Unser Service für Ihre Elektronik Umfassend. Vielfältig. Besonders.
DB Fahrzeuginstandhaltung
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Die zunehmende Durchdringung von Schienenfahrzeugen mit elektronischen Komponenten führt künftig zu einem wachsenden Bedarf an Instandhaltungsleistungen. Schätzungen gehen von einem starken Anstieg der Nachfrage ins besondere in den nächsten beiden Jahrzehnten aus. Im Personenverkehr werden Fahrzeuge mit Komfortmerkmalen wie WLAN, Videoüberwachungssystemen, Kundeninformation oder der kompletten Vernetzung der elektronischen Komponenten ausgestattet. Auch im Güterverkehr finden immer neue elektronische Systeme Anwendung, wie beispielsweise Systeme zur Wagen ortung oder im Lokbereich in Bezug auf die Nach rüstung mit ETCS als Zug sicherungssystem der Zukunft.
Auch führen kürzere Entwicklungszyklen und Abkün-digungen der Hersteller von elektronischen Kompo - n enten zu einer erhöhten Nachfrage nach Reparaturen und Obsoleszenzmanagement. Am Markt sind jedoch nur wenige Anbieter auf die Reparatur und den Ersatz von elektronischen Bauteilen in Schienenfahrzeugen spezialisiert. Wir verfügen mit unserem Elektronik-zentralwerk in München über ausgewiesene und langjährige Expertise in der Instandhaltung sowie im Nachbau von elektronischen Komponenten für Schienenfahrzeuge.
Ob Leistungen in den Bereichen Reparatur, Obsoles-zenzmanagement, Testmanagement oder in der Materiallogistik – wir bieten Ihnen individuelle und nachhaltige Lösungen für die elektronischen Kom-ponenten Ihrer Schienenfahrzeuge, Ihrer Bahninfra-struktur und darüber hinaus.
Wir sorgen für die Verfügbarkeit Ihrer elektronischen Komponenten – unabhängig vom Hersteller, Alter oder der Stückzahl.
Umfassender Service für elektronische Komponenten
Inhalt
04 Lösungen für die Langzeitverfügbarkeit
07 Test und Abnahme
08 Qualitätsmanagement
10 Materiallogistik
11 Unsere Referenzen
12 Hersteller und Produkte
14 Das Elektronikzentralwerk
15 Unsere Kompetenz
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Die Auswirkungen von Abkündigungen elektronischer Bauteile sind mitunter weitreichend und es gilt, vorausschauend zu agieren. Wird nicht frühzeitig Vor sorge getroffen, kann dies finanzielle Auswirkungen haben. Wir beobachten den Markt für elektronische Komponenten und bieten Ihnen innovative Lösungen für die Langzeitverfügbarkeit an.
Lösungen für die Langzeitverfügbarkeit Obsoleszenzmanagement
Obsoleszenz-risikoanalyse
Altteil- management Reparatur
Endbe- vorratung
Nachbau/Redesign
Refurbish- ment
Substitution/Adaption
Obsoleszenzrisikoanalyse Technische Modernisierung an Inneneinrichtungen oder an kritischen Systemen führen zu zyklischen Redesigns kompletter Schienenfahrzeuge. Diese können auch dazu genutzt werden, eine langfristige Materialverfügbarkeit für obsolete oder kritische Komponenten zu gewährleisten. Eine Obsoleszenz-analyse identifiziert die Risiken und schafft eine Basis für die Entwicklung einer nachhaltigen Lösung. Die Analyse besteht aus folgenden Meilensteinen: Datenerhebung, Analyse der Instandhaltungssituation, Beurteilen des Alterungszustands und Ableiten von Lösungsmöglichkeiten. Das Ergebnis ist eine abge-stimmte Obsoleszenzstrategie. Die Umsetzung erfolgt z. B. im Redesign, besonders, wenn die Substitution des Gesamtsystems als zu bevorzugende Lösung identifiziert wurde.
