B13411 Deutschland 3,90 € Österreich 4,50 € Schweiz 7,80 sFr B/Lux 4,60 € NL 5,00 € Frankreich/Italien/ Spanien/Portugal (cont.) 5,25 € Nr. 2 Februar 2009 58. Jahrgang Die etwas andere Modellbahn Weißeritztalbahn fährt wieder DR im Dauerkampf Elektrischer Zugvogel 9 Volt für Noppingen Dampf im Rabenauer Grund Oberschwaben, Zillertal und Nordseeküste Katastrophen-Winter anno 78/79 Magazin für Vorbild und Modell Modell Eisen Bahner 3,90 € nur ● Schnee-Taigatrommel ● Modellbaum-Seminar ● Märklin-Stammwerkfront WERKSTATT: Leser-Wahl Goldenes Gleis TOLLE PREISE ZU GEWINNEN! T12 von Trix Fleischmann-54 Roco-H0-Digitalstartset Kühn-DR-Dostos in TT Fleischmann-Ae6/6 in N Hobbytrade-DB-Regio- Dostos in H0 Atlas-US-Haus in N Großer Neuheitenreport: Märklin-Gasturbine 210 Arnold-Halberstädter in N Flat Car von MTH Mk-Kanaldeckel in H0 Schneideprofi von RM
GLÜCK AUF!Die Weißeritztalbahn ist wieder in Betrieb.
LokoMotive
SERVUS TRANSALPINDas war’s: Die ÖBB-Reihe 4010 geht in Rente.
BEDROHTE ARTDie RhB verschrottet das „Krokodil“ 412 von 1925.
Geschichte und Geschichten
SPERBER-NESTAuf Reisen: Hauptrolle für Ex-Ravensburger ET195.
VORBILD
JAHRHUNDERT-WINTER1978/79 kämpfte die DR gegen Schee, Eis und Kälte.
Werkstatt
BASTELTIPPS
MODELLBAHN-ABC E wie Entwässerung.
TROMMELWIRBEL Winter-Diorama und -Outfit für Gützolds 120.
DIE GRÜNE REVOLUTIONEinführung in den Modellbaum-Bau von Josh, Teil 2.
TRAUMFABRIK Das Göppinger Märklin-Hauptgebäude in 1:87.
Probefahrt
MACHT HOCH DIE TÜR
SWISS LADY
ZWEIMAL DOPPELT-EINZELN
DIE ERLEUCHTETEN
Unter der Lupe
AUF DIE KANTE GELEGT
HOME, SWEET HOME
Test
PREUSSISCH SPARSAMDie T12 der K.P.E.V. (spätere 74.4-13) von Trix in H0.
FESCHES DIRNDLBR 54.15-17 (bayr. G3/4H) von Fleischmann in H0.
Leserwahl
DAS GOLDENE GLEISZum zweiten Mal bestimmen die Leser die beliebtes-ten Modelle des vergangenen Modellbahnjahres.
Szene
ALLES IM KASTENTeil 2: Schalten mit dem Intellibox-System.
DIE COOLEN DREIDrei Schulen in NRW und ein H0-Anlagen-Projekt.
AUF DER NOPPENSPURNenngröße Lego: Mit den Plastiksteinen entstand eine Modell(bahn)welt auf 50 Quadratmetern.
Modellbahn aktuell
Standpunkt
Impressum
Bahnpost
Güterbahnhof
Termine + Treffpunkte
Buchtipps
Vorschau
Internet
Jahresinhaltsverzeichnis 2008
TITELTHEMA
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47
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59
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60
60
62
63
64
72
66
74
77
78
84
5
91
23
30
82
29
92
71
43
MODELL
Inhalt
Im Winter 1978/79 erwischtees den Norden der DDR hart.Trotz Schnee, Kälte und Sturmmusste die Eisenbahn fahren.
14 Kältepol auf Rügen
Ein Lichtblick und große Freude: Seit dem13. Dezember 2008 fährt im Weißeritztalwieder die bekannte Schmalspurbahn.
20 Sie schnauft wieder!
Markus Tiedtke verrät ein paarKniffe zur Gestaltung des an dieRealität gemahnenden, in 1:87umgesetzten Titelmotivs.
48 Zittern imH0-Maßstab
Auf in Europa seltenen1067 Millimetern fährt eine
Museums-Tram am Meerdurch Polder und Deiche.
26NederlandseKapspoor
Phantasie, Kreativität und Spaßkennen keine Grenzen, meinenvier Modellbahnfreunde undLegofans aus dem Rheinland.
