Company name appears here 1 Copyright by Shell International
Megathema Urbane Luftqualität – kann GTL-Kraftstoff die Lösung sein?
Jens Hachmann Shell Deutschland Oil GmbH
Friedrichshafen, 20.04.2017
Copyright of Shell International
DIE WELT IN 2050. DIE NACHFRAGE NACH ENERGIE WÄCHST
Die Weltbevölkerung wächst:
9 Milliarden in 2050
Wirtschaftliche Entwicklung: Städtische Konzentration; Der Anteil der Stadtbevölkerung wächst bis zu:
75% IN 2050 Der Energiebedarf könnte sich
VERDOPPELN bis 2050
Copyright of Shell International
DIE EMISSIONS-HERAUSFORDERUNG
3
Globaler Klimawandel
Auswirkung: Globale Ökonomie, Ökologie und Gesellschaft
Timeline: Kleine kurzfristige Effekte, die langfristig stärker werden
Ursache: Treibhausgasemissionen
Lokale Luftqualität
Auswirkung: Menschliche Gesundheit
Timeline: Unmittelbar/sofort
Ursache: Vorwiegend NOx- und Partikelemissionen April 2017
Copyright of Shell International
ES GIBT KEINEN “KÖNIGSWEG” – ES GIBT NICHT DIE EINE ANTWORT AUF DIE MOBILITÄTSHERAUSFORDERUNGEN
Alle Optionen von Kraftstoffen und
Antriebstechnologien werden benötigt.
Inklusive H2, Batterieelektrik.
Verbrennungsmotoren und flüssige Kraftstoffe werden zukünftig weiterhin eine wichtige Rolle spielen.
MOSAIK DER OPTIONEN VON KRAFTSTOFFEN UND
ANTRIEBSTECHNOLOGIEN
Kraftstoffe und Antriebstechnologien werden sich in den
verschiedenen Ländern unterscheiden
Länder und Regionen werden
unterschiedliche Energie-Portfolios
wählen Länder werden Mandate für
nachhaltige Kraftstoffe entwickeln. Per Gesetz wird
es hier unterschiedliche Prioritäten geben
Copyright of Shell International
GASBASIERTE KRAFTSTOFFE
PRODUKT SEGMENT VORTEIL TECHNOLOGIE
Günstiger als Diesel Kann GHG Emissionen reduz.
Neue Motoren notwendig (LNG)
Schwerlast - Fernverkehr
Günstiger als Diesel Kann GHG Emissionen reduz.
Basierend auf Ottomotor
Kurzstreckentrans-port/Leichte Fahrzeuge
Keine Infrastrukturänderung Niedrigere lokale Emissionen
Normaler Dieselmotor (GTL)
Innerstädtischer Betrieb, Off-Road, Binnenschifffahrt
Niedigere lokale Emissionen Basierend auf Ottomotor
Innerstädtischer und Kurzstreckentrans-port/Leichte Fahrzeuge
Keine lokale oder GHG Emissionen
Basierend auf Brennstoffzelle
Kurzstreckentrans- port/Leichte Fahrzeuge
PRODUKT
“Paraffinischer Kraftstoff”
Copyright of Shell International
WAS SIND PARAFFINISCHE KRAFTSTOFFE?
Synthese Gas
FT-Synthese
Methanol Synthese
DME Direkt Synthese
XTL Fuel
Diesel
Benzin
DME
Wasserstoff
Methanisierung SNG
Erdgas
Biomasse
Kohle
Präferiert wird heute die Synthese von XTL Kraftstoffen, die direkt einsetzbar sind: in heutigen Diesel- und Flugzeug-Motoren und keine neuartige Kraftstoffinfrastruktur erfordern
Copyright of Shell International
HERSTELLUNG UND HISTORIE
Labor Amsterdam 0,0001 t/d
Pilotanlage Amsterdam 0,350 t/d
Bintulu/Malaysia 1.800 t/d
Pearl GTL/Qatar 17.000 t/d
1973 1983 1993 HEUTE
FORTSCHREITENDE TECHNISCHE ENTWICKLUNG
FORTSCHREITENDE VERFÜGBARKEIT „Aus Katar in die Welt“
Copyright of Shell International
GTL TECHNOLOGIE
Gas Syngas Produktion
Fischer-Tropsch Synthese Raffination
GTL Grundöle
GTL Gasöl
GTL Kerosin
GTL Naphtha
GTL Normal Paraffin
Der GTL Prozess nutzt chemische Verfahren zur Umwandlung von Erdgas in flüssige Kohlenwasserstoffe
Shell ist ein Vorreiter in der GTL-Technologie
Schritt 1: Synthesegasbildung Schritt 2: Synthese Schritt 3: Hydrocracken
Copyright of Shell International
GTL FUEL – EIGENSCHAFTEN UND VORTEILE
Eigenschaften Flüssiger, farbloser und geruchsarmer Kraftstoff aus Erdgas Klassifiziert entsprechend EN15940 als paraffinischer Kraftstoff Geringerer Schwefel- und Aromatengehalt als Norm-Diesel (EN 590) Hohe Cetanzahl
Vorteile
Senkt lokale Emissionen (PM, NOx, CO…) Leichte Handhabung • Einsatz in konventionellen Dieselmotoren • Keine neuen Befüllungsanlagen notwendig
Kann Motorgeräusche reduzieren Leicht biologisch abbaubar WGK 1 (vs. WGK 2 bei Diesel) – Vorteil in ökologisch sensiblen Bereichen Nicht umweltgefährdend Biofrei – bessere Lagerstabilität/geringeres Mikrobenwachstum Ganzjährig CFPP -20°C
CETANZAHL
Synthetischer Diesel: >70 Mineralöl Diesel: >51
Diesel
Copyright of Shell International
PARAFFINISCHE KRAFTSTOFFE SIND “FIT FOR PURPOSE” IN DIESELMOTOREN Tausende Anwendungen bereits im Einsatz
Date Month 2016 10
Copyright of Shell International Copyright of Shell Deutschland Oil GmbH
SHELL GTL FUEL – DIVERSE ANWENDUNGEN
11
„In zwei unserer modernen Rangierloks haben wir eine Russreduzierung von bis zu 60% gemessen, in den älteren Lokomotiven sogar bis zu 95%!“ Roel Wachelder, Standortmanager Chemelot bei DB Schenker
“Wir haben uns für Shell GTL Fuel entschieden, weil wir davon überzeugt sind, dass es sauberer verbrennt als herkömmlicher Diesel und so die Menschen in unserer Stadt weniger Schadstoffen ausgesetzt sind. “ Peter Witvliet, Chef von Roteb Lease
“Wir hören zwar die Motorengeräusche, aber riechen und sehen praktisch keine Abgase mehr. Noch nicht mal im Winter sieht man die sonst so typischen Abgaswolken aufsteigen. Wir sind begeistert.“ Oswin Vietense, Epping Rohrwerk-Produktionsleiter
Copyright of Shell International
DURCHSCHNITTLICHE EMISSIONSREDUKTION NACH EUROKLASSEN
12
Copyright of Shell International
ADMINISTRATIVE INTERDEPENDENZEN
13
Standardisiserung Legislatives Herstellerfreigaben
Politisches Umfeld Paraffinische Kraftstoffe als anerkannte Maßnahme zur Emissionsreduktion?!
DIN EN 15940 für Paraffinische Kraftstoffe seit Sommer 2016 inkraft
Übernahme DIN EN 15940 in die 10. BImSchV
…
Copyright of Shell International April 2017 14 Copyright of Shell International
Abschließend betrachtet – die Eingangsfrage: