Holger Schwarzer2. Vorsitzender Sport
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Sicherheit auf dem Wasser
Belehrung durch den Vorstand des WRCBW von 1883
18.04.2007
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Warum die Belehrung?Rudern fördert die Gesundheit,ist aber immer mit einem Risiko
verbunden, da der Mensch in dem Medium, auf dem er sich bewegt, nicht
auf Dauer lebensfähig ist.
Die Ausübung unserer Sportart und das im Besonderen auf dem Rhein ist also mit einem RISIKO verbunden.
Um dieses RISIKO besser einzuschätzen zu können nun ein paar
grundlegende Hinweise.
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RISIKO – Was ist das überhaupt?
Der Begriff RISIKO setzt sich zusammen aus:
der Wahrscheinlichkeit, dass ein Ereignis eintritt
der Höhe des Schadenausmaßes.
multipliziert mit
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RISIKO
Was passiert nach einem Sturz ins Wasser?
Der Ruderer wird zum Schwimmer ! Kommt selten vor.
Der schlimmste Fall wäre, dass der Ruderer bewegungslos im Wasser treibt.
Die Folge Tod durch ertrinken.
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Unfälle auf dem Rhein zwischen 2003 und 2006 in Worms
Ein Gig-Zweier x- kentert durch Wellenschlag in Ufernähe!
Ein Gig-Vierer x+, teils mit Anfängern, kentert durch Wellenschlag!
Ein Gig-Vierer x+ kommt bei einem Überholmanöver eines Schiffes im Altrhein in
größte Bedrängnis (Steuerschaden)!
Ein Gig-Vierer+ kentert vor der Pritsche in Worms in starkem Wellengang!
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…und was ist passiert? Der Zufall wollte es so,
es ist nur Bootsschaden entstanden und
alle Beteiligten sind mit einem Schrecken davon gekommen.
Die Ruderer waren in guter körperl. Verfassung und die Wassertemp. war ausreichend!
Mögliche Ursache, Gefahr unterschätzt oder gar nicht erkannt!
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Rechtliche Grundlagen Gesetze und Verordnungen
Auf den übrigen Bundeswasserstraßen die Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung BinSchStrO
Auf Mosel, Donau und Rhein gilt die jeweilige
Schifffahrtspolizei-Vorordnung RheinSchPV
Auf den Seeschifffahrtsstraßen gelten eigene Vorschriften.
Ruderordnung des WRCBW von 1883
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Verhalten auf dem Wasser
D.h. jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, dass die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs gewährleistet ist und das kein anderer geschädigt,
gefährdet oder mehr als nach den Umständen unvermeidbar behindert oder belästigt wird.
Allen Verkehrsvorschriften voran steht der Grundsatz, dass der Schiffsführer alle Maßnahmen zu treffen hat, die
die allgemeine Sorgfaltspflicht sowie die berufliche und wassersportliche Übung gebieten.
Fairness heißt Rücksicht gegenüber Schwächeren
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Verantwortung
Im Sportbetrieb Delegation der Verantwortungauf Trainer, Übungsleiter, Ruderwart
Verantwortlich für die Sicherheit auf dem Wasser istder Vorstand des WRC
Jedes Fahrzeug hat einen SchiffsführerBootsobmann
Jedes Fahrzeug hat einen RudergängerSteuermann
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Es kann nur einen geben! der Bootsobmann
Einteilung und Einweisung des Steuermanns
Er ist verantwortlich für die Einhaltung der Verkehrsregeln, für Besatzung und Boot
Überwachung von Kommandos und Kurs
Verkehrslage beobachten, Kurs wählen und steuern
Steuermann es sollte nur einen geben
Er trifft die wesentlichen Entscheidungen während der Fahrt (Unterbrechung, Anlegen, Abbrechen bei Unwetter usw. )
Erteilung von Ruderkommandos
Anweisungen des Bootsobmanns umsetzen.
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Eignung von Bootsobmann und Steuermann
keine Altersbegrenzung (doch mind. 16 Jahre)
kein Schifffahrtspatent erforderlich
einschlägige Erfahrung auf dem Wasser
Fahrtenbucheintrag: Obmann mit (B) kennzeichnen
max. 0,5 Promille Alkohol im Blut
Legitimation durch den Verstand des WRC(Freifahrterlaubnis)
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Verkehrsregeln auf dem Wasser
Für die Schifffahrt ggf. die Fahrrinne verlassen.
Die Berufsschifffahrt hat immer Vorfahrt!
Sehr früh das eigene … sonst passiert so etwas! Verhalten anzeigen.
Bedenke: Vor einem Schiff oder Schubverband ist immer ein Toter WinkelBeim Queren mind. 500m Abstand zu den Schiffen halten.
