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HANDBUCH FÜR EUROPÄISCHE GARANTIERICHTLINIEN UND -VERFAHREN

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Vertraulich – nur zur internen Nutzung bei Nissan 9 Mai 2018 © Nissan International SA

HANDBUCH DER EUROPÄISCHE GARANTIERICHTLINIEN UND -VERFAHREN

(EWPPM - EUROPEAN WARRANTY POLICIES AND PROCEDURES MANUAL)

Stand Mai 2018


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VORWORT

Nissan Center Europe (NCE) hat das Nissan-Handbuch für europäische Garantierichtlinien und -verfahren

(EWPPM) aktualisiert. Das Handbuch besteht aus vier Abschnitten:

A Garantierichtlinien

B Garantieverfahren

C Code-Listen D Richtlinien

Aktualisierte Abschnitte des Handbuchs ersetzen frühere Ausgaben.

NCE behält sich das Recht vor, zu jeder Zeit und in angemessenen Abständen den Inhalt des Handbuches

zu ändern.

Sollten Ihnen innerhalb der neu überarbeiteten EWPPM Fehlfunktionen auffallen (Links, Beschreibungstexte,

Bilder, etc.) oder haben Sie allgemeine Fragen zum Inhalt, wenden Sie sich bitte an die Garantieabteilung ([email protected]) der Nissan Center Europe GmbH.

Mai 2018 European Warranty Group

Nissan Center Europe GmbH


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A B S C H N I T T A

G A R A N T I E R I C H T L I N I E N


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I N H A L T

ABSCHNITT NR. BESCHREIBUNG SEITE NR.

A1.1 Grundlegende Garantiephilosophie 10

A1.2 Allgemeine Bestimmungen 10

A1.2.1 Grundlegende Bedingungen für die Herstellergarantie 10

A1.2.1.1 Tabelle zur Deckung durch die Fahrzeuggarantie 11

A1.2.1.2 Systemkomponenten von Elektrofahrzeugen (EV) und Hybrid-

Elektrofahrzeugen (HEV) 13

A1.2.1.3 Ausnahmen zur Aussage des Garantiegebers und zur

Produktaussage 13

A1.2.2 Haftungsausschluss 14

A1.2.3 Einhaltung der Richtlinien, Recht auf Regress 14

A1.3 Von der Herstellergarantie abgedeckte Schäden 14

A1.3.1 Neuwagen 14

A1.3.2 Originalteile und -zubehör 16

A1.3.3 Direktverkauf von Bauteilen (Thekenverkauf) 17

A1.3.4 KS*** ***** Bauteile 17

A1.3.5 Nissan Value Advantage Bauteile 17

A1.3.6 Kampagnen-Bauteile 18

A1.3.7 Wiederaufbereitete Teile (Austauschteile) 18

A1.3.7.1 Rückführung von Austauschteilen 18

A1.3.8 Vorserienfahrzeuge 19


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ABSCHNITT NR. BESCHREIBUNG SEITE

NR.

A1.3.9 Pressefahrzeuge/Vorführwagen 19

A1.4 Von der Herstellergarantie nicht abgedeckte

Schäden 19

A1.4.1 Allgemeine Ausnahmen 19

A1.4.2 Schäden durch externe Einflüsse 20

A1.4.3 Schäden durch Nachlässigkeit oder nicht ordnungsgemäße Verwendung

20

A1.4.4 Lange Lagerung 23

A1.4.5 Schäden während Lagerung und Transport 23

A1.4.6 Änderung der Spezifikation 23

A1.4.7 Normaler Verschleiß, normale Abnutzung 24

A1.4.8 Fehlende oder falsche Teile 25

A1.4.9 Nicht ordnungsgemäße Reparatur 26

A1.4.10 Nebenkosten und Folgeschäden 26

A1.4.11 Inspektion vor der Auslieferung (PDI – Pre-Delivery Inspection)

26

A1.4.12 Wartung 27

A1.4.13 Verwendung von nicht originalen Bauteilen, Zubehörteilen

und Ausstattungen 27

A1.4.14 Fahrzeugdatenschreiber (VSDR – Vehicle Status Data Recorder) – GT-R

28

A1.4.15 Lithium-Ionen-Batterie 28

A1.4.16 Grauimporte aus nicht-europäischen Ländern 29

A1.4.17 Verschrottete Fahrzeuge 29

A1.5 Ansprüche unter Vorbehalt 29

A1.5.1 Batterie 29


6



A1.5.2 Einstellungen 31

A1.5.3 Wartungselemente 31

A1.5.4 Baugruppenreparaturen 31

A1.5.5 GT-R Service, Spezialwartung und Garantiereparaturen 32

A1.5.6 Garantiereparaturen für Karosserie und Lack 33

A1.6 Spezielle Ansprüche 33

A1.6.1 Reifen 33

A1.6.2 GT-R Felgen und Reifen 33

A1.6.3 Garantie für Lackierung und gegen Durchrosten 34

A1.6.4 Audio, Navigation und Dieseleinspritzpumpen 34

A1.6.5 Lithium-Ionen-Batterie – Gesundheitszustand 34

A1.7 Globale Garantierichtlinien für Personal des US-Militärs und der US-Regierung

35

A2.1 Kampagne 36

A2.1.1 Rückrufkampagne 36

A2.1.2 Servicekampagne 36

A2.1.3 Art der Kampagne 37

A2.1.4 Zielquoten für den Abschluss von Kampagnen 38

A2.1.5 Einreichbedingungen 38

A2.1.6 Rückvergütung an den Kunden 39

A2.1.7 Teilerücksendung 41

A2.1.8 Händler-Bulletin 41


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ABSCHNITT

NR. BESCHREIBUNG SEITE NR.

A2.1.9 Betroffene Fahrzeuge 41

A2.1.10 Fahrzeugliste (Liste der Fahrgestellnummern) 41

A2.1.11 Grauimporte aus nicht-europäischen

Ländern/Verschrottete Fahrzeuge 41

A2.1.12 Kampageneinführung 42

A2.1.12.1 Nicht relevant für NCE Händlernetz 42





A2.1.12.6 Verantwortung der Händler 43

A2.1.13 Abschluss von Kampagnen 43

A2.2 Technische Kulanz 43

A2.3 Nissan-Pannenhilfe 43

A2.3.1 Grundservice 44

A2.3.2 Zusätzlicher Service 44

A2.3.3 Mobilitätsgarantie 44

A2.4 Spezielle Garantieleistungen - Abschleppen (für Länder ohne europaweite Nissan-Pannenhilfe)

45

A2.5 Anschlussgarantie 45

A2.6 Leasing-Programm für Lithium-Ionen-Batterien 45

A2.6.1 Gradueller Leistungsverlust 45

A2.6.2 Reparatur und Ersatz im Rahmen des Leasing-Programms für Lithium-Ionen-Batterien

46


8


A2.6.3 Pannenhilfe für Fahrzeuge im Rahmen des Leasing-Programms für Lithium-Ionen-Batterien

46

A3.1 Erstattungsprinzipien 47

A3.2 Vergütung von Arbeitsaufwand 48

A3.2.1 Stundenverrechnungssätze Garantie 48

A3.2.2 Richtzeiten 48

A3.3

A.3.3.1

Erstattung für Teile

Pauschalisierte Ersatzteilmarge

49

49

A3.4 Erstattung für Fremdleistung 49

A3.4.1 Garantieleistung, die nicht vom Händler durchgeführt wurde

49

A3.4.2 Gekaufte Teile 50

A3.4.3 Nicht relevant für NCE Händlernetz 50

A3.4.4 Rückvergütung an den Kunden 50

A4.1 Kundendienstscheckheft 51

A4.2 Einreichen von Informationen bei Nissan 51

A4.3 Garantievereinbarung mit Händlern und lokalen

Lieferanten 51

A4.4

Aufbewahrung von Antragsinformationen und

Belegen 51

A4.5

A.4.5.1

A.4.5.2

Verfügbarkeit der Bauteile

Garantieantragslauf European Claim Flow (ECF)

Antragsstatus L5 – Mit Reparatur fortfahren

52

52

A4.6 Aufbewahrung von Antragsinformationen und

Belegen 53

A4.6.1 Aufbewahrung des Wartungsnachweises 53


9


A4.6.2 Aufbewahrung von reklamierten Teilen 53

A5.1 Verantwortung des Händlers bezüglich der Garantierichtlinie

54


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A1.1 GRUNDLEGENDE GARANTIEPHILOSOPHIE

1. Mai 2018

Die Garantie bildet einen wichtigen Teil aller Serviceaktivitäten, die von den Händlern

durchgeführt werden. In diesem Zusammenhang soll die Garantie die folgenden Zielsetzungen erfüllen:

1 Gewährleistung der Zufriedenheit und der Loyalität des Kunden gegenüber dem Produkt, Händler und der Marke Nissan durch Aufrechterhalten der Produktqualität nach der

Produktion. Dies wird durch ein einfaches, effizientes und effektives Reklamationsverfahren unterstützt, welches dem Händler maximalen Handlungsspielraum

geben soll.

2 Unterstützung des Verkaufs von Nissan-Produkten bei jeder möglichen Gelegenheit durch

Gewährleistung, dass Nissan-Fahrzeuge höchste Qualität haben.

3 Bereitstellung eines soliden Schulungs- und Coaching-Programms als Beitrag zur Entwicklung der Händler

4 Rückinformationen über Nissan-Produkte an die Qualitätssicherung/Forschung und Entwicklung zur Verbesserung der Marktfähigkeit und der Kundenzufriedenheit.

Garantie ist ein Vorgang auf Nettokostenbasis. Bei Garantiearbeiten sind keinerlei Gewinne in der Kette aus Reparatur, Reklamation und Erstattung zulässig.

Die Anerkennung eines Garantieanspruchs stellt keine Haftungsübernahme durch Nissan dar. Sie bildet auch keinen Präzedenzfall für zukünftige Ansprüche.

A1.2 ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN

1. Mai 2018

Nissan Center Europe (NCE) ist für die Bereitstellung aller Garantieleistungen für Kunden verantwortlich. Diese Leistungen werden im Auftrag von Nissan durchgeführt und müssen die

im EWPPM aufgeführten Bestimmungen erfüllen.

In diesem Abschnitt werden die allgemeinen Bestimmungen und Bedingungen der

Herstellergarantie erläutert.

A1.2.1 GRUNDLEGENDE BEDINGUNGEN FÜR DIE

HERSTELLERGARANTIE

1. Mai 2018

Im Rahmen dieses Handbuchs und in Übereinstimmung mit demselben garantiert Nissan, dass die von Nissan in Europa verkauften und ausschließlich in Europa eingesetzten Produkte (zu

Ausnahmen siehe unten) für die in der Tabelle zur Deckung durch die Fahrzeuggarantie in Abschnitt A1.2.1.1 genannte Dauer frei von Material- und Verarbeitungsfehlern sind.

Im Einklang mit diesem Handbuch erstattet Nissan die Kosten, die für die Behebung der Garantiedefekte entstanden sind, unter der Voraussetzung, dass die Durchführung der

Garantieleistungen und das Einreichen der Garantieansprüche gemäß dem EWPPM erfolgt.


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A1.2.1.1 TABELLE ZUR DECKUNG DURCH DIE FAHRZEUGGARANTIE

01. Mai 2018

GARANTIE

GELTUNGSBEREICH/DAUER

PKWs LEICHTE

NUTZFAHRZEUGE LASTKRAFTWAGEN

A33, C11, C13, E11, E12, F15, J10, J11, K12, K13, K14,N16, P12, R20, R35, R51, T30, T31, T32, UA0, V10, Y61, Z12, Z33, Z34, Z50, Z51, ZE0

D22, D23, D40, TL0, F24, M20, ME0, X62, X70, X76,

X83, X82 G40, TK0

Neuwagengarantie

Klassencode 0

36 Monate/100.000 km

AUSNAHME R35 Spec V – 36 Monate/60.000 km

EV- und HEV-Systemteile

(Siehe A1.2.1.2 Systemkomponenten von Elektrofahrzeugen (EV) und Hybrid-

Elektrofahrzeugen (HEV)) – 60 Monate/100.000 km

60 Monate/160.000 km, je nachdem, was zuerst

eintritt. EV und HEV System

Komponenten: (Siehe A1.2.1.2

Elektrofahrzeuge) 60 Monate/100.000km

Aunahme:ME0 und

Fahrzeuge mit Garantiestartdatum vor

dem 01.09.2015 – 36 Monate/100.000km

60 Monate/160.000 km Ausnahme:

Fahrzeuge mit Garantiestartdatum vor

dem 01.09.2015 36 Monate / 100.000km, je nachdem, was zuerst

eintritt

AUSNAHME TK0 – 12

Monate/unbegrenzte Laufleistung

Garantie für Originalteile

und -zubehör

Klassencode 3

Siehe Abschnitt A1.3.2 Originalteile und -zubehör

Personal des US-Militärs und des US-

amerikanischen diplomatischen Dienstes

Klassencode 5

Siehe Abschnitt A1.7 Globale Garantierichtlinien für Personal des US-Militärs und der US-Regierung

Garantie gegen

Durchrosten (Karosseriebleche)

Klassencode 6

144 Monate/unbegrenzte Laufleistung

AUSNAHME D22 (einschließlich NP300),

R20 & Y61 72 Monate/unbegrenzte Laufleistung


AUSNAHME

F24, D22 TL0 & X70 72 Monate/unbegrenzte

Laufleistung


Lack- und Korrosionsgarantie

(Karosserielackierung)

Klassencode 7


60 Monate/unbegrenzte Laufleistung Ausnahme:

ME0 sowie Fahrzeuge mit einem Garantiestartdatum

vor dem 01.09.2015 36 Monate / unbegrenzte

Laufleistung


AUSNAHME TK0 – 12

Monate/unbegrenzte Laufleistung

http://uk-dom-eu-001.nissaneu.nmcorp.nissan.biz/warranty.nsf/BRNR/0FE5318B1319D0714125752000636AA1/$file/EV_System_Components.htm


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Antriebsstranggarantie

Klassencode 8

n. zutr. n. zutr.

TK0 – 24 Monate/200.000

km, je nachdem, was zuerst eintritt

Ausnahme:

G40 – n. zutr.

Weitere Informationen zu Klassencodes sind in Abschnitt B2.1.7 Klassencode zu finden.

Hinweis

1

Vorserienfahrzeuge können unter bestimmten Umständen die normale Fahrzeuggarantie

beanspruchen (siehe Abschnitt A1.3.7 Vorserienfahrzeuge)

Hinweis

2

Lastkraftwagen umfasst die Modelle TK0 (Atleon) und G40 (NT500).

Hinweis

3

Die Höchstdauer der Fahrzeuglagerung vor Verkauf beträgt 30 Monate. Siehe Abschnitt A1.4.4

Lange Lagerung.

Hinweis 4

Reifen, Sicherungen und Glühlampen sind von allen Garantien ausgeschlossen. (Siehe Abschnitt A1.2.1.3).

Hinweis

5

Für jegliche Panne, die durch die Neuwagengarantie abgedeckt ist, können Fahrzeuge

kostenfrei über den Pan-Europe-Service vom Ort der Panne bis zur nächsten Nissan-Werkstatt verbracht werden. Lastkraftwagen sind davon ausgeschlossen. Siehe Abschnitt A2.4 Spezielle

Garantieleistungen – Abschleppen.

Hinweis

6

Die Lackgarantie gilt nur für Originallackierung ab Werk.

Hinweis

7

Die Garantie gegen Durchrosten für Fahrzeuge mit Leiterrahmen wie Navara (D40) Atleon

(TK0) und NT500 (G40) gilt nur für die Fahrerkabine.

Hinweis 8

Möglicherweise gelten lokale Abweichungen bei der Fahrzeugklassifizierung. Beispielsweise können in manchen Gebieten D22, M20 und D40 als PKW eingestuft werden. Die oben

genannten Garantielaufzeiten sind jedoch korrekt und gelten für alle Gebiete.

Hinweis 9

Komponenten der Antriebsstranggarantie

Dies sind die Komponenten, die von der Antriebsstranggarantie abgedeckt sind (nur Lastkraftwagen):

BAUGRUPPE KOMPONENTE BAUGRUPPE KOMPONENTE

Motor > Zylinderkopf und -block sowie alle innen liegenden Teile > Kipphebelabdeckungen und Ölwanne > Ventilsteuerung und vordere Abdeckung > Schwungrad > Ölpumpe > Wasserpumpe > Einlass- und Auslasskrümmer sowie Turbolader > Dichtungen > Motorsteuergerät (nur Computerkasten) > Einspritzpumpe

Aufhängung > Querverbindungen > Untere und obere Gestänge > Zug- und Druckstangen > Parallelstangen > Querlenker > Aufhängungselemente > Federbeine (ohne Stoßdämpfer) > Gelenkspindeln > Naben und Lager > Kugelgelenke > Radlager und Dichtungen

Getriebe > Gehäuse und alle innen liegenden Teile > Kupplungsabdeckung und Gehäuse > Verteilergetriebe und alle innen liegenden Teile > Dichtungen

Antriebsstrang > Antriebswellen > Achsantriebgehäuse und alle innen liegenden Teile > Kardanwellen und Lager > Dichtungen


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Lenkung > Lenkgetriebegehäuse und alle innen liegenden Teile > Zahnstangengehäuse und alle innen liegenden Teile > Lenksäulenbaugruppe > Lenkgestänge > Servolenkungs-Ölpumpe und -Schläuche > Dichtungen

A1.2.1.2

SYSTEMKOMPONENTEN VON ELEKTROFAHRZEUGEN (EV)

UND HYBRID-ELEKTROFAHRZEUGEN (HEV)

1. Mai 2018

Die folgenden Komponenten sind von der EV-Systemgarantie abgedeckt:

BAUGRUPPE KOMPONENTE

EV-Systembauteile EV-Lithium-Ionen-Batterie

Motor Wechselrichter

Fahrzeugsteuerungsmodul (VCM) Untersetzungsgetriebe

Gleichstromwandler* Ladegerät an Bord (OBC)*

Ladekabel/-steckverbinder

*Für Leaf MJ13 auch als PDM (Power Delivery Module) bekannt.

HEV-Systembauteile HEV-Lithium-Ionen-Batterie

Lithium-Ionen-Batteriesteuergerät Hybrid-Steuergerät

Wechselrichter

Gleichstromwandler

Für Details zum Verfahren für Reparatur und Austausch einer Lithium-Ionen-Leasing-Batterie siehe Abschnitt A2.6.2 Reparatur und Ersatz im Rahmen des Leasing-Programms für Lithium-

Ionen-Batterien.

A1.2.1.3 AUSNAHMEN ZUR AUSSAGE DES GARANTIEGEBERS UND ZUR

PRODUKTAUSSAGE

1. Mai 2018

Für bestimmte Audiogeräte und Navigationsgeräte ist der Garantiegeber der

Originalbauteilhersteller. Die Garantie für diese Elemente wird von dem Nissan-Händler

gehandhabt, der das Austauschprogramm des Originalbauteilherstellers nutzen muss.

Nissan übernimmt keinerlei Haftung für Reifen, die zum Zeitpunkt der Produktion montiert

wurden, und bearbeitet auch keinerlei Garantieansprüche zu Reifen. Die gesetzlichen und

gewerblichen Garantien des Reifenherstellers gelten. Aus Gründen der

Kundenzufriedenheit werden Händler gebeten, den Kunden dabei zu unterstützen,

Garantieschutz vom Reifenhersteller zu erhalten.

Für Fahrzeuge, die als Serienausstattung mit einem iPod* (und zugehörigem Zubehör)

geliefert werden, gilt eine separate 12-monatige Garantie von Apple Inc. Alle Garantieansprüche werden direkt von Apple Inc. gehandhabt.

Sicherungen und Glühlampen sind von allen Garantien ausgeschlossen.


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*iPod ist ein Markenzeichen von Apple Inc.

A1.2.2 HAFTUNGSAUSSCHLUSS

1. Mai 2018

Nissan gibt keine anderen Garantien, weder ausdrückliche noch stillschweigende, und

übernimmt keinerlei weitere Verpflichtungen hinsichtlich der Produkte außer den im Umfang des EWPPM enthaltenen.

A1.2.3 EINHALTUNG DER RICHTLINIEN, RECHT AUF REGRESS

1. Mai 2018

Nissan behält sich das Recht vor, alle von Händlern durchgeführten Garantievorgänge zu prüfen. Garantieansprüche, die nicht den in diesem Handbuch oder anderen relevanten

Veröffentlichungen aufgeführten Anforderungen entsprechen, können dem Händler wieder in Rechnung gestellt werden.

A1.3 VON DER HERSTELLERGARANTIE ABGEDECKTE SCHÄDEN

1. Mai 2018

Die Herstellergarantie gilt für das Fahrzeug selbst, einschließlich aller Bauteile des Fahrzeugs außer denen, die in Abschnitt A1.4 Von der Herstellergarantie nicht abgedeckte Schäden

aufgeführt sind. Alle Nissan-Originalbauteile und -zubehörteile, die zum Zeitpunkt des Fahrzeugverkaufs verkauft und eingebaut wurden, sind von der Neuwagengarantie abgedeckt.

A1.3.1 NEUWAGEN

1. Mai 2018

Neuwagengarantie, Antriebsstranggarantie, Lackgarantie und Garantie gegen Durchrosten gelten entweder für eine vorgegebene Zeitdauer oder eine bestimmte Laufleistung, je nachdem,

was zuerst eintritt. Siehe Abschnitt A1.2.1.1 Tabelle zur Deckung durch die Fahrzeuggarantie.

Wenn ein Fahrzeug an den ursprünglichen Endkunden geliefert wird, ist das Startdatum der Garantie das Datum der Übergabe an den Kunden oder das Datum, an dem das Fahrzeug in

Betrieb genommen wird, je nachdem, was zuerst eintritt. Dieses Datum darf nicht mehr als 30

Tage nach dem Anmeldedatum des Fahrzeugs liegen. Wenn das Fahrzeug an einen Dritten außerhalb der Nissan-Organisation verkauft wird, z. B. an Handelsunternehmen, ist das Datum

der Nissan-Rechnung das Startdatum der Garantie. Wenn das Rechnungsdatum nicht verfügbar ist, wird das Versanddatum des Fahrzeugs ab Werk verwendet.

Wenn der Dritte ein Karosseriebauer in Europa ist, der das Fahrzeug für den alleinigen Zweck

des Umbaus und Verkaufs des Fahrzeugs in Europa gekauft hat, ist das Startdatum der Garantie

das Datum der Übergabe an den Kunden oder das Datum, an dem das Fahrzeug in Betrieb genommen wird (nach der Vorbereitung für die Nutzung), unter den folgenden Bedingungen:

1 Der Zweck des Aufenthalts des Fahrzeugs bei dem Karosseriebauer ist die „Vorbereitung für

die Nutzung“, keine „Nutzung“.

2 „Vorbereitung für die Nutzung“ beschränkt sich auf den Transport des Fahrzeugs von Nissan

zum Karosseriebauer und vom Karosseriebauer zu der Behörde für die endgültige Anmeldung.


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3 Die Verzögerung, die von dem Karosseriebauer verursacht wird, beträgt nicht mehr als drei

Monate.

Die Nutzung des aktuellen Kundendienstscheckhefts sowie der Garantieaufkleber ist verpflichtend. Händler müssen Folgendes tun:

Das Neuwagen-Batterieverfahren befolgen und ein gültiges Batterieprüfergebnis

(funktionierende Batterie) bei der Übergabe an den Kunden eintragen.

Die Abschnitte Kundendaten und Fahrzeugdaten in eNEWS ausfüllen.

Das korrekte Garantiestartdatum (WSD) eintragen.

Die vollständige Prüfung vor der Auslieferung (PDI) gemäß Abschnitt D4 –

Garantieanforderungen vor dem Verkauf (PSWR – Pre-Sales Warranty Requirements)

ordnungsgemäß durchführen.

Die Garantiezertifikatsaufkleber ausdrucken und sie in das aktuelle Kundendienstscheckheft einkleben.


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A1.3.2 ORIGINALTEILE UND -ZUBEHÖR

1. Mai 2018

WANN WURDE DAS TEIL VERKAUFT?

WER HAT FÜR DAS TEIL BEZAHLT?

WER HAT DAS TEIL EINGEBAUT?

GARANTIESCHUTZ

KUNDE NISSAN EUROPE

KUNDE ODER

HÄNDLER ANDERER MARKE

HÄNDLER

1 JAHR, UNBEGRENZTE

LAUFLEISTUNG (NUR

BAUTEILKOSTEN,

AB RECHNUNGSDAT

UM)

1 JAHR,

UNBEGRENZTE LAUFLEISTUNG (KOSTEN FÜR

BAUTEILE UND ARBEITSAUFWAN

D, AB

RECHNUNGSDATUM)

BIS ENDE DER

NEUWAGENGARANTIE

ZUM ZEITPUNKT DES FAHRZEUGVERKAUFS

ZUM ZEITPUNKT DES

FAHRZEUGVERKAUFS

INNERHALB DES

NEUWAGENGARANTIEZEITRAUMS

INNERHALB DES

NEUWAGENGARANTIEZEITRAUMS

oder für 12 Monate, je

nachdem, was

länger ist

INNERHALB DES NEUWAGENGARANTIE

ZEITRAUMS (z. B. Garantie- oder

Kampagnenreparatur)

AUSSERHALB DES NEUWAGENGARANTIE-

ZEITRAUMS

AUSSERHALB DES

NEUWAGENGARANTIE- ZEITRAUMS

AUSSERHALB DES NEUWAGENGARANTIE-

ZEITRAUMS ALS TEIL EINER

KAMPAGNENREPARATUR

AUSSERHALB DES NEUWAGENGARANTIEZEI

TRAUMS IM RAHMEN EINER

KULANZBETEILIGUNG

Kostenbetei-

ligung an Teile oder Arbeitslohn

Kostenbetei-

ligung an Teile oder Arbeitslohn

VERKAUF IM

EINZELHANDEL (Bestimmte Stoßdämpfer,

Federbeine und Batterien – siehe unten stehenden

Hinweis)


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In allen anderen Fällen: Keine Garantie

Ein Bauteilgarantieanspruch kann nicht verwendet werden, um den Gesamtgarantiezeitraum

des Fahrzeugs zu verlängern. Jegliche innerhalb des Garantiezeitraums ausgeführte

Reparatur ist nur bis Ende des Neuwagengarantiezeitraums durch Garantie geschützt. Garantieanträge für Originalteile und -zubehör werden immer unter dem Klassencode 3

eingereicht.

Wenn dasselbe Teil mehr als einmal während des Neuwagengarantiezeitraums defekt ist, wird die zweite Reparatur auch unter Klassencode 3 eingereicht.

HINWEIS:

1 Nissan-Originalbatterien, profitieren von einer Herstellergarantie von 36

Monaten/unbegrenzte Laufleistung (gültig ab dem Rechnungsdatum der Batterie). Siehe

A1.5.1 Batterie.

2 Einige Fahrwerksteile und Stoßdämpfer (unten aufgelistet) profitieren von einer Herstellergarantie von 24 Monate / unbegrenzte Laufleistung.

54302*, 54303*, 55302*, 55303*, 56110*, 56203*, 56210*, -0145*, -0440* 54300*, 55300*, 56100*, 56200*

3 Einige Artikel sind von der Neuwagengarantie und der Bauteil- und Zubehörgarantie

ausgeschlossen – siehe Abschnitt A1.2.1.3 Ausnahmen zur Aussage des Garantiegebers und zur Produktaussage.

A1.3.3 DIREKTVERKAUF VON BAUTEILEN (THEKENVERKAUF)

1. Mai 2018

Garantieansprüche für Thekenverkäufe sollten unter Verwendung der folgenden VIN

eingereicht werden: OTCPXXXXXXXXXXXXX. Anträge sollten mit dem Klassencode X eingereicht werden.

A1.3.4 KS*** ***** BAUTEILE

1. Mai 2018

Teilenummern KS*** ***** sind durch die Nissan-Garantie für genehmigtes Zubehör für

die folgende Zeitdauer abgedeckt:

2 Jahre/100.000 km (ab Rechnungsdatum), wenn vor Ende des

Neuwagengarantiezeitraums durch einen Nissan-Händler montiert (Bauteile und Arbeitsaufwand).

1 Jahr/unbegrenzte Laufleistung (ab Rechnungsdatum), wenn vom Kunden oder einem Dritten montiert (nur Bauteilkosten).

Garantieansprüche zu KS-Teilen sollten gemäß dem standardmäßigen Nissan-

Garantieverfahren eingereicht werden.

A1.3.5 NISSAN VALUE ADVANTAGE BAUTEILE

1. Mai 2018

Nissan Value Advantage Bauteile sind nur für Fahrzeuge außerhalb des

Neuwagengarantiezeitraums zu verwenden und sollten nicht als Teil einer Garantiereparatur


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oder -leistung eingebaut werden. Nissan Value Advantage Bauteile sind durch eine Garantie

von einem Jahr/unbegrenzter Laufleistung abgedeckt. Reklamationen zu Nissan Value Advantage Bauteilen sollten mit Klassencode 3 eingereicht werden.

Garantieansprüche, die innerhalb des Neuwagengarantiezeitraums eingereicht werden und

Nissan Value Advantage Bauteile umfassen, werden als ungültige Ansprüche abgewiesen.

A1.3.6 KAMPAGNEN-BAUTEILE

1. Mai 2018

Teile, die im Rahmen einer Kampagnenreparatur eingebaut werden, sind durch die

Neuwagengarantie abgedeckt. Siehe Abschnitt A1.3.2 Originalbauteile und -zubehör.

A1.3.7 WIEDERAUFBEREITETE BAUTEILE (Austauschteile)

1. Mai 2018

Wiederaufbereitete Bauteile sind nur für Fahrzeuge außerhalb des Neuwagengarantiezeitraums zu verwenden und sollten nicht als Teil einer Garantiereparatur

oder eines Garantieservices eingebaut werden. Wiederaufbereitete Bauteile sind von einer

Garantie über ein Jahr/unbegrenzte Laufleistung abgedeckt.

Garantieansprüche im Rahmen der Neufahrzeuggarantie, die wiederaufbereitete Bauteile enthalten, werden als ungültige Ansprüche abgewiesen.

A1.3.7.1 RÜCKFÜHRUNG VON AUSTAUSCHTEILEN

1. Mai 2018

Für jedes wiederaufbereitete Bauteil wird ein Pfand in die Verkaufsrechnung aufgenommen.

Nissan Europe behält das Pfand, bis das ersetzte Teil (das die Kriterien für die Rückführung

von Austauschteilen erfüllt) innerhalb von 180 Tagen ab Ausstellung der Verkaufsrechnung an Warranty Parts Logistics, Amsterdam, zurückgesendet wird. Bei Rücksendung wird das

Teil geprüft und auf Grundlage der vereinbarten Kriterien für die Pfandrückzahlung bewertet.

Pfand wird nicht für Teile erstattet, die nicht die Kriterien für die Rückführung von Austauschteilen erfüllen, und das Teil wird nicht von Nissan aufbewahrt. Das Versäumnis,

ersetzte Bauteile innerhalb der vereinbarten Frist von 180 Tagen zurückzusenden, führt zur

Schließung der Rechnung ohne Pfandrückerstattung.

Das Wiederaufarbeitungsverfahren und die Kriterien für die Rückführung von Austauschteilen sind von Nissan Europe – Business Development and Marketing (BD&M)

definiert. Nissan Europe Warranty Parts Logistics unterstützt BD&M bei der Logistik für die Rückgabe.

Nissan Europe bietet marktabhängig zwei Verfahren für die Rückführung von

Austauschteilen an:

1 eNEWS-Rücksendeverfahren: innerhalb des eNEWS-Portals, in dem

Rücksendereferenzen automatisch auf Grundlage der Verkaufsrechnung erstellt werden

2 eTAG-Verfahren: eNEWS ermöglicht die Erstellung eines Rücksendeetiketts und die

tatsächliche Rücksendung wird in Absprache zwischen dem Händler und NCE

vereinbart.


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A1.3.8 VORSERIENFAHRZEUGE

1. Mai 2018

Vorserienfahrzeuge werden durch die Neuwagengarantie abgedeckt, wenn Sie gemäß dem

im Homologationshandbuch beschriebenen Verfahren vollständig auf europäisches WVTA-Niveau (Whole Vehicle Type Approval) aufgearbeitet wurden. Dieses Verfahren beschreibt

genau, was ausgeführt werden muss, einschließlich Freigabe für diese Fahrzeuge, nachdem die Fahrzeuge auf Serienstand gebracht worden sind.

A1.3.9 PRESSEFAHRZEUGE/VORFÜHRWAGEN

1. Mai 2018

Pressefahrzeuge und Vorführwagen sind von der Neuwagengarantie abgedeckt. Das

Garantiestartdatum ist das Datum, an dem das Fahrzeug zum ersten Mal auf einer

öffentlichen Straße eingesetzt wird.

A1.4 VON DER HERSTELLERGARANTIE NICHT ABGEDECKTE SCHÄDEN

1. Mai 2018

Die Herstellergarantie gilt für das Fahrzeug selbst, einschließlich aller Bauteile des Fahrzeugs,

außer den in den folgenden Abschnitten aufgeführte Ausnahme:

1 A1.2.1.3 Ausnahmen zur Aussage des Garantiegebers und zur Produktaussage;

2 A1.4.1 Allgemeine Ausnahmen; 3 A1.5 Ansprüche unter Vorbehalt

Alle Nissan-Originalbauteile und -zubehörteile, die zum Zeitpunkt des Fahrzeugverkaufs

verkauft und eingebaut wurden, sind von der Neuwagengarantie abgedeckt.

A1.4.1 ALLGEMEINE AUSNAHMEN

1. Mai 2018

Alle Fahrzeuge oder Bauteile, die dem Folgenden ausgesetzt waren, sind nicht von der

Herstellergarantie abgedeckt:

Zweckentfremdung oder Fahrlässigkeit;

Nutzung für andere Zwecke als die, für die sie entwickelt wurden;

Nutzung unter anderen Bedingungen als denen, für die sie entwickelt wurden: Nutzung außerhalb Europas, Nutzung innerhalb Europas von Fahrzeugen, die ursprünglich für

andere geografische Gebiete entwickelt wurden;

Mutwillige Beschädigung, Diebstahl oder Brandstiftung;

Unfall;

Krieg oder Bürgerunruhen;

Naturkatastrophen (Siehe auch Abschnitt A1.4.2 Schäden durch externe Einflüsse);


20


Änderung, Umbau, Modifikation (einschließlich Modifikationen am Motorsteuergerät,

Austausch oder Hinzufügen von Mikrochips usw.);

Änderung oder Austausch des Kilometerzählers, so dass der Wert nicht der tatsächlichen Laufleistung des Fahrzeugs entspricht, sofern dies nicht offiziell auf dem

Garantiezertifikat im Kundendienstscheckheft aufgezeichnet ist;

Änderung oder Entfernung der Fahrgestellnummer oder Motornummer;

Jegliche Umstände, die es schwierig oder unmöglich gestalten, die Historie, den

Ursprung und den Garantieschutz des Fahrzeugs oder Bauteils zu bestimmen;

Verdächtiger, illegaler oder nicht autorisierter Handel.

A1.4.2 SCHÄDEN DURCH EXTERNE EINFLÜSSE

1. Mai 2018

Schäden, die durch Folgendes verursacht sind, stellen keine Fertigungs- oder

Materialfehler dar und sind nicht durch die Herstellergarantie abgedeckt:

Kontakt mit anderen Objekten;

Industrieniederschlag;

Schäden durch Säure- oder Alkalikontaminierung;

Abplatzungen oder Kratzer durch Schotter oder Kontakt mit anderen Gegenständen;

Abplatzen durch Steinschlag, Verkratzen, Abrieb, chemischer Niederschlag, Harz von

Bäumen, Vogelkot, Salz, Enteisungschemikalien, Metallpartikel, Hagel, Sturm, Blitz oder andere Umweltbedingungen;

Verkratzen durch mechanische oder nachlässige Wäsche;

Zudem sind die Beseitigung kleinerer Kratzer, Fehler oder andere Oberflächendefekte, die

bei der Auslieferungsinspektion festgestellt werden und durch Polieren oder leichtes Abschleifen behoben werden können, nicht über Garantie einreichbar.

Bruch der Windschutzscheibe. Zu Anspruchsrichtlinien für Herstellungs- und Materialfehler

siehe Abschnitt D5 Windschutzscheibenbruch – Anspruchsrichtlinien.

A1.4.3 SCHÄDEN DURCH NACHLÄSSIGKEIT ODER NICHT ORDNUNGSGEMÄSSE VERWENDUNG

1. Mai 2018

Schäden, die durch Folgendes verursacht sind, stellen keine Fertigungs- oder

Materialfehler dar und sind nicht durch die Herstellergarantie abgedeckt:

Missachtung der relevanten Hinweise in der Betriebsanleitung und im Kundendienstscheckheft zu befolgen;

Versäumnis, eine ordnungsgemäße Wartung gemäß der Betriebsanleitung, dem

Serviceplan oder dem Kundendienstscheckheft durchzuführen;

Versäumnis, eine Auslieferungsinspektion vor der Auslieferung an den Endkunden durchzuführen. Alle resultierenden Schäden oder Pannen können dem ausliefernden

Händler in Rechnung gestellt werden.

Versäumnis, bei der Lagerung des Fahrzeugs angemessene Sorgfalt walten zu lassen;

Versäumnis, jegliche Defekte schnellstmöglich reparieren zu lassen, nachdem sie sichtbar geworden sind (Schadenminderungspflicht);


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Eine nicht von einem Nissan-Händler durchgeführte Reparatur. Für GT-R: eine nicht von

einem Nissan High Performance Centre (NHPC) durchgeführte Reparatur; für EV: eine Lithium-Ionen-Batteriereparatur, die nicht in einer LiB-Werkstatt durchgeführt wurde;

Die Verwendung von minderwertigen, nicht empfohlenen oder schmutzigen Kraftstoffen,

Flüssigkeiten oder Schmiermitteln bzw. von Kraftstoffen, Flüssigkeiten oder Schmiermitteln;

Kraftstoffe und Herstellergarantie – die folgenden Regeln gelten für die Verwendung von

Kraftstoffen in Nissan-Fahrzeugen:

E10 Ottokraftstoff – nach dem 1. Januar 2000 produzierte Fahrzeuge sind mit E10

Ottokraftstoff kompatibel. Vor dem 1. Januar 2000 produzierte Fahrzeuge sind nur mit E5 Ottokraftstoff kompatibel. Fahrzeuge mit Vergaser sind nur mit E5

Ottokraftstoff kompatibel.

B7 Dieselkraftstoff – nach dem 1. Januar 2000 produzierte Fahrzeuge einschließlich

X-Badge Fahrzeuge sind mit B7 Dieselkraftstoff kompatibel. Ausnahmen:

Fahrzeuge mit YD/ZD-Motor sind nur mit B5 Dieselkraftstoff kompatibel.

Biodiesel (Methylesterkombinationen) ist von Nissan nicht freigegeben.

Bei Verwendung dieser Kraftstoffe besteht kein Garantieanspruch.

Die Nutzung oder der Einbau von nicht originalen Bauteilen und Zubehör, einschließlich

nicht originaler Telefonbausätze, Alarme, Wegfahrsperren und Ortungsgeräte:

Die Nutzung oder der Einbau von nicht originalen Nissan GT-R Ausstattungskomponenten

(Motor, Getriebe, Reifen, Bremsbeläge und -scheiben, Abgassystem und Straßenräder);

Fehlfunktion jeglicher von Nissan gelieferter Bauteile, die lokal modifiziert wurden, um den

Einbau oder die Montage zu erleichtern;

Defekt aufgrund einer nicht sachgemäßen Installation oder Montage;

Verwendung des Fahrzeugs für andere Zwecke als den vorgesehenen, z. B. für Rennen,

Rallyes, Zeitfahren usw., Überschreiten des maximal zulässigen Gesamtgewichts, Ziehen

eines Anhängers ohne geeignete Vorrichtung oder eines Anhängers, der die Nennlast überschreitet, oder Überschreiten der maximalen Last eines Dachgepäckträgers;

Hochleistungsfahrten auf anderen Straßen als öffentlichen Straßen (z. B. extrem hohe

Geschwindigkeiten, Beschleunigen/Abbremsen, Fahrten auf einer Rennstrecke oder einem Dynamometer usw.);

GT-R – nach Hochleistungsfahrten auf anderen Straßen als öffentlichen Straßen (z. B.

extrem hohe Geschwindigkeiten, Beschleunigen/Abbremsen, Fahrten auf einer Rennstrecke oder einem Dynamometer usw.) oder Fahren eines GT-R über einen längeren

Zeitraum unter den folgenden Bedingungen:

Betrieb mit hoher Drehzahl (nahe dem roten Drehzahlbereich);

Häufiges Bremsen mit hoher Pedalkraft von mittleren bis hohen

Geschwindigkeiten;

Häufige Betätigung des Gaspedals;

Schnelles Hochdrehen des Motors durch den Drehzahlbereich.

In diesen Fällen ist es notwendig, zur Erhaltung der Garantieansprüche eine vorgegebene Hochleistungsfahrt-Inspektion durchzuführen. Es wird empfohlen, eine derartige Prüfung

von einem Nissan High Performance Centre (NHPC) durchführen zu lassen.


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Zur Erhaltung von Garantieansprüchen muss mindestens nach jeder Hochleistungsfahrt

eine Hochleistungsfahrt-Inspektion (HPDI – High Performance Driving Inspection) in eNews dokumentiert werden. Eine Kopie sollte vom NHPC aufbewahrt werden und eine Kopie

sollte dem Kunden gegeben werden.

GT-R – Fahren im ESP AUS-Modus:

Nissan GT-R wurde dafür entwickelt, sein dynamisches Handling im ESP EIN-Modus

zu leisten. Nissan empfiehlt dringend, immer im ESP EIN-Modus zu fahren, um ein hohes Maß an Stabilität beizubehalten und somit das Fahrzeug keinem erhöhten

Unfallrisiko auszusetzen.

Der ESP AUS-Modus sollte nur verwendet werden, um ein in Schlamm oder Schnee

festgefahrenes Fahrzeug freizufahren, indem der ESP-Betrieb vorübergehend angehalten und Drehmoment auf den Rädern beibehalten wird.

Fahrten auf Rennstrecken oder Ähnliches (z. B. Rennen oder Rallyes auf

öffentlichen Straßen, Fahrten auf einem Dynamometer) führt grundsätzlich zum

Erlöschen des Garantieanspruchs.

Wenn ein Nissan GT-R für Fahrten auf Rennstrecken oder Ähnlichem verwendet

wird, kann der Garantieschutz wiederhergestellt werden, nachdem eine HPDI von einem Nissan High Performance Centre (NHPC) durchgeführt und in eNEWS

dokumentiert wurde.

Hochleistungsfahrten werden durch Daten erkannt, die im Fahrzeug-

Datenschreiber (VSDR – Vehicle Status Data Recorder) gespeichert werden. Siehe Abschnitt A1.4.14 Fahrzeug-Datenschreiber – GT-R.


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A1.4.4 LANGE LAGERUNG

1. Mai 2018

Während langer Lagerung verschlechtern Materialien sich bekanntermaßen, was ihre Leistung

und ihr Aussehen beeinträchtigt. Sie können sogar Schäden an anderen Teilen verursachen. Lange Lagerung stellt daher „unnormale Verwendung“ dar, die nicht von der Garantie

abgedeckt ist. Nissan lehnt ausdrücklich die Haftung für die Auswirkungen langer Lagerung ab. Reklamationen können für derartige Vorfälle nicht eingereicht werden.

Pkws, (einschließlich Grundgarantie für EV)

Lagerung und Neuwagengarantie zusammen sollten 66 Monate nicht überschreiten. Dies ermöglicht 30 Monate Lagerzeit, ohne die 36 Monate der Neuwagengarantie zu beeinträchtigen

(siehe unten stehenden Fall 3).

Fall 1 1 Monat S 36 Monate Neuwagengarantie

Fall 2 14 Monate S 36 Monate Neuwagengarantie



LCV und EV-Systemteile Lagerung und Neuwagengarantie zusammen sollten 90 Monate nicht überschreiten. Dies

ermöglicht 30 Monate Lagerzeit, ohne die 60 Monate Garantie für LCV / EV-Systemteile zu beeinträchtigen (siehe unten stehenden Fall 3).

Fall 1 1 Monat S 60 Monate Garantie für LCV / EV-Systemteile

Fall 2 14 Monate S 60 Monate Garantie für LCV / EV-Systemteile



Lastkraftwagen (d. h. TK0) Lagerung und Neuwagengarantie zusammen sollten 42 Monate nicht überschreiten. Dies

ermöglicht 30 Montage Lagerzeit, ohne die 12 Monate der Neuwagengarantie zu beeinträchtigen (siehe unten stehenden Fall 3).

Fall 1 1 Monat S 12 Monate Neuwagengarantie




A1.4.5 SCHÄDEN WÄHREND LAGERUNG UND TRANSPORT

1. Mai 2018

Schäden, die vom Verlassen des Werks bis zum Ende der Herstellergarantie während des

Transports des Fahrzeugs entstanden sind, stellen keinen Fertigungs- oder Materialfehler dar. Sie sind nicht von der Herstellergarantie abgedeckt.

A1.4.6 ÄNDERUNG DER SPEZIFIKATION

1. Mai 2018

Wenn ein Produkt im Laufe des Modellzykluses eine Änderung der Spezifikation erfährt, stellt dies keinen Fertigungs- oder Materialfehler dar. Dies ist nicht von der Herstellergarantie

abgedeckt.


