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www.spadekayaks.com
L E T ‘ S S PA D E !
4 | The ace of spades
Jeder Fluss ist anders, jeder Paddler hat eigene Vorlieben. Geht »perfekt« überhaupt? Uns ging es darum, möglichst viele positive Eigenschaften in einem Boot zu vereinen: Agil und sportlich soll es sein, aber auch gutmütig und verlässlich. Wir wollen auf leichtem Wildwasser dynamischen Paddelspass, aber brauchen ein Boot das uns Vertrauen gibt, wenn es hart auf hart kommt. In unseren ace of spades ist die Erfahrung von vielen Jahren auf schwerem Wildwasser eingeflossen – ohne den Blick für die Bedürfnisse von
D E R A C E O F S PA D E SVor der Entwicklung des Ace of SpAdeS haben wir uns eine Frage gestellt: Was erwarten wir von einem perfektem Wildwasserboot?
Paddelanfängern und ambitionierten Aufsteigern aus dem Auge zu verlieren.
AGIL UND ZUVERLÄSSIG Im ace of spades fühlt man sich sofort wohl! Er ist berechenbar, treffsicher und intuitiv zu fahren und hat die Reserven und Manieren die wir brauchen, um uns im schwerem Wildwasser sicher zu fühlen. Mit einer aktiven und betonten Fahrweise legt er jedoch eine süchtig machende Dynamik an den Tag! Für Wildwasser-Anfänger
Zielsetzung bei der Entwicklung des ace of spades : möglichst viele positive Eigenschaften in
einem Boot vereinen.
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The ace of spades | 5
Der ace of spades boofed wie `ne Eins! Flipper auf der Wellerbrückenstrecke der Oetztaler Ache.
6 | The ace of spades
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und Fortgeschrittene ist der ace of spades ein Boot, das Reserven hat und tolles Feedback gibt, wenn man fortgeschrittene Techniken trainiert. Für Wildwasser- Experten ist der ace of spades ein verlässliches Werkzeug um sich im Grenzbereich zu bewegen – und gibt obendrein jede Menge Fahrspaß beim trainieren auf leichtem Wildwasser.
MIT LEICHTIGKEIT Der ace of spades belohnt eine aktive Fahrweise, denn er lässt sich mit wenig Kraftaufwand beschleunigen, hält seine Geschwindigkeit über Stufen und Walzen hinweg und lässt sich von Querströmungen nicht beirren. Der Kantenwechsel geht flink und beschwingt von der Hand, das Oberschiff ist für ein berechenbares Auftauchverhalten optimiert. Die moderate RockerLinie des Unterschiffs ermöglicht einfaches Boofen, ohne das das Boot an Endgeschwindigkeit verliert.
HALB RUND, HALB FLACH Das Unterschiff des ace of spades kombiniert die Vorteile des Rund mit denen des Flachbodens: Flach gefahren ist er wendig und mit wenig Kraftaufwand drehbar; stellt man das Boot auf die Kante, zieht er höchst dynamisch ins Kehrwasser. Dennoch ist die Kante des ace of spades nicht aggressiv wie die eines Flachbodens: er reagiert geschmeidig, touchiert man einen Fels im steilen Gelände oder nutzt einen angrenzenden Stein zum Boofen.
Flach gefahren ist der Ace of SpAdeS wendig und mit wenig Kraftaufwand drehbar; stellt man das Boot auf die Kante, zieht er höchst dynamisch ins Kehrwasser.
THE ACE OF SPADES
Länge: 265 cmBre i te : 67,5 cmVoLumen: 320 LiterLukengröSSe: 90 cmgewicht: 22,5 kg (pro ); 22 kg (ww ); 20,5 kg (Bas ic )fArBe: Burnt OrangepAddLergewicht: 65 110 kgVerkAufSpre i S : Bas ic = 890, Euro; ww = 1190, Euro; pro = 1390, Euro
Das Unterschiff des ace of spades kombiniert die Vorteile des Rund mit denen des Flachbodens.
