leitfähigem Kunststoff, ei-
ne separate Erdung ist damit
nicht notwendig. Eine integrier-
te Belüftung und Druckentlas-
tung sowie ein Peilstab für den
Füllstand runden das Komplett-
Tankpaket ab.
Stahlblech-KleintankanlagenNeben den leichten PE-Anlagen
bleiben die Stahlblech-Klein-
tankanlagen weiterhin im Pro-
gramm. In einigen Anwendungs-
bereichen ist ihr massiver Stahl-
panzer von Vorteil. Gefahr kann
auch von außen kommen, ob fal-
lende Äste im Forst oder Steine
auf dem Bau, eine Stahlwandung
steckt solche Ereignisse einfa-
cher weg als Kunststoff. Hier
wiegt der Nachteil des schwieri-
geren Handlings nicht so sehr
wie die höhere Sicherheit bei
rauem Umgang. Für den Großteil
der Tankanwendungen könnte
aber künftig die leichte und
preiswertere Kunststofftankan-
lage das Mittel der Wahl sein. �
Cemo
GaLaBau 2012>>> Halle 5, Stand 424
Gefahren durch BenzindämpfeBenzindämpfe im richtigen Mischungsverhältnis mit Luft (Sauerstoff)sind explosiv. Daher müssen Tankbehälter bei der Zulassung besondereAnforderungen erfüllen. Bisher waren alle Tanks »explosionsdruckstoß-fest« ausgelegt, d.h., die Wandung musste einer inneren Verpuffungsicher standhalten. Das Ergebnis sind schwere Stahlblechwandungen.Eine neue, leichte Lösung setzt auf die sichere Vermeidung der Explosionvon Anfang an. Die Benzin-Luftmischung kann man nur durch Schutzgasim Tank vermeiden, für kleine mobile Einheiten keine brauchbare Lösung.Dagegen kann man die elektrostatischen Zündquellen, die das Gemischzünden können, durch leitfähige Materialien praktisch gegen Null mini-mieren. Daher ist der neue Tank von Cemo mit Schlauch und Zapfpistoleaus leitfähigem Kunststoff gefertigt. Ein explosionsunterdrückender Ein-satz füllt zudem den Tankinnenraum aus. Er kann näherungsweise als Fül-lung aus lauter kleinen Flaschenbürsten beschrieben werden. Zum einenleitet er ebenfalls elektrische Ladungen ab, zum anderen unterbindet erdurch seine große Oberfläche die Ausbildung einer Explosion.
Sicherheitsfakten
Das Unternehmen
Cemo– Als Hersteller von GFK-Pro-dukten und Komplettanbieter von Pro-blemlösungen in den Bereichen Lagern,Verteilen und sicher Handhaben bietetCemo große Produktpaletten für vieleBranchen. Weitere Dienstleistungen wiedie Cemo-Akademie und Beratungenergänzen das Portfolio. Cemo gilt alsMarktführer gesetzeskonformer Kom-plettsysteme für Eigenverbrauchstank-stellen und bietet auch professionelleLösungen zur Lagerung wassergefähr-dender Stoffe.
> H.M.R.
Gehwegabsperrungen –ohne Stolperfallen
Multi-Fußplatte K 1 (Draufsicht).
Fußweg ohne Stolperfallen und korrekt vom Fahrbahnstreifen getrennt.
H.M.R.
Auf der KP 22 M LL können längsund quer auf einmal transportiertoder verladen werden:20 Absperrschranken, 28 Multi-Fußplatten K 1 und 10 Leitbaken.In einer integrierten Box könnenzudem noch Ersatz-Batterien undKleinteile transportiert werden.
Absperrschranken sollten
vorher auf schadhafte Stel-
len und Verbinder geprüft wer-
den, da nach Vorschrift diese
Schranken kraftschlüssig mitei-
nander verbunden und ohne
scharfe Kanten sein müssen. Je
nach Fußplatten- und Verbin-
dungstyp der Absperrschranken
ist die Verbindung häufig an vie-
len Stellen nicht möglich, so
beispielsweise, wenn ein
Bordstein, eine Lampe
oder sonstige Hindernisse
im Weg sind. Für diese Fälle
bietet H.M.R. sein Vier-
Punkt-Absperrsystem an.
Es umfasst Multi-Fußplatten K 1,
Absperrschranken Grau, Wen-
depfeilleitbaken und ein Kombi-
paletten-Transportsystem.
Die Multi-Fußplatte K 1 bie-
tet sechs Löcher für Zäune oder
Absperrschranken, um beispiels-
weise die Fußplatten randscharf
(nicht überstehend) unter den
Absperrschranken zu platzieren.
Trotz der geringen Stapelhöhe
von nur 100 mm soll
die Multi-Fußplatte
K 1 beim Überfahren
auf ebener Fläche –
dank ihrer Mittelfuß-
technik – nicht durchbre-
chen können. Der Verbin-
der der Absperrschranke
ist um 340 Grad drehbar.
Somit ist unerheblich, wo
die nächste Absperrschran-
ke steht, da diese immer kop-
pelbar bleibt. Ein maximaler
Winddurchlass sorgt für eine ho-
he Standsicherheit. Das Trans-
portsystem KP 22 M LL ermög-
licht dann den Transport und die
Lagerung der Absperrschran-
ken, Multi-Fußplatten sowie der
Leitbaken – auf einer Kombi-
transportpalette. Mit dem Inhalt
einer KP 22 M LL können rund
40 m einer Baustelle sicher abge-
sperrt werden. Nicht benötigte
Teile lassen sich auf dem System
vor Ort sicher lagern. �
Wenn Fußwege wegen Baumaßnahmen zur Straße verschwenkt werdenmüssen, ist die Abgrenzung zwischen Vverkehr und Fußgängern unbedingtsicherzustellen. Dabei müssen alle Absperrungen komplett verbunden sein,damit nicht Fußgänger – insbesondere Kinder – plötzlich auf der Straßestehen. Hierfür bietet H.M.R. in Kamen entsprechende Produkte an.
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 97
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in unterschiedlichsten Ausstattungen für alle Einsatzgebiete, z.B.?Hoch- und Tiefbauarbeiten?Autobahnbaustellen?Open Air Veranstaltungen?Flughäfen?Bergbau?Steinbrüche?Rettungsdienste?Technische Hilfsdienste
Aufgrund der Kosten- und Zeiter-sparnis gegenüber der offenenBauweise wird im privaten Sektordas grabenlose Sanierungsver-fahren meistens vorgezogen.
COMPAIR
98 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> COMPAIR
Kompressor im Einsatz für die Kanalzustandserfassung
Bei Undichtigkeiten an Abwas-
serleitungen können Schad-
stoffe in die Umwelt gelangen
und Boden und Grundwasser ge-
fährden. Hinsichtlich der Zu-
standserfassung und -bewer-
tung sowie ggf. der Sanierung
privater Hausanschluss- und
Grundleitungen besteht also ein
erheblicher Handlungsbedarf.
Im Rahmen des Bremer Förder-
programms wird die Prüfung
von Grundleitungen für häusli-
ches Abwasser oder Mischwas-
ser finanziell unterstützt. Dies
soll einen Anreiz für die TV-In-
spektion der privaten Grund-
stücksentwässerung schaffen.
Die öffentliche Kanalisation in Deutschland umfasst ein Leitungsnetz von ca. 446 000 km Länge, etwa 2 300 km entfallen auf Bremen. Schätzungengehen davon aus, dass das private Netz, zu dem die Grundleitungen unter -halb eines Gebäudes und ein Teil der Anschlussleitung an den öffentlichenKanal gehören, etwa doppelt so lang ist. Damit eine notwendige Zustands-erfassung nicht an den Kosten scheitert, hat der Bremer Senator für Umwelt,Bau und Verkehr des Bundeslandes Bremen ein »Förderprogramm Kanal -zustandserfassung« ins Leben gerufen, mit dem die Prüfung von Grund -leitungen für häusliches Abwasser oder Mischwasser finanziell unterstütztwird. Im Einsatz ist hier auch die Firma RRS Rohrreinigungs-ServiceSchipper – u.a. mit einem CompAir-Kompressor des Typs C 25-10 ZTV.
Stefan Sieling ist Geschäfts-
führer der RRS Rohrreinigungs-
Service Schipper GmbH und
setzt auf moderne Technik. Das
Bremer Unternehmen hat mehr
als 40 Jahre Erfahrung im Rohr-
reinigungs-Service. Es werden
alle Arbeiten im Bereich Kanalsa-
nierung und Rohrreinigung aus-
geführt. Mehrere TV-Kamera-
Fahrzeuge sind für eine Videodo-
kumentation im Einsatz. »Wird
ein Schaden im häuslichen Ab-
wasserkanal dokumentiert, er-
halten wir auch meistens den
Auftrag für die Sanierung«, er-
klärt Sieling und ergänzt: »Auf-
grund der Kosten- und Zeiter-
sparnis gegenüber der offenen
Bauweise wird im privaten Sek-
tor das grabenlose Sanierungs-
verfahren meist vorgezogen.«
Ein Sanierungsfahrzeug von
RRS ist mit allen nötigen Ausrüs-
tungen und Aggregaten für die
grabenlose Sanierung von Lei-
tungen ab DN 70 bis DN 300
ausgestattet. Der Kompressor,
ein CompAir C 25-10 ZTV mit
2,5 m³/min Volumen bei 10 bar
Betriebsdruck, sorgt für die nöti-
ge Energie mit sauberer Druck-
luft bei den Sanierungsarbeiten.
Er bietet durch den eingebauten
Nachkühler mit anschließender
Aufheizung über einen Wärme-
tauscher bereits eine besondere
Druckluftqualität. ZTV in der Ty-
penbezeichnung steht für eine
eingebaute Feinstfilterkombina-
tion (zusätzlich zum angegebe-
nen Nachkühler) mit einer Luft-
aufbereitung gemäß ZTV-ING
Teil 3 Abs. 4. Damit wird tech-
nisch ölfreie Druckluft geliefert.
Für die grabenlose Kanalsa-
nierung setzt RRS einen Epoxyd-
harz getränkten Schlauchliner
ein. Die zu sanierenden Rohrlei-
tungen werden gespült. Ablage-
rungen und Abflusshindernisse
wie Wurzeleinwüchse, Scher-
beneinbrüche, vorstehende Lei-
tungen oder Ähnliches werden
mit dem Fräsroboter entfernt.
Der Fräsroboter ist dazu mit ei-
ner druckluftbetriebenen Hoch-
leistungsfräse ausgestattet, die
über den CompAir C 25-10 ZTV
ölfrei angetrieben wird. Über ei-
ne Kamera lassen sich alle Arbei-
ten steuern und überwachen.
Anschließend wird der Kanal in-
spiziert und ausgemessen. Seitli-
che Anschlüsse sowie Ausbuch-
tungen werden lokalisiert und
erfasst. Die benötigte Schlauchli-
nermenge wird zugeschnitten.
In den Textilschlauch wird ein
umweltverträgliches Epoxyd-
harz eingefüllt und gleichmäßig
in den Schlauch eingearbeitet.
Der imprägnierte Schlauch wird
dann an der Kanalsanierungsan-
lage befestigt und im Stülpver-
fahren per Druckluft in den Ab-
wasserkanal inversiert.
Druckluft drückt Textilschlauch im Stülpverfahren einNach der Sanierung des so herge-
stellten neuen Kanalrohres
kommt der Fräsroboter erneut
zum Einsatz. An Abzweigen und
Stutzen fräst er eine Öffnung
über den vollen Rohrdurchmes-
ser. Nach dem Fräsen der An-
schlüsse können die Sanierungs-
arbeiten abgeschlossen werden.
Je nach den Bedingungen, insbe-
sondere der Länge des zu sanie-
renden Teilstückes, lassen sich
alle Arbeiten fast immer inner-
halb eines Tages durchführen.
Das Reliningverfahren ist
spürbar günstiger gegenüber
der offenen Kanalbauweise. Die
Belästigungen und Störungen im
Umfeld der Baustelle sind im Ver-
gleich zur konventionellen Bau-
weise minimal. Die Sperrzeit des
Kanals ist relativ kurz, sodass
meistens auf die Errichtung ei-
nes Ersatz-Abwassersystems
verzichtet werden kann. �
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Motoren, Getriebe, Achsen, Bremsen, Laufwerke und Bereifung, Hydraulikzubehör und Komponenten, Schmierstoffe und Öle
Maschinen-, Fahrzeug- und Antriebstechnik
> WEITEN INDUSTRIE-SERVICE
Eine »echte kleine Kampfgemeinschaft« und der Ritterschlag aus Aachen
Sehen für die Weiten Industrie-Service GmbH & Co. KG alsSpezialist für die Entwicklung undProduktion von Schutzbelüf-tungssystemen ein großesPotenzial in den kommendenJahren: Firmengründer undGeschäftsführer Harald Weiten(li.) und Vertriebsleiter LotharPöhling beim bauMAGAZIN-Redaktionsgespräch im SBMVerlag in Kempten.
MICHAEL WULF
Von Michael Wulf
Wenn Harald Weiten über
sein Unternehmen, seine
Mitarbeiter und die Entwicklung
der vergangenen Jahre spricht,
dann macht er das sehr enthusi-
astisch. »Wir sind wirklich eine
echte kleine Kampfgemein-
schaft«, sagt er zum Beispiel und
benutzt bewusst den Jargon aus
seiner Zeit bei der Bundeswehr.
Dieser »besondere Spirit« ist es,
betont der 47-Jährige, der den
Erfolg ausmache und der mit -
geholfen habe, dass das junge
Unternehmen auch die Wirt-
schaftskrise 2008/ 09 überste-
Start-up-Unternehmen gibt es in der IT-Branche wie Sand am Meer. Im Baumaschinenbereich hingegen ist es eherselten der Fall, dass ein neu gegründetes Unternehmen mit der wirtschaftlichen Umsetzung seiner Idee erfolgreichist. Zu den positiven Beispielen gehört die Weiten Industrie-Service GmbH & Co. KG. Deren Kernkompetenz ist es,speziell konfigurierte Atemluftfiltergeräte für Maschinenbediener in Steuerständen und Fahrerkabinen zu entwi-ckeln und zu produzieren, um den sicheren Betrieb einer Maschine in kontaminierten Bereichen zu gewährleisten.Ferner bietet das 2007 von Harald Weiten gegründete Unternehmen die Nachrüstung von Klimaanlagen sowie denEinbau von Rußpartikelfiltern an. Vor allem mit dem Schutzbelüftungssystem f-air-tec ALF 35 hat das Unternehmenseine Innovationsfähigkeit unter Beweis gestellt, ist dieses doch »das derzeit einzige Geräte in dieser Konfigurationauf dem Markt«, so Harald Weiten und sein Vertriebsleiter Lothar Pöhling beim bauMAGAZIN-Redaktionsgesprächim SBM Verlag in Kempten. Eine weiterentwickelte Version des Systems stellt Weiten Industrie-Service auf derNordBau im September vor, die Markteinführung soll dann auf der Bauma im kommenden Frühjahr erfolgen.
1 3 8:28 AM
\\\\\\\\\\\\\\\
hen konnte. »Das war für uns ei-
ne wirklich schwierige Zeit«,
sagt Weiten, »aber seit 2010
läuft’s richtig gut für uns.« So
stieg der Umsatz von rund
450 000 Euro im »supergenialen
Jahr 2011« auf etwa 650 000
Euro, und auch in 2012 setzt sich
fektiv und permanent überprüft
werden können. »Denn es reicht
nicht aus, aufgrund einer Gefähr-
dungsbeurteilung eine Schutzbe-
lüftung zu installieren, die dann
jedoch nicht ordnungsgemäß ge-
nutzt oder gewartet wird.«
Steuerung stetig weiterentwickeltDiese Steuerung hat die zu-
nächst in Wallenhorst bei Os -
nabrück und seit 2009 im nie-
derrheinischen Korschenbroich
ansässige Weiten Industrie-Ser-
vice GmbH & Co. KG stetig weiter-
entwickelt, sodass heute der Be-
diener in Echtzeit alle relevanten
Daten über ein Display ablesen
kann und diese auch dokumen-
tiert werden. Zudem liefert die
Steuerung Vorabinformationen –
wie beispielsweise der Zustand
der Filter-Einheit ist und wann
diese gewechselt werden sollte –
, die vom Fahrer per Knopfdruck
quittiert werden müssen.
Der nächste Entwicklungs-
schritt besteht laut Harald Wei-
ten darin, dass diese Daten künf-
tig auch vom Unternehmer oder
Betriebsleiter im Büro ausgele-
sen werden können und somit
die exakte und lückenlose Doku-
mentation ermöglicht wird. Erst-
mals vorgestellt wird ein Proto-
typ dieser Steuerung auf der
Nordbau in Neumünster, die
Markteinführung ist dann mit
der Präsentation auf der Bauma
in München im kommenden
Frühjahr geplant. Dabei wird es
auch weiterhin so sein, dass das
Schutzbelüftungssystem f-air-
tec ALF 35 und dessen abge-
speckte Version ALF 25 herstel-
lerunabhängig in jede Maschine
eingebaut werden können. Au-
ßerdem ist man derzeit in
Gesprächen mit einem großen
Baumaschinenhändler in Süd-
deutschland, der eine Teleme-
trie-Plattform entwickelt, die of-
fen ist für alle Hersteller. »Ge-
plant ist«, sagt Harald Weiten,
»unsere Systeme an diese neue
Plattform direkt anzudocken.«
Zusammenarbeit mit WissenschaftDoch nicht allein hinsichtlich der
elektronischen Steuerung sehen
Harald Weiten und Lothar Pöh-
ling das Unternehmen als »das
derzeit technologisch führende
in Deutschland an«, sondern
weil man auch bei der Filtration
Maßstäbe setze. »Wir sind mit
unseren Produkten schließlich
im Bereich Arbeits-
schutz tätig«, sagt Ha-
rald Weiten, »und
deshalb muss man
unserer Ansicht nach
immer den neuesten
Stand der Technik nutzen.« Aus
diesem Grund verbaut Weiten In-
dustrie-Service nicht nur Stan-
dard-Filter. »Wir können für je-
den spezifischen Einsatz einen
Filter konfigurieren, damit der
die bestmögliche Leistung brin-
gen kann«, so Harald Weiten. Da-
durch verlängere sich die Filter-
Standzeit auf bis zu 1 000 Stun-
den anstatt der ansonsten übli-
chen 400 bis 500 Stunden. »Da-
mit haben wir die Filtration im
Segment Schutzbelüftung auf ei-
ne neue Ebene gehievt.«
Dieses Know-how rührt un-
ter anderem auch daher, dass Ha-
rald Weiten sich niemals ge-
scheut hat, mit wissenschaftli-
chen Institutionen zusammen-
zuarbeiten. So wie mit dem Insti-
tut für Energie- und Umwelttech-
nik (IUTA) in Duisburg, eine der
größten verfahrenstechnischen
Entrichtungen in Deutschland,
bei der Harald Weiten mittler-
weile in den wissenschaftlichen
Beirat berufen wurde. Und dass
die renommierte RWTH Aachen
sein Unternehmen um Unter-
stützung für ein Forschungspro-
jekt gebeten hat, ist für Harald
Weiten eine »einfach unglaubli-
che Geschichte und so etwas wie
ein Ritterschlag«. Was den Fir-
mengründer aber nicht davon
abhält, »regelmäßig auf Monta-
ge zu gehen, und wenn es brennt,
auch am Wochenende.« Denn
der Service habe oberste Priori-
tät, so Harald Weiten.
Bislang haben Harald Wei-
ten und seine sechs Mitarbeiter
rund 250 Schutzbelüftungs-Ein-
heiten eingebaut. Harald Wei-
tens und Lothar Pöhlings Ziel ist,
in zwei bis drei Jahren rund 250
Anlagen pro Jahr abzusetzen.
Deshalb soll künftig auch das Ex-
portgeschäft intensiviert wer-
den. Mit einem Anteil von etwa
90 Prozent ist bislang Deutsch-
land der absolute Hauptmarkt
für Weiten Industrie-Service.
»Nach der Schweiz und nach
Österreich sind wir jetzt dabei,
auch in den Benelux-Ländern
Fuß zu fassen.« Gro-
ße Hoffnungen set-
zen sie dabei auf ein
Pilotprojekt in Hol-
land. Aber auch in
Deutschland gehen
sie von einem steigenden Bedarf
an Schutzbelüftungssystemen
aus. »Das Potenzial ist wesent-
lich größer als die etwa 500 bis
600 Einheiten, die derzeit jähr-
lich in Deutschland eingebaut
werden.«
»Nur über meine Leiche«Dass seiner Firma bei weiterem
Wachstum ein ähnliches Schick-
sal droht wie äußerst erfolgrei-
chen Start-up-Unternehmen in
der IT-Branche, das ist für Ha-
rald Weiten undenkbar. »Ein Ver-
kauf geht nur über meine Lei-
che«, sagt der 47-Jährige, der
sich schon heute auf den Premie-
ren-Aufritt auf der Bauma freut.
»Das wird für uns eine echt gro-
ße Nummer.« �
»Haben die Filtration im Segment
Schutzbelüftung auf eine neue Ebene gehievt«
WEITEN
100 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
die Erfolgsgeschichte fort. »Al-
lein im Januar haben wir schon
die ersten 100 000 Euro ge-
macht«, sagt Lothar Pöhling,
»und seitdem hat sich an der
Nachfrage so gut wie nichts ge-
ändert.« Weshalb beide es als
realistisch ansehen, in diesem
Jahr erstmals die Millionen-
Grenze zu überschreiten, denn
sie sind überzeugt: »Für unsere
Produkte gibt es noch jede Man-
ge Potenzial.«
»Installieren allein reicht nicht«Der Kfz-Meister und studierte
Verfahrens- und Umwelttechni-
ker Harald Weiten entschied sich
2007 zur Gründung seines eige-
nen Unternehmens, nachdem er
zuvor bei einem Wettbewerber
in leitender Position tätig gewe-
sen war. Seine Idee dabei: Eine
elektronische Steuerung für
Schutzbelüftungen zu entwi-
ckeln, mit der diese einfach, ef-
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102 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
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> JCB
Abgasnorm Stufe IIIB ohne DPF oder AdBlue erfüllt
JCB DEUTSCHLA
ND
Alan Tolley, Direktor der JCB-
Motorenprogramme, er-
klärt: »Wir haben umfangreich
in den JCB Ecomax-Motor inves-
tiert, weil wir meinen, dass wir
unseren Kunden zur Einhaltung
der Normen keine zusätzlichen
Service- und Wartungskosten
zumuten können, wenn sich die-
se Normen auch durch eine sau-
bere Verbrennungstechnologie
im Zylinder erreichen lassen. Au-
ßerdem lässt sich der Ecomax
dank dieses Konzeptes auch mit
schwefelhaltigerem Kraftstoff
betreiben.
Hierzu genügen eine geänderte
Motoreinstellung, die Abschal-
tung der Abgasrückführung und
Absenkung des Einspritzdrucks.
Diese Umrüstung kann jeder un-
serer 2 000 weltweit verteilten
Vertragshändler unter Verwen-
dung des üblichen JCB-War-
tungswerkzeugs erledigen, so-
dass sich für unsere Kunden eine
flexible, unkomplizierte Lösung
für den Gebrauchtmaschinen-
markt ergibt.«
Ganzheitlicher AnsatzJCB hatte sich als Maschinenher-
steller mit hoher Fertigungstiefe
auf jeden Aspekt der Maschinen-
JCB erfüllt mit seinem Ecomax die Emissionsnormen EU-Stufe IIIB bzw. US Tier 4 Interim ohne Abgasnach -behandlung. Erreicht habe man dies, so der Hersteller, ausschließlich durch die Verwendung innovativer Techno-logien im Inneren der Zylinder, anstatt auf eine externe Nachbehandlung oder einen Dieselpartikelfilter zurück -zugreifen. Nach Investitionen von über 99 Mio. Euro und mehr als 110 000 Teststunden in 70 Maschinen ist mit demEcomax ein Motor entstanden, der speziell auf Bau- und Landwirtschaftsmaschinen abgestimmte Leistungs- sowieDrehmomentwerte liefert, dabei jedoch mit geringen Emissionen und einem sparsamen Verbrauch überzeugen soll.
entwicklung konzentriert, um
den Kraftstoffverbrauch und die
Kosten für Kunden möglichst ge-
ring zu gestalten. Zentrales Ele-
Abgasrückführung, bei der ein
Teil der Abgase in den Motor zu-
rückgeleitet wird, um den Ver-
brennungsprozess herunterzu-
kühlen und so die Stickoxide
(NOx) im Zylinder zu reduzieren.
Vorteile im ServiceAlle der Norm Stufe IIIB/ Tier 4
Interim unterworfenen Motoren
müssen ultra-schwefelarmen
Diesel verwenden; die Sicher-
stellung, dass nur völlig reiner
Kraftstoff in den Motor gelangt,
ist Voraussetzung für einen stö-
rungsfreien Betrieb von Stufe-
IIIB-Maschinen. Daher werden
die Ecomax-Motoren mit verbes-
serten Kraftstoff- und Luftfiltern
ausgerüstet. Außerdem benöti-
gen die Motoren der Stufe IIIB ei-
nen Wasserabscheider und
Kraftstofffilter mit 5 μ in der
Kraftstoffleitung, der den 2-μ-
Motorfilter ergänzt. Zusätzlich
ist ein Filter für die Kurbelgehäu-
sebelüftung notwendig, der alle
1 500 Betriebsstunden ausge-
tauscht werden muss. Allerdings
lässt sich der Ecomax mit Stan-
dard-Motorenöl betreiben.
Damit steigen die Service-
kosten für die Motoren der Stufe
IIIB nur geringfügig, während
die Wartungsintervalle von 500
Stunden dieselben wie bei den
Vorgängermodellen bleiben.
Laut Aussage von JCB soll ein Fil -
tersatz für einen Baggerlader
Stufe IIIB rund 163 Euro kosten,
im Vergleich zu 110 Euro für ein
Stufe-IIIA-Modell. Bei der Ein-
satzzeit eines Baggerladers von
6 000 Betriebstunden bedeutet
das nur 3,6 Ct/h mehr – ein Be-
trag, der sich durch den geringe-
ren Verbrauch und eine höhere
Produktivität mehr als ausglei-
chen soll.
Elektronische RegelungDa die Ecomax-Motoren über ei-
ne elektronische Regelung verfü-
gen, konnte JCB eine Motordiag-
nose und -analyse in sein Tele-
metriesystem LiveLink einbin-
Zu den wichtigsten Merkmalen des Motors gehören:– Weder Partikelfilter noch Additive werden benötigt– Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung mit 2 000 bar– Turbolader mit variabler Geometrie– Gekühlte Abgasrückführung (AGR)– Umstellungsmöglichkeit auf Kraftstoffe minderer Qualität– LiveLink-Anschluss zur Datenanalyse des Motor-Steuergeräts
Ecomax-Fakten
ment war die Entwicklung eige-
ner Dieselmotoren – zunächst
der Dieselmax und nun die Stufe-
IIIB-konformen Ecomax. Unter
Nutzung eines besonderen Ver-
brennungsverfahrens hat JCB ei-
nen sehr hohen Einspritzdruck
von 2 000 bar im Common-Rail-
System und einen Turbolader
mit variabler Geometrie kombi-
niert, um ein schnelles Ansprech-
verhalten bei niedriger Drehzahl
zu erreichen und so eine saube-
rere Verbrennung mit höherem
Wirkungsgrad sicherzustellen.
Zur weiteren Reduzierung der
Emissionen dient eine gekühlte
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 103
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JCB
GaLaBau 2012>>> Halle 6, Stand 103
Wir haben umfangreich in denJCB Ecomax-Motor investiert, weil
wir meinen, dass wir unserenKunden zur Einhaltung der Normen
keine zusätzlichen Service- undWartungskosten zumuten können,
wenn sich diese Normen auch durcheine saubere Verbrennungstechno-logie im Zylinder erreichen lassen.«
Alan Tolley, Direktor der JCB-Motorenprogramme
den. Bislang hatte man Zugriff
auf die Positionsangaben, Ser-
vicewarnungen, Motorzustands-
warnungen und weitere kriti-
sche Daten, konnte jedoch nicht
die vollständigen Motordaten
abrufen. Mit dem Motor der Stu-
fe IIIB/ Tier 4 Interim liefert Live-
Link erweiterte Diagnose-, Ver-
brauchs- und Arbeitsdaten wie
die Wirtschaftlichkeit der Ma-
Multi-Wing GmbH
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Der PressureMAX™: Konstruiert für TIER 4 Kühlsysteme
schine in verschiedenen Arbeits-
modi. Darüber hinaus bietet JCB
eine Steuergerät-Kopplung, bei
der das elektronische Steuerge-
rät der Maschine mit dem Live-
Link-Steuergerät verbunden
wird. Wird die LiveLink-Einheit
entfernt oder deaktiviert, blo-
ckiert die Maschinen-Steuerein-
heit die Maschine und erschwert
so einen Diebstahl. Von Vorteil
ist die PIN-Fernverwaltung, mit
deren Hilfe Besitzer verschiede-
ne PIN-Codes den Fahrern bzw.
Mietern per Fernbefehl zuwei-
sen können.
Ecomax-Motoren steigern auch TeleskopladerleistungBei der Teleskoplader-Produkt-
reihe hat JCB neben den Ecomax-
Dieselmotoren auch weitere leis-
tungsbezogene Aspekte unter
die Lupe genommen. Ergebnis
sind Modifikationen wie der Ein-
bau von Bremsen mit hohen
Rückstellkräften, eine Getriebe-
Trennfunktion am Bremspedal
sowie drehzahlgeregelte Lüfter.
Für Loadall-Käufer aus dem Bau-
gewerbe stehen drei Motorver-
sionen zur Auswahl. Ein 74-PS-
Motor (55 kW) ist serienmäßig
in den Modellen 531-70, 541-70,
535-95, 533-105, 535V-125,
535V-140 und 540-140 verbaut.
Eine 109-PS-Version (81 kW) ist
die Standardausrüstung für den
531-70, 541-70WM und den
540-170, während das Spitzen-
modell mit 125 PS (93 kW) seri-
enmäßig in den Modellen 550-
80WM und 550-80 für den An-
trieb sorgt. Wahlweise können
sich die Käufer für den 109-PS-
Motor (81 kW) in fast allen Load -
alls entscheiden, während die
optionale Ausführung mit
125 PS (93 kW) den vier größe-
ren Modellen vorbehalten ist.
