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DAS KUNDENMAGAZIN DER MINRATH-GRUPPEWWW.MINRATH.DE . WWW.MINRATH-MAGAZIN.COM . PRINTED IN GERMANY . AUSGABE Q3 | 2013
magazin
Eine gelungene Premiere!Der Minrath Performance Club feiert sein Debüt
INHALT
07/08 11/12 09/10
03/04
EDITORIAL
Liebe Automobil Freunde,
herzlich willkommen zur Ausgabe Q3 | 2013 des Kundenmagazins der Minrath-Gruppe. Wir freuen uns, Ihnen in dieser Ausgabe gleich mehrere Highlights unseres automobilen Portfolios präsentieren zu können. Ab Seite 7 berichten wir über das neue Audi „Kraftwerk“ - den RS6 Avant, mit beindru-ckenden Fahrleistungen und ausreichendem Platz für Freizeit und Familie. Wir stellen Ihnen den neuen Golf GTD vor, berichten über den Seat Ibiza Cupra und wagen einen Blick auf den überarbeiteten Škoda Superb Kombi, der in naher Zukunft in unseren Ausstellungsräumen zu sehen sein wird.Mein persönliches Highlight ist der Bericht über die Auftaktveranstaltung unseres neu gegründeten „Minrath Performance Club“. Einer spektakulären Rallyefahrt entlang des Niederrheins.
Gemeinsam mit unserem Partner „ENNI“ laden wir Sie ein, zu einem erlebnis-reichen Wochenende beim Ballonfestival im Moerser Park. Für Leib und Seele sorgt die Vorstellung auf Seite 16 des ArtSpa in Wachtendonk.
Viel Freude beim Lesen wünscht Ihnen
Thomas BorusiakGeschäftsführer der Minrath Gruppe
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01/02Inhalt
03/04Eine gelungene Premiere!Der Minrath Performance Club feiert sein Debüt.
07/08Kraftwerk!Der neue Audi RS6 Avant ist da.
09/10Spitzensportler!Vorstellung - Volkswagen Golf GTD.
11/12 Der kleine GiftzwergDer Seat Ibiza Cupra macht Dampf.
13/14 Schöne Aussichten!Vorschau - Der neue Škoda Superb Kombi.
16 Entspannung pur in WachtendonkDas ArtSpa stellt sich vor.
18 ENNI Ballonfestival 2013Mit der 13 in Feierlaune.
19/20 Die Besten im Westen des Ruhrgebietes!16 aus 400.
21/22 Wir sind der linke Niederrhein!Die Kontaktdaten der Minrath-Gruppe.
Eine gelungene Premiere!Bilder: Mirko Woischnik & Tobias Buchebner | Text: Christoph Andrae
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Moers, 23. Juni 2013. Thomas Borusiak, Geschäftsführer der Minrath-Gruppe und der Gesamtverkaufs-leiter der Marke Audi, Jürgen Weiß und sein Team, luden zur Präsentation des neuen Audi R8 und zur Debüt-veranstaltung des eigens gegründeten „Minrath Performance Club“ nach Moers ein. Eine handverlesene Auswahl an Kunden und Interessenten für den Supersportwagen folgten dieser Einladung. Im Vorfeld stellte sich die Frage: Wie präsentiert man einen Sportwagen dieser Dimension? Die Entscheidung fi el auf eine Niederrhein-Rallye mit fahrdynamischen Abschnitten und Aufgaben, die von den Teams gelöst werden mussten.
Nachdem die eintreffenden Gäste die Formalitäten an den Check-In Schaltern erledigt hatten, folgte eine Begrüßung und Einweisung zum R8 Fahrerlebnis durch Thomas Borusiak.
Um Punkt 11.00 Uhr starteten die Teilnehmer mit ihren gebrandeten Fahrzeugen standesgemäß mit schwarz/weiß karierter Startfl agge. Es war ein beeindruckendes Bild, als sich die zuvor in Szene gesetzten Audi R8 und RS Modelle auf den Weg machten. (Nebenbei bemerkt, handelte es sich um die größte Ansammlung von Fahrzeugen der Quattro GmbH in Deutschland.) Die Strecke, die den Teams durch ein ausführliches Roadbook beschrieben wurde, führte zu Sehenswürdigkeiten am Niederrhein und zu den Audi Niederlassungen der Minrath-Gruppe in Geldern und Kleve. Mal mussten Stufen einer Parkanlage (Kloster Kamp) gezählt werden, ein Reifenwechsel durchgeführt und Fragen am Schloß Moyland und in Xanten beantwortet werden.
