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WERKSTATTHANDBUCH633579
Vespa GTS 250 I.E.
WERKSTATTHANDBUCH
Vespa GTS 250 I.E.
Die Beschreibungen und Abbildungen in der vorliegenden Verffentlichung sind nicht verbindlich. DieFa. PIAGGIO-GILERA behlt sich das Recht vor, bei Beibehaltung der gleichen grundlegenden
Leistungseigenschaften des hier beschriebenen und abgebildeten Fahrzeugs, jederzeit Vernderungenan mechanischen Teilen, Ersatzteilen und Zubehr zur Funktionsverbesserung oder aus Konstruktions-oder Handelsgrnden vorzunehmen, ohne sich dabei zu verpflichten umgehend diese Verffentlichung
auf den neuesten Stand zu bringen.Nicht alle der in der vorliegenden Verffentlichung aufgefhrten Versionen sind in allen Lndern
erhltlich. Die Verfgbarkeit der einzelnen Modelle muss beim offiziellen Piaggio-Verkaufsnetz berprftwerden.
" Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfltigung, auchteilweise, verboten."
PIAGGIO & C. S.p.A. - After Sales ServiceViale Rinaldo Piaggio, 23 - I - 56025 PONTEDERA (PI) ITALIEN
WERKSTATTHANDBUCHVespa GTS 250 I.E.
Dieses Handbuch wurde von der Firma Piaggio & C. S.p.A. fr den Gebrauch in den Piaggio-GileraVertragswerksttten und Handelsniederlassungen zusammengestellt. Man ging dabei von der Annahmeaus, dass das Personal, das dieses Werkstatthandbuch zur Wartung und Reparatur von Piaggio-Fahrzeugen verwendet, die ntigen mechanischen und technischen Grundkenntnisse fr die Reparaturvon Fahrzeugen besitzt. Wichtige nderungen der Fahrzeugdaten oder von speziellen Arbeiten werdendurch entsprechende Ergnzungen zu diesem Werkstatthandbuch mitgeteilt. Eine zufriedenstellendeArbeit kann jedoch nur in geeigneten Anlagen und mit den ntigen Werkzeugen ausgefhrt werden. Wirempfehlen daher die Anmerkungen ber Spezialwerkzeuge sowie den Katalog fr Spezialwerkzeugeaufmerksam durchzulesen.
ANMERKUNG Eine Anmerkung, die durch wichtige Informationen einen Arbeitsgang erleichtert unddeutlicher erklrt.
ACHTUNG Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und ACHTUNG - Beschreibung von speziellenArbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werden mssen, um Schden am Fahrzeug zuvermeiden.
WARNUNG Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werdenmssen, um mgliche Unflle whrend der Reparatur des Fahrzeuges zu vermeiden.
Sicherheit der personen Die mangelnde oder nicht vollstndige Beachtung dieser Vorschriften kannschwere Gefahren fr die Sicherheit und Unversehrtheit der Personen verursachen.
Umweltschutz Gibt die richtigen Verhaltensweisen an, so dass der Einsatz des Fahrzeuges keineSchden an der Umwelt verursacht.
Unversehrtheit des fahrzeugs Die mangelnde oder nicht vollstndige Beachtung dieser Vorschriftenkann schwere Gefahren fr die Sicherheit und Unversehrtheit des Fahrzeuges verursachen, oder auchden Verfall der Garantieleistungen bedeuten.
INHALTSVERZEICHNIS
TECHNISCHE ANGABEN TEC ANG
WERKZEUGE WERK
WARTUNG WAR
FEHLERSUCHE FEHL
ELEKTRISCHE ANLAGE ELE ANL
MOTOR AUS DEM FAHRZEUG MOT FAHR
MOTOR MOT
BENZINEINSPRITZUNG BENZ
RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG RAD / FED
BREMSANLAGE BREM
KHLANLAGE KHL
KAROSSERIE KAROS
KONTROLLEN VOR AUSLIEFERUNG KON AUS
ARBEITSZEITENTABELLE ARB
INHALTSVERZEICHNIS
TECHNISCHE ANGABEN TEC ANG
In diesem Abschnitt werden allgemeine Merkmale des Fahrzeugs beschrieben.
Vorschriften
In diesem Abschnitt sind die allgemeinen Vorschriften zur Sicherheit und Wartungsarbeiten am Fahr-
zeug wiedergegeben.
Sicherheitsvorschriften
- Sorgen Sie fr eine ausreichende Belftung der Werkstatt, wenn Arbeiten am Fahrzeug bei laufendem
Motor durchgefhrt werden mssen. Die Rume mssen gut gelftet sein. Gegebenenfalls mssen
entsprechende Absauganlagen benutzt werden. Den Motor nie in geschlossenen Rumen laufen las-
sen. Die Abgase sind giftig.
- Das Batteriewasser enthlt Schwefelsure. Augen, Kleidung und Haut mssen geschtzt werden.
Schwefelsure ist stark tzend. Bei Kontakt mit Augen oder Haut sofort mit reichlich Wasser absplen
und umgehend einen Arzt aufsuchen.
- Die Batterie erzeugt Wasserstoff. Wasserstoffgas kann hochexplosiv sein. Besonders whrend des
Aufladens der Batterie in der Nhe der Batterie nicht rauchen, offene Flammen fernhalten und Fun-
kenbildung vermeiden.
- Benzin ist uerst leicht entzndbar und kann unter bestimmten Bedingungen explosiv sein. Im Ar-
beitsbereich darf nicht geraucht werden, offene Flammen fernhalten und Funkenbildung vermeiden.
- Die Reinigung der Bremsbelge muss in gut gelfteten Rumen erfolgen. Der Druckluftstrahl muss
so gerichtet werden, dass der durch das Abriebmaterial entstandene Staub nicht eingeatmet wird. Die
Bremsbelge enthalten kein Asbest, das Einatmen des Staubs ist aber trotzdem schdlich.
Wartungsvorschriften
- Ausschlielich originale PIAGGIO-Ersatzteile und die vom Hersteller empfohlenen Schmiermittel ver-
wenden. Nicht originale oder nicht passende Ersatzteile knnen das Fahrzeug beschdigen.
- Nur die fr dieses Fahrzeug entwickelten Spezialwerkzeuge benutzen.
- Beim Wiedereinbau stets neue Dichtungen, Dichtungsringe und Splinte verwenden.
- Nach dem Ausbau der einzelnen Bauteile mssen diese mit einem nicht oder schwer entflammbaren
Lsungsmittel gereinigt werden. Alle Arbeitsoberflchen, mit Ausnahme der konischen Verbindungen,
vor dem Wiedereinbau schmieren.
- Nach dem Wiedereinbau berprfen, ob alle Bauteile richtig eingebaut sind und einwandfrei funktio-
nieren.
- Fr den Ausbau, die berholung und den Wiedereinbau nur metrische Werkzeuge verwenden. Die
Schrauben, Muttern und Bolzen des metrischen Systems sind nicht mit jenen des englischen Zollsys-
tems austauschbar. Die Verwendung von ungeeigneten Werkzeugen oder Teilen kann zu Schden am
Fahrzeug fhren.
Technische Angaben Vespa GTS 250 I.E.
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- Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage unbedingt auf die richtigen Kabelverbindungen besonders
bei Anschluss von Masse und Batterie achten.
Fahrgestell- und Motornummer
Rahmen-Prfix: ZAPM45100000 1001
Motor-Prfix: M451M 1001
Ausmae und Gewicht
AUSMASSE UND GEWICHTTechnische Angabe Beschreibung/ WertGesamt-Leergewicht 151 5 kg
Breite (an den Lenkergriffen) 755 mmLnge 1930 mm
Radstand 1370 mmSitzbankhhe 800 mm
Vespa GTS 250 I.E. Technische Angaben
TEC ANG - 3
Motor
TECHNISCHE ANGABENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert
Typ Flssigkeitsgekhlter Einzylinder-Viertaktmotormit vier Ventilen
Ventilsteuerung Einzelne, auf der linken Seite kettengesteuerteobenliegende Nockenwelle, dreiarmige Schwing-
hebel mit StellschraubeBohrung 72 mm
Hub 60 mmHubraum 249,29 mm
Verdichtungsverhltnis 10,5 11,5Leerlaufdrehzahl 1650 50 U/min
Luftfilter in Benzin-lgemisch (50% Benzin und 50% l)getrnkter Schwamm
Anlassersystem Elektrischer Anlassermotor mit FreilaufSchmierung mit kettengesteuerter Nockenpumpe (im Gehu-
se) und doppeltem Filter: Netzfilter und PapierfilterBenzinversorgung Mit elektronischer Einspritzung mit elektrischer
BenzinpumpeHchstgeschwindigkeit 120 Km/h
Ventilspiel Einlass: 0,10 mm - Auslass: 0,15 mm
Kraftbertragung
ANTRIEBTechnische Angabe Beschreibung/ Wert
Antrieb Stufenloses Automatikgetriebe mit Ausdehnungs-scheiben und Drehkraftuntersttzung, Keilriemen,automatische Kupplung, Untersetzungsgetriebe
und Antriebsraum mit Khlgeblse
Fllmengen
FLLMENGENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert
Motorl ~ 1300 cm (empfohlenes l Selenia HI Scooter 4Tech)
Benzintank (einschlielich Reserve ~ 2 l) ~ 9,2 LiterHinterradgetriebe 250 cm (empfohlenes l TUTELA MATRIX)
Khlflssigkeit ~ 2,100 2,150 l PARAFLU 11FE (verdnnt)
Elektrische Anlage
ELEKTRISCHE ANLAGETechnische Angabe Beschreibung/ WertZndung/ Vorzndung Elektronische Zndung mit induktiver Entladung
und variabler Vorzndung mit dreidimensionalemAbbild
Technische Angaben Vespa GTS 250 I.E.
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Technische Angabe Beschreibung/ WertZndkerze CHAMPION RG 4 PHP
Batterie 12V-12AhSicherung 1 bei 30A - 1 bei 15A - 3 bei 10A - 4 bei 7,5A - 1
bei 3ALichtmaschine Wechselstrom
Rahmen und Radaufhngung/ Federung
RAHMEN UND RADAUFHNGUNG/ FEDERUNGTechnische Angabe Beschreibung/ Wert
Typ Selbstragend aus PressblechVordere Radaufhngung/ Federung Einarmaufhngung (berhngendes Rad) mit
doppeltwirksamen ldruckstodmpfer mit Koa-xialfeder
Achshub (Durchfedern) vorderer Stodmpfer 86,5 mmHintere Radaufhngung/ Federung Motoraufhngung ber Schwinge mit Drehpunkt
mit Arm am Rahmen und 2 Grad Spielraum. Zweihydraulische doppelt wirksame Stodmpfer und4-stufig einstellbarer Vorspannung der Koaxialfe-
dern.Achshub (Durchfedern) hintere Stodmpfer 89,5 mm
Bremsen
BREMSENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert
Vorne Mit Bremsscheibe, Durchmesser 220 mm undschwimmend gelagerter Bremssattel mit doppelt-em Bremskolben 25 mm, hydraulische Betti-
gung (Bremshebel rechts auen am Lenker).Hinten Mit Bremsscheibe, Durchmesser 220 mm und
Bremssattel mit zwei gegenberliegenden Brems-kolben 30 mm, hydraulische Bettigung (Brems-
hebel links auen am Lenker).
Rder und Reifen
RDER UND REIFENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert
Leichtmetall-Radfelgen vorne 3,00x12Leichtmetall-Radfelgen hinten 3,00x12
Vorderer Reifen 120/70-12" TubelessHinterer Reifen 130/70-12" Tubeless
REIFENDRUCKTechnische Angabe Beschreibung/ Wert
Reifendruck (bei kalten Reifen) vorne 1,8 barReifendruck (bei kalten Reifen) hinten 2 bar
Reifendruck (kalter Reifen) mit Beifahrer 2,2 BarANMERKUNG
Vespa GTS 250 I.E. Technische Angaben
TEC ANG - 5
DER REIFENDRUCK MUSS BEI KALTEN REIFEN GEPRFT UND EINGESTELLT WERDEN. DERREIFENDRUCK MUSS ABHNGIG VOM GEWICHT DES FAHRERS UND DES ZUBEHRS EIN-GESTELLT WERDEN.