78 Legoland in Fahrt
� Langsam wird es ernst für die neueGravita-Baureihe aus dem Hause Voith. Anfang Dezember machtesich eine auffällige Komposition auseinem Doppelstocksteuerwagen, der 246010 und einer Gravita10BB dazwischen auf den Weg zu Tests auf der Geislinger Steige,die zum Wochenende vom 5. bis 7. Dezember absolviert wurden.Anschließend ging die Reise nach Trier. Bei den Fahrten fand einefahrtechnische Überprüfung nach EN 14363 statt, die der TÜV Süddurchführte. Der Doppelstockwagen fungierte dabei auch als Mess-wagen. Die Gravita trug zwei Messradsätze und lief kalt, einem Lei-tungswagen gleich, mit. Auf der Geislinger Steige wurde vor allemdas Laufverhalten in engen Bögen untersucht, während in Rhein-land-Pfalz das Fahrverhalten in weiten Bögen begutachtet wurde.Als EVU fungierte die Inbetriebnahmegesellschaft TransporttechnikmbH (IGT) aus Lengede, die auch Halterin des Doppelstockwagensund der 246010 ist. Auf der Messe Innotrans 2008 in Berlin wurdedie Gravita erstmals öffentlich gezeigt und gleichzeitig offiziell be-kanntgegeben, dass die DBAG ab 2010 130 Lokomotiven des TypsGravita 10BB im Wert von rund 250 Millionen Euro erhält.
Gravita-Testfahrten.INDUSTRIE.
Drehscheibe
Bahnwelt Aktuell
4 MODELLEISENBAHNER 2/2009
In der Voith-Hauslackierung zeigte sich die Gravita in Trier. Im Sommer
2009 soll die Serienproduktion der neuen Baureihe beginnen.
Foto: Piplack
Auf dem Weg in den Süden
passiert das bemerkenswerte
Testgespann auch das Alt-
mühltal bei Mattenmühle.
Foto
: G
roß
Die letzte orientrote ihrer Art, 218156, fuhram 22. November 2008 mit dem IC 118 von Lin-dau über Friedrichshafen nach Ulm. Der Zug pas-siert gleich das Einfahrtssignal des Bahnhofs Ulm.218156 erhielt am 25. November überraschenddie dritte Verlängerung, weshalb sie noch bis EndeJanuar auf Schienen unterwegs sein darf. Eine Re-vision der Maschine ist unwahrscheinlich, da siesich technisch in schlechtem Zustand befindet unddurch freiwerdende Loks der Baureihe 218 mit hö-heren Nummern aus Lübeck ersetzt werden kann.
.WIRTSCHAFTSKRISE UND BAHN.
� Der drohenden Rezession begegnet die Bundesre-gierung mit einem Konjunkturprogramm. Dieses siehtunter anderen zusätzliche 670 Millionen Euro für Schie-nenprojekte vor, womit vor allem dringend anstehendeModernisierungsmaßnahmen vorgezogen werdenkönnen. Dies betrifft zum Beispiel den Ausbau derStrecken Cottbus – Berlin nördlich von Lübbenau undDresden – Berlin. Allerdings gibt es auch relativierendeBewertungen. So weist die BundesarbeitsgemeinschaftSchienenpersonennahverkehr (BAG-SPNV) darauf hin,dass der jetzige Zusatzbetrag die 2006 vorgenommeneKürzung der Regionalisierungsmittel um 700 MillionenEuro nicht einmal auffange. Der Pro-Bahn-Landesver-band Baden-Württemberg bedauert, dass „bei der Poli-tik offenkundig der längst überholte Eindruck besteht,neue Straßen würden den Absatz von deutschen Autosfördern und damit Arbeitsplätze sichern.“ Für Straßen-projekte stehen über eine Milliarde Euro zusätzlich be-reit. Unterdessen kommt die Rezession im Schienengü-terverkehr an. Seit September gehe es abwärts, berich-tete der Nachrichtensender N24, bis Anfang Dezemberseien 11300 Güterwagen stillgelegt worden, rund 11Prozent der Kapazität. Auch Kurzarbeit könne 2009 einThema bei der Bahn werden. In einem Mitarbeiterbrief,verfasst von DB-Logistik-Vorstand NorbertBensel undRailion-Vorstandschef Klaus Kremper an die DB-Be-schäftigten, heißt es unter anderem: „Wir stellen uns dar-auf ein, dass diese Krise nicht nur zwei, drei Monate an-halten wird.“
Ein Programm und leere WagenFoto: Dollinger
s ist beileibe kein gar
so frommer, vielmehr
ein zutiefst weltlicher
Wunsch, wenn man sich
und anderen ein Stück
vom Glück gönnt.
Im Fall des Falles, näm-
lich bei positivem Ergeb-
nis, steht das Glück des
oder der Tüchtigen ungleich höher im Kurs
als das jener beneideten Glückspilze, die al-
les, was sie anfassen, zu Gold werden lassen.
Wobei König Midas bekanntlich dabei sei-
nerzeit auch nicht so recht glücklich wurde.
