Ma terials Sci ence & Technolog y
Wieviel Strom verbrauchen E-Scooter tatsächlich?
Tagebuch Auswertungen (Stand Sommer 2012)
• Verbrauchsmessung • das E-Scooter Tagebuch • Rücklauf • Datenauswertungen • Modellrechnungen und Vergleich • Zusammenfassung / Empfehlung [email protected], [email protected]
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Verluste beim Lade- und Entladevorgang
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 2
Elektromotor
Netz-
energie
Umrichter Ladegerät Batterie Batterie Steckdose
AC AC DC DC
Effizienz: ca. 70 – 97%
Lade-Effizienz: Blei ca. 70 – 90% Li-Ion: ca. 95-98%
Entlade-Effizienz: Blei ca. 70 – 90% Li-Ion: ca. 95-98%
Effizienz: ca. 70 – 97%
Effizienz: ca. 60 – 96%
Rad-
energie
Energiebedarf ab Steckdose: Ausschlaggebend für Stromrechnung
Verluste beim Laden Energiebedarf ab Batterie:
Ausschlaggebend für Reichweite
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Einfluss der gewählten Technologie
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 3
Netz-energie
9.77 kWh/100km
Batterie-energie
4.69 kWh/100km Ladeverlust
Rad-energie
3 kWh/100km Gesamtverlust
Netz-energie
4.24 kWh/100km
Batterie-energie
3.62 kWh/100km
Rad-energie
3 kWh/100km
Ladeverlust
Gesamtverlust
Reichweite 64km
mit Batterie 3 kWh
Reichweite 83km
mit Batterie 3 kWh
Kosten (0.25 CHF/kWh) und
Reichweite pro Totalladung
bei Batteriekapazität 3 kWh
Kosten CHF 1.56
für 6.25 kWh Strom
Kosten CHF 0.88
für 3.51 kWh Strom
E-Scooter mit einfacher Technologie
Rad-Energiebedarf = 3 kWh/100km Ladegerät η = 80% Bleibatterie η = 60%1) Umrichter η = 80% Motor η = 80% Ladeeffizienz = 48%, Fahrzeugeffizienz = 64% Gesamteffizienz = 31%
E-Scooter mit moderner Technologie
Rad-Energiebedarf = 3 kWh/100km Ladegerät η = 90% Li-Ionenbatterie η = 95% Umrichter η = 92% Motor η = 90% Ladeeffizienz = 86%, Fahrzeugeffizienz = 83% Gesamteffizienz = 71%
1) A Study of Lead-Acid Battery Efficiency Near Top-of-Charge and the Impact on PV System Design, John W. Stevens, Sandia National Laboratories, New Mexico http://photovoltaics.sandia.gov/docs/PDF/batpapsteve.pdf
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FES Untersuchungsrahmen
Verbrauchserhebung bei den Teilnehmern (e-Scooter Tagebuch): Netz-Bezugsenergie [kWh] / Fahrten [100km] d.h. Verbrauch ist höher, da auch Lade- und Stillstandverluste
mitgerechnet werden
Verbrauchserhebung auf dem Rollenprüfstand: Batterie-Bezugsenergie [kWh] / Norm Fahrten [100km] d.h. Verbrauch ist tiefer, da die Normfahrzyklen (NEFZ und
WMTC) eher 'sanfter' sind, als die wirklichen Verhältnisse
Verbrauchserhebung mit Modellrechnungen: Batterie-Bezugsenergie / Norm Fahrten [100km] d.h. Verbrauch kann den wirklichen Verhältnissen über eine sog.
