07
Abschließende Plenarsession im Europa-Saal / Closing Plenary Session at the Europa Hall15:40
Pause / Break15:30
14:00
Mittagessen / Lunch12:30
10:30
Kaffeepause / Coffee Break10:00
08:30
Traditioneller Festabend / Traditional Banquet20:00
16:30
Kaffeepause / Coffee Break16:00
14:00
12:30
11:00
Eröffnende Plenarsession im Europa-Saal / Opening Plenary Session at the Europa Hall08:30
Anmeldung / Registration07:30
Begrüßungsempfang und Eröffnung der Fachausstellung / Welcome Reception and Opening of the Technical Exhibition18:00
Montag, 8. Oktober 2018 / Monday, October 8th, 2018
Dienstag, 9. Oktober 2018 / Tuesday, October 9th, 2018
Mittwoch, 10. Oktober 2018 / Wednesday, October 10th, 2018
Berlin
Berlin
Lissabon
Lissabon
Brüssel
Brüssel
K1 Aachen
K1 Aachen
Europa
Europa
Mittagessen / Lunch
VeranstaltungsplanConference Agenda
Neue Ottomotoren I
New Gasoline Engines I
Abgasnachbehandlung I
Exhaust Aftertreatment I
Thermomanagement
Thermal Management
Fahrdynamik
Driving Dynamics
Fahrzeugkonzepte
Vehicle Concepts
Hybrid- &Elektrofahrzeuge
Hybrid & Electric Vehicles
Strategiekonzepte der Automobilindustrie I
Automotive Strategy Concepts I
Energie- & Thermo-management
Energy & Thermal Management
Funktionen HAF
Functions HAD
Getriebe & Antriebsstrang
Transmission & Powertrain
Neue Ottomotoren II
New Gasoline Engines II
Batterietechnologie
Battery Technology
Berichte aus FVV-Vorhaben
Reports from FVV Projects
Aktive Sicherheit & FAS
Active Safety & ADAS
Fahrwerkskonzepte
Chassis Concepts
Motoren-entwicklungsprozess
Engine Development Process
Abgasnachbehandlung II
Exhaust Aftertreatment II
Motorkomponenten & Tribologie
Engine Components & Tribology
Wirksamkeit HAF
Impact Assessment HAD
Reifentechnologien
Tire Technologies
Neue Dieseltechnologien
New Diesel Technologies
Strategiekonzepte der Automobilindustrie II
Automotive Strategy Concepts II
MMI & Nutzererlebnis
HMI & User Experience
Test & Absicherung HAF
Test & Validation HAD
E-Antriebe
E-Drives
Ottobrennverfahren & Lambda-1-KonzepteGasoline Combustion Processes & Lambda 1
Concepts
Grundmotor-technologien
Base Engine Technologies
Fahrzeugkonzepte & MMI
Vehicle Concepts & HMI
Nutzfahrzeug- & Industriemotoren
Commercial & Industrial Engines
12V / 48V Bordnetze
12V / 48V Power Supply
1514
Untersuchungen an Euro 6d Abgasnach-behandlungssystemen mit Fokus aufverschiedenen RDE-Fahrszenarien
Investigations on Exhaust Aftertreatment Systems for Euro 6d with Specific Focus on RDE Driving Scenarios
D. Landsberg, U. Zink, T. Müller-Stach, J.-D. Albarracin Caballero – BASF Catalysts GermanyT. Wittka, M. Fiebig, T. Wilkes, L. Robb, M. Schönen – FEV Europe GmbH
Eröffnende Plenarsession im Europa-Saal / Opening Plenary Session at the Europa Hall
BegrüßungWelcome
Einführung in das Aachener KolloquiumIntroduction to the Aachen ColloquiumUniv.-Prof. Dr.-Ing. Lutz EcksteinInstitutsleiter / Directorika – Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan PischingerInstitutsleiter / DirectorVKA – Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University
08:30
08:50
09:10 Next Generation Mobility – ZF Lösungen für MegacitiesNext Generation Mobility – ZF Solutions for MegacitiesWolf-Henning ScheiderVorsitzender des VorstandsChief Executive Officer ZF Friedrichshafen AG
The New Definition of Done – Autonomes Fahren: der Paradigmenwechsel in der AutomobilindustrieThe New Definition of Done – Autonomous Driving: The Paradigm Shift in the Automotive IndustryElmar FrickensteinBereichsleiter Vollautomatisiertes Fahren und FahrerassistenzSenior Vice President Fully Automated Driving and Driver AssistanceBMW Group
Unsere Vision, um das weltweit vertrauenswürdigste Mobilitäts-Unternehmen zu seinOur Vision to be the World’s Most Trusted Mobility CompanySteven ArmstrongGroup Vice President und President „Europe, Middle East and Africa” Group Vice President and President „Europe, Middle East and Africa”Ford Motor Company
Vortragsprogramm / Technical Presentations Program
Saal / Hall Berlin Lissabon Brüssel K1 AachenEuropa
11:00
Vortragsprogramm / Technical Presentations Program
Der neue 6-Zylinder Ottomotor der BMW Group
