Ingenieur- und V erkehrspsychologie
Nerv mich nicht – ich muss fahren! Wie Stress und Emotionen das Autofahren beeinflussen
Prof. Dr. Mark Vollrath
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 2
Stress - ein Problem? „Nerv mich nicht!“ „Besserwisser!“
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Oder doch nicht? Langeweile Monotonie Müdigkeit
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„Ich bin total gestresst von der Arbeit…“
„… wie bin ich überhaupt nach Hause gekommen?“
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Stopp! Jetzt mal systematisch!
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IST STRESS EIN PROBLEM BEIM FAHREN?
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Datenbasis und Vorgehen Unfallprotokolle Braunschweig 2002 § n = 4257 Unfälle § n = 992 schwere Unfälle
Gewichtung mit Hilfe 50% Stichprobe Unfälle BRD 2002 § n = 185004 Unfallverursacher, Pkw, ab 18 Jahre § Gewichtet nach Unfalltyp, Wochentag, Tageszeit
Aufteilung nach Unfalltypen entsprechend Handlungsfehlern und Fehlhandlungen § Pro Unfall-Feintyp Gruppen von Ursachen (Expertenrating)
Pro Protokoll: § Ursache der Fehlhandlung
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Fahraufgaben mit den häufigsten Fehlern
Abstand halten6%
Spur halten3%
GasBremseLenkrad
Geschwindigkeit halten
Aktive Suche 3%
Erkennen 30%
Vorhersage 1%
Erkennen der Handlungsrelevanz
Position vorgeben1%
Abstand vorgeben
13%
Geschwindigkeit vorgeben
19%
Regelungsebene
Führungsebene
Situationsbewusstsein
Planung
Ausführung
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Vorgabe von Abstand und Geschwindigkeit Ursachen Fehlerhafte Einschätzung der Situation: § Fahrer erwarten nicht, dass das
Vorderfahrzeug plötzlich bremst
Fehlerhafte Einschätzung des Straßenzustands: § Nicht berücksichtigt, dass Bremsweg
verlängert ist
Abstand haltenSpur halten
GasBremseLenkrad
Geschwindigkeit halten
Aktive Suche Verkehrs-teilnehmer
Erkennen Verkehrs-teilnehmer
Vorhersage Verkehrs-teilnehmer
Erkennen der Handlungsrelevanz der
Situation
Position (Fahrspur, Genauigkeit)
vorgeben
Abstand vorgeben
Geschwindigkeit vorgeben
5.5%
12.5%
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Vernachlässigung der Abstandshaltung Ursachen
Abstand haltenSpur halten
GasBremseLenkrad
Geschwindigkeit halten
Aktive Suche Verkehrs-teilnehmer
Erkennen Verkehrs-teilnehmer
Vorhersage Verkehrs-teilnehmer
Erkennen der Handlungsrelevanz der
Situation
Position (Fahrspur, Genauigkeit)
vorgeben
Abstand vorgeben
Geschwindigkeit vorgeben
5.5%
12.5%77
8
12
3
0 20 40 60 80 100
Unaufmerksamkeit
Ablenkung
Fahrerzustand
Falsche Ausrichtung
Anteil Unfälle [%]
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Fahrunfälle Ursachen Falsche Geschwindigkeitsvorgabe: § Eingeschränkter Fahrerzustand (24% dieser
Unfälle) § Erhöhte Risikofreudigkeit (5% dieser Unfälle)
???: § Angaben fehlen
Abstand haltenSpur halten
GasBremseLenkrad
Geschwindigkeit halten
Aktive Suche Verkehrs-teilnehmer
Erkennen Verkehrs-teilnehmer
Vorhersage Verkehrs-teilnehmer
Erkennen der Handlungsrelevanz der
Situation
Position (Fahrspur, Genauigkeit)
vorgeben
Abstand vorgeben
Geschwindigkeit vorgeben
2.2%
18.3%
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Kollisionen mit Bevorrechtigten 31.6% der schweren Unfälle
Abstand haltenSpur halten
GasBremseLenkrad
Geschwindigkeit halten
Aktive Suche Verkehrs-teilnehmer
Erkennen Verkehrs-teilnehmer
Vorhersage Verkehrs-teilnehmer
Erkennen der Handlungsrelevanz der
Situation
Position (Fahrspur, Genauigkeit)
vorgeben
Abstand vorgeben
Geschwindigkeit vorgeben
0.4%
1.7%
29.5%
59
23
15
3
0 20 40 60 80
Unaufmerksamkeit
Falsche Aufmerksamkeit
Fehleinschätzung
Fahrerzustand
Anteil Unfälle [%]
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Unfälle im bewegten Verkehr Ursachen Vernachlässigung aktive Suche: § Überforderung durch die komplexe