(unterschiedliche Geschwindigkeit bei Berg- und Talfahrt)
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Vorfahrt Kleinfahrzeuge untereinander
Kleinfahrzeuge mit Maschinenantrieb müssen Kleinfahrzeugen ohne Maschinenantrieb ausweichen.
Kleinfahrzeugen ohne Maschinenantrieb, die nicht unter Segel fahren, müssen unter Segel fahrenden Fahrzeugen
ausweichen.
Beachte: Windkraft vor Muskelkraft vor Motorkraft.
Es gilt das Rechtsfahrgebot.Kleinfahrzeuge müssen bei einer Begegnung rechtzeitig den
Kurs nach Steuerbord ausrichten.
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Ohne Einfluss – die Wetterverhältnisse
Nebel: Bei sehr wenig Sicht wird nicht gerudert!Es muss mind. das gegenüberliegende Ufer und
zusätzlich zwei 100-Meter-Markierungen nach recht und links zu sehen sein.
Gewitter: Es wird grundsätzlich nicht gerudert!
Ggf. ist im Altrhein die Ausfahrt an einem der Bootshäuser zu unterbrechen. Auf dem Rhein auf der hess. Seite dicht unter Land fahren und kurz unterhalb der Rheinbrücke queren.
Dunkelheit: Jede Fahrt endet vor der Dämmerung!Die Fahrt ist abzubrechen.
Sturm, Wellengang: Auch bei Sturm wird nicht gestartet!Die Fahrt ist abzubrechen.
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Verhalten bei Unfällen (Kentern)
i.a. am Boot bleiben und mit diesem das Ufer anstreben.
1. Rettung der Mannschaft(gefährdeten Personen helfen)
2. Bergung des Bootes, Gepäck, etc
Der Bootsobmann entscheidet Er führt das Kommando gerade in dieser Situation.
nur bei Personen- oder Bootsschäden:1.Unfallprotokoll erstellen (Obmann)
2. Vorstand informieren3. ggf. Versicherung einschalten
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Unser Ruderrevier
Flusslauf vom Naturfreundehaus betrachtet
Die Naab bei Pielenhofen mit Kloster(-wirtschaft)
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Beginnen wir eine Ausfahrt
Abgang zur PritscheVorsicht: Starke Strömung
Vor dem Ablegen ist das Tor zu schließen.
Ein Obmann teilt die Mannschaften ein
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Durchfahrt Rheinbrücken
Vor der Durchfahrt ist der Schiffsverkehr zu beachten.
Auffahrt dicht unter Land, weil dort die besten Bedingungen sind.
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Wormser Ruderrevier
Schutz- /FloßhafenausfahrtSchiffsverkehr beachten
Sogwirkung und Wellengang bei einem Überholvorgang eines Berufsschiffes
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Wormser Ruderrevier
JachthafenausfahrtStrömungsverhältnisse beachten
Auslauf Eisbach
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Wormser Ruderrevier
Sandbank bei NiedrigwasserAbstand zum Ufer halten.
Anglers-Paradise - Rücksichtnahme
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Wormser Ruderrevier – die Sandbank
Eine Schiffdurchfahrt zieht das Wasser weg!
Niedrigwasser an der Sandbank.
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Wormser Ruderrevier bei Niedrigwasser
Steuermann – aufgepasst!Krabbelwasser deutet auf Flachwasser hin
Flachwasser an der Sandbank
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Überfahrt in den Altrhein
Orientierungspunkt für die Überfahrt!
Auffahrt auf RhPf-Seite mind. bis zur letzten grünen
Boje vor dem Altrhein
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Wormser Ruderrevier
Keine Fotos!
Vom Altrhein
Der Ruder möchte hier unter sich sein
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Was gibt es noch … ?
Ggf. bei Wellen Kommando halbe Kraft.
Oder bei hohen Wellen Kommando „Ruder halt!“ und
die Wellen parallel abreiten!- Abstand zum Ufer beachten.
… ach ja - Schiffe
Vorbeifahrt an Schiffen mit deutlichem Abstand
Sogwirkung.
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Wieder zurück an der Rheinbrücke
Anlegen: … gegen die Strömung in einem Winkel von 30°C!Skull stegseitig anheben – mit Backbordskull (Schlagmann)
das Boot parallel zum Steg drehen.
Hess. Bogen durchfahren und erhöhte Wachsamkeit bei der
Überfahrt!
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Zum Schluss noch eine Bitte der NaturMeide Schilf und bewachsenes Ufer
Meide die Rastplätze von Wasservögeln
Die eigenen Abfälle wieder mitnehmen
Beachte die Einschränkungen in Naturschutzgebieten
Genug der PredigtIch bedanke mich für Eure Aufmerksamkeit