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1/28/2015
1
28.01.2015 1Unternehmenspräsentation
28.01.2015 1Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 1Unternehmenspräsentation
28.01.2015 1
Graham Thomson (Director),HUESKER Asia Pacific Pte Ltd, Singapore
Reinforcing Asphalt using High TenacityPolymeric Geogrids
28.01.2015 2Unternehmenspräsentation
28.01.2015 2Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 2Unternehmenspräsentation
28.01.2015 2
Content
• Basics• Current Situation• Repair Methods• Conventional Treatment
• Asphalt Reinforcement
• HaTelit C40/17• Installation• Interlayer Bonding• Dynamic Fatigue Testing
• Why Polyester as Asphalt Reinforcement?
• New Developments:• SamiGrid XP50S• HaTelit BL
• Conclusions & Benefits
28.01.2015 3Unternehmenspräsentation
28.01.2015 3Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 3Unternehmenspräsentation
28.01.2015 3
Asphalt Bearing course
Asphalt Binder course
Asphalt Surface course
• Ageing of the Bitumen• Temperature variations• Dynamic loads (traffic)
Crack development:
Asphalt pavement
Basics
28.01.2015 4Unternehmenspräsentation
28.01.2015 4Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 4Unternehmenspräsentation
28.01.2015 4
Asphalt Binder course
Asphalt Surface course
Asphalt Bearing course
OLD road construction
Asphalt pavement
Basics
1/28/2015
2
28.01.2015 5Unternehmenspräsentation
28.01.2015 5Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 5Unternehmenspräsentation
28.01.2015 5
Current situationCurrent Situation
28.01.2015 6Unternehmenspräsentation
28.01.2015 6Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 6Unternehmenspräsentation
28.01.2015 6
http://www.edmonton.ca
Filling Potholes
Repair methods
28.01.2015 7Unternehmenspräsentation
28.01.2015 7Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 7Unternehmenspräsentation
28.01.2015 7
Source: “http://www.thesurfacemasters.com”
Source: http://www.aplusasphaltandconcrete.com
Crack Sealing
Repair methods
28.01.2015 8Unternehmenspräsentation
28.01.2015 8Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 8Unternehmenspräsentation
28.01.2015 8
Milling… and the installation of a new asphalt layer
Conventional Treatment
1/28/2015
3
28.01.2015 9Unternehmenspräsentation
28.01.2015 9Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 9Unternehmenspräsentation
28.01.2015 9
Surface course
Conventionalrehabilitation
Bearing course
Binder course
After short time: Reflective cracks
MillingNew surface course
Conventional Treatment
28.01.2015 10Unternehmenspräsentation
28.01.2015 10Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 10Unternehmenspräsentation
28.01.2015 10
Surface course
Rehabilitationwith HaTelit®
Bearing course
Binder course
Lifetime of the pavement is significantly increased!
MillingNew surface course HaTelit®
Asphalt Reinforcement
28.01.2015 11Unternehmenspräsentation
28.01.2015 11Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 11Unternehmenspräsentation
28.01.2015 11
≥ 40 mm
Resurfacing, using full-areareinforcement
HaTelit®
Asphalt Reinforcement
28.01.2015 12Unternehmenspräsentation
28.01.2015 12Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 12Unternehmenspräsentation
28.01.2015 12
≥ 50 cm≥ 50 cm
≥ 40 mm
Reinforcement strips in road widenings
HaTelit®
Asphalt Reinforcement
1/28/2015
4
28.01.2015 13Unternehmenspräsentation
28.01.2015 13Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 13Unternehmenspräsentation
28.01.2015 13
≥ 50 cm≥ 50 cm
≥ 40 mm
Reinforcement of a paver joint / single cracks
HaTelit®
Asphalt Reinforcement
28.01.2015 14Unternehmenspräsentation
28.01.2015 14Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 14Unternehmenspräsentation
28.01.2015 14
≥ 40 mm
Reinforcement of an asphaltoverlay on concrete wearing
course
HaTelit®
Asphalt Reinforcement
28.01.2015 15Unternehmenspräsentation
28.01.2015 15Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 15Unternehmenspräsentation
28.01.2015 15
Purpose
• Extension of the service intervals
• Decrease of the maintenance costs
• Increase the service life of a road
28.01.2015 16Unternehmenspräsentation
28.01.2015 16Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 16Unternehmenspräsentation
28.01.2015 16
• Flexible reinforcement grid out ofhigh modulus Polyester with amesh size of 4 cm
• Ultralight non-woven serves asinstallation aid( Melting point PP at 150°C)
• Grid is heat resistant up to 200°C
• Grid and non-woven are bituminouscoated (excellent interlayer bonding)
What is HaTelit® C 40/17
HaTelit® C40/17
1/28/2015
5
28.01.2015 17Unternehmenspräsentation
28.01.2015 17Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 17Unternehmenspräsentation
28.01.2015 17
Installation of HaTelit®
1. Preparation of the surface
2. Spraying of bitumen emulsion
3. Applying / Unrolling HaTelit®
4. Asphalt installation
HaTelit® Installation
28.01.2015 18Unternehmenspräsentation
28.01.2015 18Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 18Unternehmenspräsentation
28.01.2015 18
Conditions for an optimum interlayer bond must be given.