Drehmoment-Richtwerte
GRUPPO STERZOName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Oberer Lenkrohr-Gewindering 35 40Unterer Lenkrohr-Gewindering 12 14Lenker-Befestigungsschraube 45 50 (Die beiden Schrauben mssen festgezo-
gen werden, nachdem die Hinterradachsmuttermit dem vorgeschriebenen Drehmoment festge-zogen wurde. Sicherheits-Drehmomente: siehe
Arbeiten vor Auslieferung)Befestigungsschrauben Bgelschrauben Bedie-
nungseinheit Lenker7 10
RAHMENEINHEITName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Bolzen Schwinge - Motor 64 72Schwingenbolzen - Rahmen 76 83
Verbindungsbolzen Schwinge Motorseite undFahrzeugseite:
33 41
Schraubbolzen Befestigungsblech Silentblock 42 52Befestigungsbolzen Hauptstnder 32 40Befestigungsbolzen Seitenstnder 35 40
SOSPENSIONE ANTERIOREName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Befestigungsschraube Stodmpfer an Befesti-gungsblech Stodmpfer - Bremssattel
20 27
Radachsmutter 74 88Radschraube 20 25
Befestigungsschraube vorderer Kotflgel amLenkrohr
5 6,5
Obere Stodmpferbefestigung 20 30
FRENO ANTERIOREName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Anschluss Bremsleitung Hauptbremszylinder -Leitung
20 25
Anschluss Bremsleitung Leitung - Bremssattel 19 24Vite serraggio pinza alla piastra attacco ammor-
tizzatore - pinza freno24 27
Befestigungsschraube Bremsscheibe 6 (LOCTITE mittleres Gewindestoppmittel Typ242 anbringen)
Entlftungsschraube Bremsflssigkeit 12 16Befestigungsbolzen der Bremsbelge 19,6 24,5
Viti vaschetta pompa freno 1,5 2
Technische Angaben Vespa GTS 250 I.E.
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HINTERE RADAUFHNGUNG/ FEDERUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Befestigung linke Stodmpferhalterung am Ge-huse
20 25
Obere Stodmpferbefestigung 20 25Untere Stodmpferbefestigung 33 41
Hinterradachse 104 126Befestigungsschrauben Rad an der Nabe 20 25
Schrauben Halterung Auspuff - Stodmpfer amMotor
20 25 (Die beiden Schrauben mssen festgezo-gen werden, nachdem die Hinterradachsmuttermit dem vorgeschriebenen Drehmoment festge-zogen wurde. Sicherheits-Drehmomente: siehe
Arbeiten vor Auslieferung)
FRENO POSTERIOREName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Anschluss Bremsleitung Hauptbremszylinder -Leitung
20 25
Anschluss Bremsleitung Leitung - Bremssattel 20 25Befestigungsbolzen Hinterrad-Bremsscheibe 11 13
Entlftungsschraube Bremsflssigkeit 12 16Befestigungsschraube Bremssattel am Motor 20 25
Viti vaschetta pompa freno 1,5 2Vite accoppiamento pinza 30 33 Nm
AUSPUFFName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Befestigungsschraube Auspuff-Hitzeschutz 4 5Befestigungsschraube Auspuff an Halterung 20 25
Festziehen der Lambdasonde am Auspuffkrm-mer
40 50
Festziehen des Verbindungsstcks Auspuffkrm-mer - Auspuff
12 13
Befestigungsschelle Auspuffkrmmer - Schall-dmpfer
16 18
SCHMIERUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Getriebel-Ablassschraube 15 17Anschluss lfilter am Gehuse 27 33
Ablassschraube Motorl/ Netzfilter 24 30lfilter 4 6
Schrauben lpumpendeckel 7 9Befestigungsschrauben lpumpe am Gehuse 5 6
Schraube Antriebszahnkranz lpumpe 10 14Schrauben Abdeckblech lpumpe 4 6
Schrauben lwanne 10 14ldrucksensor 12 14
ZYLINDERKOPFName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Zndkerze 12 14Schrauben Zylinderkopfdeckel 6 7
Vespa GTS 250 I.E. Technische Angaben
TEC ANG - 7
Name Drehmoment-Richtwerte in NmBefestigungsmuttern Zylinderkopf am Zylinder 71 + 101 + 270Seitliche Zylinderkopf-Befestigungsschrauben 11 12 Nm
Schraube Anlassermasse 7 8,5Kontermutter Stel-Stellvorrichtung 6 8
Schrauben Ansaugstutzen 11 13Schraube Spannschuh Ventilsteuerkette 10 14
Schraube Korb Anlassermasse 11 15Schraube Halterung Kettenspanner Ventilsteuer-
kette11 13
Mittlere Schraube Kettenspanner Ventilsteuerket-te
5 6
Schraube Rckhalteblech Nockenwelle 4 6
ANTRIEBName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Schraube Riemen-Laufrolle 11 13Mutter Kupplungseinheit an gefhrter Riemen-
scheibe45 50
Mutter Antriebs-Riemenscheibe 75 83Schrauben Antriebsdeckel 11 13
Mutter Welle gefhrte Riemenscheibe () 54 60Schrauben Deckel Hinterradgetriebe 24 27
SCHWUNGRADName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Schrauben Lichtmaschinendeckel 11 13Schrauben Stator-Einheit 3 4 (LOCTITE mittleres Gewindestoppmittel Typ
242 anbringen)Mutter Schwungrad 94 102 N.m
Befestigungsschrauben Pick-Up 3 4Befestigungsschrauben Freilauf am Schwungrad 13 - 15
GEHUSE UND KURBELWELLEName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Schrauben innere Trennwand Motorgehuse(Halbwelle Antriebsseite)
4 6
Motorgehuse-Verbindungsschrauben 11 13Befestigungsschrauben Anlassermotor 11 13
Schrauben Deckel Ventilsteuerung Gehuse 3,5 4,5 (LOCTITE mittleres GewindestoppmittelTyp 242 anbringen)
KHLUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm
Deckel Laufrad Wasserpumpe 3 4Schrauben Thermostatdeckel 3 4
Entlftungsschraube: 3
Revisionsdaten
Einbauspiele
Technische Angaben Vespa GTS 250 I.E.
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Zylinder - Kolben
MOTOR-EINBAUKATEGORIENName Kennzeichen Zylinder Kolben Einbauspiel
Zylinder M 72,01 72,017 71,953 71,960 0,050 - 0,064Zylinder N 72,017 72,024 71,960 71,967 0,050 - 0,064Kolben O 72,024 72,031 71,967 71,974 0,050 - 0,064Kolben P 72,031 72,038 71,974 71,981 0,050 - 0,064
Motorgehuse Kurbelwelle Pleuel
KURBELWELLETitolo Durata/Valore Testo Breve (< 4000
car.)Indirizzo Immagine
Crankshaft Crankshaft to crankcaseaxial clearance
Axialspiel zwischen Kurbelwelle und Pleuel
Vespa GTS 250 I.E. Technische Angaben
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AXIALSPIEL ZWISCHEN KURBELWELLE/ MOTORGEHUSEName Beschreibung Mae Kennzeichen Wert
Halbwelle An-triebsseite
16,6 +0-0,05 A D = 0,20 0,50
Halbwelle Lichtma-schinenseite
16,6 +0-0,05 B D = 0,20 0,50
Pleuel 18 -0,10 -0,15 C D = 0,20 0,50Abstandhalter 51,4 +0,05 E D = 0,20 0,50
System zur Berechnung der Dichtungsstrke
Technische angabenVerdichtungsverhltnis
10,5 - 11,5 : 1
Technische Angaben Vespa GTS 250 I.E.
TEC ANG - 10
Der zu ermittelnde Wert "A" ist das Ma fr den Kolbenrckstand. Dieser Wert gibt an, wie weit der
Kolbenboden unter der oberen Zylinderflche steht. Je weiter der Kolben in den Zylinder zurcksteht
desto dnner muss die anzubringende Zylinderfudichtung sein (zum Ausgleich des Verdichtungsver-
hltnisses) und umgekehrt.ANMERKUNG
DER GEMESSENE WERT A, MUSS OHNE EINBAU EINER DICHTUNG ZWISCHEN GEHUSEUND ZYLINDER ERMITTELT WERDEN. DIE MESSUHR KOMPLETT MIT HALTERUNG MUSSVORHER AUF EINER EBENEN UNTERFLCHE AUF NULL ZURCKGESTELLT WERDEN
BERECHNUNG DER DICHTUNGSSTRKE MOTOR 250Name Ma_ A Strke
Berechnung der Dichtungsstr-ke
3,70 - 3,60 0,4 0,05
Berechnung der Dichtungsstr-ke
3,60 - 3,40 0,6 0,05
Berechnung der Dichtungsstr-ke
3,40 - 3,30 0,8 0,05
Vespa GTS 250 I.E. Technische Angaben
TEC ANG - 11
Produkte
TABELLE EMPFOHLENE PRODUKTEProdukt Beschreibung Angaben
AGIP ROTRA 80W-90 Hinterradgetriebel l SAE 80W/90 mit besseren Ei-genschaften als API GL3
AGIP CITY HI TEC 4T Schmierl fr Bowdenzge(Gasgriff)
l fr 4-Taktmotoren
AGIP FILTER OIL l fr Luftfilterschwamm Minerall mit speziellen Zusatzs-toffen zur Erhhung der Haftf-
higkeitAGIP GP 330 Fett fr Bremshebel, Gasgriff Weies Fett Spray auf Basis von
Kalziumseife NLGI 2 ISO-L-XBCIB2
AGIP CITY HI TEC 4T Motorl Synthetisches l SAE 5W-40,API SL, ACEA A3, JASO MA
AGIP BRAKE 4 Bremsflssigkeit Synthetische BremsflssigkeitFMVSS DOT 4
AGIP PERMANENT SPEZIAL Khlflssigkeit Frostschutzmittel auf Basis vonMonothylenglykol, CUNA NC
956-16
Technische Angaben Vespa GTS 250 I.E.
TEC ANG - 12
INHALTSVERZEICHNIS
WERKZEUGE WERK
SPEZIALWERKZEUGLager-Kennziffer Beschreibung
001330Y Werkzeug zum Einbau Lenkla-gersitze
001467Y017 Korb fr Lager mit Auendurch-messer 39 mm
001467Y014 Zange fr Ausbau von Lagern mit 15 mm
005095Y Motorhalterung
002465Y Zange fr Sprengringe
006029Y Schlagdorn zum Einbau Lenkla-gerschale am Lenkrohr
020004Y Schlagdorn zum Ausbau derLenklager aus dem Lenkrohr
Werkzeuge Vespa GTS 250 I.E.
WERK - 2
Lager-Kennziffer Beschreibung020021Y Werkzeug fr Revision vordere
Radaufhngung/Federung
020036Y Schlagdorn
020038Y Schlagdorn
020055Y Schlssel fr Gewindering Lenk-rohr
020074Y Haltevorrichtung fr KontrolleAusrichtung Kurbelwelle
020150Y Halter fr Heiluftpistole
Vespa GTS 250 I.E. Werkzeuge
WERK - 3
Lager-Kennziffer Beschreibung020151Y Heiluftpistole
020193Y ldruckmanometer
020262Y Platte zum Trennen der Gehu-sehlften
020263Y Schutzhlle zum Einbau der ge-fhrten Riemenscheibe
020306Y Schlagdorn zum Einbau Ventil-dichtringe
020329Y Vakuumpumpe vom Typ Mity-Vac
Werkzeuge Vespa GTS 250 I.E.
WERK - 4
Lager-Kennziffer Beschreibung020330Y Stroboskoplampe zur Kontrolle
der Zndeinstellung
020331Y Digitales Multimeter
020332Y Digitaler Drehzahlmesser
020333Y Einzel-Batterieladegert
020334Y Mehrfach-Batterieladegert
Vespa GTS 250 I.E. Werkzeuge
WERK - 5
Lager-Kennziffer Beschreibung020335Y Magnethalterung fr Messuhr
020357Y Adapter 32 x 35 mm020359Y Adapter 42 x 47 mm
020360Y Adapter 52 x 55 mm
020363Y Fhrung 20 mm
020364Y Fhrung (25 mm)
Werkzeuge Vespa GTS 250 I.E.
WERK - 6
Lager-Kennziffer Beschreibung020365Y Fhrung 22 mm
020375Y Adapter 28 x30 mm
020376Y Handgriff fr Adapter
020382Y Werkzeug zum Ausbau der Ven-til-Halbkegel ausgerstet mit Teil
012
020382Y011 Adapter fr Werkzeug zum Aus-bau der Ventile
Vespa GTS 250 I.E. Werkzeuge
WERK - 7
Lager-Kennziffer Beschreibung020393Y Schelle zum Einbau des Kolbens
020412Y Fhrung 15 mm
020423Y Schlssel zum Blockieren dergefhrten Riemenscheibe
020424Y Schlagdorn zum Einbau Rollen-kfig gefhrte Riemenscheibe
020426Y Gabel zum Einbau des Kolbens
Werkzeuge Vespa GTS 250 I.E.