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blow-mouldingT E C H N O L O G Y
T E C H N O L O G Y
blow- moulding fu� houseO U T F I T T I N G
T E A M
T E A M
made inG E R M A N Y& E U R O P E
Die Bootsschale: steifer und fester
G E B L A S E N , N I C H T R O T I E R TDa der ace of spades für hohe Ansprüche konzipiert ist, verwenden wir für die Bootsschale hochmolekulares und unter Hochdruck geblasenes High Density Thermoplast. Das macht den ace of spades steifer und fester als ein rotiertes Kajak – das spiegelt sich nicht nur in der Lebensdauer, sondern auch in der direkten Fahrdynamik wieder. Das Hochleistungsthermoplast ist außerdem recyclingfähig, so dass selbst Überstände und Reste von neuen Booten direkt wieder in ein Kajak verbaut werden können.
Matze beim Materialtest: Spürt man den Unterschied von rotierten und geblasenen Booten? Eindeutig JA!
Die Schale des ace of spades wird im
Blas verfahren hergestellt.
8 | The ace of spades
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DICK, ABER SCHLANK Im Kniebereich haben wir den ace of spades trotz seines Volumens von 320 Litern schlank und glatt gehalten, um einen steilen und aktiven Paddelstil nicht zu behindern. Auch Süllrand und Hinterschiff erlauben viel Bewegungsfreiheit. Somit fühlen sich im ace of spades Paddler von 65 kg bis 100 kg wohl, obwohl man beim Blick auf die Eckdaten meinen könnte, das Boot sei für größere Fahrer konstruiert.
Mehr Infos über den Cockpitbereich und
die Ausstattungsvarianten des ace of spades bekommst du
auf den folgenden Seiten.
Im Ace of SpAdeS fühlen sich auch Paddler unter der 70-Kilo- Marke wohl – obwohl man beim Blick auf die Eckdaten
meinen könnte, das Boot sei für größere Fahrer konstruiert.
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D I E 3 A U S S TAT T U N G S VA R I A N T E NDer Ace of SpAdeS ist in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich. Die schon aus dem letzten Jahr bekannte pro -Version wird durch zwei abgespeckte Geschwister ergänzt: whitewAter und BAS ic .
Bei den Ausbauten setzen wir konsequent auf Ergonomie und Gewichtsoptimierung: Durch wohl konstruierte Einbauten haben wir ein steifes Cockpit entwickelt, welches eine direkte und ergonomische Verbindung vom Paddler zur Bootshülle schafft. Prall-platte, Schenkelstütze, Sitz, Hippads und Rückengurt sind allesamt an die Ergonomie des Paddlers angepasst und ermöglichen somit einen ermüdungsfreien Tag auf dem Wasser.
Durch wohl konstruierte Einbauten haben wir ein steifes Cockpit entwickelt, welches eine direkte und ergonomische Verbindung vom Paddler zur Bootshülle schafft.
Die 3 Ausstattungsvarianten unterscheiden sich im Anwendungsgebiet und in der Zielgruppe: Während die pro Variante auf Experten und Ergonomie- Fetischisten abziehlt, ist die einfache Bas ic Variante Kanuschulen und Wildwasser-Cruisern bis maximal WW IV empfohlen. Die dazwischen liegende whiTe waTer Variante hingegen eignet sich für Wildwasser-Junkies aller Art.
proVersion (links) und Bas ic Version (Mitte) und whiTewaTer Version (oben).
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10 | ouTf i T T ing
blow-mouldingT E C H N O L O G Y
T E C H N O L O G Yblow- moulding
fu� houseO U T F I T T I N G
T E A M
T E A M
made inG E R M A N Y
& E U R O P E
Für Kanuschulen und Cruiser
B A S I C
Für Wildwasser-Junkies aller Art
W H I T E WAT E R
Für Experten und Ergonomie-Fetischisten
P R O
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Sowohl die whiTewaTer als auch die pro Variante haben denselben Sitz, Schenkelstützen und Rücken-gurt verbaut. Sitz und Mittelkeil liegen auf der Mit-telschiene, die mit der Bootshülle direkt verbunden ist – dadurch entsteht eine ungeheure Steifigkeit im CockpitBereich.