Validierung angepasst werden
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 4
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Modellrechnungen & Validierung
erstellen eines mathematischen Modells
Identifizieren der Parameter durch wirkliche Fahrten
Abfahren von Rollentests auf dem Computer und Validierung durch Tests
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 5
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Empfehlungen in Form US EPA "Energieettikette"
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 6
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Das E-Scooter Tagebuch
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 7
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das E-Scooter Tagebuch 'Übersicht'
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 8
E-Scooter Tagebuch
Fahrzeug
Marke: Testmarke gemäss FahrzeugausweisModell: Testmodell gemäss Fahrzeugausweis
Kennzeichen: CH 1234 gemäss FahrzeugausweisHalter: Anna Muster gemäss Fahrzeugausweis
Erhebungsperiode 1 [1 bis 4] min. 4 Perioden (siehe 'Hinweise')Begin 1. Februar 2012 [TT.MM.JJJJ] Start dieser ErhebungsperiodeEnde 30. April 2012 [TT.MM.JJJJ] Ende dieser Erhebungsperiode
Anzahl Fahrten 14 Anzahl Ladungen 11
Verbrauch und Fahrleistung (wird automatisch aus Tabelle 'Energie' übertragen)el. Energie ab Netz 9.6 kWh über gesamte VersuchsperiodeDurchschnittsladung 0.9 kWh pro Ladezyklus
Fahrdistanz (gesamt) 142.0 km Summe der eingegebenen FahrstreckenDurchschnittsfahrt 10.1 km
mittlerer Verbrauch (Strom) 6.8 kWh/100kmmittlerer Verbrauch (Benzin) 0.74 l/100km umgerechnet aus Stromverbrauch
weitere Angaben
Fahrzeuggewicht 120.0 kg gemäss Fahrzeugausweisübliche Zuladung 85.0 kg Passagiere und Gepäck
Batterie Kapazität 40.0 Ah gemäss Fahrzeughandbuch (HB)Batterie Spannung 48.0 V gemäss HB
Batterie Typ Li (Blei, Lithium, ...) gemäss HBBenzin äquivalente 0.11 l/kWh
Einsparung 80% Benzin genüber eScooter
Ladegeräte (wird im Arbeitsblatt "Energie/fakultativ" verwendet)
1 Marke / Typ2 falls verwendet3 weitere falls verwendet
Ladeort (wird im Arbeitsblatt "Energie/fakultativ" verwendet)
1 zu Hause2 am Arbeitsort3 öffentlich4 weitere
weitere Angaben (für Spezialisten)
Batterie HerstellerBatterie Bezeichnung
max. Batterie Spannung 58.0 Vmin. Batterie Spannung 46.0 V
max. Entladestrom Amax. Ladestrom A
Zellen 14s1p Anzahl Zellen und AnordnungReifen vorne Marke & Typ, falls bekannt
Reifendruck vorne bar falls bekanntReifen hinten Marke & Typ, falls bekannt
Reifendruck hinten bar falls bekannt
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das E-Scooter Tagebuch 'Energie'
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 9
Marke: Testmarke
Modell: Testmodell
Kennzeichen: CH 1234
erforderlich
Eintrag Datum Bemerkungen
Gesamt 142.0 14 11 9.6 6.8 0.74 Total, Mittelwert etc. wird autom. berechnet & auf 'Übersicht' übertragen
[#] [TT.MM.JJJJ] km-Stand
nach Fahrt
Strecke seit
letztem Eintrag
kWh-Stand
vor Laden
kWh-Stand