HaTelit always has to be placed between twoasphalt layers (levelling asphalt layer)!
The base must be dry and clean
Large cracks and potholes have to be filled
Vertical movements must be corrected
Preparation of the surface
HaTelit® Installation
28.01.2015 19Unternehmenspräsentation
28.01.2015 19Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 19Unternehmenspräsentation
28.01.2015 19
Spraying the bitumen emulsion
When using:
- Emulsion with 70% Bitumen content: min. 0.6 kg/m²- Emulsion with 60% Bitumen content: min. 0.7 kg/m²
• On a milled, rough or opentextured surface theminimum rate needs to be further increased.
• On milled surfaces it can be up to 1.0 - 1.2 kg/m²(Using an emulsion with 70% Bitumen content)
HaTelit® Installation
28.01.2015 20Unternehmenspräsentation
28.01.2015 20Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 20Unternehmenspräsentation
28.01.2015 20
Applying / Unrolling HaTelit®
• The emulsion must be allowed to break
• Unrolling HaTelit® with a simple system,either manually, or mechanically
• HaTelit® must be placed free of foldsand wrinkles on the prepared surface
• In curves the grid can be cut an placedin parts
HaTelit® Installation
1/28/2015
6
28.01.2015 21Unternehmenspräsentation
28.01.2015 21Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 21Unternehmenspräsentation
28.01.2015 21
© HUESKER SyntheticGmbH
© HUESKER SyntheticGmbH
Overlaps must be treatedwith emulsion
min. 25 cmmin.15 cm
Cutting can simplybe done with a knife
HaTelit® Installation
28.01.2015 22Unternehmenspräsentation
28.01.2015 22Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 22Unternehmenspräsentation
28.01.2015 22
Covering with minimum40 mm asphalt layer
Asphalt installation should followthe HaTelit installation
without delay
Asphalt Installation
HaTelit® Installation
28.01.2015 23Unternehmenspräsentation
28.01.2015 23Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 23Unternehmenspräsentation
28.01.2015 23
Vehicles have to bemoved carefully!
The general local technicalguidelines for asphalt works
have to be followed
HaTelit® Installation
28.01.2015 24Unternehmenspräsentation
28.01.2015 24Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 24Unternehmenspräsentation
28.01.2015 24
Force-locked interlayer bonding at unreinforcedasphalt layers:
Friction
Interlocking
Adhesion
Interlayer Bonding
1/28/2015
7
28.01.2015 25Unternehmenspräsentation
28.01.2015 25Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 25Unternehmenspräsentation
28.01.2015 25
Interlayer Bonding
Friction
Adhesion
Inter-locking
Interlayer bonding with HaTelit®:
Force-locked interlayer bond!28.01.2015 26Unternehmenspräsentation
28.01.2015 26Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 26Unternehmenspräsentation
28.01.2015 26
AERONAUTICS TECHNOLOGICAL INSTITUTE
Tests to determine the effect of HaTelit®
in Anti Reflective Cracking applications
in Asphalt overlays[Dr. Guillermo Montestruque, 2000]
Dynamic fatigue tests
28.01.2015 27Unternehmenspräsentation
28.01.2015 27Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 27Unternehmenspräsentation
28.01.2015 27
• Material: HaTelit® C 40/17• Precrack: 3 mm, 6mm, 9 mm• HaTelit position: directly above the crack tip• Load position: Bending and shear mode• Contact pressure: 560 kN/m²
(1) Overlay(2) blocks with opening(3) Elastic base (rubber)
Research Dr. Guillermo Montestruque
28.01.2015 28Unternehmenspräsentation
28.01.2015 28Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 28Unternehmenspräsentation
28.01.2015 28
N=79,884
Typical crack(without reinforcement)
Research Dr. Guillermo Montestruque
1/28/2015
8
28.01.2015 29Unternehmenspräsentation
28.01.2015 29Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 29Unternehmenspräsentation
28.01.2015 29
Typical crack(with HaTelit®)
N=503,832
Research Dr. Guillermo Montestruque
28.01.2015 30Unternehmenspräsentation
28.01.2015 30Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 30Unternehmenspräsentation
28.01.2015 30
Bending modewithout HaTelit®
Research Dr. Guillermo Montestruque
