Fachtagung „Anschlusssicherung und Echtzeit-
Fahrgastinformation im ländlichen Raum“
Neuenstadt, 22. Januar 2013
RUBIK –
ein innovatives System zur
Anschlusssicherung und
Echtzeit-Fahrgastinformation
RUBIK – ein innovatives System zur Anschlusssicherung und Echtzeit-Fahrgastinformation
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Die VWI Verkehrswissenschaftliches
Institut Stuttgart GmbH ist ein
Forschungs- und Beratungsbüro für
schienengebundenen und öffentlichen
Verkehr mit jahrzehntelanger Erfahrung
in den Schwerpunkten:
Betriebliche und konzeptionelle
Planung
Prozessregelung und Disposition
Gesamt- und betriebswirtschaftliche
Bewertungen
Kapazitäts- und
Leistungsuntersuchungen
Modell- und Softwareentwicklung für
Planungs-, Bewertungs- und
Betriebsleitsysteme
Wir über uns
RUBIK – ein innovatives System zur Anschlusssicherung und Echtzeit-Fahrgastinformation
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Das VWI beschäftigt sich seit über einem Jahrzehnt mit der Entwicklung
von Software im Bereich Betriebsleitung und Fahrgastinformation im
ÖPNV. Ende 2008 trat Hr. Windeisen, der Geschäftsführer der OVR, an
das VWI heran und beschrieb uns sein Anforderungsprofil für ein
schlankes System zur Anschlusssicherung und Fahrgastinformation im
ländlichen Raum.
Das VWI entwickelte daraufhin ein Konzept, wie ein System aussehen
könnte, das diesem Anforderungsprofil genügt und dabei insbesondere
auf eine Dispositionszentrale verzichtet,
die Informationsweitergabe mittels direkter Fahrzeugkontakte in
dezentraler Form untereinander wahrnimmt,
mit einer Basisstation auskommt, die lediglich eine koordinierende
Funktion ausübt und
insgesamt eine deutlich kostengünstigere Lösung als ein Voll-RBL
darstellt.
Grundidee
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Mit dieser Idee sind wir an das Land Baden-Württemberg herangetreten,
welches die Entwicklung im Rahmen des "Innovationsprogramms ÖPNV
III„ finanziell unterstützt hat. Am Forschungsprojekt waren beteiligt:
Antragsteller, Federführer und Softwareentwicklung
VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH
Forschungspartner
Universität Stuttgart, Institut für Eisenbahn und Verkehrswesen
Gebietskörperschaften
Landkreis Heilbronn
Stadt Neuenstadt am Kocher
Praxispartner
Omnibus Verkehr Ruoff GmbH (OVR)
Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr GmbH (HNV)
WBO Verband Baden-Württembergischer Omnibusunternehmer e.V.
RUBIK-Konsortium
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Der Lösungsansatz von RUBIK liegt daher in einem System ohne
Zentrale, bei der die Ermittlung der Echtzeitdaten und alle weiteren
Aufgaben von kleinen Bordrechnern im Fahrzeug übernommen werden.
Systemarchitektur
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Als Bordgeräte kommen am Markt erhältliche mobile Industrie-PCs
zum Einsatz. Diese besitzen ein 7“-Vollfarb-Touchscreen, GSM- und
GPRS-Module sind integriert. Mit einer Größe von 23 x 16 cm und dank
der robusten Ausführung eignen sich diese Geräte für den Einsatz in
Bussen.
Bordgeräte
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Wichtige Aufgaben des
Bordrechners:
Soll-Ist-Abgleich und
Fortschreibung zu einer
Wird-Betriebslage
Anschlusssicherung für
Fahrgäste
Kommunikation mit
anderen Fahrzeugen,
DFI und Dritte
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Der Verknüpfungspunkt „Lindenplatz“ wurde mit drei großen DFI-
Anzeigern ausgestattet, um die Fahrgäste über Abfahrten und
Anschlüsse zu informieren.
Die Wahl fiel auf TFT-Anzeiger:
Entspiegelte Outdoor-Anzeige
Integrierter Rechner
Ansteuerung mittels LAN
oder GPRS
Größe: 47‘‘ (ca. 104 x 58 cm)
HD-Auflösung
(1920 x 1080 Pixel)
Helligkeit: 700 cd/m²
DFI-Medien
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RUBIK verzichtet auf eine zentrale
koordinierende Leitstelle. Für den
Datenaustausch zwischen den
Fahrzeugen, der Fahrgastinformation
und weiteren Anbietern bzw. Ab-
nehmern von Daten ist lediglich ein
Kommunikationsserver notwendig.
RUBIK wird Daten mit der
Zentralen Datendrehscheibe
Baden-Württemberg austauschen.
Dadurch können sich die Fahrgäste
in Kürze über das mit der Datendreh-
scheibe verbundene EFA-System auf
vielfältige Weise über die aktuelle
Betriebslage informieren können.
Kommunikation und Schnittstellen
Bilder: NVBW
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Die laufende Systemwartung erfolgt über den
Wartungsarbeitsplatz:
Einlesen vorhandener Daten
Einspielen von Software-Updates
Initialisierung von neuen Bordrechnern
Abruf laufend erhobener Diagnosedaten
Neu eingelesene Fahrpläne und neue
Softwareversionen werden über den
Administrationsserver automatisch
an die Bordgeräte übertragen.
Alle systeminternen Nachrichten werden für die
Statistik gespeichert. An einem Betriebstag
sind dies ca. 14.000 Betriebslage-Meldungen
und etwa 200 anschlussrelevante Meldungen.
Wartung, Administration und Statistik
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Start der öffentlichen Testphase im Mai
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Resonanz in der Presse
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Wie geht es mit RUBIK weiter?
Die OVR hat mit dem VWI einen Vertrag zur Überführung des
Neuenstädter Systems in den Dauerbetrieb und zur Ausweitung auf
den Betriebsstandort Albstadt abgeschlossen.
In den letzten Monaten haben sich etliche Verkehrsunternehmen
RUBIK vor Ort in Neuenstadt angeschaut, so dass eine Ausweitung
auf weitere Städte
zu erwarten ist.
Weitere Entwicklung
Die RUBIK-Software
soll noch um ein
„Info-Modul“ ergänzt
werden, das die
Einblendung weiterer
Inhalte erlaubt. Ein
erster Prototyp kam
bereits zum Einsatz.
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Das VWI hat in den letzten Monaten Gespräche mit verschiedenen
Hardware-Herstellern geführt, um die Einsatzmöglichkeiten von RUBIK
zu erweitern:
Weitere Entwicklung
Die meisten Busse werden heute mit TFT-
Innenanzeigen versehen, die u. a. auch die
nächsten Haltestellen anzeigen. Diese
könnten um Informationen zur Anschluss-
sicherung ergänzt werden. Zwei Hersteller
haben bereits ihre Bereitschaft zur
Schaffung einer passenden Schnittstelle
erklärt, die 2013 realisiert wird.
Statt eines eigenen Bordgeräts kann die
RUBIK-Software auch auf dem Fahrschein-
drucker mitlaufen. Vier Hersteller haben ihre
grundsätzliche Bereitschaft dazu erklärt,
weitere Gespräche zur Klärung der Details
sind vereinbart.
Anschrift: Torstraße 20, 70173 Stuttgart
Telefon: 0711 894602-12, Telefax: 0711 894602-49
eMail: [email protected]
Homepage: www.vwi-stuttgart.de
VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH
Dipl.-Wi.-Ing. Stefan Tritschler, Geschäftsführer
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Aufmerksamkeit!