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Nissan behält sich das Recht vor, jederzeit und von Zeit zu Zeit Änderungen an der Konstruktion

oder den Spezifikationen eines beliebigen Nissan-Fahrzeugs oder Bauteils ohne Vorankündigung vorzunehmen, ohne dabei die Verpflichtung einzugehen, ähnliche Änderungen

an zuvor hergestellten Produkten vorzunehmen oder anzubringen oder entfallene Spezifikationen nachzurüsten.

A1.4.7 NORMALER VERSCHLEISS, NORMALE ABNUTZUNG

1. Mai 2018

Normaler Verschleiß und normale Abnutzung (wie Farbveränderungen, Verblassen, Verformen, Trüben, kosmetische Korrosion usw.) des Produkts treten während der Nutzung, der Nicht-

Nutzung oder der Einwirkung äußerer Einflüsse auf. Dies ist vorhersehbar, erwartet und für Verschleißteile sogar beabsichtigt und stellt keinen Fertigungs- oder Materialfehler dar.

Sie sind nicht von der Herstellergarantie abgedeckt.

Es liegt in der Verantwortung des Händlers, mögliche Defekte am Fahrzeug vollständig zu

analysieren und zu untersuchen. Der Händler sollte bewerten, ob der „Fehler“ ein Fertigungs- oder Materialfehler oder das Ergebnis von Folgeschäden eines durch die Garantie abgedeckten

Fehlers ist. Händler werden mittels Kampagnen, Bulletins oder anderen technischen Informationen über Ausnahmen informiert. Der Händler sollte den Kunden darüber informieren,

dass Verschleißteile (siehe Beispiele) nicht von der Neuwagengarantie abgedeckt sind und die Reparatur dem Kunden in Rechnung gestellt wird, wenn bei der Untersuchung zu dem Schluss

gekommen wird, dass der Fehler kein Fertigungs- oder Materialfehler bzw. kein Folgeschaden

eines durch die Garantie abgedeckten Fehlers ist.

ELEMENT KEIN FERTIGUNGS- ODER MATERIALFEHLER – KEIN

GARANTIESCHUTZ

GARANTIE

Frontscheibenwischer Scheibenwischerblätter und

-arme

x Verschleiß durch Nutzung x Betrieb auf trockener oder vereister Scheibe,

Betätigung, wenn sie klemmen/festgefroren sind x anscheinende schlechte Leistung verursacht

durch das Versäumnis, eine Schutzsubstanz (z. B. Wachs) von der Scheibe zu entfernen

Fertigungs- oder Materialdefekt

Zündkerzen x Verschleiß durch Nutzung

Folgeschaden von durch die Garantie abgedeckten Defekten

Riemen x Verschleiß durch Nutzung

Folgeschaden von durch die Garantie

abgedeckten Defekten

Filter x Verschleiß durch Nutzung

x Kontaminierung (z. B. Dieselwachs im Kraftstofffilter)

Leck oder Blockieren aufgrund eines

Fertigungs- oder Materialfehlers

Sprühdüsen von Scheiben-/Scheinwerferwaschanlagen

x Defekte nach PDI Fertigungs- oder Materialfehler, die bei der PDI festgestellt wurden

Glühbirnen x alle Glühbirnen außer Xenon und LED Xenon- und LED-Glühbirnen: Fertigungs-

oder Materialfehler

Sicherungen x von der Garantie ausgeschlossen

Bremsbeläge x Verschleiß durch Nutzung x kosmetische Korrosion

Reibmaterial löst sich als Folge eines

Fertigungs- oder Materialfehlers Folgeschaden von durch die Garantie


Bremsscheiben x Verschleiß durch Nutzung

x kosmetische Korrosion

Rubbeln durch ungleichmäßigen

Verschleiß Folgeschaden von durch die Garantie


Kupplung x Verschleiß durch Nutzung Fertigungs- oder Materialdefekt Folgeschaden von durch die Garantie


Stoßdämpfer/Federbeine x Verschleiß durch Nutzung

x Ölaustritt x kosmetische Korrosion

Ölleck zusammen mit mangelhafter

Leistung Übermäßige Betriebsgeräusche durch

einen Fertigungs- oder Materialfehler


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ELEMENT KEIN FERTIGUNGS- ODER MATERIALFEHLER – KEIN

GARANTIESCHUTZ GARANTIE

Abgasanlage x Durchrosten x Schäden als Folge eines Aufpralls x kosmetische Unregelmäßigkeiten x kosmetische Korrosion

Fertigungs- oder Materialfehler (z. B. fehlerhafte Schweißnähte, interne Komponenten lockern sich)

Katalysator x schwefeliger Geruch (kein Fehler) x Schäden als Folge eines Aufpralls x Schäden durch die Verwendung minderwertigen oder falschen Kraftstoffs

Fertigungs- oder Materialdefekt Folgeschaden von durch die Garantie abgedeckten Defekten

Einspritzaggregate x Schäden durch die Verwendung minderwertigen oder falschen Kraftstoffs

Fertigungs- oder Materialfehler (mechanisch und elektronisch)

Reifen x andere Defekte und Fehler als die in der rechten Spalte genannten Die Garantie des Reifenherstellers gilt (A1.2.1.4 Ausnahmen zur Aussage des Garantiegebers und zur Produktaussage).

Folgeschäden von durch die Garantie abgedeckten Defekten (Ersatz mit anteiligem Kundenbeitrag – A1.6.1 Spezielle Ansprüche)

Kondensator x Perforation oder Schäden durch Aufprall Fertigungs- oder Materialdefekt

A1.4.8 FEHLENDE ODER FALSCHE TEILE

1. Mai 2018

Bei Erhalt eines neuen Fahrzeugs sollte das Fahrzeug gründlich auf die Übereinstimmung mit den bestellten und vereinbarten Spezifikationen geprüft werden. Alle diesbezüglichen

Korrekturen müssen abgeschlossen werden, bevor das Fahrzeug an den Endkunden ausgeliefert wird.

Wenn ein Teil fehlt, z. B. Navigations-DVD/SD-Karte, Antenne usw., gilt Folgendes:

Ein Anspruch für separate fehlende Teile muss direkt bei dem Transportunternehmen

eingereicht werden.

Wenn ein falsches Teil montiert ist und dies die Folge eines Fehlers während der Fahrzeugmontage ist, gilt Folgendes:

Wenn das Versehen ein Einzelfall ist, der nur ein oder zwei Fahrzeuge betrifft, kann der

Händler einen Antrag für das falsche Teil einreichen. Ein derartiger Anspruch sollte

innerhalb von 30 Tagen ab dem Empfangsdatum des Fahrzeugs eingereicht werden. Nach 30 Tagen können Ansprüche für falsche Teile nicht mehr akzeptiert werden, es sei denn,

der Einbauort des falschen Teils befand sich an einem derart versteckten Platz, dass es nicht notwendigerweise bei der Prüfung entdeckt worden wäre.

Wenn der Fehler bei einem Los aus Fahrzeugen festgestellt wird, sollten Sie den Vertreter

Ihrer NCE-Verkaufsabteilung benachrichtigen. Das betroffene Teil wurde möglicherweise im Zuge einer Spezifikationsänderung in der Produktion geändert, umgesetzt oder entfernt.

Wenn ein Teil fehlt oder ein falsches Teil eingebaut ist und das Problem die Folge eines Fehlers

nach der Fahrzeugmontage ist, muss dieser Anspruch beim jeweiligen Einbauer eingereicht

werden.


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A1.4.9 NICHT ORDNUNGSGEMÄSSE REPARATUR

1. Mai 2018

Alle zusätzlichen Kosten, die durch die Korrektur einer nicht sachgemäßen Reparatur,

Inspektion, Diagnose oder Arbeitsausführung durch den Händler entstehen, stellen keinen Fertigungs- oder Materialfehler dar und sind nicht von der Herstellergarantie abgedeckt.

Alle resultierenden Reparaturen sollten kostenfrei durch den reparierenden Händler ausgeführt werden.

A1.4.10 NEBENKOSTEN UND FOLGESCHÄDEN

1. Mai 2018

Die Herstellergarantie deckt nur Kosten der standardmäßigen Reparatur ab, die notwendig ist,

um einen durch die Garantie abgedeckten Fehler wie in der Reparaturanleitung und nach Richtzeiten (FRS) festgelegt zu beheben. Nebenkosten oder Folgeschäden und deren Kosten

sind nicht von der Herstellergarantie abgedeckt, z. B.:

Telefongespräche, Taxigebühren,

Mietwagen,

Mahlzeiten, Bekleidung,

Verlust verderblicher Waren, Verlust von Einnahmen oder Kommission durch den Ausfall der Nutzung,

Verlust von Zeit,

Entschädigung für die Unannehmlichkeiten für den Kunden, zufällig entstandene Schäden.

Zusätzliche Kosten, die durch Verzögerungen aufgrund von Problemen der Bauteilverfügbarkeit, erfolgloser Reparatur bzw. einer Reparatur entstehen, die nicht

gemäß der Reparaturanleitung, dem Richtzeitenkatalog und dem EWPPM durchgeführt

wurde.

A1.4.11 INSPEKTION VOR DER AUSLIEFERUNG (PDI – PRE-DELIVERY INSPECTION)

1. Mai 2018

Die Kosten der Inspektion vor der Auslieferung (PDI) sind nicht durch die Herstellergarantie

abgedeckt. Die folgenden Elemente müssen durchgeführt werden:

Alle ausstehenden Kampagnen abgeschlossen;

Kundendaten in eNEWS bestätigen; Inspektion vor der Auslieferung (PDI);

Batterietest bei Kundenübergabe durchgeführt und Testcode in eNEWS eingegeben;

Garantiestartdatum in eNEWS eingegeben; Garantiezertifikatsaufkleber ausdrucken und in das Garantieheft und den

Wartungsnachweis einkleben.

Reparaturen, die während der PDI zum Beheben von durch die Garantie abgedeckten Fehlern durchgeführt wurden, können geltend gemacht werden. PDI-Reklamationen werden nur mit

einem Kilometerstand von Null akzeptiert.

Schäden durch Nichtdurchführen oder unsachgemäßes Durchführen der PDI sind nicht von

der Herstellergarantie abgedeckt. Siehe auch A1.4.3 Schäden durch Nachlässigkeit oder nicht ordnungsgemäße Verwendung.


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A1.4.12 WARTUNG

1. Mai 2018

Die normalen Wartungsarbeiten, wie sie im Wartungsplan in der Betriebsanleitung, in der Ergänzung des Wartungsplans oder im Kundendienstscheckheft aufgeführt sind, sind nicht

von der Herstellergarantie abgedeckt. Dazu gehören:

Einstellungen und Prüfungen wie Motortuning, Einstellung von Antriebsriemen, Einstellung

des Kupplungs- und Bremssystems usw.

Auffüllen oder Austausch von Servicematerialien wie Öl, Schmiermittel, Kühlmittel, Fett und Kältemittel.

Austausch von Wartungselementen wie Glühbirnen, Kühlmitteln, Filtern, Flüssigkeiten,

Schmiermitteln, Zündkerzen, Bremsschuhen, Belägen, Blöcken, Scheiben und Trommeln, Kupplungsscheiben, Reifen und anderen Elemente, die als periodisch auszutauschende

Teile im Wartungsplan aufgeführt sind.

GT-R Spezialwartungen müssen nach Herstellervorgabe und durch ein autorisiertes NHPC durchgeführt werden (siehe Abschnitt A1.5.5 GT-R Service, Spezialwartung und

Garantiereparaturen).

A1.4.13 VERWENDUNG VON NICHT ORIGINALEN BAUTEILEN,

ZUBEHÖRTEILEN UND AUSSTATTUNGEN

1. Mai 2018

Nicht originale Bauteile, Zubehörteile und Ausstattungen sowie jegliche Folgen ihrer Verwendung (Abschnitt A1.4.3 Schäden durch Nachlässigkeit oder nicht ordnungsgemäße

Verwendung) sind nicht von der Herstellergarantie abgedeckt.

Alle Garantiereparaturen müssen unter Verwendung von Nissan-Originalteilen durchgeführt

werden (einschließlich Flüssigkeiten, Schmiermitteln und Batterien). Eine Reparatur, die mit anderen Teilen als Nissan-Originalteilen (einschließlich Flüssigkeiten, Schmiermitteln und

Batterien) durchgeführt wird, ist nicht durch die Herstellergarantie abgedeckt.

Garantieansprüche können nur mit der relevanten Nissan-Originalteilenummer für Flüssigkeiten und Schmiermittel geltend gemacht werden; Fremdleistungscodes sollten nicht

verwendet werden.

Flüssigkeiten und Schmiermittel

Motoröl*

Schaltgetriebeöl Automatikgetriebeöl

N-CVT- und H-CVT-Öl Kupplungsflüssigkeit

Servolenkungsöl Öl für manuelle Lenkung

Flüssigkeit der aktiven Aufhängung

Kompressoröl Frostschutzmittel

*Ausnahmen

Fett: Fremdleistungscode 110 (nur für bestimmte Reparaturarten)

Batteriesäure: Fremdleistungscode 122 (nur für Länder, in denen Trockenbatterien vorgeschrieben sind)


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Motoröl: Nissan-Originalmotoröl muss benutzt werden, wann immer möglich. Wenn es

aufgrund lokaler Vorschriften, vorhandener Verträge zwischen dem Händler und dem Lieferanten (z. B. Händler mit mehreren Franchise-Verträgen) oder der Spezifikation nicht

möglich ist, muss der Händler Öl verwenden, das die Vorgaben von Nissan erfüllt, die im

Servicehandbuch für jedes Fahrzeug angegeben sind. Um es einfacher für Nissan zu gestalten, das Motoröl in einem Garantieantrag zu kontrollieren, müssen die Nissan-Öl-Teilenummern im

Garantieantrag verwendet werden (1 Liter und 5 Liter nach Bedarf). Dies wird im Vergleich mit dem Fahrzeugmodell und Motortyp validiert und der entsprechende Betrag wird erstattet.

A1.4.14 FAHRZEUG-DATENSCHREIBER (VSDR – VEHICLE STATUS DATA

RECORDER) – GT-R

1. Mai 2018

Der VSDR zeichnet Betriebs- und Leistungsinformationen des Fahrzeugs auf, z. B. Gangposition, Motordrehzahl und Ladedruck sowie Bauteilaustausch bzw. Verlauf von

Neuprogrammierungen. Die Daten im VSDR sind verschlüsselt und Zugriff ist nur mit der

entsprechenden Technologie möglich. Falls es Anzeichen für das Eingreifen in oder Deaktivieren des VSDR gibt, ist ein eventueller Schaden nicht von der Herstellergarantie

abgedeckt.

A1.4.15 LITHIUM-IONEN-BATTERIE

1. Mai 2018

Schäden oder Defekte an der Lithium-Ionen-Batterie sind nicht von der Herstellergarantie abgedeckt, wenn sie aufgetreten sind als Folge von:

Umgebungstemperaturen über 50 °C für mehr als 24 Stunden;

Umgebungstemperaturen unter -25 °C für mehr als 7 Tage;

Ladezustand der Lithium-Ionen-Batterie erreicht Null- oder Fast-Null-Ladung für mehr als 14 Tage;

Physische Beschädigung der Lithium-Ionen-Batterie oder absichtliche Versuche, die Lebensdauer der Batterie zu verringern;

Direkter Kontakt der Lithium-Ionen-Batterie mit einer Flamme;

Unnötiges tägliches Laden der Lithium-Ionen-Batterie, obwohl die Batterie einen hohen Ladezustand aufweist (98 % bis 100 %);

Eintauchen eines beliebigen Teils der Lithium-Ionen-Batterie in Wasser oder

Flüssigkeiten;

Öffnen des Lithium-Ionen-Batteriegehäuses oder Wartungsarbeiten durch einen

Mechaniker, der nicht für Elektrofahrzeuge zertifiziert ist;

Nichtbefolgen der ordnungsgemäßen Ladeverfahren;

Verwendung eines nicht kompatiblen Ladegeräts;

Folgeschäden durch das Versäumnis, ein vorhandenes Problem zu reparieren.


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A1.4.16 GRAUIMPORTE AUS NICHTEUROPÄISCHEN LÄNDERN

1. Mai 2018

Fahrzeuge, die ursprünglich außerhalb von Europa verkauft und anschließend importiert

wurden, werden als nicht in Europa angemeldete Fahrzeuge betrachtet. Diese Fahrzeuge tragen keine Garantie.

A1.4.17 VERSCHROTTETE FAHRZEUGE

1. Mai 2018

Ein „verschrottetes Fahrzeug“ ist als ein Fahrzeug definiert, das in einem europäischen Land

verkauft wurde und für das eine Garantie gegeben wurde. Anschließend wurde das Fahrzeug

von einer Versicherung als nicht reparaturfähig betrachtet. Wenn das Fahrzeug dann wiederhergestellt und neu angemeldet wird, ist die erteilte Garantie nicht mehr gültig.

A1.5 ANSPRÜCHE UNTER VORBEHALT

A1.5.1 BATTERIE

1. Mai 2018

Die Herstellergarantie gilt nur für die Batterie, wenn die Batterie den vorgeschriebenen Test

durchlaufen hat, der in Abschnitt D2 Batterietestverfahren für Neuwagen beschrieben ist, und die Ergebnisse in eNEWS aufgezeichnet und validiert wurden.

Nach dem 1. Mai 2013 verkaufte Batterien sind durch eine Herstellergarantie von 3 Jahren/unbegrenzter Laufleistung abgedeckt.

Der Test muss für alle Fahrzeuge durchgeführt werden, die mit einfachen oder zweifachen 12-

V-Batteriesystemen ausgestattet sind. Dabei muss das entsprechende Midtronics-

Batterietestgerät verwendet werden und die Batterie muss mit dem von Nissan freigegebenen Batterieladegerät geladen werden.

Alle Ansprüche bezüglich des Austauschs einer Batterie unterliegen den Regeln, die in

Abschnitt D Batterietestverfahren für Neuwagen enthalten sind, und einer Validierung in

eNEWS.

Der Händler ist für die ordnungsgemäße Wartung der Batterien während der Fahrzeuglagerung verantwortlich. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt B4.1.2

Lagerung und Schutz von Neuwagen sowie Abschnitt D1 Richtlinien für die Lagerung von Neuwagen.

Die Herstellergarantie gilt auch für Batterien, die als Folge eines von der Garantie abgedeckten Defekts eines anderen Fahrzeugteils schadhaft geworden sind (Folgeschaden).

Nissan zahlt 100 % der Kosten für die neue Batterie, wenn der Anspruch von der Garantie

abgedeckt ist. Jegliche Probleme, die durch unsachgemäße oder mangelnde Wartung während

der Fahrzeuglagerung entstanden sind, sind nicht von der Garantie abgedeckt. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt B4.1.2 Lagerung und Schutz von Neuwagen sowie Abschnitt

D2 Batterietestverfahren für Neuwagen.


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Batteriewartung Die Lebensdauer und Leistung einer Batterie sind davon abhängig, wie sie während der Lagerung

und Nutzung geladen wurde. Unzureichendes oder unregelmäßiges Laden ist die üblichste Ursache

von Problemen mit Batterien. Batterien sollten immer ausreichend geladen sein:

bei Erhalt des Fahrzeugs;

während der Lagerung;

bei der PDI.

Es ist nur ein von Nissan genehmigtes Ladegerät zu verwenden.

Pflege der Batterie durch Nissan Nissan stellt sicher, dass die Batterie während Lagerung und Transport geladen ist, und testet

(und falls erforderlich, lädt) die Batterie vor Versand an die Händler. Dies gewährleistet, dass die

Batterie den Händler in gutem Zustand erreicht.

Pflege der Batterie durch den Händler Gemäß der Einführung des Batterietestverfahrens für Neuwagen – Abschnitt D2 ist eindeutig der

Händler dafür verantwortlich, zu gewährleisten, dass der Kunde eine ordnungsgemäß funktionierende Batterie bei der Fahrzeugübergabe an den Kunden erhält.

Es liegt in der Verantwortung des Händlers, Folgendes zu tun:

Die Batterie innerhalb von 30 Kalendertagen ab Erhalt des Fahrzeugs mit dem entsprechenden

Midtronics-Testgerät testen (siehe Abschnitt D2 Batterietestverfahren für Neuwagen).

Den Testergebniscode in eNEWS eingeben. Ein Garantieanspruch wird nur akzeptiert, wenn

der Testergebniscode in eNEWS eingegeben wurde.

Wenn das Fahrzeug nicht vor dem 31. Tag an den Kunden übergeben wird, muss ein Batterietest durchgeführt werden, und der Testcode muss in der Lagerphase im

Batterietestmodul in eNEWS eingegeben werden. Das Fahrzeug muss dann gemäß Abschnitt

D1 Lagerrichtlinien für Neuwagen für die Lagerung vorbereitet werden.

Trennen Sie die Batterie ab, falls das Fahrzeug vor der Auslieferung gelagert wird. Nissan empfiehlt, die Batterie (mindestens) alle 2 Monate zu testen. Die Testergebniscodes dieser

Folgetests können auch in eNEWS gespeichert werden. Obwohl dies momentan nicht verpflichtend ist, wird ein Garantieanspruch zu einer Batterie nur akzeptiert, wenn die

Testergebniscodes der Lagerung in eNEWS eingegeben sind.

Laden Sie die Batterie bei Bedarf im Rahmen der PDI.

Bei der Kundenübergabe geben Sie den Testcode der Batterie in das Batterietestmodul in

eNEWS ein. eNEWS bestätigt Ihnen dies mit dem Status „Good Battery“ (Funktionierende

Batterie) in den eNEWS Fahrzeugdaten.

Das Batterieladeverfahren selbst kann nicht unter der Garantie geltend gemacht werden.


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A1.5.2 EINSTELLUNGEN

1. Mai 2018

Einstellungen, die Verbesserungen der ursprünglichen, werksseitigen Montage, Geometrie, Ausrichtung und Leistung darstellen, werden als Wartungsdienste betrachtet und können nicht

unter der Garantie geltend gemacht werden. Dazu gehören auch Einstellungen, die bei der PDI

vorgenommen werden. Siehe Abschnitt A1.4.12 Wartung

A1.5.3 WARTUNGSELEMENTE

1. Mai 2018

Flüssigkeiten, Öl, Schmiermittel, Kühlmittel, Fett und Kältemittel – Auffüllen und Ersetzen dieser

Wartungselemente sind nur durch die Herstellergarantie abgedeckt, wenn festgestellt wurde, dass

ursprünglich nicht ausreichende Mengen bereitgestellt wurden oder wenn sie aufgrund eines anderen, durch die Garantie abgedeckten Defekts untauglich geworden sind. Jegliches Auffüllen

oder Ersetzen muss mit Nissan-Originalflüssigkeiten und -schmiermitteln geschehen. Abschnitt A1.4.13 Verwendung von nicht originalen Bauteilen, Zubehörteilen und Ausstattungen

Sicherungen und Glühlampen sind von der Herstellergarantie ausgenommen.

Andere Wartungselemente sind von der Herstellergarantie abgedeckt. Dies schließt jedoch

normalen Verschleiß und normale Abnutzung ausdrücklich aus – siehe Abschnitt A1.4.7 Normaler Verschleiß, normale Abnutzung

A1.5.4 BAUGRUPPENREPARATUREN

(Siehe auch B2.1.10 schadenverursachendes Teil – PFP (Primary

Failed Part))

1. Mai 2018

Die grundlegende Garantie ist auf die Reparatur und den Austausch von Fahrzeugteilen beschränkt, die als fehlerhaft befunden wurden. Wenn festgestellt wird, dass eine Komponente

einer Baugruppe fehlerhaft ist, und ein derartiges Teil verfügbar ist, sollte in Betracht gezogen

werden, die kosteneffektivste Reparatur bzw. den kosteneffektivsten Austausch einer Baugruppe oder einer Baugruppenkomponente durchzuführen. Im Allgemeinen ist eine Baugruppe eine

Einheit, für die Komponenten in dem entsprechenden Ersatzteilkatalog aufgeführt sind. Das Folgende sind Beispiele derartiger Baugruppen:

Motorbaugruppen einschließlich Rumpfmotoren und Rohmotoren;

Automatik- und Schaltgetriebe;

Differentialträger und -gehäuse;

Federbeinbaugruppen;

Sitzbaugruppen;

Kupplungszylinderbaugruppen;

Lichtmaschinen- und Anlassermotorbaugruppen;

Lithium-Ionen-Batteriepack-Baugruppen.


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Austausch von Baugruppen ist nur in den folgenden Situationen von der Garantie abgedeckt:

Das betroffene Bauteil ist nicht in absehbarer Zeit verfügbar, um die Reparatur durchzuführen

und die daraus Folgende Verzögerung würde zu einem Fahrzeugstillstand (VOR) führen. In solchen Fällen muss eine Freigabe für die Verwendung der nächst größeren Baueinheit bei der

Garantieabteilung eingeholt werden.

Die Baugruppe, wie z. B. ein Drehmomentwandler, ist nicht reparierbar bzw. ist nicht separat erhältlich, da derartige Wartungsarbeiten aus Sicherheitsgründen oder anderen Gründen

verboten sind.

Der Schaden ist schwerwiegend und der Austausch der Baugruppe ist wirtschaftlicher als die

Reparatur oder der Austausch der beschädigten Komponenten. Zur Orientierung: eine Baugruppe sollte ausgetauscht werden, wenn die gesamten Reparaturkosten 90 % der

gesamten Garantiekosten des Baugruppenaustauschs betragen.

Die Baugruppe unterliegt einem Austauschprogramm.

Die Rücksendung der Baugruppe wurde von Nissan für weitere Untersuchungen angefordert.

A1.5.5 GT-R SERVICE, SPEZIALWARTUNG UND

GARANTIEREPARATUREN

1. Mai 2018

Die folgenden Aktivitäten müssen von einem autorisierten Nissan High Performance Centre (NHPC)

durchgeführt werden. GT-R Spec V muss von einem autorisierten Spec V NHPC gewartet und repariert werden.

Am Nissan GT-R (und GT-R Spec V) müssen periodische Spezialwartungen während der Laufzeit der Neuwagengarantie durchgeführt werden:

GT-R: 2.000 km, 12 Monate, 24 Monate und 36 Monate;

GT-R Spec V: 2.000 km (oder 6 Monate), 12 Monate, 18 Monate, 24 Monate, 30 Monate und

36 Monate.

Eine Antragsmaske ist für jede Spezialwartung verfügbar, und die folgenden Toleranzen

gelten:

Bis zu 3.000 km sind für die Spezialwartung bei 2.000 km zulässig. ±2 Monate für die zeitabhängige Spezialwartung.

Versäumnis, die erforderlichen Spezialwartungen und die zu dem Zeitpunkt für erforderlich

erachteten Reparaturen und Einstellungen durchzuführen, macht die Garantie ungültig.

Nissan GT-R Spezialwartung umfasst die Prüfung der Motor- und Getriebeeinstellungen, den Ausgleich des Lufteinlasses und die Prüfung der Radausrichtung (je nach Modelljahr).

Zusätzliche, für GT-R Spec V erforderliche Prüfungen umfassen Bremsbelag- und

Scheibenprüfung, Prüfung des Auspuffschalldämpfers, Prüfung des Kühlmittelsystems und der Kühlerkappe.


33


Die Kosten für den Arbeitsaufwand, die während der GT-R Spezialwartung anfallen, sind von

der Herstellergarantie abgedeckt. Der Kunde ist jedoch für die Kosten jeglicher Bauteile verantwortlich.

A1.5.6

GARANTIEREPARATUREN FÜR KAROSSERIE UND LACK (z.Zt. nur gültig für Deutschland)

Karosserie- und Lackreparaturen müssen im Garantiefall wie folgt durchgeführt werden:

Die Abrechnung von garantiepflichtigen K & L Reparaturen ist ab dem 01.04.2015 nur möglich,

wenn der NISSAN Partner an dem BOG Selbstaudit teilgenommen und einen komplett

ausgefüllten BOG Selbstaudit-Fragebogen bei NCE (per E-Mail an [email protected]) eingereicht hat.

Der Nissan Partner hat die Möglichkeit, sich zur Durchführung der Arbeiten auch externen Unternehmen, deren Standards ebenfalls im BOG Fragebogen erfasst werden müssen, zu

bedienen. Hierzu stellt NCE seinen Partnern ein entsprechendes Auslagerungsvereinbarungs-

Muster zur Verfügung! Die Auswahl des externen Partners erfolgt i.d.R. durch den NISSAN Partner selbsttätig. Im Bedarfsfall kann das reparaturausführende externe Unternehmen aber

auch von Nissan Center Europe vorgegeben werden.

A1.6 SPEZIELLE ANSPRÜCHE

A1.6.1 REIFEN (siehe auch A1.2.1.3 Ausnahmen zur Aussage des Garantiegebers

und zur Produktaussage)

1. Mai 2018

Nissan übernimmt keine Haftung für die Erstausstatter-Reifen und bearbeitet auch keine

Garantieansprüche für sie. Für die Erstausstatter-Reifen gelten die rechtlichen und gewerblichen Garantien des Reifenherstellers.

Reifenaustauscharbeiten, die die Folge eines von der Garantie abgedeckten Defekts eines anderen

Teils sind (Folgeschäden), sind durch die Herstellergarantie von Nissan abgedeckt. Die

Garantiekosten werden durch einen Nutzungsanteil vermindert, der proportional zur Nutzung ist, die bis zu dem Vorfall bestand, d. h.

Preis des Ersatzreifens x Durchschnittliches Profil des Ersatzreifens - gesetzlich vorgegebenes Mindestprofil (ausschließlich MwSt.) Profil des ersetzten Reifens im Neuzustand - gesetzlich vorgegebenes Mindestprofil

Der Betrag sollte unter Fremdleistungscode 152 Lokaler Reifen eingereicht werden.

A1.6.2 GT-R FELGEN UND REIFEN

1. Mai 2018

Schäden oder Defekte, die durch den Austausch eines fehlerhaften Reifens durch eine nicht zertifizierte Reifenwerkstatt und die Nutzung von anderen Felgen und Reifen als der laut Nissan

GT-R Spezialspezifikation vorgegebenen entstehen, sind nicht von der Herstellergarantie

abgedeckt.

mailto:[email protected]


34


A1.6.3 GARANTIE FÜR LACKIERUNG UND GEGEN DURCHROSTEN

1. Mai 2018

Die Garantiearbeiten für Lackierung und gegen Durchrosten kann erst dem Kunden zugesagt werden, nachdem NCE oder Nissan Europe die Reparatur und die Antragsdaten zuvor autorisiert

hat.

Für weitere Informationen hinsichtlich Lackierung, Korrosion oder Durchrosten siehe das

Elektronische Lackierhandbuch (EPM – Electronic Paint Manual) im Nissan B2B Portal.

A1.6.4 AUDIO UND NAVIGATION

1. Mai 2018

Für bestimmte Audiogeräte und Navigationsgeräte ist der Garantiegeber der

Originalbauteilhersteller. Die Garantie für diese Bauteile wird von Nissan gehandhabt, wobei das Austauschprogramm des Originalbauteilherstellers genutzt wird (falls zutreffend).

Wenn ein durch Garantie abgedeckter Defekt an Audiogeräten, Navigationsgeräten oder

Dieseleinspritzsystemen auftritt, muss das Austauschprogramm des Originalbauteilherstellers genutzt werden. Händler können bei Nissan nur den Arbeitsaufwand geltend machen. Wenn als Folge einer Bauteilknappheit ein Bauteil des Austauschprogramms nicht für die

Bestellung über das Austauschprogramm verfügbar ist, muss der Händler NCE kontaktieren.

Gegebenenfalls wird dem Händler dann der Austausch mit einem Neuteil freigegeben. In diesem Fall kann der Händler Kosten für Bauteile und Arbeitsaufwand bei Nissan geltend machen.

Unter keinen Umständen werden dem Händler Kosten für neue Einheiten unter der Garantie

erstattet, wenn ein Bauteil über das Austauschprogramm verfügbar ist.

Wenn ein Bauteil (das von einem Austauschprogramm abgedeckt ist) vor oder während der PDI

ausfällt, sind auch neue Einheiten auf Anfrage über das Nissan Austauschprogramm erhältlich.

Weitere Informationen sind in Abschnitt B1.4 Austauschprogramme zu finden.

Für Fahrzeuge, die als Serienausstattung mit einem iPod* (und zugehörigem Zubehör) geliefert

werden, gilt eine separate 12-monatige Garantie von Apple Inc. Alle Garantieansprüche werden direkt von Apple Inc. gehandhabt.

*iPod ist ein Markenzeichen von Apple Inc.

A1.6.5 LITHIUM-IONEN-BATTERIE – GESUNDHEITSZUSTAND

1. Mai 2018

Neben dem Garantieschutz der EV-Lithium-Ionen-Batterie für Material- oder Verarbeitungsfehler ist die EV-Lithium-Ionen-Batterie auch gegen Kapazitätsverlust unter neun Balken Kapazität (wie

auf der Ladestandanzeige der Batterie des Fahrzeugs angezeigt) geschützt. Diese Garantie gilt für 60 Monate / 100.000 km für Fahrzeuge mit 24Kw Batterie und 96 Monate / 160.000 km für

Fahrzeuge mit 30Kw oder 40Kw Batterie, je nachdem, was zuerst eintritt. Die Herstellergarantie

deckt alle Reparaturen ab, die erforderlich sind, um die Batterieleistung wieder auf ein Niveau von neun Balken oder mehr zu bringen. Der Garantieschutz für die EV-Lithium-Ionen-Batterieleistung


35


unterliegt den Ausnahmen, die unter der Überschrift „WAS NICHT ABGEDECKT IST“ in dem

relevanten Kundendienstscheckheft aufgeführt sind.

Beim Einreichen eines Garantieanspruchs für graduellen Leistungsverlust bei der EV-Lithium-Ionen-Batterie müssen die folgenden CS/CT-Codes verwendet werden:

CS-Code: HG (Leistungsverlust der Lithium-Ionen-Batterie)

CT-Code: 32 (Internes Versagen)

A1.7 GLOBALE GARANTIERICHTLINIEN FÜR PERSONAL DES US-

MILITÄRS UND DER US-REGIERUNG

1. Mai 2018

Nissan bietet dem Personal von US-Militär und US-Regierung, das ein nordamerikanisches Nissan-Fahrzeug (NNA) besitzt und sich an einem beliebigen Ort weltweit befindet, an dem es Nissan

Händler gibt, eine globale Garantie.

Der Vertreter des US-Militärs oder der US-Regierung hat mit seinem NNA-Fahrzeug ein WBMR erhalten, das die Bestimmungen der globalen Garantie zusammen mit einer

Kontakttelefonnummer für den NNA-Kundendienst aufführt, der bei Problemen mit dem Fahrzeug kontaktiert werden muss.

Verfahren für den Garantieschutz:

1 Der Kunde (Vertreter des US-Militärs oder der US-Regierung) muss die Nummer kontaktieren, die auf der Vorderseite der Fahrzeug-WBMR aufgeführt ist.

2 Der Kundendienst von NNA kontaktiert Nissan Europe, um Unterstützung von NCE und Händler in dem Gebiet zu erhalten, in dem der Kunde sich befindet.

3 NCE und Nissan Europe geben dem Kunden die Händler-Kontaktinformationen (über

NNA), und es liegt in der Verantwortung des Kunden, einen Termin mit dem Händler zu vereinbaren.

4 NNA und Nissan Europe unterstützen den Händler bei Bedarf mit technischen und

wartungsrelevanten Daten.

5 Wenn Teile für die Reparatur erforderlich aber in Europa nicht verfügbar sind, sendet NNA

die Teile kostenlos an den reparierenden Händler.

6 Die Nissan Europe-Garantieverfahren werden dann befolgt.

Die globale Garantie deckt das NNA-Fahrzeug für Garantie- und Rückruf-/Servicekampagnen ab (siehe Abschnitt A2.1.11 Nicht in Europa angemeldete Fahrzeuge/Verschrottete Fahrzeuge). Der

im NNA WBMR bereitgestellte Garantieschutz wird überall anerkannt, wo sich Vertreter des US-Militärs oder der US-Regierung befinden.

NNA-Fahrzeuge sind nicht in eNEWS registriert und müssen manuell zum Fahrzeugprotokoll (VHF – Vehicle History File) hinzugefügt werden.

Der Klassencode 5 ermöglicht es allen Händlern, Kosten für Garantiereparaturen an NNA-

Fahrzeugen (Personal des US Militärs und der Botschaften) innerhalb der ersten 5 Betriebsjahre

geltend zu machen. Siehe Abschnitt A1.2.1 Tabelle zur Deckung durch die Fahrzeuggarantie.


36


A2.1 KAMPAGNE

1. Mai 2018

Es gibt zwei Arten von positiven Marktaktionen, die bei Nissan durchgeführt werden: eine

Rückrufkampagne und eine Servicekampagne.

NCE wird speziell festgelegte Maßnahmen ergreifen, um zu gewährleisten, dass alle betroffenen

Fahrzeuge in seinem Gebiet identifiziert werden und Maßnahmen in zeitgerechter und effektiver Weise durchgeführt werden.

A2.1.1 RÜCKRUFKAMPAGNE

1. Mai 2018

Eine Rückrufkampagne ist eine proaktive Maßnahme, um ein Fahrzeug zu reparieren, das ein

potenzielles Sicherheits- oder zulassungsrelevantes Problem (z.B. Emission) aufweist.

Der Händler muss Maßnahmen so schnell wie möglich ergreifen, um jegliches potenzielle Risiko

für Nissans Kunden zu minimieren.

NCE muss den lokalen Behörden eine Meldung geben und den Kunden kontaktieren, um ihn aufzufordern, das Fahrzeug so bald wie möglich zur Reparatur zum Händler zu bringen.

NCE informiert den Markt über den Umfang und den Reparaturweg per Kampagnenbulletin in N-

FIT.

A2.1.2 SERVICEKAMPAGNE

1. Mai 2018

Eine Servicekampagne ist eine Maßnahme, die verwendet wird, um Fahrzeuge mit einem potenziellen

Problem vorsorglich zu reparieren, das zu beträchtlicher Unzufriedenheit seitens des Kunden führt

oder die Marke Nissan beeinträchtigt.

Diese Kampagnen werden auf verschiedenste Weisen gehandhabt, z. B.:

Brief an den Fahrzeughalter – NCE muss den Kunden kontaktieren und ihn auffordern, sein Fahrzeug zur Reparatur zum Händler zu bringen.

Erste Wartungsmöglichkeit – Reparaturen werden ausgeführt, wenn das Fahrzeug für Wartungsarbeiten oder Reparaturen gebracht wird.

Freiwillige Kulanzerweiterung – Reparaturen, die nur bei Kundenbeschwerden ausgeführt werden

müssen, d. h. wenn Kunden außerhalb des vorgegebenen Garantiezeitraums einen Defekt

erleben, wie er in einem Bulletin angegeben wurde. Die Reparaturen, die der freiwilligen Kulanzerweiterung unterliegen, werden ausschließlich von Nissan festgelegt.

Der Händler wird im Kampagnenbulletin über den Servicekampagnentyp informiert.


37


A2.1.3 ART DER KAMPAGNE

1. Mai 2018

Die Art der Kampagne wird durch die technischen Eigenschaften des Problems bestimmt und in vier

Gruppen eingeteilt: R, S1, S2, S3. Die Art der Kampagne definiert außerdem die Abschlussquote, die Marktaktion und die Zeitdauer, während der die Kampagne läuft.

1 Rückrufkampagne

Typ: R – Sicherheit/Zulassungsrelevanz

Marktaktion: Benachrichtigung der Behörden und Brief an den Fahrzeughalter

Gesetzlich erforderliche Marktaktion, um einen Sicherheitsdefekt oder eine Nichteinhaltung der

Vorschriften zu beheben.

Hinweis: EU-Anforderungen sind in der GPSR (General Product Safety Regulation) oder der WVTA (Whole Vehicle Type Approval) festgelegt.

2 Servicekampagne

Typ: S1 – Vertrauen seitens des Kunden

Marktaktion: Brief an den Fahrzeughalter

Positive Marktaktion, um Misstrauen seitens der Kunden hinsichtlich eines wahrgenommenen

Sicherheits- oder Vorschriftenproblems zu verhindern.

Hinweis: Es besteht kein tatsächliches Sicherheitsproblem bzw. keine tatsächliche Nichteinhaltung von Vorschriften.

Typ: S2 – Kundenzufriedenheit

Marktaktion: Brief an den Fahrzeughalter/Erste Wartungsgelegenheit

Positive Marktaktion, um Kunden vor möglichen Vermarktungsproblemen zu schützen, bei denen ein häufiges Auftreten und hohe Kundenunzufriedenheit zu einer Schwächung der Marke Nissan

führen.

Typ: S3 – Freiwillige Kulanzerweiterung

Marktaktion: Beschwerde seitens des Kunden

Marktaktion, um Probleme zu handhaben, die außerhalb des normalen Garantiezeitraums liegen

und das Ansehen der Marke Nissan durch die hohen Betriebskosten des Fahrzeugs beeinträchtigen.

3 PDI-Aktivität

Typ: DM – Modifikation durch den Händler (Dealer Modification)

Marktaktion: Alle Fahrzeuge müssen vor dem Verkauf an den Kunden/vor der Übergabe repariert werden.


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Aktion vor der Auslieferung, um Fahrzeuge vor der Übergabe zu reparieren.

Hinweis: Händlermodifikationsaktionen werden ergriffen, wo ein potenzielles Problem identifiziert wurde und es notwendig ist, Eingrenzungsmaßnahmen durchzuführen, um den Eintritt eines

potentiellen Problems in den Markt zu verhindern oder die Fahrzeuganzahl zu minimieren (Erste-

Hilfe-Methode). PDI Aktionen können nur innerhalb von 35 Tagen nach dem Verkauf des Fahrzeugs (Garantiestartdatum) über eNEWS abgerechnet werden.

A2.1.4 ZIELQUOTEN FÜR DEN ABSCHLUSS VON KAMPAGNEN 1. Mai 2018

KAMPAGNENKATEGORIE TYP

Ziel nach 12 Monaten (%)

ABSCHLUSSQUOTE

Prüfung auf manuelle Schließung,

wenn Abschlussquote nicht erreicht ist.

1 Rückrufkampagne R

90% aller Fahrzeuge

100 % Nie

2 Servicekampagne

S1

85% aller

Fahrzeuge

100 % 10 Jahre nach Startdatum

S2 80% aller

Fahrzeuge 100 %

2 Jahre nach Startdatum

Erste Servicegelegenheit – 50 % der

angestrebten Abschlussquote

S3 Kein Ziel

Alle Fahrzeuge sind außerhalb des

Erweiterungs- zeitraums

Nicht zutreffend

3 PDI-Aktivität DM

100% der

Fahrzeuge in Händlerhand

100 % aller

Fahrzeuge vor Auslieferung

>30 Monate ab Startdatum

* Das Ziel kann abweichen, wenn es separat von Nissan

kommuniziert wird.

A2.1.5 EINREICHBEDINGUNGEN

1. Mai 2018

Wenn eine Kampagne im Markt gestartet wird, werden spezifische Bedingungen gemäß der

festgelegten Reparaturmethode und der betroffenen Fahrzeuggruppe bestimmt. Die Bedingungen identifizieren die erforderlichen Antragsinformationen, die in der Reparatur zu verwendenden Bauteile

und die notwendigen Arbeitsschritte sowie Informationen zur Antragseinreichung. Die bereitgestellten

Informationen decken Elemente wie die folgenden ab:

PFP Symptomcode (CS)

Fehlercode (CT)

Klassencode Arbeitscodes (einschließlich Beschreibung und Richtzeit – FRT (Flat Rate Time)

Teilenummern (einschließlich Menge und Bezeichnung) Fremdleistungscode (einschließlich Beschreibung und Höchstbetrag)


39


A2.1.6 RÜCKVERGÜTUNG AN DEN KUNDEN

1. Mai 2018

Nissan kann dem Kunden nach eigenem Ermessen eine Erstattung für ein Serviceprodukt zahlen, das

er auf seine Kosten gekauft hat und das anschließend in eine Kampagne aufgenommen wird. Um eine Erstattung zu erhalten, muss der Kunde dem Händler einen „Kaufnachweis“ für die Waren

vorlegen. Dieser muss vom Händler zu Auditzwecken aufbewahrt werden.

Richtlinie für die Kundenrückerstattung

Umfang Eine Kundenrückerstattung sollten nur in den folgenden Fällen vorgenommen werden:

Die ursprüngliche Reparatur wurde vom Kunden bezahlt und

Das Fahrzeug ist zum Zeitpunkt der ursprünglichen Reparatur nicht mehr im Garantiezeitraum und

Das Problem ist jetzt von einer Kampagne abgedeckt,

Die ursprüngliche Reparatur wurde von einem Nissan-Händler durchgeführt oder der Kunde kann nachweisen, dass Nissan-Originalteile bei der Reparatur verwendet wurden.

Verantwortlichkeit

Kundenrückerstattungen liegen in der Verantwortung von Nissan, wenn die Reparatur vor einem

Bulletin/Kampagnen-Start vorgenommen wurde.

Kundenrückerstattungen liegen in der Verantwortung des Händlers, wenn die Reparatur nach dem Bulletin/Kampagnen-Start bzw. nach Benachrichtigung des Händlernetzwerks durch NCE

durchgeführt wurde.

