Post on 24-Jul-2020
transcript
4Parallels Issue 1 • February 2014 41Выпуск | Февраль 2014ПАРАЛЛЕЛИ
Issue 2 | November 2013
В ЭТОМ ВЫПУСКЕСаратовские авиалинии
Концепция E-Jet набирает популярностьРаскрываем рыночный потенциал
ПАРАЛЛЕЛИEmbraer - Новости и перспективыв Восточной Европе, России и Центральной Азии
1Выпуск | Февраль 2014
4ПАРАЛЛЕЛИ 1Выпуск | Февраль 2014
Первый выпуск Параллелей приветствует своих читателей. Я надеюсь, что это издание станет форумом, где мы сможем делиться своими взглядами на проблемы, стоящие перед региональной авиацией в Восточной Европе, России и Центральной Азии. На этих страницах мы также хотим рассказывать о деятельности наших заказчиков, в чьих парках летают самолеты семейств E145 и E-Jet в этой части мира.
Несмотря на то, что компания Embraer в этом году отмечает свое 45-летие, мы являемся относительно новым игроком для рынка России и соседних стран. Тем не менее, несколько последних лет мы принимали активное участие в возрождении концепции региональной авиации на этих рынках. И нам уже есть, чем похвалиться.
Air Astana довела свой парк E190 до восьми единиц благодаря двузначным цифрам годового прироста пассажирских перевозок на внутренних рейсах. У нас также появились заказчики в Азербайджане и Украине. Компания Саратовские авиалинии, наш первый клиент в России, недавно получила два E195, которые она планирует применять как на регулярных, так и чартерных рейсах.
Я вижу огромные возможности для создания принципиально новой системы региональных сообщений с помощью E190 и E195. Россия может по праву гордиться долгой и славной историей отечественной авиации. Я и моя команда готовы сотрудничать с авиакомпаниями в регионе, чтобы они могли оценить самолеты Embraer. Мы хотим вносить свой посильный вклад в развитие региональных авиаперевозок и экономик в целом и, конечно, дарить чудо полета все большему числу людей.
У нас появились новые заказчики на Нормандских островах, в Литве, Швеции, Азербайджане, России и Индии. За почти десятилетие коммерческой эксплуатации самолеты семейства E-Jet стали неотъемлемой частью парков 88 авиакомпаний из 56 стран и вошли в портфели активов 23 лизинговых компаний.
Параллели выпускаются европейской службой Embraer Marketing (Париж). Мы будем рады Вашим комментариям и статьям.
Контакт для связи: Уильям Аст, William.Ast@embraer.fr
Для Embraer 2013 год стал исключительно успешным. Он принес новые твердые заказы, опционы и протоколы о намерениях на более чем 900 пассажирских E-Jet текущего и следующего поколений. Региональные авиаперевозчики в США в прошедшем году решили прикупить самолетов по-крупному.
Около 80% всех заказов, т.е. более 700 единиц, пришлось на семейство E-Jet. В сентябре прошлого года, всего через девять лет после начала полетов первого самолета нашего нового семейства в составе парка LOT Polish Airlines, мы поставили тысячный E-Jet. Им стал E175 для American Eagle, самого крупного регионального перевозчика в мире.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ
Матье Дюкенуа Vice President,
Вице-президент, Embraer Commercial Aviation
Европа, Ближний Восток, Африка
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬРекорд продаж в 2013 году
Embraer поставил тысячный E-Jet, которым стал E175 для American Eagle, дочерней компании American Airlines. (Сентябрь 2013)
2013 - в цифрахЗаказы и опционы - текущее поколение E-Jet
SkyWest Airlines США 200 E175
American Airlines США 150 E175
Republic Airways Holdings США 94 E175
United Airlines США 70 E175
Aldus Aviation Ирландия 35 E175/E190
Conviasa Венесуэла 7 E190
Japan Airlines Япония 4 E170
Белавиа Беларусь 2 E175
Austral Аргентина 2 E190
Aurigny Air Services Нормандские о-ва 1 E195
Air Costa Индия 1 E190
BA CityFlyer Великобритания 1 E190
Нераскрытые заказчики 8 E190
41Выпуск | Февраль 2014ПАРАЛЛЕЛИ
Авиакомпания Саратовские авиалинии стала первым в России эксплуатантом E-Jet, получив два E195AR (с увеличенной дальностью полета) от лизинговой компании GECAS в декабре прошлого года. E190 и E195 - две модификации из семейства Embraer E-Jet получили сертификацию МАК России в декабре 2012 года, открыв российским перевозчикам доступ к современным самолетам, специально сконструирован-ным для перевозки 110 - 120 пассажиров.