28.01.2015 31Unternehmenspräsentation
28.01.2015 31Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 31Unternehmenspräsentation
28.01.2015 31
Bending modewith HaTelit®
Research Dr. Guillermo Montestruque
28.01.2015 32Unternehmenspräsentation
28.01.2015 32Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 32Unternehmenspräsentation
28.01.2015 32
Vf = Nf(with Hatelit) / Nf(without Hatelit)
“Improvement factor”
1
1
ff c
N =
( ) ( )CfFff NN
c21
1 +=
4.60 < Vf < 6.14
(B) (S)
Research Dr. Guillermo Montestruque
1/28/2015
9
28.01.2015 33Unternehmenspräsentation
28.01.2015 33Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 33Unternehmenspräsentation
28.01.2015 33
WithoutHaTelit
WithHaTelit
FEM Simulation
28.01.2015 34Unternehmenspräsentation
28.01.2015 34Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 34Unternehmenspräsentation
28.01.2015 34
α-Concrete: ~1,3 × 10-3
α-Steel: ~1,0 × 10-3
α-Asphalt: ~6,0 × 10-4
α-Polyester: ~8,0 × 10-5
α-Asphalt: ~6,0 × 10-4
α-Glass-fibre: ~4,5 × 10-6
Ratio: ~ 1 / 1
Ratio: ~ 1 / 7
Ratio: ~ 1 / 133
Why Polyester?
Ratio of the coefficient of thermal expansion α [1/K]:
1. Coefficient of thermal expansion ofasphalt and Polyester are almost similar.
28.01.2015 35Unternehmenspräsentation
28.01.2015 35Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 35Unternehmenspräsentation
28.01.2015 35
Due to the flexibility it accommodatesto the surrounding asphalt!
Why Polyester?2. Polyester is flexible, so it accommodates
very well to the surrounding asphalt
28.01.2015 36Unternehmenspräsentation
28.01.2015 36Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 36Unternehmenspräsentation
28.01.2015 36
3. Polyester has a high resistance againstdamage during installation!
Why Polyester?
Laid reinforcement is always exposedto a great deal of stress!!
1/28/2015
10
28.01.2015 37Unternehmenspräsentation
28.01.2015 37Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 37Unternehmenspräsentation
28.01.2015 37
Conclusion:
The mechanical properties of Polyester matchvery well to the characteristics of asphalt!
This leads to:
Very low internal stresses Good bond of the material to the
surrounding asphalt Polyester does not act as a “foreign” material
Why Polyester?
28.01.2015 38Unternehmenspräsentation
28.01.2015 38Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 38Unternehmenspräsentation
28.01.2015 38
Airport Salgado Filho, Porto Alegre - Brazil
Reference: Monser C.A., Montestruque G.E., Silva A.E.F., (2010), Evaluation of anairport pavement after almost 8 years of overlay rehabilitation with a Polyestergeogrid asphalt reinforcement, 9th International Conference on Geosynthetics,Brazil.
Case Studies
28.01.2015 39Unternehmenspräsentation
28.01.2015 39Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 39Unternehmenspräsentation
28.01.2015 39
Background:
• In January 2002 the Taxiway of a commercialaircraft maintenance area had to be rehabilitated
• High traffic volume,e.g. Boeing 777 with a weight of 250 t
• Existing pavement was made of concrete slabs
Case Studies
28.01.2015 40Unternehmenspräsentation
28.01.2015 40Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 40Unternehmenspräsentation
28.01.2015 40
Existing pavement in January 2002
A possible rehabilitation method would have beenthe installation of thick new asphalt layers
Bearing courseConcrete slabs5.0m x 3.5m
25 cm
A plain asphalt layer cannot prevent the propagation(reflection) of the expansion joints
A thickness increase may delay reflective cracking,but is economically inefficient
BUT:
Case Studies
1/28/2015
11
28.01.2015 41Unternehmenspräsentation
28.01.2015 41Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 41Unternehmenspräsentation
28.01.2015 41
Bearing course
HaTelit® C 40/17
1. Injection / sealing of voids and expansion joints
2. Installation of an asphalt levelling course (20 mm)
3. Placing HaTelit® C 40/17
4. Installation of a 50 mm asphalt wearing course
Concrete slabs
Rehabilitation with HaTelit® C 40/17
However, only the middle (critical) part of the taxiway,where the planes taxi, had been reinforced.