ReparaturWir führen an zahlreichen elektronischen Komponen-ten und von einer Vielzahl unterschiedlicher Hersteller Reparaturen durch und sorgen im erforderlichen Fall für die entsprechende Logistik. Unser Produktportfolio umfasst die Reparatur von Bauteilen folgender Produktgruppen: Funk- und Leitsicherungstechnik Steuerelektronik Fahrgastinformationssysteme Mechatronik Bordnetzelektronik Terminals Bedienelemente
Endbevorratung Die Materialverfügbarkeit wir durch die Bevorratung durch Lagerhaltung bis zum Lebensende des Schienen-fahrzeugs abgedeckt. Für nahezu jede Komponente verfügen wir über geeignete Lagerbedingungen. Diese sind mit geeigneten Langzeitlagerungstechnologien versehen, wie z. B. Trocken- und Stickstoffschränken, Spezialver packungen und -behältern. Um die Lebens-dauer zu erhöhen, werden zyklische Erhaltungsmaß-nahmen wie z. B. Bestromungen oder regelmäßige Kontrollen von Technikern durchgeführt.
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Schnelle Fehleridentifikation Wir identifizieren durch Tests die Fehlerursachen in elektronischen Komponenten. Hierfür stehen uns im EZW München zahlreiche Teststände und Testgeräte zur Verfügung. Nach der erfolgten Fehleridentifikation unterbreiten wir Ihnen Lösungsvorschläge für die Fehlerbehebung.
Erarbeiten einer Prüfstrategie Je nach Problemstellung wird die passende Prüfstra-tegie erarbeitet und ein Prüfstand aufgebaut. Mit mehreren hundert Testständen hat das EZW für jedes Produkt bzw. jedes funktionale System den passenden Teststand. Eine speziell vom EZW erstellte Software prüft in komplexen Prüfabläufen teilautomatisiert die relevanten Funktionen, um eine fehlerfreie Funktion im Einsatz sicherzustellen.
Endkontrolle Jede Komponente die das EZW verlässt, erhält ein eigenes Prüfsiegel und eine eigene Identifikations-nummer. Nach der Reparatur dokumentiert der Auftragsverantwortliche in einer Reparaturstatistik die durchgeführten Arbeiten, auf Basis dessen im Engineering Nachforschungen über Fehler aber auch Optimierungsvorschläge in Bezug auf das Produkt abgeleitet werden können.
InCircuit Tester und Flying ProbeDas EZW verfügt über drei Industrie-Nadeltester für Tests auf Leiterplattenebene. Seit 2012 wurde die Testinfrastruktur um einen Flying Probe ergänzt. Die Fehlerdiagnose erfolgt vollständig automatisiert. Acht X/Y/Z-gesteuerte Prüfspitzen fahren die festgelegten
Prüfpunkte mit hoher Geschwindigkeit präzise an. Offene Leitungen, Kurzschlüsse und Fehler an Bau - teilen werden zuverlässig erkannt.
PinPointPinPoint ist ein kompaktes, flexibles In-Circuit/Funk - tionsprüfsystem für die Lokalisierung von Fehlern auf Leiterplatten. Mit Testclips werden die individuel-len ICs auf Funktionsfähigkeit getestet. Der Einsatz der Pin-Point-Diagnosetechnologie ermöglicht einen schnelle und effiziente Fehleranalyse und hat sich besonders bei prüfintensiven Vorgängen sowie sporadischen Fehlern durch eine hohe Fehlerent-deckungsrate bewährt.
WärmebildkameraFür eine schnellere und effizientere Fehlersuche sowie zur Verifizierung von Optimierungen kommt eine Wärmebildkamera zum Einsatz. Diese wurde speziell für die Fehlersuche auf Leiterplatten und elektrischen Anlagen entwickelt.
Funktionstestsystem und LabviewDas vom EZW entwickelte Funktionstestsystem (FTS) ist ein modularer Baukasten einzelner Interface-module, der bei Tests von unterschiedlichen Kompo-nenten aus der Bahnindustrie flexibel zum Einsatz kommt. Die elektrischen Anschlüsse werden individuell konfiguriert und die Ansteuerungssoftware aus Software- modulen zusammengestellt. Auf diese Weise wird die Umgebung im Fahrzeug simuliert. Die Software wird mit Hilfe von Labview (National Instruments) erstellt und ist eine grafische Entwicklungsumgebung.
Test und Abnahme Sicherheit bis ins Detail
Substitution/AdaptionEine Substitution umfasst den Ersatz durch eine montage- und signaltechnisch gleichwertige Lösung des Bauteils oder der Baugruppe. Erscheint eine Substitution als sinnvoll, sorgen wir für den ent-sprechend gleichwertigen Ersatz. Bei einer Adaption ersetzen wir die abgekündigte Komponente durch eine nicht montage- oder signaltechnisch gleichwertige Lösung. Durch umfangreiche Tests wird die Gleich-wertigkeit des Substituts bzw. der adaptierten Lösung sichergestellt.