Apropos Gold, es ist wieder soweit: Nach
dem Riesenerfolg zum Auftakt geht die Kür
unserer Goldenes-Gleis-Preisträger in die
zweite Runde. Wir und ebenso die Reprä-
sentanten der Modellbahnbranche sind
schon sehr gespannt, wem diesmal die Ehre
zuteil wird, in Baden-Baden ausgezeichnet
zu werden.
Keine einfache Aufgabe für Sie, unsere Le-
ser und Leserinnen, denn allein Sie entschei-
den mit Ihren Stimmen, welche Modelle
und welche Innovationen sich in den zehn
Kategorien durchsetzen. Neu dabei und
ganz zeitgemäß stellen sich besonders preis-
günstige H0-Triebfahrzeuge in einer eige-
nen Kategorie zur Wahl, unmissverständli-
ches Zeichen dafür, dass nach Piko inzwi-
schen viele Hersteller das Einsteigersegment
(wieder-)entdeckt haben.
Bei den zahlreichen bemerkenswerten
Neuheiten des Jahres 2008 haben Sie also
die Qual der Wahl. Und die möchten wir Ih-
nen mit der Verlosung von attraktiven Prei-
sen (siehe Seite 66/67) ein wenig versüßen.
Womit wir wieder beim Glück wären, das
auch ich Ihnen von ganzem Herzen wün-
sche. Neues Jahr, neues Glück und, wenn´s
einzurichten wäre, ohne solch extremen
Flockenwirbel wie vor 30 Jahren!
Neues Jahrund neues Glück
Dr. Karlheinz Haucke
E
Standpunkt
Foto
: O
ehle
r
In der Adventszeit fuhren wie jedes Jahr zahlreiche dampfbe-spannte Sonderzüge zu den Weihnachtsmärkten und Bergpara-den ins Erzgebirge. Am 13. Dezember 2008 bespannten 528029und 528047 einen Sonderzug aus Berlin ab Chemnitz bis nachSchwarzenberg. Er ist gerade im frisch verschneiten Zschopautalzwischen Hennersdorf und Witzschdorf unterwegs.
.HAMBURG.
� Die Hamburger Flughafen-S-Bahn wurde am 11. Dezember 2008 feier-lich eröffnet. Mit einem Sonderzug vom Dammtorbahnhof kamen zahl-reiche Ehrengäste, unter anderen Hamburgs Erster Bürgermeister, undder Vorstandsvorsitzende der DBAG, zum neuen Bahnhof „Hamburg Air-port (Flughafen)". DBAG-Chef Hartmut Mehdorn sagte: „Die Flughafen-S-Bahn wird in kürzester Zeit zu einem Stück unverzichtbarer Lebens-qualität in der Region gehören. Auch künftig ist die Vernetzung von Ver-kehrsträgern unterschiedlicher Art eine unserer wichtigen Aufgaben. Sosorgen wir für eine zeitgemäße, bezahlbare und umweltgerechte Mobi-lität." Die neue Tunnelstrecke vom Bahnhof Ohlsdorf zum Flughafen istdrei Kilometer lang, die Züge der Linie S 1 werden jetzt in Ohlsdorf ge-flügelt, der vordere Zugteil fährt zum Flughafen, der hintere Zugteil nachPoppenbüttel. Die planmäßige Betriebsaufnahme verlief holprig, das Flü-geln der Züge in Ohlsdorf führte zu Verspätungen und Zugausfällen. Dieneue S-Bahn wurde sofort gut angenommen, besonders von Fluggästen,
die bisher nicht mit öffentlichen Verkehrs-mitteln gefahren wären.
Flughafen-S-Bahn eröffnet
Foto
s: B
rüggem
ann
Zur Eröffnungsfeier kam neben Hamburgs
Bürgermeister Ole von Beust auch der
Bahnchef Hartmut Mehdorn (li.).
Drehscheibe
Bahnwelt Aktuell
6 MODELLEISENBAHNER 2/2009
� Der Bahnhof Klingenthal im Vogtlandsoll komplett umgebaut werden. Anstelledes alten Empfangsgebäudes (Abriss) solleine neue Verknüpfungsstelle Bahn – Buseinschließlich Servicegebäude entstehen.
� Die 44225, langjährige Cottbusser Tra-ditionslok, wurde an die Rent-A-Lok APS inDänemark verkauft. Nach Aufarbeitung inMeiningen soll sie für Sonderfahrten imRaum Kopenhagen eingesetzt werden.
� Rail Cargo Austria, Gütersparte derÖBB, und MÁV Cargo (Ungarn) haben am 3.Dezember 2008 den Zusammenschlussvollzogen. MÁV Cargo soll eine wesentliche
Rolle im kombinierten Verkehr mit Süd-osteuropa ausüben.