The New 6-Cylinder Gasoline Engine of the BMW Group
C. Schwarz, O. Hartmann, M. Rülicke, B. Durst, M. Fütterer – BMW Group
11:30
12:00
Dynamische Optimierung des Thermomanagements und Kühlplattendesigns von Batteriesystemen
Dynamic Optimization of Thermal Management and Cooling Plate Design for Battery Systems
R. Wendland – Volkswagen AGP. Padberg – TLK Energy GmbHW. Tegethoff – TLK Thermo GmbHJ. Köhler – ift, TU Braunschweig
Der neue V6 3.5l Turbo-DI-Ottomotor von Hyundai-Kia
The New V6 3.5L Turbo GDI Engine from Hyundai-Kia
C. Kwak, J.-Y. Kim, J.-H. Oh, S.-J. Park, S.-M. Lee, S. Choi, I.-J. Hwang – Hyundai-Kia Motor Group
Traktionsbatterie als thermischer Speicher
Using a Traction Battery as Thermal Storage
G. Mimberg – ika, RWTH Aachen University A. Steiner, A. Rauch – Virtual VehicleF. Weidmann – Fraunhofer LBFA. Caldevilla, W. Hünemörder – Denso International EuropeA. Savi – Denso Thermal Systems
Harnstoffaufbereitung – Ein Schlüsselfaktor in der Entwicklung von Abgasanlagen
Urea Processing – A Keyfactor in EATS Development
H. Többen, P. Weinmann, L. Zimmermann, M. Henzler – Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG
Innovativer Ansatz zum Batterie-Thermomanagement
Innovative Approach of Battery Thermal Management
C. Blanchard – Hutchinson, Research & Innovation Center
Innovative Plasma-Technologie zur Niedrig-temperatur-Nox-Reduktion bei Dieselmotoren unter realen Fahrbedingungen
Innovative Low Temperature NOx Reduction Technology with Plasma for Diesel Zero Emission in Real World Driving
S. Yahata, K. Higuchi, O. Herrmann – Denso Corporation
Der neue 1.0l Turbo-Ottomotor von Renault-Nissan Alliance – HR10DDT
The New 1.0L Turbo Gasoline Engine from Renault-Nissan Alliance – HR10DDT
M. Proust, A. Arandyelovitch, P. Trochet, O. Mohsen RenaultT. Gödecke, P. Koch, T. Maass, H. SchnüpkeDaimler AG
Der neue BMW M5 mit M xDrive Antriebs-technologie: M typische Dynamik, Agilität und Präzision
The New BMW M5 with M xDrive Technology: M Typical Dynamics, Agility and Precision
D. Häcker, D. Odenthal, T. Richter – BMW M GmbH
Funktionale Sicherheit für querverteilende Antriebssysteme
Functional Safety of Torque-Vectoring-Systems
B. Grube, C. Graf, T.-C. Meißner, R. Schwarz – AUDI AG
UNICARagil – Disruptive modulare Architektur für agile, automatisierte Fahrzeugkonzepte
UNICARagil – Disruptive Modular Architecture for Agile, Automated Vehicle Concepts
T. Woopen, B. Lampe, T. Böddeker, L. Eckstein –ika, RWTH Aachen Universityet al.
Der Schaeffler Mover – Ein neues urbanes Fahrzeug-konzept
The Schaeffler Mover – A New Urban Vehicle Concept
M. Laumann, C. Harkort, B. Wuebbolt-Gorbatenko, M. Rauch – Schaeffler Technologies AG & Co. KGJ.-E. Moseberg - Schaeffler Engineering GmbH
quattro mit e-tron Technologie – Elektrisches Allradsy-stem mit radselektiver Momentensteuerung
quattro with e-tron Technology – Electric All-Wheel Drive System with Wheel Selective Torque Control
M. Baur, C. Graf, M. Wein, S. Strasser, R. Schwarz – AUDI AG
Use Case basierte Produktentwicklung: Blue Ocean Micro Mobility
Use Case based Product Development: Blue Ocean Mic-ro Mobility
T. Schrader – AUDI AG
11:00
11:30
12:00
09:30
09:50 PlenardiskussionPlenary Discussion
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Visit our new website with much information www.aachen-colloquium.com
Vortragsprogram
m, D
ienstag 9. Oktober 2018
Technical Presentations Program, Tuesday, O
ctober 9th, 2018
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Stefan PischingerVKA, RWTH Aachen University
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Ulrich SpicherMOT Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbH
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Reinhold Kneer WSA, RWTH Aachen University
Neue Ottomotoren INew Gasoline Engines I
Abgasnachbehandlung IExhaust Aftertreatment I
ThermomanagementThermal Management
FahrdynamikDriving Dynamics
FahrzeugkonzepteVehicle Concepts
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Ecksteinika, RWTH Aachen University
Diskussionsleiter / Session ChairmanDr.-Ing. Peter Urbanika, RWTH Aachen University
NEUE WEBSEITE!
NEW WEBSITE!