WERK - 8
Lager-Kennziffer Beschreibung020431Y Auszieher fr Ventil-ldichtring
020434Y Anschluss fr ldruckkontrolle
020441Y Adapter 26 x 28 mm
020444Y Werkzeug zum An- und Abbauder Kupplung an der gefhrten
Riemenscheibe
020456Y Adapter 24 mm020477Y Adapter 37 mm
Vespa GTS 250 I.E. Werkzeuge
WERK - 9
Lager-Kennziffer Beschreibung020483Y Fhrung (30 mm)
020489Y Bausatz Halterungen fr Getrie-beabdeckung
494929Y Abgas-Messgert
020428Y Halterung zur Kontrolle Kolben-position
020460Y Diagnose-Testgert Scooter
020621Y Adapter zum Messen der Znd-kabelsignals
Werkzeuge Vespa GTS 250 I.E.
WERK - 10
Lager-Kennziffer Beschreibung020481Y Kabelsatz fr Anschluss Znd-
elektronik
001467Y035 Korb fr Lager mit Auendurch-messer 47 mm
020626Y Schlssel zum Blockieren derAntriebs-Riemenscheibe
001467Y013 Zange fr Ausbau von Lagern mit 15 mm
020627Y Werkzeug zum Blockieren desSchwungrads
020467Y Abzieher fr Schwungrad
Vespa GTS 250 I.E. Werkzeuge
WERK - 11
Lager-Kennziffer Beschreibung020454Y Werkzeug zum Einbau Siche-
rungsring Kolbenbolzen (200 -250)
020622Y Schlagdorn Wellendichtring An-triebsseite
020480Y Werkzeugsatz fr Benzindruck-kontrolle
020244Y Schlagdorn 15
020115Y Schlagdorn 18
020271Y Werkzeug zum Ein-/ Ausbau desSilent-Block
Werkzeuge Vespa GTS 250 I.E.
WERK - 12
Lager-Kennziffer Beschreibung020638Y SOFTWARE MOTOR 250 I. E. -
ABS
020469Y Neuprogrammierungssatz frdas Diagnose-Testgert Scooter
Vespa GTS 250 I.E. Werkzeuge
WERK - 13
Werkzeuge Vespa GTS 250 I.E.
WERK - 14
INHALTSVERZEICHNIS
WARTUNG WAR
Tabelle Wartungsprogramm
ALLE 2 JAHRE60'
ArbeitKhlflssigkeit - WechselnBremsflssigkeit - Wechseln
NACH 1.000 KM60'
ArbeitSicherheits-Anzugsmomente - KontrolleGaszug - EinstellungMotorlfilter - WechselnElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - WechselnLenkung - Kontrolle
NACH 5.000 KM 25.000 KM 35.000 KM 55.000 KM 65.000 KM10'
ArbeitMotorl - lstandkontrolle/ AuffllenBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfen
NACH 10.000 KM 50.000 KM 70.000 KM100'
ArbeitSicherheits-Anzugsmomente - KontrolleGaszug - EinstellungLuftfilter - ReinigungLuftfilter Riemenfach - KontrolleMotorlfilter - WechselnElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenLaufschuhe/ Variatorrollen - WechselnReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - KontrolleRadaufhngung/ Federung - KontrolleLenkung - Kontrolle
NACH 15.000 KM 45.000 KM 75.000 KM45'
Wartung Vespa GTS 250 I.E.
WAR - 2
ArbeitMotorl - lstandkontrolle/ AuffllenBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenAntriebsriemen - Wechseln
NACH 20.000 KM, 40.000 KM UND NACH 80.000 KM150'
ArbeitZndkerze - WechselnGaszug - EinstellungLuftfilter - ReinigungLuftfilter Riemenfach - KontrolleMotorlfilter - WechselnVentilspiel - KontrolleElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenLaufschuhe/ Variatorrollen - WechselnReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - WechselnRadaufhngung/ Federung - KontrolleLenkung - Kontrolle
30.000 KM140'
ArbeitSicherheits-Anzugsmomente - KontrolleAntriebsriemen - WechselnGaszug - EinstellungLuftfilter - ReinigungLuftfilter Riemenfach - KontrolleMotorlfilter - WechselnElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenLaufschuhe/ Variatorrollen - WechselnReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - KontrolleRadaufhngung/ Federung - KontrolleLenkung - Kontrolle
60.000 KM190'
ArbeitZndkerze - WechselnAntriebsriemen - WechselnGaszug - Einstellung
Vespa GTS 250 I.E. Wartung
WAR - 3
ArbeitLuftfilter - ReinigungLuftfilter Riemenfach - KontrolleMotorlfilter - WechselnVentilspiel - KontrolleElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenLaufschuhe/ Variatorrollen - WechselnReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - WechselnRadaufhngung/ Federung - KontrolleLenkung - Kontrolle
Kontrolle der Vorzndung
Die Vorverstellung des Zndzeitpunktes (Vorzn-
dung) erfolgt anhand der von der Zndelektronik
bermittelten Parameter. Aus diesem Grund kn-
nen keine Bezugswerte auf Basis der Motordreh-
zahl angegeben werden. Die Werte der Vorzn-
dung knnen jederzeit ber das Diagnose-
Testgert ermittelt werden. Mit einer Stroboskop-
lampe kann geprft werden, ob die von der
Einspritzanlage vorgegebene Vorverstellung des
Zndzeitpunktes dem tatschlich am Motor
herrschenden Zndzeitpunkt entspricht.
Wie folgt vorgehen:
- Die Zndkerze ausbauen.
- Den auf dem Foto gezeigten Plastikdeckel am
Lichtmaschinendeckel abnehmen.
- Den auf dem Foto gezeigten Deckel vom Luft-
einlass am Antriebsraum abnehmen.
- Mit einem Schraubenzieher das Lfterrad der
Antriebs-Riemenscheibe soweit drehen, bis die
Markierung zwischen Schwungrad und Lichtma-
schinendeckel wie in der Abbildung gezeigt aufei-
nander ausgerichtet sind.
Wartung Vespa GTS 250 I.E.
WAR - 4
- Die Markierung auf der Antriebsseite zwischen
Lfterrad und Antriebsdeckel wie in der Abbildung
gezeigt einstellen.
- Die Zndkerze wieder einbauen.
- Den Plastikdeckel wieder am Lichtmaschinende-
ckel anbringen.
- Den Zndspannungstester auf Kontaktposition
einstellen (kein Zacken sichtbar) und am Motor
zwischen Zndkerze und Zndkerzenstecker in-
stallieren.
- Die Induktionszange am Kabel des Zndspan-
nungstesters anschlieen. Beim Anschluss der In-
duktionszange auf die richtigen Polanschlsse
achten (der auf der Induktionszange aufgedruckte
Pfeil muss auf die Zndkerze weisen).
- Das Diagnose-Testgert anschlieen.
- Den Motor starten.
- Aus dem Men die Funktion "Parameter" aus-
whlen.
- Die Steuerung der Stroboskoplampe auf die Po-
sition traditioneller 4-Taktmotor stellen (1 Znd-
funken = 2 Umdrehungen).
- Die am Diagnose-Testgert angegebenen Werte
zur Drehzahl und Vorverstellung des Zndzeit-
punktes mit den Ist-Werten vergleichen.
Weichen die Werte voneinander ab, muss fol-
gendes geprft werden:
- Zndeinstellung
- Nockenwellensensor
- Einspritz-Zndelektronik
Spezialwerkzeug020460Y Diagnose-Testgert Scooter
020330Y Stroboskoplampe zur Kontrolle derZndeinstellung
020621Y Adapter zum Messen der Zndkabel-signals
Vespa GTS 250 I.E. Wartung
WAR - 5
Zndkerze
- Das Fahrzeug auf den Stnder stellen.
- Die Sitzbank ffnen und das Helmfach heraus-
ziehen.
- Den Zndkerzenstecker des Zndkabels von der
Zndkerze abnehmen;
- Die Zndkerze mit dem Kerzenstecker aus dem
Bordwerkzeug herausschrauben.
- Den Zustand der Zndkerze berprfen. Auf Be-
schdigungen am Isolierteil achten. Den Zustand
der Elektroden (Verschlei und Rubildung) und
des Dichtungsrings berprfen. Den Elektroden-
abstand mit einer Blattlehre messen.
- Gegebenenfalls den richtigen Elektrodenab-
stand durch vorsichtiges Verbiegen der seitlichen
Elektrode einstellen. Bei Unregelmigkeiten (wie
oben beschrieben) muss die Zndkerze durch ei-
ne empfohlene Zndkerze ausgewechselt wer-
den.
- Die Zndkerze mit dem richtigen Neigungswinkel
einsetzen und von Hand bis zum Anschlag ein-
schrauben. Erst zum Schluss die Zndkerze mit
dem Kerzenschlssel festziehen.
- Den Kerzenstecker fest auf die Zndkerze auf-
setzen. Die Kerzenklappe wieder anbringen.ACHTUNG
DIE ZNDKERZE MUSS BEI KALTEM MOTORAUSGEBAUT WERDEN.DIE ZNDKERZEMUSS ALLE 20.000 KM GEWECHSELT WER-DEN. DER EINSATZ NICHT KONFORMERZNDELEKTRONIK ODER ANDERER ALSDER VORGESCHRIEBENEN ZNDKERZENKANN ZU SCHWEREN SCHDEN AM MOTORFHREN.
Technische angabenElektrodenabstand
0,7 0,8 mm
Elektrische AngabenZndkerze
CHAMPION RG4 PHP
Wartung Vespa GTS 250 I.E.
WAR - 6
Drehmoment-Richtwerte (N*m)Zndkerze 12 14
Getriebel
Kontrolle
- Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den
Hauptstnder stellen;
- Den lmessstab A abschrauben, mit einem
sauberen Tuch reinigen, wieder einfhren und
wieder vollstndig festschrauben.
- Den Messstab herausziehen und prfen, ob der
lstand bis zur zweiten Kerbe von unten reicht;
Liegt der lstand unterhalb der Kerbe MAX, muss
die entsprechende Menge l in das Hinterradge-
triebe gefllt werden.
- Den lmessstab wieder richtig festschrauben.
Wechseln
- Die leinfllschraube A abschrauben.
- Die lablassschraube B abschrauben und das
l vollstndig ausflieen lassen.
- Die lablassschraube wieder festschrauben und
das Hinterradgetriebe mit dem angegebenen l
fllen.
Empfohlene produkteAGIP ROTRA 80W-90 Hinterradgetriebel
l SAE 80W/90 mit besseren Eigenschaften als
API GL3
Technische angabenHinterradgetriebel
Fassungsvermgen: ~ 250 cm
Drehmoment-Richtwerte (N*m)l-Ablassschraube Hinterradgetriebe 15 17Nm
Vespa GTS 250 I.E. Wartung
WAR - 7
LuftfilterWie folgt vorgehen:
1. Die Befestigungsschraube A abschrauben.
2. Die Mutter B unter der Karosserie abschrau-
ben.
3. Das linke Seitenteil abmontieren.
4. Das Helmfach ausbauen.
5. Die nach dem Ausbau des Helmfachs zugn-
glichen Befestigungsschrauben C abschrau-
ben.
6. Die Befestigungsschrauben D abschrauben
und den Luftfilterdeckel abnehmen.
- Das Filterelement herausnehmen und mit Was-
ser und einem milden Reinigungsmittel waschen,
anschlieend mit einem sauberen Tuch und klei-
nen Pressluftsten trocknen und dann in ein 50%
Gemisch aus empfohlenem l und Benzin tau-
chen. Das Filterelement anschlieend von Hand
ausdrcken ohne zu wringen, abtropfen lassen
und wieder einbauen. Eventuelle l- oder Was-
serablagerungen im Filtergehuse knnen besei-
tigt werden, indem die beiden Gummikappen E
abgenommen werden.ACHTUNG
BEI HUFIGEN FAHRTEN AUF STAUBIGENSTRASSEN MSSEN DIE WARTUNGSINTER-VALLE FR DEN LUFTFILTER IN KRZERENABSTNDEN ERFOLGEN, UM SCHDEN AMMOTOR ZU VERMEIDEN.
Empfohlene produkteAGIP FILTER OIL l fr Luftfilterschwamm
Minerall mit speziellen Zusatzstoffen zur Erh-
hung der Haftfhigkeit
MotorlBei 4-Taktmotoren wird das Motorl zur Schmierung der Ventilsteuerung, der Hauptlager und der Zy-
linder- Kolbeneinheit benutzt. Zu wenig l fhrt zu unzureichender Schmierung und kann schwere
Motorschden verursachen.
Wartung Vespa GTS 250 I.E.