RefurbishmentWie ein mechanisches Bauteil unterliegt auch die Elektronik des Fahrzeugs der Abnutzung und Ver-schmutzung. Dies beeinträchtigt die Funktion negativ und führt im schlimmsten Fall zu Totalausfällen. Wir beseitigen Verschmutzungen, erneuern gealterte elektronische Bauteile bei Erreichen der Verschleiß-grenze schnell, reinigen die Bauteile professionell und reparieren Schäden – auch mechanische wie Blech-, Schweiß-, Klebe- oder Lackschäden. Falls möglich, beheben wir auch Schwachstellen im Design oder schützen die Elektronik durch Schutzlacke.
Nachbau/RedesignIst kein geeignetes Substitut verfügbar oder ergibt die Wirtschaftlichkeitsanalyse, dass ein Nachbau die wirtschaftlichste Lösung darstellt, erstellen wir auf Basis vorhandener Originalspezifikationen und -vorgaben oder auf Basis eines Mustergeräts eine neue Dokumentation mit identischen Spezifikationen. Im ersten Schritt wird die Logik der Platine nachent-wickelt und möglichst originalgetreu digitalisiert. Darauf aufbauend kann die gewünschte Stückzahl produziert werden. Für die Produktion werden erfah- rene Dienstleister in Anspruch genommen. Durch einen 1:1-Nachbau werden die elektrischen und mechani-schen Eigenschaften des Originals erhalten und eine aufwendige Neu-Qualifizierung auf ein Minimum reduziert. Die Qualifizierungsaufgaben wie z. B. Bahntauglichkeit (DIN 50155) werden ebenfalls über Dienstleister bearbeitet.
Altteilmanagement Entnommene Bauteile oder Komponenten aus Fahrzeugen arbeiten wir auf und stellen die Funktions-tüchtigkeit wieder her. Aufgrund unserer langjährigen Tätigkeit in der Aufarbeitung von Altteilen verfügen wir über Bestände auch von elektronischen Bauteilen aus älteren Fahrzeugen.
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Die Qualität unserer Produkte und Dienstleistungen ist unser entscheidender Erfolgsfaktor. Unser Managementsystem basiert auf den Anforderungen der Normen DIN EN ISO 9001 für Qualitätsmanagementsysteme und DIN EN ISO 14001 für Umweltmanagementsysteme. Unsere Qualitätsstandards werden regelmäßig in Kundenaudits, in Audits der DB Fahrzeuginstandhaltung aber auch durch DBexterne Prüforganisationen überprüft und rezertifiziert.
Wir arbeiten nach industrieüblichen Standards: ESD (Electrostatic Discharge) DIN 61340 Schweißen DIN EN 150852 (CL 1) ZfP (Zerstörungsfreie Prüfung) DIN 272017
Wir sind von zahlreichen Unternehmen für die Reparatur an elektronischenKomponenten autorisiert, wie beispielsweise durch Center Systems, Hörmann, KnorrBremse, Siemens oder Thales.
Qualitätsmanagement Zertifizierte Prozesse
Qualifiziertes PersonalUnsere Basis für den Erfolg sind unsere hochqualifi-zierten Mitarbeiter. Zur Erreichung unserer Qualitäts-ziele bilden wir unser Personal bestmöglich aus, z. B. entsenden wir alle Mitarbeiter an die Fraunhofer Academy im professionellen Löten zur Erstellung zuverlässiger Handlötverbindungen nach industriellen Richtlinien und führen seit 2015 ein auf unsere Bedürfnisse zugeschnittenes Inhouse-Bildungspro-gramm mit externen Referenten verschiedener Akademien durch. Wir beteiligen alle Mitarbeiter am kontinuierlichen Verbesserungsprozess zur Optimie-rung von Qualität, Service, Kosten und Technologie sowie in der Weiterentwicklung unseres Produktport-folios.