Kaufnachweis/Bestätigung der ursprünglichen Reparatur

Die Kundenrückerstattung wird nur genehmigt, wenn klar zu identifizieren ist, dass Nissan-Originalteile in der ursprünglichen Reparatur verwendet wurden. Wenn der Kunde sich für eine

Rückerstattung an einen Nissan-Händler wendet und der Händler nicht die ursprüngliche

Reparaturwerkstatt ist, kann die interne Dokumentation des Händlers auch als Nachweis verwendet werden, z. B. Auftragsblatt des Händlers und eine Kopie der Kundenrechnung. Es wird bevorzugt,

dass in allen Fällen die Originalquittung für die Reparatur verwendet wird.

Verfahren für die Rückerstattung Der Kunde sollte gebeten werden, sich für die Kundenrückerstattung an die ursprüngliche

Reparaturwerkstatt zu wenden.

Der Händler muss identifizieren, dass das Fahrzeug in eNEWS als von dieser Kampagne

betroffen registriert ist.

Der Händler muss den Stand der in der ursprünglichen Reparatur verwendeten Bauteile

bestätigen (dies kann nach Bedarf von NCE Europe unterstützt werden).

Kundenrückerstattung und jegliche zusätzlichen, erforderlichen Kampagnenreparaturen sollten über einen Garantieantrag abgewickelt werden.


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Zusätzliche Kampagnenreparaturen sollten nur ausgeführt werden, wenn dies von Nissan

angeordnet wurde.

Das Kampagnenbulletin identifiziert, ob Reparaturen, die mit Vor-Abhilfeteilen durchgeführt wurden, erneut gemäß dem korrekten Bauteilstand durchgeführt werden sollten. Die

Reparaturen sollten auf der folgenden Matrix basieren:

Nissan Europe ordnet an, dass Reparaturen mit Vor-Abhilfeteilen gemäß dem korrekten Bauteilstand

durchgeführt werden sollen

JA NEIN

Händler identifiziert, dass bei der

ursprünglichen Reparatur Bauteile mit

dem Stand vor der Gegenmaßnahme

verwendet wurden

JA Zusätzliche Reparatur

erforderlich Keine zusätzliche Reparatur

NEIN Keine zusätzliche

Reparatur Keine zusätzliche Reparatur

Das Folgende gilt für die Kundenrückerstattung:

Ursprüngliche Reparatur wurde von einem Nissan-Händler durchgeführt

Der Händler muss einen Kampagnenantrag einreichen, um zu bestätigen, dass das Fahrzeug nicht mehr repariert werden muss, und um die standardmäßige Garantiezahlung zu erhalten.

Der Händler muss dem Kunden die Kosten gemäß der Originalrechnung erstatten.

Jeglicher Zahlungsunterschied zwischen Kundenrückerstattung und Garantieanspruchszahlung

sollte von der ursprünglichen Reparaturwerkstatt übernommen werden.

Wenn der Händler, der dem Kunden die Kosten erstattet, nicht die ursprüngliche

Reparaturwerkstatt ist, wird NCE bei der internen Überweisung des Betrags zwischen Händlern unterstützend agieren.

Ursprüngliche Reparatur wurde nicht von einem Nissan-Händler durchgeführt

Der Händler muss einen Kampagnenantrag einreichen, um zu bestätigen, dass das Fahrzeug nicht mehr repariert werden muss, und um die standardmäßige Garantiezahlung zu erhalten.

Der Händler muss dem Kunden den Betrag der Garantiezahlung erstatten.

Jeglicher Unterschied bei der Zahlung zwischen der Kundenrechnung und der Garantieanspruchszahlung sollte vom Kunden übernommen werden.


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A2.1.7 TEILERÜCKSENDUNG

1. Mai 2018

Sofern dies nicht im Produktbulletin angegeben ist, ist es nicht erforderlich, ausgetauschte Teile zurückzusenden. Stattdessen sollten sie gemäß der vorhandenen Richtlinie für die Aufbewahrung von

eingereichten Teilen behandelt werden – Abschnitt A4.6.2 Aufbewahrung von eingereichten Teilen.

Wenn ein Kampagnenbauteil nicht zurückgesendet werden muss, muss es zerstört werden, um sicherzustellen, dass das ausgetauschte Teil nicht wiederverwendet und unter keinen Umständen an

Dritte verkauft werden kann. Ein Nachweis der Verschrottung muss für Audits durch Nissan aufbewahrt werden.

Hinweis: Jegliche Teile, deren Rücksendung angefordert wird, müssen vor dem Versand vollständig

von Flüssigkeiten entleert werden (wo zutreffend). Motoren und Getriebe für den Versand über

Expresskuriere (Schnellverfahren) müssen entleert und gemäß den erhaltenen Verpackungsanweisungen verpackt werden.

A2.1.8 HÄNDLER-BULLETIN

1. Mai 2018

Nissan bestimmt das effektivste Reparaturverfahren für jede Kampagne und teilt sie dem Markt über

das Händler-Bulletin mit. Sollte der Händler Probleme mit dem Inhalt des Händler-Bulletins feststellen, müssen diese Informationen an Nissan zurückgemeldet werden.

A2.1.9 BETROFFENE FAHRZEUGE

1. Mai 2018

Nissan ist dafür verantwortlich, von der Kampagne betroffene Fahrzeuge zu identifizieren und über

eNEWS als Fahrzeuge mit offener Kampagne anzuzeigen.

A2.1.10 FAHRZEUGLISTE (LISTE DER FAHRGESTELLNUMMERN)

1. Mai 2018

Die Fahrzeugliste identifiziert alle Fahrzeuge, die von der Kampagne betroffen sind, unter Angabe der

vollständigen Fahrgestellnummer. Die Liste der Fahrgestellnummern wird in eNEWS hochgeladen und

ein Kampagnenblocker für jede Fahrgestellnummer hinterlegt um sicher zu stellen, dass offene Kampagnen bei jedem Werkstattbesuch durchgeführt werden. An Fahrzeugen mit offenen

Kampagnen können keine anderen Garantiereparaturen abgerechnet werden, bevor alle offenen Kampagnen durchgeführt und abgerechnet sind.

A2.1.11 GRAUIMPORTE AUS NICHTEUROPÄISCHEN LÄNDERN/VERSCHROTTETE FAHRZEUGE

1. Mai 2018

Fahrzeuge, die ursprünglich außerhalb von Europa verkauft wurden und anschließend importiert

wurden, werden als nicht in Europa angemeldete Fahrzeuge betrachtet und tragen keine Garantie.

Ein „verschrottetes Fahrzeug“ ist als ein Fahrzeug definiert, das in einem europäischen Land verkauft wurde und für das eine Garantie gegeben wurde. Anschließend wurde das Fahrzeug von einer

Versicherung als nicht reparaturfähig betrachtet. Wenn das Fahrzeug dann wiederhergestellt und neu angemeldet wird, ist die erteilte Garantie nicht mehr gültig.

Nicht in Europa angemeldete Fahrzeuge oder verschrottete Fahrzeuge, die innerhalb des Nissan-

Händlernetzwerks als innerhalb des Fahrgestellnummernbereichs der Kampagne identifiziert wurden,


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können nur repariert werden, wenn die Kampagne ein Sicherheitsrückruf oder Rückruf aus

zulassungsrelevanten Gründen ist.

Wenn Fahrzeuge vom US-Markt importiert werden, werden die folgenden Kriterien angewendet:

KUNDENTYP RÜCKRUFKAMPAGNE

N

SERVICEKAMPAGNEN

(S1/S2)

Freiwillige

Kulanzerweiterung (S3)

Militär Ja Ja* Nein**

Nicht-Militär (Grauimporte

)

Ja Nein Nein

*Ausnahmen gelten, wenn die Kampagne sich auf spezielle Bedingungen des US-Markts bezieht, d. h.

nur US-Anforderung. ** Freiwillige Kulanzerweiterungen können nur bei Kundenbeschwerden unterstützt werden.

A2.1.12 KAMPAGNENEINFÜHRUNG

1. Mai 2018

NCE verbreitet alle Kampagneninformationen über ein Produktkampagnen-Bulletin an die

betroffenen Märkte. Der Bulletin enthält die folgenden Informationen:

Händler-Bulletin

Einreichbedingungen

Art der Kampagne

Ggf. zusätzliche Informationen zur Kommunikation

Nissan veröffentlicht das Produktkampagnen-Bulletin am Tag bzw. unmittelbar vor der

offiziellen Einführung der Kampagne.

A2.1.12.1 Nicht relevant für NCE Händlernetz






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A2.1.12.6 VERANTWORTUNG DER HÄNDLER

1. Mai 2018

Der Händler ist dafür verantwortlich zu bestimmen, welche Kampagnen an jedem Fahrzeug durchgeführt werden müssen, den Kunden zu informieren, wenn er beim Händler ist, und die

erforderlichen Reparaturen durchzuführen.

Alle ausstehenden Kampagnen müssen identifiziert und durchgeführt werden, während sich

das Fahrzeug beim Händler befindet. Alle Händler sollten die Fahrgestellnummernabfrage in eNEWS verwenden, um die auszuführenden Kampagnen zu bestätigen.

Vor dem Verkauf eines Fahrzeugs muss der Händler (mit der Fahrgestellnummer-Abfrage in

eNEWS) alle ausstehenden Kampagnen (außer Kampagnentyp S3) identifizieren und

ausführen. Siehe Abschnitt B4.1.3 Inspektion vor der Auslieferung und Abschnitt D4 Garantieanforderungen vor dem Verkauf (PSWR – Pre-Sales Warranty Requirements) –

Verfahren.

A2.1.13 ABSCHLUSS VON KAMPAGNEN

1. Mai 2018

Mit der Ausnahme von Rückrufkampagnen (R) und nach Ermessen von Nissan kann eine Servicekampagne (S1) im Markt abgeschlossen werden. Üblicherweise geschieht dies, wenn

sie ihre Zielquote erreicht hat bzw. sich außerhalb des vorgegebenen Zeitraums befindet.

Rückrufkampagnen (R) und Servicekampagnen (S1) werden erst abgeschlossen, wenn alle betroffenen Fahrzeuge repariert sind.

A2.2 TECHNISCHE KULANZ

1. Mai 2018

Eine technische Kulanzleistung wird als eine Methode betrachtet, um Kundenzufriedenheit außerhalb der Garantiezeitraums und über die normale Garantievereinbarung hinaus zu

unterstützen.

Die Entscheidung, bei einem Kunden technische Kulanz walten zu lassen, liegt bei NCE. Hierzu

hat NCE Systeme bereitgestellt, die dem Händler helfen, Kulanzentscheidungen selbstständig im Sinne von NCE zu treffen (eOKK).

Wenn ein Kunde selbst einen Beitrag zu dem Reparaturkosten leistet – auch wenn dieser nur

gering ist – gewährt Nissan einen 1-jährige Garantie auf die Reparatur (Ersatzteile und Lohn).

A2.3 NISSAN-PANNENHILFE

1. Mai 2018

Während der Neuwagengarantie hat der Kunde Anspruch auf die Pannenhilfe von Nissan (rund

um die Uhr/365 Tage im Jahr). Die Pannenhilfe von Nissan wird von einem Partner von Nissan Europe bereitgestellt und gilt für Fahrzeuge, die in den folgenden 34 Ländern zum

Straßenverkehr zugelassen sind.:

Andorra, Belgien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich*, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Monaco, Niederlande,

Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Russland (begrenzte Bereiche), San Marino, Schweden, Schweiz, Slowakei, Spanien, Tschechische Republik, Türkei, Ukraine, Ungarn,

Vatikanstadt, Vereinigtes Königreich, Weißrussland

*Ausgenommen: Französische Überseegebiete


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Wenn die Panne in einer Enklave oder auf einer Insel auftritt, die zu einem der oben

aufgeführten Länder gehört, hat der Fahrer nur Anrecht auf den Grundservice. Wenn eine Reparatur vor Ort nicht möglich ist, wird das Fahrzeug zum lokalen Nissan-Händler oder zu

einer lokalen Werkstatt, falls es keinen Nissan-Händler gibt, abgeschleppt.

Die Nissan Pannenhilfe gewährt allen Kunden von Fahrzeugen, die in den o.g. 34 Ländern zugelassen sind, Hilfe im Falle einer Fahrzeugpanne in den folgenden 47 Ländern.

Albanien, Andorra, Belgien, Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich*, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kosovo, Kroatien,

Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Malta, Mazedonien, Moldawien, Monaco, Montenegro, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Russland

(begrenzte Bereiche), San Marino, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Slowenien,

Spanien, Tschechische Republik, Türkei, Ukraine, Ungarn, Vatikanstadt, Vereinigtes Königreich, Weißrussland, Zypern

*Ausgenommen: Französische Überseegebiete

A2.3.1 GRUNDSERVICE

1. Mai 2018

Wenn ein Fahrzeug aufgrund eines von der Garantie abgedeckten Defekts, eines selbst verursachten Defekts oder eines Unfalls fahruntauglich wird, sollte der Kunde die

Telefonnummer anrufen, die im Garantieheft oder auf dem Garantiezertifikat aufgedruckt ist.

Dem Kunden stehen dann eine der beiden unten stehenden Leistungen zu:

Reparatur vor Ort Abschleppen zu einem Nissan Partner

Bitte beachten Sie die Hinweise zum Grundservice im Kundendienstscheckheft.

A2.3.2 ZUSÄTZLICHER SERVICE

1. Mai 2018

Wenn das Fahrzeug nach einer Panne, die durch einen von der Garantie abgedeckten Defekt oder einen Unfall verursacht wurde, zu einem Nissan-Händler geschleppt wird und nicht am

selben Tag repariert werden kann, hat der Kunde das Recht auf die folgenden zusätzlichen

Services:

Fortsetzung der Reise Ersatzfahrzeug

Unterbringung

Rückführung

Bitte beachten Sie die Hinweise zum Grundservice im Kundendienstscheckheft.

A2.3.3 MOBILITÄTSGARANTIE

1. Mai 2018

Für Länder, in denen ein Mobilitätsgarantie-Programm ausgeführt wird, erhält der Kunde,

wenn er nach Ende der Neuwagengarantie das Nissan-Fahrzeug weiter bei einem Nissan-Händler warten lässt, 12 Monate Nissan Pannenhilfe.


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A2.4 SPEZIELLE GARANTIELEISTUNGEN – ABSCHLEPPEN 1. Mai 2018

Wenn das Fahrzeug aufgrund eines von der Garantie abgedeckten Defekts während des Neuwagengarantiezeitraums fahrunfähig wird und nicht vor Ort repariert werden kann, hilft

der Abschleppdienst beim Transport des Fahrzeugs zum nächsten autorisierten Nissan-Händler. Wenn die Panne innerhalb von einem 50-Kilometer-Radius vom eigenen Händler

auftritt, wird das Fahrzeug zum eigenen Händler abgeschleppt. Informationen über den

eigenen Händler müssen vom Kunden eingeholt werden. Wenn der eigene Händler außerhalb eines 50-Kilometer-Radius ist, wird das Fahrzeug zum nächsten verfügbaren

Nissan-Händler abgeschleppt.

Abschleppdienste, die im Fall eines Verkehrsunfalls, Diebstahls, Brands oder selbst verursachten Vorfalls, wie Kraftstoffmangel, Platten, entladene Batterie usw. erforderlich

werden, sind nicht abgedeckt.

A2.5 ANSCHLUSSGARANTIE

1. Mai 2018

Die im EWPPM und im Kundendienstscheckheft aufgeführten Richtlinien und Verfahren

gelten für Fahrzeuge innerhalb des Neuwagengarantiezeitraums. Wenn eine Anschlussgarantie gekauft wurde, sollte das Anschluss-Garantiezertifikat zu Rate gezogen

werden, da dies die geltenden Informationen für das individuelle Fahrzeug enthält.

A2.6 LEASING-PROGRAMM FÜR LITHIUM-IONEN-BATTERIEN

1. Mai 2018

Fahrzeughalter eines Elektrofahrzeugs (EV) haben die Möglichkeit, die Lithium-Ionen-

Batterie zu leasen, die im jeweiligen Fahrzeug montiert ist. Das Fahrzeug wird ohne die Lithium-Ionen-Batterie gekauft und die Batterie wird dann von einem Drittanbieter geleast.

Ein Vertrag wird von den beiden Parteien unterzeichnet und das Leasing-Unternehmen berechnet eine monatliche Gebühr für die Nutzung der Lithium-Ionen-Batterie.

Neben den spezifischen Abschnitten, die sich auf das Leasing-Programm für Lithium-Ionen-

Batterie beziehen, gelten alle anderen Richtlinien und Verfahren des EWPPM in Bezug auf die Lithium-Ionen-Batterie.

A2.6.1 GRADUELLER LEISTUNGSVERLUST 1. Mai 2018

Neben dem Garantieschutz der EV-Lithium-Ionen-Batterie für Herstellungs- oder

Materialfehler ist die EV-Lithium-Ionen-Batterie auch gegen Kapazitätsverlust unter neun Balken Kapazität (wie auf der Ladestandanzeige der Batterie des Fahrzeugs angezeigt)

geschützt.

Der Leasing-Vertrag für die Lithium-Ionen-Batterie deckt Reparaturen ab, die notwendig

sind, um die Batterieleistung auf einem Niveau von neun Balken oder mehr wiederherzustellen. Der Garantieschutz für die EV-Lithium-Ionen-Batterieleistung unterliegt

den Ausnahmen, die unter der Überschrift „WAS NICHT ABGEDECKT IST“ in dem relevanten Kundendienstscheckheft aufgeführt sind.

Beim Einreichen eines Garantieanspruchs für graduellen Leistungsverlust bei der EV-

Lithium-Ionen-Batterie müssen die folgenden CS/CT-Codes verwendet werden:

CS- Code: HG (Leistungsverlust der Lithium-Ionen-Batterie) CT- Code: 32 (Internes Versagen)

Es gibt keine Einschränkungen in Bezug auf Laufleistung oder Zeit während der Laufzeit der

Lithium-Ionen-Batterie-Leasingvertrags.


46


A2.6.2 REPARATUR UND ERSATZ IM RAHMEN DES LEASING-

PROGRAMMS FÜR LITHIUM-IONEN-BATTERIEN

1. Mai 2018

Während der Laufzeit des Lithium-Ionen-Batterie-Leasingvertrags wird die Lithium-Ionen-Batterie bei einem Defekt im Rahmen des Lithium-Ionen-Batterie-Leasing-Programms

entweder repariert oder ersetzt. Es gibt keine Begrenzungen in Bezug auf Laufleistung oder Zeit während der Vertragslaufzeit.

REPARATUR

Eine Lithium-Ionen-Batteriereparatur im Rahmen des Leasing-Programms für Lithium-Ionen-Batterien kann nur an Lithium-Ionen-Batterien mit einem reparaturfähigen Defekt

und gemäß den relevanten Richtlinien und Verfahren für Batteriereparaturen durchgeführt werden.

AUSTAUSCH

Ein Lithium-Ionen-Batterieaustausch im Rahmen des Leasing-Programms für Lithium-Ionen-

Batterie kann nur unter den folgenden Bedingungen durchgeführt werden:

Ein technischer Defekt, der nicht repariert werden kann

Wenn die Kapazität der Lithium-Ionen-Batterie unter das akzeptable Niveau fällt, wie im Kunden-Leasing-Vertrag beschrieben.

Wenn die Reparatur oder der Austausch von der Neuwagengarantie abgedeckt ist, wie im

EWPPM beschrieben, verwenden Sie den geltenden Klassencode beim Einreichen eines Garantieanspruchs.

Wenn die Reparatur oder der Austausch nicht von der Neuwagengarantie abgedeckt ist,

aber von einem Leasing-Vertrag abgedeckt ist, verwenden Sie Klassencode #. Weitere

Informationen zu Bestell-, Reklamations- und Rücksendeverfahren sind im Händler-Schulungshandbuch für Nissan Leaf Batterie-Leasing Version 3.3 zu finden.

A2.6.3 PANNENHILFE FÜR FAHRZEUGE IM RAHMEN DES LEASING-PROGRAMMS FÜR LITHIUM-IONEN-BATTERIEN

1. Mai 2018

Innerhalb des Leasing-Programms für Lithium-Ionen-Batterien ist der Kunde dazu berechtigt, die europaweite Nissan-Pannenhilfe zu nutzen, die in der Neuwagengarantie

enthalten ist und in Abschnitt A2.3 Nissan-Pannenhilfe beschrieben ist.

Ein zusätzlicher Pannenhilfe-Service wird wie folgt bereitgestellt:

LEASING-PROGRAMM FÜR LITHIUM-IONEN-BATTERIEN: Pannenhilfe und

Mobilität

VORFALL PANNENHILFE MOBILITÄTSLÖSUNG

Allgemeine Panne ≤ 3 Jahre

Gemäß dem standardmäßigen NISA-Angebot für europaweite Pannenhilfe


Einschließlich Ersatzfahrzeug für maximal 3 Werktage

Allgemeine Panne > 3 Jahre

Gemäß standardmäßigem RCI-Pannenhilfeangebot im Kundenvertrag



47



Panne im Zusammenhang mit der Lithium-Ionen-Batterie ≤ 3 Jahre


Ohne Strom – unbegrenzt

im 1. Jahr. Ein Vorfall im 2.

Jahr. Kein Schutz im 3. Jahr.



Panne im Zusammenhang mit der Lithium-Ionen-Batterie > 3 Jahre (Ohne Strom ≥ 2 Jahre)


Ohne Strom unbegrenzt ab

dem 2. Jahr



Austausch der Lithium-Ionen-Batterie (keine Panne)

Nicht zutreffend Während der Laufzeit des RCI-Kundenvertrags

Einschließlich Ersatzfahrzeug für die gesamte Immobilitätsdauer aufgrund des Austauschs der Lithium-Ionen-Batterie

Reparatur der Lithium-Ionen-Batterie (keine Panne)

Nicht zutreffend Während der Laufzeit des RCI-Kundenvertrags

Einschließlich Ersatzfahrzeug für die gesamte Immobilitätsdauer aufgrund des Austauschs der Lithium-Ionen-

Batterie

Fahrzeugtransport zum EV-Händler < - > Reparaturwerkstatt für Lithium-Ionen-Batterie ≤ 3 Jahre

Gemäß standardmäßigem europaweitem NISA Pannenhilfeangebot – Tabelle für Fahrzeugtransport EV-Händler zur Reparaturwerkstatt für Lithium-Ionen-Batterien (2 Wege)


Max. 3 zusätzliche Werktage zum obigen Angebot

A3.1

ERSTATTUNGSPRINZIPIEN

1. Mai 2018

Autorisierte Nissan Partner werden von Nissan die Kosten für die Durchführung von Garantieleistungen und Kampagnen gemäß diesem Handbuch sowie zusätzlichen,

relevanten Aufwendungen erstattet.

Garantiearbeiten werden auf Kostenniveau abgerechnet – es ist kein Gewinn für

Garantiearbeiten innerhalb der Kette aus Antrag und Rückerstattung für Garantiearbeiten zulässig.


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Aus praktischen Gründen ist die Berechnung der Rückerstattung modular aufgebaut und

basiert auf Durchschnittswerten. Nissan ist jedoch bestrebt, so weit wie möglich gemäß dem tatsächlichen Kostenniveau zu erstatten. Dies muss angemessen sein und Nissan erwartet,

dass dies vom Händler nachvollziehbar belegt wird.

Wenn die Garantievereinbarung abgelaufen ist oder beendet wurde, ist NCE nicht zu Garantieerstattungen verpflichtet.

Die Währung für die Rückerstattung entspricht der jeweiligen Landeswährung.

Rückerstattungen sind in drei Kategorien unterteilt:

1 Teile 2 Arbeitszeit

3 Fremdleistung

A3.2 VERGÜTUNG VON ARBEITSAUFWAND

1. Mai 2018

Die Vergütung von Arbeitsaufwand ist modular und verwendet die

Garantiearbeitsstundensatz multipliziert mit der Richtzeit (FRT – Flat Rate Time).

A3.2.1 STUNDENVERRECHNUNGSSÄTZE GARANTIE

1. Mai 2018

Der Stundenverrechnungssatz für Garantiearbeiten (WLR – Warranty Labour Rate) ist der Festbetrag, mit dem Nissan den Händlern jede Stunde Arbeitsaufwand vergütet, die sie auf

Garantie, technische Kulanz und Kampagnen verwenden und die erfolgreich und gemäß diesem Handbuch beantragt wurde. Arbeitsaufwand wird in Stunden ausgedrückt, unterteilt

in Einheiten von 6 Minuten (1/10 Stunde) und durch den Richtzeitenkatalog (FRS – Flat Rate

Schedule) definiert.

NCE vereinbart den Stundenverrechnungssatz für den Arbeitsaufwand des Händlers individuell, basierend auf vertraglichen Vereinbarungen bei Neueinsatz. Eine Erhöhung des

Stundenverrechnungssatzes um 3% pro Jahr ist auf Antrag möglich. Entsprechende Antragsformulare befinden sich im Nissan B2B Portal. Die Pflicht für die Einreichung eines

Antrags auf Erhöhung des Stundenverrechnungssatzes liegt beim Händler. Ein

Rechtsanspruch für eine nachträgliche Anpassung bei Versäumnis besteht nicht.

A3.2.2 RICHTZEITEN

1. Mai 2018

Die Richtzeit (FRT – Flat Rate Time), die in dem Richtzeitenkatalog (FRS) angegeben ist,

muss beim Beantragen von Garantiearbeit verwendet werden. Der Richtzeitenkatalog zeigt die durchschnittliche Zeit, die von durchschnittlichen Mechanikern mit mehreren Jahren

Erfahrung mit Nissan-Fahrzeugen zum Durchführen einer vollständigen Reparatur erforderlich ist, einschließlich aller Diagnoseprüfungen bei Verwendung allgemein

verfügbarer Handwerkzeuge und Ausrüstung. Es wird auch davon ausgegangen, dass die

zur Reparatur notwendigen Nissan-Spezialwerkzeuge verfügbar sind und angewendet werden.

Die angegebenen Richtzeiten basieren auf der Verwendung von Nissan-Originalteilen und

den in der Nissan Reparaturanleitung beschriebenen Reparaturweg. Der Richtzeitenkatalog


49


deckt nicht die Reparatur von Gewaltschäden und Modifikationen ab, die nicht von Nissan

autorisiert sind.

A3.3 ERSTATTUNG FÜR TEILE

1. Mai 2018

A.3.3.1

Nissan erstattet den Händler-Nettopreis, der zum Zeitpunkt der Garantiereparatur galt. Wenn die in der Garantiereparatur verwendeten und beantragten Teile per Eilorder (EO –

Emergency Order) bestellt wurden, wird auch die geltende zusätzliche Gebühr erstattet.

Dies gilt nicht für übliche Wartungsmaterialien, wie Öl, Kühlmittel, Flüssigkeiten, Filter, Unterlegscheiben usw.

Die EO-Zusatzgebühr kann beansprucht werden, indem das EO-Kästchen in der Teileliste

ausgewählt wird, jedoch nur für die Teile, die auch mit EO für die beantragte Reparatur

bestellt wurden. Für die als EO markierten Teile muss die EO-Referenznummer im vorgesehenen Feld angegeben werden.

PAUSCHALISIERTE ERSATZEILMARGE (Parts Handling Fee)

Zusätzlich zum Händler-Nettopreis zahlt Nissan eine pauschalisierte Ersatzteilmarge für alle

berechtigten Anträge, unabhängig davon, ob Ersatzteile eingesetzt wurden oder nicht. Dies

gilt für folgende Anträge: Anträge im Rahmen der Neufahrzeuggarantie – Klassencode 0

Anträge für Originalteile und Zubehör – Klassencode 3 Anträge für Rückruf und Serviceaktionen – Klassencode 1

Die pauschalisierte Ersatzteilmarge wird automatisch jedem Antrag über den Fremdleistungscode 450 zugeteilt und entspricht einem Gegenwert von 0,2 Stunden des

vereinbarten Garantie-Stundenverrechnungssatzes

A3.4 ERSTATTUNG FÜR FREMDLEISTUNG

1. Mai 2018

Mehrwertsteuern sind von der Erstattung für Fremdleistung ausgeschlossen. Wenn die Zahlungswährung eine andere ist als die Währung für die Garantieerstattung, muss der

vorgegebene feste Wechselkurs verwendet werden. Wenn kein fester Wechselkurs

festgelegt wurde, muss der tatsächliche Kurs zum Zeitpunkt der Reparatur verwendet werden. Es liegt in der Verantwortung des Händlers sicherzustellen, dass die von einem

Fremdleister durchgeführte Arbeit den Qualitätsstandards von Nissan entspricht und dass der Garantieschutz des durchführenden Dritten dem von Nissan gleichkommt. Wenn der

Händler den Antrag als Fremdleistungsreparatur einreicht, muss die Originalrechnung, die die Durchführung der Reparatur nachweist, drei Jahre lang oder länger, falls gesetzlich

erforderlich, nach dem Datum der Reparatur aufbewahrt werden.

A3.4.1 GARANTIELEISTUNG, DIE NICHT VOM HÄNDLER

DURCHGEFÜHRT WURDE

1. Mai 2018

Spezialarbeiten, die nicht vom Händler durchgeführt werden können, einschließlich Lack- oder Korrosionsreparaturen, wenn Händler keine eigene Karosserie- und Lackierwerkstatt

haben, oder eine Maßnahme, die die Reparatur einer Baugruppe statt eines Austauschs ermöglicht und daher wirtschaftlicher ist, können unter Fremdleistung abgerechnet werden.


50


Die Richtzeit (FRT) der Reparatur wird entweder im Richtzeitenkatalog (FRS) oder separat

festgelegt, und die Teile können von Nissan bereitgestellt werden. Die maximale Vergütung vom Arbeitsaufwand muss folgendermaßen berechnet werden:

Arbeitsaufwand: Stundenverrechnungssatz x

Richtzeit

Teile: Wie üblich zu beantragen

Wenn es keine vorgegebene Richtzeit gibt, werden die tatsächlichen Reparaturkosten (ausschließlich Mehrwertsteuer) im angemessenen Rahmen erstattet. Die Kosten sollten

geltend gemacht werden, indem der tatsächliche Rechnungsbetrag (ausschließlich Mehrwertsteuer) zum Garantieantrag als Fremdleistung hinzugerechnet wird, wobei der

geeignete Fremdleistungscode verwendet wird.

A3.4.2 GEKAUFTE TEILE

1. Mai 2018

In bestimmten Fällen werden benötigte Teile oder Materialien über Fremdleistung statt über

Teile abgewickelt:

Wenn das Teil nicht über Nissan bestellt werden kann;

Wenn die Teilenummer mehrere Anwendungen ermöglicht, wie Verbrauchsmaterialien (als Tube, Spule, Dose, Flasche usw. verpackt), muss dies anteilig über Fremdleistung

eingereicht werden:

Händler-Einkaufspreis x (verwendete Menge/Verpackungsgesamtmenge)

Beispiel:

50-m-Wasserschlauchspule kostet 20,00 € Verbrauchte Menge ist 5 m

Geltend gemachter Betrag = 20,00 € x (5 m 50 m) = 2,00 €

Nur für leichte Nutzfahrzeuge/Lastkraftwagen (bei denen sich das Fahrzeug im Status

„Fahrzeugstillstand“ befindet): wenn ein Nissan-Originalteil ohne voraussichtliche

Lieferzeit oder mit einer voraussichtlichen Lieferzeit > 48 Stunden in Lieferrückstand ist, kann der Händler die Verwendung eines alternativen Teils von einem Renault-Händler

oder einem Renault-Trucks-Händler anfordern. Dabei muss zunächst NCE für die Freigabe kontaktiert werden. Nach Freigabe sollte der Händler den Antrag mit

Fremdleistungscode 199 (Anderes lokales Teil/Material) für die Teilekosten einreichen

und eine Kopie der Teilerechnung anhängen.

A3.4.3 Nicht relevant für NCE Händlernetz

A3.4.4 RÜCKVERGÜTUNG AN DEN KUNDEN

1. Mai 2018

Wenn einem Kunden Kosten entstanden sind, die von Nissan unter der Garantie hätten getragen werden müssen, sollten sie ihm erstattet werden. Der eigene Händler erstattet

dem Kunden die Kosten, wenn das Fahrzeug des Kunden einen von der Garantie abgedeckten Defekt nicht beim eigenen Händler hatte, aber der lokale Händler sich

weigerte, eine kostenlose Garantieleistung anzubieten, und der Kunde für die Reparatur gezahlt hat, weil das Garantieheft und der Wartungsnachweis (WBMR) nicht vorlagen oder


51


keinen angemessenen Nachweis der Fahrzeuggarantie boten (nicht lesbar, unvollständig,

verdächtigt).

HINWEIS

Derartige Vorfälle sind zu vermeiden, da sie die Kundenzufriedenheit verringern und zu zusätzlichen administrativen Aufwand führen. Wenn es Zweifel gibt, sollten der reparierende

Händler sein Bestes tun, um einen angemessenen Nachweis der Fahrzeuggarantie zu

erhalten, indem sie sich an den Heimathändler des Kunden oder an NCE wendet – siehe Abschnitt B4.6 Garantie und Fahrzeuge von anderen Ländern.

Wenn der Heimathändler des Kunden bestätigen kann, dass der Defekt von der Garantie

abgedeckt ist, sollte er dem Kunden alle Ausgaben erstatten, die von Nissan hätten getragen werden müssen. In diesem Fall muss der gezahlte Betrag unter Fremdleistung 441 –

Kundenrückvergütung unter Verwendung des entsprechenden schadenverursachenden

Teils (PFP – Primary Failed Part), Symptomcodes (CS) und Fehlercodes (CS) eingereicht werden.

A4.1 KUNDENDIENSTSCHECKHEFT

1. Mai 2018

Das offizielle Kundendienstscheckheft (WBMR – Warranty Booklet and Maintenance Record)

muss sich in jedem Fahrzeug befinden. Die Inhalte des offiziellen WBMR werden von Nissan bereitgestellt.

A4.2 EINREICHEN VON INFORMATIONEN BEI NISSAN

1. Mai 2018

Der Händler muss Nissan auf Nachfrage die folgenden Informationen bereitstellen:

Belege über den externen Stundenverrechnungssatz

Garantiebezogene Strukturänderungen beim Händler

Reparaturinformationen mittels N-FIT.

A4.3. GARANTIEVEREINBARUNGEN MIT LOKALEN LIEFERANTEN

1. Mai 2018

Es ist die Verantwortung des des Händlers, den Kunden (verbal und schriftlich) über jegliche montierten Zulieferteile, jegliche Umbauten und die entsprechenden Garantien zu

informieren.

A4.4 FAHRZEUGPROTOKOLL (VHF – VEHICLE HISTORY FILE)

1. Mai 2018

Der Händler muss die Nachweise und relevanten Dokumente bezüglich aller von ihm

verkauften Fahrzeuge aufsetzen, aufbewahren und pflegen. Dies ist wesentlich für schnellen und effizienten Kundendienst, Bearbeitung von Produktkampagnen und eine effektive

Bewertung von Garantieansprüchen.


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Soweit dies bezüglich gesetzlicher und sicherheitsbezogener Überlegungen zulässig ist,

müssen diese Nachweise und Dokumente Folgendes enthalten:

Fahrzeuginformationen: Fahrgestellnummer, Modellcode, Motornummer, Farbcode, Schlüsselnummer, Radiocode, NATS PIN und Startdatum der Garantie;

Fahrzeughalterdaten;

Für importierte oder durchreisende Fahrzeuge sollten Händler versuchen, so viele der obigen

Informationen wie möglich zu erhalten.

A4.5 GENEHMIGUNG VON ANTRÄGEN

1. Mai 2018

A.4.5.1

A.4.5.2

Anträge müssen online unter Verwendung von eNEWS eingereicht werden. Durch Einreichen

der Ansprüche erklärt der Händler, dass die enthaltenen Informationen korrekt und vollständig sind.

Der einreichende Nissan-Partner muss sicherstellen, dass alle mit der vorgeschlagenen

Reparatur verbundenen Informationen korrekt sind, wenn der Antrag eingereicht wird. Einige Reparaturen erfordern möglicherweise eine Reparaturfreigabe vor Reparatur. Wenn

der Freigabeantrag in einen Garantieantrag umgewandelt wird, muss sie den Einreichfristen

entsprechen, die in Abschnitt B1.2 Einreichfrist angegeben sind.

Anträge müssen gemäß dem gültigen Eingabeprozess ECF über eNEWS eingegeben werden (siehe Abschnitt A4.5.1.-Garantieantragslauf – European Claim Flow – ECF).

GARANTIEANTRAGSLAUF – EUROPEAN CLAIM FLOW – ECF

Garantieantragslauf ECF beinhaltet eine vorsorgliche Plausibilitätsprüfung, die entwickelt

wurde, um Nissan Reparaturbetrieben eine Vielzahl von Informationen bereitzustellen, die wichtig für die Antragseingabe und für die Reparatur sind, bevor mit der Reparatur

begonnen wird. Durch Eingabe der Grunddaten in die eNEWS Eingabemaske, wird das System für Sie erkennen, ob z.B. Serviceaktionen ausstehen, bestimmte Diagnoseformulare

für die Reparatur verwendet werden müssen, ob für diese Reparatur voreingestellte

Garantieantragsmasken bestehen, die genutzt werden können oder ob eine Pflicht zur Reparaturfreigabe vorliegt.

Der ECF ist kein Werkzeug, um Reparaturen verbindlich freizugeben sondern dient nur zum Hinweis auf wichtige Informationen unmittelbar vor der Übermittlung eines Antrags. Es

obliegt nach wie vor dem Reparaturpartner, die Garantiefähigkeit einer Reparatur zu

überprüfen. Anträge, die sofort nach Übermittlung in den Status L5 laufen, ohne einen Kommentar im NSC Kommentarfeld sind, unterliegen keiner Freigabepflicht und sind NICHT

von der NCE Garantieabteilung geprüft und freigegeben worden, sondern es hat lediglich einen Plausibilitätsprüfung durch das System stattgefunden.

ANTRAGSSTATUS – L5, MIT REPARATUR FORTFAHREN

Das Nissan Garantiesystem verwendet im Laufe eines Antrags verschieden Kürzel, die über

den momentanen Status des Antrags informieren. Einer davon ist L5 – mit der Reparatur fortfahren.


53


Nach Eingabe der Garantierelevanten Fahrzeuginformationen und Informationen zur

Kundenbeanstandung und zur Diagnose, Reparaturweg und Ersatzteile prüft das System die eingegeben Daten auf Plausibilität und schickt den Antrag zurück mit einem

Antragsstatus. Der Status L5 ist ein Hinweis für den Reparaturbetrieb, dass die für diese Reparatur relevanten Prüfungen abgeschlossen und plausibel sind und mit der Reparatur

fortgefahren werden kann. Das System setzt den Status L5 – mit der Reparatur fortfahren.

Nur Anträge im Status L5 können nach der Reparatur mittels Eingabe des Reparaturdatums in einen abrechnungsfähigen Garantieantrag umgewandelt werden.

A4.6 AUFBEWAHRUNG VON ANTRAGSINFORMATIONEN UND

BELEGEN

1. Mai 2018

A4.6.1 AUFBEWAHRUNG DER GARANTIEREPARATURDOKUMENTE

1. Mai 2018

Der Händler muss alle Dokumente zu einer Garantiereparatur für einen Zeitraum von drei Jahren nach Reparaturdatum (oder länger, falls gesetzlich vorgeschrieben) als Nachweis für

die Rechtmäßigkeit der durchgeführten Garantieleistung aufbewahren. Diese Nachweise müssen auf Anfrage und ohne Verzögerung bei Nissan eingereicht werden.

Diese Dokumentationen müssen mindestens Folgendes enthalten:

Rechnungen für Reparaturen oder Einkaufskosten, die bei Nissan als Fremdleistung

geltend gemacht wurden (diese müssen Kosten, Reparatur-/Kaufdatum,

Fahrgestellnummer, detaillierte Beschreibung der durchgeführten Arbeit oder des gekauften Produkts enthalten).

Reparaturaufträge.

A4.6.2 AUFBEWAHRUNG VON REKLAMIERTEN TEILEN

1. Mai 2018

Wenn es grundsätzlich eine Vereinbarung mit Nissan für die Garantieteilrücksendung gibt und eine Altteileanforderung aus dem Austauschprogramm für das betreffende Teil nicht

vorliegt, muss der Händler Garantieteile gemäß den folgenden Anweisungen aufbewahren:

Der Händler muss alle Teile, die während einer Garantiereparatur ausgetauscht werden, identifizieren (d. h. etikettieren) und aufbewahren, um den Garantieanspruch zu

unterstützen. Wenn der Garantieantrag jedoch Status 4 in eNEWS erreicht hat, muss

das Teil gemäß dem vereinbarten Zeitrahmen für die Entsorgung verschrottet werden.

Auf Anforderung von Nissan muss der Händler angeforderte Teile ohne Verzögerung an

Nissan zurücksenden. Der Zweck derartiger Anforderungen ist die Überprüfung auf

Einhaltung der Garantierichtlinien und die Untersuchung der Produktqualität. Die Kosten für die reguläre Teilerücksendung werden von Nissan getragen.

Die reklamierten Teile bleiben Eigentum von Nissan und dürfen unter keinen Umständen

an Dritte verkauft werden. Ein Nachweis der Verschrottung muss für Audits durch Nissan aufbewahrt werden. Siehe Abschnitt D3 Aftersales-Standards für Garantiekontrolle.

Sofern nicht anders im Produktkampagnen-Bulletin festgelegt, ist es nicht

erforderlich, die ausgetauschten, mit einer Kampagne verbundenen Teile aufzubewahren, nachdem der Antrag genehmigt wurde. Die reklamierten Teile müssen


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zerstört werden, um zu gewährleisten, dass sie nicht wiederverwendet und keinesfalls

an Dritte verkauft werden können. Ein Nachweis der Verschrottung muss für Audits durch Nissan aufbewahrt werden.

Effektives Rückführungsprogramm für Austauschteile

1. Mai 2018

Nissan verlässt sich darauf, dass Austauscheinheiten wie N-CVTs und Motoren nach dem Austausch zur Rückführung bereit werden, damit diese in das Austauschprogramm

einfließen können und somit der Erhalt eines effektiven Austauschsystems gewährleistet ist.

Alle Motoren und N-CVTs, die gegenüber Nissan eingereicht werden (Garantie sowie Kulanz), müssen zurückgesendet werden.

Motoren und N-CVTs von nicht mit Garantien verbundenen Reparaturen sind ebenfalls

willkommen, da sie dazu beitragen, die Kernbasis des Programms zu stärken.

Ein Pfand für jeden Verkauf eines wiederaufgearbeiteten Motors und N-CVTs wird zur

Bauteilrechnung hinzugefügt. Nissan behält die für jedes Austauschteil gezahlte Pfandzahlung zurück, bis das Altteil zurückgesendet ist. Siehe Abschnitt A1.3.7.1

Rückführung von Austauschteilen.

A5.1

VERANTWORTUNG DES HÄNDLERS BEZÜGLICH DER GARANTIERICHTLINIE

1. Mai 2018

Der Händler muss die Bestimmungen des EWPPM einschließlich Abschnitt D1, Richtlinien

zur Lagerung von Neuwagen, der Servicehandbücher, FRS, Bulletins und aller anderen, von Nissan herausgegebenen Veröffentlichungen anwenden.

Der Händler muss alle Reparaturen, die von einer Nissan-Garantie abgedeckt sind, auf sorgfältige und zeitgerechte Weise mit minimalen Unannehmlichkeiten für den Kunden und

möglichst geringen Kosten für Nissan durchführen.

Der Händler muss Kampagnenreparaturen vorrangig und gemäß den Anweisungen und

Ratschlägen von Nissan durchführen.

Details aller ausstehenden und abgeschlossenen Kampagnen sind in der Fahrgestellnummer-/Kampagnensuch-Funktion in eNEWS zu finden.

Der Händler muss immer eine Reparaturfreigabe vor Reparatur einholen, bzw. den Europäischen Antragslauf (ECF) als Standardprozess anwenden.

Anträge, die einer Reparaturfreigabe durch NCE bedürfen, werden vom System zur

Bearbeitung an NCE übermittelt. Anträge, die keiner Reparaturfreigabe bedürfen, werden vom System automatisiert freigegeben. In dem Fall ist der Nissan Partner dafür

verantwortlich, dass die eingereichte Reparatur den Garantierichtlinien entspricht.

Alle Anträge zu Garantiereparaturen müssen gemäß den Richtlinien im EWPPM eingereicht

werden.

Bauteile, für die ein Austauschprogramm des Zulieferers besteht (z.B. Clarion Audio) müssen

durch Teile aus dem Austauschprogramm ersetzt werden. Anträge für Neuteile werden nicht genehmigt, wenn für die entsprechende Komponente ein Austauschprogramm existiert.

Siehe Abschnitt B1.4 Austauschprogramme.


55


Durch Einreichen des Garantieantrags erklärt der Händler, dass die Informationen korrekt und vollständig sind.

Der Händler muss Auditoren Zugang gewähren


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A B S C H N I T T B

G A R A N T I E V E R F A H R E N


57


I N H A L T


NR.

B1.1 Validierung 60

B1.2 Einreichfrist 60

B1.3 Antragswertgrenze 60

B1.4 Austauschprogramme 61

B1.5 Fahrzeuge in Transit 62

B1.5.1 Garantiereparatur für Fahrzeuge in Transit 62

B1.5.2 Kampagnen und Fahrzeuge in Transit 62

B1.5.3 Bauteilgarantie und Fahrzeuge in Transit 62

B2.1 Antragsdaten 63

B2.1.1 Gebietscode 63

B2.1.2 Antragsnummer 63

B2.1.3 Fahrgestellnummer 63

B2.1.4 Kilometerstand 64

B2.1.5 Garantiestartdatum 64

B2.1.6 Reparaturdatum 64

B2.1.7 Klassencode 65

B2.1.8 Symptomcode 66

B2.1.9 Fehlercode 66

B2.1.10 Schadenverursachendes Teil (PFP – Primary Failed Part) 66

B2.1.11 Kilometerstand der Teile (Gilt nur für Garantie von

Originalteilen und -zubehör)

68


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ABSCHNITT NR.