Verkehrssituation (25% dieser Unfälle)
Vernachlässigung Spurhaltung: § Ablenkung, Unaufmerksamkeit
???: § Angaben fehlen
Abstand haltenSpur halten
GasBremseLenkrad
Geschwindigkeit halten
Aktive Suche Verkehrs-teilnehmer
Erkennen Verkehrs-teilnehmer
Vorhersage Verkehrs-teilnehmer
Erkennen der Handlungsrelevanz der
Situation
Position (Fahrspur, Genauigkeit)
vorgeben
Abstand vorgeben
Geschwindigkeit vorgeben
1.0%
0.2%
3.1%
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 14
Stress bei Unfällen Sich selbst Stress machen: § (Zu) schnell fahren, drängeln: Auffahrunfälle § Sich ablenken lassen, nicht damit rechnen: Auffahrunfälle, Fahrunfälle § Alkohol trinken, etwas riskieren: Fahrunfälle
Weil man gestresst ist zu wenig aufpassen: § Wenn der vorne bremst: Auffahrunfälle § Wenn zu viel los ist: Kreuzungsunfälle § Wenn man sich nach vorne konzentriert: Spurwechselunfälle
Was ist das eigentlich, „Stress“???
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 15
Was ist Stress? Stress entsteht, § wenn Anforderungen auf einen einstürmen § man völlig überfordert ist § man dann chaotisch / fehlerhaft reagiert § und sich dabei schlecht fühlt
Gibt es das beim Autofahren wirklich?
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 16
Studie zur Stresslage der Nation (TK 2013) Anteil Personen, die davon zumindest selten gestresst sind
4741
3432
2723
2221
1716
0 10 20 30 40 50
Beruf, Schule, StudiumHohe Ansprüche an…
Private KonflikteKrankheit eines…
GeldsorgenHaushalt
KindererziehungAutofahrten
Bus/BahnfahrtenPflege
Anteil Personen [%]
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 17
Was ist Stress? Stress entsteht, § wenn Anforderungen auf einen einstürmen § man völlig überfordert ist § man dann chaotisch / fehlerhaft reagiert § und sich dabei schlecht fühlt
Gibt es das beim Autofahren wirklich? § Autofahren taucht als Stressursache auf § Ist aber eher eine seltene Ursache § (Wahrscheinliche Ausnahme: Berufskraftfahrer) Um was geht es dann?
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BELASTUNG UND BEANSPRUCHUNG
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Belastung und Beanspruchung
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Und beim Fahren? Task-Capability Interface Model (TCI) von Fuller
Überdauernde Eigenschaften
TrainingErziehung Erfahrung
Kompetenz Fertigkeiten
Aktueller Zustand
Umwelt
Andere Verkehrs-teilnehmer
FahrzeugGeschwindigkeitPosition auf der Straße
Aktuelle Ziele
Kontrolle
Unfall
Reaktionen anderer
GlückKein Unfall
Verlust der Kontrolle
Aktuelle Fähigkeit
Anforderungen der AufgabeBelastung
Beanspruchung
Unfall
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 21
Und beim Fahren? Task-Capability Interface Model (TCI) von Fuller
Überdauernde Eigenschaften
TrainingErziehung Erfahrung
Kompetenz Fertigkeiten
Aktueller Zustand
Umwelt
Andere Verkehrs-teilnehmer
FahrzeugGeschwindigkeitPosition auf der Straße
Aktuelle Ziele
Kontrolle
Unfall
Reaktionen anderer
GlückKein Unfall
Verlust der Kontrolle
Aktuelle Fähigkeit
Anforderungen der Aufgabe
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Zwei Fragen Was macht das Fahren stressig? § Umwelt § Andere Verkehrsteilnehmer § Fahrzeug § Die eigene Fahrweise
Was schützt den Fahrer? § Angeborene Fähigkeiten § Ausbildung, Training, Erfahrung § Leistungsfähiger Zustand
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 23
Es ist doch ganz einfach… Macht die Fahrt stressfrei! § Breite, gut ausgebaute Straßen § Beleuchtung überall § Ampeln an jeder Kreuzung § Gut überwachte Tempolimits § Trennung von motorisiertem Verkehr und schwächeren Teilnehmern Nehmt nur die guten Fahrer! § Strengere Auswahl § Längeres Fahrtraining § Tests für ältere Verkehrsteilnehmer § Hohe Strafen für Alkohol, Drogen, Telefonieren, SMS, Müdigkeit
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 24
Der Mensch ist kein Blech!
