Zweimassenschwungrad – ZMS Technische Schulung
26.06.20120 ZMS Intensivschulung
Zweimassenschwungrad – ZMS Technische Schulung
1
2
3
4
5
6
7
Entwicklungstrends in der Automobilindustrie
Das Zweimassenschwungrad
Allgemeine Hinweise
Schadensbeurteilung/Spezialwerkzeug
Technische/Fahrzeugspezifische Informationen
Grundlagen
Innovationen
26.06.20121 ZMS Intensivschulung
Entwicklungstrends in der Automobilindustrie
Mit welcher Situation sind wir heute konfrontiert?Entwicklungstrends in der Automobilindustrie
100
300
1000 4000Motordrehzahl
1990
2008
[Nm]
Vollast Charakteristik
100
300
1000 4000Motordrehzahl
[Nm]
Downspeeding -Downsizing-weniger Zylinder
Spez. Motordrehmoment
1980 2010Jahr [-]
[Nm/L]
100
200
höhere Empfindlichkeit
& höhere Effizienz
axiale Vibrationen der Kurbelwelle
1980 2010Jahr
100
150
effektivesFahrzeuggewicht
niedrigere Leerlaufdrehzahlen
26.06.20123 ZMS Intensivschulung
Konsequenzen für die AutomobilzulieferindustrieEntwicklungstrends in der Automobilindustrie
6-Zylinder450 Nm 100 %
Dre
hzah
l 100 %
Verg
röße
rung
3 Ordn.100 %
Zeit Frequenz
Erregung Transfer Funktion Getriebeeingangswelle
4-Zylinder300 Nm 210 %
Zeit
Dre
hzah
l 150 %
FrequenzVe
rgrö
ßeru
ng
2 Ordn.140 %
3-Zylinder225 Nm 480 %
Zeit
Dre
hzah
l 200 %
Frequenz
Verg
röße
rung
1.5 Ordn.240 %
267 %
300 Nm
75 Nm/zyl.1000 rpm
26.06.20124 ZMS Intensivschulung
Zusammenfassung
Vorteile von Zylinderärmeren Motoren:
geringere Masse
weniger bewegliche Teile
geringere Reibung -> weniger Verlustleistung
Nachteile von Zylinderärmeren Motoren:
schlechtere Laufruhe
erhöhte Schwingungen
Entwicklungstrends in der Automobilindustrie
26.06.20125 ZMS Intensivschulung
Grundlagen
Drehungleichförmigkeit
26.06.2012 ZMS Intensivschulung7
Grundlagen
Was ist eine Drehungleichförmigkeit?
nmot
I
nmot
I
nmot
I
nmot
II
nmot
II
nmot
II
Drehungleichförmigkeit
Wodurch wird die Form bestimmt?
Grundlagen
Anzahl der Zylinder
Druckverlauf im Zylinder
Geometrie und Massen der Motorbauteile
Arbeitsverfahren (Zweitakt- bzw. Viertaktverfahren)
Betriebspunkt (Last/Drehzahl)
26.06.20128 ZMS Intensivschulung
Das Zweimassenschwungrad – ZMSAufbau, Funktionsweise und Bauarten
Standard – ZMS
Produktaufbau
Zweimassenschwungrad – ZMS
1.Primärschwungscheibe
2.Gleitlager
3.Bogenfedern
4.Flansch mit Flanschflügel
5.Primärdeckel (Schnitt)
6.Sekundärschwungscheibe
26.06.201210 ZMS Intensivschulung
Feder- / Dämpfungssystem
Aufgabe
Zweimassenschwungrad – ZMS
Isoliert Drehschwingungen
bewirkt ruhigen Lauf aller nachgeordneten Teile
Massenträgheitsmoment der drehenden Getriebeteile wird erhöht
26.06.201211 ZMS Intensivschulung
Massenträgheitsmoment
Kupplung mit Torsionsdämpfer Kupplung mit ZMS
Zweimassenschwungrad – ZMS
26.06.201212 ZMS Intensivschulung
In welchen Betriebsbedingungen werden die Bogenfedern eines ZMS am höchsten beansprucht?