nach Laden
Bezug [kWh/100km] [l/100km] v.a. für den Energieverbrauch relevante Ereignisse, wie starker Gegenwind, grosses
Gewicht, platter Reifen, ... eingeben
Anfangssaldo 01.01.2012 2'000.0 - 2.0 2.0 Nachladen (Anfangskilometerstand & allfällige Erstladung eintragen)
1 02.01.2012 2'012.0 12.0
2 03.01.2012 2'015.0 3.0 0.4 0.4 2.7 0.29
3 04.01.2012 2'025.0 10.0 0.4 0.4 4.0 0.44
4 05.01.2012 2'036.0 11.0 0.6 0.6 5.5 0.60 schlechte, gebirgige Naturstrasse
5 06.01.2012 2'045.0 9.0 0.3 0.3 3.3 0.37
6 07.01.2012 2'051.0 6.0
7 08.02.2012 2'070.0 19.0 1.5 1.5 6.0 0.66 lange Stillstandszeit > Selbstentladung
8 09.03.2012 2'070.0 - 0.5 0.5 Nachladen lange Stillstandszeit > Selbstentladung
9 10.04.2012 2'070.0 - 0.5 0.5 Nachladen lange Stillstandszeit > Selbstentladung
10 11.04.2012 2'080.0 10.0 viel Schnee
11 12.04.2012 2'089.0 9.0
12 13.04.2012 2'101.0 12.0 156.2 157.9 1.7 5.5 0.60 anderes Energiemessgerät > muss vor & nachher abgelesen werden
13 14.04.2012 2'110.0 9.0 157.9 158.4 0.5 5.6 0.61 viel Zuladung, zu tiefer Reifendruck
14 15.04.2012 2'120.0 10.0
15 16.04.2012 2'129.0 9.0
16 17.04.2012 2'142.0 13.0 1.2 1.2 3.8 0.41
17 -
Distanz [km] Netzenergie [kWh] Verbrauch
In der Zeile 'Gesamt' müssen Sie keine Eintragungen machen. Hier erscheinen errechnete Ergebnisse, die automatisch auf das Bl att'Übersicht' ubertragen werden. In der Zeile 'Anfangssaldo' tragen Sie den Anfangskilometerstand und die evtl. Erstladung ein. In den folgenden Zeilen tragen Sie alle Batterieladungen mit Datum und jeweiligem Kilometerstand ein, auch allfällige Nachladungen, wenn Sie nicht fahren. Falls Sie möchten, können Sie auch gefahrene Strecken eintragen, nach denen Sie die Batterie nicht laden. In diesem Fall lassen Sie die Zellen i n der Spalte „Netzenergie“ einfach leer.
Ort: 1= zu Hause, 2 = am Arbeitsort, 3= öffentlich, 4= weitere
Ladung Batteriespannung Betriebszeit
-
Typ Ort vor Laden Nach
Laden
[Ah] vor Laden Nach Laden [h]
fakultativ
Ladeinfrastruktur Batt-Anzeige
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das E-Scooter Tagebuch 'Ereignisse'
Regeln: 4 Erhebungsperioden mit je min. 20 Ladungszyklen je 2 in kalter (Okt-Apr) und 2 in warmer (Mai-Sep) Jahreszeit Aufschrieb min. Kilometerstand und Netzenergiebezug fakultative Daten: was immer die TestpilotInnen mitteilen möchten
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 10
Marke: Testmarke
Modell: Testmodell
Kennzeichen: CH 1234
Ereignis Datum km-Stand Ereignis Kosten Ausfalldauer
# TT.MM.JJJJ [km] [text] [CHF] [Tage]
20.00 1.00
1 02.01.2012 2010 Bremshebel abgebrochen (kippte vom Ständer) 20.00 1.00
2 06.01.2012 2040 Kette 2 x vom Kettenblatt gesprungen
3
4
5
6
7
Total
führen Sie wichtige Vorkommnisse auf, die die Betriebsfähigkeit des eScooters einschränken. Interessant sind Details, die spezifisch mit dem neuen Antriebsstrang (Ladegerät, Batterie, Elektronik, Motor) zusammenhängen. Wenn Kosten anfallen bzw. sich Ausfallzeiten ergeben können Sie diese hier ebenfalls eintragen.