� Die Europäische Union gibt kein Geldfür das Bahnhofsprojekt Stuttgart 21. An-ders als die Neubaustrecke (Stuttgart –)Wendlingen – Ulm als Teil des TEN-Projek-tes 17 Paris – München – Wien – Bratislavaseien Bahnhöfe nationale Angelegenhei-ten, hieß es aus Brüssel.
� In der Schweiz dürfen Güterzüge mit er-höhten Achslasten (bis 22,5 Tonnen) seitdem Fahrplanwechsel mit 100 km/h fah-ren, bis dato waren 80 km/h erlaubt. DieSBB erhoffen sich optimalere Infrastruktur-nutzung und bessere Fahrplanstabilität.
� In Italien ging am 14. Dezember die
Neubaustrecke Mailand – Bologna in Be-trieb. Die Fahrt über die 187 Kilometer lan-ge Strecke dauert 65 Minuten, Mailand –Rom werden in dreieinhalb Stunden ver-bunden.
� Die rumänische CTF (Compania deTransport Feroviar) aus Bukarest übernimmtdie insolvente Fahrzeugtechnik Dessau.Zum Kerngeschäft der CTF gehört der Bauverschiedener Waggontypen für den Trans-port von Industriegütern und Rohstoffen.
� Auf der schmalspurigen Pinzgauer Lo-kalbahn hat am 26. November die Salzbur-ger Lokalbahn (SLB) den Güterverkehr wie-der aufgenommen. Das Land Salzburg, demdie SLB zu 100 Prozent gehört, erwarb Lie-
Zwischenhalt
.DB AG.
� Um 9.58 Uhr war essoweit: Ein ICE-T verließden Hamburger Haupt-bahnhof unter Fahrlei-tung nach Lübeck Hbf.Stefan Garber, VorstandInfrastruktur der Deut-schen Bahn AG, Dr.Werner Marnette, Mi-nister für Wissenschaft,Wirtschaft und Verkehrdes Landes Schleswig-Holstein, und Anja Haj-duk, Senatorin fürStadtentwicklung undUmwelt der Freien undHansestadt Hamburg,gaben dem Zug imHamburger Hbf den
symbolischen Abfahrauftrag. Im Lübecker Hauptbahnhof wurde derSonderzug von zahlreichen Lübeckern und einem Feuerwerk empfan-gen. Feierlich wurde der ICE-T auf den Namen: „Travemünde" getauft. DieBahn feierte die Aufnahme des elektrischen Zugbetriebs auf der StreckeHamburg – Lübeck – Travemünde sowie zu den Lübecker Häfen undden 100. Geburtstag des Lübecker Hauptbahnhofs. Es wurde eine gro-ße Fahrzeugschau geboten. In der Bahnhofshalle spielte Axel Zwingen-berger Boogie Woogie, vor dem Bahnhof stand ein ET420-Triebkopf mitFührerstandssimulator. Stefan Garber sagte: „Mit der Elektrifizierung derStrecke Hamburg – Lübeck – Travemünde schließen wir eines der größ-ten Infrastrukturprojekte der Bahn im Norden ab. Wir haben das 165-Millionen-Euro-Projekt überwiegend unter laufendem Betrieb termin-gerecht abgeschlossen." Um 13.07 Uhr hatte der RE21419, bespannt mit112149, als erster planmäßiger Zug den Lübecker Hbf nach Hamburgverlassen. Danach ging es Schlag auf Schlag: Den RB- und RE-Zügen wur-den die 218-Dieselloks abgekuppelt und 112 und 143 vorgespannt. DieRE-Züge werden von Loks der Baureihe 112 gezogen, die RB-Züge mit143. Gegen 15.30 Uhr hatte ein Lokzug mit mehreren überflüssigen Loksder Baureihe 218 Hamburg in Richtung Lübeck verlassen.
Endlich elektrisch
Der erste elektrische ICE in Lübeck nach seiner
Taufe am 13. Dezember 2008 : Das Medieninte-
resse war groß und das Ereignis wurde von
hunderten Lübecker Bürger begleitet.
.SCHWEIZ.