WAR - 8
Bei allen 4-Taktmotoren ist es normal, dass das l nach und nach seine Schmierleistung verliert und,
besonders whrend der Einfahrzeit, eine gewisse Menge l verbraucht wird. Der lverbrauch wird
stark durch die Einsatzbedingungen des Fahrzeugs bestimmt (z. B. bei hufigen Vollgasfahrten erhht
sich der lverbrauch).
Wechseln
Das Motorl und der Filter mssen nach 1.000 km
und dann alle 10.000 km gewechselt werden. Das
l muss vollstndig durch die lablassschraube
"B" des Netz-Vorfilters auf der Lichtmaschinensei-
te abgelassen werden; Um das Ausflieen des ls
zu erleichtern, den Einflldeckel mit Messstab "A"
ffnen. Nach vollstndigem Ablassen des ls aus
der Ablassffnung die lfilterpatrone "C" lsen
und ausbauen.
Den Zustand der O-Ringe am Vorfilter und an der
lablassschraube berprfen.
Die O-Ringe schmieren und den Netzfilter und die
lablassschraube einbauen und mit dem vorge-
schriebenen Drehmoment festziehen.
Eine neue Filterpatrone einbauen. Darauf achten,
dass der O-Ring vorm Einbau geschmiert wird.
Das Motorl einfllen.
Da stets eine gewisse Menge l im Schmierkreis-
lauf bleibt, muss das Motorl zum lwechsel
durch den Einfllstutzen "A" eingefllt werden.
Den Motor starten, einige Minuten laufen lassen
und wieder abstellen. Nach 5 Minuten den lstand
erneut berprfen und gegebenenfalls l nachfl-
len, ohne dabei jedoch den MAX lstand zu ber-
schreiten. Die Filterpatrone muss bei jedem l-
wechsel ausgewechselt werden. Zum Nachfllen
und zum lwechsel frisches Motorl des angege-
benen Typs verwenden.ANMERKUNG
DER LWECHSEL MUSS BEI WARMEM MO-TOR VORGENOMMEN WERDEN.
Empfohlene produkte
Vespa GTS 250 I.E. Wartung
WAR - 9
AGIP CITY HI TEC 4T Motorl
Synthetisches l SAE 5W-40, mit besseren Ei-
genschaften als API SL, ACEA A3, JASO MA
Kontrolle
Dieser Arbeitsschritt muss bei kaltem Motor wie folgt vorgenommen werden:
1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den Hauptstnder stellen.
2. Den Einflldeckel mit Messstab "A" abschrauben, mit einem sauberen Tuch reinigen, einsetzen
und wieder vollstndig festschrauben.
3. Den Einflldeckel mit Messstab erneut abschrauben und prfen, dass der lstand zwischen den
Markierungen MIN und MAX liegt; gegebenenfalls nachfllen.
Die Markierung MAX zeigt eine lmenge von ungefhr 1300 cm im Motor an. Wird die lstandkontrolle
bei warmem Motor ausgefhrt, ist der angezeigte lstand niedriger. Fr eine richtige Kontrolle muss
der Motor abgestellt werden und vor der lstandkontrolle ungefhr 10 Minuten abkhlen.
l nachfllen
Vorm Nachfllen von Motorl muss zunchst der
lstand geprft werden. Beim Nachfllen von Mo-
torl darf die Markierung MAX nicht berschrit-
ten MAX werden.
Das Auffllen von MIN auf MAX erfordert ungefhr
200 cm.
Motorlfilter
Die Filterpatrone muss bei jedem lwechsel ausgewechselt werden. Zum Nachfllen und zum l-
wechsel frisches Motorl des angegebenen Typs verwenden.
Den Zustand der O-Ringe am Vorfilter und an der l-Ablassschraube berprfen. Die O-Ringe schmie-
ren und den Netzfilter und die l-Ablassschraube einbauen und mit dem vorgeschriebenen Drehmo-
ment festziehen. Eine neue Filterpatrone einbauen. Darauf achten, dass der O-Ring vorm Einbau
geschmiert wird. Das Motorl einfllen.
Empfohlene produkteAGIP CITY HI TEC 4T MotorlSynthetisches l SAE 5W-40, mit besseren Eigenschaften als API SL, ACEA A3, JASO MA
ldruckkontrolle
Das Fahrzeug ist am Armaturenbrett mit einer ldruckkontrolle ausgestattet. Die Kontrollleuchte leuch-
tet auf, sobald der Zndschlssel auf ON gedreht wird. Nach Anlassen des Motors muss die ldruck-
Kontrollleuchte erlschen.
Wartung Vespa GTS 250 I.E.
WAR - 10
Leuchtet die ldruck-Kontrollleuchte beim Bremsen oder bei Kurvenfahrten auf, muss der l-
stand und das Schmiersystem geprft und gegebenenfalls aufgefllt werden.
Kontrolle Phaseneinstellung Ventilsteuerung
- Den Plastikdeckel am Lichtmaschinendeckel ab-
nehmen.
- Das Schwungrad soweit drehen, bis die Markie-
rung T am Rotor wie in der Abbildung gezeigt
auf die Markierung am Lichtmaschinendeckel aus-
gerichtet ist (OT). Sicherstellen, dass die Markie-
rung 4V auf der Antriebsscheibe der Nockenwelle
auf die Markierung am Zylinderkopf ausgerichtet
ist (siehe zweite Abbildung). Befindet sich die Mar-
kierung auf der gegenberliegenden Seite zur
Markierung am Zylinderkopf, muss die Kurbelwel-
le um eine weitere Umdrehung gedreht werden.
Um diese Markierung nutzen zu knnen, muss die
Zndkerze ausgebaut und der Motor gegen die
normale Drehrichtung gedreht werden. Zum Dre-
hen einen Stirnlochschlssel am Korb der An-
triebsscheibe der Nockenwelle ansetzen.
Khlanlage
Einfllen von Khlflssigkeit.
Der Khlflssigkeitsstand muss bei kaltem Motor
alle 10.000 km wie folgt berprft werden:
Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den
Hauptstnder stellen.
- Die in der Abbildung gezeigte Schraube ab-
schrauben und den Deckel vom Ausdehnungsge-
f rechts am Fahrzeug abnehmen.
- Die Khlflssigkeit auffllen, falls der Khlfls-
sigkeitsstand unter die Markierung MIN am Aus-
dehnungsgef abgefallen ist. Der Khlflssig-
keitsstand muss stets zwischen den Markierungen
MIN und MAX liegen.
Vespa GTS 250 I.E. Wartung
WAR - 11
- Die Khlflssigkeit ist ein Gemisch aus 50% ent-
kalktem Wasser und einem Frost- und Rost-
schutzmittel auf Basis von thylenglykol und
Rostschutzmitteln.ACHTUNG
UM WHREND DER FAHRT EIN AUSTRETENVON KHLFLSSIGKEIT AUS DEM AUSDEH-NUNGSGEF ZU VERMEIDEN, BEIM AUF-FLLEN NIEMALS DIE MARKIERUNG MAXBERSTEIGEN.
Bremsanlage
Fllstandkontrolle
Die Bremsflssigkeitsbehlter fr die Vorder- und
Hinterradbremse befinden sich an den Haupt-
bremszylindern an der Lenkerverkleidung. Wie
folgt vorgehen:
- Den Deckel am Hauptbremszylinder entfernen.
- Stellen Sie das Fahrzeug auf den Stnder und
stellen Sie den Lenker in die Mitte
- Den Bremsflssigkeitsstand durch das entspre-
chende Schauglas berprfen (siehe Abbildung).
Ein geringes Absinken des Bremsflssigkeitss-
tands kann durch die Abnutzung der Bremsbelge
verursacht sein.
Nachfllen
- Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den
Hauptstnder stellen.
- Den Deckel wie in der Abbildung gezeigt vom
Hauptbremszylinder abnehmen.
Wartung Vespa GTS 250 I.E.
WAR - 12
Den Bremsflssigkeitsstand wie in der Abbildung
gezeigt durch das entsprechende Schauglas
berprfen.
- Liegt der Bremsflssigkeitsstand unter Minimum,
muss Bremsflssigkeit durch die beiden in der Ab-
bildung gezeigten Schrauben nachgefllt werden.
- Die Dichtung entfernen und mit Bremsflssigkeit DOT 4 soweit auffllen, bis das Schauglas vollstndig
bedeckt ist.
Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge
wie beim Ausbau vorgehen und die vorgeschrie-
benen Drehmomente fr den Deckel am Brems-
flssigkeitsbehlter beachten.ACHTUNG
VERMEIDEN, DASS BREMSFLSSIGKEIT MITAUGEN, HAUT ODER KLEIDUNG IN KONTAKTKOMMT. BEI UNGEWOLLTEM KONTAKT SO-FORT MIT REICHLICH FLIEENDEM WASSERABSPLEN.ACHTUNG
DIE BREMSFLSSIGKEIT IST STARK T-ZEND. BEIM AUFFLLEN MUSS DAHER DA-RAUF GEACHTET WERDEN, DASS SIE NICHTAUF LACKIERTE FAHRZEUGTEILE GE-LANGT. BREMSFLSSIGKEIT IST HYGRO-SKOPISCH, D.H. SIE ZIEHT WASSER AUS DERRAUMLUFT AN. BERSTEIGT DER WASSER-GEHALT IN DER BREMSFLSSIGKEIT EINENBESTIMMTEN WERT, LSST DIE BREMSWIR-KUNG NACH.ACHTUNG
NIEMALS BREMSFLSSIGKEIT AUS BEREITSGEFFNETEN ODER TEILWEISE VER-BRAUCHTEN BEHLTERN VERWENDEN. UN-TER NORMALEN FAHR- UND KLIMATISCHENBEDINGUNGEN SOLLTE DIE BREMSFLS-SIGKEIT ALLE 20.000 KM ODER ZUMINDESTALLE 2 JAHRE GEWECHSELT WERDEN.
Drehmoment-Richtwerte (N*m)Schrauben Bremsflssigkeitsbehlter 15 20
Vespa GTS 250 I.E. Wartung
WAR - 13
Einstellung des Scheinwerfers
Wie folgt vorgehen:
1. Das fahrbereite Fahrzeug ohne Beladung und
mit richtigem Reifendruck auf eine ebene Flche
in 10 m Entfernung vor einer weien im Halb-
schatten befindlichen Wand stellen, die Fahrzeug-
achse muss dabei im rechten Winkel zur Wand
stehen.
2. Den Scheinwerfer einschalten und berprfen,
dass die Hell-Dunkel-Grenze nicht mehr als 9/10
und nicht weniger als 7/10 der Hhe der Schein-
werfermitte ausmacht.
3. Andernfalls den rechten Scheinwerfer mit der
Schraube A einstellen.ANMERKUNG
DAS ANGEGEBENE VERFAHREN WIRD VONDER "EUROPISCHEN NORM" ZUR MAXIMA-LEN UND MINIMALEN HHE DES SCHEIN-WERFERSTRAHLS VORGEGEBEN. TROTZ-DEM MSSEN DIE JEWEILIGEN VORSCHRIF-TEN IN DEN EINZELNEN EINSATZLNDERNDES FAHRZEUGS KONTROLLIERT WERDEN.
Wartung Vespa GTS 250 I.E.
WAR - 14
INHALTSVERZEICHNIS
FEHLERSUCHE FEHL
In diesem Abschnitt knnen Lsungen fr die Behebung von Strungen gefunden werden.
Fr jede Strung werden mgliche Ursachen und die entsprechenden Abhilfen aufgelistet.
motor
Zu hoher lverbrauch/ Rauchbildung am Auspuff
ZU HOHER VERBRAUCHMgliche Ursache Abhilfe
Falsche Ventileinstellung Das Ventilspiel richtig einstellenberhitzte Ventile Den Zylinderkopf und die Ventile ausbauen, aus-
schleifen oder die Ventile austauschen.Ventilsitz verformt oder verschlissen Die Zylinderkopfeinheit auswechseln.