Im Betrieb Geldern erwarteten die Teilnehmer eine Verpfl egung in Form von original amerikanischen Hot Dogs sowie eine Ausstellung der legendären Schweizer Uhrenmanufaktur „Chopard“. Gestärkt und beeindruckt ging die Reise weiter nach Kleve, wo man ein „stylisches“ E-Bike der Kultmarke Stromer testen konnte.
Die Fahrt zum Ziel des Tages führte über die A57 Richtung Neukirchen-Vluyn zum Golfclub Op de Niep. Nach den zurückgelegten Landstraßenkilometern eine willkommene Abwechslung für die Fahrer, die Dynamik der Sportwagen zu erleben.
Glänzende Augen und strahlende Gesichter waren ein Indiz für die Souveränität der Sportwagen der Marke Audi.
Die größte Nebensache der Welt, die auch noch nährt, wurde durch eine Live-Barbecue-Station mit ausgesuchten und wohlschmeckenden Gerichten befriedigt. Eigens kreiert vom Barbecue Vizeweltmeister Robert Meyer. Das abendliche „Get Together“ ließ den erfolgreichen Tag ausklingen. Thomas Borusiak, Jürgen Weiß und sein Team konnten entspannt auf den Tag, auf interessante Gespräche mit begeisterten neuen Minrath Performance-Club-mitgliedern zurück blicken. Abgesehen von den Wertterkapriolen des Tages, war das Urteil der Gäste eindeutig: Es war ein großartiger Tag.
Automobile von Individualisten und Liebhabern behandeln wir mit Sorgfalt......alle anderen auch!
Wer sich jetzt über die 20 fehlenden PS mokieren möchte, sollte innehalten, denn der Neue knackt die 100-km/h-Marke schon nach 3,9 Sekunden (Vorgänger: 4,6 Sekunden). Die Höchstgeschwindig-keit ab Werk bleibt mit abgeregelten 250 km/h gleich. Wer will, kann sie wahlweise auf 280 km/h („Dynamik-paket“, unter anderem mit Dynamiklenkung, Sport-differenzial an der Hinterachse und RS-Sportfahrwerk plus mit Schraubenfedern statt Luftfederung, 4900 Euro) oder auf 305 km/h („Dynamik Paket plus“, unter anderem zusätzlich mit Keramikbremse, 12.900 Euro) anheben lassen. Derlei Eckwerte dürften, eine freie Bahn vorausgesetzt, zünftiges Asphaltglühen garan-tieren.
Zumal nicht nur die Hubraum-, sondern auch die Gewichtsspirale umgekehrt wurde. So bringt der Allradler mit 1935 Kilogramm fast zwei Zentner weniger auf die Waage als der Vorgänger. Weniger Gewicht und effi zientere Motorentechnik lassen schließlich den Verbrauch sinken: Statt 14,0 Liter Super benötigt der Direkteinspritzer nach EU-Norm nur noch 9,8 Liter auf 100 km – allerdings Super Plus.
KRAFTWERKBummeln oder Rennen - der neue Audi RS6 Avant kann beides.
Rein optisch deuten unter anderem 20-Zoll-Räder, Verbreiterungen an Schwellern und Radläufen sowie der Dachkantenspoiler recht dezent auf die Potenz des derzeit stärksten Kombinationskraft-wagens von Audi hin. Platz nehmen auf den körpergerecht geformten Sportsitzen! Per Knopfdruck erwacht der Hightech-V8 zum Leben, säuselt zurück-haltend im Hintergrund. Wer möchte, kann über das MMI-System in die Auspuffklappensteuerung der RS-Sportabgasanlage eingreifen und so einen präsente-ren V8-Sound generieren.
Im Ingolstädter Stadtverkehr benimmt sich der Kombi völlig zivil und wirkt trotz des RS-Sportfahrwerks mit Dynamic Ride Control (DRC) sowie den optio-nalen 21-Zöllern (2000 Euro) gar nicht mal unkomfor-tabel. Derweil sortiert die Achtstufen-Automatik kaum spürbar die Gänge. Und mit einem Ladevolumen von 565 bis 1680 Litern darf der RS 6 Avant auch auf den Baumarkt-Parkplatz.