Saal / Hall
1716
Vortragsprogramm / Technical Presentations Program Vortragsprogramm / Technical Presentations Program
Berlin Lissabon Brüssel K1 Aachen
Vortragsprogram
m, D
ienstag 9. Oktober 2018
Technical Presentations Program, Tuesday, O
ctober 9th, 2018
Die neuen Antriebsstränge der Porsche Panamera Hybridmodelle
The New Drivetrains for the Porsche Panamera Hybrid Models
D. Semmler, J. Kerner, L. Spiegel, T. Fruth, I. Stache, N. Abu Daqqa, T. Schmid, M. Holzer – Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Reichweitensteigerung von Elektro-Fahrzeugen mittels thermischer 1D Simulationsmodelle
1D Thermal Simulation Model for Driving Range Improvements of Electric Vehicles
D. Hemkemeyer, K. Wolff, D. Perak, P. Manns – FEV Europe GmbH
48 Volt P2 Konzeptfahrzeug mit Hightech Ottomotor
48 Volt P2 Concept Car with High Tech Gasoline Engine
P. Firsching, M. Rauch, P. Traversa – Schaeffler Technologies AG & Co. KGT. Kersting – Schaeffler Engineering GmbHT. Eckenfels – LuK GmbH & Co. KG
Herausforderungen und Chancen in der Zulieferung von Lithium-Ion Batterien
Challenges and Opportunities in Lithium-Ion Battery Supply
C.-S. Ernst, W. Bernhart, M. Yoon, G. Pieper – Roland Berger GmbH
Die Veränderung der automobilen Wert-schöpfungskette durch Elektrifizierung und autonomes Fahren
How Electromobility and Autonomous Driving Will Change the Automotive Value Chain
C. Foltz, H. Weber, C. Stürmer, A. Wild – PwC Strategy& (Germany) GmbH
Multikriterielles prädiktives Energie-management für Hybridantriebe: Ein auf Online-Optimierung basierter Ansatz
Multi-Objective Predictive Energy Management Framework for Hybrid Electric Powertrains: An Online Optimization Approach
R. S. Vadamalu, C. Beidl – VKM, TU DarmstadtS. Barth, F. Rass – Honda R&D Europe (Deutschland) GmbH
Intelligent kombiniert: Der neue Plug-in-Hybrid Brennstoffzellenantrieb von Mercedes-Benz
An Intelligent Combination: The New Mercedes-Benz Plug-in-Hybrid Fuel Cell Drive
G. Hornburg, C. Mohrdieck – Daimler Group
Profitabilität unter Hochspannung: Wie Automobilzulieferer heute ihre Chancen in der Elektrifizierung nutzen
Fast Charging Profitability – How Automotive Suppliers can Capitalise on E-Mobility Today
C. Koehler, T. Stahl – Strategy Engineers
ElroActive – Aktive thermische Konditio-nierung des Abgassystems
ElroActive – Active Thermal Conditioning of Exhaust System
A. Hubert, P. Schölzel, M. Bold, K. Wilsch – ElringKlinger AG
Herausforderungen in der Qualifizierung von AD-Systemen
Challenges in Qualification of AD Systems
K. W. Neumann, M. Nagy – ZF GroupG. Charalampopoulos – ZF Friedrichshafen AG
Kosteneffizienter Lösungsansatz für lokale Null-Emisson
An Affordable Approach Towards Local Zero Emission
M. Brendel, P. Kapus, G. Teuschl, T. Pels, C. Sams – AVL List GmbH
Eine Studie zum Einschervorgang automatisierter Fahrzeuge
A Study for Merging of Automated Vehicles
Y. Dülgar, H. Rehborn, S.-E. Molzahn, M. Koller – Daimler AGM. Menth – KN, Universität TübingenB. Kerner, D. Wegerle, M. Schreckenberg – Universität Duisburg-Essen
Simulation der Bauteilsicherheit in Getrieben
Simulation of Component Reliability in Transmissions
T. Nukata, T. Tsuda, M. Horiuchi, T. Hirota, T. Yamaguchi, M. Sekiyama – Toyota Motor Corporation
Effizientes Ground Truth Labelling von Lidar Daten mittels Deep Learning
Efficient Ground Truth Labelling of Lidar Data via Deep Learning
P. Jiroutek, J. Olšina, M. Zima – Valeo Autoklimatizace k.s.
Durchgestartet von 0 auf 100 – ein hocheffizientes Doppelkupplungsgetriebe und dessen Weiterentwick-lung
Successfully started from 0 to 100 – A High Efficient Dual Clutch Transmission and its Further Development
J. Trumpff – GETEC Getriebe Technik GmbH
Autonome Fahrzeuge – Herausforderungen und Konzepte für den Antriebsstrang
Automated Vehicles – Powertrain Challenges and Concepts
J. Schwarzer, C. Thulfaut, D. Hofmann, F. Stratz, R. Gasper, S. Strauss, S. Käfer, V. Drewes, N. Müller – Robert Bosch GmbH