Der Motor mit 74 PS (55 kW)
soll sich besonders bei den Ma-
schinenverleihern durchsetzen.
Obwohl er etwas weniger Leis-
tung in der Spitze liefert, erreicht
der Ecomax im unteren Dreh-
zahlbereich 6 % mehr Drehmo-
ment und 5 % mehr Leistung als
der bisher eingesetzte Tier-3-
Motor. Der 109-PS-Motor
(81 kW) dürfte für Bauunterneh-
mer interessant sein, für die sich
15 % mehr Drehmoment und
10 % mehr Leistung bei niedri-
ger Drehzahl besonders bei
intensiver Maschinennutzung
auszahlen. Der an den beiden
stärkeren Motoren serienmäßi-
ge drehzahlgeregelte Lüfter
senkt ebenfalls den Kraftstoff-
verbrauch und sichert eine kür-
zere Warmlaufzeit auf Betriebs-
temperatur. �
> LÖSOMAT
Kein Getriebe gleicht dem anderen
Kettenbagger, in dem das Getriebe von Zollernzum Einsatz kommt.
LÖSOMAT
Am Rande der Schwäbischen
Alb liegt das Werk Herber-
tingen der Firma Zollern. Hier
werden Planetengetriebe produ-
ziert, die überall auf der Welt An-
wendung finden und als deren
Vorteil eine gleichmäßige Vertei-
lung der Last auf alle Planetenrä-
der gilt. In der Halle 2 des Werks
Herbertingen befindet sich die
Montage dieser Getriebe, deren
Höhe allein schon über 1 m liegt.
Mit einem Durchmesser von
rund 1,2 m für einen Ketten -
bagger wiegt ein Exemplar mehr
als 3 t, hat ein Übersetzungsver-
hältnis von 1:350 und bringt ein
Drehmoment von bis zu
863 000 Nm auf. In Kettenbag-
gern ist es hohen Belastungen
ausgesetzt und muss dement-
sprechend robust sein. »Deshalb
ist hier hohe Qualität gefragt, die
durch robustes Material, das
richtige Werkzeug und gutes
Montagepersonal erreicht
wird«, sagt Daniel Stuwe, Be-
reichsleiter Montage 2.
Herausforderung bei GetriebeverschraubungenEin Aspekt der Getriebemontage
ist die Verschraubung der bei-
den Getriebegehäusehälften, da-
von hängt die Grundstabilität
des gesamten Getriebes ab. In
dem Fall des Kettenbagger-Ge-
triebes bedeutet dies 36 Schrau-
ben (M 30x100 mm), die alle mit
1 850 Nm drehmomentpräzise
angezogen werden müssen. Da-
rüber hinaus gibt es neben dem
Kettenbagger-Getriebe eine Viel-
zahl weiterer Getriebegrößen.
»Die Herausforderung der Ver-
schraubung ist die geringe Los-
größe unserer Projekte, die mo-
mentan bei 1,4 liegt. Nahezu
Die Firma Zollern aus Baden-Württemberg ist ein Spezialist für die Herstellung von Industriegetrieben. Diese maß -geschneiderten Planetengetriebe werden hauptsächlich in Lastkranen, Kettenbaggern und Seilwinden eingesetzt.Ein relevanter Arbeitsschritt in der Herstellung der Getriebe ist die Verschraubung. Gerade hier wird Wert aufflexibles und zuverlässiges Werkzeug gelegt. Ein Blick hinter die Kulisse…
kein Getriebe gleicht also dem
anderen. Somit kommen viele
verschiedene Schrauben zum
Einsatz, abhängig von Größe und
Einsatzgebiet des Endprodukts«,
so Stuwe, der seit zehn Jahren im
Unternehmen beschäftigt ist. Bei
»vielen verschiedenen Schrau-
ben« spricht er von jährlich
500 000 Stück, die in den Getrie-
ben montiert werden.
Bei der Masse an Schrauben
war die Verschraubung per
Hand auf Dauer keine Lösung,
vor allem nicht, wenn es um die
Gesundheit der Monteure ging.
Zusätzlich nahm dieses Verfah-
ren zu viel Zeit in Anspruch. Eine
maschinelle Lösung musste her.
Deshalb suchte Stuwe mit sei-
nem Team nach einem passen-
den Drehmomentschrauber, der
für die Vielzahl und Unterschied-
lichkeit der Schrauben ausgelegt
war und drehmomentgenaue Er-
gebnisse in angemessener Zeit
lieferte.
Die LösungStuwe wurde bei der Firma Löso-
mat in Vaihingen/ Enz bei Stutt-
gart fündig, einem Hersteller
von Drehmomentschraubern.
Für das Stuwe-Team eignete sich
ein Elektroschrauber aus dem
Sortiment bis 4 000 Nm. »Um
den Monteuren von Zollern die
Arbeit zu erleichtern, haben wir
in unserem hauseigenen Kali-
brierlabor den Elektroschrau-
ber auf die 15 gängigsten Schrau-
ben eingestellt«, erklärt Josef
Klopfer, technischer Außen-
dienst der Firma Lösomat. Der
Vorteil dabei: Zeitersparnis bei
der Einstellung des Geräts und
Hier ist hohe Qualität gefragt,die durch robustes Material, das
richtige Werkzeug und gutes Montagepersonal erreicht wird.«
Daniel Stuwe, Bereichsleiter Montage 2, Zollern-Werk Herbertingen
Qualitätssicherung durch das in-
dividuelle Werksprüfzertifikat,
auf dem alle Drehmomente mit
Einstellungen dokumentiert
104 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
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Lösungen nach Maß.
Die Bedienung, die kompakteBauweise und das geringe Gewicht
der Lösomat-Drehmomentschraubererleichtern die Schraubarbeit.
Es macht einfach Spaß, damit zu hantieren.«
Getriebemonteur Stefan Reck, Zollern-Werk Herbertingen
sind. Über das Display kann der
Monteur seine gewünschte
Drehmomentstufe auswählen
und sofort mit der Verschrau-
bung beginnen. Sollte eine Ver-
schraubung nicht in Ordnung
sein, wird der Bediener sofort
über einen Warnton und eine
blinkende LED informiert.
Des Weiteren ist ein Dreh-
momentschrauber von Lösomat
ein Abschaltschrauber. Nach Er-
bringung der Leistung schaltet
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 105
///////////////
er ab und erreicht somit ein prä-
zises Drehmoment. Es entstehen
keine Schläge auf das Getriebe,
was die Standzeit des Gerätes
verlängert. Auch die verarbeite-
ten Komponenten des Getriebes
sind alle aus dem vollen Material
gefräst und somit robust.
Die Langlebigkeit des Pro-
dukts und die dahinterstecken-
de Qualität haben Stuwe und
sein Team überzeugt: »Die Löso-
mat-Drehmomentschrauber bie-
ten uns eine Prozesssicherheit,
auf die wir nicht verzichten kön-
nen.« Maschinenausfall- oder Re-
paraturzeiten sind sehr gering.
Getriebemonteur Stefan Reck
schätzt die Handhabung bei der
Arbeit mit den Lösomat-Dreh-
momentschraubern: »Die Bedie-
nung, die kompakte Bauweise
und das geringe Gewicht der Ge-
räte erleichtern die Schraubar-
beit. Es macht einfach Spaß, da-
mit zu hantieren.«
Der Akkuschrauber hat überzeugtMittlerweile arbeitet Zollern
nicht nur mit dem Elektro-
schrauber, sondern auch mit
dem Akkuschrauber von Löso-
mat. Vor allem die Servicemon-
teure, die bei den Kunden unter-
wegs sind, können Wartungsar-
beiten schnell und unabhängig
mit dem Akkuschrauber erledi-
gen und schätzen diese flexible
Arbeitsweise. Mit einem Ersatz-
akku und einem Ladegerät aus-
gestattet, kann so lang und aus-
dauernd gearbeitet werden.
Auch in Halle 2 in Herbertingen
sind ein paar Akkuschrauber in
Gebrauch. Denn um der Unfall-
verhütungsvorschrift (UVV) ge-
recht zu werden, wird in man-
chen Bereichen die kabellose Va-
riante bevorzugt. Der Lithium-
Ionen-Akku arbeitet ausdau-
ernd und ohne Memory-Effekt.
Diese Serie leistet bis zu
4 000 Nm und hat bereits den
Plus-X-Award in den Kategorien
»High Quality« und »Bedienkom-
fort« gewonnen. �
106 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
> CONTITECH
Mobile Informationsangebote werden vorgestellt
CONTITECH
Die Power Transmission
Group will ihre Kompetenz
als Spezialist für Antriebssyste-
me zeigen: Mit Zahnriemen-
Komplettpaketen (Kits) deckt
das Unternehmen über 90 % des
Fahrzeugbestandes ab. Erwei-
tert wird auch das weitere Kit-
Programm, darunter Kits mit
Zahnriemen und Wasserpumpe
und mit Keilrippenriemen und
Torsionsschwingungsdämpfer.
Zum Portfolio der Premium-Pro-
dukte zählen auch einzelne Tor-
sionsschwingungsdämpfer und
Generatorfreiläufe. Sie dämpfen
Erstklassige Technologie und ein weltweit starker Service – diese Themen will ContiTech in den Mittelpunkt seinesAuftritts auf der Automechanika vom 11. bis 16. September in Frankfurt vorstellen. Dort präsentiert das Unter-nehmen in Halle FOR.0, Stand A05, Antriebssysteme für den Automotive Aftermarket und Luftfedern für Nutzfahr-zeuge. Mit neuen mobilen Informationsangeboten sollen Handel und Werkstatt wichtige Fakten rund um die techni-schen Spitzenprodukte jederzeit verfügbar haben.
die Schwingungen im Nebenag-
gregatetrieb und verlängern die
Lebensdauer der Riementrieb-
komponenten. Über neue QR-
Codes auf den Verpackungen
können Kunden die jeweilige
Produktinformationsseite im
Onlineservice PIC (Product In-
formation Center) aufrufen. Dort
sind allgemeine Informationen,
technische Daten, Stücklisten so-
wie Einbauanleitungen und Hin-
weise zum Einsatz von Spezial-
werkzeugen zusammengestellt.
Auch die Werkzeugpalette
von ContiTech ist dieses Jahr ge-
wachsen: »Zum professionellen
Riemenwechsel gehört auch das
richtige Werkzeug«, sagt Helmut
Engel, Leiter Automotive After-
market bei der ContiTech Power
Transmission Group. »Wir bau-
en unser Programm daher wei-
ter aus, um Kfz-Profis bestmög-
lich bei ihrer Arbeit zu unterstüt-
zen.« Neu sind auch Produktfil-
me, in denen Experten den rich-
tigen Umgang mit den Werkzeu-
gen zeigen.
Contitech
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 17, Stand A06
Air Spring SystemsAir Spring Systems präsentiert
auf der Automechanika Luftfe-
dern für den Einsatz in Lkw, Bus-
sen und Anhängern. Der Ent-
wicklungspartner und Erstaus-
rüster der Nutzfahrzeugindus-
trie deckt mit seinen Produkten
nahezu alle Nutzfahrzeuganwen-
dungen im Ersatzmarkt ab.
Wichtiges Thema soll zudem der
Service sein, den das Unterneh-
men bietet: »Wir erweitern un-
ser Angebot kontinuierlich und
stellen auf der Messe unter ande-
rem neue mobile Informations-
möglichkeiten vor«, erklärt Dirk
Hoffmeister, Segmentleiter Nfz-
Ersatz bei ContiTech Air Spring
Systems. Zusätzlich sorgt ein An-
gebot aus Schulungen, Online-In-
formationen und Newslettern
dafür, dass Händler und Werk-
stätten immer auf dem neuesten
technischen Stand sind. �
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Ob Hitze, Kälte, Staub oder Schlamm – einem Hatz Dieselmotor kann es eigentlich nicht zuviel werden. Welt-weit verlassen sich Baumaschinenhersteller auf die zuver-lässigen und robusten Hatz Haupt- oder Hilfsantriebe, die dabei noch höchste Umweltstandards erfüllen.
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SEPT. 2012, HALLE 7A, STAND 509
10:35
> CLEANFIX BEI HÄGELE
Umschaltventilatoren maximieren Motorenleistung
Verstopfte Kühler und ver-
dreckte Ansaugsiebe ma-
chen dem Motor zu schaffen und
führen zu einem höheren Ben-
zinverbrauch. Außerdem steigt
die Wahrscheinlichkeit von Feh-
lermeldungen innerhalb des Mo-
torsystems, die wiederum zu-
sätzliche Wartungsintervalle
verlangen und damit die Produk-
tivität verringern. Der Cleanfix-
Umschaltventilator soll hier
Staubteile und andere Verunrei-
nigungen aus dem Weg, den der
kühlende Luftstrom nehmen
muss, blasen, sodass Motoren
nicht überhitzen und effizienter
laufen. Die Umkehrventilatoren
helfen bei der Optimierung des
Kraftstoffverbrauchs, indem
sich das System an die herr-
schenden Temperaturen an-
passt und der Flügelwinkel der
Ventilatoren variabel zur idealen
Kühlung ausgerichtet wird.
Läuft der Motor beispielsweise
mit einer geringen Drehzahl,
passt sich der Ventilator an, um
eine Überkühlung zu vermeiden.
Wenn der Motor auf vollen Tou-
Sind Eigentümer gezwungen, die bereits vorhandene Nutzfahrzeugflottelänger am Laufen zu halten, versuchen sie auch häufig den Kraftstoffver-brauch zu senken, Ausfallzeiten zu reduzieren und Reparaturen zuvermeiden. Cleanfix-Umschaltventilatoren sollen hier einen entscheidendenBeitrag leisten, denn saubere Kühlungssysteme versprechen auch entspre-chende Benzineinsparungen.
ren läuft und beginnt sich aufzu-
heizen, gleicht der Ventilator die
steigenden Temperaturen aus.
Nutzfahrzeuge, die im beson-
ders staubigen und dreckigen
Gelände arbeiten und extremen
Verunreinigungen ausgesetzt
sind, sollen vom Cleanfix-System
zur Kühlung und Reinigung pro-
fitieren können. Die Instandset-
zung eines überhitzten Motors
kostet meist ein Vielfaches des
Cleanfix-Umschaltventilators.
Keine WartungDie Umschaltventilatoren haben
sich nach Anbieterangaben
bereits in einer Reihe
von Nutzfahrzeugen
bewährt – darunter
Baumaschinen,
Kommunalma-
schinen, Landma-
schinen, Trakto-
ren, Recycling-
Maschinen, Hand-
ling-Maschinen
und Forstmaschi-
nen. Die Ventilatoren
werden auch bereits
von Marken in Serie oder auf
Wunsch eingebaut. Das Cleanfix-
System erfüllt die Vorgaben von
Tier 4 und Tier 5. Die Ventilato-
ren bedürfen keiner Wartung
und arbeiten automatisch. In Si-
tuationen, in denen es vorgezo-
gen wird, den Ventilator manuell
zu starten, reicht ein Knopf-
druck. Die beweglich montierten
Flügel drehen sich um ca. 180°,
während der Ventilator bei maxi-
maler Geschwindigkeit läuft. Der
Ventilator selbst ändert seine
Drehrichtung nicht und liefert
stets Höchstleistung, da er nicht
anhalten und sich neu aus-
richten muss. Die Stär-
ke des Luftstroms
lässt so nicht nach,
da die Flügelprofi-
le stets in der op-
timalen Position
stehen, um den
maximalen Luft-
strom und Druck
für gründliche
Reinigung und
Kühlung zu erzeu-
gen. �
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> PTV – DYNASET
Pumpenspezialist seit über zwei Jahrzehnten
Hydraulik-kompressor HKL.
PTV
Die Firma PTV hat sich seit mehr als 20 Jahren auf den Vertrieb von Hydrau-likpumpen spezialisiert. Vertriebsleiter des Familienunternehmens mit Sitzim bayerischen Neugreifenberg nahe des Ammersees ist Rolf Vahlee. Seit2006 vertritt PTV auch das finnischeUnternehmen Dynaset inDeutschland.
werden Systemlösungen ent-
sprechend individueller Anfor-
derungen realisiert.
Besonders die von PTV ange-
botenen Generatoren zeichnen
sich durch Kompaktheit und ein
vergleichsweise geringes Ge-
wicht aus. Vom Feuerwehrein-
satz über Baufahrzeuge bis zur
Schifffahrt bieten sie kosten-
günstig Strom von 3,5 bis 70 kVA.
Im Bereich der hydrauli-
schen Kompressoren – Direkt-
montage beispielsweise an
Baumaschinen – sollen sich mit
Leistungswerten von 400 bis
7 500 l/min Druckluft und 8 bis
13 bar nahezu alle Aufgaben er-
füllen lassen.
Auch im Einsatz in der Indus-
triefertigung haben sich die Pro-
dukte bewährt. Einsatzfelder
sind beispielsweise Bagger, Rad-
lader, Forstmaschinen, Trakto-
ren, Bergbaumaschinen, Bre-
cheranlagen oder auch Hubar-
beitsbühnen. Die Kompressoren
dienen der Krafterzeugung für
pneumatische Werkzeuge, dem
Füllen von Fahrzeugreifen, der
Luftspülung an Bohrtürmen
oder auch der Druckluftversor-
gung an Spülluftbehältern. Er-
hältlich sind sowohl Kolben- als
auch Drehschieberkompresso-
ren – komplett mit integriertem
Lufttank.
Mit seiner Hydraulik-Hoch-
leistungspumpenvielfalt bietet
PTV Leistungen für jeden Ein-
satzbereich von 90 bis 1 600 bar
Druck bis zu einer Fördermenge
spezieller Tauchpumpen von bis
zu 20 000 l/min. Diese Pumpen-
konstruktionen eignen sich be-
sonders für die Baustellenent-
wässerung und Löschwasserge-
winnung.
Hydraulische Schweißgerä-
te, Magnetgeneratoren und Spe-
zialgeräte wie die Rettungsein-
heit, die Hochdruck-Brand-
schutzpumpe, Felsdübelverdich-
ter und Bohrflüssigkeitspumpen
decken ebenfalls breite Einsatz-
gebiete ab. �
Technik-Fakten – ausgewählte hydraulische Kompressoren HKLModell: 400/8-24 801/8-26-OE 1300/8-38-OE 1800/8-46-OE 2600/8-65-OE 2600/8-85-OE 4100/8-113-OE 5000/8-135-OE 7500/8-176+12-OE
Druckluft (l/Min): 400 800 1300 1800 2600 2600 4100 5000 7500
Druckluft (bar): 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Gewicht (kg): 30 50 55 95 103 103 185 185 330
Hydraulik (l/Min): 24 26 38 46 65 85 113 135 188
min. bar (operativ):170 190 210 210 210 170 200 180 220
max. bar: 250 250 250 250 250 250 250 250 250
PTV bietet neben hydrauli-
schen Hochdruckwasser-
pumpen, Kompressoren, Elek-
trogeneratoren, Schweißgenera-
toren auch eine Vielzahl weite-
rer Geräte an. Darüber hinaus
!"#$%&'(() *'%'")+!"#$"% &'()" *+,)-" .
!"#$%& '()*
/0 *")#"12)#!2%+'3" 4"33" 5 678'-+ 5 9:;+$"-<(3+ 5 =1>
?)';+@233" A2+2)"%B @#"3;,3+#$" C%&"%D:%$"%E"F2%D")F >#G)'+#2%F')H D:)I( A'FF"%':F$3"#I( ?78&#%12I(&")+#$" >")')G"#+:%$ :%D 3'%$" 9"G"%FD':")9"#F+:%$ JBK 7 LMN O* P/0QRRS 7 /0JJRST
S#" C3+")%'+#@" ;<) U)2;"FF#2%"33" C%&"%D:%$M9"#F+:%$FF+')-" V 3'%$3"G#$" ?'&'F'-# W%D:F+)#"H2+2)"%M
/)#"D)#I( A')X YHG1Z[2M?YB 4"%D"%F+)M \7QJJRR]N 1'HG:)$B 8"3M^ R6R J_NN]7R B /'X^ 7QLR-'&'F'-#`H')X7+"I(%#-MD" B &&&MH')X7+"I(%#-MD"
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 109
///////////////
> POWER-HYDRAULIK
Hydraulische Kleinaggregate und neue Joysticks
Hydraulisches Kleinaggregat.
POWER-HYD
RAULIK
Die hydraulischen Kleinaggre-
gate sind im Baukastensys-
tem aufgebaut und können
dadurch in den unterschiedlichs-
ten Kombinationen aus Behälter,
Pumpen, Motoren und verschie-
denen Steuerungen jeweils nach
Anforderung erstellt werden.
Zur Verfügung stehen Behälter
von 2 l bis 13 l, Pumpen von
0,8 cm³ bis 4,3 cm³ Verdrän-
gungsvolumen, AC- bzw. DC-Mo-
toren mit Motorleistungen von
0,37 kW bis 2,5 kW sowie zwei
verschiedene Flanschausführun-
gen. Die komplette Steuerung
kann individuell nach Wunsch
auf oder im Flansch integriert
werden. Durch ein vereinheit-
lichtes Lochbild lassen sich Stan-
dardkomponenten bei jeder Aus-
führung einsetzen. Ebenfalls
nach den jeweiligen Bedürfnis-
sen wird der Steuerblock kon-
struiert und gefertigt.
ErgänzungDer neue FTH-Fingerjoystick er-
gänzt zudem die Familie der
Hallsensortechnik-Joysticks mit
Hydraulische Kleinaggregate von Power-Hydraulik werden in vielenBranchen sowohl im Mobilbereich (in Schneepflügen, mobilen Pressen,Kommissionierstaplern oder auch Ladebordwänden) als auch in derIndustrie (in Werkzeugmaschinen oder auch Hebebühnen) eingesetzt. Neubietet das Unternehmen aus Sulz am Neckar auch die sog. FTH-Fingerjoy-sticks an, die die Familie der Hallsensortechnik-Joysticks ergänzen.
den Modellen JHM (handbetä-
tigt) und FPR (daumenbetätigt),
die sich durch eine hohe Lebens-
dauer von fünf Millionen Zyklen
auszeichnen sollen. Der Joystick
ist, wie alle Modelle der Serie, für
mobile Anwendungen ausgelegt:
8 – 32V-Versorgung, 5-V-Aus-
gangssignal und Schutzart IP67.
Auf Wunsch gibt es ein redun-
dantes Ausgangssignal. Bei dem
JHM-Joystick und dem FPR-Rol-
ler sind auch Ausführungen mit
integriertem PWM-Verstärker
verfügbar, um proportionale
Ventile direkt anschließen zu
können. Zusätzlich wird der
JHM-Joystick auch mit CANopen-
Protokoll, neben dem bekannten
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> EVONIK
Sprit sparen mit der Hydraulik
Vergleich von Equivis FE mit einem herkömmlichen Einbereichs-Hydrau-liköl. Durch die verbesserte Agilität und Leistung von Equivis FE sollensich beispielsweise mehr Ladespiele erzielen bzw. erhebliche Kraftstoff -einsparungen realisieren lassen.
EVONIK
Dank der DYNAVIS-Technolo-
gie soll das neue Hydraulik-
fluid eine Vielzahl an Vorteilen
für sich verbuchen können. Als
dabei wichtigster gilt die erhöh-
te Kraftstoffeffizienz. Hydraulik-
fluide, die mit DYNAVIS formu-
liert sind, hätten, so informiert
der Anbieter, in Feldtests mit
Baumaschinen ein Einsparpo-
tenzial von 5 bis 30 % erzielt.
»Die wichtigsten Nutznießer in
der Baubranche sind die Betrei-
ber von Maschinenflotten, insbe-
sondere von solchen, die Bagger
und Radlader einsetzen«, so Dr.
Oliver Eyrisch, für DYNAVIS ver-
antwortlicher Marketing-Mana-
ger bei EVONIK Industries. »An-
gesichts der relativ hohen Diesel-
kosten stößt die DYNAVIS-Tech-
nologie vor allem für die Betrei-
ber von Baumaschinenflotten
ganz schnell die Tür zu sechsstel-
ligen Einsparungen auf.«
Die DYNAVIS-Technologie
soll nicht nur Kraftstoff sparen
helfen, sie unterstützt auch die
Leistungsfähigkeit der Hydrau-
lik, indem sie das Problem der
»internen Leckage« umfassend
reduzieren soll. Ein Phänomen,
das aus Hydraulikpumpen be-
kannt ist, je nach Arbeitsbedin-
gungen kommt es unterschied-
lich stark zum Tragen. Die inter-
ne Leckage einer Pumpe ver-
stärkt sich nach mehreren Stun-
Der französische Öl- und Schmierstoffhersteller Total Lubrifiants stellt ein neues Hochleistungs-Hydraulikfluid vor,das mithilfe der DYNAVIS-Technologie formuliert ist. Anfang Oktober soll es unter dem Markennamen Equivis FEinternational erhältlich sein, den Schwerpunkt der Markteinführung bilden Afrika, der Asien-Pazifikraum undSüdamerika.
den harter Arbeit, wenn das Hy-
drauliköl sehr heiß wird. Her-
kömmliches Einbereichs-Hy-
drauliköl kann bei zunehmender
Hitze immer dünner werden
und zu einem erheblichen, uner-
wünschten Rückfluss führen –
an den Pumpenflügeln oder an
der Kolbendichtung vorbei.
Mehr und mehr Öl fließt entge-
gen der Pumprichtung. Für den
Maschinenführer äußert sich
das in einer trägen, verzögerten
Reaktion der Maschine auf seine
Steuerbefehle. Der unerwünsch-
te Rückfluss verstärkt das Pro-
blem, weil das zurückfließende
Öl zu Reibungshitze führt, das
System heizt sich weiter auf.
Equivis FE, das mit der
DYNAVIS-Technologie formulier-
te Hydraulikfluid, soll hier für ei-
ne stabilere Leistungsabgabe
der Hydraulikpumpe sorgen,
auch nach vielen Stunden unter
Höchstlast. Durch die verbesser-
te Agilität und Leistung sollen
sich beispielsweise mehr Lade-
spiele erzielen bzw. erhebliche
Kraftstoffeinsparungen realisie-
ren lassen.
Einsatztemperatur: Bandbreite erhöht, Verbrauch verringertTotals neues High-End-Hydrau-
likfluid will die interne Leckage
auch verringern, indem das Ein-
satzfenster in Bezug auf die Tem-
peratur verbreitert wird. Inner-
halb des Fensters verbessert
sich wiederum die Effizienz der
Baumaschine. Selbst der norma-
le Verschleiß der Dichtungen
und anderer Hydraulikkompo-
nenten sollte sich verringern. �
Angesichts der relativ hohenDieselkosten stößt die DYNAVIS-
Technologie vor allem für dieBetreiber von Baumaschinenflotten
ganz schnell die Tür zu sechsstelligenEinsparungen auf.«
Dr. Oliver Eyrisch, für DYNAVIS verantwortlicher
Marketing-Manager bei EVONIK Industries
Das Unternehmen
EVONIK – Als ein führendes Chemieunternehmen konzentriert sich Evonik auf diemaximale Effizienz im Umgang mit Ressourcen. Die DYNAVIS-Technologie solldiesen Schwerpunkt und das Engagement verdeutlichen, einen nachhaltigerenUmgang mit Ressourcen zu schaffen. Im Jahre 2011 erzielte EVONIK mit mehr als33000 Mitarbeitern einen Umsatz von 14,5 Mrd. Euro und ein operatives Ergebnisvon 2,8 Mrd. Euro. Beleg für die globale Ausrichtung des Geschäfts ist ein Umsatz -anteil außerhalb Deutschlands von mehr als 70 %.
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> IMES
Zylinderkompressionsmessgerät zielt auf Motorenwerkstätten
Der Lieferumfang des IMES Compri umfasst das Handgerät, den Sensormit gepanzertem Kabel, die IMES-Auswertungssoftware und einenAdapter für das Zündkerzen- oder Glühkerzenloch des betreffendenMotors.
Technische Daten des IMES Compri, eines elektronischen Kompressions-und Verlustdruckmessgeräts.
IMES
Compri wurde konzipiert, um
alle Vorteile der digitalen
Messtechnik bei seriengefertig-
ten Motoren zu genießen«, sagt
IMES-Geschäftsführer Stefan
Neumann. »Es ist nach einem
ähnlichen Konzept aufgebaut
wie unsere elektronischen Indi-
katoren für Großmotoren. In ers-
ter Linie wurde Compri für War-
tungs-, Reparatur- und Instand-
setzungswerkstätten entwickelt,
um diese bei der Diagnose von
Diesel-, Benzin- und Gasmotoren
von Pkw und Lkw, sowie von mo-
bilen Geräten, stationären Aggre-
gaten, Freizeit- und Arbeitsboo-
ten zu unterstützen.« Compri ist
Das neue Kompressions- und Verlustdruckmessgerät des in Kaufbeuren im Allgäu ansässigen Unternehmens IMESermöglicht mittels elektronischer Technologien die Messung von Kompressions- und Verlustdruck an Motoren inReparatur- und Wartungswerkstätten sowie in Instandsetzungsbetrieben.
ein Handgerät mit USB-Schnitt-
stelle – zur Übertragung der er-
fassten Daten auf einen PC. Ne-
ben der Speicherung für Archi-
vierung und Trending können
Daten mit Unterstützung des
IMES-Softwarepakets für eine
Auswertung grafisch dargestellt
werden. »Mit all diesen Vorteilen
hoffen wir«, so Neumann weiter,
»neue Dimensionen in der Diag-
nose und Zustandsüberwa-
chung für Autos und Nutzfahr-
zeuge zu erreichen.«
Leichte BedienbarkeitMit nur sechs Tasten ist das Com-
pri-Gerät leicht zu bedienen. Es
wird in einer Schutzhülle gelie-
fert. Das Gerät misst 180 x 84 x
52 mm, wiegt ca. 500 g und ver-
fügt über eine 9-V-Blockbatterie,
die den nötigen Strom liefert.
Es misst in einem Druckbe-
reich von 0 bis 70 bar für Kom-
pressionsdruck und 0 bis 4 bar
für Verlustdruck mit einer Ge-
nauigkeit (Compri-Einheit mit
Sensor) von ± 1 % full scale und
± 20 mbar.
Mit der ersten Version des
Compri-Messgeräts ist es mög-
lich, insgesamt 24 Messwerte
pro Motor zu erfassen – zum Bei-
spiel eine Kompressions- und ei-
ne Verlustmessung auf jedem Zy-
linder eines V12-Motors.