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Rücklauf
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 11
Marke: io-scooter
Modell: 1500 GT
Kennzeichen: SG 63407
Ort: 1= zu Hause, 2 = am Arbeitsort, 3= an einer öffentlichen Lademöglichkeit, 4= weitere
Ladezyklen Datum Ladeg. Ort Bemerkungen
# TT.MM.JJJJ beim Laden Trip vor Laden nach Laden Diff [kWh/100km] [l/100km] (spezielle Fahrten, Mitfahrer, etc.)
22 4.2 1.3
1 02.02.2011 2 478.0 2.0 4.0 2.0 - -
2 08.02.2011 2 529.0 51.0 2.0 4.0 2.0 3.9 1.2 Über nacht und vor 2. Fahrt in der Kälte
3 10.02.2011 2 559.0 30.0 - 0.9 0.9 3.1 0.9 1 Fahrt mit 2 Personen 2 Fahhrten mit 15 kg Gepäck
4 16.02.2011 2 580.0 21.0 1.7 2.5 0.8 4.0 1.2
5 2 610.0 30.0 - 1.1 1.1 3.7 1.1
6 07.03.2011 1 630.0 20.0 2.5 3.3 0.7 3.7 1.1
7 07.03.2011 2 635.0 5.0 3.3 3.5 0.2 4.8 1.4
8 08.01.1900 2 673.0 38.0 3.5 5.1 1.6 4.1 1.2 ca 17.5 km mit Kind (35 kg)
9 11.03.2011 2 686.0 13.0 5.1 5.8 0.7 5.7 1.7
10 15.03.2011 2 716.0 30.0 5.8 6.9 1.1 3.6 1.1
11 23.03.2011 2 738.0 22.0 6.9 7.7 0.8 3.8 1.1 Service. Reifendruck von 1.5 bar auf 3.0 bar erhöht
12 24.03.2011 2 753.0 15.0 7.7 8.4 0.6 4.3 1.3 Steile Bergfahrt.
13 25.03.2011 2 774.0 21.0 8.4 9.2 0.8 3.8 1.1
14 28.03.2011 2 799.0 25.0 9.2 9.9 0.7 2.9 0.9
15 01.04.2011 2 820.0 21.0 9.9 10.9 1.0 4.7 1.4
16 06.04.2011 2 847.6 27.6 10.9 11.9 1.0 3.5 1.1
17 13.04.2011 2 875.0 27.4 11.9 12.7 0.8 3.0 0.9 nicht voll
18 14.04.2011 2 891.0 16.0 12.7 13.4 0.7 4.4 1.3 Kühle Nacht
19 18.04.2011 2 919.0 28.0 13.4 14.3 0.9 3.1 0.9
20 20.04.2011 2 927.0 8.0 14.3 14.8 0.5 6.8 2.0
21 07.05.2011 2 946.9 19.9 14.8 15.6 0.8 3.8 1.1
22 10.05.2011 2 959.0 12.1 15.6 16.0 0.5 3.9 1.2
23 17.05.2011 2 982.0 23.0 16.0 17.0 0.9 4.0 1.2
Total / Mittel
Obligatorisch
504.0 21.3
VerbrauchNetzenergiebezug [kWh]km-Zähler Stand
Marke: Vectrix
Modell: VX 1
Kennzeichen: 0
Ort: 1= zu Hause, 2 = am Arbeitsort, 3= an einer öffentlichen Lademöglichkeit, 4= weitere
Ladezyklen Datum Ladeg. Ort Bemerkungen
# TT.MM.JJJJ beim Laden Trip vor Laden nach Laden Diff [kWh/100km] [l/100km] (spezielle Fahrten, Mitfahrer, etc.)
6 14.5 14.5
06.10.2010 181.5 - - - Anfangszählerstand
1 07.10.2010 1 1 228.2 46.7 - - - erste Ladung jedoch noch ohne Ladegerät?
08.10.2010 263.3 35.1 - - - eine Fahrt, jedoch ohne Laden am Schluss!
2 09.10.2010 1 2 309.5 46.2 - - - Laden am Arbeitsort
10.10.2010 310.9 1.4 - - -
WINTERPAUSE Roller eingestellt bis
3 17.01.2011 1 2 310.9 2.2 2.2 - - Zwischenladung gem. Telefon R. Widmer EMPA
4 17.03.2011 1 2 310.9 - 2.3 2.3 - - Zwischenladung gem. Telefon R. Widmer EMPA
31.03.2011 310.9 - - - - weshalb dieser Eintrag?