14:00
14:30
15:00
15:30
Die Weiterentwicklung des BMW Motorrad Boxer-Motors
Innovations for the BMW Motorrad Boxer Engine
F. Schwarz, N. Klauer, S. Kallich – BMW Motorrad
Der neue 4.2 Liter V8 Motor mit Twin Turbo von General Motors
New 4.2-Liter Twin Turbo V8 Engine from General Motors
D. Gardner – General Motors S. Bowyer – FEV North America, Inc.
HyPACE – Ottomotor mit fortschrittlichen Brennverfahren für hybride Anwendungen
HyPACE – Hybrid Petrol Advanced Combustion Engine
A. Cooper, S. Reader, M. Bassett, J. Hall, P. Stansfield – MAHLE Powertrain Ltd.J. Hartland, L. Cao – Jaguar Land Rover Ltd.A. Taylor – BorgWarner Turbo System
HV-Batteriegehäuse in Aluminium-Hybridbau-weise – Leichtbaukonzepte mit hoher Funktionsintegration und Crashsicherheit
HV-Battery Casing Concepts as Aluminium Hybrid Design – Implementation of High Functional and Safety Features
J. Bodenbender – Handtmann SystemtechnikP. Santherr – Handtmann Leichtmetallgruppe
Effektive und richtige IT-Sicherheits-Tests im Automotive-Umfeld
Effective and Correct IT Security Tests in the Automotive Environment
T. Käfer – Käfer EDV Systeme GmbH
Mechanisches System zur Erzeugung großer Lenkwinkel für MacPherson-Vorderachsen
Large Steer Angle System for MacPherson Front Axles
C. Förster – fka mbHL. Eckstein – ika, RWTH Aachen University
Fahrwerkauslegung von elektrischen SUVs unter Berücksichtigung des Kippverhaltens
Chassis Design of Electric SUVs in Consideration of Rollover
F. Chang, G. Prokop – Technische Universität DresdenS. van Putten – AUDI AG
Erweiterte ABS- und ESC-Regellogiken für radindividuelle Elektro-Allradantriebe
Enhanced Anti-Lock Braking and Electronic Stability Control for Wheel-Individual Electric All-Wheel Drive
F. Tigges, W. Jarisa, R. Henze, F. Küçükay – IfF, TU Braunschweig
16:30
17:00
17:30
14:00
14:30
15:00
15:30
16:30
17:00
17:30
Kraftstoffkennzahlen Biofuels II
Characteristic Fuel Numbers Biofuels II
O. Budak, S. Pischinger – VKA, RWTH Aachen UniversityK. A. Heufer – PCFC, RWTH Aachen UniversityJ. Dedl, J. Graf, B. Geringer – IFA, TU WienU. Kramer – Ford-Werke GmbH
Metapherbasierte Integrierte Fahrerassistenz
Metaphor Integrated Driver Assistance
A. Tenbrock – fka mbHL. Eckstein – ika, RWTH Aachen University
2025+ Anforderungen an die Abgasnachbehandlung
2025+ Requirements on Emission Control
C. Beidl, H. Zlojo, A. Kuznik – VKM, TU Darmstadt
Ford Ausweichassistent – Lenkunterstützung in brenzligen Situationen
Ford Evasive Steering Assist – Steering You Out of Trouble
P. Zegelaar, H. Bosch, G. Allexi, M. Schiebahn, E. Vukovic, S. Notelaers – Ford-Werke GmbH
Mitteldruck > 30 bar bei Gasmotoren
BMEP > 30 bar with Gas Engines
S. Eicheldinger, M. Prager, G. Wachtmeister – LVK, TU MünchenH.D. Nguyen, S. Dohrmann, K. Kuppa, F. Dinkelacker – ITV, Leibniz Universität Hannover
Batterien (auch gebrauchte aus E-Fahrzeugen) als Stationärspeicher im Smart-Grid Verbund
Batteries (also Used Ones from Electric Vehicles) as Stationary Energy Storage in a Smart Environment
J. Kölch – EVA Fahrzeugtechnik GmbH
Analyse von Ladezustandsindikatoren für Li-Ion Batterien mittels elektrochemischer Impedanzspektroskopie
Analysis of State-of-Charge Indicators for Li-Ion Batteries using Electrochemical Impedance Spectroscopy
M. Arndt, P. Scholz, M. Mihajlov – ITK-Engineering GmbH
Europa
Neuronale Netze in autonomen Fahrzeugen – Künstliche Experten oder einfache Muster-erkennung
Neural Networks in Autonomous Vehicles – Artificial Experts or Simple Pattern Matching
D. Clarke, M. Pollach, J. Mauthe – Mentor Graphics, A Siemens Business
Virtuelle Methoden zur Kühlung des elektrischen Antriebsstrangs
Virtual methods for electric powertrain cooling
A. Bergqvist, A. Andreasson, H. Karlsson – Volvo Car Corporation
Wettbewerbsvorsprung durch Fahrzeugdaten – Potenziale von digitalen Plattformen & Marktplätzen
Economic Potential of Vehicle Data - Digital Platforms and Marketplaces as a Precondition for Competitiveness?
C. Burkard, I. Olschewski – fka mbHL. Eckstein – ika, RWTH Aachen University
Virtueller Ansatz zur objektiven Fahrbar-keitsoptimierung hybrid-/elektrischer Fahrzeuge
Virtual Approach for Objective Optimization of HEV and EV Driveability
C. Paar, M. Martin, G. Wölfel, F. Eibler, B. Putsche, M. Passath – Magna Steyr Fahrzeugtechnik
Hybrid- & ElektrofahrzeugeHybrid & Electric Vehicles
Strategiekonzepte der Automobilindustrie IAutomotive Strategy Concepts I
Energie- & ThermomanagementEnergy & Thermal Management
Funktionen HAFFunctions HAD
Getriebe & AntriebsstrangTransmission & Powertrain
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Henning Wallentowitzika, RWTH Aachen University
Diskussionsleiter / Session ChairmanDr.-Ing. Jörg LeyersZF Friedrichshafen AG
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger VKA, RWTH Aachen University
Diskussionsleiter / Session ChairmanDipl.-Informatiker Wolfgang HöfsEuropäische Kommission
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Ferit KüçükayIfF, Technische Universität Braunschweig
Neue Ottomotoren IINew Gasoline Engines II
BatterietechnologieBattery Technology
Berichte aus FVV-VorhabenReports from FVV Projects
Aktive Sicherheit & FASActive Safety & ADAS
FahrwerkskonzepteChassis Concepts
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr. techn. Helmut EichlsederIVT, Technische Universität Graz
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. habil. Jan-Welm Biermannika, RWTH Aachen University
Diskussionsleiter / Session ChairmanDipl.-Ing. Dietmar GoerickeForschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen e.V.