IMES zeigt die Neuheit auch
auf der Frankfurter Automecha-
nika im September in Halle 9.2
an Stand C27. �
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VERLAGSBM Verlag GmbHHermann-von-Barth-Straße 287435 KemptenPostfach 25 65, 87415 KemptenTel.: (08 31) 5 22 04-0Fax: (08 31) 5 22 04-50E-Mail: [email protected]: www.sbm-verlag.de
GESAMTVERANTWORTLICHJoachim Plath (-41)Markus Holl (-40)
REDAKTIONMichael WulfThomas Schürger
IVW angeschlossenISSN 1610-3785
Alle Rechte vorbehalten. © für Titelgestaltung: SBM Verlag, © für Layout-Konzept: Thomas Schürger
Es gilt die Anzeigenpreis liste Nr. 16 vom 1. Januar 2012. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung über -nommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht derRedaktion. Nachdruck – auch auszugsweise– nur mit Genehmigung des Verlages. Jahres-abonnements können nur bei Einhaltung derFrist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeit-raumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden.Das Jahresabo kostet 50,50€(11 Ausgaben, eine Doppelnummer)inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,–€ inkl. Versand.
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IMPRESSUM bau MAGAZIN 9/2012
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> LIQUI MOLY
Neues vom Schmierstoffspezialisten
Beide neuen Schmierstoffe
sind für den ganzjährigen
Einsatz bestimmt und basieren
auf Synthesetechnologie. Wegen
eines niedrigen Gehalts an
Sulfat asche, Phosphor und
Schwefel zählen beide Schmier-
stoffe, so informiert das Unter-
nehmen aus Ulm/ Lehr, zu den
sogenannten Low-SAPS-Ölen,
die bei Fahrzeugen mit Rußparti-
kelfilter erforderlich sind. Her-
vorragender Schutz gegen Ver-
schleiß und ein unter allen Be-
triebsbedingungen stabiler
Schmierfilm sollen sie charakte-
risieren. Ausgezeichnete Scher-
und Alterungsstabilität verspre-
chen lange Ölwechselintervalle.
Der Kraftstoffverbrauch soll sich
dank der niedrigen Viskosität
deutlich senken lassen. Beide
Top-Tec-Produkte werden aus-
schließlich für den Einsatz in
Dieselaggregaten empfohlen.
Top Tec Truck 4250 5W-30
ist auf die Schadstoffnormen
Euro IV und Euro V mit Abgas-
nachbehandlung und Rußparti-
kelfilter (DPF/CRT) abgestimmt.
Top Tec Truck 4350 5W-30 er-
füllt außerdem die Abgasbestim-
mungen der Norm Euro VI und
die Anforderungen weltweiter
Nutzfahrzeughersteller. Das soll
ein extrem breites Einsatzspek-
trum ermöglichen.
Hautschutzkonzept für WerkstättenBerufsbedingte Hauterkrankun-
gen sind stärker verbreitet, als
viele vermuten: In manchen
Branchen liegt der Anteil betrof-
fener Beschäftigter bei bis zu
20 %, unter Berufsanfängern
sind es gar 70 %. Das Kfz- und
Nfz-Gewerbe ist besonders be-
troffen. Liqui Moly hat ein Haut-
schutzkonzept entwickelt, das
Erkrankungen der Haut vorbeu-
gen soll. Der gesetzlichen Unfall-
versicherung werden jährlich
rund 19 000 Fälle gemeldet. Ex-
perten schätzen die Zahl der
Als zwei Arbeitstiere für den Schwerlastbetrieb kündigt Liqui Moly zweineue Motorenöle für Nutzfahrzeuge an. Beide gehören zur Familie der Top-Tec-Produkte des Anbieters: das Top Tec Truck 4250 5W-30 und das Top TecTruck 4350 5W-30. Neu bieten die Schwaben auch ein besonderesHautschutzkonzept für die Mitarbeiter in den Werkstätten der Branche an.
nicht angezeigten Hauterkran-
kungen um zehn bis 50-mal hö-
her. »Allein in Deutschland be-
läuft sich der Produktivverlust
auf ungefähr 1,5 Mrd. Euro«,
sagt Michael Bader von Liqui Mo-
ly. Er unterweist Werkstattbe-
triebe in Sicherheitsbelangen.
Oft werden die ersten Anzei-
chen einer Hauterkrankung
nicht ernst genug genommen
und als Zeichen für »Schaffer«
gedeutet. Die Folgen können gra-
vierend sein: Arbeitsausfälle
oder gar das Aufgeben des Be-
rufs. »Leider wird dieses Risiko
viel zu oft unterschätzt oder
nicht sensibel genug angegan-
gen«, weiß Bader. »Hautschutz
ist für viele gleichbedeutend mit
Reinigung, dabei ist es nur eine
von mehreren Maßnahmen.«
Diese hat Liqui Moly in einem
Hautschutzkonzept vereint. Es
beugt Hauterkrankungen im
Handwerk vor. Am Anfang steht
der Schutz der Haut. »Im Kfz-Ge-
werbe kommen die Mechaniker
mit einer ganzen Reihe von Stof-
fen in Berührung. »Die neue
Hautschutzreihe entspricht den
Anforderungen der Deutschen
Gesetzlichen Unfallversicherung
und gehört in jeden Betrieb«, so
Bader. Damit kommt der Arbeit-
geber seiner Fürsorgepflicht ge-
genüber seinen Beschäftigten
nach. Ein Hautschutzplan mit
Piktogrammen macht die richti-
ge Anwendung einfach. �
Liqui Moly
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 23, Stand C33
Liqui Moly Top Tec Truck 4250 5W-30- ACEA E6-08/E7-08 Issue 2; API CI-4; MAN M3477; MB-Freigabe 228.51;
Renault RXD; Volvo VDS III- Liqui Moly empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende
Spezifikationen gefordert werden: Deutz DQC IV-10 LA; Mack EO-M+;Mack EO-N+; MAN M3271-1; MTU Typ 3.1; Renault RLD; Renault RLD-2Liqui Moly Top Tec Truck 4350 5W-30- ACEA E6-08/E7-08/E9-08 Issue2; API CJ-4/SN; JASO DH-2; Mack EO-O
Premium Plus; MAN M3477; MB-Freigabe 228.51; Volvo VDS IV- Liqui Moly empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende
Spezifikationen gefordert werden: Caterpillar ECF 3; Cummins CES200081, Deutz DQC IV-10 LA; Mack EO-M+; Mack EO-N+; MAN M3271-1;MB 228.31; MTU Typ 3.1; Renault RLD; Renault RGD; Renault RLD-2;Renault RXD; Volvo CNG; Volvo VDS III
Freigabe-Fakten
Die neue Hautschutzreiheentspricht den Anforderungen der
Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung und gehört
in jeden Betrieb.« Michael Bader unterweist bei Liqui Moly
Werkstattbetriebe in Sicherheitsbelangen
LIQUI M
OLY
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Shell Deutschland Oil
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 13, Stand C27
Die Innovationen auf Shell LubeMatch– Vereinfachte Handhabung bei Pkw: durch Suche mithilfe der
KBA-Nummer in einem Schritt zur Auswahl des richtigen Öls.*– Verbessertes Layout mit zusätzlichen Verpackungsbildern und
Hinweisen, wo der Fahrer das Öl erwerben kann, sowie Verlinkungen zu weiterführenden Produktinformationen.
– Empfehlungen per Mail oder SMS: Alle Infos werden auf Wunsch an denFahrer versendet. So kann er diese auch bei zukünftigen Käufen nutzen.
(*: Unter der KBA-Nummer ist der Fahrzeugtyp beim Kraftfahrtbundesamt registriert. Sie befindet sich im Fahrzeugschein in den Feldern 2 und 3.)
Produkt-Fakten
> SHELL DEUTSCHLAND OIL
Neuer Onlineservice zur Wahl des Motorenöls
Die neu aufbereitete Webseite
von Shell LubeMatch
(shell.de/ lubematch) will es Fah-
rern leicht machen, schnell und
einfach das richtige Motorenöl
für ihr Fahrzeug zu finden. Die
Suche erfolgt nach Fahrzeugtyp,
Hersteller, Modell und Baujahr.
Der neue Onlineservice emp-
fiehlt das ideale Öl für jedes Fahr-
zeug und bietet weiteren Ser-
vice: Die Empfehlungen werden
auf Wunsch gedruckt oder an die
E-Mail-Adresse des Fahrers wei-
tergeleitet, um die Informatio-
nen auch künftig nutzen zu kön-
nen. Shell LubeMatch bietet die-
sen Service besonders auch für
Kleintransporter, Lkw sowie
Land- und Baumaschinen. Die
Empfehlungen beinhalten Shell-
Schmierstoffe wie Shell Helix für
Pkw, Shell Advance für Motorrä-
der und Shell Rimula für Lkw
und Hochleistungsdieselmoto-
ren.
Felix Faber, Leiter des
Schmierstoffgeschäftes der Shell
in Deutschland: »Die meisten un-
serer Kunden wollen nicht mit
technischen Informationen zu
Motorenölen überflutet werden.
Wir glauben, dass die Fahrer
nach einfachen, individuellen In-
Die Auswahl des richtigenMotorenöls ist nicht immer einfach.Soll es synthetisch oder mineralischsein? Welche Viskosität ist dierichtige? Fragen wie diese verunsi-chern Konsumenten genauso wiedas Entziffern des Produkt-Codesauf der Ölflasche. Ein überarbei-tetes Servicetool von Shell bietetKonsumenten jetzt die Möglichkeit,selbst über die Wahl desMotorenöls zu entscheiden.
formationen suchen, welches
Motorenöl sie für ihr Fahrzeug
verwenden können – und genau
das bietet Shell LubeMatch.«
Shell LubeMatch ist in 120
Ländern und 26 Sprachen ver-
fügbar und gilt laut Anbieter als
das umfangreichste Servicepro-
gramm für die Auswahl von Mo-
torenölen seiner Art.
Die Neuerungen auf Shell
Lube Match haben auch dazu bei-
getragen, dass ein Teil der Web-
seite über Shell-Schmierstoffe
für Fahrzeugführer überarbeitet
wurde. Die Seite liefert nicht nur
Informationen über die Shell-
Schmierstoffe, sondern gewährt
auch Einblicke in die neusten
technologischen Entwicklungen,
die Fahrern einen Mehrwert lie-
fern können. Diese neue Websei-
te ist erreichbar unter shell.de/
motorenoel. �
Wir glauben, dass die Fahrernach einfachen, individuellen Infor-
mationen suchen, welchesMotorenöl sie für ihr Fahrzeug
verwenden können – und genau dasbietet Shell LubeMatch.«
Felix Faber, Leiter Schmierstoffgeschäft Shell Deutschland
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\\\\\\\\\\\\\\\
> ROWE
Schmierstoffe für Baumaschinen
Das Öl wird entsprechend der
Herstellervorschriften für
Achsgetriebe in Lkw, Bussen so-
wie Bau- und Landmaschinen
mit und ohne Lamellendifferen-
tial eingesetzt. Hier soll es für
höchsten Verschleißschutz und
sichere Funktion des Sperrdiffe-
rentials sorgen.
Die Belastungen des Bauma-
schinenalltages soll, so der An-
bieter, Hightec Hypoid EP SAE
85W-90 LS mit Bravour meis-
tern: Auch bei starken Dauerbe-
lastungen sei das Lasttragever-
mögen sehr gut, der stabile
Schmierfilm und der sichere Ver-
schleißschutz würden weder
Gerade für Baumaschinen ist die Auswahl der richtigen Schmierstoffe vonentscheidender Bedeutung. Höchste Anforderungen an Leistungsfähigkeitund Betriebssicherheit unter schwierigen Druck- und Temperaturbedin-gungen müssen mit der Notwendigkeit, die Betriebskosten im Rahmen zuhalten, in Einklang gebracht werden. Erstklassige Lösungen für diese Anfor-derungen verspricht das ROWE Mineralölwerk aus Bubenheim (Pfalz)beispielsweise mit dem Getriebeöl Hightec Hypoid EP SAE 85W-90 LS. Dasauf Basis ausgesuchter Grundöle hergestellte Produkt soll aufgrund derverwendeten Additivkomposition die Forderung in Bezug auf einenMindestphosphorgehalt von 1 900 ppm sicherstellen.
durch sehr heißes Öl noch durch
sehr hohe Belastungen beein-
trächtigt. Eine gute Geräusch-
dämpfung verhindere zudem
Ratter- und Quietschgeräusche.
Hightec Hypoid EP SAE 85W-
90 LS ist nach EU-Recht und Her-
stellerangaben gleichwertig ge-
mäß API GL-5/GL-5 LS (Limited
Slip), MIL-L 2105D und ZF TE-
ML 05C, 12C, 16E, 21C.
Vielfältige Hochleistungs-
Multifunktionsöle für Lastschalt-
getriebe, Getriebe und Hydrauli-
ken verspricht ROWE mit seinen
Hightec-TF-TO4- und Hightec-
UTTO-Reihen. Diese Öle wollen
unter anderem exzellentes
Schaumverhalten, hohe Reib-
wertkonstanz für eine gleichblei-
bende Bremsleistung und her-
vorragenden Verschleißschutz
von Getrieben und Hydraulik
bieten. Die Öle der Hightec TF-
TO4-Reihe wurden speziell auf
die Anforderungen der Caterpil-
lar TO-4 Spezifikation hin entwi-
ckelt. Das ROWE-Sortiment für
Baumaschinen komplettieren
zwei Motorenöle: Hightec Truck-
start SAE 10W-40 Multi-LA wur-
de für moderne Dieselmotoren
mit Abgasnachbehandlungssys-
temen entwickelt. Für den ge-
mischten Fuhrpark mit Benzin-
und Dieselmotoren verschiede-
ner Hersteller in Pkw, Lkw sowie
Arbeits- und Landmaschinen
empfiehlt ROWE Hightec Turbo
HD SAE 15W-40 PLUS – ein wei-
teres SHPD-Motorenöl mit ho-
hen Leistungsreserven. Das Öl
ist vor allem für Turbomotoren
geeignet. �
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�� �� �
> BRIDGESTONE
Optimal für den Load-and-Carry-Einsatz
BRIDGES
TONE
Der Reifen der Profilklasse L3
profitiert von moderner De-
sign- und Konstruktionstechno-
logie von Bridgestone. Zur Ent-
wicklungsarbeit gehörten inten-
sive Tests auf dem Reifenprüf-
stand sowie Feldversuche bei
Kunden in Europa. Die hierbei
gesammelten Erfahrungen wur-
den der Entwicklungsarbeit zu-
grunde gelegt, um sicherzustel-
len, dass der Reifen den Bedürf-
nissen der Anwender vollauf ent-
spricht und die hohen Anforde-
rungen in den verschiedenen
Einsatzgebieten erfüllt.
Herstellermessungen bele-
gen, dass die Stabilität und der
Fahrkomfort des VJT höher sind
als beim VMT, der mittelfristig
durch die vollständige Produkt-
palette des VJT abgelöst werden
soll. Zusätzlich zu diesen Schlüs-
selkriterien wurden andere cha-
rakteristische Merkmale wie
Schnittfestigkeit, Selbstreini-
gung und Traktion auf den Prüf-
stand gestellt und optimiert. Ge-
rade die ausgewogene Kombina-
tion der genannten Faktoren soll
die Qualität des VJT ausmachen.
Der Premiumreifen gilt als bes-
tens geeignet für den Load-and-
Carry-Einsatz, da er auch bei ho-
her Geschwindigkeit nur mini-
male Vibration aufweist.
Im Einsatz beweisen muss
sich der Reifen unter anderen
bei der Firma Gessen Tiefbau in
Eschweiler, die als Subunterneh-
mer im Braunkohletagebau tätig
ist. Hier sind die Radlader rund
um die Uhr, sieben Tage in der
Woche im Einsatz. An die Reifen
werden dabei besondere Anfor-
derungen gestellt. Detlef Wag-
ner, Disponent bei Gessen Tief-
bau, ist überzeugt von der Leis-
tung des VJT: »Mit dem 26.5 R25
VJT von Bridgestone haben wir
Mit der Erweiterung des Produktan-gebotes um die Dimensionen 17.5R25 und 29.5 R25 ist der VJT vonBridgestone jetzt in allen gängigenRadladergrößen verfügbar.
sehr gute Erfahrungen gemacht.
Ich schätze vor allem den guten
Fahrkomfort und die hohe Stand-
sicherheit. Für unser Unterneh-
men ist nicht zuletzt die Langle-
bigkeit des Reifens ausschlagge-
bend. Deshalb fährt bei uns fast
jede Maschine auf Bridgestone.«
�
Bridgestone
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 16, Stand C01
Mit dem 26.5 R25 VJT vonBridgestone haben wir sehr gute
Erfahrungen gemacht.« Detlef Wagner, Disponent Gessen Tiefbau GmbH
Verfügbare Größen VJT17.5 R25 VJT T/L20.5 R25 VJT T/L23.5 R25 VJT T/L26.5 R25 VJT T/L29.5 R25 VJT T/L
Technik-Fakten
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> GOODYEAR DUNLOP
Neuer Trailerreifen für den Mischeinsatz
GOODYE
AR
Trailer im Mischeinsatz sind
häufig im Bauwesen unter-
wegs und werden dabei sowohl
auf der Straße als auch auf Bau-
stellen oder im Kies- und Sand-
abbau genutzt. Reifen, die für
dieses Segment entwickelt wer-
den, müssen nicht nur auf der
auch von ihnen eine hohe Lauf-
leistung gefordert, die niedrige
Kilometerkosten bedeutet. Der
neue Goodyear Omnitrac MST II
soll all diese Forderungen erfül-
len. Er hat eine breite Lauffläche,
eine hohe Profiltiefe und eine
Multi-Radius-Kontur, was für ei-
nen gleichmäßigen Abrieb und
erhöhte Laufleistung sorgen soll.
Eine zickzackförmige, zentrale
Profilrille und treppenförmig
verzahnte Profilkanten bieten ei-
ne verbesserte Traktion auf und
abseits der Straße. Die Zentral-
rillen erhöhen die Wider-
standsfähigkeit gegen Be-
schädigungen. Protektoren
gegen das Eindringen von
Steinen kombiniert mit
beidseitig abgewinkel-
ten Rillen dienen der
Widerstandsfähigkeit
gegen Verletzungen
durch Steine und sollen
dem Reifen ausgezeich-
nete Selbstreinigungsei-
genschaften verleihen.
Um das Festsetzen von
Kies und Geröll zu redu-
zieren, verfügt das Profil
über ein steifes Profilde-
sign ohne Lamellen. Zudem
besitzt das Profil eine speziel-
le Kombination verschiedener
Elemente zur Geräuschreduzie-
rung.
Goodyear führt den neuen Trailerreifen Omnitrac MST II für den Mischeinsatz ein. Er verspricht in Schlüsselbereichenverbesserte Leistungen im Vergleich zum Vorgänger. Von Flotten durchgeführte Tests zeigen, so informiert Goodyear,dass er eine 15 % höhere Laufleistung besitzt als der Vorgänger und einen seiner größten Wettbewerber aus demPremiumsegment in puncto Laufleistung um bis zu 25 % übertreffen soll. Der Omnitrac MST II ergänzt GoodyearsLenk- und Antriebsreifen für den Mischeinsatz: den Goodyear Omnitrac MSS II und den Omnitrac MSD II.
FlottentestUm die Leistungsfähigkeit des
neuen Reifens zu testen, arbeite-
te Goodyear von 2009 bis 2011
mit zwei Flotten zusammen: La-
va Stolz in Deutschland und
SCTR in Belgien. Beide Unterneh-
men setzen in der Bauindustrie
40-t-Sattelzüge mit Trailern von
Kempf bzw. Kaiser ein. In den
Tests wurde der Goodyear Omni-
trac MST II in der Größe 385/65
R 22.5 mit seinem Vorgänger,
dem Goodyear Omnitrac MST,
und dem Reifen eines Wettbe-
werbers verglichen. Lava Stolz
setzte jeden der Reifen zwischen
115 000 und 145 000 km ein. In
puncto Laufleistung war der Om-
nitrac MST II um 15 % besser als
sein Vorgänger und sogar 26 %
besser als das Wettbewerbspro-
dukt. SCTR nutzte jeden Reifen
zwischen 132 000 und
170 000 km. Bei diesen Tests
übertraf die Laufleistung des
Omnitrac MST II die des Omni-
trac MST um 13 % und die des
Wettbewerbers um 25 %. In bei-
den Testeinsätzen zeigte der Om-
nitrac MST II ein gleichmäßiges
Abriebbild und die Tester konn-
ten keine festgesetzten oder ein-
gedrungenen Steine feststellen.
»Für unsere Anforderungen
ist der neue Goodyear Omnitrac
MST II perfekt«, sagt Dieter Stolz,
der Geschäftsführer von Lava
Stolz. »Unsere Fahrzeuge sind
sowohl lange Strecken auf der
Straße als auch auf Baustellen im
Einsatz. Wir brauchen einen
kraftstoffeffizienten Reifen, der
robust ist und auch mit den häu-
fig extrem harten Bedingungen
auf den Baustellen zurecht-
kommt. Der Omnitrac MST II be-
sitzt die perfekte Balance hin-
Goodyear Dunlop
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 12, Stand B22
Für unsere Anforderungen ist der neue Goodyear
Omnitrac MST II perfekt.« Dieter Stolz, Geschäftsführer von Lava Stolz
Straße eine gute Gesamtleistung
bieten. Sie müssen auch wider-
standsfähig genug sein, um mit
den anspruchsvollen Bedingun-
gen abseits befestigter Wege zu-
rechtzukommen. Dennoch wird
sichtlich dieser Anforderungen
und bringt eine bessere Leistung
als die Wettbewerbsreifen, die
wir bisher genutzt haben.«
Der Goodyear Omnitrac
MST II ist bereits in der Größe
385/65 R 22.5 und ab November
in der Größe 445/65 R 22.5 er-
hältlich. Die Label-Einstufungen
für den 385/65 R 22.5 sind »C«
für Kraftstoffeffizienz, »B« für
Nässeeigenschaften und zwei
Wellen mit 72 dB (A) für das Ab-
rollgeräusch. �
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IAA Nutzfahrzeuge 2012
AL-KO-AMC-Chassis.
Die neue Absenkachse von AL-KOmacht eine Absenkung von bis zu140 mm möglich.
AL-KO
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 13, Stand D54
> AL-KO
Komfortable und praktische Lösungen
Bei den Absenkachsen für An-
hänger hat AL-KO sein Pro-
gramm um eine dritte Variante
erweitert, die eine Absenkung
von bis zu 140 mm möglich
macht. Damit rundet AL-KO sein
Produktsortiment nach unten ab
und bietet Anhänger-Herstel-
lern nun eine Lösung für jeden
Bedarf. Die neue Absenkachse
setzt mit ihrem 160 mm kurzen
Schwinghebel auf das teilweise
bzw. schräge Absenken des An-
hängers. Diese Variante ist ideal
geeignet für Anhänger, die nur
ein Stück abgesenkt oder ge-
kippt werden müssen. Die Hy-
draulikpumpe kann entweder
mechanisch/ manuell betätigt
werden oder elektrisch – wahl-
weise mit oder ohne Notbedie-
nung. Die Nothandpumpe stellt
sicher, dass der Anhänger beim
Ausfall des Elektroaggregats
trotzdem noch angehoben wer-
den kann. Die Funktionsweise ist
bei allen drei Varianten iden-
tisch: Zwei Hydraulikzylinder
werden beim Einachser zwi-
schen Achskörper und Anhän-
ger-Rahmen montiert, beim Tan-
demachser wird die Montage
zwischen den Achsen vorgenom-
men. Da die Achsböcke dreh-
bar gelagert
Mit einem breitgefächerten Produktsortiment präsentiert sich AL-KO auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Beiihrem Messeauftritt rücken die Fahrzeugtechnik-Spezialisten aus Bayerisch-Schwaben insbesondere ihr Absenk-achsen-Programm und ihr Schnellwechselsystem für Zugösen bzw. Kugelkupplungen ins Blickfeld. In beiden Fällen stehen vor allem die komfortable Anwendung und der praktische Nutzen für nahezu jede Anwendung im Vordergrund.
Palette des Zugösen-Schnell-
montagesystems erweitert, das
von der Auflaufeinrichtung
V Profi Guss bis 3,5 t bekannt ist.
Verfügbar ist das System nun
auch für alle höhenverstellbaren
AL-KO-Auflaufeinrichtungen der
Typen 101 VB, 161 VB-2, 251 VB-
2 und 351 VB-2. Die neu-
en Zugösen sollen ihre
Vorgänger nach einer
gewissen Übergangszeit
automatisch ersetzen. Neue-
rungen haben sich beim An-
schluss der Zugösen an der Auf-
laufeinrichtung 101 VB ergeben.
Zum einen wurde hier der Boh-
rungsabstand für die Verschrau-
bung von 54 mm auf 50 mm –
wie bei allen anderen Auflaufein-
richtungen auch – abgeändert
und damit standardisiert, zum
anderen wurde die Zugstange im
Montagebereich der Zugösen
von bisher 35 mm auf nun
40 mm verändert.
Variable AL-KO-Chassis-BaumaßeMit dem hochfesten, leichten
und 200 000-fach bewährten
AL-KO-AMC-Chassis mit AL-KO-
Hinterachse sollen Transporter
in neue Dimensionen vorstoßen.
AL-KO bietet ergänzend zu den
drei Radständen, die Transpor-
ter-Hersteller in der Klasse bis
3,5 t zGG werksseitig bestenfalls
anbieten, individuelle Radstän-
de und Überhange an. AL-KO-
AMC-Chassis sind als Zweiach-
ser und – für noch mehr Nutzlast
– gar als Dreiachser erhältlich. Im
Juli erhielt AL-KO von VW Nutz-
fahrzeuge den Premium-Part-
ner-Status und gehört damit
zum engen Kreis derer, die diese
höchste VW-Auszeichnung für
Aufbauhersteller besitzen. Einen
vergleichbaren Status besitzt
AL-KO bei Fiat für die Ducato-
Baureihe.
Das AL-KO-AMC-Chassis ist
auch für den VW-Transporter T5
verfügbar. Vorteile der Kombina-
tion aus VW-T5-Transporter-
Zugkopf mit AL-KO-Rahmen und
sind, kann der Achskörper
samt Aufbau abgesenkt oder an-
gehoben werden. AL-KO bietet
die Bowdenzug-Umlenkung um
90 Grad an und verhindert so ein
Abknicken desselben beim Ab-
senkvorgang. Das reduziert
nicht nur den Bowdenzug-Ver-
schleiß, sondern soll auch eine
maximale Bremsleistung ge-
währleisten. Der Gewichtsbe-
reich der neuen absenkbaren
Achsen, die das Einstiegsseg-
ment im dreistufigen AL-KO-Pro-
duktsortiment darstellen, um-
fasst bei Einachsern 1 350 bis
1 500 kg, bei Tandemachsern
2 000 bis 3 000 kg.
Schnelle Kupplungswechsel sind ein Kinderspiel In Fuhrparks, in denen Zugfahr-
zeug und Anhänger öfters in
wechselnden Konstellationen
gefahren werden – wie in der
Bau- und Transportbranche –
kommen die Schnellwechsel-
Kupplungssysteme von AL-KO
zur Geltung: Hier hat AL-KO die
AL-KO-Achse: Das erhöhte Ge-
samtgewicht 3,5 t (Serienfahrge-
stell nur bis maximal 3,2 t) sorgt
für mehr Transporteffizienz und
Zuladung in Verbindung mit den
T5-Motoren. Der Aufbau kann
im Vergleich zu einem 3,5-t-VW-
Crafter beispielsweise bis zu
150 mm tiefer montiert werden.
Die geringere Gesamthöhe bei
gleicher Innenhöhe verspricht
bequemere Beladung und besse-
re Aerodynamik. Darüber hi-
naus soll durch die wartungs-
freie AL-KO-Breitspurhinterach-
se mit Einzelradaufhängung und
Drehstabfederung eine optimale
Fahrstabilität gegeben sein. �
AL-KO KOBER (1), GREG
OR EISELE –
KALO
O IM
AGES
(1)
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 119
///////////////
> 20. BIS 27. SEPTEMBER, HANNOVER
64. IAA Nutzfahrzeuge bietet Highlights im Rahmenprogramm
Die Informationsveranstaltung »GoIng« richtet sich an den künftigenIngenieurnachwuchs: Hier können die Gymnasiasten die Branchehautnah kennenlernen und praxisnahe Einblicke in Chancen undHerausforderungen der automobilen Berufsfelder erhalten.
WIEBKE LA
NGEFE
LD
Mit mehr als 730 000 direkt
Beschäftigten ist die Auto-
mobilindustrie einer der größ-
ten Arbeitgeber in Deutschland
und zählt zu den wichtigsten
Karrieremotoren für Berufsein-
steiger. Weil die Weichen für die
Berufswahl oft bereits in der
Oberstufe gestellt werden, lädt
die 64. IAA Nutzfahrzeuge Schü-
ler und Schülerinnen ab der
zehnten Klasse zu Informations-
veranstaltungen auf das Messe-
gelände Hannover ein. Hier kön-
Nicht nur vom 20. bis 27. September in diesem Jahr, sondern auch in denJahren 2014, 2016, 2018 und 2020 wird auf dem Messegelände Hannoverdie IAA Nutzfahrzeuge durchgeführt. Im Rahmen der diesjährigen Ausgabeinformieren beispielsweise Hersteller und Zulieferer im Rahmen der Infor-mationsveranstaltung »GoIng« über den Ingenieurberuf, das Bundesver-kehrsministerium und der Verband der Automobilindustrie (VDA) führen am24. September das IAA-Symposium »Gefahrguttag« durch, der Bundes-verband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung und VDA laden am21. September zum Symposium »Ladungssicherung: Aus der Praxis für diePraxis« ein, das »Nutzfahrzeug des Jahres 2012« wird gekürt und mit China,Indien sowie der Türkei stehen die größten Nutzfahrzeugländer der Welt imBlickfeld der IAA-Länderveranstaltungen.
nen die Gymnasiasten die Bran-
che hautnah kennenlernen und
praxisnahe Einblicke in Chancen
und Herausforderungen der au-
tomobilen Berufsfelder erhalten.