Саратовские авиалинии располагают парком из 11 Як-42, однако для своих вновь приобретенных E195 вводят новый бренд Saratov Airlines с характерной
ливреей. Ярко-желтые E-Jet призваны заменить некоторые из Як-ов в рамках программы активной модернизации парка. По ходу программы модернизации планируется полный переход к новой торговой марке. Саратовские E195 поставлены в конфигурации на 114 мест с двумя классами обслуживания. Для привлечения пассажиров бизнес-класса в передней части каждого самолета установлено несколько рядов кресел с более широким шагом.
Saratov Airlines поставили свой первый E-Jet на рейсы между Саратовом и Домодедово в январе этого года. Общее время на выполнение полета по этому маршруту протяженностью 687
км составляет 80 минут. Планируется также вывести E195 на регулярные рейсы между Саратовом и Прагой, выполнение которых должно начаться в этом квартале. Кроме этого, E195 также будут задействованы на чартерных рейсах для туроператора Магеллан в Дубай и по другим направлениям в Европе, Азии и Африке.
Саратовские авиалинии являются одним из старейших авиапредприятий Поволжья, его история началась 83 года назад с основания отряда сельско-хозяйственной авиации.
На протяжении своей 85-летней истории LOT Polish Airlines славились своим новаторским подходом к формированию самолетного парка. Они одними из первых приобрели B787 и стали первым заказчиком Embraer E-Jet в 2004 году. Стратегия модернизации флота этой авиакомпании стала образцом того, что семейство E-Jet может делать для авиакомпаний и пассажиров в регионе.На сегодня уже 11 авиакомпаний в Восточной Европе, России и Центральной Азии эксплуатируют 70 E-Jet, образуя сеть, которая охватывает весь континент.
Что же способствовало успеху этого семейства самолетов?По мере того, как у все большего количества старых самолетов начали истекать сроки лизинга или летный ресурс, перед авиакомпаниями стали открываться уникальные возможности адаптировать свои бизнес-стратегии и размеры самолетов к реалиям новой конкурентной и экономической среды.Семейство реактивных самолетовE-Jet было разработано специально для перевозки 70 - 120 пассажиров. Сочетание высокой совместимости, низких эксплуатационных расходов и оптимальной вместимости дают авиакомпаниям эффективный инструмент для выхода на рынки с удобной частотой рейсов, избегая разорительного эффекта большого количества пустых кресел.E-Jet помогает перевозчикам минимизировать риски при открытии новых маршрутов, при этом не жертвуя уровнем комфорта для пассажиров.
Концепция E-Jet набирает популярность
Первая авиакомпания в Россииначинает эксплуатацию E195
У кого уже есть E-Jet?Восточная Европа | Россия | Центральная Азия
LOT Polish Airlines10 E17014 E175
Air Astana 8 E190
Azerbaijan Airlines 2 E1704 E190
Ukraine International 5 E190
Estonian Air 4 E170
Bulgaria Air 4 E190
Belavia 2 E1752 E195
Montenegro Airlines 3 E195
Air Moldova 2 E190
Air Lituanica 1 E1701 E175
Saratov Airlines 2 E195
E1956
Девять
У нас появились новые заказчики на Нормандских островах, в Литве, Азербайджане, России и Индии. За почти десятилетие коммерческой эксплуатации самолеты семейства E-Jet стали неотъемлемой частью парков 88 авиакомпаний из 56 стран и вошли в портфели активов 23 лизинговых компаний.
