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IoT、ビッグデータ、AI等による「モビリティ革命」の実現に向けて
~JR東日本の「技術革新中長期ビジョン」について~
東日本旅客鉄道株式会社
執行役員 総合企画本部 技術企画部長
JR東日本研究開発センター所長
横山 淳
2017年3月8日(水) データマネジメント2017 ~データが繋ぐ共創社会~
©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.
目次
1 データマネジメント2017
1. JR東日本の概要 2. 技術革新中長期ビジョン策定の背景
3. 技術革新中長期ビジョンの概要 4. 技術革新中長期ビジョンを実現させるため の方策と取組み
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1 JR東日本の概要
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1987/4/1
JR 東日本 1872年 「Suica」サービス開始 「Suica電子マネー」
サービス開始 海外鉄道コンサルティング
会社設立
140年間以上、基本的に同じビジネスモデル
鉄道事業
コア事業
ライバル:自家用車、航空機、並行路線など
エリア:東日本エリア
民営化
分割
生活サービス
事業
第2の柱
駅構内 ショッピングセンター ホテル 不動産 広告
ライバル:業態別に存在
エリア:東日本エリアの駅ナカ、駅周辺
Suica
事業 第3の柱
ライバル:全国のあらゆる企業
エリア:東日本エリアの駅ナカ⇒全国の街ナカへ
鉄道車両製造事業を 第4の柱として確立することを目指す
民部省、鉄道省等を経て日本国有鉄道へ
1949年
東日本 大震災
2011/3/11
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2001/11/18 2004/3/22 2011/11/1
海外事業
ライバル:世界各国の鉄道事業者
エリア:世界各国
事業ドメインの変遷
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会社概要
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営業エリア(略図)
新幹線 首都圏 地方
■営業線区 69線区(新幹線3、在来線66線区)
■社員数 57,580人 (2016年4月1日現在)
■資本金 2,000億円
■営業収益 28,671億円 (2015年度末連結決算)
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2 技術革新中長期ビジョン策定の背景
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IoTとAIの進展
○IoTでいろいろなモノがネットワークにつながる
⇒ビッグデータ
⇒新しいサービスや価値を生み出す
○AIの進展
⇒クイズ、将棋、囲碁etc.
⇒顔認証
⇒金融市場、医療分野、法律分野での適用
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モビリティ・オペレーションの変革
モビリティ・オペレーションの変革
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鉄道業界に到来する第四次産業革命
新幹線
電車
蒸気機関車
電力利用と大量生産
ITの活用と自動生産
ICTの活用による物理空間とサイバー空間の融合
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3 技術革新中長期ビジョンの概要
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・フォアキャストの視点をベースにバックキャストの視点を追加 ・オープンイノベーションで推進
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技術革新中長期ビジョンの策定
○2016年11月8日 プレス ○2016年11月21日 JR-EAST Innovation 2016にてスタート ○JR東日本として初めての技術革新に関するビジョン
フォアキャスト 140年余りの鉄道技術の蓄積
バックキャスト IoT、ビッグデータ、AI等を活用 し従来の枠を超えた新たなア イデアを実現
過去
未来 (概ね20年後)
現在
メインメッセージ
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IoT、ビッグデータ、AI等により “モビリティ革命”を実現する
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技術革新中長期ビジョンの方向性
Ⅳ.エネルギー・環境
Ⅰ.安全・安心 Ⅱ.サービス&
マーケティング
Ⅲ.オペレーション &メンテナンス
危険を予測し リスクを最小化する
お客さまへ”Now, Here, Me“の 価値を提供する
生産年齢人口20%減を見据えた 仕事の仕組みをつくる
鉄道エネルギーマネジメントを 確立する
今だけ ここだけ 私だけ
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技術革新の方向性(安全・安心)
○「安全・安定輸送」のレベルアップ
○「部内原因による事故」を完封
○「外部要因による事故」に対するリスク低減
○「社会とのかかわりが密接な事故」に対するリスク低減
○埋もれているリスクの掘り起し
○ヒューマンファクターに基づく安全マネジメントの展開
安全・安心 危険を予測しリスクを最小化する
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未来の技術予測例(安全・安心)
ロボットなどによる セキュリティ向上
ITS・ロボットを活用した踏切・ホームの安全性向上
ビッグデータ分析による リスクの抽出
センサ等を活用した災害等の迅速な把握
危険を予測し リスクを最小化する
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○他交通機関、パーソナルモビリティとの融合
○AI等を活用した運行管理
○異常時案内を含む個々のお客さまへの情報やサービスの提供
○お客さま一人ひとりに応じたサポート
○次世代チケッティングシステムなど
○データを活用した情報提供や新たなマーケティング手法
○次世代新幹線の実現に向けた開発
技術革新の方向性(サービス&マーケティング)
サービス&マーケティング お客さまへ”Now Here Me”の価値を提供する
今だけ ここだけ 私だけ
AIを活用したインテリジェントな 次世代新幹線
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未来の技術予測例(サービス&マーケティング)
Door to Doorの移動と “Now, Here, Me”の情報提供 お客さまへ
“Now, Here, Me” の価値を提供する
今だけ ここだけ 私だけ
お客さまの移動需要に応じた 臨機応変な列車運行
移動支援ロボット
JR東日本アプリ
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運行情報
トップページ
山手線トレインネット
235万DL (2017年1月31日時点)
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(例)次世代新幹線
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今まで → 安全・高速・大量輸送 → 移動手段の提供
「まとまった時間」をいかに快適にご利用いただけるか?