� 1951 nahmen die SBB ihre LeichtschnellzuglokomotiveRe4/4 434 in Betrieb, 1962 änderte sich ihre Nummer in10034 und 1964 ihre Bezeichnung von Re4/4 in Re4/4I. 1972 machte das SBB-Grün dem bekannten TEE-An-strich Platz, welcher sich bis 1987 hielt. Dann trug die Lokbis Ende 2004 ein feuerrotes Kleid. Kurz darauf übernahmsie ein Eisenbahnfreund, welcher die Maschine später alsLeihgabe an den Verein TEE-Classics abtrat. Dessen Mit-glieder haben die Lok jetzt unter Hilfe von Fachleuten mu-stergültig aufgearbeitet und sie von der Firma DLM AG inden „Vereins-Farben“ Crème-Rot spritzen lassen. Nun, am6. Dezember 2008, brachte die Re 4/4 I 10034 zahlreicheMitglieder von TEE-Classics sowie Gäste von Schaffhau-sen nach Basel, wo die Lok ihr neues Zuhause gefundenhat – geschützt unter einem Dach. 2009 folgen noch di-verse Ergänzungsarbeiten sowie die allfällige Aufrüstungder Zugsicherungs-Systeme. Weitere Infos unterwww.tee-classics.ch
TEE-Look für Re4/4 I 10034
Der Sonderzug 33033 Schaffhausen – Basel legt in Weiach-Kai-
serstuhl einen Kreuzungs- und Fotohalt ein. Die wieder im TEE-
Look erstrahlende Re 4/4 I 10034 hat den UIC-Typ-X-Wagen
Bm 55 85 22-80 201-3 von der Vereinigung Eurovapor im
Schlepp.
Foto
: Zellweger
Foto: Brüggemann
7MODELLEISENBAHNER 2/2009
genschaften, Infrastruktur, Gebäude und 23Rollwagen für einen Euro von den ÖBB.
� Die ungarische MÁV hat bei Bombar-dier 25 Traxx-Loks P160AC mit Option aufweitere 25 Maschinen bestellt. Sie sollenim nationalen Reiseverkehr sowie nachÖsterreich und Deutschland verkehren.
� Der Güterverkehr der DB AG firmiertmal wieder unter einem neuen Namen: Seitdem 1. Januar 2009 heißt Railion nun DBSchenker Rail. Diese besteht aus drei regio-nalen Einheiten für West-, Zentral- und Ost-europa sowie zwei güterartbestimmtenEinheiten („Automotive“ und „Intermodal“),die alle für ihr operatives und finanzielles Er-gebnis verantwortlich sind.
.REGIONALVERKEHR.
� Die Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP), bislang als Güterbahnbekannt, wird auf den Strecken Dresden – Kamenz, Dresden – Königsbrück,Pirna – Sebnitz – Bad Schandau und Heidenau – Altenberg (bisher alle DBRegio AG, Verkehrsbetrieb Sachsen) den Verkehr übernehmen. Das ent-schied der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) am 12. Dezember 2008. ZumZeitpunkt des Redaktionsschlusses lief noch die Einspruchsfrist (bis 24. De-zember 2008). � Rund 200 Beschäftigte von DB Regiohaben am 2. Dezember vor der Zen-trale des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) gegen die Ausschrei-bungspraxis im SPNVprotestiert. Der VBBwill die lukrativen Linien RE1, Mag-deburg – Berlin – Frankfurt (Oder), und RE2, Stendal – Rathenow – Cottbus,nicht an denselben Bieter vergeben. Die Bahn-Gewerkschaft Transnet for-derte eine Korrektur des von ihr so genannten „Ausschreibungs-Irrsinns“.
Ausschreibungen
.RHEINLAND-PFALZ.
� Im August 2002 gab es inTrier-Ehrang einen sehr schwe-ren Eisenbahnunfall, bei demmit Cumol, einem aromati-schen Kohlenwasserstoff, bela-dene Tankwagen entgleistenund zu brennen anfingen. Dabeiwurde eine Brücke der Mosel-strecke in Ehrang so schwer be-schädigt, dass sie ersetzt wer-den musste. Zum Jahreswech-sel können sich die Anwohnerüber das vorläufige Ende der Ar-beiten freuen. Nach dem Unfallmusste zunächst mit Cumolkontaminierte Erde abtranspor-tiert werden. Die Brücke wurdeabgerissen, durch eine Hilfs-
brücke ersetzt und nun am ers-ten Adventswochenende wur-de diese Notlösung durch eineneue Brücke ersetzt. Um dieneue 440 Tonnen schwereBrücke auf ihre Brückenlager zuhieven, rückte ein 1250 Tonnen
schwerer (mit Gegengewich-ten) mobiler Kran an. Der sichauf Raupenketten bewegendeKran zählt zu den größten mo-bilen Kränen weltweit. Dane-ben waren noch mehrere wei-tere Autokräne im Einsatz. Nach
Abschluss der begleitenden Ar-beiten sollen nun zum Jahres-wechsel die Bauarbeiten in Fol-ge des Unfalls abgeschlossensein. Es folgen später nur nochdie inzwischen üblichenLärmschutzwände.
Unfallfolgenbeseitigt
Spektakel in Trier: Der Einsatz der mobilen Kräne ist stets beeindruckend.