5 02.04.2011 1 1 335.4 24.5 4.0 4.0 16.3 16.3
29.04.2011 381.0 45.6 - - -
08.05.2011 383.5 2.5 - - -
6 12.05.2011 383.5 - 3.4 3.4 - -
23.06.2011 1 1 395.3 11.8 - - -
7 26.06.2011 1 1 406.3 11.0 4.2 4.2 38.2 38.2
02.07.2011 415.7 9.4 - - -
03.07.2011 427.0 11.3 - - -
16.07.2011 429.4 2.4 - - -
25.07.2011 436.3 6.9 - - -
8 26.07.2011 436.3 - 3.9 3.9 - -
29.07.2011 448.3 12.0 - - -
Total / Mittel
Obligatorisch
137.4 19.9
VerbrauchNetzenergiebezug [kWh]km-Zähler Stand
spezielle Anwendung handschriftlich
perfekt gemischt
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Rücklauf
Teilnehmer: ca. 50 auswertbare Tagebücher: 30 dies entspricht:
ca. 27'000km Fahrstrecke
ca. 800 Fahrten
ca. 700 Akku-Ladungen
ca. 2'000 kWh Energie (1'200 Liter Benzin äq.)
6.28 kWh/100km Durchschnittsverbrauch 'Strom' 0.69 l/100km Durchschnittsverbrauch 'Benzin'
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 12
0
2
4
6
8
10
12
14
0 100 200 500 1000 2000 5000 More
Häu
fig
keit
Gesamtstrecke [km]
020406080
100120140160180200
Hä
ufi
gke
it
[km] -10
10
30
50
70
90
110
130
150
Hä
ufi
gk
eit
Ladungen [kWh]
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Datenauswertung
Gruppierung nach Teilnehmern: Fahrzeugmarken/ -typen: 15
Gruppierung nach Höchstgeschwindigkeiten: Kategorie bis 45km/h: 8 Fhz Kategorie bis 80km/h: 10 Fhz Kategorie über 80km/h: 11 Fhz
Gruppierung nach Jahreszeit:
Sommer (Mai-Sep) Erhebungen: 22 (ca. 12'000km) Winter (Okt-Apr) Erhebungen: 18 (ca. 13'000km)
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 13
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-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00E
lmot
o
Etro
polis
Gra
ce
IO-s
coot
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IO-S
coot
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Kyb
urz
pgo
e-m
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Erid
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pino
Erid
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QVR
QVR
Vec
trix
Vec
trix
Vec
trix
Vec
trix
Vec
trix
Ves
pino
1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Verbrauch
hoch
tief
Mittel
Durchschnittsverbräuche [kWh] der Teilnehmer
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 14
eScooter45 eScooter80 eScooter100
Ma terials Sci ence & Technolog y
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00E
lmot
o
Etro
polis
Gra
ce
IO-s
coot
er
IO-S
coot
er
Kyb
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pino
Ves
pino
Ves
pino
Ves
pino
Ves
pino
Ves
pino
Ves
pino
Erid
er
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QVR
QVR
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Vec
trix
Vec
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Vec
trix
Vec
trix
Ves
pino
1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Verbrauch
hoch
tief
Mittel
Durchschnittsverbräuche [kWh] der Teilnehmer
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 15
Artefakt der Mittelwertberechnung
sehr kurze Fahrten lange Ladezeiten ?
lange Stillstandzeiten mit Nachladen?
-
5.00
10.00
15.00
- 20.00 40.00 60.00 80.00
kum
liert
er
Ene
rgie
be
zug
[kW
h]
kumulierte Fahrstrecke [km]
ungenaue Energiemessung (Auflösung 0.5)? eBike45 !
