Schienenfahrzeuge der WIENER LINIEN
Datenblätter
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Gelenktriebwagen Type „E1“
Straßenbahn
Triebwagen 338 Wagen
Baujahre 1966-1976
Länge 20.300mm
Breite 2.200 mm
Sitzplätze 40
Stehplätze 65
Antrieb Im Bug- und Heckdrehgestell mit je einem Motor zu 150 kW Leistung
Bremsen Betriebsbremse: Elektrische Kurzschlussbremse
Notbremse: sechs Schienenbremsmagnete
Haltestellenbremse: Solenoidbremse
Abstellbremse: Mechanische Handbremse
Triebwagen 122 Wagen
Baujahre 1978-1990
Länge 19.100mm
Breite 2.300 mm
Sitzplätze 44
Stehplätze 58
Antrieb Im Bug- und Heckdrehgestell mit je einem Motor zu 150 kW Leistung
Bremsen Betriebsbremse: Elektrische Kurzschlussbremse
Notbremse: sechs Schienenbremsmagnete
Haltestellen- und Abstellbremse: zweistufi ger Federspeicher
Gelenktriebwagen Type „E2“
Straßenbahn
2Niederfl ur - Gelenktriebwagen Typen „A“ und „B“
Straßenbahn
Type „A“
Baujahre 1995 -
Länge 24 210 mm
Breite 2 400 mm
Sitzplätze 42
Stehplätze 102
Type „B“
Baujahre 1995 -
Länge 35 470 mm
Breite 2 400 mm
Sitzplätze 66
Stehplätze 154
Antrieb
Über 6 Motore (Type „A“) oder 8 Motore (Type „B“) mit je 60 kW.Die Motoren sind mit den Antriebsrädern und den Bremseinrichtungen als Einheit in den tragenden Portalen eingebaut.
Bremsen
Transistorgeregelte Bremse mit Rückspeisemöglichkeit in die Fahrleitung, in den Antriebseinheiten sind zusätzliche Federspeicherbremsen eingebaut. Schienenbremsen befi nden sich bei jedem Rad.
3U-Bahn – Gelenktriebwagen Type „E6“
U-Bahn
Baujahre 1980 - 1983
Länge 19 700 mm
Breite 2 390 mm
Sitzplätze 31
Stehplätze 72
Antrieb
Zwei längsliegende Gleichstrommotore mit je 190 kW
Bremsen
Elektrische Kurzschlussbremse als Betriebsbremse, sechs Schienenbremsmagnete als Notbremse, zweistufi ger Feder-speicher als Haltestellen- und Abstellbremse
Einsatz auf der Linie U6
Da die U-Bahn im Einmannbetrieb geführt wird, sind Einrichtungen wie Rollband-Fahrzielanzeige, Betriebsfunk, Türautomatik, Haltestellen-Ansage durch digitale Sprachspeicher sowie Notsignal-, Notbrems- und Sprechanlagen eingebaut.
4U-Bahn – Gelenktriebwagen Type „T“
U-Bahn
Baujahre 1992 - 1998
Länge 27 300 mm
Breite 2 650 mm
Sitzplätze 58
Stehplätze 136
Antrieb
Vier wassergekühlte Asynchron-Motore mit je 100 kW
Bremsen
Thyristorgesteuerte Bremse mit Rückspeisemöglichkeit in die Fahrleitung Schienenbremsmagnete als Not- und Ersatzbremse, zweistufi ger Federspeicher als Haltestellen- und Abstellbremse
Einsatz auf der Linie U6
Da die U-Bahn im Einmannbetrieb geführt wird, sind Einrichtungen wie Rollband-Fahrzielanzeige, Be-triebsfunk, Türautomatik, Haltestellen-Ansage durch digitale Sprachspeicher sowie Notsignal-, Notbrems- und Sprechanlagen eingebaut. Die Triebwagen der Type „T“ werden in den Zugzusammenstellungen auch mit der Type „E6“ eingesetzt
5U-Bahn – Doppeltriebwagen Typen „U“, „U11“ und „U2“
U-Bahn
Type „U“, „U2
Baujahre 1972 - 1982
Länge 36 800 mm
Breite 2 800 mm
Sitzplätze 98
Stehplätze 182
Type „U11“
Baujahre 1986 - 1992
Länge 36 980 mm
Breite 2 800 mm
Sitzplätze 98
Stehplätze 182
Antrieb
Vier Gleichstrommotore mit je 200 kW
Bremse
Widerstandsbremse durch Erregung der Motor-felder
Direkte Druckluftbremse auf die Bremsscheiben aller Achsen wirkend
Indirekte Druckluftbremse auf die Bremsschei-ben aller Achsen wirkend (Sicherheitsbremse)
Federspeicherbremse auf eine Achse jedes Drehgestelles wirkend (Abstellbremse)
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Antrieb
Acht Drehstrommotor mit je 125 kW
Bremse
Thyristorgesteuerte Bremse mit Rückspeisemög-lichkeit in das Stromnetz
Direkte Druckluftbremse auf die Bremsscheiben aller Achsen wirkend
Indirekte Druckluftbremse auf die Bremsschei-ben aller Achsen wirkend (Sicherheitsbremse)
Federspeicherbremse auf eine Achse jedes Dreh-gestelles wirkend(Abstellbremse)
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„U“ „U11“ und „U2“
6U-Bahn - Zug Type „V“
U-Bahn
Baujahr 2000
Breite 2 820 mm
Steuerwagen Motorwagen
Länge 19 110 mm 18 250
Sitzplätze 42 44
Stehplätze 173 183
Antrieb
Jeder „V-Zug“ besteht aus Steuerwagen und Motorwagen. Die Motorwagen sind mit zwei Drehgestellen mit jeweils zwei wassergekühlten Drehstrommotoren ( je 160kW) ausgestattet.
Bremsen
Elektrodynamische Bremse als Betriebsbremse mit Rückspeisemöglichkeit in die Stromschiene, elektropneumatische Bremse als Haltestellen- und Ersatzbremse, pneumatische Bremse als Sicherheits- und Not-bremse, Federspeicherbremse als Abstellbremse
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Diese U-Bahn-Zugsgarnitur kann als Langzug oder als Kurzzug eingesetzt werden. Die wagen sind neben anderen Einbauten auch mit Ausgleichs-rampen für Rollstühle und Kinderwagen sowie mit Klimaanlage ausgestattet. Der gesamte Zugsver-band ist für die Fahrgäste durchgängig gestaltet.