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Stefan KowalewskiEmbedded Software, RWTH Aachen University
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Stefan Gies Volkswagen AG
Saal / Hall Saal / Hall
1918
Innovative Kolbentechnologien zur Erfüllung zukünftiger Verbrauchs- und Emissionsziele
Innovative Piston Technologies for Future Efficiency and Emission Targets
T. Kaudewitz, F. Lange, R. Rablbauer, A. Mork, M. Schüttenhelm, M. Frambourg, T. Lösche-ter Horst – Volkswagen AGH. Pitsch – ITV, RWTH Aachen University
Vortragsprogramm / Technical Presentations Program Vortragsprogramm / Technical Presentations Program
Berlin Lissabon Brüssel K1 Aachen
Vortragsprogram
m, M
ittwoch 10. O
ktober 2018Technical Presentations Program
, Wednesday, O
ctober 10th, 2018
Volkswagen weltweit – Entwickeln im Konzernverbund am Beispiel des neuen 1.0l MPI evo
Volkswagen Worldwide – Developing in the Group Network by the Example of the New 1.0l MPI evo
J. Theobald, S. Dohse – Volkswagen AGK. Franc, M. Hrdlicka, R. Schirmer – Škoda Auto a.s.
Neue Bio-Komponenten als Basiskomponenten für Hochleistungs- und nachhaltige Schmierstoffe
New Biosourced Components as a Building Block for High Performance and Sustainable Lubricants
N. Champagne, K. Ait Hammou – TOTAL M&S
Verbrennungsmotoren für elektrifizierte Antriebe – Systementwicklung zwischen Effizienz, Emission und Kosten
Combustion Engines for Electrified Powertrains – Systems Engineering between Efficiency, Emission and Cost
M. Vögler, A. Königstein, C. Tauscher – Opel Automobile GmbH
Für ein neues Paradigma in der Abgasnach-behandlung: Das „Fast-Null-Konzept“ für NOx- und HC-Emissionen bei Ottomotoren
For a New Paradigm in Aftertreatment: The Almost Zero Concept for Gasoline NOx and Hydrocarbon Emissions
C. H. Kim, H. Lee, C. Y. Kang, J. W. Chung – Hyundai Motor Group
Transiente Simulation eines 2-Takt Schiffdieselaggregats mit einem Hochdruck-SCR-Abgasnachbehandlungssystem
Transient Simulation of a Large Two-Stroke Marine Diesel Powerplant with a High Pressure SCR Aftertreatment System
M. I. Foteinos, N. P. Kyrtatos – NTUA
Pragmatischer „MBSE“ Ansatz für die Motor-entwicklung des Nissan VC-T (Turbomotor mit variablem Kompressionsverhältnis)
Pragmatic MBSE Approach for Nissan VC-T Engine (Variable Compression Ratio Turbo) Development
Y. Ayame – Nissan Motor Co., Ltd.,
Anwendungsgrundlagen zur Regenerations-strategieentwicklung für Otto-Partikelfilter (OPF)
Application Fundamentals and Soot Management-Concepts for Gasoline Particulate Filters (GPF)
D. Rose, P. Nicolin, B. Coulet, R. Chijiiwa, T. Boger – Corning CSC
Retrospektive und prospektive Analyse der Effektivität von Fahrerassistenzsystemen mit steigendem Grad der Automatisierung
Retrospective and Prospective Analysis of the Effectiveness of Driver Assistance Systems with Increasing Degree of Automation
J. Gwehenberger, M. Borrack – AZT Automotive GmbHJ. Redlich – German Insurance Association
Eine datenbasierte Methode zur Wirksam-keitsanalyse von Fahrzeugautomatisierung hinsichtlich der Verkehrssicherheit
A Data-Driven Method for Safety Impact Assessment of Vehicle Automation
C. Rösener, L. Eckstein – ika, RWTH Aachen UniversityA. Zlocki – fka mbHF. Hennecke, D. Kemper – ISAC, RWTH Aachen University
Entwicklung neuer Testprozeduren für kombinierte Schlupfzustände
Test Procedure Improvements to Enhance Combined Slip Measurements
X. Maume, K. Sivachanemougam – MichelinC. Bachmann – fka mbH
Eine Methodik zur objektiven messtechnischenCharakterisierung von längsdynamischen Reifeneigenschaften
A Method to Evaluate Measured Longitudinal Tire Characte-ristics in Tire Development
F. Degenhart – Dr. Ing. h.c. F. Porsche AGM. Plöchl, J. Edelmann – TU Wien
Prospective Effectiveness Assessment of Road Safety (P.E.A.R.S.) – Ansatz und Erkenntnisse
Prospective Effectiveness Assessment of Road Safety (P.E.A.R.S.) – Approach and Insights
M. Düring – Volkswagen GroupF. Fahrenkrog – BMW Group
Optimierung der Mess- und Modellierungsmethodik des kombinierten Reifenschlupfes
Optimization of Measurement Procedures and Methodology for Combined Slip Tyre Behaviour
C. Lugaro, T. Jansen – Siemens PLM Software S. van Putten – AUDI AG
Super Clean Electrified Diesel: Reale NOx Emissionen unterhalb 35 mg/km
Super Clean Electrified Diesel: Towards Real NOx Emissions below 35 mg/km