Case Studies
28.01.2015 42Unternehmenspräsentation
28.01.2015 42Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 42Unternehmenspräsentation
28.01.2015 42
Condition after 8 years
HaTelit® C 40/17unreinforced
Shoulder
Case Studies
28.01.2015 43Unternehmenspräsentation
28.01.2015 43Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 43Unternehmenspräsentation
28.01.2015 43
unreinforced
HaTelit® C 40/17
Condition after 8 years
unreinforced
HaTelit® C 40/17
Case Studies
28.01.2015 44Unternehmenspräsentation
28.01.2015 44Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 44Unternehmenspräsentation
28.01.2015 44
• Very high traffic volume, mainly trucks
• Road condition: very bad− longitudinal and transverse cracks
• Design: Renewing the 5cm top asphalt layer
Ochtrup – Rosenstraße, GermanyPavement rehabilitation, 1996
Case Studies
After milling...
1/28/2015
12
28.01.2015 45Unternehmenspräsentation
28.01.2015 45Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 45Unternehmenspräsentation
28.01.2015 45
1. Installation of a complete new pavement,-> difficult to realize (time) and very expensive!
2. Application of a reinforcement to increase the periodof time until the next rehabilitation
Installation: 13.05.1996first survey: 15.05.2001last survey: August 2009
Possibilities for rehabilitation:
Case Studies
28.01.2015 46Unternehmenspräsentation
28.01.2015 46Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 46Unternehmenspräsentation
28.01.2015 46
1996
2001
2001
Case Studies
28.01.2015 47Unternehmenspräsentation
28.01.2015 47Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 47Unternehmenspräsentation
28.01.2015 47
Letter of reference, June 2002:
... Due to the installation of thereinforcement into the asphaltpavement, no cracks appearedat the surface until today .This procedure was chosen in thattime in order not to remove thecracked binder- and bearingcourse,...
Case Studies
28.01.2015 48Unternehmenspräsentation
28.01.2015 48Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 48Unternehmenspräsentation
28.01.2015 48
Despite a steadily high traffic volume...the pavement is still in an excellent condition!
2001
2005
April 2009
Case Studies
1/28/2015
13
28.01.2015 49Unternehmenspräsentation
28.01.2015 49Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 49Unternehmenspräsentation
28.01.2015 49
assessmentin August / September 2009
* TÜV Rheinland is a global leaderin independent testing andassessment services.
Case Studies
28.01.2015 50Unternehmenspräsentation
28.01.2015 50Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 50Unternehmenspräsentation
28.01.2015 50
Result:
Isolated cracks werefound, but just at the outsideedge of the pavement
Reason?
Case Studies
28.01.2015 51Unternehmenspräsentation
28.01.2015 51Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 51Unternehmenspräsentation
28.01.2015 51
10 - 20 cm
Result: No cracks were found in the reinforced areas
Case Studies
28.01.2015 52Unternehmenspräsentation
28.01.2015 52Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 52Unternehmenspräsentation
28.01.2015 52
HaTelit® ...• Reduces stress peaks over the tip of a crack and
therefore delays reflective cracking• Has a high resistance against installation damage• Improves the mechanical properties of the entire system• Also reduces the formation of ruts in areas with high
traffic due to the load-distribution effect
Conclusions & Benefits
Economical Benefits:• Longer life cycles• Reduction in maintenance costs• Cost-effective solution for rehabilitation
Environmental Benefits
• Savings in natural resources due toprolonged service intervals
Benefits of HaTelit®
Years of use
%ag
e D
eter
iora
tion
1/28/2015
14
28.01.2015 53Unternehmenspräsentation
28.01.2015 53Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 53Unternehmenspräsentation
28.01.2015 53
SamiGrid® XP 50 S
SamiGrid® XP 50 S
• Composite of PVA-Grid and 130 g/m2 non-woven
Bitumen saturated non-woven creates a SAMI
• Tensile strength of the grid: 50 kN/m The grid adds a reinforcing effect
• Has a bituminous finish on one side (interlayer bond)28.01.2015 54Unternehmenspräsentation
28.01.2015 54Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 54Unternehmenspräsentation
28.01.2015 54
• Special solution to be used directly on concrete(Therefore PVA as raw material)
• Can be used on ASR (Alkali-Silica Reaction)affected pavements
• Or, for example, when the installation of a levelling courseis not possible (height restrictions)
SamiGrid® XP 50 SApplication areas
28.01.2015 55Unternehmenspräsentation
28.01.2015 55Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 55Unternehmenspräsentation
28.01.2015 55
Please always considerthe detailed installationguidelines!