Die Informationsveranstaltung
»GoIng« wird zum sechsten Mal
vom VDA als Veranstalter der
IAA ausgerichtet. »GoIng« findet
täglich in der zweiten IAA-Wo-
che, vom 24. bis 27. September,
statt. Studierenden, die sich be-
reits für eine Ingenieurslauf-
bahn entschieden haben, bietet
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120 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\
das IAA-Programm »workING«
die Chance, mit Firmenvertre-
tern aus Fach- und Personalab-
teilungen ins Gespräch zu kom-
men und dabei konkrete Einbli-
cke in die Arbeitswelt der Auto-
mobilindustrie zu erhalten.
Für den sicheren Transport des GefahrgutsMit dem wachsenden Handel
und der Integration der Märkte
nimmt auch der Transport ge-
fährlicher Güter zu. Das Bundes-
verkehrsministerium und der
VDA führen daher das IAA-Sym-
posium »Gefahrguttag« durch,
das von einer Fahrzeugausstel-
lung begleitet wird. Auf der Ver-
anstaltung, die mittlerweile zu
den »Klassikern« der Messe
zählt, werden Fachleute aus Poli-
tik, Wissenschaft, Gewerbe und
Industrie umfassend über aktu-
elle Entwicklungen im Gefahr-
gutrecht und die Erhöhung der
Sicherheit von Gefahrguttrans-
porten informieren. Das IAA-
Symposium »Gefahrguttag« fin-
det am 24. September, von 9.30
bis 17.30 Uhr im Convention
Center, Saal 2 statt.
Optimale Ladungssicherung für noch mehr VerkehrssicherheitIn Deutschland wurden 2011
rund 3,4 Mrd. t Güter mit dem
Lkw auf der Straße transportiert.
Um dabei größtmögliche Sicher-
heit für alle Verkehrsteilnehmer
zu gewährleisten, ist die zuver-
lässige Sicherung des Transport-
gutes auf der Ladefläche uner-
lässlich. Diese Sicherung ist
nicht nur wichtiger Inhalt der Be-
rufskraftfahrerausbildung, son-
dern auch Thema auf der IAA:
Der Bundesverband Güterkraft-
verkehr Logistik und Entsor-
gung (BGL) und VDA laden da-
her zum Symposium »Ladungs-
sicherung: Aus der Praxis für die
Praxis«. Ziel der Veranstaltung
ist es, durch optimale Ladungssi-
cherung für noch mehr Sicher-
heit im Straßenverkehr zu sor-
gen. Experten und Praktiker stel-
len neue Methoden und techni-
sche Innovationen vor, mit deren
Hilfe Güter und Waren noch bes-
ser auf Lkw-Ladeflächen gesi-
chert werden können.
Auf dem Symposium sollen
neue Entwicklungen der La-
dungssicherung aus verschiede-
nen Blickwinkeln behandelt und
in einer praktischen Demonstra-
tion auf dem Messegelände ge-
zeigt werden. Neben einem Ver-
treter der Polizei sprechen Ex-
perten der Berufsgenossen-
schaft, der Technischen Überwa-
chung, der Wissenschaft sowie
Fachleute aus dem Transportge-
werbe und der Automobilindus-
trie. Das Symposium findet am
21. September, 10 bis 14 Uhr, im
Convention Center, Saal 2 statt.
PreisverleihungIm Rahmen der IAA Nutzfahr-
zeuge werden am 21. September
auch zwei hochkarätige Preise
verliehen. Unter der Schirmherr-
schaft von Bundesverkehrsmi-
nisters Peter Ramsauer wählte
eine Jury unter 12 Bewerbern
den besten »Transporter des Jah-
res« (Doppelkabine mit Prit-
sche) aus. Bereits zum sechsten
Mal wird im Anschluss der inter-
nationale Branchenpreis »Trai-
ler Innovation« vergeben, der he-
rausragende Ideen und Produkt-
neuerungen aus dem Anhänger-
und Aufbautenbereich fördern
soll. Die Bewertung durch eine
unabhängige Jury erfolgt in die-
sem Jahr erstmals in den sieben
Kategorien Concept (Gesamt-
konzept Anhänger, Auflieger,
Aufbau), Chassis (Fahrgestell,
Fahrwerk), Body (Aufbau), Com-
ponents (Komponenten, Teile),
Safety (Sicherheit), Environ-
ment (Umwelt) und Smart Trai-
ler (Elektronik, Telematik). Die
Preisverleihungen beginnen am
21. September, um 14 Uhr im
Convention Center, Saal 1B.
Die größten Nutzfahrzeugländer derWelt im Fokus der IAAChina ist mit 6,2 Mio. produzier-
ten Nutzfahrzeugen im Jahr
2011 der weltweit größte Nutz-
fahrzeugproduzent. Der Anteil
an der Weltproduktion beträgt
44 %. Auch Indien und die Tür-
kei finden sich unter den ersten
Fünf dieser Weltrangliste. In In-
dien stieg die Nutzfahrzeugpro-
duktion 2011 um mehr als ein
Fünftel (+ 22 %) auf 887 000
Einheiten, in der Türkei wurden
549 000 Nutzfahrzeuge gefertigt
(+ 12 %).
Der VDA will dieser Entwick-
lung Rechnung tragen und stellt
diese Länder in den Mittelpunkt
dreier besetzter Veranstaltun-
gen auf der IAA Nutzfahrzeuge
(»IAA-Indien-Tag« am 21. Sep-
tember, um 12 Uhr, im Conventi-
on Center, Saal 1A. »IAA-Türkei-
Tag« am 24. September, ab 10
Uhr im Convention Center, Saal
3A. Und der »IAA-China-Day«
findet am 26. September, ab
10 Uhr, im Convention Center,
Saal 3A statt). �
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IAA - Halle 13 Stand 31B
> GOLDHOFER
Eine neue Dimension der Sattelanhänger
Der neue STZ-P8 von Goldhofer.
GOLD
HOFE
R
Dank doppelt wirkenden Achsausgleichszylindern können die Achsendes vorderen Fahrwerkes angehoben werden.
Wir haben viel Lob von allen
Seiten für unser innovati-
ves Konzept erhalten. Ich bin
stolz darauf, dass wir es ge-
schafft haben, unser Know-how
aus der Pendelachstechnologie
der Modulfahrzeuge in das Sat-
telprogramm zu integrieren. Die
beiden Konstruktionsabteilun-
gen haben perfekt zusammenge-
arbeitet und ein einzigartiges
Transportkonzept entwickelt.
Das ist Technologievorsprung
pur«, freut sich Stefan Fuchs, Vor-
standsvorsitzender der Goldho-
fer Aktiengesellschaft.
Besonders beeindruckt zeig-
ten sich die Gäste bei einer Vor-
abpräsentation im Goldhofer-
Werk Memmingen von der Tat -
sache, dass mit diesem Trans-
portkonzept in Verbindung mit
der bewährten Kugeldrehkranz-
technik ein extrem torsionsstei-
fer Fahrzeugrahmen realisiert
wurde, bei gleichzeitig – so das
Unternehmen – niedrigs-
ter Ladehöhe im
Markt. Die Pendelach-
sen sind spursicher,
stabil und passen sich dem
jeweiligen Gelände und der Stra-
ße an. Durch den besonderen
Hub in den Achsen kann man die
Bodenfreiheit des Fahrzeugrah-
mens vornehmlich im Gelände
bei Bedarf erhöhen. Übersichtli-
che Bedienhebel machen die ein-
zelnen Funktionen leicht bedien-
bar. Das Lenksystem mit erfor-
derlicher Gegenlenkung muss
nicht manuell umgestellt wer-
den und behält im zusammenge-
schobenen als auch im ausgezo-
genen Zustand die volle Lenkprä-
zision.
Der Radwechsel, insbeson-
dere des inneren Rades, wird als
unkompliziert beschrieben. Zu-
dem ermöglicht der Kugeldreh-
kranz auch ein leichtes Austau-
schen des gesamten Aggregates
Mit dem neuen Satteltiefladerkonzept STZ-P will Goldhofer die bis herigen Nutzlastgrenzen für Sattelfahrzeugedurchbrechen und in Dimensionen vorstoßen, die bislang den Schwerlastmodulen der THP-Baureihe vorbehaltenwaren. Die mit bis zu zehn Achsen ausgestattete Baureihe kann Nutzlasten von bis zu 140 t bewegen. Goldhoferpräsentiert seine Neuheit auch auf der IAA für Nutzfahrzeuge in Hannover.
im Schadensfall, auch während
des Einsatzes. Das niedrige Ei-
gengewicht sorgt für hohe Nutz-
lasten. »Einmal mehr untermau-
ern wir mit diesem Fahrzeug-
konzept unsere herausragende
Kompetenz, wenn es um die Ent-
wicklung von hochwertigen Sat-
telfahrzeugen für den weltwei-
ten Schwertransport geht«, hebt
Renato Ramella, Vertriebsleiter
für Europa bei Goldhofer, hervor.
Das STZ-P-Konzept von Gold-
hofer ist, so wie aus dem Tief-
bettbereich bekannt, wahlweise
ohne vorderes Fahrwerk als
Drei- bis Fünfachser oder mit
vorderem Fahrwerk als Sechs-
(2+4) bis Zehnachser (2+8)
erhältlich. Die Ladeflächen kön-
nen mit ein bis zwei Teleskop-
Goldhofer
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 25, Stand C07
PR
EM
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TY
RE
S
122 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\\\\
röhren ausgezogen werden.
»Die Schwerpunktlage bleibt so-
wohl im zusammengeschobe-
nen als auch im ausgezogenen
Zustand immer optimal«, so Vol-
ker Schmidt, Leitung Konstrukti-
on von Goldhofer.
Höchste ManövrierfähigkeitAuch die neue Pendelachsgene-
ration verfügt über einen Achs-
hub von bis zu 600 mm und ei-
nem Lenkeinschlag von ca. 65°.
Damit sind die Fahrzeuge auch
Das ist Technologievorsprung pur.«
Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender Goldhofer AG
MICHAEL WULF für Rangierbetrieb mit engen Ra-
dien und den Einsatz auf der
Baustelle geeignet. Für den
Transport von Baumaschinen
und -geräten gibt es die von hin-
ten überfahrbare Version mit ei-
nem angeschrägten Heck und
Auffahrrampen für höchste Be-
lastung. Bei der Verwendung
von zweiteiligen Rampen ergibt
sich, in Verbindung mit dem ho-
hen Achshub, ein flacher Auf-
fahrwinkel.
Schwanenhals In Verbindung mit dem vorderen
Fahrwerk ist der hydraulische
Schwanenhals u. a. mit der Gold-
hofer-Differenzialschaltung aus-
gestattet. Die Lenkanlage ermög-
licht ein Gegenlenken des vorde-
ren Fahrwerks und soll somit für
optimalen Kurvenlauf bei gerin-
gem Reifenverschleiß sorgen.
Die Fahrwerke der neuen
Baureihe sind auf Fahrzeugbrei-
ten von 2 550 mm bis 3 000 mm
ausgelegt und verfügen über ei-
ne Bremsanlage nach EG/ ECE,
die auf alle Räder wirkt. Mithilfe
doppelt wirkender Achsaus-
gleichszylinder können die Ach-
sen des vorderen Fahrwerks an-
gehoben werden.
Die Ladefläche kann mit
Holz- oder Gummiboden ausge-
stattet werden. Mithilfe von aus-
ziehbaren Verbreiterungen lässt
sich die Ladefläche je nach
Grundbreite des Fahrzeuges bis
auf ca. 3 600 mm verbreitern.
> DOLL FAHRZEUGBAU
Ein Sattelauflieger namens Panther
Panther-Sattelauflieger
mit 2 + 6 Achsen.
DOLL
Zu den Argumenten der Neu-
heit zählt beispielsweise ein
vergrößerter Fahrwerkshub von
380 mm für verbesserte Eigen-
schaften beim Durchfahren von
Senken oder Kuppen. In schwie-
rigen Situationen kann der
Schwanenhals manuell nachge-
führt werden. Dabei erreicht er
einen Verstellbereich von
1 300 mm (+ 600 mm bzw.
– 700 mm). Für die Neuheit
spricht auch ein kompensieren-
der Schwanenhals mit hydrauli-
scher Verstellmöglichkeit der
Sattellast (23 t/ 18 t). Zusätzlich
können durch eine mechanische
Umstellung zwei weitere Sattel-
lastbereiche eingestellt werden
(21 t/16 t) sowie (17,5 t/ 13,5 t).
Dadurch kann der Einsatz ver-
schiedener Zugmaschinen opti-
miert werden und der Nutzlast-
verlust aufgrund nicht optimaler
Ausladung verhindert werden.
Um einen optimalen Kurvenlauf
zu erreichen und den Reifenver-
schleiß möglichst gering zu hal-
ten, verfügt der 6-Achs-Hinter-
wagen über die nach Hersteller-
angaben weltweit erste nach-
laufgelenkte Einzelrad-Aufhän-
gung.
Das 2-Achs-Dolly hat einen
eigenen Lenkkreis, der die Ach-
sen im Vergleich zum Hinterwa-
gen gegenlenken lässt. Die Dolly-
Achsen folgen sprichwörtlich
dem Lkw. Die Teleskopierung
des Tiefbettes erfolgt nach den
Doll Fahrzeugbau
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Freigelände F, Stand L31
Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover will DOLL Fahrzeugbau ein weiteres Highlight aus der Panther-Baureihe vorstellen: Der 8-achsige Sattelauflieger mit 95-t-Nutzlast in einfachteleskopierbarer Ausführung will durch diverse Details bestechen…
ersten zwei Achsen, wobei diese
die Funktion eines Dollys über-
nehmen und zur Erhöhung der
Sattellast beitragen. Dadurch
soll eine optimale Lage des Nutz-
lastschwerpunktes gewährleis-
tet werden.
Auch eine echte, fahrbare La-
dehöhe von 850 mm (– 70 mm/
+ 245 mm) zählt zu den Produkt-
details. An der Trennstelle ist zu-
sätzlich eine Bolzen-Laschen-
Kupplung eingebaut. Durch das
Einhängen von Zusatzträgern
mit bis zu 9 m kann die nutzbare
Ladelänge entsprechend erhöht
werden. Die Tiefbett-Plattform
ist für hohe Punktlasten sowie
Maschinentransporte ausgelegt.
Die komplette Nutzlast kann auf
4 m Ladelänge im Schwerpunkt
des Aufliegers eingebracht wer-
den. Der Achsabstand von
1 500 mm ermöglicht eine besse-
ren Lastverteilung insbesondere
beim Überfahren von Brücken-
bauwerken. Dies bietet Vorteile
bei der Erlangung von Einzel-
fahrtgenehmigungen. Der DOLL-
Baukasten sieht zusätzlich Achs-
abstände von 1 360 mm und
1 810 mm vor. Der Panther-Auf-
lieger ist in sehr vielen Branchen
im Einsatz, was die Variabilität
und Flexibilität dieser Baureihe
unterstreicht. �
Um dem Fahrer eine optima-
le Ladungssicherung zu ermögli-
chen, wird das neue Ladungssi-
cherungskonzept von Goldhofer
angewandt. Dabei wird auf
Schwanenhals, Ladefläche und
Heck eine Vielzahl von Zurrrin-
gen und Rungentaschen verbaut.
Gewindebohrungen für weitere
auswechselbare Sicherungsan-
schläge runden das neue Kon-
zept ab. Als optimal beschreibt
das Unternehmen auch einen Si-
cherungsbock als Anschlagmit-
tel für »Formschluss«. �
Hohe Fahrsicherheit und Spurstabilität durch Pendelachsen.
Kögel Trailer kurz vor der Auslieferung. Das Unternehmen produzierte im ersten Halbjahr 2012 über 6 800 Fahrzeuge. K
ÖGEL TR
AILER
124 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
> KÖGEL
Marktanteil steigt weiter in Deutschland
Die aktuellen Zulassungszah-
len des Kraftfahrtbundesam-
tes für das erste Halbjahr 2012
zeigen: Obwohl der Trailer-
Markt in Deutschland um 6,9 %
zurückgegangen ist, ist es Kögel
gegen den allgemeinen Trend ge-
lungen, seinen Marktanteil um
2 %-Punkte zu steigern. Im Be-
reich Curtainsider verzeichnet
Kögel einen Marktanteil von
über 18 %.
Kögel lieferte rund 17 % der
40 149 von deutschen Trailer-
Herstellern produzierten Anhän-
ger, wie der Verband der Auto-
mobilindustrie meldet. Das sind
4 % mehr als im Vergleichszeit-
raum 2011 – und das, obwohl
die Trailer-Produktion aller
deutschen Hersteller zurück-
ging. 69 % der Kögel-Auflieger
gingen dabei in den Export.
Das IAA-Nutzfahrzeugjahr 2012 stellt sich bislang für Kögel sehr gut dar:Europas drittgrößter Trailer-Hersteller verzeichnete in den vergangenensechs Monaten im Vergleich zum Vorjahr eine Produktionssteigerung um1 213 auf 6 888 Einheiten.
Kögel ist es in den ersten
zwei Quartalen gelungen, auch
hier gegen den allgemeinen
Trend seinen Marktanteil weiter
zu steigern.
IAA-Messe-MehrwertUnter dem Motto »Mehrwerte
für das Speditions- und Bauge-
werbe« stehen die IAA-High-
lights, die Kögel im September in
Hannover in der Halle 27 auf
dem Stand F18 präsentiert. »Im
Gegensatz zu unseren großen
Wettbewerbern ist es uns wie-
der gelungen, unseren Marktan-
teil in Deutschland deutlich zu
steigern. Das liegt nicht nur an
unseren qualitativ hochwertigen
Fahrzeugen, sondern vor allem
an den nachhaltigen Mehrwer-
ten, die sie mit sich bringen«, er-
läutert Thomas Heckel, CEO und
Geschäftsführer bei Kögel, die
Gründe für den anhaltenden Er-
folg seines Unternehmens. �
Kögel Trailer
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 27, Stand F18Freigelände F, Stand B76
Im Gegensatz zu unserenWettbewerbern ist es uns wieder
gelungen, unseren Marktanteil inDeutschland deutlich zu steigern.« Thomas Heckel, CEO und Kögel-Geschäftsführer
WERBEFO
TOGRAFIE-W
EISS.DE
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 125
//////////////////
> BENNES JPM
Neue Alu-Pritsche kommt aus Frankreich
BENNES
JPM
In Frankreich gilt Bennes JPM
bereits dank seiner flexibel ein-
setzbaren Aufbauten als ein
Marktführer. Insbesondere der
3,5-t-Kipper ist dort bei gewerb-
lichen Kunden beliebt. Die Pro-
dukte des Herstellers gelten im
Nachbarland als robust und viel-
seitig – beste Voraussetzungen,
um auch auf dem deutschen
Markt Fuß zu fassen.
Mit der neuen, komplett aus
Aluminium gefertigten Pritsche
Das im südfranzösischen Naucelleansässige und auf Pritschen undKipper spezialisierte UnternehmenBennes JPM hat zur IAA Nutzfahr-zeuge eine neue Pritsche für deneuropäischen Markt entwickelt, die komplett aus Aluminiumgefertigt ist.
will der französische Hersteller
dem Kundenbedürfnis Rech-
nung tragen, mit einem langlebi-
gen Produkt dank dessen gerin-
gem Gewicht Kraftstoff zu spa-
ren.
Alle Modelle von Bennes JPM
sind so konzipiert, dass Nutzer –
ausgehend von einem Basismo-
126 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Dreiseitenkipper.
dell – durch den Austausch weni-
ger Module vielfältige Funktio-
nen für den individuellen Bedarf
erreichen können. Zu den Son-
derausstattungen zählen bei-
spielsweise Aufsatzbordwände,
eine Universalheckklappe oder
Leiterträger.
Die komplette Produktpalet-
te des Anbieters verfügt über eu-
ropäische Mehrstufen-Typge-
nehmigungen und eine TÜV-Zer-
tifizierung. Somit sollen alle Prit-
schen und Kipper, die auf Fahrge-
stelle von Renault Master, Opel
Movano, Nissan NV 400, Iveco
Daily oder Mercedes Sprinter
passen, in der EU ohne aufwendi-
Bennes JPM
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 25, Stand B15
ge Behördengänge angemeldet
werden können.
In Deutschland unter-
hält Bennes JPM zwei Ver-
triebspunkte in Baden-
Württemberg und in Sach-
sen, die unter anderem für
die Kundenberatung und den
Service zuständig sind. Im Okto-
ber soll zudem eine Vertretung
in Köln eröffnet werden. Ziel des
Unternehmens ist, ein deutsch-
landweites Vertriebs- und Ser-
vicenetzwerk aufzubauen. �
> FASSI
Weniger Eigengewicht mit und ohne Kniehebeltechnik
Der F110B.1 ist eineNeuentwicklung von Fassiund rund 20 % leichter alssein Vorgänger. DieAbbildung zeigt dieVariante mit Einfach -kniehebeltechnik.
Dank Serienoptionen lässt sich der Kran bedarfsgerecht konfigurieren.
FASSI
Innerhalb der Serie hat der Kun-
de vielen Optionen, seinen
Kran zu konfigurieren. Ausstat-
Fassi auch seine Typenbezeich-
nungen für Krane überarbeitet.
Sukzessive soll dies in Zukunft
auf alle Modellreihen erweitert
werden. �
Mit dem F110B stellt Fassi einen neuen Kran vor und läutet einen Wechselseiner Typenbezeichnungen ein. Durch den Einsatz hochwertiger Feinkorn-stähle der neuesten Generation im Stahlbau ist der neue Fassi-Kran F 110Bnach Herstellerangaben rund 300 kg leichter als sein Vorgänger. Dasentspricht einer Reduzierung des Eigengewichtes um rund 20 %.
Fassi Ladekrane
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Freigelände F, Stand L38
Technik-FaktenF110B.1.21 F110B.1.22 F110B.1.23 F110B.1.24 F110B.1.25 F110B.2.21 F110B.2.22 F110B.2.23 F110B.2.24 F110B.2.25
maximale Ausladung (m): 5,7 7,75 9,85 12,0 14,1 5,7 7,75 9,85 12,0 14,1
Hebekapazität (t/m): 10 9,7 9,4 9,2 8,9 10 9,7 9,4 9,2 8,9
Eigengewicht (kg): 1 130 1 240 1 345 1 440 1 530 1 150 1 260 1 365 1 460 1 550
tungsbeispiele sind mit oder oh-
ne Kniehebel an Hauptsäule/
Hauptarm und erstem Knickarm
oder auch die Wahl der Anzahl
der Ausschübe – bis zu fünf sind
möglich.
Der F110B ist ein Kran in der
wichtigen 11 t/m Klasse. Durch
sein Baukastensystem in der
Konfiguration deckt der Kran
praktisch alle Marktanforderun-
gen ab. Mit dem neuen Kran hat
Der neue PK 10002-SH im Baustofftransporteinsatz.
PALFINGER
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 127
//////////////////
> PALFINGER
Premiere für fünf neue High-Performance-Ladekrane
Multitalent PK 12502-SH, aufgebaut auf einem Lkw-Fahrgestell mit 3-Seitenkipper.
Gleich fünf neue Kranmodel-
le aus der High-Perfor-
mance-Reihe feiern ihr Debüt in
Hannover. Darunter drei neue
SH-Ladekrane: Der PK 10002
SH, der PK 12502 SH und der PK
110002 SH High Performance
runden die Produktpalette der
Kran-Premium-Liga nach unten
und oben ab.
Ebenfalls erstmals zu sehen
sein wird eine von Palfinger ent-
wickelte Ladekranlösung auf ei-
nem Allradfahrzeug mit Arbeits-
korbeinsatz nach EN 280/ SIL2.
Der Ladekran kann hier im Korb -
Auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge präsentiert sich Palfinger im neuenMarkengewand. Mit Ausnahme von Epsilon im Holz- und Recyclingladekran-segment verabschiedet sich der Global Player von seinen Submarken.Ladekrane, Abrollkipper, Mitnahmestapler, Hubarbeits- und Hublade-bühnen werden künftig ausschließlich unter dem Palfinger-Labelvermarktet.
Palfinger
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Freigelände F, Stand K42
einsatz variabel abgestützt wer-
den.
Eine Reihe bekannter Lade-,
Hebe- und Handlingsysteme er-
gänzt die Premieren am Palfin-
ger-Stand: Fahrzeug-Kombina-
tionen aus Lkw-Großkran und
Power-Abrollkipper bzw. Epsi-
lon-Recyclingkran und Telesko-
pic-Abrollkipper, ein PAK 13 H
Absetzkipper, eine P 210 PK und
eine P 300 KS Hubarbeitsbühne,
eine Auswahl an Mitnahmestap-
lern sowie eine Hubladebühne
der Modellreihe 2000K. �
128 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\\\\
> MAHA
Arbeitserleichterung in der Schwergewichts-Klasse
Vierkant-Stempel für mehr Stabilität.
MAHA
Für Komfort sorgt eine Funkfernsteuerung mit Touch-Panel.
Nutzfahrzeuge stellen beson-
dere Anforderungen an die
Hebetechnik. Hier kommt es auf
hohe Sicherheit, kurze Rüstzei-
ten und eine präzise Steuerung
an. MAHA hat die neue Mehr-
stempel-Hebeanlage TL Square
Teleskop 15.0 auf diese Anforde-
rungen hin entwickelt. Darüber
hinaus bietet sie einen hohen Be-
dienkomfort und einen boden-
ebenen Arbeitsplatz.
Bei der neuen TL Square Te-
leskop 15.0 führt MAHA erst-
mals die im Pkw-Segment be-
währte Vierkant-Stempel-Tech-
nik auch im Nutzfahrzeugbe-
reich ein. Die Square-Vierkant-
stempel gelten im Vergleich zu
Rundstempeln als verdrehsicher,
stabiler und unempfindlicher ge-
genüber äußeren Einflüssen. Zu-
dem gebe es, so MAHA, bei die-
sem System keine Dichtheitspro-
Der Allgäuer Anbieter MAHA bietet zur Automechanika und zur IAA Nutzfahrzeuge die neueMehrstempel-Hebeanlage TL Square Teleskop 15.0 an, die Maßstäbe bei der Hebetechnik schwererNutzfahrzeuge und Busse setzen soll. Die wichtigsten Kennzeichen der neuen Nutzfahrzeug-Unterflur-Hebebühne sind ein Vierkant-Teleskop-Hubstempel, bodenebene Traversen, eine breiteAlu-Rollabdeckung und eine Funkfernsteuerung.
bleme. Der Vierkant-
stempel schützt die in-
nenliegenden Hydrau-
likzylinder und nimmt
Seitenkräfte auf. Er wird in war-
tungsarmen Kunststoffgleitstei-
nen geführt und hat keine Ab-
dichtfunktion.
Die TL Square Teleskop 15.0
ist in der Grundversion mit zwei
Hubeinheiten ausgestattet und
kann Lasten von bis zu 30 t he-
ben. Jede Hubeinheit verfügt
über ein eigenständiges Hydrau-
likaggregat mit integriertem Un-
terölmotor. Im teleskopierbaren
Vierkant-Stempel der Hubein-
heit sind je zwei Doppelzylinder
untergebracht. Während ein Zy-
linderpaar für das Heben und
Senken der Last zuständig ist,
übernimmt das zweite Zylinder-
paar die Sicherungsfunktion. So-
mit kommt die TL Square Tele-
skop 15.0 ohne zusätzliche Ab-
stützsysteme aus. Eine weitere
Besonderheit der neuen Mehr-
stempel-Hebeanlage von MAHA
ist die in der Rollabdeckung bo-
deneben versenkte Traverse.
Dies gestattet das schnelle und
problemlose Befahren des Ar-
beitsplatzes auch mit Niederflur-
fahrzeugen.
Komfortables HebenDie TL Square Teleskop 15.0
wird mit einer 930 mm breiten
Rollabdeckung geliefert. Sie ist
über den gesamten Bereich der
Hebebühne mit einer Radlast
von bis zu 5 t überfahrbar. Zu-
dem ist sie bodeneben einge-
baut. Das vermeidet Stolperfal-
len beim Arbeiten unter dem an-
gehobenen Fahrzeug. Für kom-
fortables Arbeiten sorgt zudem
eine Funkfernsteuerung mit
Touch-Panel. Sie gestattet eine
hohe Bewegungsfreiheit rund
ums Fahrzeug und hilft dem Me-
chaniker, die Hubstempel be-
quem unter die Achsen des anzu-
hebenden Fahrzeugs zu positio-
nieren.
Modulares KomplettsystemMAHA liefert die TL Square Tele-
skop 15.0 als Komplettsystem
mit vollständiger Elektroinstal-
lation. Die neue Hebeanlage ist
modular aufgebaut. Die Zahl der
Hubeinheiten kann an die Anfor-
derungen der jeweiligen Nutz-
fahrzeugwerkstatt angepasst
werden. �
MAHA
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 23, Stand C29
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09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 129
//////////////////
> EBERSPÄCHER
Euro-6-Abgassysteme und Bediengeräte für Fahrzeugheizungen
Abgastechnik-Spezialist Eberspächer ist auf Euro 6 vorbereitet undpräsentiert auf der IAA Nutzfahrzeuge Abgassysteme für Lkw und Trans-porter.
EBERSPÄCHER/
MICHAEL SAELZ
ER
In Hannover präsentiert das Un-
ternehmen eine Auswahl von
Euro-6-Systemen, die kurz vor
dem Serienanlauf stehen. Mit
dem Neubau des auf die Produk-
tion von Euro-6-Systemen zuge-
schnittenen Fertigungsstand-
orts in Wilsdruff bei Dresden hat
der Zulieferer bereits seine Ka-
pazitäten angepasst.
EasyStart Call-App – Bediengerätefür FahrzeugheizungenMehr Komfort am mobilen Ar-
beitsplatz verspricht die Pro-
duktoffensive des Eberspächer-
Geschäftsbereichs Climate Con-
trol Systems, der zur IAA Nutz-
fahrzeuge eine neue Generation
von Bedienelementen präsen-
tiert: die EasyStart Call-Produkt-
familie. Mit den neuen Bedien-
elementen können Fahrer über
jede Distanz hinweg die Tempe-
ratur in ihrer Kabine regulieren –
ganz einfach per Sprachmenü
oder SMS. Als Highlight gilt die
passende App. Denn die Bedien-
oberfläche der Applikation
macht die Steuerung des Heiz-
systems über iPhones oder An-
droid-Smartphones sehr einfach.