Zu einer Kooperation zwischen der Stoomstichting Nederland (SSN) unddem Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen kam es am 29. November 2008im Rahmen zweier Sonderfahrten. Zunächst brachten 011075 der SSN einenSonderzug von Rotterdam und 212007 einen Zug von Hattingen nach Venlo.Dort tauschten die Loks die Züge. Die 01 fuhr mit den Dahlhausener Zugnach Maastricht und die V100 brachte die Niederländer nach Hattingen(Ruhr). Die 01.10 wurde vor einigen Jahren auf Kohlefeuerung umgebaut.
Foto: Witry
Am Berliner BahnhofFriedrichstraße wurdeam 30. November 2008
eine Skulptur enthüllt,die an die Eisenbahn-
Kindertransporte imDritten Reich erinnern
soll. Das Denkmal trägtden Namen „Züge in
das Leben – Züge in denTod“. Zwei helle Figurenstehen für jüdische Kin-der, die 1938/39 geret-
tet werden konnten, fünfdunkle symbolisieren die
später ermodeten. Foto: Trojanowski
Foto: Henschel
7MODELLEISENBAHNER 2/2009
.REGIONALVERKEHR.
� Die Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP), bislang als Güterbahnbekannt, wird auf den Strecken Dresden – Kamenz, Dresden – Königsbrück,Pirna – Sebnitz – Bad Schandau und Heidenau – Altenberg (bisher alle DBRegio AG, Verkehrsbetrieb Sachsen) den Verkehr übernehmen. Das ent-schied der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) am 12. Dezember 2008. ZumZeitpunkt des Redaktionsschlusses lief noch die Einspruchsfrist (bis 24. De-zember 2008). � Rund 200 Beschäftigte von DB Regiohaben am 2. Dezember vor der Zen-trale des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg (VBB) gegen die Ausschrei-bungspraxis im SPNVprotestiert. Der VBBwill die lukrativen Linien RE1, Mag-deburg – Berlin – Frankfurt (Oder), und RE2, Stendal – Rathenow – Cottbus,nicht an denselben Bieter vergeben. Die Bahn-Gewerkschaft Transnet for-derte eine Korrektur des von ihr so genannten „Ausschreibungs-Irrsinns“.
Ausschreibungen
.RHEINLAND-PFALZ.
� Im August 2002 gab es inTrier-Ehrang einen sehr schwe-ren Eisenbahnunfall, bei demmit Cumol, einem aromati-schen Kohlenwasserstoff, bela-dene Tankwagen entgleistenund zu brennen anfingen. Dabeiwurde eine Brücke der Mosel-strecke in Ehrang so schwer be-schädigt, dass sie ersetzt wer-den musste. Zum Jahreswech-sel können sich die Anwohnerüber das vorläufige Ende der Ar-beiten freuen. Nach dem Unfallmusste zunächst mit Cumolkontaminierte Erde abtranspor-tiert werden. Die Brücke wurdeabgerissen, durch eine Hilfs-
brücke ersetzt und nun am ers-ten Adventswochenende wur-de diese Notlösung durch eineneue Brücke ersetzt. Um dieneue 440 Tonnen schwereBrücke auf ihre Brückenlager zuhieven, rückte ein 1250 Tonnen
schwerer (mit Gegengewich-ten) mobiler Kran an. Der sichauf Raupenketten bewegendeKran zählt zu den größten mo-bilen Kränen weltweit. Dane-ben waren noch mehrere wei-tere Autokräne im Einsatz. Nach
Abschluss der begleitenden Ar-beiten sollen nun zum Jahres-wechsel die Bauarbeiten in Fol-ge des Unfalls abgeschlossensein. Es folgen später nur nochdie inzwischen üblichenLärmschutzwände.
Unfallfolgenbeseitigt
Spektakel in Trier: Der Einsatz der mobilen Kräne ist stets beeindruckend.
Zu einer Kooperation zwischen der Stoomstichting Nederland (SSN) unddem Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen kam es am 29. November 2008im Rahmen zweier Sonderfahrten. Zunächst brachten 011075 der SSN einenSonderzug von Rotterdam und 212007 einen Zug von Hattingen nach Venlo.Dort tauschten die Loks die Züge. Die 01 fuhr mit den Dahlhausener Zugnach Maastricht und die V100 brachte die Niederländer nach Hattingen(Ruhr). Die 01.10 wurde vor einigen Jahren auf Kohlefeuerung umgebaut.