BESCHREIBUNG

SEITE NR.

B2.1.12 Einbaudatum der Teile (Gilt nur für Garantie von Originalteilen

und -zubehör) 68

B2.1.13 Richtzeitennummer 68

B2.1.14 Richtzeit 68

B2.1.15 Fremdleistungscode 69

B2.1.16 Teilenummer 69

B2.1.17 Teilemenge 69

B2.1.18 Nettopreis 69

B2.1.19 Beantragter Betrag, Teile 69

B2.1.20 Beantragter Betrag, Arbeitsaufwand 69

B2.1.21 Beantragter Betrag, Fremdleistung 70

B2.1.22 Beantragter Betrag, Gesamtbetrag 70

B2.1.23 Händlercode 70

B2.1.24 Code des meldenden Gebiets 70

B2.1.25 Antrags-Fehlercodes 70

B3.1 Antragsbearbeitung 70

B3.1.1 Empfang der Garantieanträge von Händlern 70

B3.1.2 Bewertung der Garantieanträge von Händlern 71

B3.1.3 Antragsvergütung an Händler 71

B3.1.4 Überwachung der Garantieprozesse beim Händler 71

B3.1.5 Einreichen von Garantieanträgen bei Nissan 71


59



NR.

B3.2 Garantieteillogistik und Garantieteilrücksendung 71

B3.2.1 Bearbeitungszeit für die Rückgabe von Garantieteilen 72

B3.2.2 Rücksendung von EV-Lithium-Ionen-Batterieteilen 72

B3.2.3 Einspruchsprozess und Rücksendelogistik für inkorrekte

Garantieteilrücksendung 72

B4.1 Handhabung von Neuwagen vor der Übergabe an den Kunden

73

B4.1.1 Erhalt von Neuwagen 73

B4.1.2 Lagerung und Schutz von Neuwagen 74

B4.1.3 Inspektion vor der Auslieferung (PDI – Pre-Delivery

Inspection) 74

B4.2 Kundendienstscheckheft (WBMR – Warranty Booklet and Maintenance Record)

75

B4.2.1 Garantiezertifikatsaufkleber 75

B4.2.2 Austausch des Tachometers 76

B4.2.3 Aufkleber des Fahrzeugwartungsplans 76

B4.2.4 Servicenachweise für periodische Wartung 76

B4.2.5 Jährliche Lack- und Karosseriekontrolle 76

B4.3 Bereitstellung von Antragsdaten 77

B4.3.1 Antragstellung für fehlende oder falsche Teile 77

B4.4 Garantie und Fahrzeuge aus anderen Ländern 77


60


B1.1 VALIDIERUNG

1. Mai 2018

Die Validierung von Garantieanträgen wird systematisch durchgeführt – sowohl

automatisiert als auch durch die Sachbearbeiterprüfung. Eine Bearbeitungszeit von 1 bis 14 Tagen ist vorgesehen.

Die Validierung spiegelt die Bestimmungen des EWPPM wider und wird ständig modifiziert, um die besten Ergebnisse zu erzielen. Die Genehmigung eines Antrags stellt keine

Haftungsübernahme durch Nissan dar. Sie bildet auch keinen Präzedenzfall für zukünftige Validierungen.

B1.2 EINREICHFRIST

1. Mai 2018

Die Übermittlung von Ansprüchen muss ohne Verzögerung geschehen. Die Einreichfristen sind wie folgt:

Die Umwandlung eines genehmigten Freigabeantrags muss innerhalb von 28 Tagen

nach dem Reparaturdatum begonnen haben. Der Händler muss sicherstellen, dass

Ansprüche zeitgerecht für die Bearbeitung innerhalb dieses Zeitraums an Nissan übermittelt werden. Jegliche begründete Verzögerung, die außerhalb der Kontrolle des

Händlers liegt, wird berücksichtigt.

Für Korrekturen ist nochmals ein 28-tägiges Zeitfenster nach Erstübermittlung verfügbar.

Die Übermittlungsanzahl pro Freigabe- /Garantieantrag ist auf 10 begrenzt.

Eine genehmigte Freigabe behält maximal 70 Tage ihre Gültigkeit.

B1.3 Antragswertgrenze

1. Mai 2018

Systemtechnisch bedingt:

Falls ein Richtzeitcode (Operation Code) beantragt wird, so kann der beantragte

Arbeitsaufwand nicht 0 sein.

Falls eine Teilenummer beantragt wird, so kann die beantragte Teileanzahl nicht 0 sein.

Falls ein Fremdleistungscode beantragt wird, so kann die beantragte Fremdleistung

nicht 0 sein.

Dies bedeutet, dass die absolut beanspruchte Anzahl nicht 0 sein kann.

Die beantragte Maximalanzahl ist begrenzt durch die mögliche Nummer in den

Antragsfeldern.


61


B1.4 AUSTAUSCHPROGRAMME

1. Mai 2018

Einführung

Für bestimmte Audio- und Navigationsgeräte ist der Garantiegeber der

Originalbauteilhersteller. Nissan handhabt die Garantie für diese Elemente über das Austauschprogramm des Originalbauteilherstellers.

(a) Länder mit Austauschprogrammen

Wenn ein durch Garantie abgedeckter Defekt an Audio- und Navigationsgeräten auftritt,

muss das Austauschprogramm des Originalbauteilherstellers genutzt werden. Händler

können bei Nissan nur den Arbeitsaufwand geltend machen.

Wenn als Folge einer Bauteilknappheit ein Bauteil des Austauschprogramms nicht für die Bestellung über das Austauschprogramm verfügbar ist, muss der Händler NCE über das

Garantieanfragesystem kontaktieren. Wenn NCE die Knappheit bestätigt hat, autorisiert sie den Händler, ein neues Bauteil unter der Garantie zu bestellen. In diesem Fall kann der

Händler Kosten für Bauteile und Arbeitsaufwand bei Nissan geltend machen.

Unter keinen Umständen werden dem Händler Kosten für neue Einheiten unter der Garantie

erstattet, wenn ein Bauteil über das Austauschprogramm verfügbar ist.

(b) Länder ohne Austauschprogramme

Wenn kein Austauschprogramm verfügbar ist, sollte der Händler das Teil gegen ein neues austauschen. Diese Teile sollten über NMPC über das normale Garantieverfahren bestellt

werden. In diesem Fall kann der Händler Kosten für Bauteile und Arbeitsaufwand bei Nissan geltend machen.

(c) Austauschprogramme

LIEFERANT TEILE

Clarion Audiogeräte (Nur D und A)

Xanavi Navigationsgeräte und Displays

(Nur D und A)


62


B1.5

FAHRZEUGE IN TRANSIT

1. Mai 2018

B1.5.1 GARANTIEREPARATUR FÜR FAHRZEUGE IN TRANSIT

1. Mai 2018

Wenn der Kunde mit einem Fahrzeug in Transit das ordnungsgemäß ausgefüllte und

abgestempelte Garantieheft und den Wartungsnachweis (WBMR) vorlegt, die zeigen, dass sich das Fahrzeug innerhalb der Garantie befindet, muss eine kostenlose Garantiereparatur

für Fahrzeuge in Transit durchgeführt werden. Es ist in erster Linie die Entscheidung des

Händlers, der auf Grundlage des ihm vorgelegten WBMR herausfindet, ob das Fahrzeug von einer Garantie abgedeckt ist oder nicht.

HINWEIS: Das WBMR informiert den Kunden, dass er, wenn er sein Fahrzeug im Ausland

reparieren lassen muss und ihm eine kostenlose Garantiereparatur, zu der er sich berechtigt fühlt, verweigert wird, für die Reparatur zahlen und die Rechnung seinem eigenem Händler

zu Hause vorlegen sollte. Der Heimathändler sollte dann entscheiden, ob das Fahrzeug von

einer Garantie abgedeckt war, und wenn dies der Fall war, sollte er dem Kunden die ihm entstandenen Kosten erstatten. Die Kosten können dann seitens des Händlers auf Garantie

eingereicht werden. Händler sollten versuchen, einen angemessenen Nachweis für den Garantieschutz der Reparatur zu erhalten. Bitte wenden Sie sich an NCE, falls diese Situation

eintritt.

Die geforderte Reparatur kann zu einer Kampagne gehören oder durch eine Bauteilgarantie

statt einer Neuwagengarantie abgedeckt sein.

B1.5.2 KAMPAGNEN UND FAHRZEUGE IN TRANSIT

1. Mai 2018

Wenn eine Kampagne an einem Fahrzeug in Transit durchgeführt wird, sollte dies unter

Klassencode 1 geltend gemacht werden. Die Grenzen der Neuwagengarantie sind für eine Reparatur nicht relevant, die zu einer Kampagne gehört. Kampagnen schließen in der Regel

das Abschleppen aus.

B1.5.3 BAUTEILGARANTIE UND FAHRZEUGE IN TRANSIT

1. Mai 2018

Bauteile, die durch eine Bauteilgarantie abgedeckt sind und in einem Fahrzeug in Transit ausgetauscht wurden, sollten unter Klassencode 3 geltend gemacht werden. Bitte beachten

Sie, dass die Bauteilgarantie nur gilt, wenn das Fahrzeug nicht mehr durch die

Neuwagengarantie abgedeckt ist. Damit der reparierende Händler bestätigen kann, ob die Reparatur durch eine Garantie abgedeckt ist, sollte der Kunde die Einbau- bzw.

Kaufrechnung vorlegen können. Alternativ kann der reparierende Händler den Heimathändler des Kunden kontaktieren, um Einzelheiten zu erhalten.


63


B2.1 ANTRAGSDATEN

1. Mai 2018

B2.1.1 LÄNDERCODE

1. Mai 2018

Ein 3-stelliger, von Nissan vergebener alphanumerischer Code, der das Land des

einreichenden Händlers identifiziert.

B2.1.2 NE-ANTRAGSNUMMER

1. Mai 2018

Ein 7-stelliger, alphanumerischer Code, der einen Antrag identifiziert. Für die meisten

Anträge werden sie vom System generiert. Eine Anspruchsnummer muss eindeutig sein und darf sich nur auf einen spezifischen Fall beziehen. Sie muss unverändert bleiben für den

Fall, dass ein Antrag erneut eingereicht wird.

Die Struktur ist wie folgt:

Die erste Stelle zeigt den Antragsmonat an:

1 – Januar

2 – Mai usw. 9 – September

X – Oktober Y – November

Z – Mai

Die zweite Stelle gibt die letzte Stelle des Antragsjahrs an:

0 – 2010

1 – 2011 2 – 2012 usw.

Antragsnummern werden alle 10 Jahre wiederverwendet.

Stellen 3 bis 7 sind frei, jedoch sequenziell und numerisch.

Mehrere, von einer Garantie abgedeckte Reparaturen während derselben Werkstattbesuchs

werden als mit demselben Fall verbunden gesehen, wenn sie sich auf dasselbe PFP beziehen (erste 5 Stellen des PFP). In diesem Fall müssen diese Reparaturen über einen einzigen

Antrag/eine einzige Antragsnummer geltend gemacht werden. Andere von einer Garantie

geschützte Reparaturen während derselben Werkstattsitzung müssen über einen separaten Antrag/eine separate Antragsnummer geltend gemacht werden.

B2.1.3 FAHRGESTELLNUMMER

1. Mai 2018

Ein eindeutiger Code, der sich auf ein spezifisches Fahrzeug bezieht. Für europäische

Zielorte ist dies ein 17-stelliger alphanumerischer Code, der auf das Fahrgestellnummernschild gestanzt und am Fahrzeug eingeprägt ist, meistens im

Motorraum. Siehe das Servicehandbuch des jeweiligen Modells für die genaue Position. Fahrgestellnummern mit einem anderen Format sollten linksbündig angeordnet und mit

Nullen aufgefüllt sein.


64


Bindestriche sollten nicht eingegeben werden. Die Buchstaben I und O werden nicht

verwendet; diese sollten als die Ziffern 1 und 0 gelesen werden.

B2.1.4 KILOMETERSTAND

1. Mai 2018

Ein 7-stelliger Wert, der die von dem Fahrzeug ab dem Produktionsdatum bis zum Datum der beantragten Reparatur gefahrene Entfernung (in Kilometern oder Meilen) angibt.

Anträge, die für unverkaufte Fahrzeuge oder während der PDI eingereicht werden, müssen

einen Kilometerstand von Null sowie ein Verkaufsdatum gleich dem Reparaturdatum haben.

Falls eine Beanstandung während des Garantiezeitraums gemeldet wird, die Reparatur aber

aus Gründen außerhalb der Kontrolle des Händlers nicht vor Ende der Garantie abgeschlossen werden kann, dann kann der Kilometerstand zum Zeitpunkt der

Kundenbeanstandung als Kilometerstand der Reparatur verwendet werden.

Wenn der Kilometerzähler verändert oder ersetzt wurde, muss dies im Fahrzeugprotokoll

und im entsprechenden Bereich des Garantiehefts und Wartungsnachweises (WBMR) aufgezeichnet werden.

Wenn der Kilometerzähler defekt ist, verändert oder ausgetauscht wurde, muss die

tatsächliche Laufleistung errechnet und in den Antrag aufgenommen werden.

B2.1.5 GARANTIESTARTDATUM

1. Mai 2018

Ein 8-stelliger Wert, der das Garantiestartdatum anzeigt, außer für unverkaufte Fahrzeuge, bei denen das Garantiestartdatum gleich dem tatsächlichen Reparaturdatum ist (außerdem

ist der Kilometerzählerwert gleich 0).

B2.1.6 REPARATURDATUM

1. Mai 2018

Ein Wert, der das Reparaturdatum (das Datum, an dem die Reparatur abgeschlossen wurde)

anzeigt, wie es auf dem Reparaturauftrag angegeben ist.

Falls ein Vorfall während des Garantiezeitraums gemeldet wird, die Reparatur aber aus Gründen außerhalb der Kontrolle des Händlers nicht vor Ende der Garantie abgeschlossen

werden kann, dann kann das Datum der Kundenbeanstandung als das Reparaturdatum verwendet werden. Belege sind anzuhängen


65


B2.1.7 KLASSENCODE

1. Mai 2018

KLASSE CODE

BESCHREIBUNG

0 Neuwagengarantie

1 Kampagne Dies ist immer das Ergebnis von Anweisungen, die in einem

Produktkampagnen-Bulletin, einem Garantiebulletin oder einem Produktinformations-Bulletin angegeben wurden. Siehe Abschnitt A2.1

Kampagne.

2 Kulanz Diese muss in Abstimmung mit der Nissan-Kundenbetreuung

angewendet werden.

3 Garantie für Originalteile und -zubehör

Garantieansprüche für Originalteile und -zubehör sollten mit Klassencode 3 eingereicht werden.

5 Personal des US-Militärs und des US-amerikanischen

diplomatischen Dienstes Garantieansprüche von Personal des US-Militärs und des US-

amerikanischen diplomatischen Dienstes sollten mit Klassencode 5

eingereicht werden.

6 Garantie gegen Durchrosten

Garantieansprüche für Durchrosten sollten mit Klassencode 6 eingereicht werden.

7 Lack- und Korrosionsgarantie

Garantieansprüche zur Lackierung sollten mit Klassencode 7 eingereicht werden.

8 Antriebsstranggarantie Innerhalb des Neuwagengarantiezeitraums muss Klassencode 0

verwendet werden, außerhalb des Neuwagengarantiezeitraums, aber innerhalb der Antriebsstranggarantie für Nutzfahrzeuge muss

Klassencode 8 verwendet werden.

X Thekenverkäufe Garantieansprüche für direkt verkaufte Bauteile (Thekenverkäufe) sollten

unter Verwendung der folgenden VIN eingereicht werden:

OTCPXXXXXXXXXXXXX. Garantieanträge sollten mit dem Klassencode X eingereicht werden.

# Lithium-Ionen-Batterie-Leasing Für durch den Leasingvertrag abgedeckte Reparaturen oder Wechsel

verwenden Sie bitte Klassencode #. Weitere Informationen zu Bestell-,

Reklamations- und Rücksendeverfahren sind im Händler-Schulungshandbuch für Nissan Leaf Batterie-Leasing Version 3.3 zu

finden.


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B2.1.8 SYMPTOMCODE

1. Mai 2018

Ein zweistelliger alphabetischer Code, der beschreibt, wie der Vorfall in Erscheinung getreten ist. Dies geschieht normalerweise auf Basis der Kundenaussage. Siehe Tabelle in Abschnitt

C.1 Symptomcode.

B2.1.9 FEHLERCODE

1. Mai 2018

Ein zweistelliger numerischer Code, der die Ursache des Vorfalls beschreibt. Dies ist normalerweise das Ergebnis der Diagnose durch den reparierenden Techniker. Siehe Tabelle

in Abschnitt C.2 Fehlercode.

B2.1.10 SCHADENVERURSACHENDES TEIL (PFP – PRIMARY FAILED

PART)

1. Mai 2018

Ein höchstens 12-stelliger alphanumerischer Code, der das Bauteil angibt, das den Defekt verursacht hat, unabhängig davon, ob es ersetzt oder repariert wurde. Das Teil, das den

Defekt verursacht hat, ist nicht unbedingt identisch mit dem bestellten Ersatzteil.

Das schadenverursachende Teil (PFP) sollte die vollständige Teilenummer des defekten Teils

sein, wie es in WebFAST oder NISCAT aufgeführt ist (Ausnahmen siehe unten). Wenn das genaue Teil, das den Defekt verursacht hat, nicht identifiziert werden kann, sollte der PFP die

Teilenummer der nächstgrößeren Baugruppe sein.

Wenn das Ersatzteil anschließend während des Neuwagengarantiezeitraums versagt, sollte das PFP die vollständige Teilenummer des defekten Ersatzteils sein und mit Klassencode 3

eingereicht werden.

Das PFP kann niemals ein Kit oder eine Baugruppe sein, wenn eine seiner/ihrer Komponenten als PFP identifiziert werden kann.

Garantieanträge bieten Informationen über Beanstandungen, die zur Analyse und zur

Rückbelastung von Lieferanten verwendet werden. Damit diese erfolgreich sind, sind möglichst viele Detailinformationen erforderlich. Aus diesem Grund werden Kits und Baugruppen nicht

als primäres defektes Teil akzeptiert, z. B.:

Kits wie Kupplung, Ventil, Dichtung, Dichtungsmittel und Baugruppen wie Motor, Zylinderkopf, Getriebe, Transfer, Bremse, Heizungsanlage,

Kühlung, Gebläse, Sitz usw.

Ausnahmen 1 Standardteile

Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben, Buchsen usw., die in der Standardteileliste des Nissan-

Teilekatalogs aufgeführt sind, können niemals als das PFP gemeldet werden. Wenn das primäre defekte Teil ein Standardteil ist, dann muss die vollständige Teilenummer des Teils

als PFP angegeben werden, an dem das Standardteil angebracht ist.


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2 Service-Hilfsstoffe

Wenn das primäre defekte Teil ein Service-Hilfsstoff ist, z. B. Öle, Flüssigkeiten, Kühlmittel, Kältemittel usw., verwenden Sie das folgende PFP:

Motoröl ENGINEOIL

Automatikgetriebeöl ATRANSOIL

Kupplungsflüssigkeit CLUTCHFLUID

Schaltgetriebeöl MTRANSOIL

Differenzialöl DIFFOIL

Servolenkungsöl POWERSTOIL

Bremsflüssigkeit BRAKEFLUID

Flüssigkeit der aktiven Aufhängung ACTSUSFLUID

Kompressoröl (R134a oder R12) COMPRESSOIL

Batterieflüssigkeit BATTERYFLUID

Kühlmittel COOLANT

Kältemittel (R13a oder R12) REFRIGERANT

3 Batterien Der PFP, der für Batteriewechsel als Folge eines Versagens der Originalbatterie (Klassencode

0) zu verwenden ist, ist die Original-Teilenummer von WebFast oder NISCAT. Nur, wenn die

Original-Teilenummer nicht festgestellt werden kann, sollte der 5-stellige PFP 24410 verwendet werden.

4 Ansprüche für Lackschäden und Durchrosten

Wenn ein Bauteil lackiert oder repariert wird (Kotflügel, Motorhaube usw.), verwenden Sie den PFP des lackierten oder defekten Teils. Wenn mehr als ein Bauteil repariert wird, verwenden

Sie:

PAINT – für Ansprüche, die von der Lack- und Korrosionsgarantie abgedeckt sind, verwenden

Sie Klassencode 7 – Lack- und Korrosionsgarantie.

PANEL – für Ansprüche, die von der Garantie gegen Durchrostung abgedeckt sind, verwenden

Sie Klassencode 6 – Garantie gegen Durchrosten.

5 Ansprüche für Regenwasserlecks Wenn ein Wasserundichtigkeit repariert wird (Windschutzscheibe, Sonnendach usw.),

verwenden Sie den PFP des reparierten Teils. Wenn mehr als ein Bauteil repariert wird, sollte

der PFP WATER sein. PFP WATER sollte nicht für eine leckende Heizungs-Wärmetauscher, einen leckenden Kühler usw. verwendet werden.


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B2.1.11 KILOMETERSTAND DER TEILE

(Gilt nur für die Garantie für Originalteile und -zubehör)

1. Mai 2018

Der Kilometerstand der Teile könnte auch beschrieben werden als „der Kilometerstand des

Fahrzeugs an dem Tag, an dem das Teil ursprünglich eingebaut wurde“. Dies ist ein 7-stelliger Wert, der die vom Fahrzeug gefahrene Strecke in Kilometern oder Meilen angibt.

Siehe auch Abschnitt B2.1.4 Kilometerstand.

B2.1.12 EINBAUDATUM DER TEILE

(Gilt nur für die Garantie für Originalteile und -zubehör)

1. Mai 2018

Ein 8-stelliger Wert, der das Datum angibt, an dem das reklamierte Teil ursprünglich

eingebaut wurde.

B2.1.13 RICHTZEITENNUMMER

1. Mai 2018

Ein 6-stelliger alphanumerischer Code, der die erforderliche und während der

Garantiereparatur durchgeführte Maßnahme anzeigt, für die eine Vergütung von Arbeitsaufwand angefordert wird. Der Arbeitscode muss dem Richtzeitenkatalog (FRS) oder

jeglichen anderen, von Nissan ausgegebenen Anweisungen entnommen werden.

FRS-Fehler und -Auslassungen

Es werde alle Anstrengungen unternommen, um die FRS auf dem aktuellen Stand zu halten. Anwender können jedoch eventuell Fehler und Auslassungen in der FRS feststellen, z. B.

fehlende Richtzeitennummern, Zeit für bestimmte Richtzeiten-/Modellkombinationen fehlt

oder falsche Zeit für bestimmte Arbeits-/Modellkombinationen. In diesem Fall melden Sie die Details an NCE über das Garantieanfragesystem.

Sofern nicht spezifisch von NCE angewiesen, ist die Verwendung des Betriebscodes **9999

nicht zulässig und führt zu Ablehnung.

B2.1.14 RICHTZEIT

1. Mai 2018

Ein 3-stelliger Wert, der die Zeit angibt, die mit jedem Richtzeitennummer gemäß FRS

verbunden ist. Die Zeit wird in Stunden mit einer Dezimalstelle ausgedrückt. Die Richtzeit muss der FRS oder einer anderen, von Nissan herausgegebenen Anweisung entnommen werden.

z. B. Betriebszeit von 1,0 = 1,0 x 60 Minuten = 1 Stunde

Betriebszeit von 0,5 = 0,5 x 60 Minuten = 30 Minuten

Betriebszeit von 0,1 = 0,1 x 60 Minuten = 6 Minuten

Betriebszeit von 0,4 = 0,4 x 60 Minuten = 24 Minuten FRS-Fehler und -Auslassungen Es werde alle Anstrengungen unternommen, um die FRS auf dem aktuellen Stand zu halten.

Anwender können jedoch eventuell Fehler und Auslassungen in der FRS feststellen, z. B.

fehlende Richtzeitennummern, Zeit für bestimmte Richtzeiten-/Modellkombinationen fehlt oder falsche Zeit für bestimmte Richtzeiten-/Modellkombinationen. In diesem Fall melden Sie

die Details an NCE über das Garantieanfragesystem.


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B2.1.15 FREMDLEISTUNGSCODE

1. Mai 2018

Ein 3-stelliger alphanumerischer Code, der die Fremdleistungskategorie angibt, für die der

Fremdleisterbetrag geltend gemacht wird. Die Höchstanzahl der in einem Antrag verwendeten Fremdleistungscodes darf vier nicht überschreiten. Siehe Abschnitt C3

Fremdleistungscodes.

B2.1.16 TEILENUMMER

1. Mai 2018

Ein höchstens 12-stelliger alphanumerischer Code, der die für die Garantiereparatur

erforderlichen und verwendeten Teile kennzeichnet.

Bindestriche sollten außer in Teilenummern, die einen Bindestrich als erste Stelle haben, nicht

verwendet werden. Die Daten sollten linksbündig ausgerichtet werden. Beispiel:

54618-0E000 sollte als 546180E000 eingegeben werden -01109792-1 sollte als -01109792-1 eingegeben werden

Verbrauchsmittel werden nicht als Teile beantragt. Sie sollten mit Fremdleistungscode 182 Verbrauchsmittel, Sonstige geltend gemacht werden.

B2.1.17 TEILEMENGE

1. Mai 2018

Ein numerischer Wert, der die Menge pro reklamierter Teilenummer angibt. Beispiel:

Eine Teilemenge von zwei wird als 2 angegeben.

Bei Flüssigkeiten ist die Menge die Anzahl der verwendeten Liter, unabhängig von der Größe des in eNEWS hinterlegten Gebindes.

B2.1.18 NETTOPREIS

1. Mai 2018

Ein 7-stelliger Wert, der den Händler-Nettopreis in Euro für die beantragte Teilenummer

anzeigt.

B2.1.19 BEANTRAGTER BETRAG, TEILE

1. Mai 2018

Ein maximal 6-ziffriger Wert, der die Summe der Händler-Nettopreise bildet.

B2.1.20 BEANTRAGTER BETRAG, ARBEITSAUFWAND

1. Mai 2018

Ein maximal 6-ziffriger Wert, der die absolute Menge der beantragten Arbeitskosten zeigt. Dies ist die Anzahl der beantragten Stunden, multipliziert mit der angewandten Garantie-SVS

in Euro (Franken in der Schweiz)


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B2.1.21 BEANTRAGTER BETRAG, FREMDLEISTUNG

1. Mai 2018

Ein maximal 6-ziffriger Wert, der die absolute Menge der beanspruchten

Fremdleistungskosten in Euro anzeigt (Franken in der Schweiz).

B2.1.22 BEANTRAGTER BETRAG, GESAMTBETRAG

1. Mai 2018

Ein 6-stelliger Wert, der die Summe der beantragten Beträge für Teile, Arbeitsaufwand und Fremdleistung ist.

B2.1.23 HÄNDLERCODE

1. Mai 2018

Ein maximal 7-stelliger alphanumerischer Code, der den reparierenden Händler identifiziert.

Dieser Händlercode ist eine Kombination aus Ländercode und Händlernummer.

B2.1.24 CODE DES MELDENDEN GEBIETS

1. Mai 2018

Ein 3-stelliger alphanumerischer Code, der die Region des reparierenden Händlers identifiziert, wie von Nissan vereinbart. Dieser Code ist in der Regel derselbe wie der Ländercode. Siehe auch

Abschnitt B2.1.1 Ländercode.

B2.1.25 ANTRAGS-FEHLERCODES

1. Mai 2018

Es gibt zwei Arten von Fehlercodes:

4-stelliger Nissan-Fehlercode

2-stelliger NML-Fehlercode

Die 4-stelligen Fehlercodes wurden im Juni 2003 eingeführt und bieten die präziseste Erklärung für den Grund der Rücksendung oder Ablehnung von Anträgen.

Die 2-stelligen Fehlercodes sind die Codes vor Juni 2003. Um die Anforderungen einiger lokaler

RBU-Systeme zu erfüllen, verwendet Nissan weiterhin diese alten Codes. Sie sind NML-Codes,

die nur verwendet werden sollten, wenn kein 4-stelliger Nissan-Code verfügbar ist.

B3.1 ANTRAGSBEARBEITUNG

1. Mai 2018

Eine effiziente Verwaltung ist wesentlich für die Kontrolle und das Management des allgemeinen

Antragsprozesses. Anträge werden zum Zwecke der Analyse und Vergütung gespeichert.

B3.1.1 EMPFANG DER GARANTIEANTRÄGE VON HÄNDLERN

1. Mai 2018

Garantieanträge von Händlern werden an die zuständige Abteilung bei NCE übermittelt.


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B3.1.2 BEWERTUNG DER GARANTIEANTRÄGE VON HÄNDLERN

1. Mai 2018

NCE prüft die Anträge von Händlern, ob sie in Übereinstimmung mit den europäischen Garantierichtlinien und anderen zusätzlichen Voraussetzungen von NISSAN stehen und um

festzulegen, wie hoch der Erstattungsbetrag ist.

Fahrzeug: Ist das Fahrzeug zur Garantie berechtigt?

Reparatur: Ist die Reparatur angemessen? Sind die Arbeiten und ersetzten Teile korrekt und angemessen?

Beträge: Sind die Beträge korrekt?

B3.1.3 ANTRAGSVERGÜTUNG AN HÄNDLER

1. Mai 2018

Händler werden über das Ergebnis des Antrags informiert (genehmigt, ausstehend,

zurückgesendet oder abgelehnt). Wenn ein Antrag genehmigt ist, wird die Gutschrift oder Zahlung an den Händler vorgenommen werden.

B3.1.4 ÜBERWACHUNG DER GARANTIEPROZESSE BEIM HÄNDLER

1. Mai 2018

Händlerantragsstatistiken können Probleme und Verhalten bezüglich Garantieleistungen

bestimmter Händler oder am Markt im Generellen aufdecken. Eine signifikante Abweichung vom Durchschnitt weist auf ein potentielles Problem oder Bedenken hin. Eine Untersuchung

kann dann durchgeführt werden, um die Situation zu bestätigen und, falls angemessen, korrigierende Aktionen einzuleiten. Für diesen Zwecke sind die folgenden Indikatoren

nützlich (ein Händler im Vergleich zum Gesamthändlerdurchschnitt; ein Händler heute im

Vergleich zu früher):

Prozentsatz der abgelehnten Anträge;

Kosten pro Antrag;

Antrag pro Fahrzeug;

Anspruchsprofil (PFP oder Häufigkeit gewisser Arbeitsabläufe).

B3.1.5 EINREICHEN VON GARANTIEANTRÄGEN BEI NISSAN

1. Mai 2018

Die Anträge von Händlern müssen gemäß EWPPM und anderen, von Nissan herausgegebenen relevanten Anweisungen an Nissan eingereicht werden.

B3.2 GARANTIETEILELOGISTIK UND GARANTIETEILERÜCKSENDUNG

1. Mai 2018

Garantieteillogistik (WPL - Warranty Parts Logistics) ist für den Transport von Garantieteilen vom europäischen Händlernetzwerk an Lieferanten und Techniker weltweit verantwortlich,

einschließlich der Bereitstellung von Dokumentation bezüglich Zoll und gesetzlichen Anforderungen.


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WPL ist außerdem für die Logistik bezüglich des Austauschteileprogramms, Recycling und der

Entfernung von potenziell fehlerhaften Teilen vom Markt verantwortlich.

Unter Verwendung der Vorgaben von Lieferanten, Produktinformations-Bulletins, Produktkampagnen-Bulletins oder Anweisungen des Anforderers der Teile prüft WPL das

zurückgesendete Teil, um eine ordnungsgemäße Bearbeitung von Ansprüchen zu

gewährleisten.

Nissan kann sich entscheiden, eine teilweise oder 100%ige Garantieteilrücksendung zu implementieren.

Jegliche Teile, deren Rücksendung angefordert wird, müssen vor dem Versand vollständig von

Flüssigkeiten entleert werden (wo zutreffend). Motoren und Getriebe für den Versand über

Expresskuriere (Schnellverfahren) müssen entleert und gemäß den erhaltenen Verpackungsanweisungen verpackt werden.

B3.2.1 BEARBEITUNGSZEIT FÜR DIE RÜCKGABE VON GARANTIETEILEN

1. Mai 2018

Es ist Nissans Ziel, standardmäßige Händler-Bearbeitungszeiten für die Bearbeitung von

Garantieteilrücksendungen innerhalb von Europa zu haben. Dies beschleunigt die

Antragsgenehmigung und die Vergütung der Händler.

Es liegt in der Verantwortung des Händlers zu gewährleisten, dass die Garantieteilrücksendung innerhalb des erforderlichen Zeitrahmens stattfindet. Wenn die Garantieteile nicht innerhalb des

vereinbarten Zeitrahmens zurückgesendet werden, wird der Garantieantrag abgelehnt.

B3.2.2 RÜCKSENDUNG VON EV-LITHIUM-IONEN-BATTERIETEILEN

1. Mai 2018

Alle ausgetauschten Lithium-Ionen-Batteriepacks oder -module (innerhalb oder außerhalb der Garantie) müssen zurückgesendet werden. Der Händler muss dabei die im Händler-Handbuch

angegebene Vorgehensweise für die Rückgabe von Batteriepacks und Modulteile einhalten.

HINWEIS

1 Für alle anderen EV-Teile sollte das normale Verfahren für die Teilerücksendung befolgt werden.

2 Fragen bezüglich des Rücksendeverfahrens sollten an NCE über das Garantieanfragesystem

gerichtet werden.

B3.2.3 EINSPRUCHSPROZESS UND RÜCKSENDELOGISTIK FÜR

INKORREKTE GARANTIETEILERÜCKSENDUNG

1. Mai 2018

Wenn für ein Teil die Teilerücksendung angefordert wird, ist die Zahlung des Antrags von dem Empfang und der Kontrolle des angeforderten Teils bzw. der angeforderten Teile abhängig.

Teile werden auf Grundlage der Informationen von Lieferanten, Produktinformations-Bulletins,

Produktkampagnen-Bulletins oder Anweisungen vom Anforderer der Teile geprüft.

Wenn ein Antrag abgelehnt wird, ist der Einspruchsprozess wie folgt:

http://pr.eu.nissan.biz/enews/nissanows/EWPPM_CE/EV_Battery_parts_return_DM1_1de.pdf


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Wenn ein Antrag abgelehnt wurde, hat der Händler maximal 14 Tage Zeit, um den

Teileprüfbogen anzufordern, der vom WPL-Zentrum in Amsterdam in eNEWS erstellt wird.

Wenn der Teileprüfbogen vom WPL erhalten wurde, hat der Händler weitere 14 Tage, um das Teil bzw. die Teile zurückzuverlangen.

Nach 28 Tagen (2 x 14 Tage) ohne Aktivität seitens des Händlers steht das Teil bzw.

stehen die Teile nicht mehr zur Rücksendung zur Verfügung.

Teile eines abgelehnten Antrags können auf Anfrage an den Händler zurückgesendet werden. Transportkosten und Kostenübernahme werden von Händler und NCE für jeden

Fall individuell besprochen.

B4.1 HANDHABUNG VON NEUWAGEN VOR DER ÜBERGABE AN DEN KUNDEN

1. Mai 2018

Bei Erhalt eines Neuwagens vom Transportunternehmen müssen Händler die Verfahren

einhalten, die in Abschnitt D1 Neuwagen-Lagerrichtlinien und Abschnitt D2 Neuwagen-

Batterieprüfverfahren enthalten sind. Eine kurze Übersicht ist unten stehend zu finden:

B4.1.1 ERHALT VON NEUWAGEN

1. Mai 2018

Fahrzeuge müssen umgehend durch angemessen geschultes Personal bei der Übergabe durch

das Transportunternehmen geprüft werden. Es liegt in der Verantwortung des Händlers zu

bestätigen, dass das Fahrgestellnummernschild mit den Unterlagen des Fahrzeugs und der an der Karosserie eingestanzten Fahrgestellnummer übereinstimmt.

Jedes Fahrzeug sollte auf Schäden bzw. fehlende Teile, Ausstattung oder Unterlagen geprüft

werden. Wetterbedingungen machen es eventuell erforderlich, dass die Fahrzeuge nach

drinnen gebracht und gereinigt werden, um eine gründliche Prüfung zu ermöglichen. Alle Schäden bzw. fehlenden Teile sollten auf dem Fahrzeuglieferschein eingetragen werden.

Sowohl der Händler (oder sein Vertreter) als auch der Fahrer des Transportunternehmens müssen den Fahrzeuglieferschein unterschreiben.

Hinweis: Schäden, die während des Transports des Fahrzeugs entstanden sind (einschließlich

fehlender Teile, Ausstattungen oder Unterlagen), die zwischen dem Verlassen des Werks bis

zum Ende der Garantiezeit eingetreten sind, stellen keinen Material- oder Verarbeitungsfehler dar und sind daher nicht von der Garantie abgedeckt.

Neuwagen sollten auf Schäden oder Mängel der Lackierung, Karosserieteile sowie

Interieurteile geprüft werden. Kleinere Kratzer, Abplatzungen und Abrieb, die durch eine schlechte Passung der Türen, der Motorhaube oder des Kofferraumdeckels oder durch

mangelhafte Handhabung bei Montage von Stoßstangen, Verkleidungen und anderer

Ausstattungen auf der Montagelinie verursacht wurden, matte „Orangenhaut“-Punkte und andere kleinere Mängel, die durch Polieren behoben oder mittels Pinsel ausgeglichen werden

können, sind die Verantwortung des Händlers als Teil der Inspektion vor der Auslieferung (PDI). Diese kleineren Mängel sind weder die Verantwortung des Transportunternehmens

noch des Herstellers und dürfen nicht auf dem Fahrzeuglieferschein vermerkt werden. Kräuselungen in Blechteilen durch mangelhaftes Stanzen, grobe Schmirgelspuren, schlecht

verarbeitete oder nicht geschmirgelte Schweißverbindungen, deutlich abweichende Lackfarbe

auf einem oder mehreren Karosserieteilen, Farbläufer oder starke Fremdkörpereinschlüsse in der Lackierung, die je nach Schwere und je nachdem, ob sie dem allgemeinen Aussehen des


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Fahrzeugs abträglich sind, behoben werden müssen, liegen in der Verantwortung des

Herstellers. Siehe das Elektronische Lackierhandbuch.

Es liegt in der Verantwortung des Händlers sicherzustellen, dass alle Neuwagen, die mit einem oder zwei 12-V-Batteriesystemen ausgestattet sind, bei Übergabe an den Kunden

ordnungsgemäß funktionierende Batterien aufweisen. Siehe Abschnitt D2 – Batterietestverfahren für Neuwagen zu weiteren Informationen.

B4.1.2 LAGERUNG UND SCHUTZ VON NEUWAGEN

1. Mai 2018

Der Schutz von Neuwagen im Besitz des Händlers ist alleinig dessen Verantwortung.

Reklamationen für Fahrzeugschäden, die Folge der Lagerung beim Händler sind, werden von Nissan nicht anerkannt. Zum Schutz von Neuwagen müssen die Richtlinien zur Lagerung von

Neuwagen befolgt werden – siehe Abschnitt D1 Richtlinien zur Lagerung von Neuwagen.

Während der Neuwagenlagerung liegt es in der Verantwortung des Händlers sicherzustellen,

dass die Batterien gewartet und unter Verwendung des von Nissan genehmigten Batterieladegeräts im richtigen Ladezustand gehalten werden. Garantieansprüche zu neuen

Fahrzeugbatterien können nur eingereicht werden, wenn Abschnitt D2 Batterietestverfahren für Neuwagen befolgt wurde.

B4.1.3 INSPEKTION VOR DER AUSLIEFERUNG (PDI – PRE-DELIVERY

INSPECTION)

1. Mai 2018

Der Händler muss die PDI vor Übergabe des Neuwagens an den ersten Kunden gemäß den Verfahren durchführen, die in Abschnitt D1 Richtlinien für die Lagerung von Neuwagen und

Abschnitt D4 Garantieanforderungen vor dem Verkauf aufgeführt sind. Die PDI-Checkliste in eNEWS muss ausgefüllt und jegliche Defekte in dem Formular vermerkt werden. Jegliche,

während der PDI identifizierten Defekte müssen repariert werden, bevor das Fahrzeug an den

Kunden übergeben wird. Jegliche resultierenden Garantiereparaturen müssen von dem verantwortlichen Servicemanager vor Beginn der Reparatur autorisiert werden. Um zu

gewährleisten, dass die Batterie sich bei Kundenübergabe im optimalen Zustand befindet, ist es zwingend erforderlich, dass die Batterie gemäß Abschnitt D2 Batterietestverfahren für

Neuwagen geprüft wird. Bei Abschluss der PDI muss eine Kopie der PDI-Checkliste an die PDI-

Auftragskarte angehängt werden. Die PDI selbst ist nicht von der Garantie abgedeckt (siehe Abschnitt A1.4.11 Inspektion vor der Auslieferung), sollte jedoch kostenlos für den Kunden

durchgeführt werden. Fahrzeuge sind nicht von der Garantie abgedeckt, wenn die PDI nicht durchgeführt wurde. Siehe A1.4.3 Schäden durch Nachlässigkeit oder nicht

ordnungsgemäße Verwendung.

Der Händler muss jegliche ausstehenden Kampagnenreparaturen (ausschließlich Kampagnentyp S3 – freiwillige Kulanzerweiterung) identifizieren und durchführen, bevor das

Fahrzeug an den Kunden ausgeliefert wird. Es liegt in der Verantwortung des Händlers

sicherzustellen, dass das Fahrzeug frei von jeglichen bekannten, von Kampagnen abgedeckten Problemen an den Kunden übergeben wird.


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B4.2 KUNDENDIENSTSCHECKHEFT (WBMR)

1. Mai 2018

Nissan veröffentlicht seine Herstellergarantiebedingungen im Kundendienst-Scheckheft, das

mit jedem Fahrzeug bei Übergabe an den ersten Kunden ausgeliefert wird.

Während der Übergabe muss der Händler dem Kunden den Inhalt und die Verwendung des WBMR erläutern und sicherstellen, dass der Kunde die damit verbundenen Rechte und

Verpflichtungen versteht.

Die schriftlichen Garantien sind die einzigen ausdrücklichen Garantien, die Nissan gewährt,

und Nissan autorisiert niemanden, jegliche andere Garantieverpflichtung oder Haftung in Verbindung mit Nissan-Fahrzeugen zu erstellen oder anzunehmen.

Händler sollten daran denken, dass Nissan-Garantien zusätzlich zu den gesetzlich

vorgeschriebenen Rechten des Kunden gewährt werden.

Das WBMR ist dafür konzipiert, Fahrzeughalter über den Garantieschutz und die Wartungsanforderungen zu informieren und den Fahrzeughalter und das Fahrzeug für eine

Garantieleistung zu identifizieren.

Bei Verkauf eines Nissan-Fahrzeugs an einen Kunden gilt die schriftliche Herstellergarantie gemäß den Angaben im EWPPM. Wenn das Garantiezertifikat ordnungsgemäß ausgefüllt und

an den Kunden übergeben wurde, bietet es einen Nachweis des Datums und des

Kilometerstands, bei dem der Garantiezeitraum beginnt. Das Garantiestartdatum, das auf den Garantiezertifikatsaufkleber aufgedruckt und im WBMR angegeben ist, sollte das Datum der

Übergabe an den Kunden oder das Datum sein, an dem das Fahrzeug zum ersten Mal in Gebrauch genommen wurde. Dieses Datum muss innerhalb von 30 Tagen ab dem Datum der

Fahrzeugregistrierung liegen. Siehe Abschnitt A1.3.1 Von der Herstellergarantie abgedeckte Elemente – Neuwagen.

Die Verwendung des aktuellen Kundendienstscheckheftes und der Garantiezertifikatsaufkleber ist verpflichtend. Händler müssen Folgendes tun:

Das Neuwagen-Batterieverfahren befolgen und ein gültiges Batterieprüfergebnis

(funktionierende Batterie) bei der Übergabe an den Kunden eintragen.

Die Abschnitte Kundendaten und Fahrzeugdaten in eNEWS ausfüllen.

Das korrekte Garantiestartdatum (WSD) eintragen.

Die Inspektion vor der Auslieferung (PDI) ordnungsgemäß ausfüllen.

Die Garantiezertifikatsaufkleber ausdrucken und sie in das neue Garantieheft und den Wartungsnachweis einkleben.

Wenn eine Klärung einer Garantieaussage erforderlich ist, sollten Händler die Garantieabteilung bei NCE kontaktieren.

Es ist wichtig, dass die folgenden Abschnitte des WBMR vom Händler ausgefüllt werden und

dem Kunden umfassend erläutert werden.

B4.2.1 GARANTIEZERTIFIKATSAUFKLEBER

1. Mai 2018

Alle Felder auf den Garantiezertifikatsaufklebern müssen vollständig ausgefüllt sein. Die

Garantiezertifikatsaufkleber sollten in das WBMR eingeklebt werden, um zukünftige Probleme für den Kunden zu vermeiden, wenn eine Garantieleistung erforderlich ist.