Zylinder verschlissen, Kolbenringe verschlissenoder beschdigt
Die Zylinder-Kolbeneinheit oder die Kolbenringeauswechseln
Verschlissene oder beschdigte bzw. falsch ein-gebaute Kolbenringe
Die Zylinder-Kolbeneinheit oder nur die Kolben-ringe auswechseln
lleck aus den Passflchen oder aus den Dich-tungen
Die Dichtungen prfen und auswechseln, dieDichtung an den Passflchen wieder herstellen
Ventil-ldichtring verschlissen Den Ventil-ldichtring auswechselnVentilfhrungen verschlissen Prfen und gegebenenfalls die Zylinderkopfein-
heit auswechseln
Zu niedriger Schmierdruck
ZU NIEDRIGER SCHMIERDRUCKMgliche Ursache AbhilfeBy-Pass bleibt offen Den By-Pass prfen und gegebenenfalls aus-
wechseln Den By-Pass Bereich sorgfltig reinigenlpumpe hat zu groes Spiel Eine Kontrolle der Bauteilmae an der lpumpe
vornehmenlfilter stark verschmutzt Die Filterpatrone auswechseln
Zu niedriger lstand Den lstand mit dem empfohlenen l auffllen(Selenia HI Scooter 4 Tech)
Bowdenzge und Bremsen
Kupplung
KUPPLUNG REISST ODER FUNKTIONIERT UNREGELMSSIGMgliche Ursache Abhilfe
Kupplung defekt Prfen, ob die Kupplungsmassen fettfrei sind.berprfen ob sich die Kontaktflche der Kupp-lungsmassen in der Mitte des Kupplungskorbesbefindet und ob alle drei Masseteile gleichmigberhren. Prfen, dass der Kupplungskorb nicht
zerkratzt oder anderweitig beschdigt ist.
Fehlersuche Vespa GTS 250 I.E.
FEHL - 2
Bremsanlage
STRUNG AN DER BREMSANLAGEMgliche Ursache Abhilfe
Strung an der Bremsanlage Den Verschleizustand der Bremsbelge prfen(1,5 mm MIN). Prfen, dass die Bremsscheibennicht verschlissen, zerkratzt oder verformt sind.
Den Bremsflssigkeitsstand kontrollieren und ge-gebenenfalls nachfllen bzw. wechseln. Prfen,dass sich keine Luft in den Bremskreislufen be-
findet. Gegebenenfalls entlften. Prfen, dasssich der Bremssattel der Vorderradbremse in
Achsrichtung zur Bremsscheibe bewegt.Leck in der Bremsanlage Schden an Leitungsanschlssen, Dichtungen
der Bremskolben oder am Hauptbremszylinder;auswechseln.
Bremsscheibe locker oder verzogen berprfen, ob die Befestigungsschrauben derBremsscheibe festgezogen sind; Die Verformungder Bremsscheibe bei eingebautem Rad mit einer
Messuhr prfen.
berhitzen der Bremsen
BERHITZEN DER BREMSENMgliche Ursache Abhilfe
Schlechter Lauf der Bremskolben Den Bremssattel berprfen und beschdigteBauteile auswechseln.
Bremsscheibe locker oder verzogen berprfen, ob die Befestigungsschrauben derBremsscheibe festgezogen sind; Die Verformungder Bremsscheibe bei eingebautem Rad mit einer
Messuhr prfen.Verstopfte Ausgleichsbohrungen am Haupt-
bremszylinderSorgfltig reinigen und mit Pressluft durchblasen
Gummidichtungen aufgeblht oder verklebt Die Dichtungen auswechseln.
Lenkung und Radaufhngung/ Federung
Harte Lenkung
HARTE LENKUNGMgliche Ursache Abhilfe
Harte Lenkung. Den Anzug des oberen und unteren Gewinderingsberprfen. Sind die Gewinderinge richtig festge-zogen und dreht der Lenker trotzdem unregelm-ig, mssen die Lagerschalen berprft werden:Austauschen, wenn sie verschlissen oder die Ku-
geln gedrckt sind
Vespa GTS 250 I.E. Fehlersuche
FEHL - 3
Zu groes Spiel am Lenker
ZU GROSSES LENKERSPIELMgliche Ursache AbhilfeFalsch festgezogen Den Anzug des oberen und unteren Gewinderings
berprfen. Sind die Gewinderinge richtig festge-zogen und dreht der Lenker trotzdem unregelm-ig, mssen die Lagerschalen berprft werden:Austauschen, wenn sie verschlissen oder die Ku-
geln gedrckt sind
Geruschentwicklung an der Radaufhngung.
GERUSCHENTWICKLUNG AN DER RADAUFHNGUNG/FEDERUNGMgliche Ursache Abhilfe
Fehler am Aufhngungssystem Bei Geruschentwicklung an der vorderen Auf-hngung folgendes berprfen: Die Funktion desvorderen Stodmpfers; Zustand der Kugellagerund Muttern, Die Gummipuffer des Endanschlags,Die Laufbuchsen. Auerdem den Anzug der Rad-nabe, des Bremssattels, der Bremsscheibe und
des Stodmpfers an der Halterung an der Nabeund am Lenkrohr prfen
An der Radaufhngung/ Federung tritt l aus
AN DER RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG TRITT L AUSMgliche Ursache Abhilfe
Fehler oder Schden an den Dichtungen Den Stodmpfer auswechseln. Den Verschlei-zustand der Lenkrohrkappen und deren Einstel-
lungen berprfen.
Fehlersuche Vespa GTS 250 I.E.
FEHL - 4
INHALTSVERZEICHNIS
ELEKTRISCHE ANLAGE ELE ANL
Lo schema sottostante valido per i telai dal numero ZAPM4510000001007 al ZAPM4510000001578.
Per i telai successivi consultare la pagina 2.
ELEKTRISCHE ANLAGEElektrische Angaben Beschreibung/ Wert
1 Schwungmagnetznder2 Spannungsregler3 Antenne Wegfahrsperre4 Diagnosestecker5 Motordrehzahlsensor6 Schalter zum Abstellen des Motors7 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem
Helmfach8 Zndschloss9 Druckschalter fr sitzbankffnung10 Fernrelais Einspritz-Ladung11 Stellvorrichtung Sitzbankffnung12 Sicherungshalter im Staufach13 Batterie 12V - 12Ah14 Anlassermotor15 Anlasser-Fernrelais16 Anlasserschalter17 Bremslichtschalter an der Hinterradbremse.18 Bremslichtschalter an Vorderradbremse19 Hupe20 Hupe21 Fernrelais fr Scheinwerfer
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 2
Elektrische Angaben Beschreibung/ Wert22 Rcklichteinheit A Bremslicht
B StandlichtC Nummernschildbeleuchtung
23 Licht-Wechselschalter24 Scheinwerfereinheit A Standlicht
B Lampe Fernlicht/ Abblendlicht25 Vorgesehen fr Diebstahlsicherung26 Vorbereitung fr taste im helmfach27 Vorbereitet fr gegensprechanlage28 Blinkerlampen29 Blinkerschalter30 Benzinstandgeber31 Armaturenbrett32 Auentemperatursensor33 Khlgeblse34 Fernrelais Khlgeblse35 ldrucksensor36 Motor-temperatursensor37 Benzinpumpe38 Benzin - Einspritzdse39 Lambdasonde40 Zndkerze41 Zndspule42 Einspritz-Zndelektronik
Zeichenerklrung
Ar: Orange Az: Hellblau Bi: Wei Bl: Blau Gi: Gelb Gr:Grau
Ma:Braun Ne: Schwarz Ro: Rosa Rs: Rot Ve: Grn Vi: Violett
Schema valido dal numero di telaio ZAPM4510000001579 in poi.
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 3
ELEKTRISCHE ANLAGEElektrische Angaben Beschreibung/ Wert
1 Schwungmagnetznder2 Spannungsregler3 Antenne Wegfahrsperre4 Diagnosestecker5 Motordrehzahlsensor6 Schalter zum Abstellen des Motors7 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem
Helmfach8 Zndschloss9 Druckschalter fr sitzbankffnung10 Fernrelais Einspritz-Ladung11 Stellvorrichtung Sitzbankffnung12 Sicherungshalter im Staufach13 Batterie 12V - 12Ah14 Anlassermotor15 Anlasser-Fernrelais16 Anlasserschalter17 Bremslichtschalter an der Hinterradbremse.18 Bremslichtschalter an Vorderradbremse19 Hupe20 Hupe21 Fernrelais fr Scheinwerfer22 Rcklichteinheit A Bremslicht
B StandlichtC Nummernschildbeleuchtung
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 4
Elektrische Angaben Beschreibung/ Wert23 Licht-Wechselschalter24 Scheinwerfereinheit A Standlicht
B Lampe Fernlicht/ Abblendlicht25 Vorgesehen fr Diebstahlsicherung26 Vorbereitung fr taste im helmfach27 Vorbereitet fr gegensprechanlage28 Blinkerlampen29 Blinkerschalter30 Benzinstandgeber31 Armaturenbrett32 Auentemperatursensor33 Khlgeblse34 Fernrelais Khlgeblse35 ldrucksensor36 Motor-temperatursensor37 Benzinpumpe38 Benzin - Einspritzdse39 Lambdasonde40 Zndkerze41 Zndspule42 Einspritz-Zndelektronik
Zeichenerklrung
Ar: Orange Az: Hellblau Bi: Wei Bl: Blau Gi: Gelb Gr:Grau
Ma:Braun Ne: Schwarz Ro: Rosa Rs: Rot Ve: Grn Vi: Violett
Installation elektrische anlage
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 5
Vorderteil
1. Schalter zum ffnen der Sitzbank
2. Vorbereitungen
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 6
3. In die Schellenschraube einsetzen.
4. Sicherungshalter
5. Vom Kabelbaum
1. Kabelstecker vorderer linker Blinker
2. Kabelstecker vorderer rechter Blinker
3. Kabelstecker Khlgeblse
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 7
1. Kabelstecker rechter Blinker
2. Vom Regler
3. Anschluss Kabelbaum - Regler
4. Zur Antenne der Wegfahrsperre
5. Fernrelais Licht
6. Khlgeblse-Fernrelais
7. Zum Zndschloss
8. Kabelstecker linker Blinker
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 8
9. Spannungsregler
1. Antenne Wegfahrsperre
2. Auf das Kabel umzubiegende Schellenschraube
3. Minus-Batterieklemme
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 9
4. Plus-Batterieklemme
5. Anschluss Lichtmaschine - Regler
1. Rote Bandumwicklung
2. Schelle
3. Zum Scheinwerfer
4. Zum Instrument
5. Zum Bremslichtschalter
6. Zum Bremslichtschalter
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 10
hinteres Teil
1. Zur Zndspule
2. Umzubiegende Schellenschraube
3. Auf die rote Bandumwicklung umzubiegende Schellenschraube
4. Diagnosestecker
5. Anlasser-Fernrelais
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 11
1. Hinterer rechter Blinker
2. Kabelfhrung
3. Zum Rcklicht
4. Hinterer linker Blinker
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 12
1. Sicherungshalter
2. Fernrelais
3. Befestigung Massekabel am Rahmen
4. ldrucksensor
5. Kabelstecker Lambdasonde
6. Lambdasonde
7. Zum Kabelbaum
8. Zur Zndkerze
9. Zndspule
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 13
1. Zur Lichtmaschine
2. Zur Stellvorrichtung Sitzbankffnung
3. Sicherungshalter
4. Auf das Kabel umzubiegende Schellenschraube
5. Schelle
6. Kabelstecker Einspritzdse
7. Zur Zndspule
8. Zum vorderen Kabelbaum
9. Zu den hinteren Blinkern
10.Zum Fllstandanzeiger und Kraftstofftank
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 14
1. Plus-Batterieklemme
2. Minus-Batterieklemme
3. Thermistor
4. Massekabel Anlassermotor
5. Kabelstecker rechter Blinker
6. Kabelstecker Rcklichteinheit
7. Kabelstecker linker Blinker
8. Befestigung Massekabel Anlassermotor
9. Plus-Kabelklemme Anlassermotor
Schematische Schaltplne
Zndung
Lo schema sottostante valido per i telai dal numero ZAPM4510000001007 al ZAPM4510000001578.
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Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 15
ZNDUNG
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
10. Fernrelais Einspritz-Ladung
13. Batterie
40. Zndkerze
41. Zndspule
42. Einspritz-Zndelektronik
Schema valido dal numero di telaio ZAPM4510000001579 in poi.
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 16
ZNDUNG
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
10. Fernrelais Einspritz-Ladung
13. Batterie
40. Zndkerze
41. Zndspule
42. Einspritz-Zndelektronik
Beleuchtungsanlage
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Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 17
BELEUCHTUNGSANLAGE UND BLINKER
1. Schwungmagnetznder
2. Spannungsregler
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
12. Sicherungshalter im Staufach
13. Batterie
21. Scheinwerfer-Fernrelais
22. Rcklichteinheit
A Bremslicht
B Standlicht
C Nummernschildbeleuchtung
23. Licht-Wechselschalter
24. Scheinwerfereinheit
A Standlicht
B Lampe Fernlicht/ Abblendlicht
28. Blinkerlampen
29. Blinkerschalter
31. Armaturenbrett
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 18
Schema valido dal numero di telaio ZAPM4510000001579 in poi.