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Dass der GTD ein Diesel ist, merkt man allenfalls beim Blick auf den Dreh-zahlmesser. Beim Design jedenfalls gibt es kaum einen Unterschied zum gerade vor-gestellten Golf GTI. Auch der GTD trägt ein Wabengitter im Kühlergrill, bietet Sportsitze mit Karomuster und einen Schaltknauf im Golfball-Look. In Sachen Dynamik kann der Ölbrenner ebenfalls mithalten. Ja, der GTI hat 220 und der GTD lediglich 184 PS. Doch mit einem maximalen Drehmoment von 380 Nm macht der Diesel das Leistungsdefi zit beinahe wieder wett.
Das Auto beschleunigt beim Kickdown so hurtig, dass die ESP-Elektronik das Quiet-schen der Reifen nicht immer verhindern kann. Überholen wird bei einem Sprint-wert von 7,5 Sekunden von 0 auf 100 zum Kinderspiel. Auf der Autobahn muss der GTD den bis zu 250 km/h schnellen GTI bei einer Höchstgeschwindigkeit von 230 Sachen zwar ziehen lassen - aber dafür fährt er beim nächsten Tankstopp des Benziners einfach weiter.
Das knackige Fahrwerk und ein paar elektronische Hilfssysteme verleihen dem GTD noch zusätzlichen Reiz. Die elektronisch geregelte Differentialsperre etwa bremst die kurveninneren Räder so ab, dass der Wagen wie von selbst um die Kehren zirkelt. Und die sogenannte Progressivlenkung hat ein Über-setzungsverhältnis, das mit dem Einschlag-winkel zunimmt. Im Klartext: Sie reagiert umso direkter, je stärker man einlenken muss.In Fahrt bringt den ab sofort lieferbaren GTD ein Zweiliter-TDI, der für die neue Golf-Generation entwickelt wurde. Bislang bei VW nur mit 150 PS zu haben, kommt das Common-Rail-Triebwerk nun auf 184 PS. Obwohl Leistung und Drehmoment gegen-über dem Vorgängermodell gestiegen sind, geht der Verbrauch laut Normwert um 0,9 auf jetzt 4,2 Liter für die Variante mit Schalt-getriebe und 4,5 Liter für das Doppelkupp-lungsgetriebe-Modell zurück.
SPITZENSPORTLER
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Kleine Flitzer haben derzeit Hochkonjunktur. Der Seat Ibiza Cupra zielt vor allem auf die jüngere Käuferschar ab.
180 PS sowie 250 Newtonmeter für den gerade mal 1259 Kilo-gramm leichten Spanier sind mehr als nur Vorschusslorbeeren. Nur 6,9 Sekunden benötigt das sportliche Polo-Derivat, um die 100 km/h aus dem Stand zu erreichen.
Der 1.4 TSI Bi-Turbo verrichtet dabei sehr gewissenhaft seine Arbeit und auch das gut funktionierende Siebengang-DSG enttäuscht nicht. Somit wird der rechte Fuß bei jeder Möglichkeit dazu verleitet, das Gaspedal herunterzudrücken und die Geschwindigkeit wahrzunehmen. Weiter motivierend wirken das Turbopfeifen sowie der dynamisch sportliche Sound aus dem Endrohr.
Passend dazu auch das von den spanischen Ingenieuren verfeinerte Sportfahrwerk mit einer Tieferlegung um 15 Millimeter und strafferen Stoß-dämpfern, die besonders den Spaß auf kurvigen Landstraßen fördern. Verbunden mit der bereits bekannten McPherson-Vorderachse und einer Verbundlenker-Hinterradaufhängung wird die Sportlichkeit sehr herausge-stellt.
Und damit wird klar, welche Zielgruppe der Seat Ibiza Cupra ins Visier nimmt. Rund 42 Prozent aller Cupra-Piloten befinden sich noch unter der Grenze von 29 Jahren. Sie erfreuen sich an einer aggressiven Front mit großem Kühlergrill und LED-Tagfahrlicht, um auf dem Boulevard zu po-sen. Ihnen macht die Härte im puristisch gestalteten Innenraum weniger aus als den 58 Prozent der Fahrer, die diese Grenze bereits überschritten haben und sich auch mit ein wenig mehr Komfort anfreunden könnten.
So sorgen dann auch das Quer-Sperrdifferenzial XDS aus dem Wolfsburger Regal sowie ein tieferer Fahrzeugschwerpunkt für ein exzellentes Kurven-verhalten und zugleich die Querfugen auf dem Asphalt für weitere Un-annehmlichkeiten der älteren Semester, die den Geschwindigkeitsrausch dann lieber auf ebener und gerader Strecke auskosten sollten.