E195
LOT Polish Airlines10 E17014 E175
Air Astana 8 E190
Azerbaijan Airlines 2 E1704 E190
Ukraine International 5 E190
Estonian Air 4 E170
Bulgaria Air 4 E190
Belavia 2 E1752 E195
Montenegro Airlines 3 E195
Air Moldova 2 E190
Air Lituanica 1 E175
Saratov Airlines 2 E195
E1956
4ПАРАЛЛЕЛИ 1Выпуск | Февраль 2014
Аналитики рынка компании Embraer постоянно следят за показателями экономики и эффективности в гражданской авиации. Разбирая статистику пассажиропотоков и количества кресел на рынке США более десяти лет назад, они обнаружили поразительную закономерность в смысле потери эффективности.Как и везде в мире, перед местными авиакомпаниями стояла извечная проблема - как удовлетворить
изменчивый спрос на маршрутах с помощью самолетов фиксированной вместимости. Несмотря на появление систем управления емкостями и доходностью, количество непроданных кресел оставалось тревожным - анализ показал, что около 65% рейсов вылетало с менее чем 120 пассажирами на борту.Так было десять лет назад. С тех пор семейство E-Jet заняло важное место в самолетных парках для региональных перевозок.
Авиакомпании смогли поднять коэффициент загрузки рейсов, поставив на региональные маршруты самолеты меньшей вместимости, а большие самолеты высвободить для маршрутов с более высоким спросом. Авиакомпании США заказали около 700 E-Jet в прошлом году, для того чтобы и дальше повышать эффективность, снижать эксплуата-ционные расходы и поддерживать оптимальный баланс вместимости и частот на своих маршрутах.
В аналогичном исследовании, подготов-ленном аналитиками Embraer по данным за 11 месяцев 2013 года, почти идентичные результаты были зафиксированы на регулярных рейсах, выполняемых между Восточной Европой и Россией / Центральной Азией. На этих маршрутах 60% всех рейсов осущест-вляется с менее чем 120 пассажирами на борту (см. диаграмму). Эти данные ясно говорят против замены старых больших самолетов новыми большими самолетами. Поскольку зачастую возникает необходимость ставить большие самолеты на маршруты с низким уровнем спроса из чисто операционных соображений, постоянные полеты со значительным количеством пустых кресел негативно влияют не только на средний уровень тарифов и рентабельность, но и на конкурентные позиции авиакомпаний. Возможный приход новых конкурентов должен особенно сильно беспокоить компании, осуществляющие внутренние перевозки в России, где на 67% маршрутах существует монополия одного перевозчика.Внутри России в прошлом году отмечался рост коммерческого пассажирооборота на уровне 13%, и ожидается, что он будет продолжать расти примерно теми же темпами в течение
следующих шести лет. Несомненно, будут появляться новые авиакомпании, которые будут бороться за эти растущие рынки.Самолеты меньшей вместимости с хорошей дальностью полета, такие как семейство E-Jet, в состоянии обеспечить прямые перевозки по всему региону без дорогостоящих и неэффективных стыковок в Москве. Аналитики Embraer выявили 150 новых маршрутов, для освоения которых идеально подходят самолеты типа E-Jet.В авиакомпании Air Astana осознали проблему избыточных кресел почти два года назад. В 2012 году 67% региональных рейсов вылетело с менее чем 100 пассажирами на борту. После всестороннего анализа эффективности парка, экономического потенциала своих самолетов, конкурентной среды и собственной коммерческой стратегии, авиакомпания решила приобретать E190, чтобы обеспечить более оптимальный баланс частот и емкостей при развитии своей маршрутной сети. Результаты не разочаровали. Бизнес-стратегия тщательно управляемого расширения принесла Air Astana операционную прибыль в размере 76 млн. долларов в 2012 году, ее десятом кряду прибыльном году.
АНАЛИЗ EMBRAER Раскрываем рыночный потенциал
Дежавю
9.0%
8.0%
7.0%
6.0%
5.0%
4.0%
3.0%
2.0%
1.0%
0-10
10-20
20-30
30-40
40-50
50-60
60-70
70-80
80-90
90-10
0
110-1
20
100-1
10
120-1
30
130-1
40
140-1
50
150-1
60
160-1
70
170-1
80
180-1
90
190-2
00
200-2
10
210-2
20
220-2
30
230-2
40
240-2
5025
0+0.0%
Источник: Sabre ADI - январь-ноябрь 2013
Профиль пассажирской загрузки Между Россией и Восточной Европой / Центральной Азией
60% рейсов
отправляется с менее чем
120 пассажирами
на борту
Проц
ент
всех
рей
сов
Пассажирская загрузка