In der pro Version wird der MittelSchaumkeil durch den eigens entwickelten Frontbone ersetzt. Das macht den CockpitBereich noch steifer und ermöglicht gleichzeitig mehr Platz im Fußraum. Die Fußstellung der Prallplatte wird durch die ergonomische pro Prallplatte nochmals verbessert. Schon im ersten Jahr konnte die pro Prallplatte viele Fußverletzungen verhindern und ihre einzigartige Position im Markt festigen.
In der reduzierten Bas ic Variante wird gänzlich auf Schaumkeile und Mittelschiene verzichtet, verbaut ist zudem eine einfache Prallplatte. Das FittingSet (Sitzauflage & Hippads) sind als Zubehör erhältlich.
AUSSTATTUNG IM DETAIL
Die 3 Ausstattungsvarianten unterscheiden sich im Anwendungsgebiet und in der Zielgruppe
Phillip »Flipper« Much wühlt sich die Oetz hinab. Wellerbrücke, Österreich.
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Für Kanuschulen und Cruiser
B A S I CFür Wildwasser-Junkies aller Art
W H I T E WAT E RFür Experten und Ergonomie-Fetischisten
P R O
Bas ic s i Tz
Inklusive Rückengurt. Fittingset als Zubehör erhältlich.
fronTBone
... statt mittlerem Schaumkeil. Mehr Platz im Fußraum und erhöhte Steifigkeit!
miTTe l schaumke i l
... versteift das Cockpit.
siTz
inkl. FittingsBequem, ergonomisch & bombenfest.
siTz inkl. FittingsBequem, ergonomisch & bombenfest.
miTTe lsch iene... für mehr
Steifigkeit und Sicherheit.
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sTandard pral l p laTTe
Mit Aussparung für Schaumkeil. In der Breite verstellbar.
Bas ic pral l p laTTe
Unsere einfache Variante. Und trotzdem in der Breite verstellbar!
propral l p laTTe
Eine Kür der Ergonomie!
ouTf i T T ing | 13
14 | guTes s i Tzen14 | guTes s i Tzen
Um das Potenzial eines Bootes voll auskosten zu können, ist eine gute Verbindung zwischen Sportler und Sportgerät wichtig. Ähnlich wie bei einem SkiSchuh beim Ski fahren entscheidet die Sitz anlage eines Kajaks maßgeblich, ob die Kraftübertragung vom Paddler zum Boot ergonomisch, ermüdungsfrei und präzise funktioniert.
Wir haben Paddler aller Größen und Staturen vermessen und befragt, unsere Messergebnisse und eigenen Erkenntnisse mit Orthopäden abgeglichen und so eine Sitzanlage geschaffen, die den Paddler direkt mit dem Boot verbindet, aber nicht in eine ermüdende Zwangshaltung quetscht.
A U F R E C H T S I T Z E N
Dazu müssen Becken und Wirbelsäule in ihrer aufrechten Position gestützt werden (B i ld 1) , denn wer in seinem Kajak wie auf der Fernsehcouch mit gemütlichem Rundrücken lümmelt, schränkt den Bewegungsradius seiner Wirbelsäule von Hause aus ein – aktives Paddeln wird beinahe unmöglich.
Die Ergonomie des Paddlers
W I E W I C H T I G G U T E S S I T Z E N I S T
Die Sitz anlage eines Kajaks entscheidet maßgeblich, ob die Kraftübertragung vom Sportler zum Sportgerät ergonomisch, ermüdungsfrei und präzise funktioniert.
1 Ein Rundrücken (oberes Bild) hemmt die Wirbelsäu
le in ihrer Bewegungsfreiheit. Nur eine aufrechte Sitzhaltung (unteres Bild) ermöglicht einen aktiven Paddelstil.
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4 Horizontale Sitzfläche und höhenverstellbarer Rückengurt unterstützen eine aufrechte Sitzhaltung.