G. Avolio, R. Brück, J. Grimm, O. Maiwald, G. Rösel, H. Zhang –Continental Automotive GmbH
Automobilindustrie 2030 – Disruption, Innovation, Transformation
Automotive Industry 2030 – Disruption, Innovation, Transformation
J. Berking, A. Joas, J. Buss, L. Helfmann – Oliver Wyman
Stress und Beanspruchung bei Nutzung des Spurhalteassistenten – Ein Fahrerlebnis mit Fahrerassistenzsystemen
Stress and Workload when Using the Lane Keeping Assistant – Driving Experience with Advanced Driver Assistance Systems
C. Seidler, B. Schick – Hochschule Kempten
Datengrundlage zur szenarienbasierten Absicherung von HAF auf Autobahnen
A Data Basis for Scenario-Based Validation of HAD on Highways
J. Bock, R. Krajewski, L. Eckstein –ika, RWTH Aachen UniversityJ. Klimke, J. Sauerbier, A. Zlocki – fka mbH
Hocheffiziente Rekuperation im Audi e-tron – Audi SW Funktion in Verbindung mit dem By-Wire Bremssystem
High Efficiency Recuperation in the Audi e-tron – Audi SW Function in Combination with a Brake-by-Wire System
M. Wein, M. Geuss, M. H. Hörter, S. Strasser, R. Schwarz – AUDI AG
08:30
09:00
09:30
10:30
Niedrig-Emissionskonzept Diesel
Low Emission Concept Diesel
T. Wintrich, S. Rothe, K. Bucher, H.-J. Hitz – Robert Bosch GmbH
Detektion fehlender Übernahmefähigkeit durch die Orientierungsreaktionen auf einen Takeover Request
Detection of Missing Takeover Capability by the Orientation Reaction to a Takeover Request
N.D. Herzberger, L. Eckstein, M. Schwalm – ika, RWTH Aachen University
CO2 Emissionsvorteile verschiedener Diesel-Motorarchitekturen
CO2 Emissions Benefits of Alternative Diesel Engine Architectures
A. Warey, P. Andruskiewicz, R. Durrett, V. Gopalakrishnan, M. Potter, P. Najt – General Motors Global Research and Development
Digitalisierung um jeden Preis? Nutzen und Herausforderungen am Beispiel Predictive Maintenance
Digitization at Any Price? Benefits and Challenges Using the Example of Predictive Maintenance
S. Kahlbau, S. Gräbener, M. Homberger, M. Schnackig, W. Ebertus – Consulting4Drive GmbH
Autonomes Fahren: Moonshot Projekt mit Durchbruch beim Wechsel von Hardware auf Software Fokus
Autonomous Driving: Moonshot Project with Quantum Leap from HW to SW Focus
T. Pottebaum, H. Proff, P. Wolf – Deloitte Consulting GmbH
Anspruch und Realität? Automatische Spurführung im Spannungsfeld zwischen Kundenerwartung und Kundenerlebnis
Claim and Reality? Lane Keeping Assistant – the Conflict between Expectation and Customer Experience
S. Aydogdu – Mdynamix AGB. Schick, M. Wolf – Hochschule Kempten
CO2-Leuchtturm Dieselmotor der Volkswagen Konzernforschung
CO2-Lighthouse Diesel Engine of the Volkswagen Group ResearchA. Mork, C. Heimermann, M. Schüttenhelm, M. Frambourg, M. Henn, T. Lösche-ter Horst – Volkswagen Group Research
Antrieb im Wandel – Veränderungen der Wertschöpfungsstrukturen für Zulieferer und Maschinen- und Anlagenbauer
The Electrification of the Powertrain and its Impact on the Machinery Industry and Component Suppliers
T. Lüdiger, M. Wittler – FEV Consulting GmbH
Nudging – ein Ansatz zur Beeinflussung von Fahreraufmerksamkeit in potentiell riskanten Situationen
Nudging – The Attention of Drivers towards Possibly Hazardous Situations
O. Op den Camp, J. Uittenbogaard – TNOM. Schwalm – ika, RWTH Aachen University
Der Kunde im Mittelpunkt – Fahrerassistenz und Automatisiertes Fahren bei BMW
Focusing Customer – Driver Assistance and Automated Driving at BMW
M. Adam – BMW Group
Aufbau einer toolunabhängigen Simulations-landschaft für automatisiertes Fahren durch Verwendung von Standards
Building a Tool Independent Simulation Landscape for Automated Driving by Using Standards
J. Köhler, G. Niederbrucker, M. Kübler – ZF Friedrichshafen AG
Elektrisches Antriebsmodul mit koaxialem Planeten-radgetriebe und Induktionsmotor
All New Semi-Integrated ASM-Planetary Coaxial Electric Drive Module
H.-J. Schmeink, C. Zaers, A. Grunwald, M. Absenger, D. Eichholz, T. Sander – GKN Driveline International GmbH
Getriebe für batterieelektrische Fahrzeuge
Transmissions for Battery Electric Vehicles
I. Steinberg, G. Hellenbroich, P. Janssen, T. Hamm – FEV Europe GmbH
Daimlers neues Prüfgelände in Immendingen: Prüfmodule für das Testen automatisierter Fahrzeuge
Daimler‘s New Proving Ground in Immendingen: Designed for Testing Autonomous Vehicles