Verkaufender Händler


76


Der verkaufende Händler muss bestätigen, dass die PDI gemäß des NSSW – Nissan Sales and

Service Way ausgeführt wurde, indem alle Felder vollständig ausgefüllt und mit dem Stempel des Händlers validiert werden.

Kundeninformationen

Der Händler muss sicherstellen, dass der Name und die Adresse des Fahrzeughalters

vollständig auf dem Garantiezertifikatsaufkleber eingetragen sind. Der Kunde unterschreibt, um zu bestätigen, dass die Garantiebedingungen und der Abschnitt „Was Sie tun müssen“

vollständig erklärt wurden und dass die Steuerungen und der Betrieb des Fahrzeugs bei Fahrzeugübergabe vorgeführt wurden. Die Serviceanforderungen müssen ebenfalls zu diesem

Zeitpunkt erläutert werden.

Garantiestartdatum (WSD – Warranty Start Date)

Der Händler muss sicherstellen, dass das korrekte Garantiestartdatum in eNEWS eingepflegt und auf dem Garantiezertifikatsaufkleber angegeben ist. Dies ist das Datum der

Kundenübergabe oder das Datum der Erstzulassung.

Batterieprüfung bei Übergabe an den Kunden

Der Händler muss die Fahrzeugbatterie vor der Übergabe an den Kunden prüfen und sicherstellen, dass der Batterietestcode, der Batteriezustand und das Datum des

Batterieauslieferungsstatus auf dem Garantiezertifikatsaufkleber angegeben sind.

B4.2.2 AUSTAUSCH DES TACHOMETERS

1. Mai 2018

Wenn ein Tachometer an einem Fahrzeug ersetzt wird, liegt es in der Verantwortung des ersetzenden Händlers, dass die Information im WBMR eingetragen wird. Der Servicemanager

des Händlers muss den relevanten Abschnitt des WBMR für diese Informationen

berücksichtigen, bevor er jegliche Reparaturen ausführt. Versäumnis, dies zu tun, kann zu einer Nichtzahlung von zukünftigen Garantieansprüchen aufgrund von nicht-fortlaufenden

Kilometerständen in der Antragshistorie oder ein Überschreiten des Kilometerlimits beim Garantieschutz führen.

B4.2.3 AUFKLEBER DES FAHRZEUGWARTUNGSPLANS

1. Mai 2018

Die Aufkleber des Fahrzeugwartungsplans sind dafür konzipiert, dem Kunden dabei zu helfen, die Wartungsanforderungen für sein Fahrzeug zu identifizieren.

B4.2.4 SERVICENACHWEISE FÜR PERIODISCHE WARTUNG

1. Mai 2018

Tragen Sie bei jedem relevanten Servicearbeit alle Informationen gemäß den Anforderungen

ein (Serviceart, Datum, Kilometerstand). Die Fahrgestellnummer muss unten auf jeder Seite eingetragen sein. Dies gewährleistet, dass der Kunde einen zertifizierten Nachweis aller

durchgeführten periodischen Wartungsarbeiten hat. Der Händler muss Kunden nachdrücklich

auf die Wichtigkeit eines vollständigen Wartungsscheckhefts hinweisen, wobei besonders auf den kontinuierlichen Garantieschutz und Wiederverkaufswert geachtet werden muss.

B4.2.5 JÄHRLICHE LACK- UND KAROSSERIEKONTROLLE

1. Mai 2018

Eine Karosserie- und Lackinspektion muss jährlich durchgeführt werden, damit die jeweilige 3

Jahres Lackgarantie, 6 bzw. 12 Jahres Garantie gegen Durchrostung nicht erlischt. Der Bericht

muss von dem prüfenden Händler, der die Inspektion durchgeführt hat bestätigt werden. Eine Eintragung ins Kundendienstscheckheft sollte auch dann erfolgen, wenn Fehler/Schäden die

seitens des Kunden entstanden sind, fachmännisch behoben wurden. Wird diese Inspektion


77


nicht durchgeführt oder werden Mängelbeseitigungsarbeiten nicht bei der ersten Gelegenheit

veranlasst, verliert die Garantie gegen Durchrostung ihre Gültigkeit

B4.3 BEREITSTELLUNG VON ANTRAGSDATEN

1. Mai 2018

B4.3.1 ANTRAGSSTELLUNG FÜR FEHLENDE ODER FALSCHE TEILE

1. Mai 2018

Bei Empfang durch den Händler sollte jeder Neuwagen sorgfältig auf Übereinstimmung mit der bestellten und vereinbarten Spezifikation geprüft werden. Alle diesbezüglichen Korrekturen

müssen abgeschlossen werden, bevor das Fahrzeug an den Endkunden ausgeliefert wird.

Wenn ein Teil fehlt oder ein falsches Teil montiert wurde und dies die Folge eines Fehlers bei

der Fahrzeugmontage ist, kann der Händler eine Erstattung des Korrekturaufwands einreichen.

Wenn der Fehler ein Einzelfall ist, der nur ein oder zwei Fahrzeuge betrifft, kann der Händler

einen Garantieanspruch für ein falsches oder fehlendes Teil einreichen. Ein derartiger Antrag

sollte innerhalb von 30 Tagen ab dem Empfangsdatum des Fahrzeugs eingereicht werden. Nach 30 Tagen können Reklamationen für falsche oder fehlende Teile nicht mehr akzeptiert

werden, es sei denn, der Einbauort des falschen oder fehlenden Teils befand sich an einem derart versteckten Ort, dass es nicht notwendigerweise bei der Übergabeinspektion entdeckt

worden wäre.

Wenn der Fehler an einer Serie von Fahrzeugen festgestellt wurde, wenden Sie sich bitte an

die entsprechende Nissan-Vertriebsabteilung für eine strukturelle Lösung.

Bitte beachten Sie, dass dieses Verfahren nur für Teile gilt, die während der Fahrzeugmontage oder des Einbaus am Hafen montiert werden. Wenn dies die Folge eines Fehlers nach

Fahrzeugmontage/Einbau am Hafen (z. B. Einbau beim Vertriebshändler, Händler usw.) ist,

kann keine Reklamation bei Nissan eingereicht werden. Stattdessen muss eine derartige Reklamation an den Einbauenden gerichtet werden.

B4.4 GARANTIE UND FAHRZEUGE AUS ANDEREN LÄNDERN

1. Mai 2018

Die europäischen Garantien gelten für Nissan-Fahrzeuge, die von Nissan in Europa verkauft

werden und die in Europa genutzt werden (siehe A1.2.1 Grundlegende Bedingungen für die Herstellergarantie). Wenn ein Nissan-Fahrzeug mit einer ausländischen europäischen

Zulassung zu einer Garantiereparatur vorgeführt wird, muss der Händler den Garantieschutz

wie üblich gewähren. Dazu gehören die Prüfung des Allgemeinzustands des Fahrzeugs, der Wartungsbelege und die Fahrzeugunterlagen.

Das Garantiezertifikat im Kundendienstscheckheft muss verwendet werden, um das

Garantiestartdatum zu ermitteln. Bei Zweifeln (das WBMR ist nicht verfügbar, nicht vollständig ausgefüllt, es besteht der Verdacht eines Fehlers, einer Manipulation oder eines Betrugs) muss

der Händler mit NCE den Anspruch auf Garantie des Fahrzeugs bestätigen, bevor er sich gegenüber dem Kunden verpflichtet. Einem Kunden, der ein im Ausland registriertes Fahrzeug

für eine Garantiereparatur bringt, muss erklärt werden, dass Beanstandungen bezüglich der

Spezifikation nicht von der Garantie abgedeckt sind (siehe A1.4.6 Beschwerden und Probleme bezüglich der Spezifikation). Jegliches lokal montierte (nicht originale) Zubehör ist nicht von

der Garantie abgedeckt. Jeglicher Teil der Garantie, der über die standardmäßige Nissan-Herstellergarantie hinausgeht, wird abgelehnt, sofern sich dies nicht aus Gründen der

Kundenzufriedenheit als unannehmbar erweist.


78


Wenn das Kundendienst-Scheckheft nicht mit dem Fahrzeug vorgelegt wird, ist der Händler

aufgefordert dem Kunden bei der Beschaffung der Kopie vom Ursprungsland zu helfen. Alternativ kann der Händler NISSAN zur Bestätigung über die Geltung der Garantien und den

Status der Wartung des Fahrzeugs fragen.

Falls das Fahrzeug den Standort wechselt (d. h. es wird in dem Land des Händlers registriert), ändern sich die Bedingungen und das Kundendienst-Scheckheft mit der Registrierung wie

folgt:

Der Händler muss das originale Kundendienst-Scheckheft gegen eine lokale Version austauschen. Es muss auf Grundlage der ursprünglichen Informationen ausgefüllt und

mit dem Stempel des lokalen Händlers abgestempelt werden.

Das Garantiestartdatum bleibt unverändert. Wenn das Garantiestartdatum nicht

verfügbar ist, siehe Abschnitt A1.3.1 Neuwagen.

Der Händler muss den Allgemeinzustand des Fahrzeugs und seinen Wartungsverlauf

prüfen. Bei neueren Fahrzeugen sollten Händler insbesondere auf die PDI achten. Wenn

sie noch nicht durchgeführt wurde, sollte dies auf Kosten des Kunden nachgeholt werden, bevor die Garantie angewendet werden kann.

Fahrzeuge mit nichteuropäischer Spezifikation oder Fahrzeuge, die nicht ursprünglich von

Nissan International SA verkauft wurden, sind selbst dann, wenn sie formell durch eine von einem Nissan Importeur oder der Nissan-Hauptgeschäftsstelle (NML) ausgegebene Garantie

abgedeckt sind, nicht von der europaweiten Nissan-Garantie geschützt. Personal von US-Militär oder US-Regierung, das in Europa stationiert ist, wird jedoch wie in Abschnitt A1.7

(Globale Garantierichtlinie für Personal des US-Militärs und der US-Regierung) beschrieben

behandelt.


79


A B S C H N I T T C

C O D E S


NR.

C1 Symptomcodes 80

C2 Fehlercodes 82

C3 Fremdleistungscodes 83


80


C1 SYMPTOMCODE

1. Mai 2018

CS SYMPTOM CS SYMPTOM

MOTOR

AA

Springt nicht / nur schwer an / Neustart nicht möglich (außer) HA

AB Motor stirbt ab

AC Beschleunigungsloch / Ruckeln / Aufheulen AD Zündungsklopfen / Klingeln / Nageln

AE

Leistungsmangel / schwache Beschleunigung

AF Leerlauf zu hoch / zu niedrig

AG Unrunder Leerlauf / sägen AH Vibrieren bei Leerlaufdrehzahl

AJ

Zu langsame / keine Rückkehr in den Leerlauf

AK Überhitzen / Wassertemperatur hoch

AL Übermäßiger Kraftstoffverbrauch AM Übermäßiger Ölverbrauch

AN Abgasaustritt AP Rauchentwicklung

IK Weiterlaufen des Motors nach Abschalten

GETRIEBE/TRANSFER/KUPPLUNG

BA

Schaltgetriebe / Transfergetriebe – schwergängige Schaltung

BB Schaltgetriebe / Transfergetriebe: Gang springt raus

BC Schaltgetriebe – Rasseln / Klappern BD

Automatikgetriebe: keine Schaltstufe schaltbar

BE

Automatikgetriebe: ruckartiger Schaltvorgang

BF Automatikgetriebe – falscher Schaltzeitpunkt

BG

Kupplung: unvollständige Trennung / schleift

AUFHÄNGUNG

CA

Zieht nach rechts / links/ Driftet / mangelhafte Stabilität

CB Schlechter Fahrkomfort

CC Ungleichmäßige Fahrzeughöhe CD

Ungleichmäßiger Verschleiß der Vorderreifen

CE Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen

BREMSE

DA Schlechte Bremsleistung DB Bremse zieht einseitig

DC Bremse schleift DD Quietschen / Pfeifgeräusche beim Bremsen

DE

Pulsieren des Bremspedals / Pedalhöhe verändert sich

LENKUNG

EA Lenkung flattert / schüttelt / Rückschlag EB

Harte / ungleichmäßige Rückstellung der Lenkung

EC Lenkrad steht schief

KAROSSERIE

FA

Tür/Heckklappe / Motorhaube schlechte einpassung

INTERIEUR

FB

Schlechtes Öffnen / Schließen / Verriegeln (außer FC)

FC Fenster öffnet / schließt schlecht

FD Schlechte Sicht (nur Glas/Spiegel) FE Sicherheitsgurt rollt nicht auf


81


CS SYMPTOM CS SYMPTOM

HEIZUNG

GA Schlechte Heizleistung

KLIMAANLAGE

GB Schlechte Kühlleistung GD Mangelhaftes Entfrosten

GC

Luftvolumen zu gering / schlecht Verteilung/Gleichgewicht

ELEKTRIK

HA

Batterie entladen (nicht ausreichende Ladung)

HB Radio – schlechter Radioempfang / schlechte Tonwiedergabe

HC Warnlampe leuchtet auf

EOBD

HD Warnlampe (EOBD) leuchtet auf

LITHIUM-IONEN-BATTERIE

HG Kapazitätsverlust der Batterie

ALLGEMEIN

MC Wartungsvertrag

ZA

Schlechte äußere Erscheinung (außer ZB, ZC, ZD)

ZB Lackfehler

ZC Fehler in der Oberflächenbeschichtung ZD Rost – Karosserie

ZE Keine / nicht einwandfreie Funktion ZF Rutscht / greift nicht ein

ZG Schlechte Ver- / Entriegelung ZH

Betätigungskraft zu hoch / zu niedrig / ungleichmäßig

ZJ Zu großes Spiel ZK

Berühren / sitzen unangenehm / unangenehmes Sitzgefühl

ZL Sonstige Geräusche (außer BC, DD, ZM) ZM Windgeräusche

ZN Vibrieren (außer AH, EA, ZP) ZP Rupfen / Rattern / Rubbeln

ZQ Wasser- / Kühlmitteleintritt ZR Öl- / Fettaustritt

ZS Kraftstoffaustritt (außer ZW) ZT Luftaustritt / -eintritt

ZU Staubeintritt ZV

Unnormaler Geruch / Abgaseintritt (außer ZW)

ZW Kraftstoffgeruch ZX Falsches Teile eingebaut

ZY Teil fehlt ZZ Sonstiges – Kampagne und PES


82


C2 FEHLERCODE

1. Mai 2018

CT SYMPTOM CT SYMPTOM

ALLGEMEIN

01 Gebrochen (hartes Material) 02

Geschnitten/gerissen/getrennt/porös (weiches Material)

03

Verbogen / verformt / verzogen / geknickt / verdreht

04 Verknittert / Faltig

05 Faden lose/ragt heraus 06

Scharfkantige Oberfläche (aufgrund mangelhafter Endbearbeitung)

11 Eingekerbt / verkratzt / Microkratzer 12 Beule / Delle – nach innen/außen

13 Verfärbt / ausgeblichen 14 Farbunterschied / Schattierung

15 Schlechter Glanz / matt / verblasst 16 Bläschen/trübe/Kondensation

21 Übermäßige Reibung 22 Verstopft / verschlossen

23 Festsitzend / festgefressen 24 Verbrannt/verschmolzen

25 Eingefroren 26 Verschlissen / abgenutzt

27 Brüchig/durchhängend/geschwächt 28 Rost/Korrosion

29 Kristallisiert/glasiert 31 Nicht geladen

32 Interner Fehler 41

Falsche Einstellung – schlechte Passung/Montage

42 Abgefallen/locker/schlechte Verbindung 43 Unwucht / Ungleichgewicht / unrund

44 Falsche Ausrichtung / Einstellung 45 Spaltmaß / Spielraum zu klein/groß

46 Übermäßiges Spiel 51 Schmutz/Fleck/Öl/austretendes Fett

52 Übermäßige Dichtmittel-/Haftmittelmenge 53 Schlechte Abdichtung

54

Löt-/Schweißverbindung mangelhaft/lose/Abblättern/schlechte Haftung

55 Unkorrekte Belüftung / Lufteintritt (in Öl)

56 Unkorrekter Ölstand 57 Fremdkörper im System / in Teilen

58 Kältemittelverlust 61 Kurzschluss / Quetschung

62 Offener Stromkreis / Unterbrechung 69 Falsche oder fehlende Teile

LACKIERUNG (ZB)

71 Staub- / Schmutzeinschluss im Lack 72 Farbnebel / Lackläufer / Lacknase

73 Farbschicht zu dünn / nicht deckend 74 Lack fleckig / Strukturveränderung

75 Raue Lackoberfläche / Orangenhaut 76 Lackblasen

77 Lackablösung 78 Schleifspuren / mangelhafte Reparatur

ROST (ZD)

91 Rost – Durchrosten/Loch 92 Rost – Schlechte Abdichtung

93 Rost an Kanten und Verbindungen 94 Rost um montierte Teile

SONSTIGES

99 Sonstiges


83


C3 FREMDLEISTUNGSCODE

1. Mai 2018

BEREICH ZULIEFERCODE ZULIEFERELEMENT

Lokales Material für Reparaturen, die bei einem Nissan-Händler durchgeführt wurden

Öl, Fett, Flüssigkeit, Kühlmittel, Dichtmittel

101* Motoröl

102* Automatikgetriebeöl

*Beantragen Sie die Erstattung für Flüssigkeiten und Schmiermittel unter Verwendung der PFP-Teilenummer. Siehe Abschnitt A1.4.12 und A1.5.3

103* Schaltgetriebeöl

104* Kupplungsflüssigkeit

105* Servolenkungsöl

106* Öl für manuelle Lenkung

107* Bremsflüssigkeit

108* Differenzialöl

109* Flüssigkeit der aktiven Aufhängung

110* Fett

120* Kühlmittel

122* Batteriesäure/-flüssigkeit

131* Flüssigdichtung, Dichtmittel

Klimaanlagen-Kältemittel 140*

Kältemittel R134a/R12 (einschl. wiederverwertetem Kältemittel)

Sonstiges 151* Lokale Batterie

152 Lokaler Reifen

160 Lokale Windschutzscheibe/Lokale Heckscheibe

171 Lokales Türschloss/Schlüssel-Schloss-Set

181 Kabelbaum/Steckverbinder

182 Sonstiges Verbrauchsmaterial

199 Anderes lokales Teil/Material

In einer externen Werkstatt durchgeführte Tests, Reparaturen, Überarbeitungen

Motor 201 Zylinderkopf

202 Zylinderblock

203 Bearbeitung der Kurbelwelle

204 Bearbeitung des Schwungrads

205 Injektor/Einspritzdüse


84


BEREICH ZULIEFERCODE ZULIEFERELEMENT

Motor (Fortsetzung) 206 Mechanische Dieseleinspritzpumpe

207 Bearbeitung von Krümmern

208 Ersatz/Reparatur von Gewindebolzen

209 Elektronische Dieseleinspritzpumpe

211 Reparatur des Kühlers

Getriebe/Kupplung 221 Schaltgetriebeeinheit

222 Automatikgetriebeeinheit

223 Drehmomentwandler

224 Kupplung

225 Transfergetriebe

In einer externen Werkstatt durchgeführte Tests, Reparaturen, Überarbeitungen

Antriebsstrang – Sonstiges/Bremse 231 Auswuchten der Kardanwelle

241 Bremse

Elektrik 251 Reparatur Anlassermotor/Lichtmaschine

252 Reparatur Klimaanlage einschließlich Kältemittel

253 Reparatur Radio/Uhr

254 Kalibrierung des Fahrtenschreibers

Exterieur 261 Austausch der Windschutzscheibe

262 Austausch der Heckscheibe

269 Aus-/Einbau lokales/NDS Teil

Interieur 271 Reparatur Sitz oder Innenverkleidung

272 Teile des Cabrioverdecks

Lack/Rost

Für Nissan FRS – Lackierung 301 Lackmaterial

302 Schweißen/Löten (für CC: 6 und 7)

Für Modelle, die nicht in der Nissan FRS – Lackierung verfügbar sind

311 Alle Lack-/Rostreparaturen, einschließlich Material, Löten, Schweißen usw. (für CC: 0)

Lokale Steuer 422 Umweltschutz (Dänemark)

450 Pauschalisierte Ersatzteilmarge

499

Sonstige Kosten (nur verwenden, wenn von Nissan autorisiert)


85


A B S C H N I T T D

R I C H T L I N I E N


86


ABSCHNITT NR.

BESCHREIBUNG SEITE NR.

D1 Richtlinien für die Lagerung von Neuwagen 92

D1.1 Erste Fahrzeuglagerung 92

D1.2 Regelmäßige Wartung (jeden Monat) 93

D1.3 Regelmäßige Wartung (alle zwei oder mehr Monate) 94

D1.4 Spezifische Maßnahmen für Nissan-Elektrofahrzeuge 94

D1.4.1 Nissan LEAF Produktionsmodell Japan (Fahrgestellnummer beginnt mit

„JN1“) 94

D1.4.2 Nissan LEAF Produktionsmodell Europa (Fahrgestellnummer beginnt mit

„SJN“) und Nissan eNV200 97

D1.4.2.1 Elektrofahrzeugmodelle mit Navigationssystem 97

D1.4.2.2 Elektrofahrzeugmodelle ohne Navigationssystem 98

D2 Batterietestverfahren für Neuwagen 98

D2.1 Einführung 98

D2.2 Verfahren für neue 12-V-DC-Batterien 98

D2.2.1 12-V-Batterietestgerät und Bedienungsanleitung 98

D2.2.2 Systemanforderungen 99

D2.2.3 Eintreffen des Fahrzeugs beim Händler 99

D2.2.4 Lagerung/Wartung 99

D2.2.5 PDI/Übergabe an den Kunden 100

D2.2.6 Im Betrieb 100

D2.2.7 Einreichen eines Antrags 102

D2.3 Verfahren für neue Lithium-Ionen-Batterien 104


87



D2.3.1 Lithium-Ionen-Batterietest 104

D2.3.2 Systemanforderungen 104

D2.3.3 Eintreffen des Fahrzeugs beim Händler 104

D2.3.4 Lagerung/Wartung 105

D2.3.5 PDI/Übergabe an den Kunden 105

D2.3.6 Im Betrieb 105

D2.3.7 Einreichen eines Antrags 106

D2.4 Fahrzeuge mit zwei Batterien 106

D2.5 Allgemeine Richtlinien 106

D3 Aftersales-Standards für die Garantiekontrolle 107

D3.1 Übergabe verkaufter Fahrzeuge 107

(a) Garantieinformationen 107

(b) Wartungsvorgaben 108

D3.2 Service Annahme 108

(a) Terminplaner 108

(b) Reparaturaufträge 109

(c) Kunden- und Fahrzeugdaten 109

(d) Garantieprüfung 110

(e) Rückruf-/Servicekampagnen 110

(f) Kundenbeanstandungen 111

(g) Freie Stellen auf dem Reparaturauftrag 112


88



(h) Unterschrift des Kunden 112

(i) Wartungshistorie 113

(j) Verbundene Reparaturen 113

D3.3 Werkstattkontrolle 114

(a) Fehlerdiagnose 114

(b) Freigaben 115

(c) Zusätzliche Reparaturen 115

(d) Kontrolle der Reparaturaufträge 116

D3.4 Techniker 116

(a) Modellcode und Fahrgestellnummer 116

(b) Kilometerstand des Fahrzeugs 117

(c) Zeiterfassung 117

(d) Reparatur 118

(e) Bericht des Technikers 118

(f) Diagnosemaßnahmen 119

D3.5 Teilewesen / Ersatzteillager 120

(a) Originalteile 120

(b) Ersatzteile 121

(c) Ersetzte Teile 121

(d) Anträge für Originalteile/-zubehör 121

D3.6 Administration 122


89



(a) Anträge für Garantiereparaturen 122

(b) Antragscodierung 122

(c) Freie Richtzeiten 123

(d) Anträge mit Fremdleistung 123

(e) Garantierechnung 123

(f) Garantiezahlungen 124

D3.7 Servicemanagement 124

(a) Reparierender Händler 124

(b) Rückrufe und Kampagnen 125

(c) Einreichen von Anträgen 125

(d) Aufbewahrung von Unterlagen 126

(e) Prozessmanagement 126

D3.8 Garantie-Checklisten 127

(a) Checkliste-Empfang 127

(b) Checkliste-Techniker 128

(c) Checkliste-Kundendienstleitung 129

(d) Checkliste-Vertrieb 130

D3.9 Übersicht über das W1 und Garantie-Auditprogramm 130

D3.9.1 Validierungsbesuche 131

D3.9.2 Auditbesuche 131

D3.9.3 Auditberichte 133


90



D3.9.4 Bewertungssystem 133

D3.9.5 Auditanreiz für Händler auf Grundlage des Audit-Leistungsergebnisses 134

D3.9.6 Richtlinie für Rückbelastungen 135

D4 Garantieanforderungen vor der Auslieferung (PSWR – Pre-Sales Warranty Requirements) – Verfahren

137

D4.1 Einführung 137

D4.2 Fahrzeugübergabe 137

D4.3 Anlieferung von Neuwagen 138

D4.3.1 Fahrzeugprüfung bei Eintreffen 138

D4.3.2 Lieferprüfbogen 139

D4.3.3 Qualitätsprüfbogen für die Neuwagenlieferung – Fahrzeugkontakt-

Checkliste 139

D4.3.4 Batterieprüfung bei Eintreffen 139

D4.3.5 Fahrzeugregistrierung im Lagerbestand des Händlers 139

D4.3.6 Versicherungsanspruch an Transportunternehmen 140

D4.3.7 Nissan-Vertriebs- und Servicemethode (NSSW) 140

D4.4 Neuwagenlagerung 140

D4.4.1 Richtlinien für die Lagerung von Neuwagen 140

D4.4.2 Batterietests während Lagerung 140

D4.5 Inspektion vor der Auslieferung (PDI – Pre-Delivery

Inspection) 140

D4.5.1 Rückrufkampagnen und Kampagnen für Modifikationen durch Händler 141

D4.5.2 Zentrales PDI-Zentrum 141

D4.5.3 PDI-Bogen 141


91



D4.5.4 PDI-Datum 141

D4.5.5 PDI-Reparatur (von Garantie abgedeckt/nicht abgedeckt) 142

D4.5.6 PDI-Antrag 143

D4.5.7 Montage von Zubehör 143

D4.5.8 Nissan-Vertriebs- und Servicemethode (NSSW) 143

D4.6 Neuwagenübergabe 143

D4.6.1 Kundendaten 143

D4.6.2 Batteriedaten bei Übergabe an den Kunden 143

D4.6.3 Garantiestartdatum (WSD – Warranty Start Date) 144

D4.6.4 Kundendienst-Scheckheft (WBMR – Warranty Booklet and Maintenance

Record) 144

D4.6.5 Fahrzeugunterlagen 144

D5 Windschutzscheibenbruch – Anspruchsrichtlinien 146

D6 Begriffsdefinitionen 153


92


D1 RICHTLINIEN FÜR DIE LAGERUNG VON NEUWAGEN

1. Mai 2018

Der erste Eindruck eines Neuwagens bei der Auslieferung hat einen starken Einfluss auf die

Kundenzufriedenheit und dies hängt in hohem Maße davon ab, wie das Fahrzeug vor der Auslieferung behandelt wird.

Wenn ein Händler einen Nissan-Neuwagen erhält, ist er für die sorgfältige Lagerung verantwortlich, so dass sich das Fahrzeug in perfektem Zustand befindet, wenn es verkauft

und ausgeliefert wird.

Dies gilt für jeden Fahrzeuglagerort, beim Händler oder bei einem Zulieferer.

Eine Checkliste für jeden Kontakt (ECCL – Every Contact Check List) muss für jeden Neuwagen

bei Empfang erstellt werden und im Fahrzeug verbleiben, bis dieses an den Kunden ausgeliefert wird. Eine Kopie des ECCL ist im Handbuch für den Nissan Sales & Service Way

(NSSW) auf dem B2B Portal zu finden.

Vor der Lagerung ist es wichtig, das Fahrzeug auf den allgemeinen Auslieferzustand und

mögliche Schäden zu prüfen. Diese Prüfung muss bei Erhalt des Fahrzeugs durchgeführt werden und sie ist die letzte Gelegenheit, um jegliche Unregelmäßigkeiten zu identifizieren,

die sonst nicht reklamiert werden können. Siehe Abschnitt B4.1.1 Erhalt von Neuwagen.

D1.1 ERSTE FAHRZEUGLAGERUNG

Lagerort

Idealerweise sollten alle Fahrzeuge in einem trockenen, gut belüfteten Bereich gelagert

werden und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt sein. Lassen Sie ausreichend Platz zwischen den Fahrzeugen, um die vorgegebenen, in regelmäßigen Abständen

vorzunehmenden Prüfungen und Wartungsarbeiten ausführen zu können.

Wenn das Fahrzeug im Außenbereich gelagert werden muss, muss der Boden befestigt

sein und Wasser gut ablaufen können. Bepflanzte oder schlammige Oberflächen sind nicht zulässig. Vermeiden Sie es, die Fahrzeuge unter Bäumen, Stromleitungen oder

Laternen zu parken.

Vorbereitung

Reinigen Sie die gesamte Karosserie und das gesamte Fahrwerk gründlich. Türen und

Fenster müssen vollständig geschlossen sein, es muss auf Wassereintritt geprüft werden.

Insekten und Vogelkot müssen entfernt werden, da dies Lackschäden verursachen kann.

Entfernen Sie nicht den während des Transports verwendeten Fahrzeugschutz, da dieser

auch für die Schadensvermeidung während der Lagerung konzipiert ist. Dazu gehören (falls zutreffend) Innenabdeckungen, Stoßstangenprotektoren,

Scheibenwischerprotektoren usw.

Entfernen Sie die PGF-Schutzfolie nicht (falls zutreffend), aber entfernen Sie Schmutz von

der PGF-Oberfläche.

Beachten Sie die Anforderungen für die Batterieprüfung und die periodische Wartung, wie in Abschnitt A1.5.1 Batterie und Abschnitt D2 Batterietestverfahren für Neuwagen


93


angegeben. HINWEIS: Wenn das Fahrzeug vor der Auslieferung gelagert werden soll,

müssen die Anschlüsse der 12-V-Batterie getrennt werden.

Um Standplattungen an den Reifen zu vermeiden, sollte der Reifendruck nicht unter dem höchsten Nennwerten liegen. Es ist normal, dass Fahrzeuge das Werk mit übermäßig

aufgepumpten Reifen verlassen. Der Reifendruck muss bei der PDI geprüft und korrigiert

werden.

Ziehen Sie die Handbremse nicht an. Stellen Sie sicher, dass sich der Gangschalthebel in der folgenden Position befindet, damit sich das Fahrzeug nicht bewegt:

o Automatikgetriebe: P

o Schaltgetriebe: 1. Gang

Hinweis: beim Parken an einem Abhang setzen Sie einen Klotz hinter die Reifen.

Zur Belüftung des Fahrzeugs sollten die Heizungsregler auf Frischluftmodus gestellt sein

und die Belüftungsöffnungen geschlossen sein, um Staubeintritt zu vermeiden.

Stellen Sie sicher, dass Fenster, Türen, Motorhaube, Kofferraum und Sonnendach

vollständig geschlossen und Innen- und Außenleuchten ausgeschaltet sind.

Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug vollständig abgeschlossen ist.

D1.2 REGELMÄßIGE WARTUNG (JEDEN MONAT)

Es wird empfohlen, monatlich zu überprüfen, dass die Bedingungen des Lagerorts sich nicht verändert haben.

Prüfen Sie, dass das Fahrzeug sauber ist, und waschen Sie es bei Bedarf. Insekten und Vogelkot müssen sobald wie möglich entfernt werden, um Lackschäden zu vermeiden.

Bewegen Sie das Fahrzeug um etwa eine Vierteldrehung der Räder, um Standplattungen

an den Reifen zu vermeiden. Prüfen Sie die Reifen visuell auf Schäden und stellen Sie

sicher, dass der Druck nicht unter den höchsten Nennwert fällt.

Prüfen Sie ob sich Kondensation im Fahrzeug und im Kofferraum gebildet hat. Wenn Kondensation vorliegt, trocknen Sie das Fahrzeug über die Belüftung und halten Sie die

Heizungs- und Klimaanlage auf Frischluftmodus gestellt. Bei Anzeichen von Wassereintritt muss dies sofort behoben werden.

Führen Sie eine allgemeine Prüfung des Fahrzeugs auf Betriebsfunktionen und Schäden durch. Prüfen Sie, dass die Scheibenwischerblätter nicht beschädigt sind und dass die

Protektoren (falls vorhanden) weiterhin angebracht sind.

Prüfen Sie die Flüssigkeitsfüllstände.


94


D1.3 REGELMÄßIGE WARTUNG (ALLE ZWEI ODER MEHR MONATE)

Fahren Sie das Fahrzeug im Parkbereich (verwenden Sie das Bremspedal, um

Oberflächenrost von den Bremsscheiben zu entfernen).

PGF-Schutzfolie sollte nach 3 Monaten entfernt werden.

Beachten Sie die Anforderungen für die Batterieprüfung und die periodische Wartung, wie

in Abschnitt A1.5.1 Batterie und Abschnitt D2 Batterietestverfahren für Neuwagen angegeben. Prüfen Sie den Batteriezustand und ersetzen bzw. laden Sie die Batterie bei

Bedarf.

Hinweis: Trennen Sie die 12-V-Batterieanschlüsse, falls sie zur Durchführung von Prüfungen

angeschlossen waren.

D1.4 SPEZIFISCHE MASSNAHMEN FÜR NISSAN-ELEKTROFAHRZEUGE

D1.4.1 NISSAN LEAF PRODUKTIONSMODELL JAPAN (FAHRGESTELLNUMMER BEGINNT

MIT „JN1“)

Laden Sie die Lithium-Ionen-Batterie alle 90 Tage auf 80 % unter Befolgung des Verfahrens für die periodische Aufladung:

1 Hauptschalter „EIN“. 2 Drücken Sie die Zero-Emission-Taste.

3 Wählen Sie „Lade-Timer“ an.


95


4 Wählen Sie [Timer1 Einstellungen] oder [Timer2 Einstellungen] an. Das folgende

Verfahren erläutert die Timer 1 Einstellung.

5 Geben Sie die Startzeit für das Laden der Lithium-Ionen-Batterie ein, wählen Sie

„Ladung %“ an, tippen Sie „80% Ladegrenzwert“ an. Die Anzeigeleuchte leuchtet auf, wenn der Modus für lange Lebensdauer eingestellt ist. Wählen Sie „Back“ an,

um zum vorherigen Bildschirm zurückzukehren. Wählen Sie „Endzeit“ an, um die Zeit für das Ende des Ladevorgangs zu ändern.


96


6 Wählen Sie „Wochentage“ an, um den Lade-Timer für verschiedene Wochentage

einzustellen. Entweder Timer 1 oder Timer 2 kann für jeden Wochentag eingestellt werden. Tippen Sie „OK“ an, wenn die Einstellungen abgeschlossen sind.

7 Tippen Sie „OK“ an, wenn die Einstellungen abgeschlossen sind. Ein

Bestätigungsbildschirm für die Einstellungen wird angezeigt.

8 Tippen Sie „Ja“ an, wenn die auf dem Bildschirm angezeigten Einstellungen korrekt sind.

9 Die Anzeige „Timer 1“ leuchtet auf, nachdem der Lade-Timer eingestellt wurde.

Verwenden Sie dasselbe Verfahren, um die Einstellung von Timer 2 vorzunehmen.

10 Stellen Sie den Hauptschalter in die Position „AUS“, und schließen Sie dann den

Ladesteckverbinder am Fahrzeug an.

HINWEIS Stellen Sie den Hauptschalter immer in die Position „AUS“, nachdem die Lade-Timer eingestellt

wurden. Wenn der Hauptschalter sich in der Position „EIN“ befindet, beginnt die Lithium-Ionen-

Batterie den Ladevorgang nicht.


97


Weitere Einzelheiten finden Sie in der Betriebsanleitung.

D1.4.2 NISSAN LEAF PRODUKTIONSMODELL EUROPA (FAHRGESTELLNUMMER BEGINNT MIT „SJN“) UND NISSAN eNV200

Laden Sie die Lithium-Ionen-Batterie alle 90 Tage auf 80 % unter Befolgung des Verfahrens für die periodische Aufladung:

D1.4.2.1 ELEKTROFAHRZEUGMODELLE MIT NAVIGATIONSSYSTEM

1 Hauptschalter „EIN“.

2 Drücken Sie die Zero-Emission-Taste.

3 Wählen Sie „Lade-Timer“ an.

4 Wählen Sie „Langstreckenmodus (80% Ladung)“ an. Die Anzeigeleuchte leuchtet auf, wenn der Langstreckenmodus eingestellt ist.


98


Weitere Einzelheiten finden Sie in der Betriebsanleitung.

D1.4.2.2 MODELLE OHNE ELEKTROFAHRZEUG-NAVIGATIONSSYSTEM

Siehe das Verfahren in der Betriebsanleitung.

D2 BATTERIETESTVERFAHREN FÜR NEUWAGEN

1. Mai 2018

D2.1 EINFÜHRUNG

Das Ziel des Batterietestverfahrens für Neuwagen ist die Verbesserung der Kundenzufriedenheit. Bei Befolgung stellt das Verfahren sicher, dass der Kunde bei der

Übergabe eine funktionstüchtige Batterie in seinem Fahrzeug erhält.

Es liegt in der Verantwortung des Händlers, sicherzustellen, dass alle Nissan-Neuwagen eine

funktionstüchtige Batterie bei Übergabe an den Kunden aufweisen.

Dieses Dokument beschreibt das Verfahren für das Prüfen, Handhaben, die Wartung und die Beurteilung von Batterien, die in Nissan-Fahrzeugen geliefert werden.

Zusätzliche Funktionen sind in eNEWS für den Händler verfügbar, um den Prozess der Fahrzeugübergabe an den Kunden zu verbessern.

D2.2 VERFAHREN für neue 12-V BATTERIEN

1. Mai 2018

D2.2.1 12-V-BATTERIETESTGERÄT UND BEDIENUNGSANLEITUNG

Um das Verfahren ordnungsgemäß zu befolgen, müssen Sie das folgenden Batterietestgerät verwenden:

Midtronics EXP-1625 (von Nissan genehmigtes Batterietestgerät für Fahrzeuge mit Intelligent Stop Start (ISS) und Enhanced Flooded Battery (EFB)). Dieser Tester muss

verpflichtend ab dem 01.04.2015 verwendet werden. Der inSPECT 625 ist dann nicht mehr zulässig.

Zudem benötigen Sie ein Exemplar der entsprechenden Midtronics-Bedienungsanleitung.

Diese gibt es in CD-ROM-Format (wird mit dem Batterietestgerät geliefert) oder in PDF-Format.

Die wichtigsten, für dieses Verfahren zu beachtenden Abschnitte der Midtronics-

Bedienungsanleitung sind:

(a) Sicherheit (b) Einführung

(c) Anzeige (d) Tastenfeld

(e) Hauptmenü und Zusatzmenü

(f) Vor der Prüfung (g) Batterietest


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Die Midtronics-Bedienungsanleitung dient nur zu Referenzzwecken. Bei Widersprüchlichkeiten

hat das Nissan-Batterietestverfahren Vorrang gegenüber der Midtronics-Bedienungsanleitung.

D2.2.2 SYSTEMANFORDERUNGEN

1. Mai 2018

Es ist erforderlich, dass Händler Zugang zu eNEWS haben. Siehe das eNEWS-Handbuch für

weitere Informationen zur Eingabe von Testcodes usw.

D2.2.3 EINTREFFEN DES FAHRZEUGS BEIM HÄNDLER

1. Mai 2018

Wenn ein Fahrzeug innerhalb von 30 Tagen nach Anlieferdatum (VAD – Vehicle Arrival Date) an den Kunden übergeben wird, muss der Fahrzeugbatterie nur bei Übergabe an

den Kunden geprüft werden. Das Ergebnis „Batterie GUT“ muss in eNEWS als Teil des

PSWR-Vorgangs registriert sein.

Wenn das Fahrzeug NICHT innerhalb von 30 Tagen an den Kunden übergeben wird, muss die Batterie getestet werden und der Testcode in eNEWS in das Batterie-Testmodul

eingegeben werden. Das Ergebnis „Batterie GUT“ in die Lagerphase muss in eNEWS

registriert werden. Siehe Abschnitt D2.2.4 Lagerung/Wartung.

Wenn ein Fahrzeug beim Händler eintrifft und aufgrund von Nullladung oder geringer Ladung nicht angelassen werden kann, muss der Händler Folgendes tun:

1 Diesen Fehler auf dem Fahrzeuglieferformular vermerken.

2 Das Fahrzeug in die Werkstatt bringen und die 12-V-Batterie testen.

3 Wenn eine Batterie erneut geladen werden kann, um das Testergebnis „Batterie GUT“ zu erreichen, ist keine weitere Maßnahme notwendig.

4 Bei einer defekten Batterie siehe die Tabelle mit Batterietestergebnissen in Abschnitt

D2.2.7 für die erforderliche Maßnahme. Geben Sie den Testcode für die defekte Batterie in die Ankunftsphase im Batterietestmodul in eNEWS ein.

Wenn die Fahrzeugbatterie nicht erneut geladen werden kann oder eine neue Batterie

erforderlich ist, muss eine Nissan-Originalbatterie oder eine Key Value Batterie verwendet

werden. Für Fahrzeuge, die mit REGEN und ISS ausgestattet sind, muss die richtige Batterie montiert werden, da andernfalls REGEN und ISS nicht ordnungsgemäß

funktionieren. Der Testcode mit dem Ergebnis „Batterie GUT“ der neuen Batterie muss in die Rubrik „Ankunft“ im Batterietestmodul in eNEWS für die Batterie eingegeben werden,

damit für sie die Neuwagengarantie (NVW – New Vehicle Warranty) gilt. Die Montage der

neuen Batterie muss vor der Fahrzeugübergabe an den Kunden vorgenommen werden.

D2.2.4 LAGERUNG/WARTUNG

1. Mai 2018

Wenn das Fahrzeug NICHT innerhalb von 30 Tagen an den Kunden übergeben wird, muss die Batterie getestet werden und der Testcode für „Batterie GUT“ in die Rubrik

„Lagerphase“ im Batterietestmodul in eNEWS eingegeben werden.

Die Batterieklemmen müssen getrennt werden, wenn das Fahrzeug vor der Übergabe an den Kunden gelagert werden soll. Während der Lagerung ist es zwingend erforderlich, die


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Batterie alle 2 Monate zu testen und den Testcode für „Batterie GUT“ in die Rubrik

„Lagerungsphase“ im Batterietestmodul in eNEWS einzugeben.

1 Erste Prüfung während Lagerung – 31. Tag.

2 Zweite Prüfung während Lagerung – 91. Tag.

3 Dritte, vierte usw. Prüfungen während der Lagerung müssen alle 60 Tage durchgeführt werden, und das Testergebnis muss in eNEWS eingegeben werden.

Weitere Informationen sind in Abschnitt B4.1.2 Lagerung und Schutz von Neuwagen und Abschnitt D1 Richtlinien für die Lagerung von Neuwagen zu finden.

D2.2.5 PDI/ÜBERGABE AN DEN KUNDEN

1. Mai 2018

Es liegt in der Verantwortung des Händlers sicherzustellen, dass für jedes Fahrzeug bei Übergabe an den Kunden der Testcode „Batterie GUT“ in eNEWS aufgezeichnet ist. Dies

gewährleistet, dass die Batterie von der Neuwagengarantie abgedeckt ist.

Bei der Übergabe an den Kunden oder so kurz wie möglich vor der Übergabe muss die Batterie getestet werden und der Testcode mit dem Ergebnis „Batterie GUT“ im

Batterietestmodul in eNEWS und auf dem Kunden- und Fahrzeugbildschirm in eNEWS

eingegeben werden. Wenn der Batterietest bei Übergabe während der Übergabeinspektion (PDI – Pre-Delivery Inspection) durchgeführt wird, ist kein weiterer

Batterietest erforderlich. Das Datum der Übergabe an den Kunden entspricht dem Garantiestartdatum (WSD – Warranty Start Date).

Wenn möglich, sollte das Batterietestergebnis ausgedruckt und der Fahrzeugakte

beigelegt werden, um bei späteren Reklamationen ggf. einen Nachweis über das

Testergebnis vorlegen zu können.

Damit der Kunde sich bewusst ist, dass die Fahrzeugbatterie von der Neuwagengarantie abgedeckt ist, sollte der Testcode „Batterie GUT“ in eNEWS eingegeben sein, wenn das

Garantiezertifikat gedruckt wird.

Wenn ein Händler aufgrund von Problemen mit seinem Midtronics-Testgerät

Schwierigkeiten hat, einen Fahrzeugbatterietest vor der Übergabe an den Kunden durchzuführen, sollte er die Batterie vor der Übergabe laden. Wenn das Problem beseitigt

ist, muss der Händler bei der nächsten Gelegenheit die Fahrzeugbatterie testen und den Testcode „Batterie GUT“ bei Auslieferung an den Kunden im Batterietestmodul in eNEWS

eingeben, um sicherzustellen, dass die Batterie von der Neuwagengarantie abgedeckt ist.

D2.2.6 IM BETRIEB

1. Mai 2018

Wenn eine Batterie nicht vor der Übergabe an den Kunden getestet wurde und der

Testcode „Batterie GUT“ nicht in eNEWS eingegeben wurde, ist die Batterie nicht von der Neuwagengarantie abgedeckt und es werden keine Garantieansprüche für die Batterie

akzeptiert. Es liegt dann in der Verantwortung des Händlers, eine defekte Batterie zu ersetzen. Wenn die Batterie jedoch später, nach der Übergabe an den Kunden, getestet

wird und der Testcode „Batterie GUT“ in der Betriebsphase im Batterietestmodul in eNEWS

eingegeben wird, ist die Batterie von dem Testdatum bis zum Ende der Neuwagengarantie geschützt.