2 In entspannter Haltung liegt ein Fuß etwa in einen Winkel von 100° zum Schienbein. Der Winkel unserer pral l p laTTe orientiert sich daran.
3 Die Oberschenkel betten sich zwischen obere Schenkelstütze und seitliche Aussenabstützungen.
90° Grad
100° GradDeswegen hat unsere siTzschale horizontale Flächen für die Sitzbeinhöcker und liegt minimal höher als die Fersen – denn je tiefer die Füße in Relation zur Hüfte, desto leichter fällt das Aufrichten des Oberkörpers. Der weiche, aber dennoch stabile rückengurT ist in der Höhe verstellbar, so dass er exakt auf den Beckenkamm eingestellt werden kann.
B E Q U E M S I T Z E N Unsere schenkelsTüTzen sind nach innen und aussen verstellbar, um die gewünschte Kniebreite und damit eine angenehme Aussenrotation des Hüftgelenks zu ermöglichen. Die Oberschenkel liegen auf aussenaBsTüTzungen (B i ld 3+4) , die eine bessere Verteilung der Belastung von Hüftbeuger, Gesäßmuskel und Ischias gewährleisten und zudem eine bessere Entspannung in Ruheposition ermöglichen.
S I C H E R S I T Z E N
Wichtig für eine ermüdungsfreie Haltung mit vermindertem Verletzungsrisiko ist außerdem, dass die Gelenke sich nahe ihrer Mittellage befinden. Dies gilt besonders für das Fußgelenk, denn dieses fängt bei einer frontalen Kollision des Bootes über die Prallplatte enorme Mengen Energie auf.
Unangenehm wird es dabei, wenn wir uns mit dem Gelenk »am Anschlag« befinden – fern von seiner Mittellage. Und dabei ist die Mittellage nicht etwa die Haltung des Fußgelenkes im aufrechten Stand. Zur Verbildlichung kann man sich mit leichten OBeinen bequem auf die Couch legen und seine Fußstellung beobachten (B i ld 2) .
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5 Unsere propral l p laTTe verteilt durch das ergonomische Fußbett den Druck auf die gesamte
Fußfläche. Das Verletzungsrisiko wird somit minimiert. Außerdem sind all unsere Prallplatten in der Breite verstellbar.
Die Schenkelstützen können versetzt werden.Die seitlichen Fittings können durch Einlagen auf die Breite der Hüfte angepasst werden.
Die Prallplatte sollte nicht nur auf die Beinlänge, sondern auch auf die Bootsbreite eingestellt werden.
Um den Sitz längs der Mittelschiene zu verstellen, müssen die Nieten gelöst werden.
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F I T I T Y O U R S E L F
Für den optimalen Bootskontakt sollten gewisse Anpassungen selbst durchgeführt werden.
Deshalb bettet unsere propral l p laTTe den Fuß in einen entspannten 100°Winkel zum Schienbein und verteilt den Druck weg von den Zehen auf die gesamte Fußfläche (B i ld 5) . Damit verkrampft man nicht nur weniger, sondern das Fußgelenk kann somit auch schmerzfreier einen Schlag aufnehmen, da es nicht schon von vorne herein überstreckt ist. «
guTes s i Tzen | 17
Foto-Tagebuch einer Firmengründung
V O N PA D D L E R N, F Ü R PA D D L E R
Januar 2014: Olli und Matze verpassen
dem ersten Prototypen Feinschliff.
Die Idee gab es schon länger, seit 2014 ist sie nun Realität: spade kayaks wurde »von Paddlern, für Paddler« gegründet.
Die ersten Prototypen der Ausbauten werden in der heimischen Werkstatt und mit Hilfe eines 3DDruckers erstellt.