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 25
Der Mensch als Handelnder Hockey (1997)
ZentraleÜberwachung
Ziele
Kontrolle der Handlung
Kontrolle der Anstrengung
Qualität der Leistung
Schleife A
Schleife B
Belastung, Störung
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 26
Jeder Mensch ist anders Jeder Mensch verträgt unterschiedlich viel Belastung § Das Blech
Man kann die Belastung beeinflussen § Der Mensch ist kein Blech
Beispiel Alte Fahrer (Fofanova, Maciej, Vollrath, 2011)
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 27
Alte warten länger, fahren langsamer Zeitlücke Geschwindigkeit
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 28
Alte machen nicht mehr Fehler als Junge
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 29
Kompensationsstrategien älterer Fahrer Während der Fahrt: § Langsamer Fahren § Länger Warten § Größere Abstände
Vor der Fahrt: § Nachtfahrten meiden § Schlechtes Wetter meiden § Zeiten mit starkem Verkehr meiden § Nur bekannte Strecken fahren
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 30
Und – der Mensch braucht Stress! Yerkes-Dodson-Gesetz
Leis
tung
Beanspruchung durch die Fahraufgabeniedrig hoch
niedrig
hoch
Hohe EnergieHohe Motivation
Hohe Leistung
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 31
Sensation Seeking – Wunsch nach Stimulation
Sensation Seeker: § Fahren schneller § Halten kleinere Abstände § Beschleunigen schneller § Haben mehr Unfälle § Haben mehr Übertretungen
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 32
Unterforderung – die andere Seite des Stress! Unterforderung ist häufig – Unfälle wegen Einschlafen: § 24% der tödlichen Unfälle (Anselm & Helm 2002) § 19% der Lkw-Unfälle (Evers & Auerbach 2005)
Aktuelle Schätzung von Young (2003): § Neue Auswertung der 100-Car-Study
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 33
Unfallrisiko 60fach erhöht 20% der Unfälle vermeidbar
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 34
Fahrer tun etwas gegen Unterforderung
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 35
Befragungsstudie in Braunschweig Tätigkeiten in der letzten halben Stunde
3.8
20.6
37.3
22.0
9.8
3.1 2.8
0
10
20
30
40
50
0 1 2 3 4 5 6
Ant
eil F
ahre
r [%
]
Anzahl fahrfremder Tätigkeiten
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 36
Ist Ablenkung gefährlich? Jein! 100-Car-Study, Klauer et al. 2006
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 37
Kein Stress beim Fahren… Stress im Sinne einer generellen Überforderung ist kein echtes Problem im Verkehr § Umwelt, Verkehr, Fahrzeug ist selten wirklich belastend § Fahrer sind hoch geübt und kompetent § Fahrer können die Belastung regulieren (Tempo, Abstand)
Bestimmte Aspekte von Belastung / Beanspruchung sind ein Problem: § Fahrer sind unterfordert: Müdigkeitsunfälle § Fahrer senken ihre Leistungsfähigkeit: Alkohol, Drogen § Fahrer bekämpfen ihre Langeweile (zu sehr): Ablenkungsunfälle § Fahrer möchten Stress: Sensation Seeking § Punktuell übersteigen die Anforderungen der Situation die Fähigkeiten
der Fahrer: Kreuzungsunfälle, alte Fahrer
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 38
ABER EMOTIONEN!
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 39
ADAC-Umfrage „Rasen, Drängeln und Pöbeln begegnet über der Hälfte der Autofahrer auf der Autobahn“ § BMW 50%, Mercedes 32%, Audi 26%, Porsche 9%
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 40
Wie entstehen Emotionen? Appraisal-Theorie der Emotion Ich habe ein Ziel: § Ich möchte von A nach B kommen, möglichst schnell und sicher Es geschieht etwas, das meine Zielerreichung beeinflusst: § Ich komme in den Stau (Blockade): Negative Emotion § Alles ist frei, Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben: Positive Emotion Ich suche nach Ursachen: § Warum fahren die alle hier lang? Die Anderen – Ärger auf die anderen § Schlechtes Wetter, kann man nichts machen: Umwelt – Frust § Warum bin ich hier langgefahren? Ich –Ärger auf mich Was kann ich tun: § Nichts – Frust § Abfahren – Erleichterung Was wird passieren: § Der Stau löst sich auf: Hoffnung § Der ADAC kommt mit Decken: Verzweiflung
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 41
Wozu ist das gut? Emotionen sind schnell: § Wenn etwas wichtiges passiert (Ziele!), kann man schnell reagieren
Emotionen aktivieren und motivieren: § Es wird Energie freigesetzt, um effektiv zu
handeln
§ Man wird motiviert, um negative Situationen zu vermeiden
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 42
Kein Wunder! Ich werde blockiert: § Ärger, Erregung § Gerichtet auf das Hindernis –
den anderen Fahrer § Geh mir aus dem Weg!