Wenn ein reparierender Händler versucht, einen Antrag für eine defekte Batterie

einzureichen, die ursprünglich verkaufende Händler jedoch keinen Batterietest bei


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Übergabe an den Kunden eingegeben und den Testcode „Batterie GUT“ nicht in eNEWS

aufgezeichnet hat, wird der reparierende Händler nicht benachteiligt. In dieser Situation sollte der reparierende Händler das unten stehende Verfahren befolgen:

1 Schließen Sie die erforderlichen Batterietests ab und geben Sie die defekten und

„Batterie GUT“-Tests in eNEWS ein.

2 Kontaktieren Sie NCE, um über das Problem zu informieren.

3 NCE wird den verkaufenden Händler kontaktieren, um in Erfahrung zu bringen, warum der Batterietest nicht bei Übergabe an den Kunden durchgeführt wurde.

Wenn eine Batterie im Direktverkauf verkauft wird, bei einem Fahrzeug einer anderen

Marke ausgetauscht wird oder bei einem Nissan-Fahrzeug ausgetauscht wird, das nicht mehr von der Neuwagengarantie abgedeckt ist, muss die Batterie getestet und der

Testcode „Batterie GUT“ auf der Rechnung vermerkt werden. Wenn das Batterietestergebnis vom Batterietestgerät ausgedruckt werden kann, sollte dieses auch

an die Kundenrechnung angehängt werden. Der Kunde muss diese Rechnung vorlegen, wenn er einen Anspruch wegen einer defekten Batterie einreicht.

Eine im Direktverkauf verkaufte Batterie mit dem Testcode „Batterie GUT“ auf der

Verkaufsrechnung ist 12 bzw. 24 Monate (je nach Batterietyp) ab Rechnungsdatum von

der Garantie geschützt. Nissan-Originalbatterien, die nach dem 1. Mai 2013 verkauft wurden, profitieren von einer Herstellergarantie von 36 Monaten/unbegrenzter

Laufleistung.

Nicht von der Garantie geschützte Batterien:

1 Batterien anderer Marken.

2 Eine Batterie, die klare Anzeichen von Zweckentfremdung, Beschädigung oder

Missbrauch durch den Kunden zeigt.

3 Batterien, die nicht mit einem geeigneten Midtronics-Testgerät getestet wurden, wie in Abschnitt 2.1 dieses Verfahrens aufgeführt.

4 Eine Batterie, für die kein Testcode „Batterie GUT“ in eNEWS in der korrekten Rubrik

gespeichert ist, wie in den Abschnitten D2.2.3 bis D2.2.6 beschrieben.

5 Eine im Direktverkauf verkaufte Batterie, für die nicht der Testcode „Batterie GUT“

auf der Verkaufsrechnung verzeichnet ist.

6 Intelligent Stop Start (ISS) und Enhanced Flooded Battery (EFB), die nicht mit dem Batterietestgerät Midtronics EXP-1625 getestet wurde.


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D2.2.7 EINREICHEN EINES ANTRAGS

1. Mai 2018

Bevor der Händler einen Antrag für eine defekte Batterie in eNEWS einreicht, muss der

Händler sicherstellen, dass alle relevanten Batterietestcodes in der richtigen Rubrik im Batterietestmodul in eNEWS eingegeben und gespeichert sind.

Um eine Batteriereklamation einzureichen, müssen mindestens zwei Batterietests

durchgeführt worden sein. Ein Test für die Diagnose der defekten Batterie (Testergebnis defekte Batterie -> siehe unten stehende Tabelle) und ein weiterer zur Bestätigung, dass

die Ersatzbatterie in Ordnung ist (Testergebnis „Batterie GUT“). Alle Testcodes in Bezug

auf die Reparatur müssen in eNEWS eingegeben werden, bevor der Antrag eingereicht wird. Dies gilt nach dem Fahrzeuganlieferungsdatum, wie unten stehend gezeigt:

1 Bei einem Fahrzeug, das noch nicht länger als 30 Tage beim Händler ist.

2 Für eine Batteriereklamation bei der PDI darf kein Auslieferungsdatum des Händlers

für das Fahrzeug in eNEWS verzeichnet sein. Wenn ein Auslieferungsdatum des Händlers vorliegt, ist das Fahrzeug als an den Kunden verkauft eingestuft und die

Batteriereklamation muss nach Übergabe an den Kunden eingereicht werden. Zudem

muss bei einer PDI-Batteriereklamation ein Kilometerstand von Null im Antrag eingetragen sein.

3 Bei einem Fahrzeug, das vor der Übergabe an den Kunden gelagert wird, ist es

zwingend notwendig, die Batterie 31 Tage nach dem Fahrzeuganlieferungsdatum und danach alle 60 Tage während der Lagerzeit, zu testen. Alle Batterietestcodes

während der Lagerung müssen in die Lagerphase in eNEWS eingegeben werden. eNEWS kann alle Testcodes während der Lagerung aufzeichnen und speichern.

4 Vor der Übergabe an den Kunden (d. h. während des Neuwagen-

Übergabeprozesses).

5 Bei einer im Direktverkauf an den Kunden verkauften Batterie (außerhalb der Neuwagengarantie für ein Nissan-Fahrzeug oder für ein Fahrzeug einer anderen

Marke oder eine andere Anwendung, d. h. Boot usw.).

Das Folgende sind Beispiele, bei denen die Batterie ausgewechselt werden muss. Die

Batterietestergebnisse müssen in der richtigen Rubrik in eNEWS eingegeben werden, bevor ein Antrag angelegt werden kann.

TEST TESTERGEBNIS DEFEKTE BATTERIE

ERGEBNIS VON TEST 1

Batterie ersetzen

Mangelhafte Zelle

In Ordnung und

Neuladung

Laden und erneuter

Test

In Ordnung und

Neuladung

Laden und erneuter

Test

ERGEBNIS VON TEST 2 (falls zutreffend)

In Ordnung

und Neuladung

Laden und erneuter

Test

Laden und erneuter

Test

In Ordnung

und Neuladung

MASSNAHME

Batterie ersetzen

Batterie ersetzen

Batterie ersetzen

Batterie ersetzen

Batterie ersetzen

Batterie ersetzen

HINWEIS: Wenn eine 12-V-Batterie geladen wird, müssen Sie 24 Stunden warten, bevor Sie

die Batterie erneut testen.

Wenn ein Händler Schwierigkeiten beim Testen der Batterie (Probleme mit dem Midtronics-Prüfgerät) oder bei der Eingabe von Batterietestcodes in eNEWS (eNEWS-


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Probleme) hat, sollte er sobald wie möglich NCE kontaktieren, um weitere Komplikationen

für das Einreichen von Anträgen zu vermeiden.

Der Händler sollte zu allen Fragen in Bezug auf Batterietests oder Batteriereklamationen eine Garantieanfrage stellen

eNEWS bietet die Möglichkeit, alle 12-V-Batterietestcodes zu speichern:

1 Batterietestcode bei Anlieferung – für Fahrzeuge, die bei dem Händler mit einem

Batterieproblem eintreffen. Der Testcode für die defekte Batterie muss in die Phase

Batterietest bei Anlieferung eingegeben werden. Wenn das Fahrzeug ordnungsgemäß funktioniert, ist kein Batterietest bei Eintreffen erforderlich.

2 Batterietestcodes für Wartung während Lagerung – für Fahrzeuge, die nicht

innerhalb von 30 Tagen ab Anlieferung des Fahrzeugs übergeben werden.

3 Batterietestcode bei Übergabe an den Kunden – für Fahrzeuge, die bereit für die Übergabe an den Kunden sind.

4 Batterietestcodes im Betrieb – für Fahrzeuge, die bereits an den Kunden übergeben

wurden und für die ein Garantiestartdatum in eNEWS eingegeben wurde.

Um es Nissan zu ermöglichen, fundierte Entscheidungen zu zukünftigen Garantieansprüchen zu treffen, ist es zwingend erforderlich, dass Händler alle

notwendigen Testcodes in eNEWS eingeben. Siehe unten stehende Beispiele:

NR. SZENARIO

EIN-TREFFEN

LAGERUNG ÜBERGABE

AN DEN KUNDEN

IM BETRIEB

1

Fahrzeug kann nicht gestartet werden und Batterie kann nicht an VAD neu geladen werden

JA

2

Eintreffen des Fahrzeugs bis Übergabe an den Kunden ist < 31 Tage.

JA

3

Eintreffen des Fahrzeugs bis Übergabe an den Kunden ist > 30 Tage, aber < 90 Tage (erster Test während der Lagerung muss am 31. Tag durchgeführt werden)

JA

(am 31. Tag) JA

4

Eintreffen des Fahrzeugs bis Übergabe an den Kunden ist > 90 Tage (erster Test während der Lagerung muss am 31. Tag durchgeführt werden)

JA

(dann alle 60 Tage)

JA

5

Nach Übergabe an den Kunden

JA JA


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D2.3 VERFAHREN FÜR NEUE LITHIUM-IONEN-BATTERIEN

1. Mai 2018

D2.3.1 LITHIUM-IONEN-BATTERIETEST

1. Mai 2018

Um die Lithium-Ionen-Batterie zu testen, müssen Sie Consult III+ mit Softwareversion

V.03.11.00 oder höher verwenden, um die folgenden Werte zu messen:

1 Batteriestatus (% Ladung) 2 Batteriespannung (V)

3 Batteriestromstärke (A)

Bitte befolgen Sie die korrekten Sicherheitsverfahren für Lithium-Ionen-Batterien von

Elektrofahrzeugen (EV) bei der Arbeit an einem Elektrofahrzeug.

D2.3.2 SYSTEMANFORDERUNGEN

1. Mai 2018

Es ist erforderlich, dass EV-Händler Zugang zu eNEWS haben. Siehe das eNEWS-Handbuch

für weitere Informationen zur Eingabe von Testcodes usw.

D2.3.3 ANLIEFERUNG DES FAHRZEUGS BEIM HÄNDLER

Wenn ein Elektrofahrzeug, das beim EV-Händler eintrifft, aufgrund von Null-Ladung oder niedriger Ladung der Lithium-Ionen-Batterie nicht bewegt werden kann, muss der Händler

Folgendes tun:

1 Diesen Fehler auf dem Fahrzeuglieferformular eintragen.

2 Das Elektrofahrzeug in die Werkstatt bringen und auf einen Fehler der Lithium-Ionen-Batterie prüfen.

3 Bei einer defekten Lithium-Ionen-Batterie das Elektrofahrzeug zur Reparatur in eine

Werkstatt für Lithium-Ionen-Batterie bringen. Der Händler für Lithium-Ionen-Batterien muss das korrekte Sicherheits- und Reparaturverfahren befolgen, wenn er

eine Lithium-Ionen-Batterie wartet bzw. repariert.

4 Bei einer Lithium-Ionen-Batterie, die auf mindestens 80 % wiederaufgeladen werden kann, ist keine weitere Maßnahme erforderlich.

Eine Lithium-Ionen-Batterie muss nur bei der Übergabe an den Kunden getestet werden

(unter Verwendung von Consult III+) und die Testergebnisse müssen wie in Abschnitt 3.1

aufgeführt auf dem Fahrzeugdatenansicht in eNEWS eingegeben werden.

Wenn das Elektrofahrzeug NICHT an den Kunden übergeben wird und gelagert wird (siehe

Abschnitt D2.3.4 Lagerung / Wartung), muss die Lithium-Ionen-Batterie alle 90 Tage auf

mindestens 80 % aufgeladen werden.

Wenn die Lithium-Ionen-Batterie einen Defekt aufweist, wird ein Diagnosefehlercode (DTC – Diagnosis Trouble Code) im Fahrzeugsteuermodul (VCM – Vehicle Control Module)

gespeichert. Das Elektrofahrzeug muss zu einer Werkstatt für Lithium-Ionen-Batterien gebracht werden und die Lithium-Ionen-Batterie muss repariert bzw. ausgewechselt

werden, bevor das Elektrofahrzeug an den Kunden übergeben wird.


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D2.3.4 LAGERUNG/WARTUNG

1. Mai 2018

Wenn das Elektrofahrzeug NICHT an den Kunden übergeben wird und gelagert wird, muss

die Lithium-Ionen-Batterie alle 90 Tage auf mindestens 80 % aufgeladen werden.

Die 12-V-Batterie in einem Elektrofahrzeug muss nicht getrennt werden, wenn das Elektrofahrzeug vor der Übergabe an den Kunden gelagert wird. Die Lithium-Ionen-

Batterie lädt die 12-V-Batterie während der Lagerphase.

Damit eine Reklamation zu einer Lithium-Ionen-Batterie akzeptiert wird, nachdem das Fahrzeug eingelagert wurde, muss die Lithium-Ionen-Batterie alle 90 Tage auf mindestens

80 % geladen werden.

Weitere Informationen zur Lagerung und zum Schutz von Neuwagen sind in Abschnitt

B4.1.2 Lagerung und Schutz von Neuwagen zu finden.

D2.3.5 PDI/ÜBERGABE AN DEN KUNDEN

1. Mai 2018

Es ist die Verantwortung des Händlers sicherzustellen, dass bei einem Elektrofahrzeug zum Zeitpunkt der Übergabe an den Kunden die Lithium-Ionen-Batterie auf mindestens

80 % geladen ist.

Bei der Übergabe an den Kunden oder so zeitnah wie möglich vor der Übergabe muss die Lithium-Ionen-Batterie getestet werden und die Testergebnisse der Lithium-Ionen-

Batterie (siehe Abschnitt D2.3.1 Lithium-Ionen-Batterietest) auf dem

Fahrzeugdatenansicht in eNEWS eingegeben werden. Das Datum der Übergabe an den Kunden entspricht dem Garantiestartdatum (WSD – Warranty Start Date).

Nur die von Consult III+ aufgezeichneten Werte sollten auf der Fahrzeugdatenansicht in

eNEWS eingegeben werden (geben Sie keine Alpha-Zeichen ein, z. B. +, - < %, V oder A in eNEWS ein). Bitte stellen Sie sicher, dass die 12-V-Batterie des Elektrofahrzeugs

ebenfalls getestet wird und dass der Testcode „Batterie GUT“ auf der

Fahrzeugdatenansicht in eNEWS eingegeben wird.

Wenn möglich, sollten die Batterietestergebnisse ausgedruckt und an die Fahrzeugakte

für die PDI zur Validierung bei zukünftigen Reklamationen, falls erforderlich, angehängt

werden.

Damit der Kunde weiß, dass die Fahrzeugbatterie von der Neuwagengarantie abgedeckt ist, sollten die Lithium-Ionen-Batterietestergebnisse in eNEWS gespeichert werden, bevor

das Garantiezertifikat von eNEWS ausgedruckt wird.

D2.3.6 IM BETRIEB

1. Mai 2018

Es ist zwingend erforderlich, die Lithium-Ionen-Batterie vor der Übergabe an den Kunden zu testen und die Lithium-Ionen-Batterietestergebnisse in eNEWS einzugeben und zu

speichern.


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D2.3.7 EINREICHEN EINES ANTRAGS

1. Mai 2018

Wenn ein Händler Schwierigkeiten hat, die Lithium-Ionen-Batterie zu testen (Probleme

mit Consult III+), sollte er NCE so bald wie möglich kontaktieren, um zukünftige Komplikationen bei Anträgen zu vermeiden.

Aufgrund der spezialisierten Ausbildung und der erforderlichen Werkzeuge und

Sicherheitsausrüstung dürfen nur autorisierte Reparaturwerkstätten für Lithium-Ionen-Batterien an der Lithium-Ionen-Batterie arbeiten. eNEWS wurde so eingerichtet, dass nur

Reparaturwerkstätten/Händler für Lithium-Ionen-Batterien Anträge für Lithium-Ionen-Batteriereparaturen einreichen können.

Bis auf Weiteres müssen alle Reparaturen oder Austauscharbeiten von Lithium-Ionen-

Batteriepacks oder -modulen über eNEWS autorisiert werden, bevor die Reparaturarbeiten

beginnen.

Alle ausgetauschten Lithium-Ionen-Batteriepacks oder -module müssen zurückgesendet

werden. Der Händler sollte das in Abschnitt B3.2.2 Rücksendung von EV-Lithium-Ionen-

Batterieteilen aufgeführte Verfahren befolgen.

Der Lithium-Ionen-Batteriehändler muss sicherstellen, dass die neue/reparierte Lithium-Ionen-Batterie auf mindestens 80 % Batterieladung geladen ist.

D2.4 SYSTEM MIT ZWEI BATTERIEN

1. Mai 2018

Das folgende Verfahren muss für Fahrzeuge mit 2 x 12-V-Batterien befolgt werden:

Eintreffen beim Händler – siehe Abschnitt D2.2.3 Eintreffen des Fahrzeugs beim Händler.

Lagerung/Wartung – siehe Abschnitt D2.2.4 Lagerung/Wartung. Die Batterien müssen

jedoch voneinander isoliert sein, wenn der Batterietest durchgeführt wird.

PDI/Übergabe an den Kunden – siehe Abschnitt D2.2.5 PDI/Übergabe an den Kunden. Die Batterien müssen jedoch voneinander isoliert sein, wenn der Batterietest durchgeführt

wird.

Im Betrieb – um eine defekte Batterie zu identifizieren, muss der Testcode für die defekte Batterie in die Batterieantrag eingegeben werden, wenn Sie dazu aufgefordert werden.

Wenn beide Batterien als defekt bestätigt sind, müssen die Testcodes beider defekter Batterien in den Antrag eingefügt werden. Hinweis: das Antragsformular bietet nur Raum

für einen Testcode für eine defekte Batterie. Der Testcode für die zweite defekte Batterie

muss daher in das Kommentarfeld des Antrags eingegeben werden.

D2.5 ALLGEMEINE RICHTLINIEN

1. Mai 2018

Vor Durchführen jeglicher Batterietests müssen Sie die relevante Testgerät-Betriebsanleitung

durchlesen und verstehen.

Der korrekte CCA-Wert (Kaltstartstrom) der 12-V-Batterie und die Normierungsinformationen zur 12-V-Batterie (EN, SAE, JIS und DIN), die für den Test erforderlich sind, sind auf dem

Herstelleretikett auf der Batterie (Nissan-OEM-Batterien) und auf der Seite der Batterie (Key Value Batterien) zu finden. Wenn die Informationen zum Einrichten des Midtronics-Testgeräts

nicht auf der Batterie zu finden sind, prüfen Sie bitte vorherige Partnerinformation zu Thema

Batterietest. Wenn die benötigten Informationen immer noch nicht verfügbar sind, stellen Sie eine Garantieanfrage über das Garantieanfragesystem und hängen Sie Bilder an, die den

Identifikations-/Anweisungsaufkleber der Batterie zeigen.


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Der Ladevorgang darf nur mit dem von Nissan genehmigten Ladegerät durchgeführt werden.

D3 AFTERSALES-STANDARDS FÜR DIE GARANTIEKONTROLLE

1. Mai 2018

Die folgenden „Best Practice“-Standards sind dafür konzipiert sicherzustellen, dass alle Händler mit einem hohen Maß an Professionalität arbeiten, um optimale Kundenzufriedenheit zu

erreichen, während maximale Rentabilität erzielt wird. Diese wichtigen Zielsetzungen werden erreicht, indem sichergestellt wird, dass die Standards und Prozesse von allen Mitarbeitern des

Händlers effektiv umgesetzt werden. Dies wiederum sichert einen dokumentierten und

präzisen Informationsfluss zwischen Kunden, Mechaniker und dem Hersteller bezüglich aller Reparaturen an Nissan Fahrzeugen. Das Abweichen von diesen Standards, beeinträchtigt die

betriebliche Effektivität des Unternehmens und könnte zu einer Rückforderung von Garantieansprüche nach einem Audit führen.

Zur Vereinfachung sind die Aftersales-Standards gruppiert nach Bereichen aufgeführt.

Neben den aufgeführten Aftersales-Standards finden Sie folgende Dokumente im Anhang:

Schnellreferenz-Checkliste für jeden Bereich;

einen Überblick über das Garantieauditprogramm;

einen Überblick mit den Vorteilen für Händler und Nissan durch die Anwendung der

Standards.

D3.1 ÜBERGABE VERKAUFTER FAHRZEUGE

1. Mai 2018

(a) Garantieinformationen Dem Kunden müssen die Garantieanforderungen und -bedingungen für das Fahrzeug

umfassend erläutert werden, die in dem Kundendienstscheckheft und Wartungsnachweis

(WBMR) aufgeführt sind. Dies umfasst z.B. Neufahrzeuggarantie, Lackgarantie, Garantie gegen Durchrostung, Nissan Pannendienst, Mobilitätsgarantie etc. Dies solllte bei Neu-

wie Gebrauchtwagen geschehen, um sicherzustellen, dass der Kunde sich seinen Verpflichtungen und seiner Rolle bei der Bewahrung seiner Fahrzeuggarantie bewusst ist.

Vorteile – Kunde

Stellt sicher, dass der Kunde seine Verpflichtungen kennt.

Vorteile – Händler

Stellt sicher, dass die Erwartungen des Kunden realistisch sind und er nicht erwartet,

dass Nissan alle Service-/Reparaturkosten übernimmt.

Reduziert die Gefahr von Kundenunzufriedenheit.

Vorteile – Nissan


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Verbessert das Fahrzeughaltererlebnis/Kundenzufriedenheit, indem Erwartungen

nicht fälschlicherweise überhöht werden.

(b) WARTUNGSVORGABEN Die Verpflichtungen des Kunden hinsichtlich der Wartung seines Fahrzeugs müssen

umfassend erläutert werden. Dies gilt für alle Neu- und Gebrauchtwagen, die sich noch

im Neuwagengarantiezeitraum befinden. Dies sollte bei der Übergabe von Neu- wie Gebrauchtfahrzeugen geschehen, um sicherzustellen, dass der Kunde sich seinen

Verpflichtungen und seiner Rolle in Bezug auf die Fahrzeuggarantie bewusst ist.

Vorteile – Kunde

Stellt sicher, dass der Kunde seine Verpflichtungen kennt.


Stellt sicher, dass der Kunde seine Verpflichtung zur Wartung kennt und erfüllt, so

dass die Gefahr reduziert wird, dass die Garantie aufgrund von fehlender oder

unsachgemäßer Wartung ungültig wird.

Fördert die Nutzung der Händlerwerkstatt durch den Kunden für Wartungs-/Reparaturarbeiten.

Vorteile – Nissan

Stellt sicher, dass der Kunde seine Verpflichtung zur Wartung kennt und erfüllt, so dass die Gefahr reduziert wird, dass Ansprüche aufgrund von fehlender oder

unsachgemäßer Wartung abgelehnt werden.

Regelmäßige Wartung verbessert die Produktzuverlässigkeit, den Ruf für hohe

Qualität und das Markenimage.

D3.2 SERVICE ANNAHME

1. Mai 2018

(a) Terminplaner

Ein Nissan-Werkstatt-Terminplaner (Kontrollblatt über die Serviceannahme) oder eine genehmigte alternative Terminplanung (ggf. per EDV) ist erforderlich, um die

Kundenreservierung, den Termin und alle angeforderten Arbeiten (z. B. Wartung, Reparatur, Karosserie usw.) zu bestätigen. Dies muss sortiert nach Datum mindestens

drei Jahre lang aufbewahrt werden (oder länger, wenn dies gesetzlich erforderlich ist).

Für EDV-gestützte Systeme muss eine sichere Speichermethode benutzt werden, damit die Aufzeichnungen für jedes Datum innerhalb der Dreijahresperiode abgerufen werden

können.

Alle Kundenbesuche müssen im täglichen Terminplaner aufgezeichnet werden,

einschließlich aller Arbeiten mit und ohne Terminabsprache, Pannenhilfe, Abholung/Lieferung und interne Arbeiten.


Ermöglicht korrekte Werkstattauslastung.


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Bietet einen Nachweis des ursprünglich gemeldeten Problems des Kunden.

Bietet eine Bestätigung des Termins, für den das Fahrzeug in der Werkstatt gebucht war.

Vorteile – Nissan

Bietet einen Nachweis des ursprünglich gemeldeten Problems des Kunden.

Identifiziert jegliche zusätzlichen Reparaturen, die nicht vom Kunden angefordert wurden.

Bietet eine Bestätigung des Termins, für den das Fahrzeug in der Werkstatt gebucht war, was ein wichtiges Element der Prüfungskette ist.

(b) Reparaturaufträge

Ein originaler und unterschriebener Reparaturauftrag muss vor jeglicher Arbeit am

Fahrzeug vorliegen. Reparaturaufträgen müssen vom DMS (Dealer-Management-System) fortlaufende Seriennummer zugewiesen werden. Für mit DMS ausgedruckte

Reparaturaufträge muss das Ausdruckdatum vom DMS auf dem Reparaturauftrag ausgewiesen sein. Periodische Prüfungen sollten durchgeführt werden, um alle fehlenden

Aufträge zu identifizieren. Jegliche Kopien oder Zweitausfertigungen von Reparaturaufträgen müssen deutlich gekennzeichnet sein. Wenn zwei oder mehr

Reparaturaufträge für dieselbe oder eine zugehörige Reparatur an einem Fahrzeug

erstellt werden, müssen sie aufeinander verweisen.


Die Kontrolle der Reparaturaufträge stellt sicher, dass alle Arbeiten in Rechnung

gestellt werden, was die Rentabilität und den Cash-Flow verbessert.

Korrekte Ablage von Reparaturaufträgen reduziert die Gefahr einer Audit-Rückbelastung aufgrund von nicht verfügbaren Unterlagen.

Das DMS-Druckdatum identifiziert deutlich die Sequenz und den Zeitpunkt jeglicher Kopien oder Zweitausfertigungen nach der Erstellung des Originaldokuments.

Vorteile – Nissan

Ordnungsgemäße Kontrolle und Referenzieren von Reparaturaufträgen bieten einen

genauen Prüfpfad.

Das DMS-Druckdatum identifiziert deutlich die Sequenz und den Zeitpunkt jeglicher

Kopien oder Zweitausfertigungen nach der Erstellung des Originaldokuments.

(c) Kunden- und Fahrzeugdaten Der Reparaturauftrag muss den Namen und die Adresse des Kunden enthalten

(einschließlich Postleitzahl, wo zutreffend). Alle relevanten Fahrzeuginformationen

müssen vorliegen, einschließlich vollständiger Modellbeschreibung, Fahrgestellnummer und Kfz-Kennzeichen. Jegliche Änderungen an diesen Informationen müssen nach Bedarf

aktualisiert werden.



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Bietet ein Mittel zum Aktualisieren der Kunden-/Fahrzeugdatenbank.

Ermöglicht Kundenkontakt und Maßnahmen zum Nachgreifen beim Kunden.

Stellt sicher, dass Anträge für eine korrekte/gültige Fahrgestellnummer gestellt

werden, so dass Fehler bei der Antragsverwaltung und verzögerte Vergütungen minimiert werden.

Vorteile – Nissan

Stellt sicher, dass Anträge für eine korrekte/gültige Fahrgestellnummer gestellt

werden, so dass Fehler bei der Antragsverwaltung minimiert werden.

Bietet ein Mittel zum Aktualisieren der Kunden-/Fahrzeugdatenbank.

(d) GARANTIEPRÜFUNG Es muss bestätigt werden, dass sich das Fahrzeug im Garantiezeitraum befindet, dass es

in Europa verkauft und registriert wurde und über ein ausgefülltes Kundendienstscheckheft verfügt. Die Verantwortung des Herstellers muss für die

Reparatur festgestellt worden sein (mittels Prüfung des Fahrzeugs durch

Werkstattmitarbeiter), bevor dem Kunden eine Reparatur auf Garantie zugesagt wird.


Vermindert Verwaltungsarbeit, indem sichergestellt wird, dass ein Fahrzeug der Garantie unterliegt, während sich das Fahrzeug beim Händler befindet.

Die Kundenerwartungen werden nicht fälschlicherweise überhöht, wenn Reparaturen nicht die Verantwortung von Nissan sind.

Reduziert die Gefahr, dass Anträge aufgrund nicht offensichtlicher Verantwortung

des Herstellers abgelehnt werden.

Vorteile – Nissan

Vermindert Verwaltungsarbeit, indem sichergestellt wird, dass ein Fahrzeug der

Garantie unterliegt, während sich das Fahrzeug beim Händler befindet.


Stellt sicher, dass Nissan nur gültige Anträge erhält, die in die Verantwortung des Herstellers fallen.

(e) Rückruf-/Servicekampagnen Alle ausstehenden Rückruf- oder Servicekampagnen (S1 und S2) müssen identifiziert

werden, damit jegliche notwendigen Arbeiten ausgeführt werden können, während sich

das Fahrzeug in der Werkstatt befindet. So kann sicher gestellt werden, dass zu einem frühestmöglichen Zeitpunkt Rückruf- und Serviceaktionen abgearbeitet werden.



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Stellt sicher, dass der Händler seine Verantwortung beim Abschluss von Kampagnen

so bald wie möglich erfüllt.

Vermindert die Unannehmlichkeiten für den Kunden, so dass die Zufriedenheit gesteigert wird.

Potenzial für zunehmenden Werkstattarbeitsumsatz.

Vorteile – Nissan

Stellt sicher, dass Nissan seine Verantwortung beim Abschluss von Kampagnen so bald wie möglich erfüllt.

Vermindert die Unannehmlichkeiten für den Kunden, so dass die Zufriedenheit gesteigert wird.

(f) Kundenbeanstandungen Vom Kunden geäußerte Beanstandungen müssen korrekt auf dem Reparaturauftrag

erfasst werden. Dies muss eine Beschreibung der Symptome und der Umstände unter

denen die Beanstandung auftritt, enthalten. Dies ermöglicht es auch den Werkstattmitarbeitern, eine genaue Diagnose durchzuführen.

Dies muss auf klare und konkrete Weise die Symptome und Umstände umfassen, die

folgendermaßen aufgeführt werden müssen:

Was hat der Kunde wahrgenommen, ist es zu sehen, hören oder fühlen?

Wann tritt dies auf, z. B. Motor-, Fahr-, Straßen- und Wetterbedingungen usw.?

Wo am Fahrzeug ist die Beanstandung aufgetreten?

Wie häufig wurde die Beanstandung wahrgenommen, z. B. immer, gelegentlich, seit

dem Kauf des Neuwagens usw.?

Wenn die Beanstandung des Kunden durch eine Probefahrt identifiziert wird, müssen die

Ergebnisse der Probefahrt auf dem Reparaturauftrag wie oben beschrieben (d. h. was, wann, wo, wie) dokumentiert werden.

Wenn Diagnose- oder Testblätter verwendet werden, müssen sie an den Reparaturauftrag angehängt werden.


Ermöglicht es den Werkstattmitarbeitern, auf Anhieb eine korrekte Diagnose zu stellen, und gewährleistet Kundenzufriedenheit.

Ermöglicht die korrekte Identifikation des Symptomcodes (CS).

Beseitigt Unklarheit hinsichtlich dessen, welche Reparaturen vom Kunden angefordert/autorisiert wurden.

Vorteile – Nissan


112


Ermöglicht Nissan zu verstehen, was die ursprüngliche Beanstandung des Kunden

war, und daher seine Verantwortlichkeit für die Reparaturkosten zu bestimmen.

Ermöglicht die korrekte Identifikation des Symptomcodes (CS), der dem Hersteller genaue Informationen zu Kundenanliegen bereitstellt, die zur Ursachenanalyse und

damit zur Produktverbesserung dienen.

(g) Freie Stellen auf dem Reparaturauftrag Bei handschriftlichen Reparaturaufträgen müssen alle freie Stellen auf dem Formular

nach dem letzten eingetragenen Beanstandung durchgestrichen werden, bevor der

Kunde den Reparaturauftrag unterzeichnet.

Bei Reparaturaufträgen, die mit dem DMS ausgedruckt wurden, wird das letzte gedruckte Anliegen als letzter Punkt betrachtet und es ist kein Durchstreichen erforderlich. Jegliche

anschließenden handschriftlichen Einträge müssen einzeln vom Kunden unterzeichnet und der verbleibende freie Platz durchgestrichen werden.

Das Durchstreichen der freien Stellen ermöglicht eine klare Unterscheidung zwischen

dem ursprünglichen Kundenbeanstandungen und zusätzlicher Arbeiten, die von der

Werkstatt identifiziert wurden.


Stellt sicher, dass zusätzliche Arbeiten, die eine Autorisierung erfordern, identifiziert

und nach Bedarf autorisiert werden können.

Vorteile – Nissan

Stellt sicher, dass alle Reparaturen entweder vom Kunden oder bei einer zusätzlichen Reparatur vom Servicemanager ordnungsgemäß autorisiert wurden.

(h) Unterschrift des Kunden Der Reparaturauftrag muss vor Beginn der Reparaturarbeiten vom Kunden (oder seinem

autorisierten Vertreter) unterschrieben und datiert werden. Der autorisierte Vertreter des

Kunden darf keine Person sein, die im Auftrag des Händlers agiert (z.B. Mechaniker, Service-Annehmer). Mit der Unterschrift wird bestätigt, dass alle Anliegen des Kunden

korrekt festgehalten wurden, und gibt damit die Erlaubnis die genannten Beanstandungen zu untersuchen und zu reparieren.

Alle Arbeiten mit und ohne Terminvereinbarung, Pannenhilfe, Abholung/Lieferung und interne Arbeiten unterliegen dieser Anforderung. Für interne Arbeiten muss der

Kundendienstleiter unterschreiben.

Wenn der Fahrer nicht der autorisierte Vertreter des Kunden ist, muss dies auf dem Reparaturauftrag festgehalten werden. In diesen Fällen muss ein dokumentierter

Nachweis (z. B. Kundenauftrag, E-Mail, Vollmacht), der die Autorisierung durch den

Kunden bestätigt, an den Reparaturauftrag angehängt werden.


Bietet eine Methode zur Bestätigung, welche Arbeit der Kunde angefordert hat.


113


Bietet eine Bestätigung für Nissan, dass der Kunde tatsächlich Reparaturen

angefordert hat.

Stellt sicher, dass der Händler geschützt ist, sollte der Kunde die Verantwortung für Reparaturkosten verweigern, die vom Kunden zu tragen sind.

Das unterzeichnete Datum bestätigt, wann der Kunde den Reparaturauftrag unterzeichnet hat (vor Beginn der Reparatur).

Bietet einen Nachweis der Einwilligung durch den Kunden im Falle eines

Rechtsstreits.

Vorteile – Nissan

Bietet eine Bestätigung für Nissan, dass der Kunde tatsächlich Reparaturen

angefordert hat und wann.

Ermöglicht Prüfung der zur Erstattung eingereichten Reparatur im Vergleich zu der

ursprünglichen Kundenbeanstandung.

(i) Wartungshistorie Die Wartungshistorie aller Fahrzeuge muss vor Beginn jeglicher Garantiereparaturen

geprüft werden. Dadurch wird festgestellt, ob mangelnde oder unsachgemäße Wartung zu dem Defekt beigetragen oder ihn verursacht haben könnte.


Vermindert das Risiko einer ungültigen Garantie aufgrund Nichtbefolgen der empfohlenen Fahrzeugwartung.

Unterstreicht die Vorteile einer Wartung durch einen autorisierten Nissan Partner.


Vorteile – Nissan

Stellt sicher, dass Nissan nur von Garantie abgedeckte Reparaturen erstattet.

Unterstreicht die Vorteile einer Wartung durch einen autorisierten Nissan Partner.


(j) Verbundene Reparaturen Bei Reparaturen, die mit einem vorherigen Reparaturauftrag verbunden sind, müssen alle

Verweise auf relevante vorherige Besuche/Reparaturaufträge auf dem aktuellen Reparaturauftrag enthalten sein.


Ermöglicht die schnelle Diagnose von wiederauftretenden Fehlern, wodurch eine

Maximierung der Kundenzufriedenheit sichergestellt wird.


114


Verringert den Anstieg von wiederholten Reparaturen bzw. Diagnosen.

Ermöglicht es, die Verantwortung für Reparaturkosten zu bestimmen.

Vorteile – Nissan

Zeigt einen Reparaturverlauf und ermöglicht die Bestimmung der

Herstellerverantwortung für die abschließenden Kosten.

Stellt sicher, dass Kunden (einschließlich Garantie) nicht fälschlicherweise für das Beheben fehlerhafter Arbeiten oder falscher früherer Diagnosen belastet werden.

Stellt sicher, dass der Hersteller nur über tatsächliche wiederholte Defekte informiert wird.

D3.3 WERKSTATTKONTROLLE

1. Mai 2018

(a) Fehlerdiagnose Eine angemessene Diagnose muss durchgeführt werden, bevor jegliche

Garantiereparaturen begonnen werden. Dies ermöglicht es, jegliche Herstellerverantwortung zu bestimmen. Falls die Diagnose mangelhafte, von einem

Händler oder einer externen Partei durchgeführte Arbeiten, Missbrauch durch den Kunden, Verschleiß, eine Eigenschaft oder einen Defekt gemäß dem Alter, der Nutzung

und dem Kilometerstand des Fahrzeugs aufdeckt, sollte die entsprechende Partei (nicht

Garantie) informiert werden, um die Reparatur zu autorisieren.


Eine ordnungsgemäße Diagnose gewährleistet, dass Reparaturen auf Anhieb

erfolgreich sind, und minimieren den Zeitaufwand, so dass die Kundenzufriedenheit erhöht wird.

Identifizieren der Verantwortung für die Zahlung gewährleistet ordnungsgemäße

Autorisierung der Reparaturkosten und vermeidet Verwirrung bezüglich der Zahlung.

Ermöglicht höhere Produktivität, Effizienz und Qualität der Arbeit.

Vorteile – Nissan

Eine korrekte Diagnose verringert die Gefahr, dass Nissan zweimal für dieselbe

Reparatur oder eine größere Reparatur als notwendig belastet wird.

Stellt sicher, dass Nissan nur für legitime Garantiereparaturen zahlt.


115


(b) Freigaben

Eine Reparaturfreigabe muss für die in den europäischen Garantierichtlinien und den Bulletins spezifizierten Reparaturen eingeholt werden, bevor mit der Arbeit begonnen

wird. - Alle Anträge müssen nach Erstdiagnose und VOR der Reparatur in die

Freigabemaske eingegeben werden.

- Das System leitet freigabepflichtige Reparaturen zur Prüfung an NCE weiter. - Nicht-freigabepflichtige Reparaturen erhalten – unter der Voraussetzung dass

der Schaden gemäß Garantierichtlinien als Garantieschaden einzustufen ist – nach der Systemprüfung eine automatische Freigabe zur Reparatur.

- Eine erteilte Reparaturfreigabe behält maximal 70 Tage seine Gültigkeit. - Eine Reparatur muss innerhalb der Garantiezeit stattfinden, da das System

Anträge mit Reparaturdaten außerhalb der Garantiezeit automatisch ablehnt.

- Sollte eine Reparatur ohne Verschulden des Händlers oder Kunden erst nach Ablauf der Garantiezeit möglich sein, muss eine Meldung per Garantieanfrage

erfolgen, damit NCE bei der manuellen Abwicklung des Antrags unterstützen kann.


Stellt sicher, dass die Zahlung für den Antrag genehmigt wird (vorausgesetzt, der Antrag erfüllt alle andere Anforderungen der Richtlinien).

Bietet dem Händler die Möglichkeit, die neuesten technischen/kosteneffektiven

Reparaturinformationen und technische Unterstützung vor Ort, falls dies für

angemessen gehalten wird, zu erhalten.

Vorteile – Nissan

Ermöglicht Nissan, kostspielige Reparaturen zu kontrollieren, indem kosteneffektive

Lösungen empfohlen werden, wo angemessen.

Bietet Nissan die Möglichkeit, die neuesten technischen/kosteneffektiven Reparaturinformationen und technische Unterstützung vor Ort, falls dies für

angemessen gehalten wird, zu erhalten.

(c) Zusätzliche Reparaturen Es muss eine schriftliche Genehmigung vom Werkstattleiter oder einer gleichwertigen

Person für jede individuelle, zusätzliche Reparatur eingeholt werden, die nicht ursprünglich vom Kunden angefordert wurde, aber anschließend in der Werkstatt

identifiziert wurde.

Jede zusätzliche Reparatur muss durch die Unterschrift des Werkstattleiters oder einer

entsprechenden Person zusammen mit den Worten „geprüft und autorisiert“ auf dem Reparaturauftrag genehmigt werden, bevor die Reparaturen durchgeführt werden. Diese

Reparaturen sollten sich nur auf gesetzlich vorgeschriebene oder sicherheitsrelevante

Bauteile beschränken bzw. nur durchgeführt werden, wenn sonst eine teurere Reparatur die Folge wäre.


116



Behält die Kontrolle über die Werkstattaktivitäten, wobei sichergestellt wird, dass

Techniker nur die Arbeiten durchführen, die unabhängig geprüft und autorisiert wurden.

Vorteile – Nissan

Bestätigt, dass alle Reparaturen nach einer Prüfung des Fahrzeugs entweder vom

Kunden oder vom Servicemanager autorisiert wurden.

Stellt sicher, dass nur gültige Garantiearbeiten durchgeführt werden, nicht

kosmetische Reparaturen oder Modernisierungsarbeiten.

(d) Kontrolle der Reparaturaufträge

Techniker sollten jeweils immer nur einen Reparaturauftrag bearbeiten bzw. einen Satz pro Fahrzeug, falls mehrere Reparaturaufträge verwendet werden. Alle

Reparaturaufträge für Fahrzeuge, an denen nicht gearbeitet wird, müssen eingesammelt werden (z. B. am Ende des Tages, falls Teile nicht verfügbar sind oder wenn eine

Probefahrt erforderlich ist) und es muss sichergestellt werden, dass das jeweilige „Ausstempelzeit“ auf dem Reparaturauftrag vermerkt ist.


Die Kontrolle der Reparaturaufträge stellt sicher, dass alle Arbeiten in Rechnung gestellt werden, was die Rentabilität und den Cash-Flow verbessert.

Stellt sicher, dass Techniker die benötigte Zeit usw. korrekt dem richtigen Job zuweisen.

Erleichtert ein effektives Werkstattmanagement und effektive Arbeitspraktiken der

Techniker.

Vorteile – Nissan

Ordnungsgemäße Kontrolle und Referenzieren von Reparaturaufträgen bieten einen

nachvollziehbaren Prüfpfad.

Gewährleistet, dass die für Garantiereparaturen geltend gemachte Zeit sich nur auf Garantiereparaturen bezieht und nicht auf andere Wartungs-/Reparaturarbeiten.

D3.4 TECHNIKER

1. Mai 2018

(a) Modell und Fahrgestellnummer

Das Modell und die Fahrgestellnummer auf dem Reparaturauftrag müssen überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie mit denen des Fahrzeugs übereinstimmen, an dem

gearbeitet wird. Wenn das Modell und die Fahrgestellnummer nicht verfügbar sind, so

müssen die entsprechenden Informationen aus dem Fahrzeug ermittelt und auf den Reparaturauftrag übertragen werden.


117



Stellt sicher, dass der Techniker am richtigen Fahrzeug arbeitet.

Stellt sicher, dass Anträge für die korrekte und gültige Fahrgestellnummer eingereicht

werden.

Macht einen Kundenkontakt unnötig, falls eine falsche Fahrgestellnummer aufgezeichnet wurde.

Verringert die Gefahr von Fehlern hinsichtlich Kilometerstand/Datum, wenn

Ansprüche für eine falsche Fahrgestellnummer eingereicht werden.

Vorteile – Nissan

Bestätigt, dass der Garantieantrag/die Garantiekosten dem richtigen Fahrzeug

zugeordnet werden.

Verringert die Gefahr von Fehlern hinsichtlich Kilometerstand/Datum, wenn Anträge

für eine falsche Fahrgestellnummer eingereicht werden.

(b) Kilometerstand des Fahrzeugs Der aktuelle Kilometerstand des Fahrzeugs muss auf allen Garantie-Reparaturaufträgen

vermerkt und korrekt sein. Wenn der Kilometerstand auf dem Reparaturauftrag

vorgedruckt ist, sollte er als korrekt abgezeichnet werden oder ansonsten modifiziert und abgezeichnet werden, wo zutreffend.


Verringert die Gefahr von Fehlern hinsichtlich Kilometerstand/Datum, wenn Anträge

mit einem falschen Kilometerstand eingereicht werden.

Bestätigen/Korrigieren des vorgedruckten Kilometerstands gewährleistet, dass der

aktuelle Kilometerstand aufgezeichnet wird, insbesondere für DMS (Dealer Management Systems), die den letzten aufgezeichneten Kilometerstand ausdrucken.

Erzeugt ein logisches Serviceprotokoll im DMS des Händlers.

Vorteile – Nissan

Bestätigt, dass sich das Fahrzeug innerhalb der Kilometerstandsgrenzen der Garantie befindet.

Verringert die Gefahr von Fehlern hinsichtlich Kilometerstand/Datum, wenn Anträge mit einem falschen Kilometerstand eingereicht werden.