18 | people Beh ind
März 2015: Der ace of spades
ist in Serie. Olli ist stoked!
spade kayaks ist die Idee vom unverbesserlichen Optimisten und Motivator Hans Mayer. In einer Zeit, in der ein Großteil der Wildwasserkajaks über 25 kg schwer ist und Innovationen meist nur Marketing oder Renditezielen gerecht werden müssen, sah Hans den richtigen Zeitpunkt eine Firma zu gründen, die Boote für Paddler mit Anspruch baut. Hans sitzt seit über 30 Jahren im Boot, mit seiner La Ola Kanuschule verbringt er viel Zeit auf dem Wasser. Das Kayak Session schreibt über Hans: »Mayer hat ein ungeheures Auge für neue Trends in der Paddelkultur. Und er verfügt über die Energie, seine Visionen in die Tat umzusetzen.«
Mehr über Hans: laolakanuschule.at
H A N S M AY E RGründer & CEO
Die ersten geblasenen Proto
typen sind einsatzbereit.
Pudel Quinn find‘s geil!
PaddleExpo 2014:
»Hallo, wir sind da!«
people Beh ind | 19
Olli ist eine Legende. Nicht nur weil er 1995 FreestyleWeltmeister wurde und seine Lehrbücher heute in jedem Buchregal eines Paddlers zu finden sind. Nein, auch weil er ein unermüdlicher Verbesserer und Analytiker ist. Olli kann ausführliche Abhandlungen über die Effektivität von Schlagkombinationen oder die taktische Herangehensweise an komplexe Katarakte halten. Ebenso über die Wahl der richtigen Paddellänge und das Material seiner Paddeljacke.Olli hat an Booten wie dem Dagger RPM oder dem Necky Blunt mitgewirkt, durch seine Kajakkurse kennt er die Ansprüche ambitionierter Paddler an ihr Sportgerät. Ollis teils wissenschaftliche Sicht aufs Kajakfahren und seine Erfahrung spiegeln sich in allen Bereichen von spade kayaks wieder.
Mehr über Olli: olligrau.de
O L L I G R A UProduct Development & Sales
Olli kann seine Begeisterung in Lofer
nicht verbergen: Geiles Schiff!
20 | people Beh ind
M AT Z E B R U S T M A N N Product Design & Chef-Tester
Matze ist einer der respektiertesten Wildwasserpaddler der Welt, zieht im Winter mit seinen Ski aber auch gern Backflips über 10MeterCliffs. Egal ob im Boot oder auf Ski, Matze ist liniensicher wie kein Zweiter und mit einer inneren Ruhe ausgestattet, die der eines buddhistischen Mönches gleicht. Während er beim Sport Energie und Optimismus versprüht, zeigt sich Matze in seiner Musik eher ruhig. Über seine Band Balloon Pilot schreibt die Süddeutsche Zeitung: »Ein Minimum an Tönen, das maximal wirkt.«. Mit diesem Grundgedanken bringt Matze sich auch bei spade kayaks ein: Wenn ein Produkt seinen technischen und ästhetischen Ansprüchen genügt, dann ist es gut genug für die größten Aufgaben, die der Sport zu bieten hat.
Mehr über Matze: balloonpilot.de
Matzenmeister bei der Arbeit
in Norwegen: Store Ula Nr. 4
Matze testet das erste
Serienboot in Lofer.
Funktioniert!!
people Beh ind | 21
Product Design & 3D Modeling
Jan hat schon während des Studiums unzählige Kajaks designt und gebaut, er ist unser Daniel Düsentrieb und 3DWizard. Als diplomierter IndustrieDesigner ermöglichen uns seine Fähigkeiten, Kajaks perfekt nach unseren Ideen zu gestalten, noch so unorthodoxe Idee zu simulieren, sie durch unsere Kontrollinstanzen zu jagen und vielleicht auch wieder zu verwerfen. Jan forscht an vorderster Front der Kunststofftechnik für die Automobilindustrie. Ähnlich wie Olli ist er Spezialist in seinem Feld, beginnt er über PolyamidVakuuminfusion und HochdruckRTM zu reden, kürzt er es meist nach einigen schwer verständlichen Sätzen mit einem »Das würde jetzt zu weit gehen« ab.
Mehr über Jan: haluszka.com
J A N H A L U S Z K A
Robert Machacek von den VBoyz
führt den ace of spades in
Südtirol aus: Die Reinbachfälle.