Aber auch hier kann es gefährlich werden, vor allem wenn die Autobahn per Tempolimit eingreift. Denn die 120 km/h sind schnell erreicht und noch schneller überschritten, wenn der Tacho nicht im Auge behalten wird. Dann muss die Hochleistungsbremsanlage, die serienmäßig an Bord ist, ein wenig die Arbeit übernehmen, um von späteren Fotos verschont zu bleiben.D
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Škoda will mit dem Superb Facelift wieder klare Verhältnisse schaffen. Nachdem der Octavia mit der dritten Generation deutlich wuchs, trennen ihn in der Länge nur noch 17 (vorher 26) Zentimeter vom großen Bruder. Zu-dem räumt der Octavia in Vergleichen und Tests ab, ärgert Passat und Golf von Konzernmutter VW sowie die Mercedes C-Klasse. Also wurde es Zeit für die Tschechen, die Trennlinie zwischen ihrem Flaggschiff Superb und dem Octavia zu ver-schärfen. Ob die Neuerungen reichen? Front und Heck des Superb entsprechen jetzt dem aktuellen Firmen-Design, sind kantiger und markanter. Das seit 2008 gebaute Flaggschiff wirkt dadurch jünger. Gut. Im Cockpit kommen neue Bezugs- und Oberflächenmaterialien zum Zuge, was den Innenraum
Schöne Aussichten!Der neue Škoda Superb Kombi kommt.
spürbar aufwertet. Besonders griffig ist das neue Lenkrad. Bei festem Zudrücken gibt der Kern unter dem Leder ein klein wenig nach, was für ordentlichen Halt sorgt. Leider fehlen jene positiven haptischen Effekte beim Benutzen des Brillen- etuis oder der Klimabedienteile. Ein sattes „Klick“ beim Dre-hen der Rädchen gibt es nicht – ist wahrscheinlich für einen anderen Hersteller der VW-Familie reserviert. Allerdings wird hier auf hohem Niveau gejammert, da Materialien und Ver-arbeitung einen guten Eindruck machen. Die Sitze im großen Skoda sind bequem und bieten einen ordentlichen Seiten-halt. Die Instrumente sind nach wie vor übersichtlich ange-ordnet, lassen sich ohne Anleitung verstehen. Ein Handy neuester Generation wie das iPhone 5 ist über Kabel oder
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Bluetooth mit dem Multimedia-System koppelbar – Musik abspielen oder telefonieren, beides kein Problem. Das Platz-angebot im Fond ist immer noch so riesig, dass selbst Men-schen mit knapp 1,90 Meter Körpergröße meinen, sie sitzen in einer Staatskarosse mit langem Radstand. Die zweigeteilte Kofferraumklappe der Limousine lässt sich anstatt mit einem Schalter jetzt mit zwei Tasten entweder komplett oder zum Teil öffnen. Innovationen, die das Leben mit dem Superb leich-ter machen. Leider greifen sie nicht an allen Stellen: Statt gewölbter Aschenbecherabdeckung hätte die großfl ä-chige rutschfeste Handyablage aus der Mittelkonsole des Octavia einen größeren Nutzwert im Superb.
Das schöne Art Spa in Wachtendonk wurde im Januar 2010 eröffnet. Es liegt sehr zentral in Wachtendonk und zeichnet sich dennoch durch seine idyllische Ruhe aus. Das umgebaute Hauptgebäude war vorher eine Scheune und dient nun der Erholung par excellence. Auf drei Etagen verteilen sich die Saunakabinen, ein Kosmetik-Raum, ein Hamam mit Duschmöglichkeit und beheizter Steinliege mit Handdusche, ein hochmodernes Solarium, Ruheareale sowie das Private Spa. Das ca. 200 qm große Private Spa ist separat buchbar und verspricht Wohlbefin-den und private Zweisamkeit mit Whirlwanne und eigener kleiner Sauna. Beauty- Behandlungen, vielfältige Massage-Angebote, Peelings und Packungen nebst Wohlfühl-Bädern untermalen einen äußerst geruhsamen Aufenthalt.
Die edle und moderne Einrichtung der Anlage wird durch liebevolle Dekorati-onen sowie wechselnde Kunstausstellungen aufgelockert. Dank rundum fenster- verglastem, großem Wintergarten mit bequemen Liegen ist der ca. 500 qm Innen-bereich lichtdurchflutet, hell und freundlich. Der attraktive Saunagarten erstreckt sich über weitere 500 qm.Lassen Sie sich mit Ganz- und Teilkörpermassagen, Kräuterstempel- und Hot-Stone-Massagen, Fußdruckpunktmassagen, Babor-Massagen, Ayurveda-Behandlungenwie Aromaölmassagen verwöhnen. Radfahrer bringt die Rad-Fit-Massage wieder auf die Beine. Ein Hamam sowie Beauty-Anwendungen für sie und ihn runden das reichhaltige Angebot ab. In der Energy-Lounge bewegt sich die hochmoderne, schonend-bräunende Sonnenbank mit einer definierten Pendelbewegung hin und her.Im Art Spa Bistro speisen Sie an stilvollen Sitzgelegenheiten im Innen- und Außen- bereich. Salate und Nudeln stehen ebenso auf dem Speiseplan wie gesunde und leckere Kleinigkeiten.
