Mainz ist überall –warum die Bahnreform

gescheitert ist

Sabine Leidig, MdB(verkehrspolit. Sprecherin der Bundestagsfraktion DIE LINKE)

Recherche: Dr. Bernhard Knierim, Dr. Winfried Wolf

Ziele der Bahnreform:

1. Entlastung der öffentlichen Haushalte

2. Steigerung des Verkehrsmarktanteils (Modal Split) der Bahn

3. Steigerung der Qualität des Bahnverkehrs

Ziel 1:Entlastung der öffentlichen Haushalte

Ziel 2:Steigerung des Modal Split

Quelle: „Verkehr in Zahlen“

Ziel 2:Steigerung des Modal Split

Quelle: „Verkehr in Zahlen“

Ziel 2:Steigerung des Modal Split

Quelle: „Verkehr in Zahlen“

Ziel 2:Steigerung des Modal Split

Quelle: „Verkehr in Zahlen“

Quelle:Holzhey et al. (2011), S. 12

Ziel 3:Qualitätssteigerung

Ziel 3:Qualitätssteigerung

Quelle: Mitteilungen der DB AG

Entwicklung derBahn-Infrastruktur

Quelle: „Verkehr in Zahlen“,Geschäftsberichte der DB AG

Entwicklung derBeschäftigtenzahlen

Quelle:Geschäftsberichte der DB AG

1993 2012

DB-Beschäftigte 342.852 Pers. 287.508 Pers.

Beschäftigte im inländischen DB-Bahnbetrieb ca. 300.000 Pers. ca. 132.000 Pers.

Beschäftigte in anderen Bahnunternehmen ca. 2000 Pers. ca. 14.000 Pers.

Abbau von ca. 170.000 Arbeitsplätzen -ohne gesellschaftliche Diskussion!

Entwicklung derBeschäftigtenzahlen

Quellen:„Daten und Fakten“ der DB AG, Antwort des BMVBS auf die Frage von Gesine Lötsch, MdB vom 18.8.2013

* VZP = Vollzeitkräfte (ggfs. umgerechnet) **Eisenbahnaufsicht: Die beim EBA beschäftigten Personen (VZP) in den Bereichen Aufsichtspersonal (1) über Signal-, Telekommunikation u. elektrotechnische Anlagen und (2) über Gleise, Weichen, Brücken u. sonstige Anlagen*** nicht vergleichbar, weil Schienengüterverkehr im Ausland dazu kam

Wie viel Bahn steckt noch in der DB?Konzentration auf andere Felder

Central Europe

Unsere Forderungen:

1. Durchführung einer zweiten Bahnreform, um die gezeigten Fehler zu beheben

2. Unternehmensstruktur der DB AG als AöR oder zumindest gesetzliche Festlegung am Allgemeinwohl statt am Bilanzgewinn

3. Aufhebung des „Flickenteppichs“ durch die Regionalisierung, Vereinheitlichung der Bedingungen und Preise.

4. „Deutschlandtarif“, „Deutschlandtakt“