1時間 2時間 3時間 4時間 5時間 東京駅 新
函館北斗
仙台
盛岡
新青森
これから → 安全・高速・大量輸送 + α → 新しい価値を提供
仕事 睡眠 リラックス リラックス 食事
その人にとって有意義でより価値のある移動空間の提供へ
~これからの新幹線に求められること~
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技術革新の方向性(オペレーション&メンテナンス)
○CBMなどのスマートメンテナンスの実現
⇒ビッグデータ分析などによる状態管理や予兆把握
○自動運転技術・乗務員支援技術を深度化
○ロボット化など
○効率的な修繕方法の確立
○建設工事における新工法の開発
○建設生産システムによる効率化
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オペレーション&メンテナンス 生産年齢人口20%減を見据えた仕事の仕組みをつくる
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未来の技術予測例(オペレーション&メンテナンス)
規程による画一的な保全
AIにより現場技術者が判断すべき 重要な情報をリアルタイムに伝達 保守作業支援とロボット化
TBMからCBMへ 営業車による地上設備モニタリング
生産年齢人口20%減を見据えた 仕事の仕組みをつくる AI
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スマートメンテナンス(CBM等)
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車
両
設
備
電
気
素早く、的確な意思決定
故障の適切な予兆把握
車両機器類のモニタリング
線路設備モニタリング
土木構造物モニタリング
機械ネットワーク・メンテナンス
電力設備モニタリング
転てつ機モニタリング
戦略的で賢い修繕計画の策定
適切な修繕タイミングによる メンテナンスコストの削減
手のかからない検査方法によるメンテナンスコストの削減
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技術革新の方向性(エネルギー・環境)
○時期エネルギーネットワーク
○地上・車上の協調による自動省エネ列車制御
○蓄電池活用
○水素エネルギー利活用
○危機効率向上
エネルギー・環境 鉄道エネルギーマネジメントを確立する
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未来の技術予測例(エネルギー・環境)
次期エネルギーネットワーク
電力設備と列車の協調による 自動省エネ列車制御
鉄道エネルギーマネジメントを 確立する
(例)省エネ走行パターン作成手法の開発
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将来の自動省エネ列車制御の実現に向け、 省エネとなる走行パターン作成手法を開発
省エネとなる 走行パターンを作成
走行パターンを測定
速度制限区間で分割
走行パターンの実測データ
省エネ走行パターンを作成
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技術革新中長期ビジョンを実現す るための方策と取組み 4
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社内外「イノベーション・エコシステム」の構築
○クラウドシステムプラットフォームの構築 ○モビリティを変革する場の創出
※イノベーション・エコシステム
オープンイノベーションにより当社グループと他社・大学・他機関等が連携し、イノベーションを継続的に起こす企業間連携
クラウドシステムプラットフォームの構築
ビッグデータ分析
クラウドシステム プラットフォーム
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社外 データ
信号 データ 乗車券
データ
線路データ
エネルギー データ
運行 データ
車両データ
機械
設備データ
お客さま
サービスデータ
既存システムを活かしてクラウドシステムプラットフォームを構築する。
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鉄道CIMサーバ
APIにより分散している社内外データを横断的に利用
新たなサービス 様々な情報提供 より効率的なメンテナンス
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モビリティを変革する場の創出
○モビリティ変革コンソーシアム(仮称)の設立 モビリティ変革の趣旨に賛同する他の交通事業者、 国内外メーカー等と連携
○アイデアソン、ハッカソンの実施 ○実証実験施設の社外への提供 JR東日本研究開発センターの実験施設等の社外へ の提供等
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モビリティ革命を起こす
ご清聴ありがとうございました
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