(c) Zeiterfassung

Das Datum und die komplette Zeiterfassung (Arbeitsbeginn/-ende) müssen für alle Garantiereparaturen korrekt und logisch auf dem Reparaturauftrag aufgezeichnet

werden, wobei ein mechanisches, elektronisches oder computergestütztes

Zeiterfassungssystem verwendet werden muss. Die Anfangs-/Endzeiten für alle Reparaturen müssen den Tag/den Monat/die Uhrzeit zeigen (z. B. 11. Mai 08:32). Die

Anfangs-/Endzeiten für alle Ruhepausen, das Warten auf Teile und über Nacht (wo


118


zutreffend) müssen ebenfalls aufgezeichnet werden. Die Zeitaufzeichnungen für jede

Reparatur müssen Querverweise zur Kundenbeanstandung und Berichten des Technikers enthalten.

Wenn computergestützte Zeitaufzeichnungssysteme verwendet werden, müssen

entsprechende Kontrollen stattfinden, um nicht autorisierte, manuelle Änderungen der Aufzeichnungen zu verhindern. Jegliche manuelle Änderungen müssen durch

Systemaufzeichnungen oder -berichte nachvollziehbar sein und vom Kundendienstleiter

oder einer entsprechenden Person unterzeichnet sein, zusammen mit einer Erklärung des Grunds für die Änderung.

Alle Garantiearbeiten müssen getrennt von anderen, nicht von der Garantie abgedeckten

Arbeiten (z. B. Wartung/Reparaturen) aufgezeichnet werden. Auf diese Zeitaufzeichnungen muss in der Annahmebeschreibung und den Berichten des

Technikers querverwiesen werden. Die einzige Ausnahme ist, wenn die Reparaturen an

einem ähnlichen Bereich des Fahrzeugs durchgeführt werden und sich die Arbeiten überschneiden. Die Zeit für Garantiereparaturen mit „freien“ Richtzeiten, muss immer

einzeln und separat von jeglichen anderen Arbeiten aufgezeichnet werden.


Ermöglicht die korrekte Berechnung der Produktivität und Effizienzen des Technikers.

Dies sollte zu einer Kontrolle einer effizienten und rentablen Werkstatt führen.

Tag-, Monats- und Zeitaufzeichnungen bieten eine detaillierte Bestätigung darüber, wann an dem Fahrzeug gearbeitet wurde.

Ermöglicht die Identifikation des Schulungsbedarfs des Technikers, fehlende

Werkzeuge/Ausrüstungen, Einschränkungen durch die Werkstattanordnung usw.

Individuelle Zeitaufzeichnungen führen zu genauen Effizienzberechnungen.

Belegt Anträge und Reparaturen, bei denen nur Arbeitsaufwand anfällt.

Vorteile – Nissan Bestätigt, dass an dem Fahrzeug über eine logische Zeitdauer und am im Antrag

angegebenen Reparaturdatum gearbeitet wurde.

Unterstützt Anträge zu Reparaturen, bei denen nur Arbeitsaufwand anfällt oder die

komplexe Diagnosen beinhalten.

(d) Reparatur Alle Reparaturen müssen unter Beachtung des elektronischen Werkstatthandbuchs (ESM

– Electronic Service Manual) und jeglichen relevanten Bulletins durchgeführt werden.

(e) Bericht des Technikers

Es ist sicher zu stellen, dass auf dem Werkstattauftrag ein handgeschriebener Bericht des Technikers aus erster Hand für alle durchgeführten Arbeiten vorliegt. Er sollte den Namen

bzw. die Personalnummer des Technikers angeben und vom Techniker unterschrieben sein.

Der Bericht muss konkrete Details des Fehlers, der Ursache und der Behebung für jede Garantiereparatur enthalten, sowie einen Querverweis auf die Kundenaussage beinhalten

.


119


Fehler – Bestätigung (oder Nichtbestätigung) der Kundenbeanstandung oder diagnostiziert durch den Techniker.

Ursache – Diagnose der Ursache des Defekts, einschließlich aller

relevanten Messungen oder Werte/Verweise auf techn.

Rundschreiben usw.

Reparaturmaßnahme – Einzelheiten zur befolgten Reparaturmethode und Ergebnisse der Reparatur, d. h. Bestätigung des Erfolgs oder Misserfolgs.

Ein ergänzender Bericht kann von einem technisch qualifizierten Kundendienstleiter

erstellt werden, entweder, um eine Übersetzung eines nicht in der lokalen Sprache

geschriebenen Berichts bereitzustellen oder um zusätzliche, für die Reparatur relevante Informationen hinzuzufügen. Der ergänzende Bericht sollte von dem Kundendienstleiter

unterzeichnet sein.

Unter keinen Umständen darf der Bericht des Technikers ergänzt, modifiziert oder

gelöscht (durchgestrichen) werden.


Stellt eine wahre und genaue Aufzeichnung der am Fahrzeug vom beteiligten/verantwortlichen Techniker durchgeführten Arbeiten dar.

Ermöglicht die korrekte Rechnungsvorbereitung basierend auf den tatsächlich vom Techniker vorgenommenen Arbeiten.

Bietet detaillierte Informationen für Empfangspersonal, um dem Kunden die

Reparaturmethoden und -kosten zu erklären.

Ermöglicht die korrekte Antragscodierung basierend auf der identifizierten

Fehlerursache.

Vorteile – Nissan

Bestätigt, dass der beantragte Vorgang sich auf die vorgenommenen Arbeiten und

das vom Kunden beanstandete Problem bezieht.

Ermöglicht es, die Verantwortung des Herstellers (oder OE-Lieferanten) für die Reparatur zu bestimmen.

Ermöglicht die korrekte Antragscodierung basierend auf der identifizierten Fehlerursache. Dies ermöglicht eine ordnungsgemäße Ursachenanalyse und

Produktverbesserung.

(f) Diagnosemaßnahmen

Alle Consult-, Diagnose- und andere Testergebnisse müssen auf dem Reparaturauftrag aufgezeichnet und, wo relevant, der Ausdruck angehängt werden. Diagnosetestbögen

müssen ausgefüllt werden, wenn von Nissan gefordert, und wie beschrieben versendet werden.



120


Zeigt, dass ein detaillierter und systematischer Ansatz für die Diagnose des Fehlers verfolgt wurde.

Bietet detaillierte Informationen für Empfangspersonal, um dem Kunden die

Reparaturmethoden und -kosten zu erklären.

Bietet eine genaue Aufzeichnung früherer Arbeiten, sollte in Zukunft ein verbundenes

Problem auftreten.

Vorteile – Nissan

Ermöglicht es, die Verantwortung des Herstellers oder Zulieferers für die Reparatur zu bestimmen.

Zeigt, dass ein detaillierter und systematischer Ansatz für die Diagnose des Fehlers

verfolgt wurde.

Ermöglicht die korrekte Antragscodierung basierend auf der identifizierten

Fehlerursache.

D3.5 TEILEWESEN / ERSATZTEILLAGER

1. Mai 2018

(a) Originalteile

Ausschließlich Nissan-Originalteile dürfen für Garantiereparaturen verwendet werden und

ein Nachweis für den Teilekauf (z.B. Lieferschein) muss für alle verwendeten Teile vorliegen.


Bewahrt die Nissan-Garantie des Kunden für die ersetzten Teile.

Vermeidet Verwirrung darüber, wer für jegliche spätere Defekte zahlt.

Bewahrt die Produktqualität, die Intaktheit des Fahrzeugs und eine klare

Verantwortlichkeit für die Zuverlässigkeit des Produkts.

Erhält das Vertrauen des Kunden in die Qualität von Ersatzteilen und das

Bewusstsein, dass Originalteile verwendet wurden.

Fördert die Beziehung mit dem Hersteller.

Stellt sicher, dass der Antrag die Garantierichtlinie hinsichtlich Originalteilen erfüllt.

Vorteile – Nissan

Da Nissan für die Reparatur bezahlt, ist Nissan dazu berechtigt vorzugeben, dass nur

Nissan-Originalteile verwendet werden.

Erhält das Vertrauen des Kunden in die Qualität von Ersatzteilen und das

Bewusstsein, dass Originalteile verwendet wurden.

Fördert die Beziehung mit dem Hersteller.


121


Gewährleistet, dass ersetzte Teile sich auf die angeforderte/durchgeführte Reparatur

beziehen.

(b) Ersatzteile Alle für Garantiereparaturen verwendeten Teile (einschließlich Flüssigkeiten, Dichtungen

usw.) müssen auf einem internen Ausbuchungsbeleg (elektronisch oder Hardcopy) und auf der Rechnung vermerkt werden Diese Rechnungen sollten die Teilenummer, die

Nummer des verbundenen Reparaturauftrags/der Rechnung enthalten.


Bietet einen Nachweis für die geltend gemachten Teile.

Ermöglicht genaue Lagerkontrolle und -auffüllung.

Vorteile – Nissan

Bietet einen Nachweis für die geltend gemachten Teile. Dies ist ein wichtiger Teil des

Prüfpfads.

Bestätigt, dass ersetzte Teile sich auf die angeforderte/durchgeführte Reparatur

beziehen.

(c) Ersetzte Teile Alle ausgebauten Garantieteile müssen angemessen etikettiert, gelagert, zurückgesendet

oder entsorgt werden, je nach Anweisung von Nissan.


Stellt sicher, dass das richtige Teil verfügbar ist, wenn von Nissan angefordert.

Stellt sicher, dass Anträge umgehend gutgeschrieben werden, wenn die Zahlung von

dem Empfang des Teils durch Nissan abhängt.

Ermöglicht es, dass nicht angeforderte Teile so bald wie möglich verschrottet werden können, wodurch der notwendige Lagerplatz vermindert wird.

Vorteile – Nissan

Stellt sicher, dass das richtige Teil zurückgesendet wird und dass die technische

Analyse auf den richtigen Fahrzeugdaten (Alter/Kilometerstand) basiert.

Bietet Bestätigung, dass ersetzte Teile sich auf die beantragte/durchgeführte

Reparatur beziehen.

Bietet Informationen zur Produktqualität für den OE-Hersteller und ermöglicht Nissan die Rückbelastung an den Zulieferer.

(d) Anträge für Originalteile/-zubehör Originale Unterlagen müssen vorliegen, um jegliche Bauteil-/Zubehöransprüche für

Nissan-Originalteile zu belegen. Dazu gehören der Reparaturauftrag für die ursprüngliche

Montage und die entsprechende Rechnung (Teile und Zubehör ursprünglich vom Kunden gekauft).


122



Ermöglicht die umgehende Bearbeitung von Bauteil-/Zubehöransprüchen durch

Bereitstellen korrekter Daten und des korrekten Kilometerstands bei der Montage.

Bietet eine Bestätigung, dass der Defekt durch die Garantie abgedeckt ist.

Vorteile – Nissan

Bietet eine Bestätigung, dass der Defekt durch die Garantie abgedeckt ist.

D3.6 ADMINISTRATION

1. Mai 2018

(a) Anträge für Garantiereparaturen

Garantieanträge dürfen nur für Reparaturen erstellt werden, die durch Nissan-Garantien abgedeckt sind, und nur über Reparaturaufträge, die in jeder Hinsicht vollständig sind.

Die relevanten Belege müssen ebenfalls verfügbar sein, z. B. der Bericht des Technikers, die Zeiterfassung, Lieferantenrechnungen usw.


Stellt sicher, dass bei Bearbeitung des Antrags alle relevanten Informationen vorliegen und dass alle Posten enthalten sind.

Unterstützt die prompte Vergütung von Anträgen auf Grundlage korrekter

Informationen, was den Cash-Flow verbessert und die Wahrscheinlichkeit abgelehnter Anträge verringert.

Vorteile – Nissan

Stellt sicher, dass alle Anträge die Anforderungen von Nissan erfüllen.

Bietet Nissan zeitgerechte und korrekte Produktqualitätsinformationen.

(b) Antragscodierung

Die Antragsbeschreibung und Codierung (z. B. PFP, Richtzeitennummer, CS/CT usw.) müssen die ausgeführte Reparatur präzise widerspiegeln und durch die Informationen

auf dem Reparaturauftrag (z. B. Bericht des Technikers und erfasste Zeit) belegt werden.


Eine korrekte Codierung von Anträgen unterstützt die prompte Vergütung von

Anträgen.

Vorteile – Nissan

Eine korrekte Codierung von Anträgen ermöglicht die Beseitigung von

Produktproblemen und die Rückbelastung an den OE-Lieferanten (wo zutreffend).


123


(c) Freie Richtzeiten

Anträge für freie Richtzeiten müssen angemessen und durch den Technikerbericht nachvollziehbar sein sowie, wo erforderlich, von Nissan autorisiert sein. Die geltend

gemachte Zeit darf die auf dem Reparaturauftrag für die individuelle Reparatur aufgezeichnete Zeit nicht überschreiten.


Anträge für freie Richtzeiten, die auf korrekten Informationen basieren, helfen bei

der Vergütung von Anträgen. Konkrete Berichte des Technikers sind wichtig, wenn

freie Richtzeiten verwendet werden.

Vorteile – Nissan

Stellt sicher, dass freie Richtzeiten in Garantieanträgen angemessen und

nachvollziehbar sind.

(d) Anträge mit Fremdleistung

Anträge zu Fremdleistungen dürfen den Rechnungsbetrag des Fremdleisters nicht überschreiten (einschließlich jeglicher Rabatte oder Abzüge). Der Wert der

Fremdleisterrechnung muss netto (ohne Mehrwertsteuer) eingereicht werden. Das Original der Fremdleisterrechnung muss verfügbar sein. Die Rechnung des Fremdleisters

muss eine detaillierte Beschreibung des Fehlers und der ausgeführten Arbeiten enthalten,

einschließlich Fahrzeugmodell, Fahrgestellnummer und Reparaturdatum.


Genaue Informationen auf Fremdleisterrechnungen helfen bei der Antragscodierung und die Aufbewahrung von Unterlagen ermöglicht die schnelle Beantwortung von

Fragen zu Anträgen.

Vorteile – Nissan

Stellt sicher, dass die Kosten für Fremdleistungen angemessen sind, und ermöglicht

den Kostenvergleich mit Reparaturen auf Grundlage von FRS-Zeiten.

(e) Garantierechnung Eine (interne) Garantierechnung oder ein direktes Äquivalent sollte für alle

Garantiereparaturen erstellt werden, bevor der Antrag bei Nissan eingereicht wird und in jedem Fall vor Ende des Monats der Reparatur. Die Rechnung muss die folgenden

Informationen beinhalten: Rechnungsnummer, Rechnungsdatum,

Werkstattauftragsnummer, Kundenname/-adresse oder Kundennummer, Fahrzeugdaten, Beschreibung der durchgeführten Arbeiten, Arbeitsaufwand, Teilenummern und -

beschreibung, Teilemenge, Nettopreis der Garantieteile, Fremdleistung (einschließlich der administrativen Pauschale) und Gesamtbetrag der Rechnung.


Eine Rechnung oder ein direktes Äquivalent ist ein entscheidendes Hilfsmittel für die

finanzielle Kontrolle des Unternehmens und bildet die Grundlage für die gesetzlich

vorgeschriebene Buchhaltung und bilanzielle Anforderungen.


124


Ermöglicht die Aufzeichnung aller finanziellen Aspekte der durchgeführten Arbeiten

und die Zuordnung zu den entsprechenden Kostenstellen.

Bietet eine Grundlage für die Zahlungsverfolgung von Nissan.

Belegt dokumentarisch die geltend gemachten Arbeiten in Bezug auf einen spezifischen Reparaturauftrag und Kunden.

Hilft dabei, alle Kosten ordnungsgemäß geltend zu machen, und vermindert die

Gefahr, dass etwas vergessen wird.

Vorteile – Nissan

Belegt dokumentarisch Arbeitsaufwand, Teile und Fremdleistungen, die geltend

gemacht wurden, was wichtige Elemente des Prüfpfads sind.

(f) Garantiezahlungen Ein Garantiejournal sollte geführt werden, in dem geltend gemachte und genehmigte

Beträge für Arbeitsaufwand/Teile/Fremdleistungen verzeichnet sind. Das Garantiejournal

sollte täglich aktualisiert werden, um ein schnelles Handeln zur Klärung von Antragsgutschriften zu ermöglichen. Gutschriften sollten regelmäßig abgeglichen werden,

um sicherzustellen, dass berichtigte oder abgelehnte Ansprüche den richtigen Konten zugeordnet werden.


Tägliche Überwachung der Anträge ermöglicht die Klärung von Unklarheiten innerhalb der entsprechenden Fristen.

Regelmäßige Aufmerksamkeit auf den Antragsverlauf identifiziert zu hohe/zu niedrige

Zahlungen, unterstützt den Cash-Flow des Händlers und verringert die Gefahr

verlorener Ansprüche.

Vorteile – Nissan Verringert die Wahrscheinlichkeit, dass Händler Nissan auffordern, veraltete

Ansprüche zu prüfen. Dies ist zeitaufwändig und ein potenziell teurer Prozess für

beide Seiten.

Ermöglicht Nissan, Fragen zu Zahlungen so bald wie möglich zu beantworten.

Bietet Nissan zeitgerechte und korrekte Produktqualitätsinformationen.

D3.7 SERVICEMANAGEMENT

1. Mai 2018

(a) Reparierender Händler Alle Garantiereparaturen müssen von einem autorisierten Nissan-Händler, wie per

Händlervertag festgelegt durchgeführt werden. Die einzigen Ausnahmen dazu sind

Notreparaturen außerhalb der normalen Geschäftszeiten des Händlers und Fremdleistungsreparaturen durch Spezialisten, für die der Händler nicht die

entsprechende Ausrüstung hat.


125



Hält Nissan-Arbeiten innerhalb des Nissan-Händlernetzwerks.

Erhält das Vertrauen der Kunden, dass die Arbeiten von geschulten Nissan-

Technikern mit Nissan-Originalteilen und den aktuellen Informationen durchgeführt wird.

Vorteile – Nissan

Hält Nissan-Arbeiten innerhalb des Nissan-Händlernetzwerks.

Erhält das Vertrauen der Kunden, dass die Arbeiten von geschulten Nissan-

Technikern mit Nissan-Originalteilen und den aktuellen Informationen durchgeführt

wird.

(b) Rückrufe und Kampagnen Alle ausstehenden Rückrufe oder Servicekampagnen (R, S1 und S2) müssen beim ersten

Besuch des Fahrzeugs beim Händler nach Bekanntgabe der Kampagne abgeschlossen werden. Dazu gehören alle Fahrzeuge, die für Wartung bzw. Reparaturen gebracht

werden, sowie alle Fahrzeuge im Neuwagen-/Gebrauchtwagenlager.


Ermöglicht dem Händler, seine Verantwortung bei Sicherheitsrückrufen und

Kampagnen zu erfüllen.

Erhöht das Vertrauen und die Zufriedenheit der Kunden.

Versorgt die Werkstatt mit zusätzlicher Arbeit.

Vorteile – Nissan

Ermöglicht Nissan, seine Verantwortung bei Sicherheitsrückrufen und Kampagnen zu erfüllen.

Erhöht das Vertrauen und die Zufriedenheit der Kunden.

(c) Einreichen von Anträgen Alle Garantieanträge sollten so bald wie möglich an Nissan übermittelt werden

(idealerweise am Tag, an dem die Reparatur abgeschlossen wird), um eine prompte Zahlung der Anträge zu ermöglichen. Dies verbessert den Cash-Flow des Händlers und

ermöglicht Nissan, schnell auf Produktprobleme zu reagieren. Unabhängig davon müssen

Anträge innerhalb der Zeitfristen vollständig bearbeitet werden.



126


Tägliche Eingabe von Anträgen verringert die Gefahr von Verzögerungen und

Rückständen, was den Cash-Flow des Händlers verbessert und die Gefahr mindert, dass Ansprüche verloren gehen.

Vorteile – Nissan

Verringert die Wahrscheinlichkeit, dass Händler Nissan auffordern, veraltete Ansprüche zu prüfen. Dies kann für alle Beteiligten zeitaufwändig und kostenintensiv

sein.

(d) Aufbewahrung von Unterlagen

Alle Informationen (Reparaturaufträge, Rechnungen, Antragskopie usw.) müssen für mindestens drei Jahre ab Reparaturdatum aufbewahrt werden bzw. länger, wenn dies

gesetzlich gefordert wird, um für Garantieaudits zur Verfügung zu stehen. Elektronisches

Scannen ist unter Verwendung eines sicheren Scansystems zulässig, welches die Möglichkeit hat, die eingescannten Dokumente mit einem Zeitstempel im Datumsformat

zu versehen (z. B. 04 Oktober 2013 08:15).


Strukturierte Ablage und Aufbewahrung von Unterlagen unterstützen einen effizienten Aftersales-Betrieb.

Ermöglicht das Auffinden von Unterlagen, wenn diese angefragt werden, z. B. bei

Garantieaudits (wodurch die Gefahr einer Rückbelastung von Anträgen vermindert

wird) oder im Falle eines Rechtsstreits mit einem Kunden.

Bei Aufbewahrung gescannter Dokumente ist der Vorteil der Datierung, dass erneuter

Ausdruck und Änderungen von Unterlagen vermieden werden.

Vorteile – Nissan

Stellt Nissan auf Anforderung die gewünschten Unterlagen bereit.

Ermöglicht das Auffinden von Dokumenten bei Anfrage, z. B. Garantieaudits oder im

Falle eines Rechtsstreit mit einem Kunden.

(e) Prozessmanagement

Durch regelmäßige Prüfungen ist sicherzustellen, dass alle Prozesse vor und nach der Reparatur gemäß der Nissan-Richtlinie ablaufen. Mit der Übermittlung des

Garantieantrages bestätigt der Händler, dass der Antrag alle Anforderungen gemäß der Garantierichtlinie (EWPPM) erfüllt, einschließlich der Zahlungsbedingungen und

möglichen Rückbelastungen.


Stellt sicher, dass der Händler die Nissan-Richtlinie erfüllt, und verringert die Gefahr,

dass Anträge während eines Audits zurückbelastet werden.

Ermöglicht dem Servicemanager, jegliche wiederkehrenden Probleme im gesamten Reparatur- und Anspruchsprozess zu erkennen und auf sie zu reagieren.


127


Ermöglicht das Profitieren von den Vorteilen bewährter Verfahren.

Bietet eine Gelegenheit für den Servicemanager oder andere verantwortliche Personen, die Korrektheit und Gültigkeit der eingereichten Anträge zu prüfen.

Vorteile – Nissan

Gewährleistet, dass der Händler die Kontrolle über den Garantieprozess und über die

Gültigkeit von Antragszahlungen hat.

Fördert ein professionelles Händlernetzwerk.

Bestätigt, dass die verantwortliche Person beim Händler die Ansprüche geprüft und

ihre Übereinstimmung mit Nissans Garantierichtlinie bestätigt hat.

D3.8 GARANTIE-CHECKLISTEN

1. Mai 2018

Das Ziel der Garantie-Checklisten ist die Bereitstellung eines Hilfsmittels, um Mitarbeitern bei

ihren täglichen Aufgaben zu helfen. Sie ist nicht als ein Ersatz für die Aftersales-Standards zur Garantiekontrolle vorgesehen.

(a) Checkliste-Empfang

Zeichnen Sie alle Kundenbesuche im täglichen Buchungssystem auf, einschließlich abgelieferter Fahrzeuge, Pannenhilfe und interner Arbeiten.

Schreiben Sie das vom Kunden beanstandete Problem klar und präzise auf den

Reparaturauftrag, um den Werkstattmitarbeitern eine korrekte Diagnose zu ermöglichen:

- Was nimmt der Kunde wahr, ist es zu sehen, hören oder fühlen?

- Wann tritt dies auf, z. B. Motor-, Fahr-, Straßen- und Wetterbedingungen usw.?

- Wo wird das Problem am Fahrzeug festgestellt (möglichst genaue

Beschreibung)? - Wie oft wird es wahrgenommen, z. B. immer, zwischenzeitlich, seit dem Kauf

des Neuwagens usw.?

Die Unterschrift des Kunden (oder seines autorisierten Vertreters) ist erforderlich, um die Untersuchung jedes, auf dem Reparaturauftrag aufgeführten Problems zu

autorisieren. Auch ohne Terminvereinbarung abgelieferte Fahrzeuge, Besuche beim

Kunden, Abholung/Lieferung und interne Arbeiten müssen aufgenommen werden.

Ziehen Sie einen Schlussstrich auf dem Reparaturauftrag unter dem letzten gemeldeten Problem und bevor der Kunde den Reparaturauftrag unterzeichnet.

Der Reparaturauftrag muss den Namen und die vollständige Adresse des Kunden enthalten. Alle relevanten Fahrzeuginformationen müssen aufgeführt sein,

einschließlich vollständigem Modellnamen und vollständiger Fahrgestellnummer. Jegliche Änderungen an diesen Informationen müssen nach Bedarf aktualisiert

werden.


128


Verweisen Sie auf jegliche relevanten vorherigen Besuche/Reparaturaufträge im

täglichen Buchungssystem und auf dem aktuellen Reparaturauftrag.

Vor dem Datum des Termins bestätigen Sie den aktuellen Garantiestatus aller Fahrzeuge, einschließlich jeglicher ausstehenden Rückrufe oder Kampagnen.

Bestätigen Sie das Wartungsprotokoll aller Fahrzeuge vor Beginn jeglicher

Garantiereparaturen, um festzustellen, ob mangelnde oder unsachgemäße Wartung den Defekt verursacht haben könnte.

Führen Sie eine Inspektion des Fahrzeugs durch und bestätigen Sie die Verantwortung

des Herstellers, bevor Sie den Kunden darauf hinweisen, dass die gewünschte

Reparatur von der Garantie abgedeckt ist.

Verweisen Sie auf die anderen Reparaturaufträge, wenn zwei oder mehr Reparaturaufträge für ein Fahrzeug erstellt werden.

(b) Techniker-Checkliste

Bestätigen Sie, dass die vollständige Fahrgestellnummer auf dem Reparaturauftrag mit dem Fahrzeug, an dem gearbeitet werden soll, übereinstimmt.

Wenn die vollständige Fahrgestellnummer nicht vorliegt, dann erfassen Sie die

entsprechenden Details auf dem Reparaturauftrag auf.

Notieren Sie den aktuellen Kilometerstand des Fahrzeugs auf allen

Garantiereparaturaufträgen.

Wenn der Kilometerstand auf dem Reparaturauftrag vorgedruckt wurde, sollte er als

korrekt vom Techniker abgezeichnet oder berichtigt werden.

Erfassen Sie die Arbeitszeit für alle Garantiereparaturen korrekt und logisch auf dem Reparaturauftrag.

Erfassen Sie auch die Leerläufe (Ruhezeiten für alle Pausen, Warten auf Ersatzteile und über Nacht - falls zutreffend) auf dem Reparaturauftrag.

Erfassen Sie die Zeiten für jede Garantiereparatur individuell und verknüpfen Sie

diese Zeiterfassung mit der Kundenbeanstandung auf dem Reparaturauftrag und dem Bericht des Technikers.

Schreiben Sie für alle vorgenommenen Garantiereparaturen einen Technikerbericht auf dem Reparaturauftrag, wobei Sie den Namen bzw. die Personalnummer des

Technikers aufzeichnen (der Bericht ist vom Techniker zu unterschreiben bzw. mit seinem Kürzel abzuzeichnen). Der Bericht sollte den Fehler, die Ursache und die

Behebung für jede Garantiereparatur nennen, um die Verantwortung des Herstellers

oder anderer Parteien bestimmen zu können.

Fehler: Bestätigung (oder Nichtbestätigung) des gemeldeten Problems des Kunden, wie vom Techniker identifiziert.


129


Ursache: Diagnose der Ursache des Fehlers, einschließlich aller relevanten

Messungen oder Werte/Verweise auf techn. Rundschreiben usw.

Behebung: Einzelheiten zur befolgten Reparaturmethode und Ergebnisse der Reparatur, d. h. Bestätigung des Erfolgs oder Misserfolgs.

Zeichnen Sie alle Consult-, Diagnose- oder andere Testergebnisse auf dem Reparaturauftrag auf und hängen Sie eine Kopie des Consult-Ausdrucks an.

Beziehen Sie alle Technikerberichte auf die Beanstandung, die bei der

Reparaturannahme erfasst wurde.

(c) Checkliste-Kundendienstleitung

Erteilen Sie eine schriftliche Genehmigung für jede individuelle Zusatzreparatur, die nicht ursprünglich vom Kunden angefordert wurde, sondern von der Werkstatt

identifiziert wurde. Jede Zusatzreparatur muss vor Durchführung der Reparatur durch die Unterschrift des Kundendienstleiters auf dem Reparaturauftrag genehmigt

werden.

Etikettieren und bewahren Sie alle ausgebauten Garantieteile angemessen auf, um

sie zurückzusenden oder zu entsorgen, wie in der Nissan-Garantierichtlinie aufgeführt.

Erstellen Sie eine (interne) Garantierechnung für alle geltend gemachten Reparaturen.

Stellen Sie sicher, dass alle Garantieanträge am Tag, an dem die Reparatur

abgeschlossen ist, an Nissan eingereicht werden, um eine prompte Bearbeitung aller

Anträge zu ermöglichen und die Einreichfristen einzuhalten.

Bewahren Sie antragsrelevanten Unterlagen sorgfältig auf, um Anfragen zu Anträgen umfassend beantworten zu können.

Führen Sie regelmäßige Prüfungen durch, um sicherzustellen, dass die Prozesse vor

und nach Garantiereparaturen effektiv und gemäß der Nissan-Richtlinie ablaufen.

Führen Sie ein Qualitätsprüfung für alle Serviceprozesse durch, das alle

wiederkehrenden Prozessfehler aufzeigt, und zeichnen Sie Maßnahmen zur Beilegung auf.

Führen Sie Produktivitäts- und Effizienzprotokolle für alle Werkstattmitarbeiter durch und prüfen Sie sie regelmäßig.

Bewahren Sie alle Informationen (Reparaturaufträge, Rechnungen, Kopien von

Ansprüchen usw.) mindestens drei Jahre nach Zahlung von Nissan auf.


130


Stellen Sie sicher, dass alle ausstehenden Rückrufe und technischen Kampagnen

beim ersten Besuch des Fahrzeugs beim Händler abgeschlossen werden. Dazu gehören alle Fahrzeuge, die für Wartung bzw. Reparaturen gebracht werden, sowie

alle Fahrzeuge im Neuwagen-/Gebrauchtwagenlager.

(d) Checkliste - Vertrieb

NEUWAGENGARANTIE – Deckt das gesamte Fahrzeug für einen vorgegebenen

Zeitraum und Kilometerstand (je nachdem, welcher zuerst eintritt) gegen Material- und Herstellungsfehler ab.

LACKGARANTIE – Deckt die Lackierung der Karosserie für die angegebene

Garantielaufzeit ab, unabhängig vom Kilometerstand, hinsichtlich defekter Materialien

oder Verarbeitung ab.

GARANTIE GEGEN DURCHROSTEN – Deckt Durchrosten der Karosseriebleche von innen nach außen für 6 bzw. 12 Jahre ab (abhängig vom Modell), unabhängig vom

Kilometerstand, wenn dies durch Material- oder Herstellungsfehler verursacht wurde.

Jährliche Karosserieprüfungen sind verpflichtend, damit diese Garantie ihre Gültigkeit behält.

GARANTIE FÜR ORIGINALTEILE UND -ZUBEHÖR – Deckt alle Nissan-Originalteile

und -zubehörteile für ein Jahr ab, unabhängig vom Kilometerstand (Ausnahmen sind im EWPPM aufgeführt Nissan-Originalbatterien – 3 Jahre/unbegrenzter Kilometerstand)

EV-SYSTEMTEILE – Deckt alle EV-Systemkomponenten, die in Abschnitt A1.2.1.2 Systemkomponenten von Elektrofahrzeugen (EV) genannt sind, für den angegebenen

Garantiezeitraum ab.

Hinweis: Die europaweite Nissan-Garantie beeinträchtigt nicht die gesetzlich vorgeschriebenen Rechte des Käufers und ist eine Ergänzung jeglicher anderer Bestimmungen, die der Käufer

gemäß dem Verkaufsvertrag hat.

Umfassende Einzelheiten zum Garantieschutz, den Ausnahmen und Verpflichtungen des

Fahrzeughalters, sind im Kundendienstscheckheft zu finden. Bitte lesen Sie es sorgfältig durch und stellen Sie sicher, dass die Einzelheiten dem Kunden umfassend erläutert werden. Es ist

außerdem wichtig, dass der Kunde dann im relevanten Abschnitt des Garantiezertifikats in dem Heft unterzeichnet, um sein Verständnis der Garantiebedingungen zu bestätigen.

D3.9 ÜBERSICHT ÜBER DAS W1 GARANTIEPROGRAMM UND DAS

AUDITPROGRAMM

1. Mai 2018

Das Auditprogramm basiert auf den Anforderungen der Aftersales-Standards im Handbuch der europäischen Garantierichtlinien und -verfahren (EWPPM).

Aftersales-Standards dienen dazu, die Händler bei bewährten Verfahren zu unterstützen, die

vom Garantiemanagement im Warranty One Programme (W1) definiert sind.

Das Ziel des W1-Programms ist:

(a) Einen korrekten Überblick über das Maß der Einhaltung des EWPPM und des W1-

Programms von Nissan seitens des lokalen Händlernetzwerks zu haben:

Marktübersicht


131


(b) Die Arbeitspraktiken von Händlern weiterzuentwickeln:

Schulungsprogramm

Validierungsbesuche (Dealer Coaching)

(c) Das Maß der Einhaltung des EWPPM seitens des Händlers zu prüfen, einen Maßnahmenplan zur Verbesserung der Händlersituation vorzuschlagen und

Rückbelastung für bezahlte Anträge zu identifizieren, bei denen eine Nichteinhaltung der Garantierichtlinien festgestellt wurde:

Auditbesuche

Dieses Programm ist nicht primär dazu ausgelegt, jeden möglichen Anspruch zurück zu belasten. Das Audit wird als ein Anreiz verwendet, um positive Veränderungen bei den

Arbeitspraktiken des Händlers anzustoßen, die zu einer allgemeinen Verbesserung der

Geschäftsprozesse führen. Eine Kontrolle der Garantiekosten wird erreicht, indem die zukünftigen Ausgaben der Händler durch die Implementierung bewährter Verfahren verringert

werden.

D3.9.1 VALIDIERUNGSBESUCHE (DEALER COACHING)

1. Mai 2018

Das Ziel ist es, die Händler vor dem offiziellen Händlerauditbesuch einen Tag lang zu besuchen und den Händler bei der Erstellung eines Maßnahmenplans zu beraten, der vor dem Beginn

des Auditbesuchs zu implementieren ist. Die Validierungsbesuche sind eng mit dem Händler Coaching Programm verknüpft, das die Steigerung der Händlerkompetenz bei

Garantieprozessen zum Ziel hat. Dennoch behalten wir uns vor, in Einzelfällen Auditbesuche ohne vorherige Validierungsbesuche vorzunehmen.

Wie bei dem offiziellen Auditbesuch würde der Prüfer Anträge identifizieren, die nicht den Garantierichtlinien entsprechen, und den Händler über mögliche Rückbelastungen informieren.

Anträge werden während des Besuchs zusammen mit dem Händler ausgewählt (ca. 10 Anträge).

Ein Bericht, der mögliche Rückbelastungen identifiziert, sowie der Maßnahmenplan bleiben

beim Händler. Dieser Maßnahmenplan muss von dem Händler unterzeichnet werden und an Nissan kommuniziert werden.

Der Validierungsbesuch gehört zur Händlerschulung und der Maßnahmenplan, der vom Prüfer zurückgelassen wird, sollte der Antrieb für den Händler sein, alle seine Prozesse zu überprüfen,

um sicherzustellen, dass er alle Aftersales-Standards erfüllt. Der Prüfer spricht Empfehlungen auf Grund einer kleinen Probe an Anträgen aus, die während des Besuchs geprüft wurden.

Das Ergebnis des Validierungsbesuchs kann nicht als eine Entschuldigung für eine Nichterfüllung der Aftersales-Standards während des Auditbesuchs verwendet werden.

D3.9.2 AUDITBESUCHE

1. Mai 2018

Nissan führt Händler-Auditbesuche durch, um ausgewählte Händler auf systematische Weise zu prüfen und das Maß der Einhaltung der Garantierichtlinien zu messen.


132


Das Ziel des Auditbesuchs ist es, Gründe für abweichendes Verhalten zu identifizieren und den

Händler durch Besprechen, Erstellen und Verfolgen eines Maßnahmenplans dahingehend zu schulen, dass Abweichungen von den Garantierichtlinien beseitigt werden.

Die Planung der Auditbesuche wird von dem Auditunternehmen mit der Zustimmung und der

vollen Unterstützung von Nissan gehandhabt.

Innerhalb des W1-Programms werden Händler als grüne, orangefarbene oder rote Händler eingestuft. Jedes Quartal wird eine neue W1-Händlerrangliste von Nissan Europe ausgegeben.

Zu diesem Zeitpunkt können Händler die Kategorie wechseln.

Seit November 2013 ist die W1 Einstufung nicht mehr alleine Maßgebend für die Planung der

Auditbesuche, sondern ausschließlich der aktuelle Bedarf (z.B. zeitlicher Anstand zum letzen durchgeführten Auditbesuchs).

Der Prüfer führt vor der Prüfung eine detaillierte Analyse des abweichenden Händlerverhaltens durch, wobei der Schwerpunkt auf Folgendem liegt:

Fahrzeughistorie/verwandte Anträge;

Ausstehende Reparaturen (z. B. Kampagnentyp);

Prüfung der Fahrzeughistorie, falls die Kampagne noch aussteht Folgereparaturen

Die wichtigsten zu prüfenden Kennzahlen sind:

Kosten pro reparierter Einheit

Anträge pro Fahrgestellnummer

Kosten pro Antrag

Prozentsatz Arbeitsaufwand zu Gesamtkosten

Prozentsatz Anträge nur mit Arbeitsaufwand (keine Teile getauscht)

Prozentsatz Fremdleistung

Prozentsatz Anträge am Beginn des Garantiezeitraums (3 MIS – Months in Service)

Prozentsatz Ansprüche am Ende des Garantiezeitraums (EOW – End of Warranty)

Nicht konforme Nutzung von PFP (Häufigkeit eines bestimmten schadenverursachenden

Teils)

Verwandte/wiederholte Reparaturen

Prozentsatz Rücksendung von Garantieteilen

Ergebnis der Garantieteileprüfung-Prüfung (Teilerücksendung bei Garantiefall)

Prüfung der Konformität mit den Garantierichtlinien und der technischen Korrektheit der

Reparatur (d. h. der Prüfer muss anhand der Antragsunterlagen des Händlers erkennen


133


können, dass eine Beanstandung des Kunden eine Folge eines Herstellungsfehlers oder

Materialfehlers ist).

Alle für den Auditbesuch ausgewählten Anträge müssen nach dem Datum eines eventuell vorher stattgefundenen Validierungsbesuchs eingereicht worden sein.

Jeder Besuch sollte zwei Besprechungen mit dem Leiter der Händlerniederlassung und dem Kundendienstleiter umfassen:

1 Eine Eröffnungsbesprechung, um die Gründe für den Auditprozess zu erläutern;

2 eine Abschlussbesprechung, um sich über den vom Händler gemachten Fortschritt

zu einigen, die identifizierten Probleme zu besprechen, die Ergebnisse des Besuchs

zusammenzufassen und neue Maßnahmen für weitere Verbesserungen zu vereinbaren. Dies muss vom Leiter der Händlerniederlassung unterschrieben

werden.

Ein Auditbesuch dauert zwischen 2 und 3 Tagen, je nach dem Antragsaufkommen des Händlers.

D3.9.3 AUDITBERICHTE

1. Mai 2018

Nach jedem Audit verbleibt ein Entwurf eines Maßnahmenplans beim Händler. Der Prüfer muss

diesen vom Händler unterschriebenen Maßnahmenplan aufbewahren. Ein detaillierter, elektronischer Bericht wird innerhalb von 14 Tagen vom Auditor an NCE gesendet, um auf

Grundlage einer individuellen Fallprüfung zu einer abschließenden Entscheidung über die

Rückbelastung zu kommen.

Der Bericht zeigt eine detaillierte Analyse zu jedem geprüften Antrag, zur Rückzahlungsberechnung, zur Einstufung, die das Maß der administrativen Konformität mit

dem EWPPM anzeigt, und zur technischen Validität der Anträge sowie einen mit dem Händler

vereinbarten Maßnahmenplan.

Nach Abschluss des Audits wird der abschließende Bericht an den Händler gesendet. In dem Bericht werden die tatsächlichen und gestundeten Rückbelastungsbeträge bestätigt.

D3.9.4 BEWERTUNGSSYSTEM

1. Mai 2018

Eine Einstufung, die das Maß der administrativen Konformität mit dem EWPPM und die

technische Validität der Ansprüche anzeigt, wird während des Prüfprozesses errechnet. Jeder Antrag wird in 10 wichtigen Bereichen auf bewährte Händlerpraktiken untersucht, wobei bis

zu 100 Punkte in jedem Bereich vergeben werden, was bedeutet, dass der Händler maximal 1000 Punkte erreichen kann, wenn alle seine Prozesse mit dem EWPPM konform sind.

Punkte werden für jeden Bereich addiert, in dem der Anspruch mit dem EWPPM konform ist, wobei Punkte in % im geprüften Bereich vergeben werden. Wenn der Händler die Regeln in

80 % der Ansprüche erfüllt, erhält er 80 Punkte für den entsprechenden Bereich. Siehe unten für Beispiele der Berechnung der Verwaltungsprozess-Indexwerte:

BEREICH ORDNUNGS-


134


GEMÄSSE

ANSPRÜCHE DES HÄNDLERS IN %

A B C

Unterschrift des Kunden 100 100 80

Empfang 100 50 0

Techniker 80 45 45

Zeitaufzeichnung 85 60 56

Fahrgestellnummer 100 100 50

Kilometerstand 100 100 100

Teile 100 75 75

Reparaturdatum 100 98 0

PFP 100 100 50

Administration 95 40 40

VERWALTUNGSPROZESS-

INDEX

960 768 496

In diesem Fall zeigt Händler A eine herausragende Leistung während des Auditprozesses (960

Punkte), während Händler C in der Mehrzahl seiner Garantieanträge die Garantierichtlinien nicht befolgt (496 Punkte).

Beispiele für Punkte, die in den verschiedenen Bereichen geprüft werden, sind wie folgt:

Kundenunterschrift: war die Reparatur vom Kunden autorisiert?

Teile: sind die verwendeten Teile Nissan-Originalteile? Sind die Teile durch die entsprechenden Unterlagen belegt?

Nissan behält sich das Recht vor, die Kategorien des Verwaltungsprozess-Indexwertes und die

Bewertungskriterien jederzeit zu ändern.

D3.9.5 AUDITANREIZ FÜR HÄNDLER AUF GRUNDLAGE DES AUDIT-

ERGEBNISSES

1. Mai 2018

Dieses Auditprogramm ist nicht primär dazu ausgelegt, jeden möglichen Antrag zurückbelasten

zu lassen. Die Rückbelastung wird als ein Anreiz verwendet, um positive Veränderungen bei den Arbeitspraktiken des Händlers anzustoßen, und die damit zu einer allgemeinen

Verbesserung der Geschäftsprozesse führen.

Innerhalb des Auditprozesses gibt es eine klare Unterscheidung zwischen Anträgen, die nicht

hätten bezahlt werden dürfen (z. B. nicht von der Garantie abgedeckt), und Anträgen, die nicht mit den Garantierichtlinien übereinstimmen.

Anträge, die nicht hätten bezahlt werden dürfen, werden dem Händler vollständig in Rechnung

gestellt (100 % Rückbelastung).

Für Anträge, die nicht mit den Garantierichtlinien konform sind, wird die Rückzahlung mit einem Faktor multipliziert, der als % CB bezeichnet wird. Dies basiert auf dem Ergebnis, das

der Händler während des Auditbesuchs erzielt hat und folgendermaßen errechnet wird:

% CB = 100% - (Indexergebnis – 500)/500 x 100%

- => 950 führt zu null Rückzahlung

- <= 500 führt zu 100 % Rückzahlung


135


Basierend auf dem vorherigen Beispiel ist die % (CB) Berechnung für Händler A, B und C wie

folgt:

BEREICH

ORDNUNGSGEMÄSSE ANSPRÜCHE DES HÄNDLERS IN %

A B C

Unterschrift des Kunden 100 100 80

Empfang 100 50 0

Techniker 80 45 45

Zeitaufzeichnung 85 60 56

Fahrgestellnummer 100 100 50

Kilometerstand 100 100 100

Teile 100 75 75

Reparaturdatum 100 98 0

PFP 100 100 50

Administration 95 40 40

VERWALTUNGSPROZESS-INDEX

960 768 496

% CB BASIEREND AUF DEM ERGEBNIS

0 46,4 100

Dies bedeutet, dass die Rückrechnung von nicht konformen Ansprüchen zu Folgendem führt:

Händler A = CB identifiziert * % CB = 0 % CB identifiziert Händler B = CB identifiziert * % CB = 46,4% CB identifiziert

Händler C = CB identifiziert * % CB = 100% CB identifiziert

Die gesamte Rückbelastungsberechnung erfolgt auf Grundlage der Matrix für die Rückbelastungsrichtlinie, die unten stehend beschrieben ist.