Foto: W
itry
Am Berliner BahnhofFriedrichstraße wurdeam 30. November 2008
eine Skulptur enthüllt,die an die Eisenbahn-
Kindertransporte imDritten Reich erinnern
soll. Das Denkmal trägtden Namen „Züge in
das Leben – Züge in denTod“. Zwei helle Figurenstehen für jüdische Kin-der, die 1938/39 geret-
tet werden konnten, fünfdunkle symbolisieren die
später ermodeten. Foto: Trojanowski
Foto
: H
ensc
hel
Drehscheibe
Bahnwelt Aktuell
8 MODELLEISENBAHNER 2/2009
Fragezeichen
� Nach einer kurzen,letztlich erfolglosen Ein-satzzeit im Ruhrgebietkehrte 191002-5 wiederin ihre alte Heimat Bay-ern zurück. Nach ihreraktiven Zeit beim BwMünchen Ost machtesich der E-Lok-Oldtimernoch einige Zeit in
Mittelfranken als Heizlok nützlich. Er stand dabei auf einemKopfgleis der westlichen Bahnhofsseite unseres gesuchtenBahnhofs, während auf der gegenüberliegenden, östlichenBahnhofsseite eine Nebenbahnstrecke durch das Aischtal be-gann. Diese ist längst stillgelegt (Ende 1993) und auch die191 hat nicht überlebt. Sie wurde im Juni 1983 im AW Wei-den zerlegt. Die Gleise der Aischtalbahn liegen, ihrer Wei-chen beraubt, noch heute völlig verrostet im Bahnhofsbe-reich. Das Stumpfgleis, auf dem 191002-5abgestellt war, musste einer Parkplatzer-weiterung (Park&Ride) weichen. Von wel-chem Bahnhof spricht der Autor?
Schicken Sie die richtige Lösung bitte bis zum 15. Februar 2009auf einer Postkarte an den MODELLEISENBAHNER, Stichwort Frage-zeichen, Biberacher Straße 94, 88339 Bad Waldsee oder per E-Mail an [email protected]. Unter allen richti-gen Einsendungen werden 20 DVDs aus der Riogrande-Videothekverlost. Der Rechtsweg ist wie immer ausgeschlossen, die Ge-winner werden schriftlich benachrichtigt. Die richtige Antwort zur Frage im Dezemberheft lau-tete: „Giuseppe Verdi“. Gewonnen haben: Barmeyer, Holger, 56073 Koblenz; Sommer, Georg,01855 Sebnitz; Wichmann, Andreas, 06258 Schkopau; Köhler, Heinz, 63654 Büdingen; Hense-ler, Christof, 13057 Berlin; Nagel, Matthias, 04319 Leipzig; Kempf, Rudolf, 50859 Köln; Dietrich,Jürgen, 04347 Leipzig, Janik,R.-D., 26524 Hage; Pietsch, Wolfgang, 04827 Machern; Schmalfeld,Vinzenz, 06114 Halle; Gutneder, Walter, CH-8917 Oberlunkhofen; Grossmann, R., 83088 Kiefers-felden; Kruse, Marianne, 13435 Berlin; Kugel, Manfred, 01169, Dresden; Fischer, Bernd, 99425Weimar; Frischman, Rainer, 91301 Forchheim; Nöbel, Werner, 82031 Grünwald; Kwapulinski;Heinz, 41812 Erkelenz; van Leeuwen, Ed, NL-1788 PC Den Helder
Sind Sie ein Eisenbahn-Kenner? Wer das Fragezeichen dieses Monats beantwortet, kann eine von 20 DVDs gewinnen.
Fotos: Wortmann
.THÜRINGEN.
� Mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008ging auch der seit Ende 2001 im Umbau befindlicheHauptbahnhof von Thüringens Landeshauptstadt Er-furt neu in Betrieb. In mehreren Etappen wurde der al-te Bahnhof abgetragen, im April 2003 waren die Tagedes alten Insel-Empfangsgebäudes gezählt. Zeitweisewar jeweils nur die südliche, nach Fertigstellung des ers-ten Neubauabschnittes die nördliche Bahnhofshälftein Betrieb. Die neue Bahnhofsanlage wird geprägtdurch einen reichlich dimensionierten Mittelbahnsteigmit großen Sichtlinsen auf die darunter befindliche Ge-schäftsstraße sowie eine moderne Bahnsteighalle.Größter verkehrlicher Fortschritt sind zweifellos dieBahnsteige mit betrieblicher Flexibilität in beiden Be-triebsrichtungen. Die Straßenbahnhaltestelle wurde imUntergeschoss, unmittelbar unter den Gleisen ange-ordnet, der direkt vor dem Empfangsgebäude an-schließende Willy-Brandt-Platz erfuhr eine gestalteri-sche Aufwertung, und auch das ehemalige Hotel Erfur-ter Hof steht nun nicht mehr leer.
Erfurt Hbf neu in Betrieb
Unter anderen waren Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee,
Erfurts OB Andreas Bausewein und Thüringens Ministerprä-
sident Dieter Althaus bei der Einweihung zugegen.