H.-P. Schöner, R. Imdahl – Daimler AG
Kosten- und Effizienzanalyse verschiedener BEV Antriebs-strangtechnologien
Cost Optimisation Modelling Techniques for BEV Powertrains
T. Woolmer, T. Hillman – YASA Ltd.
11:00
11:30
12:00
08:30
09:00
09:30
10:30
11:00
11:30
12:00
Europa
Turbolader mit variabler Verdichtergeometrie – ein weiterer Beitrag der Aufladung zur Verbrauchssenkung
Turbocharger with Variable Compressor Geometry – Another Contribution to Improved Fuel Economy by the Boosting System
S. Karstadt, S. Weiske, S. Münz – BorgWarner Turbo Systems Engineering GmbH
MotorenentwicklungsprozessEngine Development Process
Abgasnachbehandlung IIExhaust Aftertreatment II
Motorkomponenten & TribologieEngine Components & Tribology
Wirksamkeit HAFImpact Assessment HAD
ReifentechnologienTire Technologies
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Hans ZellbeckIAD, Technische Universität Dresden
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Hermann RottengruberOtto-von-Guericke-Universität Magdeburg
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr. techn. Christian BeidlVKM, Technische Universität Darmstadt
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Andre SeeckBundesanstalt für Straßenwesen - BASt
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Pim van der JagtFord-Werke GmbH
Neue DieseltechnologienNew Diesel Technologies
Strategiekonzepte der Automobilindustrie IIAutomotive Strategy Concepts II
MMI & NutzererlebnisHMI & User Experience
Test & Absicherung HAFTest & Validation HAD
E-AntriebeE-Drives
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr. techn. Bernhard GeringerIFA, Technische Universität Wien
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Karl E. NoreikatNorCon - Scientific Consulting
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr. phil. Maximilian Schwalmika, RWTH Aachen University
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr. rer. nat. Hermann WinnerTechnische Universität Darmstadt
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr.-Ing. Jakob AndertVKA, RWTH Aachen University
Saal / Hall Saal / Hall
2120
Vortragsprogram
m, M
ittwoch 10. O
ktober 2018Technical Presentations Program
, Wednesday, O
ctober 10th, 2018 Vortragsprogramm / Technical Presentations Program Vortragsprogramm / Technical Presentations Program
Berlin Lissabon Brüssel K1 Aachen
Zukunft für Alle? – Lambda-1-Verbrennungs-konzepte von kleinen Verbrennern für die Volumenkunden
Future for All? – Lambda-1-Combustion Systems of Small Powertrains for the High Volume Market
C. Glahn, M. Kluin, A. Königstein, I. Hermann – Opel Automobile GmbH
Surf & Curve: Nutzerzentrierte HMI-Konzepte für revolutionäre Technologietrends
Surf & Curve: User-Experience Centered HMI-Concepts Set Revolutionary Technology Trends
S. Lemcke – BCS Automotive Interface SolutionsC. Brockmeier, L. Eckstein – ika, RWTH Aachen University
Die Vorkammerzündung und vielversprechende Komplementär-Technologien
Pre-Chamber Ignition and Promising Complementary Technologies
M. Sens, E. Binder, P.-B. Reinicke, M. Rieß, T. Stappenbeck, M. Woebke – IAV GmbH
Swumble Ladungsbewegung: Ein Pfad zu hocheffizienten Ottomotoren
Swumble In-Cylinder Fluid Motion: A Pathway to High Efficiency Gasoline SI Engines
G. Bourhis, O. Laget, R. Kumar, X. Gautrot – IFP Energies nouvelles
Experimentelle Untersuchungen zur Benzin-Hochdruckeinspritzung bis 800 bar für verschiedene Brennverfahren
Experimental Investigations on High Pressure Gasoline Injection up to 800 bar for Different Combustion Modes
A. Stadler, R. Brunner, M. Härtl, G. Wachtmeister – LVK, TU MünchenH. Sauerland – Hitachi Europe GmbH
Ableitung von Kundenanforderungen für autonome urbane Shuttles – ein methodischer Ansatz
Identifying Customer Insights for Autonomous Urban Shuttles – A Methodological Approach
A.-L. Köhler, N. Depner, M. Schwalm – ika, RWTH Aachen UniversityA. Gatzweiler Holz – Ford Research & Advanced Engineering Europe
Saubere Otto-Hybrid-Antriebe - RDE, Lambda = 1 & Euro 7
All Clean Gasoline Hybrid Powertrains – Real Driving Emissions, Lambda = 1 & Euro 7
J. Scharf, M. Thewes, T. Uhlmann, M. Görgen, A. Balazs, M. Görgen – FEV Europe GmbHD. Guse – VKA, RWTH Aachen University