Entspannung pur in Wachtendonk
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Mit der 13 in FeierlauneDas Plakat des ENNI-Ballonfestivals ist da
Bunte Heißluftballone, lachende Kinder und ein ganz besonderes Feeling – dieser Mix soll auch in diesem Jahr das ENNI-Ballonfestival ausmachen. Vom 13. bis 15. September bevölkern die beeindruckenden Himmelsriesen wieder den Moerser Freizeitpark. Einen Termin, den sich Niederrheiner also unbedingt schon einmal vormerken sollten. Wieder mit im Boot ist dabei natürlich auch das Autohaus Minrath, das traditionell für den Shuttleservice der Ballonteams und den Transport der Gasflaschen Fahrzeuge bereitstellt. Minrath ist wie ENNI für sein regionales Engagement abseits des Hauptgeschäfts bekannt. Mit ENNI, dem Hauptspon-sor und Namensgeber des Festivals, kooperiert das Autohaus als sogenannter „Partner für Lebensfreude“ schon bei anderen Veranstaltungen. So prangen die Unternehmenslogos auch dieses Mal beide auf dem Plakat, das nun frisch aus der Druckerei gekommen ist. Beim Blick darauf steht Organisator Mike Franz die Vorfreude förmlich ins Gesicht geschrieben: „Das 13. ENNI-Ballonfestival im Jahr 2013 und noch dazu eine Eröffnungsveranstaltung am Freitag, den 13. Das schreit geradezu nach einem besonderen Event.“
Am zweiten Septemberwochenende werden wieder tausende Niederrheiner nach Moers strömen, wenn die Ballone den Freizeitpark in ein Lichter- und Farbenmeer tauchen. Teams aus ganz Deutschland und dem benachbarten Ausland haben ihr Kommen bereits zugesagt, um ihre Himmelsriesen im Park und über Moers zu zeigen. Dazu wird es wie gewohnt ein abwechslungsreiches Kinder- und Familien-programm und natürlich das beliebte Ballonglühen als Höhepunkt des Festes am Samstagabend geben. Die Volksbank Niederrhein sorgt beim „Erlebnissonntag“ für Stimmung. „Diese bunte Mischung macht das ENNI-Ballonfestival bei Jung und Alt so beliebt“, weiß Helge Ringel. Der Pilot des ENNI-Ballons ist seit dem ersten Festival für die Koordination der Teams zuständig und muss bei deren Einladung nicht lange bitten: „Das Festival ist mittlerweile in ganz Deutschland bekannt. Schon wegen der schönen Atmosphäre im Park kommen die Teams immer wieder gerne zu uns.“ Die Starts der Heißluftballone sind an allen Tagen für 6.30 Uhr und 17.00 Uhr geplant.
Neben Bewährtem wird es beim 13. Festival auch Neues geben. So steigen die AOK Rheinland und das Hotel „Schwarzer Adler“ aus Moers-Schwafheim als Sponsoren ein.
Weitere Infos gibt es auf der Homepage des Festivals unter www.enni-ballonfestival.de.
Moers (Zentrale)Rheinberger Straße 46/61 . 47441 Moers . Tel.: 0 28 41 / 14 50Hartmut KlenkeTel.: 0 28 41 / 14 54 15Willi WachtendonkTel.: 0 28 41 / 14 54 46
Armin HerzogTel.: 0 28 41 / 14 54 66Stephan NevelingTel.: 0 28 41 / 14 54 23
Kamp-LintfortPrinzenstraße 67Martin NolteTel.: 0 28 42 / 33 84 6
GeldernWeseler Straße 150/152Cihan HamurcuTel.: 0 28 31 / 93 04 27
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DU-RheinhausenKrefelder Straße 136Peter BerschTel.: 0 20 65 / 92 99 40Michael IngenleufTel.: 0 20 65 / 92 99 41
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Ausgabe Q3 | 2012 Das Automagazin der Minrath-Gruppe.
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