Flottenkunden können mit der
EasyStart Call-App zudem zeit-
Mit zukunftsweisenden Technologien will die Eberspächer-Gruppe inHannover ihre Nutzfahrzeugkompetenz demonstrieren. Im Blickfeld steheninnovative Euro-6-Abgassysteme. Zudem zeigt das Unternehmen, wieKlimakomfort im Lkw künftig auch per Smartphone geregelt werden kann.
gleich mehrere Geräte ansteu-
ern.
Daneben demonstriert Eber-
spächer eine Zukunftslösung für
emissionsarmes Thermomana-
gement. Motorunabhängige
Konzepte zur Standklimatisie-
rung des Führerhauses werden
immer wichtiger – nicht zuletzt,
Eberspächer
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 16, Stand B02
Das Unternehmen
Eberspächer – Eberspächer zählt welt-weit zu den führenden Systementwick-lern und -lieferanten für Abgastechnik,Fahrzeugheizungen und Bus-Klimasys-teme und engagiert sich zudem in derFahrzeugelektronik sowie bei automo-bilen Bussystemen zur elektronischenVernetzung im Fahrzeug. Kunden sindnahezu alle europäischen, nordamerika-nischen und immer mehr asiatischePkw- und Nfz-Hersteller. 2011 hat dieinternational aufgestellte Unterneh-mensgruppe mit rund 6300 Mitarbei-tern einen Umsatz von über 2,5 Mrd.Euro erwirtschaftet.
da in immer mehr Ländern der
Motorleerlauf im Stand verboten
wird. Auf die strenger werden-
den sogenannten Anti-Idling-Ge-
setze reagiert der internationale
Automobilzulieferer mit einer
Innovation und zeigt in Hanno-
ver erstmalig die Konzeptstudie
eines Brennstoffzellensystems
für Nutzfahrzeuge, das die Kabi-
ne motorunabhängig mit Wär-
me und Strom versorgt. �
130 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\\\\
> ALLISON TRANSMISSION
Die Getriebe-Technologie vorantreiben
Auf der Messe will Allison bei-
spielsweise das neue Vollau-
tomatikgetriebe TC10 mit zwei
Vorgelegewellen und Drehmo-
Getriebesteuerungssystem vor.
Es enthält weitere Steuerungs-
optionen, die als Schlüssel zu
verbesserter Kraftstoffwirt-
schaftlichkeit und zu Produktivi-
tätsgewinnen gelten.
Zusätzlich zu den ausgestell-
ten Getrieben werden auf der
Messe interaktive Elemente die
Eigenschaften und Vorteile der
Getriebe in verschiedensten Ein-
satzbereichen darstellen. So
kann man betrachten, wie sich
Allison Transmission, Hersteller vollautomatischer Getriebe, zeigt aufder IAA innovative Technologien als Schlüssel zurEinsparung von Kraftstoff, Emissionen und Zeit:Hybridantriebssysteme für Bus und Lkw,neue Steuerungen und intelligenteGetriebe-Architekturen für Nutzfahr-zeuge.
Allison Transmission
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>>FreigeländeF,StandN65/ N67
Fahrzeughersteller können sichdarauf verlassen, dass sie mit Allison
über die Betriebs- und Produktivi-tätsvorteile verfügen, die nur ein
Getriebe mit ununterbrochener Kraftübertragung bieten kann.«
Lawrence Love, Executive Director InternationalMarketing bei Allison Transmission
Auf der IAA Nutzfahrzeuge präsentiert Allison Transmission seine neuesten Getriebe-Entwicklungen.
ALLISON TRANSMISSION/DAV
ID KIMBLE
Der Econic NGT mit Allison-Vollautomatikgetriebe des Logistik -unternehmens Frikus ist im Werkszulieferverkehr der Magna SteyrFahrzeugtechnik in Graz (Österreich) im Einsatz.
ALLISON TRANSMISSION
ALLISON TRANSMISSION/KAREN KAY MARLETT
Leistung und Effizienz von Fahr-
zeugen mit Gasantrieb mit Alli-
son-Automatikgetrieben verbes-
sern lassen. Mercedes-Econic-
NGT mit Allison-Vollautomatik
haben gezeigt, dass sie 20 % we-
niger CO₂, 30 % weniger Stick-
oxid und 50 % niedrigere Ge-
räuschemissionen produzieren
als ein vergleichbares Dieselfahr-
zeug – bei 20 % niedrigeren
Kraftstoffkosten. �
mentwandler vorstellen. Das 10-
Gang-Getriebe verspricht, wie al-
le Allison-Getriebe, eine zug-
kraftunterbrechungsfreie Kraft-
übertragung und zielt auf den
Einsatz im Fernverkehr ab.
Außerdem stellt der Herstel-
ler sein neues »5th Generation«-
//////////////////
> MICHAELIDES
Ferndiagnose von Fahrzeugen in Echtzeit
TireCom van – mehr Sicherheitfür Fahrer, Fahrzeug und Anhän-ger dank Reifendruckkontrolle.
Die Übertragung der CAN-Da-
ten aus einem Fahrzeug
oder einer Maschine erfolgt bei
Proemion Real-Time über eine
spezielle Hardware, die in das
Objekt integriert wird. Sie über-
mittelt die Daten über verschie-
dene Mobilfunkstandards an ei-
nen Diagnoserechner, wo die Da-
ten ausgewertet werden können.
Gleichzeitig ist es möglich, Daten
zum Fahrzeug zu übertragen,
um eine Aktualisierung der Ein-
stellungen vorzunehmen. An-
ders als bei herkömmlichen Di-
agnosesystemen ist es dabei un-
wichtig, wie weit das Fahrzeug
und der Diagnoserechner vonei-
nander entfernt sind, da keine
physische Verbindung erforder-
lich ist.
Dank Proemion Real-Time
soll es möglich werden, Fehler
schneller aufzuspüren und grö-
ßere Schäden und Probleme zu
verhindern, da der Zustand ei-
nes Fahrzeugs über Ferndiagno-
se jederzeit und in Echtzeit über-
prüft werden kann. Auf diese
Weise können Standzeiten vo-
rausgeplant oder sogar verhin-
dert und somit die Wartungspro-
zesse optimiert werden.
Proemion Real-Time, dem
kürzlich von der Initiative Mittel-
stand die Auszeichnung »Best of
2012« in der Kategorie »Mobile«
verliehen wurde, kommt in den
unterschiedlichsten Branchen
zum Einsatz und kann bis ins
kleinste Detail an individuelle
Bedürfnisse angepasst werden.
Wenn es um die Wartung und Diagnose von Fahrzeugen geht, ist es meistnotwendig, diese in eine Werkstatt oder alternativ einen Techniker vor Ortzu bringen. Mithilfe von Proemion Real-Time soll dies der Vergangenheitangehören, denn die Telematiklösung ermöglicht es, standortunabhängigund in Echtzeit auf die Betriebs- und Diagnosedaten eines Fahrzeugszuzugreifen. Neben dieser Lösung zeigt die Firmengruppe Michaelides, zuder neben Proemion auch die RM Michaelides Software & Elektronik undTirecom gehören, weitere interessante Entwicklungen – zur Übertragungvon CAN-Daten weltweit und zur Reifendruckkontrolle– auf der IAA Nutzfahrzeuge.
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CANlink GSM/ UMTS – Über-tragung von CAN-Daten weltweitBeim Einsatz von Telematiklö-
sungen für die Fernwartung und
Verwaltung von Maschinen und
Fahrzeugen spielt die eingesetz-
te Hardware eine wichtige Rolle.
Im Fahrzeug oder in der Maschi-
ne installiert, überträgt sie die
132 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\\\\
CANlink GSM/UMTS –weltweite Übertragungvon CAN-Daten überverschiedene Mobilfunk-standards.
Proemion Real-Time – Ferndiagnose von Fahrzeugen in Echtzeit.
RM M
ICHAELIDES
RM Michaelides, TireCom, Proemion
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 13, Stand B25
CAN-Daten über unterschiedli-
che Mobilfunkstandards oder
das Internet. Ideal für den Ein-
satz mit Proemion ist die CAN-
link GSM/ UMTS 5er-Serie, die in
verschiedenen leistungsstarken
Varianten erhältlich ist.
Die Datenübertragung er-
folgt bei den kostengünstigen
CANlink GSM-Modellen über
GSM/GPRS. Für den Einsatz in
Fahrzeugen empfiehlt sich der
Einsatz eines eingebauten GPS-
Moduls für die Standortbestim-
mung und die Überwachung von
Routen. In Kombination mit der
Telematiklösung Proemion Web
Portal ist es außerdem über ein
Add-On möglich, Geofencing
zum Schutz vor Diebstahl und ei-
ner besseren Kontrolle über die
Fahrzeugflotte einzusetzen. Op-
tional sind CANlink GSM auch
mit integrierten I/Os erhältlich.
Eine besonders schnelle
Übertragung von Daten kann
über CANlink UMTS-Geräte rea-
lisiert werden, die über UMTS/
HSDPA geringere Latenzzeiten
und die aktuell besten Übertra-
gungsraten erreichen. CANlink
UMTS sind ebenfalls mit GPS-
Modul und I/Os und darüber hi-
naus in zwei Varianten erhält-
lich, die beispielsweise für
Europa und die USA regionsspe-
zifische Bandbreiten unterstüt-
zen.
Alle CANlink GSM/ UMTS-
Modelle sind für den Einsatz mit
den Proemion Telematiklösun-
gen geeignet, da von der Konzep-
tion bis zur Produktion eine en-
ge Abstimmung erfolgt. Gemein-
sam kommen beide Lösungen in
den Bereichen Transport und Lo-
gistik erfolgreich zum Einsatz.
Mehr Sicherheit dank ReifendruckkontrolleUm die Sicherheit für Fahrer und
transportierte Güter zu erhöhen,
sollte der Reifendruck bei Fahr-
zeugen und Anhängern in regel-
mäßigen Abständen gemessen
werden. TireCom van über-
nimmt diese Aufgabe und misst
direkt im Reifen den Druck und
die Temperatur. Ein kleiner,
leichter Sensor, der anstelle des
normalen Ventils in den Reifen
montiert wird, überträgt die ge-
messenen Daten drahtlos an ein
Display im Fahrzeuginneren.
Hier kann der Fahrer den Reifen-
druck jederzeit einsehen und er-
hält umgehend eine optische
und akustische Warnung, sobald
kritische Werte erreicht werden.
Das Unternehmen
Firmengruppe Michaelides – Proemionbietet vielseitige Telematiksysteme füreinen weltweiten Zugriff auf Daten allerArt sowie umfassendes, webbasiertesMaschinenpark- und Flottenmanage-ment.TireCom entwickelt und vertreibt Sys-teme zur Überwachung des Reifen-drucks und der -temperatur in Fahr-zeugen und Anhängern.RM Michaelides ist ein führenderPartner für kundenspezifische Lösungenvon CAN-Bus-Komponenten.
Bei Fahrten mit Transportgut ist
Sicherheit besonders wichtig, da
der Fahrer nicht nur das Fahr-
zeug, sondern oft auch den An-
hänger unter Kontrolle halten
muss. Statt später auf einen Pan-
nenhelfer zu warten, kann der
Fahrer dank TireCom van genau
dann reagieren, wenn sich ein
Problem ankündigt, und das fle-
xibel und schnell.
Die TireCom-Sensoren wer-
den von einer Fachwerkstatt
diebstahlsicher in den Reifen in-
tegriert und anschließend über
das Display vom Fahrer konfigu-
riert. Darüber kann er hier den
Referenzdruck, die Sprache und
Einheitenanzeige sowie den
Standby-Modus verwalten. Ins-
gesamt kann TireCom van bis zu
20 Reifen auf maximal fünf Ach-
sen gleichzeitig überwachen. �
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09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 133
//////////////////
> LIS LOGISTISCHE INFORMATIONSSYSTEME
Ein Motor der Logistik
Auch im Bereich Green Logis-
tics sieht sich LIS künftig gut
aufgestellt: Um Kunden Transpa-
renz bezüglich des Kohlendioxid-
Ausstoßes ihrer Produkte und
Dienstleistungen zu liefern, hat
die LIS AG das Modul CO₂-Emis-
sions-Ermittlung entwickelt.
Dieses stellt den Kunden mit der
Rechnung auch eine CO₂-Bilanz
zur Verfügung. »Für die Quali-
tätssicherungs-Abteilung von
Speditionen haben wir zudem
ein Customer-Relationship-Ma-
nagement-Paket zusammenge-
stellt«, so Volker Lückemeier,
Vorstandsmitglied der LIS Logis-
tische Informationssysteme AG.
»Neben der Kontaktverwaltung
und dem Kundencenter verfügt
Die LIS AG präsentiert in Hannover neue Transportmanagement-Funktionenwie CO₂-Emissions-Ermittlung, CRM-Paket oder neue Laderaumoptimierungund Angebotsverwaltung. Als »Motor der Logistik« stellt LIS die Transport-management-Software WinSped vor und zeigt neue Module und Anwen-dungsmöglichkeiten. Branchen- und Transportart-unabhängig profitierenSpeditionen und Verlader von den Funktionen Frachtabfertigung und Dispo-sition. Optimiert wurden die Module Angebotsverwaltung und Laderaum-optimierung.
die CRM-Lösung auch über Funk-
tionen wie einen integrierten
Editor, Office-Anbindung oder
Wiedervorlagen.«
Module wie Schadensab-
wicklung, Personalplanung in-
klusive Urlaubsverwaltung oder
Mietverwaltung für Lkw, Trailer
oder Container/ Behälter run-
den die neuen Funktionen Win-
Speds ab. »Die IAA ist für uns ein
gutes Forum, um neue Module
vorzustellen und uns mit Be-
stands- und Neukunden über die
einzelnen Anwendungsmöglich-
keiten auszutauschen. So gewon-
nene Anregungen nutzen wir für
praxisnahe Erweiterungen unse-
res Funktionsumfangs. Davon
LIS Logistische Informationssysteme
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 25, Stand E60
Neben der Kontaktverwaltungund dem Kundencenter verfügt dieCRM-Lösung auch über Funktionen
wie einen integrierten Editor, Office-Anbindung oder Wiedervorlagen.«
Volker Lückemeier, Vorstandsmitglied der LIS Logistische Informationssysteme AG
Das Unternehmen
LIS Logistische Informationssysteme– Seit über 30 Jahren entwickelt und installiertdie LIS AG Transportmanagement-Software. Mit der WinSped-Produktfamilie bietetsie Speditionssoftware für eine optimale Disposition und den automatisiertenAblauf der Geschäftsprozesse. Modular strukturiert und mit einer Vielzahl an Schnitt-stellen ausgestattet, soll sich die Lösung in nahezu jedes Umfeld integrieren lassen.Neben Niederlassungen in Pinneberg, Mühlacker, NL-Oldenzaal befindet sich derzentrale Firmensitz in Greven.
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dern vor allem unsere Kunden«,
so Lückemeier. �
134 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\\\\
> HBC-RADIOMATIC
Drahtlose Steuerungen für den Nutzfahrzeugbereich
Optional ist Linus 4 unter anderem mit Benutzerkennung lieferbar,die auf einer personalisierten Login-Karte (HBC Smart Card) imScheckkartenformat basiert.
HBC RADIOMATIC
den radiomatic iLog aus dem be-
schädigten Sender entnehmen
und in den Ersatzsender einste-
cken.« Ebenfalls neu ist die Stan-
dard-Ausstattung mit einem in-
telligenten, integrierten Fre-
quenzmanagement. Der Bedie-
ner kann so auch in Bereichen
mit vielen funkgesteuerten Ma-
schinen jederzeit ohne Fre-
quenzkonflikte arbeiten.
Personalisiertes Funksteuern mit BenutzerkennungOptional ist Linus 4 unter ande-
rem mit Benutzerkennung liefer-
bar. Dieses Feature ist ein weite-
res Highlight am IAA-Messe-
stand von HBC-radiomatic. Die
Benutzerkennung basiert auf ei-
ner personalisierten Login-Kar-
te (HBC Smart Card) im Scheck-
kartenformat. Sie dient als
Schlüssel zur Aktivierung des
Funksystems und schützt die
Steuerung so vor unbefugter Be-
nutzung. Gleichzeitig ermöglicht
die Karte die Identifikation des
Bedieners sowie eine individuel-
le Konfiguration. »Damit können
zum Beispiel sicherheitsrelevan-
te Funktionen nur für einen ein-
geschränkten Bedienerkreis ge-
sperrt oder freigeschaltet wer-
den«, erklärt Hemming. Die
Funktionsweise der Benutzer-
kennung ist einfach: Zum Ein-
schalten der Steuerung und zum
Einloggen hält der Bediener sei-
ne persönliche HBC Smart Card
kurz an den Sender.
Für den Betreiber der Anla-
ge bietet das neue Feature eben-
falls Vorteile. In Verbindung mit
einem HBC-Datenlogger können
Nutzungsdaten des Funksys-
tems gespeichert werden wie
die Gesamt-Einschaltdauer oder
HBC-radiomatic, Spezialist für drahtlose Steuerungen von Kranen undMaschinen, verspricht zur IAA Nutzfahrzeuge zahlreiche Neuheiten. So istdie kompakte Funksteuerung Linus 4 nun auch mit Meisterschalternlieferbar. Die Benutzerkennung per HBC Smart Card erleichtert den Serviceund sorgt für zusätzliche Sicherheit. Und der Radiomatic Pilot mit Neigungs-funktion ermöglicht die intuitive und einfache Bedienung von Kranen undMaschinen.
die Nutzungsdauer der Fahrbe-
fehle. Die Informationen können
unter anderem im Servicefall
hilfreich sein. Die Benutzerken-
nung ist für zahlreiche HBC-
Funksteuerungen erhältlich.
ler Neigung des Senders gleich-
zeitig zwei Maschinenantriebe
steuern«, sagt Alexander Hem-
ming. »Die Geschwindigkeit der
Antriebe ist dabei bequem und
präzise über den Neigungswin-
kel regulierbar: Je stärker der Be-
diener den Sender neigt, desto
höher die Geschwindigkeit.«
Radiomatic Pilot eröffnet
verschiedene individuelle Ge-
staltungsmöglichkeiten. So kann
die Neigungsfunktion sowohl
für stufenlose als auch für ein-
oder zweistufige Antriebe konfi-
guriert werden. Das gilt auch für
den HBC Micro-Joystick. Das
ebenfalls neue Bedienelement
ist per Daumen zu bedienen und
ermöglicht die Steuerung zweier
weiterer Maschinenantriebe.
Vier einstufige Drucktaster run-
den das Bedienkonzept ab. Da-
von können zwei Taster für die
Vorwahl von Maschinenfunktio-
nen, Hubwerken oder zusätzli-
chen Merkmalen genutzt wer-
den. »Radiomatic Pilot bietet
damit als Einhandsteuerung ei-
nen optimalen Funktionsum-
fang für verschiedenste Anwen-
dungen im Nutzfahrzeugbereich,
wie zum Beispiel für Absetzkip-
per, Betonmischer und noch vie-
les mehr«, unterstreicht Hem-
ming. �
HBC-radiomatic
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Freigelände F, Stand M41
Sollte das Gerät einmalbeschädigt sein, kann der Bedienermit dem elektronischen Schlüssel inSekundenschnelle ein vorhandenes
Ersatzgerät aktivieren.« Alexander Hemming, Leiter ProduktmanagementHBC-radiomatic, über die Funksteuerung Linus 4
Maschinenbedienung per Hand -bewegung mit Radiomatic PilotRadiomatic Pilot heißt ein neues
Bedienkonzept für Maschinen
und Krane, das HBC-radiomatic
ebenfalls auf der IAA Nutzfahr-
zeuge zeigt. Die Innovation über-
nimmt vertraute Bewegungen
aus dem Alltag in die industrielle
Steuerungstechnik und bietet
damit eine intuitive und einfache
Möglichkeit der Maschinenbe-
dienung. Im Mittelpunkt des
Konzepts steht eine integrierte
Neigungsfunktion. »Mit dieser
Neuentwicklung kann der Bedie-
ner per horizontaler und vertika-
Die Funksteuerung Linus 4 ist
nun in einer überarbeiteten
Version mit HBC-Meisterschal-
tern lieferbar. Damit erweitert
HBC-radiomatic seine umfang-
reiche Palette an Meisterschal-
ter-Steuerungen um ein beson-
ders kompaktes Modell mit
schlanken Abmessungen von
nur 166 x 126 x 148 mm und ei-
nem angenehm leichten Gewicht
von 900 G inklusive Akku. »Für
den Bediener bedeutet dies auch
im stundenlangen Einsatz Be-
dienkomfort pur«, erklärt Ale-
xander Hemming, Leiter des Pro-
duktmanagements bei HBC-ra-
diomatic. Für hydraulische An-
wendungen bleibt Linus 4 wei-
terhin auch mit vier stufenlosen
Linearhebeln lieferbar.
Neben der Ausstattungs-
möglichkeit mit Meisterschal-
tern bietet Linus 4 jetzt eine Rei-
he weiterer nützlicher Leis-
tungsmerkmale. Die neue Sen-
derversion wird zum Beispiel
standardmäßig mit radiomatic
iLog ausgeliefert. »Sollte das Ge-
rät einmal beschä-
digt sein, kann
der Bediener
mit dem elektro-
nischen Schlüs-
sel in Sekunden-
schnelle ein vor-
handenes Ersatz-
gerät aktivieren«,
erläutert Alexan-
der Hemming, »er
muss dafür lediglich
Radiomatic Pilot übernimmtvertraute Bewegungen aus demAlltag in die industrielle Steue-rungstechnik und bietet damiteine intuitive und einfacheMöglichkeit der Maschinenbe-dienung.
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 135
//////////////////
> RUD KETTEN
Zurrketten: Schutz vor selbsttätigem Losdrehen
Sperrkupplung mit Diebstahlsicherung.
RUD KETTEN
Sperrkupplung geschlossen.
Sperrkupplung offen.
Während des Transports
können sich ungesicherte
Kettenspanner ungewollt lösen.
Um die daraus folgende Unfallge-
fahr zu bannen, fordert die DIN
EN 12195-3 – Zurrketten seit
dem Jahre 2001: »Spannelemen-
te müssen so gestaltet sein, dass
ein absichtliches Vorgehen nötig
ist, um die Spannung in der Zur-
rung zu lösen.«
Der RUD-Ratschenspanner
ICE-CURT (Chain Universal Rat-
chet Tensioner) verfügt über ei-
ne Sperrkupplung, eine Siche-
rung gegen unbeabsichtigtes
Aufdrehen des Spanners. Es
wird eine unverlierbare Sperr-
scheibe an das speziell geformte
Ratschengehäuse geschoben.
Durch ihre starken Dauermagne-
te bleibt die Sperrscheibe in Posi-
tion und sichert die Ratsche zu-
verlässig, ohne zusätzlichen Zeit-
aufwand.
Ladungssicherungshilfsmit-
tel werden häufig direkt von der
Ladefläche gestohlen, ein Wei-
tertransport ist somit verboten.
Die Sperrkupplung erfüllt hier
noch eine weitere wichtige Auf-
gabe: Die Sperrkupplung ist so
gestaltet, dass sie mit einem 6-
mm-Vorhängeschloss gegen
Diebstahl gesichert werden
kann. Im abgeschlossenen Zu-
stand ist die Ratsche nicht mehr
zu betätigen und die Zurrkette
somit nicht mehr von der La-
dung lösbar. Ladung und Zurr-
kette sind vor Diebstahl sicher.
Beim ICE-120-Zurrketten-
System handelt es sich um Zurr-
ketten der Güteklasse 12. ICE
120 verfügt nach Angaben von
RUD Ketten, im Vergleich zur Gü-
teklasse 8, über eine bis zu 60 %
höhere Lashing Capacity LC (zu-
lässige Zugkraft) – bei gleicher
Nenndicke. Beim Direktzurren
kann eine ICE-Zurrkette, egal
welcher Nenndicke, eine Güte-
klasse-8-Zurrkette der nächst
größeren Nenndicke ersetzen;
was bis zu 45 % Gewichtserspar-
nis bedeutet. Am konkreten Bei-
Eine durch RUD Ketten beauftragte Studie zeigt: Marktübliche Spannele-mente können sich ungewollt durch Vibrationen öffnen. Das Resultat isteine unzureichend gesicherte Ladung; eine Weiterfahrt ist lebensgefährlichund verboten. RUD zeigt auf der kommenden IAA Nutzfahrzeuge mit seinenICE-120-Zurrketten, wie einfach Sicherheit sein kann.
spiel bedeutet das, eine 13 mm
Zurrkette kann durch eine
10 mm Zurrkette ersetzt wer-
den.
RUD will auf der IAA Nutz-
fahrzeuge zum ersten Mal den
ICE-CURT in der Nenndicke
13 mm (LC = 16 000 daN) prä-
sentieren und kündigt zudem be-
reits die Nenndicken 6 mm
(3 600 daN) und 16 mm
(25 000 daN) für das kommende
Jahr an. �
RUD Ketten
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>>FreigeländeF,Stand P68/P69
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fahrzeuge aller Art. Neben der
Formgebung einzelner Bauteile
ist der auffällige Materialmix des
mit dem im Jahre 2011 durch die
Design awards red dot, »best of
the best« und »if design award
gold« prämierten Produktsys-
tems aus hochwertig eloxiertem
Aluminium, leichten Kunststof-
fen und pulverbeschichtetem
Stahl für die ansprechende Optik
markant. Mit der Wahl unter-
schiedlicher Materialien war der
Anbieter zudem bestrebt, höchs-
te Sicherheit und Stabilität bei
minimalem Eigengewicht der
Einrichtung zu realisieren. Diese
bott-Philosophie soll deutlich an
Gewicht sparen
und uneinge-
schränkten Schutz
für die Fahrzeugin-
sassen bieten, wie
es Crashtests nach
ECE R44 beweisen.
bott vario er-
möglicht aufgrund
seiner Modularität
die Konfiguration
von Fahrzeugein-
richtungen nach
individuellen Be-
dürfnissen des An-
wenders. Mittels ei-
ner 3D-Planungs-
software visualisie-
ren die Planer von
bott die gemein-
sam mit dem Kun-
den, ausgearbeite-
ten Ideen. Wand-
Gleich mit mehreren Neuheiten will bott auf der diesjährigen IAA Nutzfahr-zeuge aufwarten. Hierbei hat der Hersteller von Fahrzeug- und Betriebsein-richtungen Themen wie den Systemausbau ebenso im Blickfeld wie zusätz-liche Einsatzbereiche ganz neuer Produktapplikationen.
und Bodenverkleidungen, Dach-
himmel und Ladungssicherungs-
elemente wie Zurrschienen und
Aufnahmen für Spannstangen
stellen den Basisausbau dar. Da-
raufhin folgt die Stauraumorga-
nisation für Material und Werk-
zeuge. Vom Ladegut ausgehend
konfiguriert der Fahrzeugein-
richter Regalmodule, die in Wan-
nen, Schubladen, hinter Klappen,
Rollladen oder Türen jedem
Utensil seine sichere Mitfahrge-
legenheit garantieren und dem
Anwender einen schnellen Zu-
griff gewähren. Die Anordnung
des Equipments erfolgt nach Ge-
sichtspunkten wie Gewichtver-
teilung, Zugriffhäufigkeit oder
nach den Arbeitsabläufen des
Bott
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 13, Stand E48
ausstattung. Be- und Entlüftung,
Klimatechnik, Autarkpakete,
Kommunikations- und Licht-
technik gehören bei Einzel- und
Flottenkunden oft zum Standard.
Auch die Gestaltung des Außen-
auftritts des Fahrzeugs ist ein
fester Bestandteil des Leistungs-
spektrums. Fahrzeugbeschrif-
tung und Warnleuchten verlei-
hen den Fahrzeugen ein markan-
tes Erscheinungsbild.
Im Flottengeschäft rundet
bott seine Dienstleistung durch
die Fahrzeugaufrüstung, die Be-
tankung, die Zulassung oder den
Reifenservice und Ausstattung
mit Zweitreifen während des
One-Stop-Aufenthalts im Gail-
dorfer Einbaucenter ab.
bott vario Fahrzeugeinrichtung im Mercedes Sprinter.
BOTT
Anwenders. Auch die Ergonomie
ist ein wesentliches Planungskri-
terium.
Verschiedene Trageboxen
und Koffersysteme sollen ideale
Aufbewahrungsorte für Kleintei-
le und Standardwerkzeuge oder
-materialien bieten. Im Fahrzeug
finden sie schnell eine fixe Positi-
on auf Auszugstablaren oder Hal-
teschienen. Am Einsatzort ange-
kommen, werden sie zum kom-
fortablen Handgepäck.
Über den Basisausbau und
die Einrichtung hinaus über-
nimmt bott in seinem Einbau-
center die technische Fahrzeug-
Dezentral finden Kunden ein
Netz an zertifizierten Service-
partnern, die das gleiche Leis-
tungsportfolio wie bott selbst
auch lokal anbieten.
Erstmals auf der IAA Nutz-
fahrzeuge will der Spezialist von
Fahrzeug- und Betriebseinrich-
tungen, außer den Neuheiten für
mobile Werkstätten, auch inte-
ressante Lösungen für Kfz- und
Nfz-Servicebetriebe präsentie-
ren. �
> KÖGL
Mit interessanten Neuheiten zur Messe
KÖGL
Neben Seitenteilen, Böden
oder Ablagewannen sind
Schubladen und Kofferschubla-
den ein wesentliches Element
der Flexmo-Einrichtung. Dank
leichtgängiger Teleskop-Vollaus-
züge sollen sie sich durch höchs-
ten Bedienkomfort auszeichnen.
Schubladen in den Höhen
200 mm und 300 mm werden
darüber hinaus für eine höhere
Belastung serienmäßig ab Werk
mit Doppel-Laufschienen ausge-
stattet. Zur Abrundung bzw. Er-
gänzung der Fahrzeugeinrich-
tung steht ein Zubehörpro-
gramm zur Verfügung – vom Gas-
flaschenhalter bis hin zum Dach-
träger. Als eine von mehreren
Neuheiten präsentiert Kögl auf
der IAA Nutzfahrzeuge Unter-
flurmodule speziell für die Nutz-
raumoptimierung bei kleinen
Kastenwagen und Transportern.
Unterflurschubladen gelten als
wahre Raumwunder und kön-
nen sowohl am Heck als auch bei
der Schiebetür an der Beifahrer-
seite eingebaut werden. Auf-
grund der guten Lastverteilung
sowie des tiefen Fahrzeug-
schwerpunkts wirken sie sich zu-
sätzlich positiv auf das Fahrver-
halten aus.