Weiterentwicklung der dynamischen Zylinderabschaltung (DSF) zu: eDSF und mDSF
Advances in Dynamic Skip Fire: eDSF and mDSF
M. Younkins, E. Ortiz-Soto, M. Wilcutts, J. Fuerst – Tula TechnologyJ. Kirwan, K. Confer, K. Aggoune – Delphi Technologies
Kinetose als Herausforderung hochautoma-tisierter Fahrzeugkonzepte der Zukunft
Kinetosis as a Challenge of Future Mobility Concepts and Highly Automated Vehicles
D. Bohrmann, K. Bengler – Lehrstuhl für Ergonomie, TU MünchenK. Lehnert – Technical University of BerlinU. Scholly – Daimler AG
Prädiktive Motor- und Abgasnachbehandlungs-Regelungskonzepte für einen Schwerlast-LKW
Predictive Engine And Aftertreatment Control Concepts For A Heavy-Duty Long-Haul Truck
G. Vagnoni, S. Petri, F. Aubeck – VKA, RWTH Aachen UniversityJ. Lindberg, E. R. Gelso – Volvo GroupN. Mugovski, M. R. Karim – Chalmers University J. Schaub, A. Pantaleo – FEV Europe GmbH
ToSKa – Bordnetz-Topologie, -Stabilisierung und -Kommunikation für zukünftige automatisierte Fahrzeuge
ToSKa – Power Supply Topology, Stabilization and Communication for Future Vehicles and Automated Drive
B. Mohrmann – Ford-Werke GmbH J. Lehmann, B. Löwer – TU KasselG. Hirtz, C. Ellenrieder – DST, Universität ChemnitzS. Preisler, V. Vahée – Continental Automotive GmbH
Optimierung der 48V Mild Hybrid Technologie zur lokalen Emissionsminimierung im RDE
Optimization of the 48 V Hybrid Technology to Minimize Local Emissions in the RDE
T. Knorr, D. Ellmer, S. Baensch, A. Schatz – Continental Automotive GmbH
Primärenergie-Einsparung am Verbrennungs-motor durch thermochemische Rekuperation (TCR)
Primary Energy Savings Through the Application of Thermochemical Recuperation (TCR) on Internal Combustion Engines (ICE)
U. Dehof, S. Wenzel – OWI gGmbHD. Pennings, K. I. Yapici – ECC Automotive GmbH
Hocheffiziente Wasserstoffverbrennungs-motoren als Alternative zu Brennstoffzelle und Elektromobilität im Nfz-Sektor
Highly Efficient Hydrogen Combustion Engines as an Alternative to Fuel Cells and Electric Drives in the Commercial Vehicle Sector
T. Korn, A. Sousa – KEYOU GmbH
Erweiterte Antriebsstrangfunktionen und prädiktive Betriebsstrategien für 48V Mild-Hybridfahrzeuge
Advanced Powertrain Functions and Predictive Operating Strategies for 48V Mild Hybrid Vehicles
P. Griefnow, J. Andert, M. Engels – VKA, RWTH Aachen UniversityT. Hülshorst, J. Ogrzewalla, H. Ligtelijn, D. Jolovic, R. Savelsberg – FEV Europe GmbHR. Peck, F. Rief – SEG Automotive Germany GmbH
14:00
14:30
15:00
14:00
14:30
15:00
Abschließende Plenarsession im Europa-Saal / Closing Plenary Session at the Europa Hall
15:40
16:40 SchlusswortClosing AddressUniv.-Prof. Dr.-Ing. Stefan PischingerInstitutsleiter / DirectorVKA – Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz EcksteinInstitutsleiter / Directorika – Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University
PlenardiskussionPlenary Discussion
Technologiemix für die emissionsfreie Mobilität von morgenZero Emission Technologies for Future Mobility Dr.-Ing. Nikolai ArdeyLeiter Entwicklung AntriebHead of Powertrain Development AUDI AG
16:45
Europa
Ende des KolloquiumsEnd of Colloquium
16:00
Ottobrennverfahren & Lambda-1-KonzepteGasoline Combustion Processes & Lambda 1 Concepts
GrundmotortechnologienBase Engine Technologies
Fahrzeugkonzepte & MMIVehicle Concepts & HMI
Nutzfahrzeug- & IndustriemotorenCommercial & Industrial Engines
12V / 48V Bordnetze12V / 48V Power Supply
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr. techn. Hans Lenz Technische Universität Wien
Diskussionsleiter / Session ChairmanDr.-Ing. Ernst ScheidFEV Europe GmbH
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr. Klaus BenglerLehrstuhl für Ergonomie, Technische Universität München
Diskussionsleiter / Session ChairmanUniv.-Prof. Dr.-Ing. Georg WachtmeisterLVK, Technische Universität München
Diskussionsleiter / Session ChairmanProf. Dr. Thomas FormVolkswagen AG
Saal / Hall Saal / Hall
16:20
Ausblick auf den Hochlauf der Elektromobilität und die Einführung des Automatisierten FahrensOutlook for the Startup of Electric Mobility and the Introduction of Automated DrivingDr.-Ing. Joachim DamaskyGeschäftsführerManaging Director Verband der Automobilindustrie e.V.