Pb & Li Batterie zusätzlich BMS Probleme
eScooter45 eScooter80 eScooter100
-
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
- 100.00 200.00 300.00
ku
mliert
er
En
erg
ieb
ezu
g [
kW
h]
kumulierte Fahrstrecke [km]
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Fahrten und Energiebezüge nach Fhz Kategorie
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 16
0
20
40
60
80
5 1
0 1
5 2
0 2
5 3
0 3
5 4
0 4
5 5
0 5
5 6
0 6
5 7
0 7
5 8
0 8
5 9
0 9
5 1
00
Mo
re
Verteilung von eScooter100 Fahrten [km]
0
10
20
30
40
50
5 1
0 1
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0 2
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0 3
5 4
0 4
5 5
0 5
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0 6
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0 7
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0 8
5 9
0 9
5 1
00
Mo
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Verteilung von eScooter80 Fahrten [km]
0
20
40
60
80
5 1
0 1
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0 2
5 3
0 3
5 4
0 4
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0 5
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0 6
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0 7
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0 8
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0 9
5 1
00
Mo
re
Verteilung von eScooter45 Fahrten [km]
0
10
20
30
40
50Verteilung von eScooter45 Ladungen [kWh]
0
5
10
15
20
25Verteilung von eScooter80 Ladungen [kWh]
0
10
20
30
40Verteilung von eScooter100 Ladungen [kWh]
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Fahrten und Energiebezüge nach Jahreszeit
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 17
0
5
10
15
20
25
30
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5
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15
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25
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Verteilung Winterfahrten [km]
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Verteilung Winter- & Sommerfahrten [km]
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Verteilung Winterladungen [kWh]
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Verteilung Winter- & Sommerladungen [kWh]
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Durchschnittsverbräuche [kWh] der Teilnehmer
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 18
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Verbrauch
V winter
V sommer
Verbrauch
eScooter45 eScooter80 eScooter100
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häufige Probleme
Mechanische Probleme sind die häufigsten und gleich wie bei Benzin-Scooter zB: Bremszylinder defekt Keilriemen gerissen Reifen platt Ständer verbogen, (zu schwach für Fahrzeuggewicht)
Elektrische Probleme sind ähnlich häufig und gleich wie bei Benzin-Scooter
zB: Kabelbruch (Rücklicht defekt) fehlerhafte Anzeigen (Akku-Ladezustand, Tacho / Km-Zähler) Anlasser(schlüsselschalter) defekt
die Batterie ist die meist genannte Einzelkomponente, wobei für den Nutzer
meist nicht feststellbar ist, ob eine andere Komponente schuld wäre zB: Batterie seit kurzem rasch leer / zu geringe Reichweite >>> eine Zelle war defekt Batterie lädt nicht >>> Ladegerät war defekt Batterie entlädt sich selbst >>> BMS war defekt
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 19
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Schlüsse aus e-Scooter Tagebuchaufzeichnungen
Fahrverbräuche entsprechen den modellierten Werten: 'eScooter45' ca. 2-4 kWh/100km, 'eScooter80' 4-6 kWh/100km, 'eScooter100' 6-9
kWh/100km Netzenergiebezüge sind deutlich höher als die Fahrverbräuche
'eScooter45' ca. 4 kWh/100km, 'eScooter80' ca. 6 kWh/100km, 'eScooter100' ca. 8 kWh/100km
andere Ladegeräte und Ladeverhalten können eine deutliche Verbesserung des Gesamtwirkungsgrades bringen Gewisse Ladegeräte und Batteriemanagementsystem sind offenbar ineffizient,
besonders wenn die Batterie schon fast voll ist >>> Batterie nicht ganz vollladen und Ladegerät ausstecken!
Die Daten zeigen keinen eindeutigen Verbrauchsanstieg im Winter! Die entnehmbare Batteriekapazität verringert sich bei Kälte >>> zur Erhaltung der
Reichweite sollte man vor dem Laden und Fahren vorwärmen z.B. in der Garage!
Mittlerweile bessere, aber immer noch knappe Datenlage, die z.B. für Verbrauchstrend-Analysen nicht genügt.
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 20
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Merci
FES Workshop 08. August 2012, "e-Scooter Stromverbrauch", Empa, 21