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 43
Alles eine Frage der Perspektive… Emotionen entstehen schnell und weitgehend unbewusst Aber: Man kann sie bewusst verändern! § Der andere steckt auch im Stau! § Der kann nicht anders, hat ja nur ein kleines Auto. § Deswegen komme ich nicht zu spät.
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 44
Welche Emotionen entstehen im Verkehr? Levelt (2000) Lkw-Fahrer Freude: § Freiheitsgefühl, schnell fahren
Stolz: § Weil man so gut fährt (Einparken!) Reue: § Weil man etwas falsch gemacht hat
Ärger: § Weil man blockiert wird (Ziele!)
Scham/Schuld: § Weil man andere gefährdet hat
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 45
Was machen aggressive Fahrer? Wells-Parker et al. 2002 Befragung USA
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 46
Ist das gefährlich? Fahrer, die sich zumindest manchmal aggressiv verhalten haben ein höheres Unfallrisiko Wer nur schimpft und hupt, nicht!
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 47
Wird es mehr? Mann et al. (2006) Canada
2001 2002 2003
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 48
Emotionen durch Verkehr Auffällig ist vor allem Ärger: § Anderer Verkehrsteilnehmer behindern
Ärger kann zu riskantem Verhalten führen: § Drängeln, riskant überholen, abdrängen Wer riskant fährt, hat mehr Unfälle: § Kein Wunder!
Wer nur schimpft, fährt besser! Es scheint nachzulassen: § Deutsche Studien fehlen
Der Effekt von positiven Emotionen durch Verkehr ist nicht nachgewiesen…
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 49
EMOTIONEN, DIE MAN MITBRINGT
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 50
Emotionale Gespräche mit dem Beifahrer Maciej et al. (2010)
Ärger § Streitgespräch über den Abwasch
Sympathie § Interesse an seinem Gegenüber zeigen Ängstlichkeit § Falsche Info über bevorstehende Rede
Neutral § Small-talk
Fahrt mit der LCT
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 51
Das klappt ganz gut…
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 52
Schlechter fahren beim Flirten…
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Komplexere Anforderungen Reiss (1997) Fahrsimulator
0 1 2 3 4 5
Stiller Beifahrer
Small Talk
Streit
Komplex
Zuhören
Sprechen
Relatives Risiko [x-fach]
Stadt Landstraße
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 54
Riskant durch riskantes Verhalten
70 80 90 100 110
Stiller Beifahrer
Small Talk
Streit
Komplex
Zuhören
Sprechen
Geschwindigkeit [km/h]
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 55
Das geht auch mit Musik Blabl (2011), Musik im Fahrsimulator
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 56
Emotionen, die man mitbringt Ereignisse vor der Fahrt, die Emotionen erzeugen: § Gerade heftige, nachwirkende Emotionen sind vermutlich eher selten § Auswirkungen unbekannt
Emotionen während der Fahrt im Fahrzeug § Intensive, emotionale Gespräche können ablenken § Aggressive Musik kann zu schnellem Fahren führen § Weder Häufigkeit noch Risiko ist momentan abschätzbar
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 57
Stress - ein Problem? Stress im engen Sinn ist eher kein Problem beim Fahren: § Völlige Überforderung durch komplexe Situationen Zu hohe Beanspruchung kann Unfälle verursachen: § Wenn der Fahrer nicht mehr gegenregulieren kann § Wenn die Situation plötzlich komplex wird § Wenn der Fahrer seinen Zustand einschränkt § Wenn der Fahrer sich überschätzt und ablenkt Zu geringe Beanspruchung ist mindestens genauso gefährlich: § Müdigkeitsunfälle § Ablenkung, weil zu wenig beansprucht Emotionen sollte man nicht unterschätzen § Aggression und riskanter Fahrstil § Positive Emotionen lenken ab
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 58
Das intelligente, adaptive Fahrzeug
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November 8, 2013 | Prof. Dr. Mark Vollrath | Was mache ich nur mit meinem Fahrer?| Seite 59
Stressassistenz
Ärger erkannt: Langsamer!
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Nerv mich nicht – ich muss fahren! Wie Stress und Emotionen das Autofahren beeinflussen
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