Innovative Technologien:Neben unseren hochqualifizierten Mitarbeitern ist es essentiell, mit innovativen Technologien wett-bewerbsfähig zu bleiben. Deshalb investieren wir kontinuierlich in neue Technologien, Forschung und Entwicklung. Wir vernetzen uns dazu in der deutschen Forschungslandschaft und testen mit Industriepart-nern neue Technologien. Zur Anwendung bringen wir diese durch ein EZW-internes Technologienetzwerk und Technologiepaten wie z. B.: Wärembildkamera Signaturtester Mehrere Incircuittester Trockeneisreinigung für Elektronik Testsystem „Flying Probe“ Rework Station Anlagen zum Ent- und Belacken
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NachbauFür einen großen deutschen Schienenfahrzeugbetreiber wurden insgesamt 1.000 Platinen nachgebaut. Das Projekt umfasste die Nachentwicklung des Schaltplans und eine Neuentwicklung des Layouts der Platine sowie die Erstellung der Stückliste und des Bestückungs-plans. Nach der Entwicklung des Prototypen wurden Umwelttest und EMV-Test in akkreditierten Laboren gemacht, um die Normkonform zu beweisen. Nach umfangreichen Incircuit-Tests mittels eines Flying Probers und einer Erprobung im Fahrzeug wurde die Platine in in der Serie gefertigt.
Reparatur Wir sind der größte Anbieter von Reparatur in der Elektronik im Railsektor in Europa. Wir sind nicht nur für den Schienenfahrzeugbereich tätig, sondern auch für die Betreiber von der Infrastruktur, der Energie-systeme, Bahnhöfe und Verkaufssysteme. Unsere größten Kunden sind innerhalb des DB-Konzerns. Aus diesem technischen Know-how haben wir zudem viele externe Kunden im Railbereich gewinnen können. Mehrere 1.000 Komponenten können wir instand-setzen, halten dazu über 14.000 Ersatzteile im Vorrat und beliefern in der Regel innerhalb von 14 Wochen-tagen.
RefurbishmentIm Rahmen des Redesigns eines Fahrzeuges im Hochgeschwindigkeitsverkehr werden komplexe Container mit je drei Batterieladegeräten und hydraulischem Kühlsystem zerlegt und grundgereinigt. Bei Bedarf werden Bleche, Verkabelungen und alle Schläuche ersetzt sowie die Lackierung erneuert. Im letzten Schritt wird das Gerät komplett montiert und im Funktionstest elektrisch und elektronisch geprüft und abgenommen.
SubstitutionDer Originalhersteller des Zugfunkgeräts ZFM21 stellte seine Service- und Reparaturleistungen ein. Das EZW München entwickelte einen Umrüstsatz, der die abgekündigten Komponenten (ASK- und GSK-Karte) funktional ersetzt. Alle übrigen Funktionen bleiben bestehen, so auch die Gesamtzulassung. Darüber hinaus werden alle einschlägigen Normen eingehalten (EN 50155, DIN 5510-2 bzw. EN 45545, EIRENE).
Unsere Referenzen Zufriedene Kunden
Verpackung und LogistikUnsere Prozesse im Werk stellen sicher, dass Ihre Bauteile und Komponenten rechtzeitig und am gewünschten Ort verfügbar sind. Für unsere Logistik-prozesse nutzen wir moderne IT-Unterstützung, wie beispielsweise: Barcodescanner Visualisierungen mittels unseres Systems Q-EZW Serialisierung per Barcode
EinsendebelegZur Optimierung der Bearbeitungszeiten hat das EZW einen Einsendebeleg eingeführt. Bitte fordern Sie diesen per E-Mail ([email protected]) direkt bei unserem Auftragsservice an und legen Sie ihn Ihrer Sendung bei.
Auslieferung zum KundenFür die Auslieferung greifen wir auf bewährte und zuverlässige Dienstleister zurück. Um Transport-schäden zu vermeiden, liefern wir ausschließlich in ESD-Verpackungen aus. Per elektronischer Sendungsverfolgung wissen Sie immer, wo Ihre Lieferung ist und wann diese bei Ihnen eintrifft.
Langzeitlagerung von endbevorrateten Materialbeständen Wir lagern Ihre Komponenten nach dem höchsten Industriestandard. Individuell wird für jede Kompo-nente eine Lagerstrategie erarbeitet, ein Langzeit-lagerungsplan erstellt und die geeignete Lagertechnik ausgewählt. Zur Verfügung stehen Stickstoffschränke, Trockenschränke und Kühlschränke sowie Spezialfolien mit schadstoffabsorbierender Innenbeschichtung.