Jan beim Tüfteln daheim: Alle Teile werden in 3D erstellt und optimiert, bevor sie verbaut werden.
Thumbs up!
Boby Frieser, Lofer.
22 | people Beh ind
Jens hat zugegebenermaßen keine Ahnung vom Bootsbau. Auch nicht von den richtigen Materialien dafür. Er ist auch kein überschwänglicher Optimist oder Visionär, ja manchmal kommt sogar der kleine Pessimist in ihm durch – aber vielleicht ist es ja genau diese Eigenschaft, mit der er das Team abrundet. Als Fotograf ist Jens mit dem spade Entwicklerteam auf einer Höhe, wenn es darum geht, Dinge aufs Wesentliche zu reduzieren. Seine Bilder strahlen oft eine Klarheit aus, die dem Perfektionismus von spade kayaks gerecht wird. Deshalb kümmert sich Jens um das grafische Erscheinen der Firma.
Mehr über Jens: jensklatt.com
J E N S K L AT TGraphic Design & Photography
Jens ist und bleibt ein OutdoorFotograf.
Der WahlChilene Ian Garcia war
schnell überzeugt vom ace of spades :
»You guys nailed the design!«
Matze auf dem Cover des KayakSessions: Mama ist stolz!
people Beh ind | 23
Unsere T-Shirts
N A C H D E M PA D D E L N
24 | appare l
A C E TfarBe: Petrol
grössen: S – XXLpre is : 29,00 Euro
A C E TfarBe: Grau
grössen: S – XXLpre is : 29,00 Euro
appare l | 25
blow-mouldingT E C H N O L O G Y
T E C H N O L O G Y
blow- moulding fu� houseO U T F I T T I N G
T E A M
T E A M
made inG E R M A N Y
& E U R O P E
Deb Pinniger (Great Britain)
Janosch Plathner (Deutschland)
Gaetan Gaudissard (France)
John Webster (USA)
Eric Walter (Deutschland)
Federico Rontoni(Italy)
Johann Castor(Costa Rica)
Paulo Garikano(Spain)
Philipp Much (Deutschland)
Matze Brustmann (Deutschland)
Olli Grau (Deutschland)
Adrian Mattern (Deutschland)
A U F H E R Z U N D N I E R E NUnsere Teamfahrer testen unsere Boote auf Herz und Nieren. Ihr Feedback hilft uns, unsere Produkte stetig weiter zu entwickeln. Eine Bildergallerie mit Fotos von Jens Klatt.
Pirmin Dlugosch(Deutschland)
26 | spade gang
Matze Brustmann aka Matzenmeister in der Rissbachklamm.
Eric Walter.
Wellerbrücke, Ötztal.
spade gang | 27
Deb Pinniger (Great Britain)
Gaetan Gaudissard (France)
John Webster (USA)
Eric Walter (Deutschland)
Paulo Garikano(Spain)
Adrian »Atte« Mattern. Rissbachklamm.
Flipper und
Olli auf der
Wellerbrücke,
Ötztal.
28 | spade gang
Federico Rontoni(Italy)
Olli Grau (Deutschland)
Adrian Mattern (Deutschland)
Philipp Much (Deutschland)
Matze Brustmann (Deutschland)
Olli styled. Wellerbrücke, Oetztaler Ache.
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Deb Pinniger (Great Britain)
John Webster (USA)
Paulo Garikano(Spain)
Olli Grau (Deutschland)
Adrian Mattern (Deutschland)
Gaetan Gaudissard (France)
Eric Walter in auf dem Rio Hollin, Ecuador. Foto: Philipp Brunner
Was geht da unten?
Olli und Eric auf der Wellerbrücke.
30 | spade gang
Philipp Much (Deutschland)
Matze Brustmann (Deutschland)
Olli Grau (Deutschland)
Eric Walter (Deutschland)
Janosch Plathner (Deutschland)
Oben und rechts: Flipper macht
Höhenmeter auf der Wellerbrücke.
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© S
PAD
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YAKS
201
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Talk: 0043 664 4297498TexT: [email protected]: www.spadekayaks.com