Foto
: M
etze
ler
Foto
: Ki
ttel
Drei frisch hauptuntersuchte Personenwagenmussten am 9. Dezember 2008 zu letzten Einstel-lungsarbeiten von Mühldorf nach Kempten über-führt werden. Dabei kam die ÖBB-Lok 2016076zum Einsatz, die sich im November und Dezem-ber für Personalschulungen in Mühldorf befand.Mit den modernen dieselelektrischen Loks wird abdem Fahrplanwechsel ein Zugpaar von Linz überSimbach und Mühldorf nach München bespannt.
MUSTER
9MODELLEISENBAHNER 2/2009
Die Waldeisenbahn in Bad Muskau bekommt ein neues Besucherinforma-tionszentrum. Damit soll „das ,Urlaubsland’ Oberlausitz eine weitere At-traktion für große und kleine Leute erhalten“, sagte Sachsens Wirtschafts-minister Thomas Jurk (SPD), der selbst aus der Gegend stammt, anlässlichder Grundsteinlegung Anfang Dezember 2008. Das Ministerium fördert denBau des Info-Zentrums mit rund 369000 Euro. Im Sommer 2009 soll es sei-ner Bestimmung übergeben werden.
TOP:S„Vor dem Hintergrund der vernichtenden BeurteilungIhres Notfallmanagements ... fordere ich Sie dazu auf,die Mängel umgehend zu beseitigen“, schreibt Land-rat Erich Pipa (Main-Kinzig-Kreis) der DBAG. DasKreis-Gefahrenabwehrzentrum listete eine Vielzahlvon Mängeln am Landrückentunnel und beim Not-fallmanagement auf, die noch nicht beseitigt sind.
FLOP:FTOP: Waldeisenbahn mit Info-Zentrum FLOP: Urteil: Mangelhaft
TOP und FLOP
.SÜDHARZ.
� Wer noch ein-mal alte Signal-technik undi n t e re s s a n t eZugkompositio-nen erlebenmöchte, der soll-te sich für einenAusflug in denVorharz ent-scheiden. Ent-lang der erst zwi-schen 1875 und1883 abschnitts-weise eröffne-ten Strecke von Kreiensen überSeesen bis Goslar finden sichnicht nur jede Menge interes-santer Fotostandpunkte, son-dern auch die zahlreichen Gü-terzüge der DBAG und der Ver-kehrsbetriebe Peine Salzgittermachen eine Wanderung ent-lang der Bahn abwechslungs-reich. Die Bahnhöfe Goslar undOker sind vor allem betrieblichinteressant. Wer sich für alte,aber bestens funktionierendemechanische Stelltechnik, Flü-gelsignale und windschiefe Stell-werke begeistert, wird sich hierlänger aufhalten wollen. Goslar
bietet hierzu auch zwei Stum-melflügelsignale, die an Gleis 1und 2 stehen. Der Bahnhof wur-de nur teilmodernisiert und istnicht zu stark gerupft worden.Auch in Oker, wo sich die Stre-cken aus Vienenburg und BadHarzburg treffen, lassen sich dieFlügelsignale gut in Szene setzen.Die Stadt Goslar mit ihren male-rischen Fachwerkbauten solltebei einem Besuch nicht ausge-lassen werden. Der Harz hat bisheute nichts an Reiz verlorenund ist immer noch Ziel zahlrei-cher Sonderzüge aus dem Um-land.
Zeitreise in Goslar
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Mit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008hat die Eurobahn den Betrieb auf dem so genanntenHellweg-Netz übernommen: In diesem Netz, das dieRegionalbahnlinien 50, 59, 69 und 89 beinhaltet, sinddie Städte Bielefeld, Dortmund, Hamm, Münster (Bild),Paderborn, Soest und Warburg verknüpft.
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Ab in die Werkstatt: 751118 der Ulmer Eisenbahn-freunde (UEF) wurde am 8. Dezember 2008 ins thürin-gische Meiningen überführt, dort stehen diverse Repa-raturen an der Feuerbüchse an. Diese sei an vier Stel-len stark verschlissen. Die Lok wird vorraussichtlich bisApril im Werk verweilen.
Wernigerode war diesmal Ziel einer Sonderfahrt mit
V160 003 aus Flensburg am letzten November-
Samstag. Der voll besetzte Zug passiert hier die letz-
ten Schneeflocken in der Einfahrt von Goslar mit sei-
nem schiefen Stellwerk.
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lebenAuch in der Lausitz gibt es seit dem jüngsten
Fahrplanwechsel neue Züge: Die OstdeutscheEisenbahn (ODEG) hat das in Brandenburg und
Sachsen liegende Spree-Neiße-Netz übernom-men. Für zehn Jahre verkehren nun ODEG-Züge
auf den Linien Cottbus – Forst, Cottbus – Zit-tau, Görlitz – Bautzen – Bischofswerda und
Görlitz – Niesky – Hoyerswerda. Gefahren wirdmit Regioshuttle- und Talent-Triebwagen.