BELEUCHTUNGSANLAGE UND BLINKER
1. Schwungmagnetznder
2. Spannungsregler
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
12. Sicherungshalter im Staufach
13. Batterie
21. Scheinwerfer-Fernrelais
22. Rcklichteinheit
A Bremslicht
B Standlicht
C Nummernschildbeleuchtung
23. Licht-Wechselschalter
24. Scheinwerfereinheit
A Standlicht
B Lampe Fernlicht/ Abblendlicht
28. Blinkerlampen
29. Blinkerschalter
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 19
31. Armaturenbrett
Batterieladung und Anlasser
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BATTERIELADUNG UND ANLASSER
1. Schwungmagnetznder
2. Spannungsregler
6. Schalter zum Abstellen des Motors
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
12. Sicherungshalter im Staufach
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 20
13. Batterie
14. Anlassermotor
15. Anlasser-Fernrelais
16. Anlasserschalter
17. Bremslichtschalter Hinterradbremse
18. Bremslichtschalter Vorderradbremse
22. Rcklichteinheit
A Bremslicht
B Standlicht
C Nummernschildbeleuchtung
42. Einspritz-Zndelektronik
Schema valido dal numero di telaio ZAPM4510000001579 in poi.
BATTERIELADUNG UND ANLASSER
1. Schwungmagnetznder
2. Spannungsregler
6. Schalter zum Abstellen des Motors
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
12. Sicherungshalter im Staufach
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 21
13. Batterie
14. Anlassermotor
15. Anlasser-Fernrelais
16. Anlasserschalter
17. Bremslichtschalter Hinterradbremse
18. Bremslichtschalter Vorderradbremse
22. Rcklichteinheit
A Bremslicht
B Standlicht
C Nummernschildbeleuchtung
42. Einspritz-Zndelektronik
Beleuchtungsanlage und richtung anzeige abschnittLo schema sottostante valido per i telai dal numero ZAPM4510000001007 al ZAPM4510000001578.
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FREIGABEN UND FLLSTANDANZEIGER
3. Antenne Wegfahrsperre
5. Motordrehzahlsensor
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 22
10. Fernrelais Einspritz-Ladung
12. Sicherungshalter im Staufach
13. Batterie
30. Benzinstandgeber
31. Armaturenbrett
32. Auentemperatursensor
35. ldrucksensor
36. Motor-Temperatursensor
37. Benzinpumpe
38. Benzin-Einspritzdse
39. Lambdasonde
42. Einspritz-Zndelektronik
Schema valido dal numero di telaio ZAPM4510000001579 in poi.
FREIGABEN UND FLLSTANDANZEIGER
3. Antenne Wegfahrsperre
5. Motordrehzahlsensor
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
10. Fernrelais Einspritz-Ladung
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 23
12. Sicherungshalter im Staufach
13. Batterie
30. Benzinstandgeber
31. Armaturenbrett
32. Auentemperatursensor
35. ldrucksensor
36. Motor-Temperatursensor
37. Benzinpumpe
38. Benzin-Einspritzdse
39. Lambdasonde
42. Einspritz-Zndelektronik
BlinkerLo schema sottostante valido per i telai dal numero ZAPM4510000001007 al ZAPM4510000001578.
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SCHALTER UND HUPE
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
9. Druckschalter fr Sitzbankffnung
10. Fernrelais Einspritz-Ladung
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 24
11. Stellvorrichtung fr Sitzbankffnung
12. Sicherungshalter im Staufach
13. Batterie
19. Hupenschalter
20. Hupe
33. Khlgeblse
34. Fernrelais fr Khlgeblse
42. Einspritz-Zndelektronik
Schema valido dal numero di telaio ZAPM4510000001579 in poi.
SCHALTER UND HUPE
7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach
8. Zndschloss
9. Druckschalter fr Sitzbankffnung
10. Fernrelais Einspritz-Ladung
11. Stellvorrichtung fr Sitzbankffnung
12. Sicherungshalter im Staufach
13. Batterie
19. Hupenschalter
20. Hupe
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 25
33. Khlgeblse
34. Fernrelais fr Khlgeblse
42. Einspritz-Zndelektronik
berprfungen und Kontrollen
Dieser Abschnitt ist den Kontrollen an den Bauteilen der elektrischen Anlage gewidmet.
Wegfahrsperre
Die elektronische Zndanlage wird ber die Znd-
elektronik gesteuert. Die Wegfahrsperre ist in der
Zndelektronik integriert. Die Wegfahrsperre ist
eine Diebstahlsicherung, die ein Betrieb des Fahr-
zeugs nur zulsst, wenn dieses mit einem der
kodifizierten, und von der Zndelektronik erkann-
ten, Schlssel gestartet wird. Der Code ist in ei-
nem Transponder im Schlssel integriert. Damit ist
die Bedienung fr den Fahrer klar. Er muss nur
den Schlssel drehen. Die Wegfahrsperren-Anla-
ge besteht aus folgenden Bauteilen:
- Zndelektronik
- Antenne der Wegfahrsperre
- Masterschlssel und Betriebsschlssel mit ein-
gebautem Transponder
- Zndspule
- Diagnose LED
Das Diagnose LED hat auch eine Blinkfunktion zur
Abschreckung. Diese Abschreckungsfunktion
schaltet sich jedes Mal ein, wenn der Zndschls-
sel oder der Schalter zum Abstellen des Motors
auf "OFF" gedreht wird. Um die Batterieladung
nicht zu beeintrchtigen, schaltet sich diese Funk-
tion nach 48 Stunden ab.
Wird das Zndschloss auf "ON" gestellt, wird die
Blink-Abschreckungsfunktion ausgeschaltet, das
LED blinkt zur Besttigung des Umschaltens auf
"ON" einmal auf.
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 26
Die Dauer des Aufleuchtens hngt von der Pro-
grammierung der Zndelektronik ab.
Bleibt das LED unabhngig von der Position des
Zndschlssels ausgeschaltet bzw. schaltet sich
das Armaturenbrett nicht ein, muss folgendes
berprft werden:
Liegt Batteriespannung an
Funktionieren die Sicherung Nr. 1, die
Sicherung Nr. 8
Stromversorgungen der Zndelektro-
nik wie nachstehend angegeben:
Die Halterung des Kabelsteckers (siehe Abbil-
dung) entfernen und den Kabelstecker von der
Zndelektronik trennen. Folgendes prfen:
Mit Zndschloss auf OFF:
Batteriespannung zwischen den Anschlssen
6-26 und Anschluss 6 - Rahmenmasse (stndige
Stromversorgung). Liegt keine Spannung an,
muss die Funktion der Sicherung Nr. 4 und das
zugehrige Kabel berprft werden.
Mit Zndschloss auf ON:
Batteriespannung zwischen den Anschlssen
5-26 und Anschluss 5 - Rahmenmasse (Strom-
versorgung ber Zndschloss). Liegt keine Span-
nung an, mssen die Zndschlosskontakte, die
Funktion der Sicherung Nr. 2 und das zugehrige
Kabel berprft werden.
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 27
Stromdurchlass zwischen den An-
schlssen 12-18 und 12-19 mit Motor-
Notausschalter auf RUN. Besteht kein
Stromdurchlass, mssen die Kontakte
am Motor-Notausschalter berprft
werden.
Werden keine Fehler gefunden, muss die Znd-
elektronik ausgewechselt werden.
Nach Abbau der Schild-Rckseite den elektri-
schen Anschluss wie in der Abbildung gezeigt von
der Antenne trennen
Den Schutzsockel vom Kabelstecker entfernen.
Bei Zndschloss auf ON prfen, ob Batteriespan-
nung zwischen dem rot-weien und schwarzen
Kabel anliegt
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 28
Mit getrenntem MIU-Kabelstecker den Strom-
durchlass zwischen dem orange-weien Kabel
und PIN 7 des Schnittstellenkabels prfen.
Spezialwerkzeug020481Y Kabelsatz fr Anschluss Zndelekt-ronik
020331Y Digitales Multimeter
Nicht programmierte Anlage
Bei nicht programmierter Zndanlage kann der
Motor mit einem beliebigen Schlssel in Betrieb
genommen werden. Die Motordrehzahl ist aller-
dings auf 2000 U/min beschrnkt. Die Schlssel
knnen nur erkannt werden, wenn die Zndelekt-
ronik richtig programmiert ist.
Das Speicherverfahren einer nicht programmier-
ten Zndelektronik sieht vor, dass als erster zu
speichernder Schlssel der rote Schlssel (Mas-
ter-Schlssel) erkannt werden muss: das ist sehr
wichtig, weil es der einzige Schlssel ist, mit dem
die Zndelektronik fr die Speicherung der Be-
triebsschlssel gelscht und neu programmiert
werden kann.
Zur Kodifizierung der Anlage mssen der Master-
Schlssel und der Betriebsschlssel wie folgt ver-
wendet werden:
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 29
- Den Master-Schlssel in das Zndschloss ste-
cken, auf "ON" drehen und 2 Sekunden in dieser
Stellung halten (Grenzwerte 13 Sekunden).
- Den blauen Schlssel in das Zndschloss ste-
cken und fr 2 Sekunden auf ON drehen.
- Sind Zweitschlssel vorhanden, muss dieser
Vorgang fr jeden Schlssel wiederholt werden.
- Erneut den Master-Schlssel einstecken und fr
2 Sekunden auf "ON" drehen.
Sie haben maximal 10 Sekunden Zeit um die
Schlssel zu wechseln.
Whrend der gleichen Speicherung knnen bis
maximal 7 Betriebsschlssel (blau) gespeichert
werden.
Die vorgegebenen Zeiten mssen unbedingt ein-
gehalten werden, andernfalls vorn vorne wieder
anfangen.
Nach der Programmierung der Anlage bildet sich
ein untrennbares Zusammenspiel des Transpon-
ders des Master-Schlssels mit dem Decoder und
der Zndelektronik.
Unter Beibehaltung dieses Zusammenspiels kn-
nen nach Verlust, Austausch usw. von Schlssel
weitere Betriebsschlssel programmiert werden.
Bei jeder Neuprogrammierung wird die alte Pro-
grammierung gelscht. D. h. soll ein Schlssel
hinzugefgt bzw. gelscht werden, mssen alle
Betriebsschlssel, die zur Verfgung stehen sol-
len, neu programmiert werden.
Bei einem Verlust der Programmierung der Be-
triebsschlssel muss die Abschirmung der Znd-
anlage sorgfltig berprft werden. Wir empfehlen
auf jeden Fall den Einsatz von funkenentstrten
Zndkerzen.
Technische angabenWiderstand funkenentstrter Kerzenstecker
~ 5000 .
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 30
Diagnose-Code
Jedes mal, wenn der Zndschlssel von OFF auf
ON gestellt wird, wird die Wegfahrsperren-Anlage
berprft. Whrend diese Diagnose-Phase kn-
nen einige Zustnde der Zndelektronik festge-
stellt und einige Blink-Code angezeigt werden.
Unabhngig vom angezeigten Code, bedeutet
nach der Diagnose ein stndig ausgeschaltetes
LED, dass die Zndung freigegeben ist. Ein stn-
dig eingeschaltetes LED bedeutet, dass die Zn-
dung gesperrt ist:
1. Nicht programmierte Zndelektronik -
Schlssel vorhanden: ein einmaliges Blinken
von 2 Sekunden Dauer, anschlieend bleibt das
LED stndig ausgeschaltet. Die Schlssel knnen
gespeichert werden. Das Fahrzeug kann gestartet
werden, aber die Drehzahl ist begrenzt.
2. Nicht programmierte Zndelektronik -
Transponder nicht vorhanden oder unlesbar:
Das LED ist stndig eingeschaltet. Unter dieser
Voraussetzung knnen keine Arbeiten vorgenom-
men werden. Das Fahrzeug kann nicht gestartet
werden.
3. Programmierte Zndelektronik - Betriebs-
schlssel vorhanden (normaler Betriebszu-
stand): ein einmaliges Blinken von 0,7 Sekunden
Dauer, anschlieend bleibt das LED stndig aus-
geschaltet. Der Motor kann gestartet werden.
4. Programmierte Zndelektronik - Master-
Schlssel vorhanden: ein Blinken von 0,7 Se-
kunden Dauer, gefolgt von 2 Sek. ausgeschaltetes
LED, anschlieend kurzes Blinken von 0,46 Se-
kunden Dauer. Anzahl Blinken = Anzahl gespei-
cherter Schlssel einschlielich Master-Schls-
sel. Am Ende der Diagnose bleibt das LED stndig
ausgeschaltet. Der Motor kann gestartet werden.