Material-Mix für gewichtsoptimiertes DesignGegenüber vergleichbaren Mo-
dulen soll Flexmo wesentliche
Gewichtsvorteile bieten – ohne
Einbußen in puncto Stabilität,
Funktionalität und Sicherheit. In
dem Material-Mix aus pulverbe-
schichtetem Stahl und Kunst-
stoff werden unter der Marke
Flexmo Alustar optional Alumi-
niumkomponenten angeboten,
die die ohnehin schon positive
Gewichtsbilanz weiter verbes-
sern.
Um größtmögliche Sicher-
heit zu gewährleisten, ist bei je-
der Fahrzeugeinrichtung außer-
dem auf einen fach- und sachge-
rechten Einbau zu achten. Euro-
paweit stehen Kögl-Kunden hier-
für regelmäßig geschulte Fach-
leute und zertifizierte Partner
zur Verfügung. �
Nach der Premiere mit dem Auftritt bei der IAA Nutzfahrzeuge 2010 hatKögl seine Flexmo Fahrzeugeinrichtung beständig für die täglichen Anforde-rungen im Arbeitseinsatz weiterentwickelt. So anspruchsvoll die Herausfor-derung auch sein mag, Flexmo verspricht die passende Antwort. Auf Basisindividueller Bedürfnisse sollen maßgeschneiderte Fahrzeuglösungenentstehen, die einen herkömmlichen Transporter in eine effiziente mobileWerkstatt verwandeln.
Kögl
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 13, Stand E32
138 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
\\\\\\\\\\\\\\\\\\
> SORTIMO
Konsequenter Leichtbau und Ressourceneffizienz
So präsentiert Sortimo auf der
IAA die nach eigenen Anga-
ben deutschlandweit erste Ko-
operation zwischen Fahrzeug-
einrichter, Leasinggesellschaft
und Fahrzeugherstellern. Lease-
Plan Go, Spezialist für gewerbli-
ches Fahrzeugleasing bis 30
Fahrzeuge, wird künftig Leasing-
fahrzeuge mit Standardeinrich-
tungen von Sortimo direkt über
den Leasing-Konfigurator anbie-
ten. Auf der IAA will Sortimo das
leichte Handling über den On-
line-Konfigurator demonstrie-
ren sowie alle weiteren Details
zur Kooperation vorstellen.
Service: integrierte intelligente Mobilität durch neue ApplikationNeueste Entwicklung im Portfo-
lio von Sortimo ist eine Anwen-
dung zur Erleichterung des
Service- und Ersatzteilemanage-
ments als Erweiterung des Rund-
um-Sorglos-Angebots für Kun-
den. Diese sollen mit der Anwen-
dung deutlich mehr Transpa-
Mit einer Vielzahl an Innovationen, Neuheiten und Servicemerkmalen hat sich Sortimo International für dieNutzfahrzeugmesse in Hannover aufgestellt. Die Ideenschmiede aus Zusmarshausen stellt neue Entwicklungen vor,die Kunden eine besondere Basis für einen effizienten und wirtschaftlichen Arbeitsalltag schaffen sollen. Sortimobietet nicht nur Fahrzeugeinrichtungen, sondern verspricht ein Rundum-sorglos-Paket für Kunden jeder Brancheund Unternehmen jeder Größe.
renz bekommen, um in der Folge
Kosten und Serviceleistungen zu
optimieren. Geschäftsführer
Reinhold Braun bezeichnet die
umfangreichen Neuheiten zur
IAA Nutzfahrzeuge als Beleg für
die Technologie- und Servicefüh-
rerschaft von Sortimo: »Unsere
Einrichtungen samt Applikatio-
nen und Kooperationsmodellen
sind nicht nur einzigartig in der
Branche, sie werden die Branche
revolutionieren. Nicht nur weil
Qualität die Erwartungen der
Kunden erfüllt, sondern weil un-
sere Produkte auch in puncto
Wirtschaftlichkeit, Sicherheit
und Service unschlagbar sind.
Die IAA 2012 ist als weltgrößte
Nutzfahrzeugmesse die geeigne-
te Plattform für uns – als Markt-
und Technologieführer –, unsere
Neuheiten vorzustellen, die eine
Differenzierung zu unseren Mit-
bewerbern offensichtlich ma-
chen.«
Globelyst C Sortimo investiert seit Jahren in
die Entwicklung neuer Technolo-
gien für die Umsetzung konse-
quenter Leichtbauweise bei
Fahrzeugeinrichtungen. Die An-
fang des Jahres eingeführte Fahr-
zeugeinrichtung Globelyst C gilt
als erste Fahrzeugeinrichtung
aus Faserverbundwerkstoffen,
die in Serie gefertigt wird. Im
Hinblick auf die IAA will Sortimo
in puncto Leichtbauweise er-
neut überraschen.
Ressourceneffizienz hat für
Sortimo eine doppelte Bedeu-
tung: Zum einen wird bei den
Produktionsabläufen auf den
sinnvollen Umgang mit Rohstof-
fen geachtet, Wertströme wer-
den optimiert. Dabei steht die
Verarbeitung von Faserverbund-
werkstoffen im Vordergrund.
Sortimo verwendet die Faserver-
bundwerkstoffe vom Rohmateri-
al bis zum fertigen Bauteil im Un-
ternehmen, womit Transportwe-
ge, Energieverbrauch und damit
CO₂-Ausstöße bis zu 1 000 t pro
Jahr minimiert werden sollen.
Zum anderen tragen die intelli-
genten Mobilitätslösungen, bei
denen Leichtbau mit Faserver-
bundwerkstoffen eine zentrale
Rolle spielt, zur Optimierung des
Kraftstoffverbrauchs der Kun-
den bei.
Neues Transportsystem für extreme AnforderungenSortimo hat ein neues Transport-
system entwickelt, das den An-
forderungen für besonders gro-
be Einsätze entsprechen soll. Da-
bei handelt es sich um stapelba-
re Transportbehältnisse für alle
Boxen aus dem Sortimo-Pro-
duktangebot, die besonders sta-
bil, robust und wetterbeständig
sind. �
Sortimo
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 13, Stand C55
Unsere Einrichtungen samtApplikationen und
Kooperationsmodelle sind nicht nureinzigartig in der Branche, sie
werden die Branche revolutionieren.« Reinhold Braun, Sortimo-Geschäftsführer
SORTIMO
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Aluca dimension2.
ALU
CA
09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 139
//////////////////
> ALUCA
Neues Unterbodensystem bewirbt sich um das Prädikat »Raumwunder«
Aluca nutzt den Laderaum
der Nutzfahrzeuge mit ei-
nem neu dimensionierten Unter-
bodensystem, das eine neue
Stauraumebene schafft. Aluca di-
mension2 verspricht im oberen
Teil ein üppiges Raumangebot
für den Transport von sperrigen
Gütern, im unteren Teil Stau-
raum für Werkzeug, Ersatzteile
und Verbrauchsmaterial. Der
Stauraum befindet sich in unter-
teilbaren Schubladen, die am
Heck oder an der Seitentüre zu
10 % ausziehbar sind. Die Flä-
chenlast der Schubladen beträgt
großzügige 80 kg. Das Be- und
Entladen der Schubladen kann
Aluca will den Begriff Fahrzeugeinrichtung zur IAA Nutzfahrzeuge um eine neue Dimension erweitern und zeigt mitAluca dimension2 ein neues Unterbodensystem, das den Laderaum in zwei Ebenen teilt. Der Neuling zeigt einluxuriöses Raumangebot im »EG« sowie großzügig dimensionierten Stauraum im »UG«.
außerhalb des Fahrzeuges im
Stehen erfolgen.
Die tragfähige Deckplatte
kann mit bis zu 700 kg belastet
werden und bietet Möglichkei-
ten zur Befestigung weiterer Ein-
baumodule des Aluca-Systems
oder bleibt eine großzügige La-
defläche für Volumenladegut. La-
dungssicherungselemente wie
Zurrschienen lassen sich so be-
festigen, dass die Krafteinleitung
in das stabile Rahmensystem er-
folgt. Zurrgurte oder Ladungssi-
cherungsnetze für sperrige La-
dung finden so Halt.
Aluca dimension2 aus AluminiumAdäquat zum System
Aluca ist auch das
neue Unterbodensys-
tem nach Herstelleran-
gaben komplett aus
Aluminium gefertigt. Damit ist
auch Aluca dimension2 extrem
leicht und robust zugleich. Das
soll für Kunden eine maximale
Zuladung bei minimalem Eigen-
gewicht mit sich bringen.
Zur IAA Nutzfahrzeuge soll
Aluca dimension2 in verschiede-
nen Starterpaketen für viele
leichte Nutzfahrzeuge erhältlich
sein. �
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IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 13, Stand E52
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> HS-SCHOCH
Ladebox von LadePartner
Ladebox-Einsatz PK3000.
HS SCHOCH
Ladebox EK1000.
Die Ladebox der LadePartner-
Kooperation bietet den Fah-
rern die Möglichkeit, die mitge-
führten Ladungssicherungssys-
teme sicher und übersichtlich an
einem Platz unter dem Trailer zu
transportieren. Dazu haben die
Ladungssicherungsexperten HS-
Schoch und Wistra ihre jeweili-
gen Kernkompetenzen in die La-
debox miteingebracht.
HS-Schoch erweiterte die An-
wendungsvariationen für den
PK3000 um einen Einsatz zur La-
gerung von Ladungssicherungs-
systemen. Parallel entwickelte
das Unternehmen eine Box,
ebenfalls ausgestattet mit einem
speziellen Einsatz zur Lagerung
von Ladungssicherungssyste-
men, die einfach und schnell im
auch von HS-Schoch produzier-
Die Ladungssicherungsexperten HS-Schoch und Wistra kooperieren künftigunter dem Label LadePartner. Ziel von LadePartner ist es, Fahrern eineganzheitliche Lösung zur Lagerung und zum Transport von Ladungssiche-rungssystemen anzubieten. Priorität hatte dabei das Thema Ordnung unddie damit einhergehende Sicherheit. Denn wer kennt den Ist-Zustand nicht:Platzmangel, zu große Staufächer, in denen alles durcheinander rutscht,oder mehrere Orte, an denen Zurrgurte am Trailer gelagert werden müssen.Die Probleme sind bekannt, kosten Zeit und zehren an den Nerven. Premierefeiert die Ladebox-Neuheit auf der IAA-Nutzfahrzeuge in Halle 26/C22 amHS-Schoch-Stand und in Halle 27/C23 am Stand von Wistra.
ten Ersatzradkorb EK1000 mon-
tiert werden kann.
Den Inhalt für die Ladebox in
Form von Zurrgurten, Kanten-
schonern oder auch Rutschmat-
ten steuert Wistra bei. Hierbei
kommt für die Ladebox der neue
kraftsparende Ergo-Langhebel-
ratschengurt WTL 5550 mit
550 daN Vorspannkraft (STF)
zum Einsatz, der hier generell
mit dem Wistra-Quick-View-La-
bel ausgestattet wird, das bei vor
Beschädigung geschützt in
der Lasche vernähtem
Hauptlabel über ein zusätzli-
ches außenliegendes Mini-
label eine Kontrolle
durch die Polizei auch
ohne Lösen der Gurte er-
möglicht.
Die Gurte werden zudem
mit einem neuen Wistra-Haken-
endfitting ausgestattet, das auch
bei Fahrzeugen mit Krone-Au-
ßenrahmenladungssicherung
Zurrwinkel zur Senkrechten von
bis zu 30 ° ermöglicht, wogegen
Standardhaken hier, wie die An-
bieter betonen, nur bis rund 75 °
nutzbar seien.
Damit ermöglicht die Lade-
box den Fahrern, nicht benötigte
Ladungssicherungssysteme
während der Fahrt sicher und
übersichtlich zu lagern. Die Auf-
teilung der Ladebox ist an die
Formate der Ladungssiche-
rungssysteme angepasst. Dem-
entsprechend können die aufge-
rollten Zurrgurte so gelagert
werden, dass ein Aufwickeln
während der Fahrt nicht möglich
ist. Mittels eines Auszugssys-
tems kann der Fahrer beim Be-
und Entladen bequem auf die
Gurte zugreifen und die Box
gleichzeitig auf Vollständigkeit
überprüfen und bei Bedarf feh-
lende oder defekte Systeme er-
setzen. Hierbei helfen auf den
Auszügen aufgedruckte Artikel-
nummern für die Ladungssiche-
rungsmittel und ein QR-Code
dem Fahrer, gleich das richtige
Material nachzubestellen.
Zur Lagerung von Kanten-
schonern und Antirutschmatten
ist die Ladebox mit einem he-
rausnehmbaren Kunststoffbe-
hälter versehen. Während des
HS-Schoch
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 26, Stand C22Freigelände F, Stand B82
Be-/ Entladens können die Fah-
rer den Behälter mit auf die La-
defläche nehmen und haben so
je nach Anwendung direkten Zu-
griff auf die benötigten Systeme.
Wie beim Palettenstaukas-
ten PK3000 können die Fahrer
beim Be- und Entladen mittels
des besonderen Deckführungs-
systems komfortabel auf die La-
dungssicherungselemente zu-
greifen.
Mithilfe eines Vorhänge-
schlosses lässt sich die Ladebox
verschließen und zudem lassen
sich so die Ladungssicherungs-
systeme auf öffentlichen Park-
plätzen vor unerwünschten Zu-
griffen schützen. �
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LANGENDORF
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142 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
> LANGENDORF
Neue Tieflader-Generation: Modulsystem mit 456 Möglichkeiten
Die Auswahl an Schwanenhäl-
sen berücksichtigt drei- und
vierachsige Sattelzugmaschinen
und unterschiedliche Aufsattel-
höhen. Die »Goosenecks« kön-
nen abnehmbar oder fest ge-
wählt werden, im zweiten Fall
gibt es hintere Fahrgestelle mit
zwei bis vier Achsen und Auf-
fahrrampen. Im Tiefbett sind
verschiedene Variationen mög-
lich: fest oder teleskopierbar, mit
abgesetzten Fahrspuren, flach
oder ganz flach, mit Radlader-
mulden oder Hebebühne, mit
schmaler oder seitlich telesko-
pierbarer Baggerbrücke. Für ei-
nen minimalen Reifenverschleiß
sorgen gelenkte Achsen hinten.
Langendorf bietet beispiels-
weise einen 3-achsigen SA-
TAHVL-D 30/48 mit abfahrba-
rem Schwanenhals und Einachs-
dolly. Die Nutzlast des Tiefladers
liegt bei knapp 33 t ohne und bei
41,7 t mit Dolly. Das 6 400 mm
lange Tiefbett kann auf 9 m aus-
gezogen werden. Alle Achsen
sind luftgefedert zwangsgelenkt.
Kompaktsattelkipper, Typ SKS-HS 20-6,6 mDer zweiachsige Hinterkipper
ist für eine zweiachsige Sattel-
zugmaschine konzipiert und hat
eine Nutzlast von gut 25 t, was in
dieser Form neu ist bei Langen-
dorf. Die kompakte Stahlrund-
mulde aus Hardox HB 450 hat ei-
nen stabilen, 7 mm starken Bo-
den und 5 mm starke Seitenwän-
de.
Hinterkipp-Stahlmulde, Typ HMS-HS 5,25 mDie Mulde in halbrunder Scha-
lenbauweise ist aus hochfestem
Feinkornstahl Hardox HB 450
hergestellt. Eine PVC-Rollplane
schützt die rund 17 m³ Inhalt
Von Grund auf überarbeitet hat Langendorf aus dem westfälischen Waltrop seine Tieflader-Baureihe. Entstanden istein umfassendes und durchdachtes modulares System, das keine Wünsche offen lassen will. 6 400 mm im festenTiefbett misst der kürzeste 2-achsige Sattelauflieger, 12 200 mm die längste teleskopierbare Variante. Mit vierAchsen im hinteren Fahrgestell und Einachsdolly sind 47,7 t maximale Nutzlast möglich. Mit dem neuen Tieflader-Sortiment lassen sich alle schweren Transportaufgaben rund um den Bau bewältigen. Alle Fahrgestelle vonLangendorf sind mit Roll Stability Support (RSS) ausgestattet.
sich ein Getreideschieber. Eine
Rollplane schützt das Transport-
gut.
Sattelkipper, Typ SKS-HS 24-7,5 m6 750 kg wiegt der Hinterkipp-
sattel, 6 100 kg die gewichtsopti-
mierte Ausführung. Der Unter-
schied rührt von der Stärke des
Blechkleids her. 7 mm Boden
und 5 mm Wand sind es beim
»Dicken«, 5 bzw. 4 mm bei der
abgespeckten Version. Der Ro-
buste ist auch für grobes Schütt-
gut geeignet, wie zum Beispiel
Steinbruch oder Abbruch.
Sattelkipper, Typ SKA 24-7,5 mMit 5 250 kg ist die Aluminium-
Kastenmulde auf Stahlfahrge-
stell ein Leichtgewicht. Die Bo-
den- und Wandstärken sind un-
terschiedlich, dank FEM-Technik
sind sie dort besonders dick, wo
die höchste Belastung einwirkt.
�
Kompaktsattelkipper.
LANGENDORF
des Hinterkippers, der hier auf
ein MAN TGS 35.440 8x4-Fahr-
gestell aufgebaut wurde.
Sattelkipper, Typ SKS 24-9 mEine Großraum-Kastenmulde
aus Stahl zum Transport von
leicht rutschenden Medien ist
die SKS 24. 9 m lang und 2,3 m
hoch ist sie. Knapp 27 t dürfen
die rund 50 m³ Ladegut maxi-
mal auf die Waage bringen. In
der rechten Tür des Doppel-
flügels am Heck befindet
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> KH KIPPER
Neue Lösung bietet 180 Grad-Öffnungswinkel
Eine 180 Grad-Öffnung erlaubt es, mit dem Gabelstapler besondersdicht an den Rand der Bodenladefläche heranzufahren.
Im Mai hat die Jury der polnischen Messe Autostrada die Firma KH-Kipper für den Dreiseitenkipper W3H und dessen neue hydraulischeBordwand ausgezeichnet. Die Neuheit erlaubt die Öffnung nach untenum volle 180 Grad. Die Innenbreite der Kippbrücke beträgt 2 410 mm,um zwei Europaletten (je 1 200 mm breit) nebeneinander aufnehmenzu können. Andrzej Kamionka (Vize-Vorstandsvorsitzender KH-Kipper;li.) nahm die Auszeichnung anlässlich einer Gala zur Autostrada vonBożena Staniak (Vize-Vorstandsvorsitzende Messe Kielce) und Prof.Ing.Wiesław Trąbczyński (Świętokrzyska Polytechnische Hochschule)entgegen.
KH-KIPPE
R
Die Innenbreite des Aufbaus
(2 410 mm) lässt den Trans-
port von zwei Europaletten ne-
beneinander zu. Das Fahrzeug
ist universal zu nutzen: als Kip-
per für Schüttgut oder auch als
Palettentransporter.
Die Hydroboard-Steuerung
ist seitlich vom Fahrersitz in der
Kabine montiert. Die Bedienung
ist vom Boden aus sowie vom
Fahrersessel aus möglich – wich-
tig beim Einsatz im Schwergelän-
de oder bei Schlechtwetter. Das
Abkippen mit einem 90-Grad-
Öffnungswinkel zur Seite ermög-
licht eine Ausladung mit einem
gewissen Abstand vom Fahr-
zeug.
Für den Kippaufbau wurde
verschleißfester Stahl verbaut:
Im Bodenbereich 5 bis 6 mm
starker Hardox/ Raex, im Seiten-
bereich 4 mm starker Domex/
Optim. Bordwandscharniere
werden auch aus hochqualitati-
vem Stahl gefertigt.
Der Kipper verfügt optional
über eine pendelnde oder hy-
draulische rechte Wand, meist
Das polnische Unternehmen KH Kipper bietet mit seinen 2-Seiten- bzw. 3-Seiten-Kippern des Typs W2H und W3H mit hydraulisch betätigter linkerBordwand in einer neuen Version einen Öffnungswinkel von 180 Grad.Dieser erlaubt das Heranfahren mit einem Gabelstapler bis zum Kipper -bodenrand. Der klassische rechteckige Kipperaufbau mit Unterflurkipp -zylinder ist auf 2-, 3- und 4-Achs-Fahrgestellen montiert.
dürfte man aber auf eine festste-
hende Version für besondere
Steifheit und Dichtheit des Auf-
baus Wert legen. Nach Erfah-
rung des Anbieters reiche meist
die hydraulische Betätigung zu
einer Seite aus. Die Aufbauten
mit fest verschweißter rechten
Seite gelten als leichter, robuster
und billiger in der Anschaffung
im Vergleich zu einem 3-Seiten-
Kipper. �
144 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
> OPEL
Noch effizienter, sicherer und komfortabler
Für den großen Teil der Nutzfahrzeugkunden, die den Arbeitstag mitihrem Fahrzeug verbringen, eignet sich der Movano nun noch besser alsmobiles Büro. Um Komfort und Sicherheit voranzutreiben, verfügen alleInfotainmentsysteme im Movano über Bluetooth und USB-Anschluss.
OPE
L
Der Opel Movano verfügt nach
Anbieterangaben über die
größte Bandbreite an Karosse-
rievarianten auf dem Markt der
leichten Nutzfahrzeuge. So um-
fasst die Baureihe Kastenwagen-
ausführungen in vier Fahrzeug-
längen und drei Aufbauhöhen,
außerdem Kombiversionen,
Fahrgestellvarianten mit Einzel-
und Doppelkabine sowie Platt-
form-Fahrgestelle. Hinzu kom-
men Fahrzeuge, die für Spezial-
aus- beziehungsweise -aufbau-
ten flexibel vorbereitet sind und
Sonderversionen, wie zum Bei-
spiel mit Pritsche, als Kipper
oder als Bus ab Werk.
Modifikationen senken Verbrauchund CO2-AusstoßEine Reihe von Verbesserungen
haben die 2,3-CDTI-Dieselmoto-
ren mit 74 kW/ 100 PS und
92 kW/ 125 PS erfahren, die bei-
de serienmäßig mit manuellem
Sechsganggetriebe ausgerüstet
sind. Modifikationen an der Öl-
und Servopumpe und der Motor-
elektronik kommen allen Mova-
Der Opel Movano, vielseitig einsetzbarer und erfolgreicher Transporter imSegment der leichten Nutzfahrzeuge, präsentiert sich jetzt noch verbrauchs-effizienter, sicherer und komfortabler. Für den großen Teil der Nutzfahrzeug-kunden, die den Arbeitstag mit ihrem Fahrzeug verbringen, soll sich derMovano nun noch besser als mobiles Büro eignen. Der Verbrauch konntezudem weiter reduziert werden.
no zugute. Gemeinsam mit einer
rollwiderstandsarmen Berei-
fung sollen sie zu einer signifi-
kanten Reduzierung von Ver-
brauch und CO₂-Aus-
stoß führen. So sin-
ken beispielsweise
beim 100 PS oder
125 PS starken front-
getriebenen Movano
als Kastenwagen (5 048 mm Län-
ge, 2 496 mm Höhe) Verbrauch
und Emissionen im Vergleich
zum Vorgängermodell um 9 %
auf nun 7,8 l Diesel je 100 km
und 205 g/km CO₂. Ähnliche Ver-
besserungen erreichten die Inge-
nieure bei der gleichstarken
neunsitzigen Pkw-Version
(5 048 mm Länge, 2 307 mm
Höhe), deren Verbrauch und
CO₂-Ausstoß um 7 % auf
7,2 l/100 km und 190 g/km re-
duziert werden konnten.
Komfortableres InfotainmentUm Komfort und Sicherheit ent-
scheidend voranzutreiben, ver-
fügen die Infotainmentsysteme
im Movano über Bluetooth und
USB-Anschluss. Auf diese Weise
kann der Fahrer sein Mobilgerät
gefahrlos nutzen.
Darüber hinaus kann auch
der MP3-Player über die inte-
grierte USB-Buchse
verwendet werden,
die sowohl für die Ba-
sisausstattung als
auch für zwei hoch-
wertigere Radio/ CD-
Einheiten serienmäßig ist. Zwei
der Radiotuner sind außerdem
mit einem Display ausgerüstet,
das dem Fahrer die Navigation
durch die verschiedenen Info-
tainment-Menüs mit Drehknöp-
fen und Tasten erleichtert. Zwei
Radios lassen sich außerdem
über das Lenkrad bedienen, so-
dass der Fahrer jederzeit die
Hände am Steuer behalten kann.
Darüber hinaus verfügt das Ra-
dio über ein externes Display im
Fahrerblickfeld. Ein TomTom-
Navigationssystem mit SD-Kar-
ten basierter Kartensoftware ist
optional erhältlich.
Opel
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 12, Stand D22
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09/12 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 145
> IVECO
Maßgeschneiderte Aktion für Transporter
Je nach Modell und Lauf -
leistung gilt über einen Zeit-
raum von vier Jahren beispiels-
weise eine monatliche Leasing-
rate ab bereits 295 Euro.
Zugrunde gelegt ist dabei eine
jährliche Laufleistung von
20 000 km. Die Garantie gilt
über den gesamten 4-Jahres-
zeitraum, ebenso ein War-
tungs- und Reparaturvertrag
»M«. Das Angebot ist variabel
bezüglich der Modellauswahl
(alle Modelle möglich) und der
Laufleistung. Damit will Iveco
allen Anwendern und Berufs-
gruppen nicht nur den richti-
gen Transporter zur Verfügung
stellen, sondern auch noch ei-
ne attraktive Finanzierung ih-
rer Transportlösung mit »null
Anzahlung«.
Der Iveco Daily stellt mit
sieben Radständen, Einzel-
und Doppelkabinen, Fahrge-
stellen oder Kastenwagen, Mo-
toren zwischen 106 und
205 PS sowie mehreren An-
triebsalternativen eine erfolg-
reiche Verbindung von Wirt-
schaftlichkeit, Komfort und Ef-
fizienz dar. �
Iveco startet für seinen Daily-Transporter eine Aktion, die für jedenKunden an Attraktivität nichts zu wünschen übrig lassen soll. Kernele-mente sind dabei Leasingrate, Garantie, Wartung und Laufleistung aufjeweils vier Jahre bezogen.
Iveco kündigt mit »Daily 4 You« eine besondere Aktion für seineerfolgreichen Transporter an.
IVEC
O
Die Hecktüren des Movano
öffnen standardmäßig in einem
Winkel von 180°, optional sind
Türen mit 270° Öffnungswinkel
erhältlich. Die serienmäßige Sei-
tenschiebetür gibt eine Öffnung
von bis zu 1 270 mm Breite
(1 050 mm bei der Variante mit
kurzem Radstand) und
1 780 mm Höhe frei, was das
seitliche Be- und Entladen von
Euro-Paletten möglich macht.
Die Öffnung der Hecktüren be-
trägt 1 580 mm in der Breite und
1 820 mm in der Höhe, wobei die
Ladebreite zwischen den Rad-
häusern auf 1 380 mm gewach-
sen ist. Die ebenen Seitenwände
sorgen für effiziente Raumaus-
nutzung.
Steigende Absatzzahlen Die Absatzzahlen 2011 zeigen
im Vergleich zum Vorjahr einen
starken Zuwachs an Movano-
Verkäufen. Dabei haben Deutsch-
land, England, Frankreich, Ita-
lien, Belgien und die Niederlan-
de zu einem Wachstum von
70 % europaweit beigetragen.�
Karl-Müller-Str. 18 - 4272270 Baiersbronn-MitteltalTelefon +49 (0) 74 42 / 4 96-0
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06. - 11.09.2012 · Freigelände Nord
Galabau 2012
12. - 15.09.2012 · Halle 7A
IAA 2012
20. - 27.09.2012 · Freigelände F-Süd
AZ_bm_08-12_TS4-Feuerverzinkt_AZ_bm_08-12_TS4-Feuerverzinkt 16.07.12 16:02 Seite 1
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146 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
Der Weg, die Verantwortungund der Erfolg.SpanSet – Certifi ed Safety
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03 HöhensicherungHebetechnikLadungssicherungSafety Management
> CARGOCARE
Fahrzeit gewinnen
Praktisch: GurteFix Rapid.
OEG
/CC
Neu von Cargo-Care: GurteFix Massiv, für 10-t-Zurrgurte.
Gurtwickler von Cargo-Care
sind praktisch in der Hand-
habung und außerordentlich
preiswert. GurteFix Rapid und
GurteFix Massiv lassen sich mit
wenigen Handgriffen an jeder
Einstecklatte von Auflieger, Auf-
bau oder Anhänger rutschsicher
am Truck soll nun endlich ein En-
de haben und HebeFix das Einle-
gen und Entnehmen auch der
obersten Einstecklatte zum Kin-
derspiel machen. Der praktische
Trucker-Helfer »verlängert« den
Arm des Fahrers, sodass gefahr-
los, schnell und mühelos auch
die höchstgelegene Lattentasche
erreicht wird. �
Fahrzeit ist seit der digitalen Überwachung so wertvoll wie nie, Fahrzeitengewinnen daher bares Geld. Viel Zeit geht dabei schon für Ladungssicherungdrauf. Cargo-Care will den Fahrern eine Reihe praktischer Hilfsmittel an dieHand geben, die unproduktive Standzeiten deutlich verkürzen helfen soll:GurteFix Rapid, einen weiter verbesserten Wickler für 5-t-Zurrgurte, undGurteFix Massiv, den in diesem Jahr entwickelten Gurtwickler für 10-t-Gurte. Beide Neuheiten werden ergänzt durch die LaSi-Box, die Ordnungund Übersicht im Zurrzeug sichert. Erst kürzlich stellte Cargo-Care mitHebeFix einen »verlängerten Arm« des Lkw-Fahrers vor. Mit diesem könnenEinstecklatten schnell und mühelos vom Boden aus in die höchstgelegeneLattentasche gehoben oder aus ihr herausgenommen werden.
befestigen. Binnen 12 Sekunden
ist beispielsweise ein 9-m-Gurt
sauber aufgerollt. Beide Wickler
sind auch für Zurrgurte mit Kan-
tenschutz geeignet.
Schon direkt nach der Entla-
dung lässt sich Zeit für die nächs-
te LaSi gewinnen. Hierzu bietet
Cargo-Care mit der LaSi-Box ei-
nen »Baukasten« an, in dem
Zurrzeug übersichtlich und
schnell griffbereit abgelegt wird.
