15.03.2006Vortrag KR Gustav Poschalko
Die Bedeutung der slowakischen Eisenbahn im Güterverkehr für Österreich
Eisenbahnkarte Europa
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Die zentrale Lage Österreichs in Europa 15 Jahre Ostöffnung – Wegfall der Randlage
Österreichs Wachstum in Osteuropa erfasst auch Slowakische
Republik
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Die Analogie zur Luftfahrt Zusammenführung des Flughafen Schwechat mit
Bratislava Optimale Erreichbarkeit und Drehscheibenfunktion Stand-alone-Konzept der AUA
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Der Kauf der ZSSK ist eine freundliche Übernahme
Vorteile für beide Seiten: Markt, Produktionsmittel, strategische Position
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Der slowakische Markt Slowakische Unternehmen mit hohem Schienenanteil Vor allem Schwer- und Automobilindustrie Wichtiger Markt für Produktstrategie der Rail Cargo
Austria
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Der österreichische Markt Slowakischer Markt als „Partnermarkt“ für Österreich Vor allem im Bereich Zement-, Holz-,
Automobilzulieferindustrie Transit durch Slowakische Republik bei Rohstoffen
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Der europäische Markt Hohe speditionelle Präsenz der Rail Cargo Austria in
Nachbarländern und EU-Erweiterungsgebieten
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Der Markt
GUS:•Moskva•Ekaterinburg
Schweden:•Trelleborg•Norrkoping
Novi Sad
Komarno
Warszawa
Milano
Olomouc
Frankfurt/Main
Bratislava
Kosice
Budapest
Zagreb
Sarajevo
Bucaresti
Thessaloniki
Arad/Glogovat
CurcticiMariborLjubliana
Beograd
Praha
BrnoC. Budejovice
Karvina/Ostrava
Pardubice
Zahony/Cop
Malaszewicze
Cierna nad Tisou
Tongaren
HamburgBremerhaven
Wiesbaden
Erbach/Ulm
Hradec K
Györ
Sopron
Kelebia
Bekescsaba
Vama NadlacKoper
Triest
Santo Stino
Constanta
SchaanBasel
Nottuln
Hagen
ÖBB Euroservices
ÖBB Holdingstandorte
Zilina
Istanbul
Athen
Sofia
Novara
Kiev
Bayirköy
Krusevac
Puteaux
Föt
Szczecin Gdansk/Gdynia
Katowice
Schwerin
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Die Mitarbeiter Mitarbeiterreduktion unumgänglich, aber: ZSSK hat gut ausgebildete Mitarbeiter ZSSK müsste ohne Beteiligung der RCA noch stärker
Mitarbeiter abbauen
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Lokomotiven und Wagen Teilweise veraltertes Lok- und Wagenmaterial, aber: Im Massengutbereich ist mittelfristiger Einsatz des
bestehenden Fuhrparks sinnvoll und kostengünstig Zweisystemloks für Stromsysteme sämtlicher
osteuropäischer Staaten für Großteil der Aufgaben einsetzbar
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Standortpräsenz Zwei Tendenzen:
Kombinierter Verkehr
Unternehmen mit Anschlussgleis
Präsenz in der Fläche zur Kundenbetreuung und zum optimalen Einsatz der Ressourcen
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Die strategische Position
Die Einkaufsposition von Rail Cargo Austria Der Preis wird durch die Route bestimmt Sicherung der Alternativrouten
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Die strategische Position
Einflussnahme auf europäische Verkehrsströme
Drehscheibenfunktion im Seehafen-Hinterlandverkehr Vollständige Präsenz am Schnittpunkt der EU-
Korridore
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Die strategische Position
Südosteuropa-Kompetenz von Rail Cargo Austria Ähnliche strategische Position wie AUA oder Banken Reaktion auf Liberalisierung des Schienenverkehrs und
erhöhtem Wettbewerb am Heimmarkt Österreich Geographische und historische Beziehungen zu
südosteuropäischen Staaten
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Zusammenfassung
Stand-alone-Politik und strategische Zusammenarbeit
Selbstständigkeit durch Stärke in Südosteuropa Forcierung dieser Stärke durch Erwerb der
ZSSK Cargo Erwerb der ZSSK Cargo ist:
„Freundliche“ Aktion im Interesse dieses Unternehmens Sollte diese Aktion trotz aller Bemühungen nicht
gewünscht sein, wird Rail Cargo Austria eine andere Option suchen und finden, die geeignet ist, strategische Interessen umzusetzen.