Installation
28.01.2015 56Unternehmenspräsentation
28.01.2015 56Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 56Unternehmenspräsentation
28.01.2015 56
Installation of SamiGrid®
1. Surface preparation
Installation
1/28/2015
15
28.01.2015 57Unternehmenspräsentation
28.01.2015 57Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 57Unternehmenspräsentation
28.01.2015 57
Installation of SamiGrid®
1. Surface preparation2. Spraying 1.8-2.3 kg/m²
of a polymer modifiedbitumen emulsion with70% bitumen content
Installation
28.01.2015 58Unternehmenspräsentation
28.01.2015 58Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 58Unternehmenspräsentation
28.01.2015 58
Installation of SamiGrid®
1. Surface preparation2. Spraying 1.8-2.3 kg/m² of
a polymer modifiedbitumen emulsion with70% bitumen content
3. Application of SamiGriddirectly into the freshemulsion
Installation
28.01.2015 59Unternehmenspräsentation
28.01.2015 59Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 59Unternehmenspräsentation
28.01.2015 59
Example: Bardowick, Mühlenstraße (Germany)
Case Study
28.01.2015 60Unternehmenspräsentation
28.01.2015 60Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 60Unternehmenspräsentation
28.01.2015 60
Covering with minimum40 mm asphalt layer
Asphalt installation canstart before the emulsionis completely broken!
Case Study
1/28/2015
16
28.01.2015 61Unternehmenspräsentation
28.01.2015 61Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 61Unternehmenspräsentation
28.01.2015 61
Schematic view of Thermal Cracking Test atBELGIUM ROAD RESEARCH CENTRE (BRRC, 2002)
Proof of effectiveness
28.01.2015 62Unternehmenspräsentation
28.01.2015 62Partner Meeting Bali 2014
28.01.2015 62Unternehmenspräsentation
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28.01.2015 63Unternehmenspräsentation
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South Dublin - Ireland
Case Study
28.01.2015 64Unternehmenspräsentation
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New Product: HaTelit® BL
HaTelit® BL?
Further development of HaTelit® C 40/17.
Self adhesive!
HaTelit® laminated to a bitumen sheet
Roll width: 1.0 m - Roll length: 15.0 m
Rehabilitation of asphalt/concrete pavements
Especially:- Targeted repair of single cracks- Targeted repair of paver joints (e.g. binder-binder)
Also ideal for small areas of up to around 500 m2
Application areas
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28.01.2015 65Unternehmenspräsentation
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HaTelit® BL
Installation HaTelit® BL
Place HaTelit® BL roll incorrect position for unrolling.
28.01.2015 66Unternehmenspräsentation
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28.01.2015 66Unternehmenspräsentation
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HaTelit® BL
Installation HaTelit® BL
Peel off release film, … …and fold back under roll.
Apply exposed bitumen backing to base and press down.
28.01.2015 67Unternehmenspräsentation
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28.01.2015 67Unternehmenspräsentation
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HaTelit® BL
Installation HaTelit® BL
Pull release film upwards andunroll HaTelit® BL in directionof laying while gently pulling.
28.01.2015 68Unternehmenspräsentation
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28.01.2015 68Unternehmenspräsentation
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HaTelit® BL
At end of laying section, carefullycut off grid from roll with a knife.
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HaTelit® BL
Benefits of HaTelit® BL
Active retardation of reflective cracking
Extension of pavement service life
Appreciable reduction in maintenance costs
Strong bond with asphalt due to bitumen contentof the grid > 60%
Reinforcing, stress-relieving and sealing function
HaTelit® boasts a long track record in the rehabilitationof asphalt pavements 28.01.2015 70Unternehmenspräsentation
28.01.2015 70Partner Meeting Bali 2014
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Thank you!
HaTelit® is a cost-saving and economically viablealternative to conventional construction solutions!