Als Clou gilt der integrierte Zurr-
gurtwickler GurteFix Profi. Die-
ser Baukasten lässt sich aus dem
Cargo-Care-Lieferprogramm für
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Nordbau 2012
06. - 11.09.2012 · Freigelände Nord
Galabau 2012
12. - 15.09.2012 · Halle 7A
IAA 2012
20. - 27.09.2012 · Freigelände F-Süd
AZ_bm_08-12_TS4-Feuerverzinkt_AZ_bm_08-12_TS4-Feuerverzinkt 16.07.12 16:02 Seite 1
> IBES SYSTEMHAUS
Flottenmanagement mit Diebstahlschutz kombiniert
Wegebauarbeiten mitten im
Spreewald, die Arbeiten
sind für mehrere Wochen ange-
setzt. Baumaschinen wie ein
neuer Mobilbagger stehen nach
Feierabend unbewacht in der
von Wasserarmen durchzoge-
nen Auen- und Moorlandschaft.
Aber wo stehen sie genau? Und
sind sie sicher? Diese Fragen
wollte man im Unternehmen Tie-
ba nicht unbeantwortet lassen.
Tieba bietet vielfältige Leistun-
Das in Lübben (Spreewald) ansässige Tief- und Landschaftsbauunter-nehmen Tieba behält mit einer GPS-basierten Machine-to-Machine (M2M)-Lösung seinen Fuhrpark im Blick. Die Komplettlösung des Telekom-IT-Partners ibes Systemhaus kombiniert Flottenmanagement mit verlässlichem Diebstahlschutz.
Rundum geschützt: Tieba setztauf das Ortungssystem SercamSolid von ibes. Über das Mobil-funknetz der Telekom sendet esdie aktuellen GPS-Positions- undGerätedaten automatisch an dasWebportal GOTS.
IBES
gen rund um den Tief- und Land-
schaftsbau – ob Wege- und Ka-
nalarbeiten, Abbruch- und Re-
cyclingarbeiten von der Garten-
laube bis zum Industriegebäude
oder Ausschachtungen enormer
Größenordnung: »Dafür haben
wir unseren Fuhrpark kontinu-
ierlich aufgerüstet. So können
wir Aufträge auch unter widri-
gen Bedingungen wie eben hier
im Spreewald erfolgreich abwi-
ckeln«, erklärt Maik Schäfer, Tie-
ba-Geschäftsführer
und Sicherheitsin-
genieur. »Des-
halb suchten wir
eine Lösung, mit
der wir unsere
Fahrzeuge umge-
bungsunabhän-
gig überwa-
chen können.
Und das auch
über einen län-
geren Zeitraum.« Die Antwort
fand sein Unternehmen in einem
135 x 69 x 36 mm kleinen Kas-
ten: dem Sercam Solid des Tele-
kom IT-Partners ibes System-
haus. Die M2M-Lösung ver-
spricht mehr als nur den Dieb-
stahlschutz und kombiniert die
Ortungs-Hardware mit vielfälti-
gen Funktionen für Flottenma-
nagement und Dispositionsun-
terstützung.
Fuhrpark im BlickSercam Solid ist wie ein Panzer-
schrank im Westentaschenfor-
mat: Das schwarze Kästchen
zeichnet sich durch hohe Robust-
heit aus, es ist mit Schutzart IP68
beständig gegen Schmutz und
Staub, wasserdicht sowie schlag-
fest. Die unauffällige Einheit
lässt sich ohne Verkabelung ein-
fach durch Schrauben oder Mag-
netplatte installieren und ist da-
durch flexibel einsetzbar. Zuver-
lässig soll die Lösung auch durch
den Akku mit monatelanger
Laufzeit garantieren. Daher soll
sich das System besonders eig-
nen, um Objekte ohne eigene
Stromversorgung in sehr rauen
Umgebungen zu überwachen.
Als Ortungseinheit dient ein
GSM-Funkmodul: Es übermittelt
die aktuellen GPS-Positions- und
Gerätedaten automatisch über
das Mobilfunknetz an das Web-
portal. »Dessen einfache Bedie-
nung und beispielsweise die
schnelle Kartendarstellung be-
deuten für unsere Mitarbeiter ei-
ne große Arbeitserleichterung«,
sagt Geschäftsführer Schäfer.
»Da das Webportal in Telekom-
Rechenzentren in Deutschland
betrieben wird, können wir uns
außerdem darauf verlassen,
dass unsere Daten jederzeit si-
cher und geschützt sind.« Über
Machine-to-Machine-Betrieb auch unter ExtrembedingungenDaten werden bei der M2M-Kommunikation meist drahtlos und weltweitper Mobilfunk übertragen. Die SIM-Karte ist für Netzzuordnung undAuthentifizierung zuständig und kontrolliert den sicheren Zugang insmobile Netz. Über ein Service Portal können M2M-Nutzer auf die auf derSIM gespeicherten Daten zugreifen. Alle M2M-Lösungen lassen sich perFernzugriff überwachen, warten und steuern. M2M stellt höhereAnsprüche an Ausfallsicherheit, Datenübertragung und -sicherheit als dieHandynutzung. Daher sollen unterschiedliche SIM-Bauformen der Indus-trie jeweils optimale Eigenschaften garantieren. Für herkömmlicheUmgebungen genügt die Plug-In-SIM (2FF SIM), wie sie auch in Mobilte-lefonen zum Einsatz kommt. Der M2M-SIM-Chip oder M2M Form Faktor(MFF SIM) hält Erschütterungen, extremen Temperaturen von –40 bis+105° C und Feuchtigkeit stand. Diese SIM ist mit korrosionsbeständigenKontakten auf einer Platine fest verlötbar. Das soll sie langlebiger machenund besser vor Diebstahl und Manipulation schützen.
Technik-Fakten
Mit diesem System können wir sofort reagieren, wenn
unsere Fahrzeuge ihren Einsatzortverlassen. Das verringert das
Diebstahlrisiko erheblich.« Maik Schäfer, Tieba-Geschäftsführer
TRAILERS TO THE MAX FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG
Duarrefstrooss 19 I L-9990 WEISWAMPACHT: +352 26 90 04 155 I F: +352 26 90 04 425 I [email protected]
ZUVERLÄSSIGER FORTSCHRITT
Technik, mit der Sie sicher und schnell Stand F-K40
20. - 27.09.2012
148 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
> MOTOMETER
Mit Remote Download Geld und Zeit sparen
MOTO
METER
Mit nur wenigen Klicks kom-
men die Fuhrparkverant-
wortlichen leicht der regelmäßi-
gen Download-Pflicht nach und
bleiben somit gesetzeskonform.
Es entfällt der zeitintensive, ma-
nuelle Download der Fahrerkar-
ten- und Massenspeicherdaten
am Wochenende. Eventuell an-
fallende Umwege bzw. Zusatz-
fahrten ins Büro zum Download
können damit ebenfalls hinfällig
werden, das spart nicht nur Die-
sel-, sondern auch Personalkos-
ten. Im Hinblick auf die Datensi-
cherung werden Daten über ei-
nen Zeitraum von bis zu zwei Jah-
ren archiviert.
Remote Download hilft, Ver-
stöße für Fahrer zu vermeiden:
Lenk- und Ruhezeiten können
berücksichtigt und Bußgelder
durch vorbeugende Maßnah-
men vermieden werden. �
Beim Motometer Remote Download laden Fuhrparkmanager über eineverschlüsselte Verbindung die digitalen Tachographendaten aus der Ferneherunter, egal wo sich das Fahrzeug und die Fahrer befinden. Die Fahrer-karten- und Massenspeicherdaten stehen anschließend zur Auswertung ineiner Analysesoftware, zum Beispiel Motodrive 2.13, zur Verfügung.
Benötigte Einheiten für den Motometer Remote Download • RDL-Kit: Box mit SIM-Karte (EU-weites Roaming), Antenne und Karten-
leser (Unternehmenskarte muss für den Download gesteckt sein. DieKarte bleibt jedoch im Unternehmen).
• RDL-Dienst: Datenfernübertragungsdienst mit SupportFunktionsweise RDL-Dienst • Verschlüsselter Datentransfer der Fahrer- und Fahrzeugeinheiten per
GPRS an einen zertifizierten Server.• Regelmäßiger Download der gesetzeskonformen, digitalen Daten. • Automatische Bereitstellung der Daten zur Übertragung auf den fuhr-
parkinternen Server mittels des RDL-Dienstes und Software-ProgrammsRemote Download Client
Technik-Fakten
das Portal lassen sich alle Einsät-
ze in Echtzeit verfolgen. Über
GOTS können die Tieba-Verant-
wortlichen das System individu-
ell konfigurieren. Beispielsweise
lässt sich die Standortbestim-
mung mit einer Sicherungsfunk-
tion gegen Diebstahl kombinie-
ren. Damit erhalten die Mitarbei-
ter in der Zentrale per SMS oder
E-Mail einen Hinweis, wenn eine
Maschine außerhalb der Regel-
arbeitszeit unbefugt bewegt
wird. Auch eine Gebiets- oder
Routenüberwachung lässt sich
einrichten. »Mit diesem System
können wir sofort reagieren,
wenn unsere Fahrzeuge ihren
Einsatzort verlassen«, sagt Schä-
fer. »Das verringert das Dieb-
stahlrisiko erheblich.«
Effektivere Einsatzplanung kostengünstig realisierenGleichzeitig erhöht sich die Wirt-
schaftlichkeit des Unterneh-
mens, da es Maschinen besser
auslasten kann. Welche Maschi-
ne ist derzeit im Einsatz? Welche
steht am häufigsten? Wo ist sie
alternativ einsetzbar? Sercam
speichert diese Fahrzeugdaten
zentral auf Telekom-Servern
und visualisiert sie beispielswei-
se als Positionsverläufe in detail-
lierten Karten. Damit lassen sich
Profile für alle Fahrzeuge und
Maschinen erstellen, die als
Grundlage für die weitere Ein-
satzplanung dienen. Selbst Ad-
hoc-Entscheidungen sind durch
die konstante Ortung möglich.
Maik Schäfer: »Wird auf einer
Baustelle spontan eine Maschine
gebraucht, können wir sofort se-
hen, welches Gerät aus wirt-
schaftlichen und logistischen
Gründen für den Einsatz infrage
kommt.« Darüber hinaus lassen
sich finanzamtkonforme Fahr-
tenbücher erstellen.
Das Rundum-sorglos-Paket
soll sich für Tieba auszahlen: Die
Installations- und Folgekosten
für die ibes-Lösung sind ver-
gleichsweise niedrig. Zum einen
gibt es keinen Wartungsauf-
wand, zum anderen ist die Über-
tragung via M2M günstiger als
beispielsweise eine Übermitt-
lung per SMS. Denn das monatli-
che Datenvolumen ist bei dieser
Form der Übertragung gering –
und die Telekom bietet dafür ei-
nen speziellen M2M-Mobilfunk-
tarif an. �
TRAILERS TO THE MAX FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG
Duarrefstrooss 19 I L-9990 WEISWAMPACHT: +352 26 90 04 155 I F: +352 26 90 04 425 I [email protected]
ZUVERLÄSSIGER FORTSCHRITT
Technik, mit der Sie sicher und schnell Stand F-K40
20. - 27.09.2012
> VOLVO TRUCKS
Lkw-Einsatzbereitschaft mittels Funk verbessern
Ein Mechaniker führt den Service durch.
VOLVO TRUCKS/SOFIA SABEL
Ermöglicht werden die neuen
Fernzugriffsdienste durch
die jüngste Version des bordeige-
nen TGW (Telematics Gateway).
Mit seiner Hilfe kann eine Volvo-
Werkstatt Verschleiß und Zu-
stand des Fahrzeugs überwa-
chen und auch Fehlercodes per
Fernzugriff über das GSM-Netz
auslesen. »Dank der neuen Kom-
munikationstechnik an Bord der
Fahrzeuge erhält die Werkstatt
fortlaufend Informationen über
den Verschleiß verschiedener
Bauteile«, erklärt Christian Gus-
tavsson, Serviceleiter bei Volvo
Trucks.
Mit dem neuen System kön-
nen die Servicetechniker die
Laufleistung des Fahrzeugs
überprüfen und herausfinden,
wie schnell die verschiedenen
Bauteile verschleißen. Im An-
schluss daran kann die Werk-
statt den Service auf der Grund-
lage des tatsächlichen Wartungs-
bedarfs des Fahrzeugs planen.
»Das erhöht die Mobilität und
verringert die Gefahr von Pan-
nen unterwegs. Es dient der Si-
Volvo Trucks hat ein neues GSM-basiertes System entwickelt, mitdem die Werkstatt den Zustandeines Fahrzeugs per Fernzugriffüberprüfen kann – eineEntwicklung, die mehr Mobilitätund niedrigere Wartungskostenverspricht. Das System soll 2013 inEuropa eingeführt werden.
cherheit und senkt den Verwal-
tungsaufwand für die Transport-
firmen, deren Kunden außer-
dem auf höchste Zuverlässigkeit
zählen können«, so Gustavsson.
Mobilitätsoptimierung Die Fernkommunikation zwi-
schen Lkw und Werkstatt er-
gänzt den Wartungsplan. Wenn
ein Lkw anders gefahren wird
als ursprünglich geplant, kön-
nen die Abstände zwischen den
einzelnen Wartungsterminen zu
kurz oder zu lang ausfallen. Er-
hält die Werkstatt jedoch Daten
über den tatsächlichen Ver-
schleißzustand, kann sie die
Wartungsintervalle an den wirk-
lichen Bedarf des Fahrzeugs an-
passen. »Viele der Parameter
sind nur schwer kalkulierbar. Bei
einem Lkw, der unter erschwer-
ten Bedingungen läuft, verschlei-
ßen bestimmte Bauteile schnel-
ler als normal, während diesel-
ben Bauteile bei einem Lkw, der
unter leichteren Bedingungen
gefahren wird, möglicherweise
noch nicht den üblichen Ver-
schleiß aufweisen, wenn der ge-
plante Austausch ansteht. Für
die Transportfirma ergibt sich
daraus eine gewisse Unsicher-
heit«, sagt Gustavsson.
Möglichst wenig außerplanmäßige StandzeitWenn der Lkw anders gefahren
wird als ursprünglich laut War-
tungsplan vorgesehen, erhält die
Werkstatt diesbezügliche Infor-
mationen. »Beispielsweise kann
die Werkstatt über den Ver-
schleiß der Bremsbeläge infor-
miert werden. Dadurch können
die verschlissenen Teile rechtzei-
tig ausgetauscht werden, damit
sie nicht ausgerechnet dann ver-
sagen, wenn das Fahrzeug gera-
de eine Fernfahrt absolviert«, so
Christian Gustavsson. »Davon
profitieren alle Beteiligten.
Wenn sich außerplanmäßige
Werkstattaufenthalte vermei-
den lassen, ist das sowohl für die
Transportfirma als auch für die
Werkstatt deutlich effizienter.«
Zukunfts-Download über GSMZusätzlich wird TGW die Mög-
lichkeit bieten, Parameter per
Fernzugriff zu aktualisieren und
in Zukunft auch ganze Software-
Updates in das Fahrzeug herun-
terzuladen. Zunächst wird sich
das System auf bestimmte Para-
meter beschränken. Jedoch will
Volvo-Trucks die Funktionspalet-
te laut Gustavsson in den kom-
menden Jahren deutlich erwei-
tern, um Transportfirmen zu
mehr Mobilität und niedrigeren
Betriebskosten zu verhelfen. �
Volvo Trucks
IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 17, Stand A05
Dank der neuen Kommunikati-onstechnik an Bord der Fahrzeuge
erhält die Werkstatt fortlaufendInformationen über den Verschleiß
verschiedener Bauteile.« Christian Gustavsson, Serviceleiter bei Volvo Trucks
> MASCHINENBAU REHNEN
Werkzeug für den einfachen und sicheren Radwechsel
Radmontiergerät Monti-Fix.
RHENEN
Sicher wechseln mit dem Rad-
montiergerät Monti-Fix:
Durch Drehen des Handrades
werden die seitlichen Auflagerol-
len zusammen- bzw. auseinan-
dergefahren und das zu wech-
selnde Rad wird dadurch pro-
blemlos und kraftsparend ange-
hoben oder abgesenkt. Mit ei-
nem weiteren Handrad ist ein
Zentrieren auf der Radnabe mög-
lich. Das Rad kann sich im Loch-
kreis bewegen und in jede ge-
Das Wechseln von großen Rädern an Land-und Baumaschinen stellt eine mühsame und zeitaufwendige Arbeit dar.Schnell sind viele Stunden damit zugebracht, Traktoren, Mähdrescher, Feldhäcksler, Radlader oder andere Fahrzeugemit einem neuen Satz Räder auszustatten. Ohne Hilfsmittel ist der Radwechsel für eine einzelne Person kaum zubewältigen und gefährlich. Der Monti-Fix von Maschinenbau Rehnen bietet sich hier für jede Werkstatt als beson-deres Hilfsmittel für den Radwechsel an.
Vorteile von Monti-Fix· geringer Kraftbedarf durchdurchdachte Konstruktion
· bequemes Wechseln auch von grobstolligen Reifen
· hohe Tragfähigkeit von bis zu 1 000 kg
· Radwechsel mit nur einerPerson möglich
· Steigerung der Arbeitssicherheitbeim Radwechsel
· Schutz der Gesundheit durchergonomische Anordnung der Bedienelemente
Produkt-Fakten
150 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12
wünschte Position gebracht wer-
den. Die maximale Tragfähigkeit
des Monti-Fix beträgt 1 000 kg.
Die tief angeordneten und be-
weglichen Auflagerollen sollen
für kurze Verstellwege und ge-
ringen Kraftbedarf sorgen.
Durch kraftvolle Übersetzung
mit Kettenantrieb lässt sich das
zu wechselnde Rad schnell über
ein Handrad in die richtige Posi-
tion bringen. Durch die Monti-
Fix-Schraubenbox sind die Rad-
schrauben immer griffbereit. Die
Sicherung des Reifens durch ei-
nen Spanngurt ermöglicht das
gefahrlose Rangieren des Rades.
Rehnen bietet den Monti-Fix
in zwei Versionen: mit einer Rol-
lenlänge von 50 cm für bis zu
80 cm Radbreite und einer Rol-
lenlänge von 70 cm für bis zu
105 cm Radbreite. �
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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen Aktuelles/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Übergabe der drei Straßenfertiger in Rotthalmünster an Josef Huber(Geschäftsführer Meier-Bau; re.) durch Thilo Ohlraun (DynapacBusiness Line Manager Straßenbau und Verdichtungstechnik; li.) undRobert Stöger (Dynapac-Verkaufsberater in Bayern).
DYN
APAC
Seit mehr als 100 Jahren ist dasbayerische Bauunternehmen Meier-Bau am Markt. Gut 300 Mitarbeitersind für die Firma deutschlandweittätig und decken mit entsprechen-dem Equipment nahezu alle Baube-reiche ab. Höchste Anforderungenan Qualität und Leistungsfähigkeitstellt Meier-Bau an die Produkte imfirmeneigenen Maschinenpark. Alsdie Entscheidung über die Anschaf-fung neuer Straßenfertiger anstand,wurden die infrage kommendenModelle verschiedener Herstellerunter die Lupe genommen. Nachausführlichen Tests entschied mansich für zwei Dynapac-Kettenferti-ger des Typs SD2500CS und ein Mo-
dell der Leistungsklasse SD2550CS.Mit diesem Fertiger kann die FirmaMeier Einbaubreiten bis 9,7 m rea-lisieren. »Ausschlaggebend warendie Vorzüge im Emissionsbereich –Lärmschutz und Treibstoffverbrauch– und die hohe Qualität der Einbau-bohle mit gasbetriebenem Heizsys-tem«, sagt Josef Huber aus der Ge-schäftsleitung von Meier-Bau.
Die SD-Serie zählt zur neuestenGeneration der Dynapac-Kettenfer-tiger und ist mit serienmäßiger SPS-
Steuerung ausgestattet. Bemer-kenswert sind der verschiebbareFahrerstand der SD-Serie und dasoptionale Safe-Impact-System fürdas verbesserte und sichere Lkw-Andocken. Der Fertiger ist mit grö-ßerem und breiterem Materialbe-hälter, breiterem Transportband undschlankerem Schneckenantrieb aus-gerüstet worden. Das Betriebsge-wicht des SD2550CS beträgt 19,2 t,die maximale Arbeitsbreite 14 m.
�
Drei Neue für Meier-Bau \\ Atlas Copco Dynapac \\ Nachausführlichen Tests entschiedsich das Unternehmen Meier-Bau kürzlich für zwei Dynapac-Kettenfertiger vom TypSD2500CS und ein Modell dernoch höheren LeistungsklasseSD2550CS.
35-jähriges-Jubiläum gefeiert
Zum persönlichen Jubiläum undzur unternehmerischen Erfolgsge-schichte gratulierten Gäste undProminenz aus 38 Ländern. »Mar-tin Herrenknecht gehört zu den
großen Unternehmerpersönlichkei-ten unseres Landes, von seinem po-sitiven Denken und seiner Lebens-einstellung können wir viel lernen«,sagte Ex-Bundeskanzler GerhardSchröder in einer bis zum letztenPlatz gefüllten Baden-Arena in Of-fenburg. Eigens zur Gala angereistwaren zudem: Finanzminister Wolf-gang Schäuble, Ex-AußenministerFrank-Walter Steinmeier sowie Lo-thar Späth als Herrenknecht-Auf-sichtsratsvorsitzender.
Vorstandsvorsitzender MartinHerrenknecht bedankte sich in sei-ner Rede besonders bei Kunden,Aufsichtsräten, Vorstandskollegen,Mitarbeitern und seiner Familie, dieam Erfolg des Unternehmens maß-geblich beteiligt seien. Die rasanteErfolgsgeschichte seines Unterneh-mens ließ er in einer Präsentation
\\ Herrenknecht \\ Das 35-jährige Firmenjubiläum undsein runder Geburtstag gabenVorstandsvorsitzendem Dr.-Ing.E.h. Martin HerrenknechtAnlass für eine große Feier.Über 2 000 Gäste aus Politik,dem Kundenkreis, der Tunnel-branche und der Mitarbeiter-schaft genossen eine hochka-rätige Abendgala in der Baden-Arena in Offenburg.
Revue passieren. Getreu demMotto »Herausforderungen su-chen, Herausforderungen anneh-men« berichtete er von den neu-en Zielen der Herrenknecht AG,die in den Bereichen Mining undVertikalbohrungen neue Ge-schäftsfelder aufbauen möchte.»Denke positiv! Gemeinsam ge-stalten wir die Zukunft«, rief erzum Abschluss allen Gästen zu.
Die Herrenknecht AG liefertheute rund um den Globus Vor-triebstechnik für kleine wie gigan-tische Tunnelprojekte – von0,10 m bis 19 m Durchmesser. ImJahre 2011 erwirtschaftete derHerrenknecht Konzern einen Um-satz von über 1 Mrd. Euro. Welt-weit beschäftigt er rund 4 000Mitarbeiter und bildet über 240junge Menschen aus. �
65. Firmenjubiläum in Kraichtal gefeiert\\ ARGO-HYTOS \\ Das Jahr 2012 istein Jubiläumsjahr bei ARGO-HYTOS:Das Unternehmen feiert sein 65-jäh-riges Bestehen. Im Laufe dieser Zeitkonnte sich das Unternehmen vomkleinen Komponentenhersteller zueinem weltweit agierenden System -anbieter in der Fluidtechnik mit rund1 200 Mitarbeitern entwickeln. Großgefeiert wurde das Jubiläum am6. Juli in Kraichtal mit aktiven undehemaligen Mitarbeiterinnen undMitarbeitern.Chris tian H. Kienzle,CEO der ARGO-HYTOS Gruppe undSohn des Firmengründers JochenKienzle, dankte den Mitarbeiterin-nen und Mitarbeitern »für das großeEngagement und die oft jahrzehnte-lange Treue zum Unternehmen«. Ei-
Christian H. Kienzle, CEO der ARGO-HYTOS-Gruppe.
ARGO-HYTOS
nige Familien sind schon seit mehre-ren Generationen bei »der Argo« be-schäftigt. In naher Zukunft sollenicht nur der Standort in Menzingenweiter ausgebaut werden, auch welt-weit sind diverse Expansionen ge-plant. Besonders im Bereich der Industrie-und Mobilhydraulik konnte sich dasUnternehmen mit Produkten der hy-draulischen Steuer- und Regelungs-technik, Sensorik, Hydraulikfiltrationund Ölpflegegeräten als einer derführenden Anbieter etablieren.Heute gehören zur ARGO-HYTOSGruppe Produktionsgesellschaften inDeutschland, Tschechien, Indien undChina sowie zahlreiche eigene inter-nationale Vertriebs- und Montagege-sellschaften. Die Unternehmensgrup-pe hat seit 1997 ihren Hauptsitz inder Schweiz. �
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HS-SCHOCH
Am letzten Juli-Wochenende fandin einem Off-Road-Gelände der Mo-torsport Arena Oschersleben zumersten Mal in Gröningen (Sachsen-Anhalt) ein Lauf zur Europa Truck Tri-al statt. Lehmiger Boden und steileAbhänge stellten die Teams bei an-fänglich noch hochsommerlichenTemperaturen vor schwere, abernicht unlösbare Probleme. Als aberam Sonntagvormittag ein Unwetterniederging, musste die Veranstal-tung für mehr als eine Stunde unter-brochen werden. Durch den starkenRegen verwandelte sich der lehmi-ge Boden Untergrund in ein schmie-rig rutschiges Terrain. MancheTeams verloren die Kontrolle überihre Fahrzeuge und rutschten un-
freiwillig quer die Abhänge hinun-ter. Auch Marcel Schoch und JohnnyStumpp vom HS-Schoch-Truck-Trial-Team hatten mit den Tücken des Un-tergrunds zu kämpfen. Waren diebeiden noch trockenen Fußes mit ih-rem MAN TGS weithin in Führunggelegen, machte das Unwetterauch den beiden Lauchheimern ei-nen Strich durch die Rechnung. Alsletztes Team in der Klasse S5 muss-ten die beiden ihren Boliden nachdem Unwetter durch die gerade zufahrende Sektion »rutschen«. TrotzAusflüge ins Ungewisse, die auchdas Punktekonto belasteten, schlos-
sen die beiden Piloten den drittenEM-Lauf als Sieger ab.
Knapper Sieg in AmstettenBei den Läufen am 18. und 19. Au-gust im österreichischen Amstettenlagen Schoch und Stumpp dannnach dem ersten Tag nur auf demdritten Platz. Doch ihre Aufholjagdam Tag darauf war vom Erfolg ge-krönt – mit einem knappen Siegkonnten beide ihre Führung in derEuropameisterschaft ausbauen.Das HS-Schoch-Team ist nun guterDinge für die beiden letzten Läufeder Saison. �
Rutschpartie mitgutem Ausgang\\ HS-Schoch \\ Zur Halbzeit derEuropa Truck Trial 2012 hat dasTruck-Trial-Team von HS-Schochmit weiteren Siegen einenwichtigen Schritt in RichtungTitelverteidigung gemacht.
Bewährungsprobein Öhringen
Der neue Hydraulikbagger PC 240LC-10 komplettiert die 51 Bagger,die der Fuhrpark der im BereichStraßen- und Tiefbau tätigen Un-ternehmensgruppe in der RegionHeilbronn – Hohenlohe – Frankenbereits umfasst. Die Komatsu sindbei Schneider nicht mehr sehrzahlreich vertreten. Früher gehör-te man zu den größeren Komatsu-Kunden, hatte dann aber die Mar-ke gewechselt. »Wir wissen durchunsere regelmäßige Marktbeob-achtung, dass sich bei den Komat-su technisch sehr viel getan undwollen jetzt sehen, wie sich derneue Hydraulikbagger im Alltag
schlägt«, sagt Köhler. Die robusteQualität des Fahrzeugs und auchdie bekannt guten Wiederverkaufs-werte der Komatsu waren weitereKriterien für den Kauf. Köhler kannsich durchaus vorstellen, dass wei-tere Komatsu von Kuhn Deutsch-land seinen Maschinenpark ergän-zen, wenn sich der gute Ruf in dennächsten Wochen bestätigen sollte.
Alexander Chalkas, Geschäfts-führer bei Kuhn BaumaschinenDeutschland, ist von einem positi-ven Ergebnis überzeugt. »Bisherwaren unsere Kunden immer vonder Leistungsstärke des PC 240 LC-10 begeistert, auch weil er mit sei-nen Verbrauchswerten und den Kos-ten während der Laufzeit eineabsolute Spitzenposition einnimmt.Zusammen mit unserem Servicewerden wir das Vertrauen vonSchneider nicht enttäuschen.«
Angetan zeigt sich Köhler vomKuhn-Wartungsprogramm »Komat-su Care« für TIER III B-Maschinen.Hier ist die Wartung in den erstendrei Jahren oder 2 000 Betriebsstun-den kostenlos. Auch benötigte Ori-ginalteile und Schmierstoffe sowie
\\ Kuhn Baumaschinen \\ »Ichwill sehen, ob der PC 240 LC-10 auch wirklich hält, was erverspricht und was in Berich -ten über ihn zu lesen ist«, sagtEberhard Köhler, Geschäfts-führer von Schneider – IhrWegbereiter in Öhringen.
die Arbeitszeit und Kilometer sindinbegriffen. »Wenn wir mit einemneuen Partner zusammenarbei-ten, legen wir großen Wert darauf,dass das After Sale Thema funktio-niert«, so Köhler, und mit »Komat-su Care« von Kuhn könne er sicher sein, dass dank der Flexibi-lität, Kompetenz und Leistungsfä-higkeit des Kuhn-Services alleseinwandfrei funktioniere. �
Manfred Forster (TechnischerBetriebsleiter Schneider),Alexander Chalkas (Geschäfts-führer Kuhn BaumaschinenDeutschland), Eberhard Köhler(Geschäftsführer Schneider)und Ralf Müller (Fahrer beiSchneider; v. li. n. re.).
