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30 AUTOMOBIL-ELEKTRONIK Dezember 2008 zudem alle Nebenaggregate elektrifiziert, so dass der Bus streckenweise ausschließ- lich elektrisch und somit emissionsfrei fahren kann. Das neuartige Konzept mit Radnabenmotoren des Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid wird einmal den Technologiewechsel zum Zero Emission Vehicle erleichtern, denn bei der Ent- wicklung der nächsten Fahrzeuggenera- tion ist dann prinzipiell nur der Dieselge- nerator durch Brennstoffzellen zu erset- zen, während die elektrischen Antriebs- komponenten bereits erprobt sind. Sicherheit Auch bei der Sicherheit setzte Daimler ei- nen echten Meilenstein: Vor zwei Jahren hatte der „Active Break Assist“ (ABA) ge- nannte Notbrems-Assistent im Merce- des-Benz Actros auf der IAA Weltpremie- re, ab jetzt gibt es den ABA auch für Rei- sebusse des Typs Mercedes-Benz Travego und Setra TopClass 400. Das Assistenz- system leitet bei akuter Gefahr eines Auf- fahrunfalls auf ein langsamer vorausfah- rendes Fahrzeug nach gestuften Warn- hinweisen selbstständig eine Vollbrem- sung ein. Wabco stellt ebenfalls an seinem Stand ein autonomes Notbremssystem aus, während TRW nicht nur seinen Not- brems-Assistenten sondern auch die si- cherheitsrelevanten Assistenzsysteme in den Vordergrund stellt. Darüber hinaus zeigen natürlich noch di- verse andere Hersteller Neuheiten im Si- cherheitsbereich. So demonstrierte bei- spielsweise Continental Abstandswarner, Spurhalteassistent sowie Radarblick in den toten Winkel hinein, Knorr-Bremse eine Toter-Winkel-Erkennung, Mekra Lang das „erste vom Kraftfahrt-Bundes- amt zertifizierte Frontkamerasystem, das den Frontspiegel ersetzen kann“ und Mobil Elektronik ein vollredundantes elektronisch-hydraulisches Steer-by-Wire- Lenksystem. IAA Nutzfahrzeuge: Grüne Welle – mit Sicherheit! Der VDA als Veranstalter der IAA Nutzfahrzeuge vermeldete stolz, dass vom 25. 9. bis zum 2.10.2008 in Hannover über 250 Neuheiten ausgestellt wurden. Realisiert wurden die meisten dieser Innova- tionen – wie sollte es auch anders sein – mit Hilfe von Elektronik beziehungsweise Mechatronik. Die Top-Themen waren HYBRIDANTRIEBE SOWIE ASSISTENZSYSTEME ZUR ERHÖHUNG DER SICHERHEIT beim Fahren. AUTOMOBIL-ELEKTRONIK war für Sie in Hannover und berichtet über die Trends. besonders verbrauchsarme Diesel-Ver- sionen sowie Kleintransporter mit Erd- gasantrieb zu sehen. Die passende „kom- binierte Ladestation für Elektro- und Hy- bridfahrzeuge mit Solardach, Strom- und Getränkeautomat“ zeigte Hymer idc an seinem Stand. Hybride Besonders auffällig sind jedoch die vielen neuen Hybridlösungen bei Bosch, Conti- nental, Daimler, Kutsenits, MAN, MBtech, Mitsubishi, Renault, Solaris, Volvo und Voith, wobei viele der Nutz- fahrzeug-Hersteller gleich mehrere Hy- brid-Modelle (z. B. einen Bus und einen selbst als „Weltmarktführer bei Hybrid- antrieben im Nutzfahrzeugbereich“ sieht. Auf der IAA 2008 feierten bei Daimler drei Konzepte Premiere: als seriennahe Studie der Mercedes-Benz Econic Blue- Tec Hybrid, als Konzeptstudie der Merce- des-Benz Econic NGT Hybrid mit Erdgas- Hybridantrieb sowie der Prototyp Merce- des-Benz Axor BlueTec Hybrid. Eine neue Sprinter-Version ist mit einem Plug-In-Hybrid als Parallelhybrid mit ei- nem Elektromotor zwischen Verbren- nungsmotor und Automatikgetriebe aus- gestattet. Bei den Hybrid-Bussen der Daimler-Marke Fuso sowie dem neuen Mercedes-Benz-Hybrid-Omnibus sind D ie grüne Welle rollt (an) und sie verkauft sich gut. Kein Wunder, dass die Hersteller reichlich grüne Farbe auf ihre Fahrzeug-Neuheiten pin- selten unter dem Motto „Spare (teuren!) Kraftstoff, senke die Emissionen und re- de darüber“. In Hannover konnten 6 rei- ne Elektrotransporter bestaunt werden. Am Stand (pardon: in der Halle) von Daimler gab es einen Bus mit Wasser- stoffantrieb, bei Proton Motor Fuel Cell einen Leicht-Lkw mit Brennstoffzellen- Hybridantrieb und bei vielen Herstellern Lieferwagen) ausstellten. MBtech mach- te die Hybridlösungen sogar zum zentra- len allgegenwärtigen Motto des Austel- lungsstands: „Are you Hybrid?“ Alle Hybridfahrzeuge aufzuführen wür- de definitiv den Rahmen dieser Publikati- on sprengen, so dass hier nur ein Fahr- zeughersteller exemplarisch erwähnt wird. Die wohl größte Hybrid-Palette präsentiert Daimler, zumal das Unter- nehmen sich (wohl vor allem auf Grund der weit über 1000 in der Alltags-Erpro- bung befindlicher Hybridfahrzeuge) NUTZFAHRZEUGELEKTRONIK