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 31
5. Programmierte Zndelektronik - Strung erfasst: Je nach festgestellter Strung wird eine Blink-
Code angezeigt, anschlieend bleibt das LED stndig ausgeschaltet. Der Motor kann nicht gestartet
werden. Die mglichen angezeigten Diagnose-Kennziffern sind:
Diagnose-Kennziffer 1-maliges Aufleuchten
Diagnose-Kennziffer 2-maliges Aufleuchten
Diagnose-Kennziffer 3-maliges Aufleuchten
Diagnose-Kennziffer: 1-maliges Aufleuchten
Mit der Diagnose-Kennziffer 1-maliges Aufleuch-
ten wird eine Anlage ohne, oder ohne erfasste,
serielle Leitung angezeigt. Das Antennenkabel
der Wegfahrsperre berprfen und gegebenen-
falls auswechseln.
Diagnose-Kennziffer: 2-maliges Aufleuchten
Mit der Diagnose-Kennziffer 2-maliges Aufleuch-
ten wird eine Anlage angezeigt, bei der das Trans-
ponder-Signal nicht von der Zndelektronik er-
fasst wird. Das kann durch einen Ausfall der
Wegfahrsperren-Antenne oder des Transponders
verursacht sein.
Mehrere Schlssel verwenden und das Znd-
schloss jeweils auf ON drehen: wiederholt sich die
Kennziffer auch mit dem Master-Schlssel, das
Antennenkabel der Wegfahrsperre berprfen
und gegebenenfalls auswechseln. Andernfalls
den defekten Schlssel auswechseln bzw. die
Zndelektronik neu programmieren. Bleibt die
Strung bestehen, muss die Zndelektronik aus-
gewechselt werden.
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 32
Diagnose-Kennziffer: 3-maliges Aufleuchten
Mit der Diagnose-Kennziffer 3-maliges Aufleuch-
ten wird eine Anlage angezeigt, bei der der Schls-
sel nicht von der Zndelektronik erkannt wird.
Mehrere Schlssel verwenden und das Znd-
schloss jeweils auf ON drehen: Wiederholt sich die
Diagnose-Kennziffer auch mit dem Master-
Schlssel, muss die Zndelektronik ausgewech-
selt werden. Andernfalls neu programmieren.
Anlage BatterieladungDie Lade-Anlage besteht aus einem Drehstromgenerator mit Schwungrad mit einem Dauermagneten.Der Generator ist direkt mit dem Spannungsregler verbunden.Der Spannungsregler ist seinerseits direkt mit Masse und ber eine 30A-Schutzsicherung mit demPluspol der Batterie verbunden.Der Drehstromgenerator bietet eine hohe Aufladungsleistung. Bei niedrigen Drehzahlen besteht einguter Kompromiss zwischen abgegebener Leistung und stabiler Leerlaufdrehzahl.
Die Lade-Anlage besteht aus einem Drehstromgenerator mit Schwungrad mit einem Dauermagneten.
Der Generator ist direkt mit dem Spannungsregler verbunden.
Der Spannungsregler ist seinerseits direkt mit Masse und ber eine 30A-Schutzsicherung mit dem
Pluspol der Batterie verbunden.
Die Lichtmaschine bietet eine hohe Aufladungsleistung. Bei niedrigen Drehzahlen besteht ein guter
Kompromiss zwischen abgegebener Leistung und stabiler Leerlaufdrehzahl.
Kontrolle des Stators
Kontrolle der StatorwicklungWARNUNG
BEI DIESER KONTROLLE KANN DER STATOR NORMAL EINGEBAUT SEIN.
1) Die Sitzbank anheben und das Helmfach ausbauen.
2) Den Kabelstecker mit den drei gelben Kabeln zwischen Stator und Regler trennen (siehe Abbildung).
3) Den Widerstandswert zwischen jedem Anschluss der gelben Kabel und den beiden anderen messen.
Elektrische AngabenWiderstand:
0,2 1
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 33
4) Prfen, dass jedes der gelben Kabel gegen
Masse isoliert ist.
5) Bei abweichenden Messwerten muss der Stator
ausgewechselt werden.
Kontrolle Stromabgabe Aufladeanlage
Suche nach eventuellem Kriechstrom
1) Die entsprechende Klappe am Trittbrett abmontieren und den Zugang zur Batterie freigeben.
2) Bevor die Ausgangsspannung geprft wird kontrollieren, dass keine Batterieflssigkeit aus der Bat-
terie austritt.
3) Den Zndschlssel auf OFF drehen und die Anschlsse des Testgerts zwischen den Minuspol (-)
an der Batterie und das schwarze Kabel schalten. Erst anschlieend das schwarze Kabel vom Minuspol
(-) an der Batterie trennen.
4) Bei Zndschlssel immer noch auf OFF muss der Amperemeter einen Wert von 0,5 mA anzeigen.Kontrolle LadespannungWARNUNG
VOR DER KONTROLLE SICHERSTELLEN, DASS DIE BATTERIE IN GUTEM ZUSTAND IST.
1) Das Fahrzeug auf den Hauptstnder stellen.
2) Mit richtig am Stromkreis angeschlossener Batterie die Anschlsse des Testgerts zwischen die
Batteriepole schalten.
3) Den Motor starten, darauf achten, dass die Beleuchtung ausgeschaltet ist, die Drehzahl erhhen und
gleichzeitig die Spannung messen.
Elektrische AngabenSpannung zwischen 14,0 und 15,0V bei 5000 U/min.
Kontrolle maximal abgegebener Strom
- Bei abgeschaltetem Motor und Zndschloss auf ON die Fahrzeugbeleuchtung einschalten und
abwarten, bis sich die Batteriespannung auf 12V setzt.
- Einen Zangenstrommesser an den 2 Pluskabeln Batterieladung am Ausgang des Reglers anschlie-
en.
- Die Beleuchtung eingeschaltet lassen, den Motor starten und auf hohe Drehzahl bringen, gleichzeitig
den Messwert an der Zange ablesen.
Bei Batterie in gutem Zustand muss folgender Messwert abgelesen werden: > 20A
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 34
SPANNUNGSREGLER/ GLEICHRICHTERTechnische Angabe Beschreibung/ Wert
Typ Transistorisiert nicht einstellbar dreiphasigSpannung 14 15V bei 5000 U/min bei ausgeschalteter Be-
leuchtung
Kontrolle Blinkeranlage
Der Stromkreis der Blinker wird ber das Armaturenbrett mit Strom versorgt. Bei einem Ausfall muss
folgendes geprft werden:
1. Die Funktion der Lampen
2. Das Funktionieren der Sicherung Nr. 8 prfen.
3. Bei Zndschloss auf ON und ohne den Kabelstecker vom Armaturenbrett zu trennen prfen, ob
intermittierende Spannung zwischen Anschluss 20 und Masse anliegt.
Liegt Spannung an, muss geprft werden, ob Spannung auch am Blinkerschalter anliegt.
Ist dieser mit Strom versorgt, den Schalter auswechseln. Andernfalls das Verbindungskabel
Schalter - Armaturenbrett berprfen.
Liegt keine Spannung an, den Schalter trennen und prfen, ob Spannung zwischen den
Anschlssen 9-8 und 9-Masse (stndig Plus der Batterie prfen) und zwischen den An-
schlssen 10-8 und 10-Masse (Plus ber Zndschloss prfen) anliegt. Liegt keine Span-
nung an, mssen die Kabel des Stromkreises berprft werden. Andernfalls das
Armaturenbrett austauschen.
Sicherungen
Die elektrischen Anlage ist ausgestattet mit:
1. Sechs Sicherungen A, die im Handschuhfach
links angebracht sind.
2. Zwei Sicherungen B, die unter dem Helmfach
unter der Einrastvorrichtung fr das Sitzbank-
scharnier angebracht sind.
3. Zwei Sicherungen C, die unter dem Helmfach
an der linken Seitenverkleidung angebracht sind.
In der Tabelle sind die Positionen und die techni-
schen Angaben der im Fahrzeug befindlichen Si-
cherungen aufgefhrt.ACHTUNG
VOR AUSTAUSCH EINER DURCHGEBRANN-TEN SICHERUNG MUSS DER FEHLER, DER
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 35
ZUM DURCHBRENNEN GEFHRT HAT, GE-FUNDEN UND BESEITIGT WERDEN.Die Stromkreise niemals mit einem anderenMaterial (z. b. einem Kabel) oder einer anderenals der angegebenen Sicherung (z. b. mit gr-erer Amperezahl) berbrcken.
SICHERUNGElektrischeAngaben
Beschreibung/Wert
1 Hauptsicherung Anordnung amKlemmenbrett: 1Sicherung: 30 A
Geschtzte Strom-kreise: Hauptsiche-
rung2 Einspritz-Zndelekt-
ronikAnordnung amKlemmbrett: 2
Sicherung: 7,5 AGeschtzte Strom-
kreise: Einspritz-Zndelektronik
3 Fernrelais Einspritz-Ladung
Anordnung amKlemmbrett: 3
Sicherung: 10 AGeschtzte Strom-kreise: FernrelaisEinspritz-Ladung
4 Einspritz-Zndelekt-ronik
Anordnung amKlemmbrett: 4
Sicherung: 7,5 AGeschtzte Strom-
kreise: Einspritz-Zndelektronik
5 Armaturenbrettbe-leuchtung, Vorberei-
tung fr Gegen-sprechanlage, Vor-bereitung fr Dieb-
stahlsicherung
Anordnung amKlemmbrett: 5
Sicherung: 10 AGeschtzte Strom-kreise: Armaturen-brettbeleuchtung,
Vorbereitung fr Ge-gensprechanlage,Vorbereitung fr
Diebstahlsicherung6 Fernlicht/ Abblend-
licht, HupeAnordnung amKlemmbrett: 6
Sicherung: 7,5 AGeschtzte Strom-kreise: Fernlicht/ Ab-
blendlicht, Hupe7 Fernlicht/ Abblend-
licht, elektrische Sitz-bankffnung
Anordnung amKlemmbrett: 7
Sicherung : 15 AGeschtzte Strom-kreise: Fernlicht/ Ab-
blendlicht, elektri-
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 36
ElektrischeAngaben
Beschreibung/Wert
sche Sitzbankff-nung
8 Stromversorgung Ar-maturenbrett, Vorbe-reitung fr Gegen-sprechanlage, Vor-bereitung fr Dieb-
stahlsicherung
Anordnung amKlemmbrett: 8
Sicherung : 10 AGeschtzte Strom-kreise: Stromversor-
gung Armaturen-brett , Vorbereitungfr Gegensprechan-lage, Vorbereitungfr Diebstahlsiche-
rung9 Anlassermotor,
BremslichtAnordnung amKlemmbrett: 9
Sicherung: 7,5 AGeschtzte Strom-kreise:Anlassermo-
tor, Bremslicht10 Standlicht vorne und
hinten, Instrumen-tenbeleuchtung
Anordnung amKlemmbrett: 10Sicherung: 7,5 A
Geschtzte Strom-kreise: Standlicht
vorne und hinten, In-strumentenbeleuch-
tung
Armaturenbrett
1. Digitales Armaturenbrett
A. Kilometerzhler
B. Khlflssigkeits-Temperaturanzeige
C. Benzinstandanzeiger
D. Drehzahlmesser
E. Auentemperaturanzeiger
F. Digitaluhr
2. LED Wegfahrsperre
3. Kontrollleuchte Motorbetrieb und Anzeige St-
rung Einspritzung
4. Tachometer
5. Linke Blinkerkontrolle
6. Rechte Blinkerkontrolle
7. Fernlichtkontrolle
8. Lichtkontrolle
9. ldruckkontrolle
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 37
10. Benzinreservekontrolle
11. Tasten fr Uhreinstellung
KABELSTECKER ARMATURENBRETTTechnische Angabe Beschreibung/ Wert1. Wasser-Temperatur
2. Plus Auentemperatur3. Leitung "K" nicht angeschlossen
4. Instrumentenbeleuchtung5. Kontrollleuchte Fernlicht
6. Motordrehzahl (Einspritzung)7. Motordrehzahl
8. Masse Instrument9. Plus der Batterie
10. Plus ber Zndschloss11. ABS-Kontrolle
12. ldruckkontrolle13. Plus Benzinstandanzeiger
14. Minus Benzinstandanzeiger15. Kontrollleuchte Wegfahrsperre
16. Einspritz-Kontrollleuchte17. Minus Auentemperatur
18. Linke Blinkerkontrolle19. Rechte Blinkerkontrolle
20. Stromversorgung Blinker
Wartungsfreie BatterieIst im Fahrzeug eine wartungsfreie Batterie eingebaut, beschrnkt sich die Wartung auf die Kontrolle
des Ladezustands und eventuelles Nachladen der Batterie.
Diese Arbeiten mssen vor Auslieferung des Fahrzeugs oder bei Lagerung der nicht angeschlossenen
Batterien im Abstand von jeweils 6 Monaten ausgefhrt werden.