Falls gewünscht übernehmen wir auch die rechtzeitige Beschaffung des benötigten Bauteils vor der Abkündi-gung.
Alle Last Calls werden zyklisch in Augenschein genom- men, in stochastischen Funktionstests getestet oder zyklisch im Prüfstand bestromt um Degradierungseffek-ten entgegenzuwirken.
Materiallogistik Ihre Komponenten schnell verfügbar
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Hersteller und Produkte
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Hersteller Leistungselektronik Steuerungselektronik Bedien-element
Komponenten für
Informations-bereitstellung
Elektromechanik Zugsicherungs-systeme
ABB ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●Adtranz ● ● ● ● ● ● ●AEG ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●Annao ●AST ● ●Bachleitner & Heugel ●BBC ●Bode ●Bombardier ● ● ● ● ●Brose ●Center Systems ●Comsys ●Deuta-Werke ●DLOG ●Dowald Werke ● ● ● ●EADS ● ●EBEG ● ● ●Elektromatic ●Elin ●EMB ●Euroatlas ●EVAC ●FAGA ● ● ● ● ●Focon ●Funkwerk ITK ●Gercom ●Gersys ●Gessmann ●GEZ ● ● ● ● ● ● ● ● ●GSP ● ● ●Haag ● ●Höft & Wessel ●Hörmann Funkwerk ● ●IFE ●INFOSYSTEMS ●Jumo ●KACO ●Knorr Bremse ● ● ● ●Konvekta AG ●Krupp ● ● ● ● ●Lütze ● ● ●LUWA ● ●Meiko ● ●MSB ●Panasonic ●Philips ● ●PINTSCH BAMAG ● ● ● ● ● ● ● ● ●Schaltbau ● ● ● ● ● ● ● ● ●SEL ●Semco ● ●SFT ● ● ● ●Sharp ●Siemens ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●SMA ● ● ● ● ●SYKO ●TEKNOWARE ●Trion ●Vossloh ● ● ●WMF ●Liebherr ●Faiveley Hagenuk ● ● ●Webasto ●
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14.500 Bauteile vorrätig
2.000 Komponenten auf Lager
Rund 50.000 Instandsetzungen pro Jahr
160 Mitarbeiter
Standardreparaturzeit 10 Arbeitstage
Schnellreparatur innerhalb von 24 Stunden
Mehr als 3.300 m² Fertigungsfläche
173.000 Fertigungsstunden
Über 98 % Termintreue
* Geschäftsjahr 2016
Unsere Kompetenz in Zahlen*
1906 Inbetriebnahme des Reisezugwagen-Ausbesse-rungswerkes München-Neuaubing
1926 Bau Prüfhaus mit Elektrikwerkstatt 1 1981 Gründung der Elektronikzentralwerkstatt in
Neuaubing und Einzug in Halle 1 2 Beschaffung Genrad-Testrechner
1984 Beschaffung HP-Testrechner
1988 Erste Tests mit PC-Ansteuerung
1991 Beschaffung Marconi-Testrechner
1994 Erstes Funktionstestsystem mit Visual-Basic- Programmierung
2001 Eigenständigkeit und Angliederung an die neu gegründete DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH. Einzug in die umgebaute „Alte Ausbildungs-werkstatt“ 3
2003 Beschaffung Reinhardt-Testsystem
2004 Funktionstestsystem mit LabVIEW-Programmierung
2005 Aufbau der FIS-Werkstatt
2006 Inbetriebnahme der neuen Leistungselektronik-werkstatt, Übernahme der EBuLa-Instandsetzung
2007 Service und Logistik für GSM-R-Komponenten
2010 Alleiniger Aufarbeiter von LZB80/16-Komponenten
2013 Umbenennung zum Elektronikzentralwerk.Weiterentwicklung der Kompetenzen zum Obsoleszenzmanagement
2015 Einzug in das Neue EZW-Gebäude 4
2016 Eröffnung der Projektwerkstatt für Refurbishmentprojekte
Das Elektronikzentralwerk Unsere Historie
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Impressum
DB FahrzeuginstandhaltungElektronikzentralwerk München
Bertha-Kipfmüller Straße 4881249 München
Stand: April 2017