KUHN BAUMASCHINEN
111. Takeuchi Bagger übernommen\\ Schäfer \\ »Wir sind aus drei Grün-den seit vielen Jahren Takeuchi-Kun-de: Zum einen sind die technischeAusrüstung und die Qualität der Ma-schinen exzellent. Zum Zweitenstimmt über die vielen Jahre gese-hen die Gesamtkostenrechnung. Undzum Dritten ist die Zusammenarbeitmit der Firma Schmittinger eine wirk-lich gute«, sagt Wolfgang Meyer, Pro-kurist und Bereichsleiter Versorgungder Leonhard Weiss Bauunterneh-mung in Göppingen. Jetzt lieferteder regionale Takeuchi-Händler Bau-maschinen Schmittinger mit demTB235 den 111. Takeuchi-Kompakt-bagger aus. Binnen zehn Jahren hatWeiss die große Zahl an Takeuchi-Baggern gekauft und eingesetzt. Mitdem Bau eines Eisenbahnabschnittshat die Erfolgsgeschichte der Leon-hard Weiss-Gruppe begonnen. Daswar im Jahre 1900. Mittlerweile istsie eine europaweit agierende Bau-und Dienstleistungsgruppe. In vier-
ter Generation familiengeführt, be-schäftigt sie etwa 3500 Mitarbeiter.Eine partnerschaftliche Beziehung le-ben die Unternehmen LeonhardWeiss und der regionale Takeuchi-Händler Baumaschinen Schmittingeraus Köngen. 1970 gegründet, ist dasUnternehmen unter anderem spezia-lisiert auf Takeuchi-Maschinen. Ri-chard Schmittinger als Geschäftsfüh-rer leitet ein Unternehmen mitmittlerweile 35 Mitarbeitern. Mit Ge-schäftsführerin Katrin Schmittingerwächst die nächste Generation in dasUnternehmen. �
Übergabe des 111. Takeuchi Baggers(v. li. n. re.): Helmut Häberlein (LeiterMTA), Georg Wahl (Disponent Groß-geräte), Richard Schmittinger, KatrinSchmittinger (beide GeschäftsführerBaumaschinen Schmittinger), Wolf-gang Meyer (Prokurist und Bereichs-leiter Versorgung), Karl Jelinski (Pro-kurist und Technischer LeiterNetzbau), Klemens Fischer (Werk-stattleiter Versorgung); alle außer Ka-trin und Richard Schmittinger: Leon-hard Weiss Bauunternehmung.
SCHÄFE
R
Baubeginn Halle 3A: Jetzt kommen die Bagger\\ NürnbergMesse \\ Anpacken heißtes ab jetzt für die Arbeiter, Handwer-ker und Ingenieure auf der größtenBaustelle in Nürnberg-Langwasser:Die neue Messehalle 3A wird gebaut.Das Gesellschafter-Doppel Maly/Söder und das Geschäftsführer-Dop-pel Fleck/ Ottmann haben – gemein-sam mit dem Spielwarenmesse-Vor-standsvorsitzenden Ernst Kick sowiedem Repräsentanten des Architektur-büros Zaha Hadid – die Bauarbeitengestartet. Das Baufeld befindet sichin Nachbarschaft zur Halle 4A. Spek-takulär ist die Architektur des rund9000 m2 umfassenden Gebäudes,ambitioniert der Übergabe-Termin:Im Februar 2014 muss alles fertigsein – zur Spielwarenmesse. �
Statt Spatenstich für den Bau der Hal-le 3A der NürnbergMesse baggertengemeinsam (v. li. n. re.): Peter Ott-mann (Geschäftsführer der Nürn-bergMesse), Jan Hübener (Zaha Hadid Architects), Markus Söder (alsstellvertretender Aufsichtsratsvorsit-zender NürnbergMesse), Oberbürger-meister Ulrich Maly (Aufsichtsrats -vorsitzender NürnbergMesse),Roland Fleck (Geschäftsführer Nürn -bergMesse) sowie Spielwarenmesse-Vorstand Ernst Kick.
NUERNBERGMES
SE/THOMAS GEIGER
Fresenius-Fachtagung »Praxis-forum für Umweltbeauftragte«\\ 19. und 20. September \\ 2013 wirdein spannendes Jahr für Umweltbe-auftragte: Nicht nur die EU-Industrie-emissionen-Richtlinie (IED) wird bisAnfang des kommenden Jahres An-wendung in Deutschland finden,auch der EU-Emissionshandel gehtab 2013 in seine dritte Phase (2013 –2020). Ebenso sind zahlreiche Neue-rungen in anderen Fachgebieten be-schlossene Sache bzw. in Planung.Die 16. Fresenius-Fachtagung »Pra-xisforum für Umweltbeauftragte«am 19. und 20. September in Dort-mund soll als jährlicher TreffpunktUmweltbeauftragte aller Branchenauf den neuesten Stand in allen Um-weltfragen bringen.Infos auch unter umweltakademie-fresenius.de/ 2070 �
»Konstrukteurevon morgen«
Basteln und Werken stehen in Zei-ten von Internet, Play-Station undmultimedialen Unterhaltungsan-geboten bei Jugendlichen heuteals Hobbys nicht hoch im Kurs.Auch die Verantwortlichen derMartinischule und Realschule Ha-ren sowie der Meppener Anne-Frank-Schule haben bei ihrenSchülern über die Jahre ein verän-dertes Freizeitverhalten beobach-tet – und sich entschlossen, imSinne der späteren Berufsorientie-
rung ihrer Schüler aktiv gegenzu-steuern. Vor diesem Hintergrundentstand ein Projekt des Unterneh-mens Bergmann und der Harenerund Meppener Schulen, in dem Ju-gendliche als »Konstrukteure vonmorgen« seit Februar Modelle derBergmann-Dumper 3009 und 3012fertigen. Im Maßstab 1:20 bzw.1:15 und aus anspruchsvollen Ma-terialien wie Aluminium, Kunststoffund Holz bauen die Schüler realisti-sche Dumper-Modelle, die später zu
\\ Bergmann Maschinenbau\\ Im Hause Bergmann inMeppen-Hünteln freut mansich über die ersten fertigge-stellten Dumper-Modelle ausintegrativem Kooperations-Projekt (das bauMAGAZINberichtete bereits in derAusgabe 7/2012).
Werbezwecken eingesetzt wer-den sollen. Einige der Bauteile, dievon den Projektteilnehmern wei-terverarbeitet werden, fertigen behinderte Menschen in denWerkstätten des St.-Vitus-WerksMeppen vor. Mitte Juni war es soweit: Bei einem Termin im Unter-nehmen Bergmann lieferten Schü-ler der Anne-Frank-Schule Mep-pen und der Martinischule Harendie ersten fertiggestellten Model-le aus. �
Fototermin anlässlich der ersten übergebenen Dumper-Modelle anBergmann.
ELVERMANN / WERNER NIEHUIS
DOOSAN IN
FRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT
Die diesjährigen Demo Days fandenauf einem größeren Gelände, imSteinbruch Kožlí bei Písek, südwest-lich des Doosan-Bobcat-Werks unddes Schulungszentrums bei Dobríšstatt. Neben Teilnehmern aus Groß-britannien und Irland, Russland,Südafrika und den Vereinigten Ara-bischen Emiraten kamen Besucheraus 18 weiteren Ländern der Regi-on Europa, Nahost und Afrika(EMEA). Im Steinbruch hatten dieKunden Gelegenheit, eine größt-mögliche Auswahl an Doosan-
Heavy-Maschinen sowie deren Anbaugeräte unter realen Bedin-gungen auszuprobieren. Sie konn-ten sich von den neuen IIIB-konfor-men Kettenbaggern, Radladernund knickgelenkten Muldenkip-pern von Doosan einen ersten Ein-druck verschaffen.
Zu den getesteten Modellen ge-hörten die Kettenbagger DX180LC-3, DX300LC-3 und DX340LC-3, dieRadlader DL200-3 und DL350-3 so-wie die knickgelenkten Muldenkip-per DA30 und DA40. Im unteren
Steinbruchbereich konnten derDX700LC und DX520LC – die bei-den größten Kettenbaggermodelle– auf Herz und Nieren getestet wer-den. Getestet wurden noch andereMaschinen aus der aktuellen Doo-san-Produktreihe wie die Ketten-bagger DX140LC, DX140LCR,DX235NLC und DX235LCR, dieRadbagger DX140W, DX160W undDX210W, die Radlader DL420 undDL450 sowie der neue Hochleis-tungsteleskop DT160. Zu den wei-teren Testmöglichkeiten zählte dasBeladen des neuen 40 t DA40 ADTmit einem der Doosan-Bagger oder-Radlader oder auch das Fahren ei-nes voll beladenen DA40 oderDA30 vom oberen in den unterenSteinbruchbereich, wo das Materialabgeschüttet und mit zwei größe-ren Baggern weiterverarbeitet wer-den konnte. �
»Doosan Demo Days« im tschechischen Steinbruch\\ Doosan Infracore Construction Equipment \\ Fast 500 Kundenund Interessenten, davon allein 134 aus Deutschland, hatte Doosanzu den diesjährigen »Demo Days« eingeladen, die im Juni und Juli inder Tschechischen Republik durchgeführt wurden.
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Palfinger-Marketingleiter FranzEbner kommentierte dasGeschehen auf dem Gelände.
Insgesamt kamen etwa 400 Besucher zur »Profitour«, die im Juni anacht Standorten bundesweit stattfand.
PALFINGER
Der Startschuss fiel in Leipzig, dasFinale ging in Ingolstadt über dieBühne. Die »Profitour 2012« mach-te bundesweit acht Mal Station. Pal-finger präsentierte dort Modellevon der »Leicht-Kranreihe« bis zuden Palfinger-Schwerlastkranen.Kunden konnten die Krane hautnaherleben und testen. Besonders be-eindruckt zeigten sie sich von denGroßkranen PK 90002-SH und PK78002-SH. Vor allem der Schlagtest,bei dem der Kranarm mit 900 kgund maximaler Geschwindigkeitschlagartig zum Stillstand gebrachtwurde, hatte es in sich und verblüff-te das Publikum. Denn im Normal-fall schwingt die Last in dieser Ex-tremsituation sechs bis siebenMeter nach. Aber aufgrund derSchwingungsdämpfung AOS wardavon so gut wie nichts zu sehen.
Auf Interesse stieß auch der PK21001-L-Baustoffkran mit neuer»Baggersteuerung«. »In der Regelgehen Kunden auf Messen, ohnedort Krane testen zu können. Daherhatten wir die Idee, mit einer ›Profi-tour‹ direkt zum Kunden zu kom-
men«, erläuterte Palfinger-Marke-tingleiter Franz Ebner das Konzeptder Veranstaltungsreihe. »Alle hiergezeigten Fahrzeuge haben wir spe-ziell zum Testen gebaut«, so Ebner.»Wer möchte, der kann bei einemunserer 200 Partner auch weiterhindas eine oder andere Fahrzeugnach Voranmeldung besichtigen.«Nach der Abschlussveranstaltung inIngolstadt zog Ebner ein positivesFazit. »Gerade die Möglichkeit dieGeräte fahren zu können und mit
den Profifahrern Horst Gruber undDirk Duhme von der Firma Meis-ter/LEX fachzusimpeln machten dieTage für einen Kunden so einzig -artig.« �
»Profitour 2012« machte bundesweit acht Mal Station\\ Palfinger \\ Etwa 400 Kunden konnte Palfinger auf seiner dies -jährigen »Profitour 2012« begrüßen. Von Anfang bis Ende Juni veranstaltete der Kran-Hersteller diesen Profi-Event.
Premiere für 10-t-Unic-Miniraupenkranund 6-t-Galizia-Elektro-Telestapler
Der Unic URW-1006 wird als ein-ziger Minikran mit einer Tragkraftvon 10 t angekündigt. Mit demsechsteiligen und 23 m langenHauptausleger erreicht der URW-1006 eine Hakenhöhe von22,8 m. Das neue Flaggschiff derUnic-Flotte verfügt über vollhy-
draulische Abstützungen und eine4,73 bis 8,78 m lange vollhydrauli-sche Doppel-Klappspitze, mit derdie 30 m Hakenhöhenmarke er-reicht wird.
An der Doppelklappspitze kön-nen in dieser Höhe noch Lasten von1 t gehoben werden. Des Weiteren
\\ Mini & Mobile Cranes Körner – Baumo Kranservice\\ DerMinikranhersteller Unic, vertreten vom Generalimporteur Mini &Mobile Cranes Körner und der Pick & Carry-Kranhersteller Galizia,vertreten vom Generalimporteur Baumo Kranservice, feiern auf denPlatformers’ Days in Hohenroda am 7. und 8. Septembergemeinsam Deutschlandpremiere und präsentieren den nachjeweils eigenen Angaben weltweit stärksten Miniraupenkran undden weltweit einzigen Elektro-Telestapler.
kann der »große Rote« auch Lastenim Pick & Carry-Modus von 1,5 tohne Abstützung verfahren. Nebendem 10 t-Unic-Minikran feiert auchder neue 6 t Multis 636 als nachHerstellerangaben einziger Elektro-Telestapler in Hohenroda Deutsch-landpremiere.
»Aus Eins mach Drei«Aus Eins mach Drei, so lautete dieDevise für den Multis 636, dergleich drei Elektro-Maschinen für in-nerbetriebliche Industriebereiche insich vereint und somit Anwendernvielseitige und schwierige Einsätzeermöglicht: ein Elektro-Pick & Carry-Industriekran mit 6 t Traglast und6,5 m Ausleger, ein Elektro-Tele-skopstapler mit 3,5 t Traglast und5,5 m Gabelhöhe und ein Elektro-Teleskoplader. Der Multis 636 ist
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Zehn-Jahre-Jubiläum mit den Kunden gefeiert\\ TTS Trump Technik Service \\ Binnen zehn Jahren entwickelte sichTrump Technik in Velbert vom Sieb-maschinenvermieter zum Spezial-dienstleister für die gesamte Aufbe-reitungsbranche. Nach eigenemBekunden hat sich der Umsatz derFirma in den vergangenen Jahrenvervielfacht, die Anzahl der Kundenstieg von anfangs etwa 300 auf über3 000. Trump Technik ist heute einführender Anbieter für die Aufberei-tung organischer und mineralischerStoffe. »Die hart umkämpften Märk-te in der Aufbereitungstechnik for-dern individuelle Lösungen in denBereichen Lang- und Kurzzeit-Mieteoder auch bei Finanzierungsfragenfür neue und gebrauchte Maschinen,ebenso wie die Kundenberatung füreine zum individuellen Material pas-sende Maschinenlösung«, betont dergeschäftsführende GesellschafterCarsten Trump. Mit Lieferanten undKunden wurde das Jubiläum in Essengefeiert. Hier stellte TTS nicht nur sei-
ne Sandvik-Lieferpalette vor, die Besucher konnten zudem – durch geschicktes Manövrieren eines Bag-gers – einen Preis gewinnen. »Die Kooperation mit dem HausSandvik war für uns ein wichtigerSchritt in die Zukunft. Die Maschinenvon Sandvik und die Unterstützungeiner Konzernstruktur, wie sie beiSandvik vorzufinden ist, werden unsauch in Zukunft in die Lage verset-zen, Produkte und Dienstleistungenzu marktgerechten Preisen anbietenzu können«, so Trump. Zudem gebees noch weitere Pläne für die Zu-kunft: »Stillstand bedeutet Rück-schritt – gerade in diesem Markt«, soTrump. In Velbert, wo die Firma seit2009 ansässig ist, plant man die Er-richtung einer eigenen Werkhalleund eines neuen Bürogebäudes, derStartschuss für das Projekt soll imFrühjahr 2013 erfolgen. �
Der Gewinner des Bagger-Contest anlässlich des Firmenjubiläums mitGeschäftsführer Carsten Trump (re.).
TTS TRUMP TECHNIK SERVICE
Die Mitarbeiter der Tracto-Technik – zum 50-Jährigen Jubiläum.
TRACTO
-TEC
HNIK
Der Sohn des Firmengründers PaulSchmidt und geschäftsführenderGesellschafter Wolfgang Schmidterinnert sich: »Mein Vater war Opti-mist und sah es so: Wer den Kopf inden Sand steckt, kann nichts Neuesentdecken. Er packte jedes Probleman, wovon er glaubte, dass sich einelohnende Lösung dafür findet. Dasmeiste, was dabei herauskam,brachte uns schnell voran. Darauserwuchs unsere Innovationsstärke.Auch deshalb sind und bleiben In-novationen Antriebsfeder und An-sporn.«
Der Firmenname Tracto-Technikwar Programm; die ersten Produktewaren Ziehgeräte mit den NamenTractodrill und Tractomat. Krupp er-teilte der Tracto-Technik den Auf-trag für eine hydraulisch betriebeneRammvorrichtung. Die Fachkennt-nisse eigneten sich Paul Schmidtund seine Mitarbeiter in der Siege-ner Abendschule an. Dann beganndie vergebliche Suche nach einerMaschine für die Bearbeitung von
Hydraulikrohren. Paul Schmidt da-mals: »Wenn es so eine Maschinenicht gibt, erfinden wir sie« – dieGeburtsstunde des Tubomat. 40Jahre danach entwickelt und produ-ziert der Geschäftsbereich Rohrbe-arbeitungstechnik sichere Lösun-gen rund ums Rohr. Das schließtinnovative Maschinen und präziseMesstechnik ebenso ein wie intelli-gente Softwarelösungen. Im Jahre1970 wurde vor Schmidts Wohn-haus eine frisch asphaltierte Straßenach ein paar Tagen wieder aufge-
rissen, um eine Wasserleitung zuverlegen. Das brachte Paul Schmidtauf die Idee der Erdrakete Grundo-mat – Startschuss vieler innovativerEntwicklungen für den grabenlosenLeitungsbau.
Das Unternehmen baute seitden 1980er Jahren seine Stellungaus, in England, Frankreich, denUSA und Australien. Tracto-Technikbeschäftigt weltweit über 500 Mit-arbeiter, 85 davon seit Beginn derAusbildung. Kontinuität und Stabili-tät gehörten stets zu den Richtgrö-ßen in der Firmenpolitik. Geschäfts-führer Timotheus Hofmeister undMeinolf Rameil präzisieren: »UnserZiel ist nachhaltiges und profitablesWachstum. Dafür brauchen wirmarktgerechte Produkte und einenleistungsstarken Vertrieb mit einerklaren strategischen Ausrichtung.Das erreichen wir nur vereint imTeam.« �
Mit 50 erfolgreichen Jahren weiter in die Zukunft\\ Tracto-Technik \\ Auch die Erfolgsgeschichte von Tracto-Technikbegann in einer angemieteten Garage – im November 1962 bautenhier fünf Beschäftigte in Lennestadt-Saalhausen Ziehgeräte, mitdenen Bohrstangen und Spundwände aus dem Boden gezogenwerden konnten. Hauptabnehmer war Krupp Bautechnik Essen.
Multis 636E.
MINI &
MOBILE CRANES
KÖRNER
mit einer Breite von 1,73 m und Hö-he von 2,06 m kompakt konzipiertund mit einem Eigengewicht von6400 kg und einer Länge von 3,3m auch leicht transportierbar.
Weitere Vorteile bieten der en-ge Wendekreis von nur 2,9 m, diegute Rundumsicht des Bedienersvon seinem Arbeitsplatz durch dievollständige Absenkung des Ausle-gers unter 0° und die NM-Gummi-reifen.
Die Arbeitshydraulik wird übereinen Elektromotor angetrieben.Der Fahrantrieb erfolgt über zweiElektrogetriebemotoren, die linksund rechts direkt am Antriebsradverbaut sind und in Zusammen-hang mit der hydraulischen, umbeidseits 90° einlenkbaren Hinter-achse das Drehen auf der Stelle er-möglicht. �
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dena-Energieeffizienzkongress2012 in Berlin\\ 18. und 19. September \\ Die Ener-giewende wirft viele Fragen auf undstellt die Energiewirtschaft vor neueHerausforderungen. Die einzelnenElemente des Energiesystems – Er-zeugung, Transport, Speicherungund Verteilung von Energie – müs-sen zusammengebracht und aufei-nander abgestimmt werden. Vor al-lem bei der Energieeffizienz mussmehr passieren als bisher. OberstesZiel ist eine bezahlbare, umweltver-trägliche und zuverlässige Energie-versorgung, die den Wirtschafts-standort Deutschland nachhaltigsichert. Der dena-Energieeffizienz-kongress am 18. und 19. Septemberim Berliner Hotel »InterContinental«soll die wichtigen Themen der ener-giepolitischen Agenda aufgreifen,unter anderem mit Beiträgen von:Günther Oettinger (EU-Kommissarfür Energie), Tuomo Hattaka (Vor-standsvorsitzender, VattenfallEurope AG), Markus Kerber (Hauptge-schäftsführer BDI – Bundesverbandder Deutschen Industrie e.V.), UdoNiehage (Vice President GovernmentAffairs und Generalsekretär für dieEnergiewende, Siemens AG) und Ul-rich Altstetter (Mitglied des Vor-stands, Wieland-Werke AG).WeitereInfos zum Programm und zur Anmel-dung unter dena-kongress.de. �
Neue Niederlassung in Dubai eröffnet\\ WOLFFKRAN \\ Ende 2006 hattenWOLFFKRAN und Kanoo Group dasJoint Venture WOLFFKRAN Arabia gegründet, um den Markt am Arabi-schen Golf mit WOLFF-Kranen zu be-dienen. Nach der ersten Geschäfts-stelle in Abu Dhabi wurde bald eineweitere in Dubai eröffnet. Jetzt istWOLFFKRAN Arabia in neue Bürosumgezogen, die auch das neue Re-präsentanzbüro von WOLFFKRAN be-herbergen. Von hier aus will WOLFF-KRAN die Märkte in Saudi Arabien,dem Mittleren Osten, Indien und Afri-ka betreuen. »Der Mittlere Osten ge-hört für uns zu den größten Zukunfts-märkten«, sagte Peter Schiefer,geschäftsführender Gesellschaftervon WOLFFKRAN, bei der Eröffnung.»Es ist für uns ein logischer Schritt,unsere Präsenz hier auszubauen. Dubai ist ein Schmelztiegel der Natio-nen und damit eine fantastische Aus-gangsposition für unsere Wachstums-strategie«, so Schiefer. �
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Theisen setzt auf Montabert-Hämmer\\ Doosan Infracore \\Wenn es um hy-draulische Abbruchhämmer geht,vertraut Theisen Baumaschinen Miet-park auf Produkte von Montabert.Der zu Doosan Infracore ConstructionEquipment gehörende Hersteller fürHydraulikhämmer Montabert setztbei seinen Produkten auf Qualität,Langlebigkeit und geringen War-tungsaufwand. Theisen hat sich be-reits Mitte 2009 entschieden, Monta-bert als zweiten Anbieter mit in seinMietprogramm aufzunehmen. Zur-zeit hat Theisen 380 Montabert-Häm-mer der Klassen SC6 bis V1200 mit ei-nem Hammergewicht von 65 bis1570 kg in der Vermietung. Sie eig-nen sich für Trägergeräte von 0,7 bis30 t. Dazu Theisen-GeschäftsführerAndreas Schilling: »Die Hämmer wur-
Andreas Schilling (Theisen), KlausThomsen (Doosan), Dirk Schlitzkus(Theisen), Franz Beckmann (Doosan;v. li. n. re.).
AUTB
US
den von unseren Kunden sehr gut an-genommen und wir haben durchwegpositive Erfahrungen damit gemacht.In den vergangenen drei Jahren hat-ten wir kaum Störungen und wenndoch mal etwas war, war der Kunden-service von Montabert umgehendzur Stelle.« Hydraulikhämmer vonMontabert sind kompatibel mit allenvorhandenen Geräteträgern. »Nebenden guten Produkten ist für uns auchder Service wichtig. Die Flexibilitätvon Montabert und die sehr gute Be-treuung unserer Mietstationen ha-ben uns in unserer Entscheidung fürMontabert bestätigt«, ergänzt Schil-ling.Seit 125 Jahren ist Theisen am Marktund betreibt in drei Ländern die Ver-mietung von Baumaschinen, Bauge-räten und Arbeitsbühnen. Mit über100 Stützpunkten in Deutschland,Österreich und Ungarn ist Theisen ei-ner der größten Baumaschinen-Ver-mieter im deutschsprachigen Raum.Seit 2011 ist das Unternehmen Teilder finnischen Cramo-Gruppe. �
Brigade-Deutschland-Geschäfts-führer Rudolf Rutenbeck (re.) mitMitarbeiter Jens Grothkop.
INSIGNIO/EISENKRÄTZER
Die Brigade Elektronik GmbH be-schäftigt heute 12 Mitarbeiter. DasGebäude in Neumünsters Gewerbe-gebiet Süd verfügt über ausreichen-de Kapazitäten für die eigene Lager-haltung. Weiterhin bietet die kurzeAnbindung an die Autobahn unddie Nähe zu zahlreichen logisti-schen Serviceunternehmen optima-le Voraussetzungen für die schnelleBelieferung des deutschen Marktes.
Brigade bietet moderne Fahr-zeugsicherheitssysteme aus einerHand. Die Palette zur Rundumsabsi-cherung umfasst Kamera-Monitor-Systeme zur Sichtverbesserung so-wie aktive Abstandswarnsystemeauf Radar- oder Ultraschallbasis.Durch den Einsatz der redundanten
Sicherheitssysteme, die für eine ge-genseitige Absicherung sorgen,kann eine optimale Gefährdungs-vermeidung erzielt werden. VomGabelstapler über Planierraupen,Radlader, Müllfahrzeuge bis hin zuLieferwagen und Lastzügen – las-sen sich die Fahrzeuge problemlosmit Brigade-Systemen ausrüsten.
Als ein Highlight in der Produkt-palette gilt der bbs-tek-Rückfahr-warner, der sich inzwischen laufendder Umgebungslautstärke anpasst.Im Gegensatz zu konventionellenSystemen, die mit Pieptönen arbei-ten, nutzt bbs-tek Backalarm diesog. Breitband Sound Technologie(bbs). Der Ton wird als sogenanntes»Weißes Rauschen« wahrgenom-
men und soll entscheidende Vortei-le bieten: Der Warnton lässt sich sofort und eindeutig orten. DerBreitbandtonalarm ist nur in der Ge-fahrenzone hörbar, was eine Lärm-belästigung der Anwohner vermei-det.
Mit einem Blick in die Zukunftäußert sich der Geschäftsführer Ru-dolf Rutenbeck: »Wir rechnen miteinem kontinuierlichen weiterenWachstum, weil unsere SystemeWerte schützen. Die gute bundes-weite Präsenz in der Fläche, ge-stützt vom Außendienst, werdenwir weiter ausbauen und ver -stärken.« �
10-jähriges Jubiläum der deutschen Brigade-Tochter in Neumünster\\ Brigade Electronics \\ Brigade Electronics plc bietet seit über35 Jahren Sicherheitslösungen für Nutzfahrzeuge und Baumaschinenweltweit. Das englische Mutterunternehmen im Großraum Londonhält Tochterunternehmen in Deutschland, Italien und den USA sowieGemeinschaftsunternehmen in Frankreich, Süd-Afrika und denNiederlanden. Der Export erstreckt sich auf alle fünf Kontinente. Das10-jährige Jubiläum feiert jetzt die deutschen Tochter in Neumünster.
Volles Haus in Dorsten
Vorführungen von Schalungsher-stellern wie Paschal oder Ische-beck, Vorträge von Dr.-Ing. Lutz Pi-sarsky, Spezialist vom DeutscherBeton- und Bautechnik Verein e.V.,sowie Infostände von MaxFrank,Planitec und fischer waren Anzie-hungspunkte bei der Elvermann-Hausmesse. Lutz Pisarsky eröffne-te seine Vortragsreihe mit dem fürBauunternehmen spannendenThema WU-Konstruktionen (Soh-le-Wand-Anschluss). Spätestensbei den neuen Regelwerken folg-ten die Zuhörer dem Betonexper-ten mit besonderer Aufmerksam-keit. Wie man mit wenigen
Spannstellen schnell und sicher zuhohen Schalungshöhen kommt,führte der badische Schalungsher-steller Paschal vor.
Mit einem kurzen Kranspielging die Schalung samt Klappbüh-ne 6,8 m in die Höhe. Ischebeckzeigte eine der schnellsten und wirt-schaftlichsten Systemdeckenscha-lungen – gleich zum Ausprobierenan der Musterschalung. MaxFrankbrachte neben einem neuen Beweh-rungsanschluss auch zwei neueSchalrohrvarianten mit. Zum ThemaSanierung präsentierte die Firma fi-scher Lösungen für den nachträgli-chen Bewehrungsanschluss. Bereits
\\ Elvermann Schaltechnik \\Dass Schalungstechnik undBetonbau alles andere alslangweilig sind, zeigte diezweite Hausmesse desSchalungshändlers Elvermannin Dorsten-Lembeck.
mehr als 40 Teilnehmer legten inder Vergangenheit bei Elvermanndie fischer-Zertifizierungsschu-lung ab. Auch für die Planer gabes einen Leckerbissen: Die Soft-wareschmiede Planitec konnteden Gästen die neue Schalungs-planungssoftware PPL 10.0 mit3D-Schalungsplanung samt Bau-hofverwaltung präsentieren.
Gastgeber Elvermann zeigtean den drei Lagern im LembeckerGewerbegebiet neben der kom-pletten Angebotspalette auch deneigenen Kran-Lkw-Fuhrpark, Vor-führung Stützendoktor und Scha-lungsrenovierung. �
ELVERMANN / WERNER NIEHUIS
THEISEN
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1 Caddy 4MOTION und Caddy Maxi 4MOTION, 2,0-l-TDI-Motor mit 81 kW, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts
von 7,9 bis 7,7, außerorts von 5,8 bis 5,6, kombiniert von 6,6 bis 6,4. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert von 174 bis 168. 2 Caddy 4MOTION und Caddy Maxi 4MOTION, 2,0-l-TDI-Motor mit 103 kW, Kraftstoffverbrauch in l/100 km: inner-
orts von 8,3 bis 8,1, außerorts von 5,9 bis 5,7, kombiniert von 6,7 bis 6,5. CO2-Emissionen in g/km: kombiniert von 177
bis 171. Der 2,0-l-TDI-Motor mit 103 kW und Allradantrieb 4MOTION ist nur mit Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.
Der Produktname Caddy® ist eine eingetragene Marke von Caddie S. A. und wird von Volkswagen Nutzfahrzeuge mit
freundlicher Genehmigung von Caddie S. A. benutzt. Abbildung zeigt Sonderausstattung gegen Mehrpreis.
Der Caddy mit 4MOTION Allradantrieb bringt Helden fast überall hin.
Einzigerseiner Klasse mit4MOTION.
Für Helden, die jedes Ziel sicher erreichen müssen.