Mit anderen Worten: auer vor der Fahrzeugbergabe muss der Ladezustand auch vor Einlagerung
des Fahrzeugs und anschlieend alle 6 Monate geprft und die Batterie gegebenenfalls nachgeladen
werden.
ANWEISUNGEN ZUM AUFLADEN NACH LAGERUNG DER NICHT ANGESCHLOSSENEN BAT-
TERIE
1) Spannungsprfung
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 38
Bevor Sie die Batterie auf dem Fahrzeug installieren, prfen Sie die Spannung am offenen Kreislauf
mit einem normalen Tester.
- Betrgt die Batteriespannung mehr als 12,60 Volt, kann die Batterie ohne weiteres Nachladen in das
Fahrzeug eingebaut werden.
- Betrgt die Batteriespannung weniger als 12,60 Volt, muss die Batterie wie unter Punkt 2) beschrieben
nachgeladen werden.
2) Vorgehen mit Batterieladung bei konstanter Spannung
- Ladung mit konstanter Spannung mit 14,40 14,70V
- Anfangs-Ladespannung von 0,30,5 x Nennkapazitt
- Ladedauer:
Empfohlen 1012 Std.
Mindestens 6 Std.
Hchstens 24 Std.
3) Vorgehen mit Batterieladung bei konstanter Spannung
- Ladestrom gleich 1/10 der Batterie-Nominalleistung
- Ladedauer: Hchstens 5 Std.
Batterieinstallation
- Die 4 in der Abbildung gezeigten Schrauben ab-
schrauben und den Batteriedeckel abbauen.
- Die Batterie-Befestigungsschelle abnehmen.
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 39
- Zum Einsetzen der Batterie-Entlftungsleitung
die in der Abbildung gezeigte ffnung benutzen.
- Die Batterie wie gezeigt einsetzen.ANMERKUNG
UM DIE BATTERIEKABEL RICHTIG AN DENBATTERIEPOLEN ANBRINGEN ZU KNNEN,DIE BATTERIE WIE GEZEIGT LEICHT GE-NEIGT AUF DIE BATTERIEWANNE STELLEN,DIE SEITE MIT DEN BATTERIEPOLEN BLEIBTLEICHT ANGEHOBEN.
- Mit einem Schraubenzieher die Kabel an den
Batteriepolen befestigen, zwischen Schrauben-
kopf und Kabelanschluss muss ein Federring zwi-
schengelegt werden.ANMERKUNG
ZUM FESTZIEHEN DER SCHRAUBEN ZUR BE-FESTIGUNG DER KABEL AN DEN BATTERIE-POLEN KEINE SCHLSSEL VERWENDEN.
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 40
- Die Batterie jetzt endgltig in die Wanne Batte-
riehalter einsetzen.
- Die Batterie-Befestigungsschelle wieder anbrin-
gen.
- Den Batteriedeckel wieder anbringen.
Kabelanschlsse
Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage
ELE ANL - 41
Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.
ELE ANL - 42
INHALTSVERZEICHNIS
MOTOR AUS DEM FAHRZEUG MOT FAHR
Dieser Abschnitt beschreibt die Arbeitsvorgnge zum Ausbau und Einbau des Motors aus dem Fahr-zeug.
Ausbau kompletter Auspuff
- Die rechte und linke Seitenverkleidung und die Spoiler-Endstcke abmontieren.
- Den Kabelstecker der Lambdasonde aus seiner
Halterung nehmen und trennen.
Die Schelle des Kabels fr die Lambdasonde von
der in der Abbildung gezeigten Khlleitung abneh-
men.
- Die beiden Befestigungsschrauben des Auspuff-
krmmers am Zylinderkopf lsen. Um die Befesti-
gungsmuttern der Auspuffflansch am Zylinderkopf
richtig abschrauben zu knnen, muss ein Gelenk-
schlssel benutzt werden, mit dem man auch an
die rechte Mutter (in Fahrtrichtung) gelangt. Diese
Mutter ist mit den normalen Schlsseln schwer zu-
gnglich.
Motor aus dem Fahrzeug Vespa GTS 250 I.E.
MOT FAHR - 2
- Die 3 Befestigungsschrauben des Auspuffs an
der Halterung abschrauben.
- Den Auspuff komplett entfernen.
Die Lambdasonde vom Auspuffkrmmer entfer-
nen.
ACHTUNG: IST NUR DER AUSBAU DES AUSPUFFENDROHRES ERFORDERLICH, IMMER EINE
NEUE GRAPHITDICHTUNG ZWISCHEN DEM ROHRSTCK UND DEM ENDSTCK EINLEGEN.
Ausbau des Motors aus dem Fahrzeug
Die Batterie trennen.
- Das Helmfach ausbauen.
- Die Seitenverkleidungen und die Spoiler-Endst-
cke abmontieren.
- Den Auspuff komplett entfernen.
- Die 3 in der Abbildung gezeigten Schrauben l-
sen und das Filtergehuse ausbauen.ACHTUNG
DIESE ARBEIT MUSS BEI KALTEM MOTORAUSGEFHRT WERDEN.
Vespa GTS 250 I.E. Motor aus dem Fahrzeug
MOT FAHR - 3
- Die Schelle von der Blow-By-Leitung abnehmen
und die Leitung trennen.
- Die in der Abbildung gezeigte Schelle abnehmen
und den Verbindungsbalg zum Drosselkrper
trennen.
- Die Khlmittel-Zuleitung zur Pumpe wie in der
Abbildung gezeigt entfernen.
- Die Schraube an der Halterung entfernen und die
Benzinzu- und Rckleitung von der Einspritzdse
trennen.
- Die Kabel von der Einspritzdse und von Znd-
elektronik - Drosselkrper trennen.
Motor aus dem Fahrzeug Vespa GTS 250 I.E.
MOT FAHR - 4
- Die Khlmittel-Rckleitung vom Motor wie in der
Abbildung gezeigt entfernen.
- Die Kerzenstecker von den Zndkerzen abneh-
men.
- Den Kabelstecker vom in der Abbildung gezeig-
ten Khlflssigkeits-Temperatursensor abneh-
men.
- Die in der Abbildung gezeigte Mutter lsen und
den Gaszug vom Drosselkrper abnehmen.
- Die in der Abbildung gezeigte Schelle lsen und
den Drosselkrper entfernen.
Vespa GTS 250 I.E. Motor aus dem Fahrzeug
MOT FAHR - 5
- Die in der Abbildung gezeigten Plus- und Minus-
kabel vom Anlassermotor entfernen.
- Die Kabelstecker vom Kabel des Schwungrads
trennen (siehe Abbildung).
- Das Kabel aus der Befestigungsschelle am Licht-
maschinendeckel entfernen.
- Die hinteren Stodmpfer ausbauen.
- Die Bremsleitung vom Bremssattel der Hinter-
radbremse abnehmen, dazu die in der Abbildung
gezeigte Schraube lsen. Anschlieend die in der
Abbildung gezeigten Bremsleitungshalterungen
am Motorgehuse entfernen.
Motor aus dem Fahrzeug Vespa GTS 250 I.E.
MOT FAHR - 6
- Das Fahrzeug mit einem geeigneten Wagenhe-
ber untersttzen. Die Mutter und den Bolzenkopf
lsen (siehe Abbildung) und den Befestigungsbol-
zen Motor - Schwinge entfernen.
- Jetzt liegt der Motor frei.
Beim Wiedereinbau des Motors in umgekehrter
Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen. Die im
Kapitel Technische Angaben angegebenen Dreh-
moment-Richtwerte beachten.
Prfen, dass ein kleines Spiel bei Ventil in An-
schlag an der Stellvorrichtung gegeben ist.
- Den Motorlstand prfen und gegebenenfalls mit
dem empfohlenen l auffllen.
- Den Khlkreislauf und die Hinterrad-Bremsanla-
ge auffllen.
- Die Funktion des Gasgriffs und der elektrischen
Bauteile prfen.
- Besonders auf die Befestigungsschelle am Ver-
bindungsbalg Filter - Drosselkrper achten. Die
Schelle muss wie in der Abbildung gezeigt positi-
oniert werden.ACHTUNG
BESONDERS AUF DIE RICHTIGE ANBRIN-GUNG DES GASZUGS ACHTEN.
Vespa GTS 250 I.E. Motor aus dem Fahrzeug
MOT FAHR - 7
Motor aus dem Fahrzeug Vespa GTS 250 I.E.
MOT FAHR - 8
INHALTSVERZEICHNIS
MOTOR MOT
Dieser Abschnitt beschreibt die Arbeiten am Motor und die dafr bentigten Werkzeuge
Automatisches Getriebe
Getriebedeckel
- Zum Ausbau des Antriebsdeckels muss ein
Schraubenzieher in die Aussparung am Plastik-
deckel angesetzt und der Plastikdeckel ausgeh-
ebelt werden. Mit Hilfe des in der Abbildung
gezeigten Schlssels zum Blockieren des Kupp-
lungskorbs die Mutter an der Welle der gefhrten
Riemenscheibe und die Unterlegscheibe ausbau-
en.
Spezialwerkzeug020423Y Schlssel zum Blockieren der gefhr-ten Riemenscheibe
- Die l-Einfllschraube/ Messstab von der Mo-
torl-Einfllffnung entfernen.
- Die 10 Schrauben entfernen.
- Den Antriebsdeckel abmontieren.ANMERKUNG
BEIM ABMONTIEREN DES ANTRIEBSDE-CKELS MUSS DARAUF GEACHTET WERDEN,DASS DER KUPPLUNGSKORB NICHT RUN-TERFLLT.
Luftleitblech
- Den auf dem Foto gezeigten Deckel vom Luft-
einlass am Antriebsraum abnehmen.
Motor Vespa GTS 250 I.E.
MOT - 2
- Die 5 Schrauben auf zwei unterschiedlichen Fl-
chen und den Deckel entfernen.
Ausbau Wellenlager der gefhrten Riemenscheibe
- Den Seegerring aus der Innenseite des Deckels
entfernen.
- Das Lager mit folgendem Werkzeug aus dem
Gehuse ausbauen:
Spezialwerkzeug020376Y Handgriff fr Adapter
020375Y Adapter 28 x30 mm
020412Y Fhrung 15 mm
Einbau Wellenlager gefhrte Riemenscheibe
- Um den Lack nicht zu beschdigen, das Gehu-
se von der Innenseite her leicht erhitzen.
- Das Lager in seinen Sitz einsetzen.
- Den Seegerring wieder einbauen.ACHTUNG
UM DIE LACKIERUNG DES DECKELS NICHTZU BESCHDIGEN, MUSS EINE GEEIGNETEUNTERLAGE VERWENDET WERDEN.ANMERKUNG
BEI JEDEM WIEDEREINBAU STETS EIN NEU-ES LAGER VERWENDEN.
Spezialwerkzeug020376Y Handgriff fr Adapter
020357Y Adapter 32 x 35 mm
020412Y Fhrung 15 mm
Riemen-Schlagschutzrolle
Vespa GTS 250 I.E. Motor
MOT - 3
Plastikrolle
- berprfen, dass die Rolle keinen ungewhnli-
chen Verschlei aufweist und freigngig dreht.
- Die Spezialschraube wie in der Abbildung ge-
zeigt abschrauben.
- Prfen, dass die Laufflche der Rolle nicht be-
schdigt ist und die Riemenfunktion beeintrch-
tigt.
- Die Rolle so einbauen, dass sich der Riemen-
Rckhalterand auf der Seite des Motorgehuses
befindet.
- Den Schlssel mit dem vorgeschriebenen Dreh-
moment festziehen.
Drehmoment-Richtwerte (N*m)Riemen-Schlagschutzrolle 12 16
Ausbau gefhrte Riemenscheibe
- Den Kupplungskorb und die gesamte Baugruppe
der gefhrten Riemenscheibe ausbauen.ANMERKUNG
DIE EINHEIT KANN AUCH BEI EINGEBAUTERANTRIEBS-RIEMENSCHEIBE AUSGEBAUTWERDEN.
Motor Vespa GTS 250 I.E.
MOT - 4
Kontrolle Kupplungskorb
- Prfen, dass der Kupplungskorb nicht zerkratzt
oder anderweitig beschdigt ist.
- Den Innendurchmesser des Kupplungskorbs
messen.
Technische angabenZulssiger Grenzwert Kupplungskorb
Zulssiger Grenzwert: 134,5 mm
Standardwert Kupplungskorb
Standardwert: 134 134,2 mm
Kontrolle der Exzentrizitt der Arbeitsflche
am Kupplungskorb
- Den Korb auf einer Welle fr gefhrte Riemen-
scheibe mit 2 Lagern anbringen (Innendurchmes-
ser 15 und 17 mm).
- Mit den Original- Abstandshaltern und Mutter
blockieren.
- Die Baugrup