D3.9.6 RICHTLINIE FÜR RÜCKBELASTUNG

1. Mai 2018

ERGEBNIS

BESCHREIBUNG EINIGE BEISPIELE, BEI DENEN DAS

RÜCKRECHNUNGSERGEBNIS ANGEWENDET WIRD

5 Vollständige Rückrechnung des gesamten Anspruchs

Keine Kundengenehmigung für die Reparatur/Reparatur nicht vom Kunden gefordert

Folgeschaden durch fehlende Durchführung einer Kampagne oder unvollständiges Wartungsprotokoll

Fahrzeug außerhalb der Garantie/Fahrzeug kann nicht identifiziert werden (z. B. Fahrgestellnummer)

Keine technische Begründung für die Reparatur/Wartung oder Verschleißteil

Teile einer anderen Marke verwendet/ausgebaute Teile auf Anfrage nicht verfügbar

Falsch dargestellte Antragsdaten, z. B. EO/Reparaturdatum/doppelter Antrag

Originalunterlagen nicht verfügbar Nicht von der Garantie abgedeckte Reparatur

4 Teilrückzahlung einzelner Elemente des Antrags, z. B. Teile, Arbeitsaufwand oder Fremdleistung

Arbeitscode nicht durch die Diagnose/den Bericht des Technikers/die aufgezeichnete Zeit belegt

Teile nicht für die Reparatur relevant Fremdleistungsbetrag nicht belegt


136


3 Für Entscheidung durch NCE (bis zu 100 % des Anspruchs)

Falsches Reparaturverfahren/ineffektive Reparatur/Verantwortung des Herstellers nicht ersichtlich

Ungenügende Zeit aufgezeichnet, um die Reparatur zu ermöglichen Reparatur nicht im Voraus genehmigt Reparatur nicht von autorisiertem Händler/autorisierter Werkstatt

durchgeführt

2 Prozentuale Rückbelastung des gesamten Antrags auf Grundlage des Ergebnisses

Genehmigung des Kunden für Reparatur/Kundendaten fehlen Festgestellte Arbeiten nicht autorisiert Unvollständige Beschreibung der Kundenbeanstandung/technische

Rechtfertigung/Diagnoseinformationen Ausstehende Kampagne/Rückruf nicht durchgeführt Mess-/Testergebnisse nicht auf der Auftragskarte aufgezeichnet Zeitaufzeichnungen fehlen/unvollständig Teile nicht durch Unterlagen belegt/ausgewechselte Teile nicht etikettiert Codierung des Anspruchs entspricht nicht der Reparatur/Fremdleistung

nicht belegt

1 Defizit – keine Rückbelastung, aber Ergebnis beeinträchtigt

Kundeninformationen unvollständig/geringfügige Fehler bei der Fahrgestellnummer

Abweichungen bei der Serviceannahme, z. B. Verweise, Durchstreichung unter Reparaturaufträgen, Terminplaner

Abweichungen beim Bericht des Technikers, z. B. fehlende Querverweise, Bestätigung des Fehlers, Reparaturmethode

Ausdruckdatum von Reparaturauftrag und Consult Andere Fehler bei der Zeitaufzeichnung (nicht in 3) Geringfügige Fehler bei Teilenummer, Kilometerstand Fehler bei Antragscodierung und Fremdleistungen

0 Berichtsniveau – keine Rückbelastung, aber Ergebnis in bestimmten Fällen beeinträchtigt

Kunden wurden nicht auf Garantie- und Wartungsanforderungen hingewiesen

Personal nicht geschult/unzureichender Zugang zu den erforderlichen Informationen

Regelmäßige Prozess- und Produktivitätsbewertungen nicht durchgeführt Rückrufe/Kampagnen nicht abgeschlossen Nicht konformes DMS, z. B. Zeitaufzeichnungssystem

Nissan behält sich das Recht vor, die Ergebnisse der Rückbelastungsrichtlinie und die damit verbundenen Bewertungskriterien jederzeit zu ändern.


137


D4 GARANTIEANFORDERUNGEN VOR DER AUSLIEFERUNG (PSWR – PRE-

SALES WARRANTY REQUIREMENTS) – VERFAHREN

1. Mai

2018

D4.1 EINFÜHRUNG 1. Mai

2018

Das Ziel des Verfahrens der Garantieanforderungen vor der Auslieferung (PSWR) ist die Verbesserung der Kundenzufriedenheit. Bei Befolgung stellt das Verfahren sicher, dass der

Kunde bei der Übergabe des Fahrzeug (auch z.B. eines Vorführ- oder Werkstattersatzwagens) eine positives Erlebnis hat.

Es liegt in der Verantwortung des Händlers sicherzustellen, dass alle Schritte des PSWR

abgeschlossen werden.

Dieser Abschnitt beschreibt das zu befolgende PSWR-Verfahren vom Eintreffen des Fahrzeugs

beim Händler bis zur Übergabe an den Kunden.

Zusätzliche Funktionen sind in eNEWS für den Händler verfügbar, um den Prozess der

Fahrzeugübergabe an den Kunden zu verbessern.

D4.2 FAHRZEUGÜBERGABE 1. Mai

2018

Es liegt in der Verantwortung des Händlers, der das Fahrzeug ausliefert, sicherzustellen, dass die folgenden Aufgaben durchgeführt und (wo erforderlich) in eNEWS aufgezeichnet werden.

1 Das Fahrzeug wird im Lagerbestand des Händlers verbucht, nachdem es geprüft und vom

Transportunternehmen übernommen wurde.

2 Die Fahrgestellnummer wird auf alle ausstehenden Kampagnen/Händlermodifikationen

(ausschließlich S3-Kampagnen) geprüft. Alle ausstehenden Kampagnen/Händlermodifikationen müssen abgeschlossen werden, bevor das Fahrzeug

an den Kunden übergeben wird.

3 Wenn das Fahrzeug nicht innerhalb von 30 Tagen an den Kunden übergeben wird, muss ein Batterietest am 31. Tag durchgeführt werden und der Testcode für den bestandenen

Batterietest muss unter „Wartung Lagerfahrzeug“ im Batterietestmodul in eNEWS

eingegeben werden.

4 Wenn das Fahrzeug im Lager bleibt, müssen die Richtlinien für Neuwagenlagerung befolgt und die Batterie muss alle 60 Tage geprüft werden. Die Batterie muss bei der Lagerung

abgeklemmt sein. Das Batterietestergebnis muss unter „Wartung Lagerfahrzeug“ des Batterietestmoduls in eNEWS eingegeben werden.

5 Ein PDI-Blatt muss zum Fahrzeug in eNEWS ausgefüllt werden, jegliche, während der PDI

festgestellten Punkte abgearbeitet und vom Servicemanager abgezeichnet werden, bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird.

6 Ein Batterietest muss vor der Übergabe an den Kunden durchgeführt werden und der

Code für den bestandenen Batterietest muss unter „Kundenübergabe“ im

Batterietestmodul in eNEWS eingegeben werden.

7 Überprüfen Sie, dass die korrekten Kundendaten auf dem Kundenbildschirm in eNEWS eingegeben wurden. Berichtigen Sie die Kundendaten, wenn sie falsch sind oder fehlen.


138


8 Geben Sie das Garantiestartdatum (WSD – Warranty Start Date) in eNEWS ein. Das WSD

muss das Datum der Übergabe an den Kunden oder das Datum sein, an dem das Fahrzeug erstmalig auf der Straße eingesetzt wurde (z.B. als Vorführ- oder Werkstattersatzwagen

sowie zu Überführungsfahrten).

Bei Tageszulassungen muss der PSWR Prozess spätestens 30 Tage nach Verkaufsdatum

abgeschlossen sein.

9 Drucken Sie die vollständigen Aufkleber für Garantiezertifikat und Wartungsplan aus und kleben Sie sie in das Kundendienstscheckheft ein.

Es liegt in der Verantwortung des ausliefernden Händlers, sicherzustellen, dass das Folgende

gemäß dem erforderlichen Nissan-Standard abgeschlossen wird:

10 Alle Reparaturen für Rückruf- und Servicekampagnen.

11 Batterietests gemäß dem Batterietestverfahren für Neuwagen.

12 Montage aller Teile und allen Zubehörs, die bzw. das vom Kunden bestellt wurden.

13 Reparaturen der Defekte, die während der PDI festgestellt wurden.

14 Alle Reparaturen, die von einem zentralen PDI-Zentrum oder einer externen

Reparaturwerkstatt durchgeführt wurden.

D4.3

ANLIEFERUNG VON NEUWAGEN 1. Mai 2018

D4.3.1 FAHRZEUGPRÜFUNG BEI EINTREFFEN

1. Mai 2018

Der erste Eindruck eines Neuwagens bei der Auslieferung hat einen großen Einfluss auf die Kundenzufriedenheit und diese hängt in großem Umfang davon ab, wie das Fahrzeug vor der

Übergabe an den Kunden behandelt wird.

Bei Erhalt eines neuen Nissan-Fahrzeugs durch einen Händler und vor der Lagerung oder

Übergabe ist es wichtig, das Fahrzeug auf allgemeinen Lieferzustand, fehlende Teile und Schäden zu überprüfen. Diese Prüfung muss bereits bei Anlieferung des Fahrzeugs

durchgeführt werden und sie ist die letzte Gelegenheit, um jegliche Unregelmäßigkeiten zu

identifizieren, die sonst nicht mehr reklamiert werden können. Siehe Abschnitt B4.1.1 Erhalt von Neuwagen.

Der Händler muss beim Buchen des Fahrzeugs in den eigenen Lagerbestand dieses auf

ausstehende Kampagnen prüfen. Es liegt in der Verantwortung des Händlers, der das Fahrzeug übergibt, sicherzustellen, dass alle ausstehenden Kampagnen (ausschließlich S3 - freiwillige

Kulanzerweiterung) vor der Übergabe an den Kunden abgeschlossen sind.

Wenn das Fahrzeug gelagert werden soll, ist es die Verantwortung des Händlers, eine

sorgfältige Lagerung sicherzustellen, so dass sich das Fahrzeug bei Verkauf und Auslieferung in einem perfekten Zustand befindet.

Dies gilt für jeden Fahrzeuglagerort, beim Händler oder bei einem Zulieferer.


139


4.3.2 LIEFERPRÜFBOGEN 1. Mai 2018

Wenn ein neues Nissan-Fahrzeug an einen Händler geliefert wird, muss eine vollständige Fahrzeugprüfung während der Übergabe des Fahrzeugs von dem Transportunternehmen

durchgeführt werden.

Der Nissan-Händler muss das Nissan-Fahrzeug auf Schäden, Kontaminierungen und beschädigte oder fehlende Teile prüfen. Jegliche fehlenden Teile, Defekte oder Schäden

müssen auf dem Transportlieferschein (falls zutreffend) und auf der Fahrzeugkontakt-

Checkliste (oder einem äquivalenten Formular) aufgezeichnet werden; siehe unten. Jegliche fehlenden Teile, Defekte oder Schäden, die nach Abschluss der Übergabe festgestellt werden,

können nicht gegenüber dem Transportunternehmen geltend gemacht werden.

D4.3.3 QUALITÄTSPRÜFBOGEN FÜR DIE NEUWAGENLIEFERUNG – FAHRZEUGKONTAKT-CHECKLISTE

1. Mai 2018

Die Fahrzeugkontakt-Checkliste (oder ein äquivalentes Formular) muss für jeden Neuwagen bei Empfang erstellt werden und im Fahrzeug verbleiben, bis es an den Kunden ausgeliefert wird.

Eine Kopie der Fahrzeugkontakt-Checkliste ist in der Nissan-Vertriebs- und Servicemethode

(NSSW) – Verkaufsformulare zu finden (B2B-Customer Service-NSSW Handbuch-S.99).

D4.3.4 BATTERIEPRÜFUNG BEI EINTREFFEN 1. Mai 2018

Eine Batterieprüfung bei Eintreffen ist nicht erforderlich, wenn ein Nissan-Neuwagen an einen

Händler geliefert wird. Wenn der Nissan-Neuwagen jedoch aufgrund einer Batterie mit geringer Ladung, einer entladenen oder defekten Batterie nicht gestartet werden kann, muss der

Händler Folgendes tun:

1 Diesen Fehler auf dem Prüfbogen des Auslieferungsfahrers aufzeichnen.

2 Das Fahrzeug in die Werkstatt bringen und die 12-V-Batterie testen.

3 Wenn die Batterie erneut geladen werden kann, um das Testergebnis „Batterie GUT“ zu

erhalten, ist keine weitere Maßnahme notwendig.

Bei einer defekten Batterie, siehe die Ergebnistabelle des Batterietests in Abschnitt D2

Batterietestverfahren für Neuwagen, Abschnitt D2.2.7 Einreichen eines Antrags. Der Händler kann die defekte Batterie jederzeit vor der Übergabe an den Kunden ersetzen, aber der Code

für den nicht bestandenen Batterietest muss in die richtige Rubrik im Batterietestmodul in eNEWS eingegeben werden. Wenn sich der Händler dazu entscheidet, die Batterie nicht bei

Eintreffen zu ersetzen, verwenden Sie entweder die Lagerphase (wenn das Fahrzeug in den


140


Bestand aufgenommen wird) oder die Kundenübergabephase (wenn das Fahrzeug an den

Kunden übergeben wird).

D4.3.5 FAHRZEUGREGISTRIERUNG IM LAGERBESTAND DES HÄNDLERS 1. Mai 2018

Die Richtlinien für die Lagerung von Neuwagen und NSSW müssen befolgt werden, wenn ein Fahrzeug in den Lagerbestand des Händlers gebucht wird.

Wenn der Nissan-Neuwagen nicht innerhalb von 30 Tagen ab Ankunftsdatum des Neuwagens

an den Kunden übergeben wird, muss ein Batterietest am 31. Tag durchgeführt werden, und das Testergebnis muss in der Rubrik „Wartung bei Lagerung“ im Batterietestmodul in eNEWS

aufgezeichnet werden. Siehe Abschnitt D2.2.4 Lagerung/Wartung im Batterietestverfahren für

Neuwagen.

D4.3.6 VERSICHERUNGSANSPRUCH AN TRANSPORTUNTERNEHMEN 1. Mai 2018

Wenn der Händler einen Defekt oder ein Problem am Fahrzeug feststellt, wenn es von dem

Transportunternehmen geliefert wird, und der Defekt oder das Problem wurde während des Transports verursacht, muss der Händler diesen Defekt bzw. dieses Problem auf dem

Prüfbogen des Auslieferungsfahrers melden. Der Händler kann dann den lokalen Vertreter des Transportversicherers kontaktieren, um ihn über den Defekt oder das Problem zu informieren

und einen Anspruch gegenüber dem Transportunternehmen geltend zu machen.

D4.3.7 NISSAN SALES & SERVICE WAY (NSSW) 1. Mai 2018

Siehe NSSW Teil 2 – Verkaufsprozesse: Fahrzeugauslieferung

D4.4 NEUWAGENLAGERUNG

1. Mai 2018

D4.4.1 RICHTLINIE FÜR DIE LAGERUNG VON NEUWAGEN

1. Mai 2018

Jedes Fahrzeug, das nicht innerhalb von 30 Tagen ab Eintreffen des Neuwagens an den Kunden

übergeben wird, muss eingelagert werden. Abschnitt D1 – Richtlinien für die Lagerung von Neuwagen muss befolgt werden, wenn ein Fahrzeug in den Lagerbestand des Händlers

aufgenommen wird. Es ist wichtig, Fahrzeuge während der Lagerung regelmäßig zu prüfen,

um Schäden von externen Quellen zu vermeiden, wie in Abschnitt D1 – Richtlinien für die Lagerung von Neuwagen beschrieben.

D4.4.2 BATTERIETEST WÄHREND LAGERUNG 1. Mai 2018

Die Batterie des Neuwagens muss abgeklemmt sein, während das Fahrzeug gelagert wird, und alle 2 Monate getestet werden. Der Batterietestcode muss unter „Wartung Lagerfahrzeug“ in

eNEWS aufgezeichnet werden. Wenn die Batterie während der Lagerphase versagt, muss der

Batterietestcode in eNEWS aufgezeichnet werden. Der Händler kann die Batterie an diesem Punkt auswechseln oder nicht. Er muss jedoch weiterhin die Lagerrichtlinien für Neuwagen

befolgen. Der Händler muss sicherstellen, dass das Fahrzeug bei Übergabe an den Kunden mit


141


einer ordnungsgemäß funktionierenden Batterie ausgestattet ist. Jede defekte Batterie muss

daher vor der Übergabe an den Kunden ausgetauscht werden.

D4.5 INSPEKTION VOR DER AUSLIEFERUNG (PDI – Pre-Delivery

Inspection)

1. Mai 2018

Es ist Pflicht, die PDI an einem Fahrzeug vor der Übergabe an den Kunden durchzuführen. Es

liegt in der Verantwortung des Händlers sicherzustellen, dass ein PDI-Datum und ein PDI-Bogen ordnungsgemäß in eNEWS ausgefüllt sind und dass alle erforderlichen Maßnahmen/Prüfungen

durchgeführt wurden.

D4.5.1 RÜCKRUFKAMPAGNEN UND KAMPAGNEN FÜR MODIFIKATIONEN DURCH HÄNDLER

1. Mai 2018

Wenn ein Fahrzeug an den Händler geliefert wird, muss bei Buchen des Fahrzeugs in den Lagerbestand des Händlers und vor der Übergabe des Fahrzeugs an den Kunden eine Prüfung

auf ausstehende Kampagnen durchgeführt werden. Es liegt in der Verantwortung des Händlers, der das Fahrzeug übergibt, sicherzustellen, dass alle ausstehenden Kampagnen (außer S3 –

freiwillige Kulanzerweiterung) vor der Übergabe an den Kunden abgeschlossen sind.

S3 – freiwillige Kulanzerweiterung (Beschwerde seitens des Kunden) sollten nicht vor dem

Verkauf und der Übergabe des Fahrzeugs an den Kunden durchgeführt werden. S3 Aktionen dürfen nur durchgeführt werden, wenn eine Beschwerde seitens des Kunden vorliegt. Siehe

Abschnitt A2.1.12.6 Verantwortung der Händler.

D4.5.2 ZENTRALES PDI-ZENTRUM 1. Mai 2018

Es liegt in der Verantwortung des Händlers, der das Fahrzeug übergibt, sicherzustellen, dass

jegliche, vom zentralen PDI-Zentrum durchgeführte PDI ordnungsgemäß abgeschlossen

wurden, und das PDI-Zentrum für die PDI und jegliche anderen, in Verbindung mit der PDI durchgeführten Arbeiten zu bezahlen. Der Händler, der das Fahrzeug übergibt, muss außerdem

sicherstellen, dass alle ausstehenden Kampagnen (außer S3-Kampagnen) sowie während der PDI identifizierten Probleme/erforderlichen Reparaturen vor der Übergabe an den Kunden

abgeschlossen werden.

D4.5.3 PDI-BOGEN 1. Mai 2018

Der PDI-Bogen in eNEWS muss vollständig ausgefüllt werden und alle weiteren notwendigen

Maßnahmen müssen identifiziert und korrigiert werden, bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird.

Das Kontrollkästchen auf dem PDI-Bogen sollte nur markiert werden, wenn die während der

PDI identifizierten Defekte/Fehler behoben wurden.


142


Wenn der PDI-Bogen ausgefüllt (keine offenen Punkte, die zu korrigieren bzw. reparieren sind)

und gespeichert wurde, muss er über eNEWS ausgedruckt werden und ein Exemplar muss auf den Beifahrersitz des Fahrzeugs gelegt oder in die Fahrzeugunterlagen als Teil der Übergabe

an den Kunden aufgenommen werden.

D4.5.4 PDI-DATUM

1. Mai 2018

Das Datum, an dem die PDI abgeschlossen wurde, wird als das PDI-Datum betrachtet und sollte in eNEWS in den PDI-Bogen eingetragen werden. Der Händler, der das Fahrzeug

übergibt, muss sicherstellen, dass alle Probleme oder Defekte/Fehler, die während der PDI identifiziert wurden, vor der Übergabe an den Kunden behoben wurden. Ein Datum, an dem

die PDI abgeschlossen wurde, ist ein Pflichtelement der Fahrzeugvorbereitung und -

übergabe und muss in eNEWS eingegeben werden. Versäumnis, eine PDI durchzuführen und das PDI-Datum in eNEWS einzugeben, führt dazu, dass Garantieansprüche abgelehnt werden.

Siehe Abschnitt B4.1.3 Inspektion vor der Auslieferung (PDI – Pre-Delivery Inspection).

D4.5.5 PDI-REPARATUR (VON GARANTIE ABGEDECKT/NICHT

ABGEDECKT)

1. Mai 2018

Die PDI muss für den Kunden kostenfrei durchgeführt werden und eine Kopie des ausgefüllten PDI-Bogens muss dem Kunden übergeben werden.

Jegliche während der PDI identifizierten Defekte oder Fehler können von der Garantie abgedeckt oder nicht abgedeckt sein.

Die folgenden Defekte sind Beispiele für von der Garantie abgedeckte oder nicht abgedeckte

Defekte oder Fehler. Dies ist keine vollständige Liste und der Händler sollte die unten stehenden Beispiele dazu verwenden zu entscheiden, ob ein Defekt von der Garantie abgedeckt ist.

Beispiele für nicht von der Garantie abgedeckte Defekte oder Fehler.

Kleinere Kratzer, matte „Orangenschalen“-Punkte und andere kleinere Mängel, die durch Polieren behoben oder mit einem Pinsel ausgeglichen werden können, sind die Verantwortung

des Händlers und Teil der Inspektion vor der Auslieferung (PDI). Diese kleineren Mängel sind

weder die Verantwortung des Transportunternehmens noch des Herstellers und dürfen nicht auf dem Fahrzeuglieferschein eingetragen werden.

Einstellungen, die Verbesserungen der ursprünglichen, werksseitigen Montage, Geometrie,

Ausrichtung und Leistung darstellen, werden als Wartungsdienste betrachtet und können nicht unter der Garantie geltend gemacht werden. Dazu gehören auch geringfügige Anpassungen

der Füllstände oder Kühlmittelkonzentration. Siehe Abschnitt A1.5.2 Einstellungen.

Fehlende oder falsche Teile – siehe EWPPM Abschnitt A1.4.8 Fehlende oder falsche Teile

Beispiele für von der Garantie abgedeckte Defekte oder Fehler

Defekte Einheit oder Baugruppe aufgrund eines Herstellungsfehlers oder Materialfehlers, z. B.

(aber nicht beschränkt auf):

Audioeinheit, die korrekt als defekt diagnostiziert ist;

http://uk-dom-eu-001.nissaneu.nmcorp.nissan.biz/warranty.nsf/BRNR/0FE5318B1319D0714125752000636AA1/$file/A14.htm#A1.4.11


143


Gerissene oder beschädigte Verkleidung, was durch die Montage im Werk verursacht wurde;

An der Naht offene Sitzbezüge;

durch mangelhaftes Stanzen verursachte Wellen in Blechteilen;

Raue Schmirgelspuren, schlecht verarbeitete oder unbearbeitete Schweißnähte;

abweichende Lackfarbe auf einem oder mehreren Karosserieteilen;

Farbläufer oder Schmutzeinschlüsse in der Lackierung, die je nach Schwere und je

nachdem, ob sie dem allgemeinen Aussehen des Fahrzeugs abträglich sind, behoben werden müssen.

D4.5.6 PDI-ANTRAG 1. Mai 2018

Für jegliche Reparaturen, die nach der PDI ausgeführt werden, müssen die folgenden Antragseinstellungen verwendet werden:

Im Antrag eingetragener Kilometerstand muss „null“ sein. Jeglicher Kilometerstand, der durch die Auslieferung auf dem Kilometerzähler aufgezeichnet ist, kann für einen PDI-

Antrag ignoriert werden. Für jegliche Anträge nach der Fahrzeugübergabe und nach dem WSD muss der korrekte Kilometerstand in eNEWS eingetragen werden.

Das Garantiestartdatum (falls bereits vorhanden) sollte für den durch die Garantie

abgedeckten PDI-Antrag als das Reparaturdatum verwendet werden. Eine PDI sollte so

zeitnah wie möglich zum Datum der Übergabe an den Kunden durchgeführt werden (Ausnahme: PDI-Zentren). Wenn das Garantiestartdatum bekannt ist, sollte es als das

Reparaturdatum für alle durch die Garantie abgedeckten PDI-Reparaturen verwendet werden.

D4.5.7 MONTAGE VON ZUBEHÖR 1. Mai 2018

Jegliche vom Kunden während des Verkaufs des Fahrzeugs bestellten Zubehörteile sollten nach

der PDI und vor Übergabe an den Kunden geprüft werden.

D4.5.8 NISSAN SALES & SERVICE WAY (NSSW) 1. Mai 2018

Siehe NSSW Teil 3 – Serviceprozesse: Fahrzeugübergabe.

D4.6 NEUWAGENÜBERGABE

1. Mai 2018

D4.6.1 KUNDENDATEN 1. Mai 2018

Es ist zwingend erforderlich, sicherzustellen, dass die Kundeninformationen in eNEWS

eingegeben sind. Es liegt es in der Verantwortung des ausliefernden Händlers, die korrekten


144


Kundendaten in eNEWS einzugeben, damit die korrekten Daten auf dem Garantiezertifikat

ausgedruckt werden können.

D4.6.2 BATTERIEPRÜFUNG BEI ÜBERGABE AN DEN KUNDEN 1. Mai 2018

Die Herstellergarantie gilt nur für Defekte an der Batterie, wenn die Batterie den

vorgeschriebenen Test durchlaufen hat, der im Nissan-Batterietestverfahren für Neuwagen beschrieben ist, und die Ergebnisse in eNEWS aufgezeichnet und validiert wurden. Der Test

muss für alle Fahrzeuge durchgeführt werden, die mit einfachen oder zweifachen 12-V-Batteriesystemen ausgestattet sind. Dabei muss das entsprechende Midtronics-

Batterietestgerät verwendet werden und die Batterie muss mit dem von Nissan freigegebenen Batterieladegerät geladen werden.

Wenn der Neuwagen auf dem Gelände des Händlers ankommt, hat der Händler 30 Tage für

die Durchführung des Batterietestes bei Übergabe an den Kunden und für die Übergabe des

Fahrzeugs an den Kunden. Wenn das Fahrzeug nicht innerhalb von 30 Tagen an den Kunden übergeben wird, muss ein Lagerungs-Batterietest am 31. Tag durchgeführt werden und in der

Rubrik „Wartung Lagerfahrzeug“ des Batterietestmoduls in eNEWS eingegeben werden.

Der Händler muss die Lagerrichtlinien für Neuwagen und das Batterietestverfahren für Neuwagen befolgen, während sich der Neuwagen im Lager befindet. Ein Batterietest ist 30

Tage lang gültig, wenn das Fahrzeug nicht gelagert wird, und 60 Tage, wenn das Fahrzeug

gelagert wird (mit getrennter Batterie). Ein bestandener Batterietest bei der Übergabe an den Kunden muss innerhalb von 31 Tagen ab dem Verkaufsdatum und vor dem Startdatum der

Garantie durchgeführt werden.

Bei einem Fahrzeug, das ohne bestandenen Batterietest bei Übergabe an den Kunden an den Kunden übergeben wurde, ist die Batterie nicht von der Neuwagengarantie abgedeckt. Um

diese Situation zu beheben, muss ein Batterietest durchgeführt werden und der Testcode für

den bestandenen Batterietest muss in der Rubrik Auslieferung an Kunden in eNEWS eingegeben werden. Die Batterie ist dann ab dem Eingabedatum des Batterietests in eNEWS von der

Neuwagengarantie abgedeckt.

D4.6.3 GARANTIESTARTDATUM (WSD – WARRANTY START DATE) 1. Mai 2018

Das Garantiestartdatum ist das Datum, an dem die Neuwagengarantie beginnt, und es sollte

das Datum sein, an dem ein Fahrzeug an den Endkunden übergeben wird oder an dem das Fahrzeug in Betrieb genommen wird, je nachdem, was als Erstes eintritt. Siehe Abschnitt A1.3.1

Neuwagen und A1.3.8 Pressefahrzeuge/Vorführwagen. Dieses Datum muss innerhalb von 30 Tagen ab dem Datum des Fahrzeugverkaufs oder der Fahrzeugregistrierung liegen. Wenn das

Fahrzeug an einen Dritten außerhalb der Nissan-Organisation verkauft wird, z. B. an Handelsunternehmen, ist das Datum der Nissan-Rechnung das Startdatum der Garantie. Wenn

das Rechnungsdatum nicht verfügbar ist, wird das Versanddatum des Fahrzeugs ab Werk

verwendet.

Das Garantiestartdatum muss in eNEWS eingegeben werden und es besteht eine 30-tägige Frist vom Eingabedatum des ursprünglichen Garantiestartdatums, um es dem Händler zu

ermöglichen, das Garantiestartdatum in den Fällen zu aktualisieren, in denen die Übergabe des Fahrzeugs nicht am ursprünglich vereinbarten Garantiestartdatum stattgefunden hat. Wenn der

Händler das Garantiestartdatum nicht innerhalb der 30 Tage ab dem ursprünglichen

Garantiestart-Eingabedatum aktualisieren kann, muss der Händler NCE um Unterstützung bitten, da das WSD-Eingabefeld gesperrt sein wird.


145


D4.6.4 KUNDENDIENST-SCHECKHEFT (WBMR – WARRANTY BOOKLET

AND MAINTENANCE RECORD)

1. Mai 2018

Das Kundendienst-Scheckheft enthält die Garantie- und Wartungsanweisungen für den Kunden. Das Garantiezertifikat ist der Garantievertrag zwischen Nissan und dem Kunden

und muss vom Kunden unterschrieben und datiert werden, um zu bestätigen, dass der Kunde

die Bedingungen der Neuwagengarantie versteht und in sie einwilligt. Der Wartungsplan enthält den Wartungsplan für den Nissan-Neuwagen.

Es liegt in der Verantwortung des ausliefernden Händlers, sicherzustellen, dass die Aufkleber

für das Garantiezertifikat und den Wartungsplan vorne im WBMR eingeklebt werden. Der Verkäufer, der die Übergabe des Fahrzeugs an den Kunden vornimmt, muss die Inhalte des

Kundendienst-Scheckheftes erläutern und den Kunden bitten, das Garantiezertifikat zu

unterschreiben und zu datieren. Siehe Abschnitt D4.2 Händlerübergabe.

Das Garantiezertifikat kann nur von eNEWS ausgedruckt werden, wenn das Folgende ausgefüllt bzw. abgeschlossen wurde:

Rückrufkampagnen und Kampagnen für Modifikationen durch Händler;

PDI-Datum und PDI-Checkliste;

Garantiestartdatum;

Kundeninformationen (je nach Region);

Batterietest (12 V).

D4.6.5 FAHRZEUGUNTERLAGEN

1. Mai 2018

Die während der Übergabe an den Kunden bereitgestellten Fahrzeugunterlagen können je nach Gebiet unterschiedlich sein. Allerdings sind die wichtigsten Unterlagen, die dem Kunden mit

dem Fahrzeug übergeben werden sollten, wie folgt:

Betriebsanleitung;

Kundendienst-Scheckheft (WBMR) mit Garantiezertifikat und Wartungsplanaufklebern. Das

WBMR muss dem Kunden gegenüber erklärt und das Garantiezertifikat vom Kunden unterschrieben werden, um zu bestätigen, dass er die Garantie- und Wartungsbedingungen

versteht;

Ausgefüllter PDI-Bogen;

Zusätzliche Dokumentation bezüglich der Fahrzeugspezifikation, z. B. Bedienungsanleitung

für das Navigationsgerät;

Audio-Karte.


146


D5 WINDSCHUTZSCHEIBENBRUCH – ANTRAGSRICHTLINIEN

1. Mai 2018

GELTEND FÜR FAHRZEUGE: Alle Modelle

HINTERGRUND

Der Zweck dieses Dokuments liegt darin, Nissan-Händlern Richtlinien bereitzustellen, um besser

bestimmen zu können, ob Windschutzscheibenbruch von der Garantie abgedeckt ist oder ob er

in der Verantwortung des Kunden liegt.

Nissan ist nicht für Glasschäden verantwortlich, die dadurch verursacht wurden, dass ein Objekt gegen die Scheibe schlägt oder an der Scheibe kratzt. Nissan ist jedoch für Herstellungsprobleme

verantwortlich, wie verzogenes Glas oder Risse, die durch unsachgemäße Montage verursacht wurden, oder Glasschäden während der Fahrzeugmontage.

Nissan stellt üblicherweise keinerlei Risse in der Windschutzscheibe aufgrund von Belastung in Fahrzeugen mit mehr als 10.000 km fest.

Glasschäden können in 3 allgemeine Bereiche kategorisiert werden:

1 Risse aufgrund von Objekten, die gegen die Scheibe schlagen;

2 Risse aufgrund von Kratzern auf der Glasoberfläche;

3 Verzerrung oder Risse aufgrund von Herstellungsfehlern.

ANTRAGSINFORMATIONEN (nur für Anträge zu Herstellungsfehlern)

Reichen Sie einen Antrag für ein schadenverursachendes Teil (PFP – Primary Failed Part) mit der folgenden Antragscodierung ein:


147


BESCHREIBUNG PFP OP-CODE CS-CODE

CT-CODE

Windschutzscheibe (1) UG10A* (2) (3) (3)

(1) Ziehen Sie den WebFast-Teilekatalog zu Rate und verwenden Sie die relevante

Windschutzscheiben-Teilenummer als das PFP.

(2) Ziehen Sie eNEWS FRS online zu Rate und verwenden Sie die angegebene

Richtzeit (FRT – Flat Rate Time).

(3) Verwenden Sie die entsprechenden CS/CT-Codes auf Grundlage der unten beschriebenen Fehlermodi.

Hinweis bezüglich des Teilerücksendeprozesses

Wenn das Teil angefordert wird, muss der Nissan Partner das Glas und andere zurückgesendete Komponenten, die „sichtbare Probleme“ aufweisen, mit einem Fettstift oder Ähnlichem

markieren, um den beschädigten Bereich hervorzuheben.


148


1 So bestimmen Sie, ob der Glasschaden durch ein auf das Glas aufschlagendes Objekt

verursacht wurde

(a) Risse durch Objekte, die auf das Glas aufschlagen.

Die meisten Schäden der Windschutzscheibe, die durch Aufschlagen entstehen, sind

leicht zu identifizieren, wie unten gezeigt ist:

Kegelförmiger Bruch (A, B, C)

Druckspur (D, E1, F)

Sternförmiger Riss (C, D, E2, F)

Risse können sich vergrößern und sich vom ursprünglich Aufprallpunkt oder Druckpunkt ausbreiten aufgrund von:

Thermischer Belastung durch Temperaturschwankungen;

Externen physischen Belastungen wie Handdruck, Windeinwirkung oder Fahrzeugvibration während der Fahrt (Schlaglöcher);

HINWEIS: Ein Riss von einem der sternförmigen Aufprallpunkte kann bis zum Rand der Scheibe laufen und wie ein Riss durch geringe Belastung erscheinen, der am

äußeren Rand der Scheibe begonnen hat und so fälschlicherweise als Herstellungsfehler identifiziert wird.


149


(b) Ein einzelner Riss, der am Scheibenrand beginnt oder endet.

Einzelne Risse müssen entlang dem gesamten Rissbahn auf Aufprallspuren geprüft

werden.

Jegliche Aufprallspuren, die entlang der Rissbahn gefunden werden, weisen darauf

hin, dass der Schaden durch den Aufprall eines Objekts auf die Windschutzscheibe entstanden ist. Dies ist nicht von der Garantie abgedeckt.

Eine Lupe (Vergrößerung x 10) muss verwendet werden, um Aufprallspuren zu

identifizieren, die einen kleineren Durchmesser als 1 mm aufweisen können.

HINWEIS: Ein Riss von einem Aufprallpunkt kann bis zum Rand der Scheibe verlaufen

und wie ein Riss durch geringe Belastung erscheinen, der am äußeren Rand der Scheibe begonnen hat und so fälschlicherweise als Herstellungsfehler identifiziert wird.

.

Aufprallspuren

Einzelner Riss ohne Aufprallspuren:

Garantie

Einzelner Riss mit Aufprallspuren:

Keine Garantie


150


(c) Ein verbundener Riss, der am Scheibenrand beginnt oder endet.

Diese Art von Riss ist immer durch einen Aufprall auf das Glas verursacht. Der

Aufprallpunkt befindet sich an der Stelle, wo sich der Riss „verzweigt“.

(d) Risse, die sich nur in der Mitte der Scheibe befinden.

Diese Art von Riss beginnt oder endet nicht am Scheibenrand.

Diese Risse sind immer durch einen Aufprall auf dem Glas verursacht und nicht von

der Garantie abgedeckt.

Aufprallspuren

Verbundener Riss: Keine Garantie


151


2 So bestimmen Sie, ob Glasschäden durch einen Kratzer auf der Glasoberfläche verursacht

sind

(a) Risse von einem Kratzer auf der Glasoberfläche

Glas wird produziert, indem mehrere Rohmaterialien wie Silicate, Natriumcarbonat und

Kalkstein verschmolzen werden, und hat eine Härte von 5 bis 6 auf der Mohs-Skala (zum Vergleich: ein Diamant hat eine Härte von 10 auf derselben Skala).

Da Erde und Sand Substanzen enthalten können, die härter als Glas sind, kann Glas

leicht zerkratzt werden durch:

Feine Sandpartikel;

hartes Metall;

Reiben von verschmutzten Scheibenwischerblättern oder Sandpartikeln, die

zwischen dem Scheibenwischer und dem Glas klemmen. Insbesondere gilt dies bei

Betrieb der Scheibenwischer in trockenen Bedingungen.

Eine Lupe (Vergrößerung x 10) muss verwendet werden, um Scheibenwischerkratzer als Ausgangspunkt von Rissen im Glas zu identifizieren.

Prüfen Sie die Scheibenwischerwege (dies kann ein einzelner Kratzer oder eine

Gruppe von Kratzern sein);

Kleine Kratzer können einen kleinen Riss in der oberen Glasoberfläche verursachen,

was zu einem Riss durch thermische Bedingungen, Fahrzeugvibration bei der Fahrt oder Winddruck führen kann.

Scheibenwischerposition

Kratzer von Sand/Stein:

Keine Garantie


152


Eine Lupe (Vergrößerung x 10) muss verwendet werden, um Kratzer durch ein

Metallobjekt als Ausgangspunkt von Rissen im Glas zu identifizieren.

Kratzer können durch Metallobjekte wie Schlüssel, Metallknöpfe usw. entstehen. Diese Kratzer sind üblicherweise scharf und können an einer beliebigen Stelle auf

der Glasoberfläche gefunden werden.

Untersuchen Sie die gesamte Länge des Risses gründlich, um jeglichen Kratzer als

Ausgangspunkt zu identifizieren.

Kleine Kratzer können einen kleinen Riss in der oberen Glasoberfläche verursachen, was zu einem Riss durch thermische Bedingungen, Fahrzeugvibration bei der Fahrt

oder Winddruck führen kann.

Eine Lupe (Vergrößerung x 10) muss verwendet werden, um durch ein verschmutztes Tuch verursachte Kratzer als Ausgangspunkt von Rissen im Glas zu identifizieren.

Kratzer können durch Wischen der Scheibe mit einem Tuch entstehen, an dem

Sandpartikel oder Schmutz haften.

Diese Kratzer sind üblicherweise lang und bilden eine Gruppe von mehreren

Kratzern.

Diese Kratzer sind an einer beliebigen Stelle auf der Scheibenoberfläche zu finden.

Untersuchen Sie die gesamte Länge des Risses gründlich, um jeglichen Kratzer als

Ausgangspunkt zu identifizieren.

Kratzer von Metallobjekten: Keine Garantie

Kratzer von verschmutztem Tuch: Keine Garantie


153


3 So bestimmen Sie, ob die Scheibe Verzerrungen oder Risse aufgrund von

Herstellungsproblemen aufweist

(a) Verzerrung oder Risse aufgrund von Herstellungsfehlern.

1. Mai 2018

Offene Blase – Garantie Bläschen an der Oberfläche – Garantie

Bläschen an der Oberfläche – Garantie Abplatzung von Anhaftung – Garantie

(Kann durch ein Herstellungsproblem

entstehen, wie das Anhaften einer Form an der Glasoberfläche entlang der Glaskante.)


154


D6 BEGRIFFSDEFINITIONEN

Betriebsanleitung Ein Dokument, das mit Nissans Genehmigung erstellt und überarbeitet

wurde und dem Kunden vom Händler übergeben wird. Es ist ein Leitfaden für Kunden, in dem die korrekte Wartung, Betriebsanleitung

und technischen Daten seines Fahrzeugs erklärt werden.

Betriebsstoffe Öl, Fett, Fluide oder Kältemittel.

DMS

ECF

Dealer Management System.

European Claim Flow (für Nissan in Europa gültiger Garantie-Antragslauf)

Einstellung Verbesserung der Passung, Geometrie, Ausrichtung und Leistung ohne Austausch von Teilen.

EPLC European Parts Logistics Centre (europäisches Teilelogistikzentrum).

Europa

Sofern nicht anders angegeben der geographische Bereich von Kontinentaleuropa, bestehend aus: Albanien, Andorra, Armenien,

Aserbaidschan, Belgien, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich (einschließlich

Martinique, Guadeloupe, Französisch Guyana, Réunion), Georgien,

Griechenland, Irland, Island, Israel, Italien, Kasachstan, Kosovo, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Malta,

Mazedonien, Moldawien, Monaco, Montenegro, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Russland, San

Marino, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien (einschließlich Ceuta und Melilla), Tschechische Republik, Türkei,

Ukraine, Ungarn, Vereinigtes Königreich (einschließlich Guernsey und

Jersey), Vatikanstadt, Weißrussland und Zypern.

Garantie/Herstellergarantie Die gesamten oder jegliche der gewerblichen begrenzten Garantien, die von Nissan bei Verkauf seiner Produkte gewährt werden. Die

Herstellergarantien sind: Neuwagengarantie, Garantie für Originalteile und -zubehör und Garantie für genehmigtes Zubehör,

Garantie gegen Durchrosten (Karosseriebleche), Lackgarantie und Oberflächenkorrosion (Karosserielackierung), Antriebsstrang. Diese

sollten nicht mit gesetzlich vorgeschriebenen Rechten des Kunden

verwechselt werden, die je nach Markt unterschiedlich sein können. Die Herstellergarantie ist ein freiwilliges Versprechen des Herstellers

zu Funktionssicherheit über einen bestimmten Zeitraum. Hier besteht ein Anspruch zwischen dem Käufer und Nissan. Erfüllungsgehilfe für

Garantieansprüche herstellerseits ist der autorisierte Nissan Partner

Gewährleistung Gewährleistung ein Rechtsanspruch aus dem Kaufvertrag zwischen

dem Kunden und dem Verkäufer. Der Rechtsanspruch besagt, dass die Ware der Verkäufers bei Übergabe an den nicht


155


gewerblichen Kunden mängelfrei sein muss. Hierbei besteht der

Mangelvorwurf automatisch, wenn der Gegenstand weniger als 6 Monate alt ist. Danach muss der Käufer belegen, dass der

Gegenstand schon bei Übergabe mangelbehaftet war.

Händler Sofern nicht anders angegeben, ein von Nissan autorisierter Händler/Servicepartner.

KM-Stand Die Strecke in Kilometern, die von dem Fahrzeug seit der Produktion

tatsächlich gefahren wurde.

Kulanz Nicht von einer Garantie abgedeckter, freiwilliger Service für gute Kunden ohne oder zu reduzierten Kosten für den Kunden.

Kundendienst-Scheckheft (WBMR – Warranty Booklet

and Maintenance Record)

Zuvor als das Garantieinformationsheft (WIB – Warranty Information Booklet) bezeichnet. Ein mit Nissans Genehmigung von dem

RBU/NSC/iNSC erstelltes Dokument, das dem Kunden von dem

RBU/NSC/iNSC oder Händler für den folgenden Zweck übergeben wird:

Zertifizieren der Garantiebedingungen, die für das Fahrzeug gelten;

Zertifizieren des Garantiestartdatums, das für das Fahrzeug gilt; Aufzeichnung der Wartungsarbeiten, die an dem Fahrzeug

durchgeführt wurden;

Leitfaden zum Erhalten der Garantieleistung; Informieren des Kunden über seine Verpflichtungen hinsichtlich

Pflege, Nutzung und Wartung des Fahrzeugs.

Lastkraftwagen Modelle TK0 (Atleon und neuer Atleon), G40 (NT500) und L und M Serie (376 bis 379, 383 bis 386).

Neuwagengarantie Die Bestimmungen einer geltenden Garantie, die von Nissan für Nissan-Neuwagen erteilt wird.

Nissan-Pannendienst Programm, das Pannenhilfe gewährt.

NSSW Nissan Sales and Service Way

Originalteile und -zubehör Teile und Zubehörteile, die zur Verwendung an Nissan-Fahrzeugen

konzipiert sind und von oder für Nissan produziert sind und die im

aktuellen Teilekatalog/Preisliste aufgeführt sind.

PDI Inspektion vor der Auslieferung

PSWR Garantieanforderungen vor dem Verkauf (Pre-Sales Warranty

Requirements)

Reparatur Die Diagnose und Korrektur durch einen Händler eines defekten oder

nicht ordnungsgemäß funktionierenden Nissan-Bauteils oder der

Austausch dieses Teils.


156


Teilekatalog Die Bauteilpreisliste für alle Nissan-Teile, die vom Nissan European

Parts Logistics Centre veröffentlicht wird (WebFast).

VHF Fahrzeugprotokoll (Vehicle History File)

Von der Garantie

abgedeckte Reparatur

Eine Reparatur oder ein von der Garantie abgedeckter Defekt, die bzw.

der mit dem EWPPM übereinstimmt.

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EUROPEAN WARRANTY POLICIES AND … · HANDBUCH FÜR EUROPÄISCHE GARANTIERICHTLINIEN UND -VERFAHREN...

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