Funktion
26.06.2012 ZMS Intensivschulung13
Zweimassenschwungrad – ZMS
Funktion beim Anstellen des Motors Zweimassenschwungrad – ZMS
26.06.201214 ZMS Intensivschulung
Funktion im LeerlaufZweimassenschwungrad – ZMS
26.06.201215 ZMS Intensivschulung
Funktion beim Abstellen des MotorsZweimassenschwungrad – ZMS
26.06.201216 ZMS Intensivschulung
Allgemeine Hinweise
Rückführung auf konv. SystemAllgemeine Hinweise
Auswirkung:Resonanzbereich (Getriebe) liegt im Bereich der Leerlaufdrehzahl des Motors
Folge:Getriebeschaden
26.06.201218 ZMS Intensivschulung
Schadensbeurteilung
UmfeldbetrachtungSchadensbeurteilung
26.06.201220 ZMS Intensivschulung
Umfeldbetrachtung
11.10.2012 Jürgen Ballhause21
Schadensbeurteilung
Primärschwungmasse
Beschreibung:
Primärschwungmasse im Bereich des Anschraubflansches gerissen
Ursache:
Festlager oder Axiallager Kurbelwelle defekt/verschlissen
Auswirkung:
Geräusche/Stehenbleiber
Abhilfe:
ZMS austauschen
Motormanagement überprüfen
Motor überprüfen ggf. instandsetzen
Schadensbeurteilung
26.06.201222 ZMS Intensivschulung
Pilotlager
26.06.2012 ZMS Intensivschulung23
Schadensbeurteilung
Beanstandung:Brumm- und Dröhngeräusche in einem bestimmten Drehzahlbereich und/oder im Schiebebetrieb
Ursache:Montagefehler – Pilotlager wurde nicht korrekt eingebautDefektes Pilotlager
Abhilfe:Pilotlager austauschen
ZMS Spezialwerkzeug – 400 0080 10
On-Car-Tool
Kofferinhalt
ZMS Spezialwerkzeug – 400 0080 10
1. Hebel
2. Distanzstücke für Schwungradblockierwerkzeug
3. Adapter
4. Gegenhalter für Gradscheibe
5. Messuhrenhalter
6. Schwungradblockierwerkzeug
7. Gradscheibe
8. Messuhr
9. Bedienungsanleitung
1
2
3
4
5
9 6
7
8
26.06.201225 ZMS Intensivschulung
FreiwinkelZMS Spezialwerkzeug – 400 0080 10
26.06.201226 ZMS Intensivschulung
KippspielZMS Spezialwerkzeug – 400 0080 10
26.06.201227 ZMS Intensivschulung
Freiwinkel-/ Kippspielmessung
Sollwerttabelle
ZMS Spezialwerkzeug – 400 0080 10
Sollwerte sind detailliert auf der beiliegenden CD im Koffer oder im Internet zu finden, unter:
www.RepXpert.com
www.Schaeffler-Aftermarket.de
26.06.201228 ZMS Intensivschulung
Technische/Fahrzeugspezifische Informationen
Drosselklappe (Saugrohrklappe)
26.06.2012 ZMS Intensivschulung30
Technische Informationen
Opel
26.06.2012 ZMS Intensivschulung31
Modelle:
Astra H, Zafira B
Baujahr:
2005-
Kundenbeanstandung:
Dröhngeräuschen aus dem Antrieb zwischen 1.700 und 1.900 min-1
Ursache:
Ungünstiges Resonanzverhalten der Antriebseinheit
Abhilfe:
Schwingungsdämpfer im Vorderachskörper einbauen, wenn nicht vorhanden
siehe LuK Serviceinfo 0032
Fahrzeugspezifische Informationen
Opel
Modelle:diverse
Betroffene Motoren:Y13DT, Z13DT, Z13DTH, Z13DTJ–1.3 CDTI
Schaeffler Automotive-Nr.:415 0232 10 mit Y/Z13DT oder Z13DTJ415 0305 10 nur Astra H, Corsa D mit Motor Y/Z13DTH
Schadensbild:Schleifspuren auf dem Deckel der Primärmasse
Ursache:falsches Anzugsmoment Deckelschraubenalte oder falsche Deckelschrauben verwendet
Abhilfe:Befestigungsschrauben erneuern und mit dem richtigen Drehmoment anziehen
Fahrzeugspezifische Informationen
26.06.201232 ZMS Intensivschulung
Opel
Fahrzeughersteller/Modell:Opel, diverse Modelle
Betroffene Motoren:1.3 CDTI (nur F17, 5-Gang Getriebe)
Kundenbeanstandung:Geräusche, Anfahrrupfen
Schadensbild:Nabenprofil derScheibe ausgeschlagen
Ursache:
Winkel- / Paralellversatz
Zentrierbuchsen Motor/Getriebe fehlen, sind verschlissen oder defekt
Getriebeeingangswellenlager defekt
Zwischenplatte Motor/Getriebe n.i.O
Abhilfe:
Umfeld prüfen ggf. tauschen
Fahrzeugspezifische Informationen
Zwischenplatte
Zentrierbuchsen
26.06.201233 ZMS Intensivschulung
Opel
Modelle:diverse
Betroffene Motoren:Y13DT, Z13DT, Z13DTH, Z13DTJ–1.3 CDTI
Schaeffler Automotive-Nr.:415 0232 10 mit Y/Z13DT oder Z13DTJ415 0305 10 nur Astra H, Corsa D mit Motor Y/Z13DTH
Kundenbeanstandung:Vibrationen/Geräusche/Kaltstartprobleme
Ursache:Anlasser defekt bzw. unzureichende Leistung des Anlassers
Abhilfe:Batterie muß voll geladen seinVorglühzeit muss eingehalten werden Während des StartenvorgangsKupplungspedal betätigenModifizierten Anlasser einbauen
Fahrzeugspezifische Informationen
26.06.201234 ZMS Intensivschulung
InnovationenFliehkraftpendel (FKP) – ZMS
Centrifugal Pendulum Absorber (CPA)
Konstruktive Ausführung bifilares PendelInnovationen
LagerbolzenDrehteil
Laufbahnen in Flansch und Pendelmassenstanztechnisch hergestellt
Anschlagdämpfungsringe
26.06.201236 ZMS Intensivschulung
Fliehkraftpendel (FKP) – ZMS
Funktion
26.06.2012Seite 37
Innovationen
keine feste Eigenfrequenz, sondern ändert diese in Abhängigkeit von der Drehzahl
„drehzahladaptiven Tilger"
Grundisolation der Schwingungen erfolgt durch dass ZMS
Restschwingung beseitigt das Fliehkraftpendel durch Tilgung der Zündfrequenz
ZMS Intensivschulung
SOP April 2011Motor: OM651 (250 CDI BlueEFFICIENCY)
Fliehkraftpendel (FKP) – ZMSInnovationen
SOP 2008Motor: N57D30 (E90, E91, E92, E93, F10, F11)SOP März 2010Motor: N47TÜ (F25)
SOP Fühjahr 2012Motor:-4,0l TFSI 550Nm -2,0l TDI -R4 2,0l TDI quattro 320Nm
26.06.201238 ZMS Intensivschulung
Zweimassenschwungrad – ZMS Technische Schulung
26.06.201239 ZMS Intensivschulung