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Meyer, Hans/Schiffe/ Einzelblätter (Daten, Foto, Historie, Skizze)/A – E/ Arlanza; LR-Nr. 5024518; PAS; 1596; 1960; .doc Seite 1 von 2 Seiten Ordner E 1; Seite 37.1 Schreibdatum: 13.10.2013 Druckdatum: 14.10.2013 Arlanza LR-Nr. (seit 1970): 5024518 Fracht-/ Fahrgastschiff Bauwerft: Harland & Wolff Ltd., Belfast Bau-Nr. 1596 Stapellauf: 13.04.1960; Ablieferung: 23.09.1960 1956 Auftrag im Sommer zusammen mit zwei Schwesterschiffen, Bau-Nr. 1594 und Bau-Nr. 1595, erteilt 1960 Abgeliefert an Royal Mail Lines Ltd. ( 25 % Furness, Withy & Co. Ltd., London; 75 % Andere), London; Mgr.: - ; “Arlanza; London - Großbritannien BRT: 20.362; NRT: 11.470; Tragfähigkeit: 8.128 t; Abmessungen: L.ü.A.: 178,00 m; L.zw.d.L.: 164,59 m; Br.a.Spt.: 23,77 m; Tfg.: 8,79 m; Seitenhöhe: 15,09/ 12,50 m (Ober- /D-Deck) Rauminhalt: 1.732,5 m³ Schüttgut; 1.611,5 m³ Stückgut; 13.735,3 m³ Kühlladung Container: - Antriebsanlage: 2 Harland & Wolff – Burmeister & Wain Dieselmotoren, Zweitakt, 6 Zylinder, einfachwirkend, gegenläufige Kolben; 17.531/ 14.720 kW; 2 Propeller; 18,0 kn. Sondereinrichtungen: - Kräne: - Ladebäume: 2 – 15,0 t; 4 – 10,0 t; 2 – 7,0 t; 12 – 5,0 t Luken: 1 – 7,62 m x 5,18 m; 1 – 7,47 m x 4,88 m; 1 – 6,78 m x 4,72 m; 1 – 6,71 m x 4,88 m; 1 – 5,18 m x 4,72 m Besatzung: 242 Passagiere: 464 (1. Klasse. 107; 2. Klasse: 82; 3. Klasse: 275) Schwesterschiffe: „Amazon“ (Bau-Nr. 1594); „Aragon“ (Bau-Nr. 1595) 1965 Royal Mail Lines Ltd. (100 % Furness, Withy & Co. Ltd., London), London; Mgr.: - ; “Arlanza”; London - Großbritannien 1967 Neue Vermessung; danach: BRT: 18.595, NRT: 10.557 1969 Shaw, Savill & Albion Co. Ltd. (81,6 % Furness, Withy & Co. Ltd., London, 28,4 % Andere), London; Mgr.: - ; “Arawa”; London - Großbritannien „Arawa“ Foto (~ 1970); J.B.G. Lovie; Wellinton; Kludas, A., Die großen Pasagierschiffe, Band V 1971 A/S Alliance, Oslo; Mgr.: L. Höegh & Co. A/S, Oslo; „Höegh Transit“; Oslo -Norwegen 1971/72 Umbau zum Autotransporter durch die Brodogradiliste „Viktor Lenac“, Rijeka, Jugoslawien. U.a. wurden folgende Arbeiten durchgeführt: Ausbau des Ladegeschirrs; Ausbau der Kühl- und Laderäume und der dazuge- hörigen Anlagen; Ausbau des größten Teils der Passagier- und Besatzungs- einrichtungen; Einbau neuer Besatzungseinrichtungen im mittleren Teil des Deckshauses; Vergrößerung und Zusammenlegung der Deckshäuser; Verlegung der Kommandobrücke an die Vorkante des neuen Deckshauses; an beiden Seiten Anbau von Seitenwülsten im Bereich der Wasserlinie zur Erhöhung der Stabilität und dadurch Verbreiterung von 23,77 m auf 26,29 m; Einbau von Autodecks und der notwendigen Verbindungsrampen; Einbau von Seitenpforten Beginn des Umbaus Mitte 1971; Ablieferung nach dem Umbau im Oktober1972 1972 A/S Alliance, Oslo; Mgr.: L. Höegh & Co. A/S, Oslo; während des Umbaus umbenannt in „Höegh Trotter“; Oslo - Norwegen
