K A T A L O G 2 0 1 2
2
I N T R O
HASEBIKES. Ideen, die unsere Mobilität verändern.
Mit dem Traum von einer anderen Mobilität, Tausend Spezial-
rad-Ideen im Kopf und einer Menge Idealismus im Bauch
bauten wir 1994 die ersten Bikes für viel Fahrspaß,
Komfort und Flexibilität. Mittlerweile sind wir gewachsen,
HASE sitzt im Gebäude der Alten Zeche Waltrop, und der
Erfolg hat unsere Motivation nur noch vergrößert. Mit der
KLIMAX-Modellreihe wollen wir einen Mobilitäts-Traum
erfüllen: das perfekte Wohl -
fühl-Klima für den Klima-
Schützer im Radfahrer. Mit
Fahrspaß statt Verbissenheit
und Funktion statt Effekt -
hascherei. Die hohe Qualität
ist geblieben.
3
I N T R O
Dafür sorgt auch unser langjähri-
ger Partner EFBe, das Prüflabor
in der neuen HASE-Halle schräg
gegenüber der Zeche Hibernia.
Nach wie vor muss jedes unserer
Bikes und Trikes seine tech -
nischen Tests durchlaufen. Neben
dem Labor sind Showroom,
Schweißer-Werkstatt und Lager
in dieser Halle untergebracht –
unsere Mobilitäts-Ideen und deren
Umsetzung brauchten irgend -
wann einfach noch mehr Platz.
Wer sich das 2012er-Programm
des mittlerweile über 40-köpfigen
HASE-Teams ansieht, versteht
das: Der Traum von der neuen
Mobilität wird flott fortgesetzt.
Mit dem KLIMAX 5K sind wir
ihn ein großes Stück weiter
gegangen – und Sie kommen da -
mit auch ein großes Stück weiter:
Mit dem 45 km/h schnellen E-Bike
wird auch umweltfreund liche
Mobilität für Überland-Pendler
mit längeren Fahrstrecken
möglich. Gut, dass dabei auch das
Mikro-Klima unter dem Verdeck
stimmt – daran hat sich nichts
geändert.
Wohlfühlen ist auch bei der
großen Neuauflage für die Kleins -
ten angesagt: Das TRETS ist
noch flexibler geworden. Es ist
nicht nur die Spaßmaschine für
Trike-Einsteiger und Eltern, die
einen Kinderanhänger wollen,
der den kleinen Passagieren auch
das Mittreten erlaubt: Mit der
neuen Baby-Jogger-Variante wird
das TRETS noch sportlicher – so
sportlich, wie lauflustige oder
Inliner-Muttis und -Papis sich das
wünschen.
Sie sehen: Die Entwickler um
Marec Hase waren richtig fleißig!
Und wo könnte man die Arbeits-
ergebnisse besser fotografieren
als in einer Stadt, die seit Jahren
als Schmelztiegel der Kreativität
gilt? In Berlin! Auch wenn die
Hauptstadt in Sachen moderne
Mobilität von mancher kleineren
Stadt noch lernen kann: Die
Atmo sphäre der Veränderung
durchdringt sie wie kaum eine
andere. Also ab in den Osten, wo
gleichzeitig mit unserer Shooting-
Woche auf dem Gelände des
ehemaligen Flughafens Tempelhof
ein Kongress zur neuen Mobilität
stattfand – wir waren bestens
aufgehoben!
Flughafengelände, East Side Gallery,
Potsdamer Platz: Die HASE-Crew
hatte richtig Spaß in der Berliner
Luft – und die Berliner umgekehrt
auch, wie die Bilder zeigen.
Übrigens: Dass wir mit unserer
Vorstellung von Mobilität richtig
liegen, zeigt auch der internatio-
nale Erfolg: Das KLIMAX 2K
räumte schon 2010 den Eurobike
Green Award ab, quasi mit der
nächsten Pedalumdrehung folgten
2011 der IF Product Design
Award in Gold und der Red Dot
Award für Produktdesign. Ganz
schön schön, oder?
Inhalt
Intro 2
Editorial 4
KLIMAX 5K 6
KLIMAX 2K 10
PINO ALLROUND 12
PINO TOUR 14
PINO CUSTOM 16
PINO Zubehör 18
KETTWIESEL ALLROUND 20
KETTWIESEL TOUR 22
KETTWIESEL CUSTOM 24
KETTWIESEL Zubehör 26
LEPUS 28
LEPUS COMFORT 30
TRETS 32
HASE Zubehör 36
HANDBIKE 38
TRIX 40
HASE Spezialzubehör 42
HASE Extras 46
4
EDITORIAL Green Mobility mit vollem Spaßfaktor
Muss umweltbewusste Mobilität langweilig sein? Ist Komfort
nur etwas für SUV-Fahrer? Und sind Menschen, die an unsere
gemeinsame Zukunft denken, Spaßbremsen? Quatsch.
Wir leben in einer spannenden Zeit: Mobilität muss sich
verändern, je schneller, desto besser. Und wir alle können die
Richtung mitbestimmen. Lasst uns einen guten Job machen.
Schon mit den ersten LEPUS-
Rädern setzte Marec Hase 1994
nicht nur auf den Faktor Mobilität:
Fahrspaß und Komfort waren
immer zusätzliche, wichtige Voraus -
setzungen bei den Entwicklungen
von HASEBIKES. Vielleicht ist
das ein Grund, weshalb wir es
heute etwas einfacher haben als
andere Unternehmen, die die
mobile Zukunft gestalten wollen.
In einer Zeit, in der Begriffe wie
grüne Mobilität von einer Auto -
industrie vereinnahmt werden, die
für die vielen Probleme unserer
Transport-Gesellschaft wie Ver -
kehrskollaps, Umweltverschmut-
zung und Klimawandel mit der
zaghaften Entwicklung von Elektro -
autos Scheinlösungen an bietet,
sehen wir Mobilität im Zusam -
menhang mit Fahrspaß, Komfort
und Gesund heit. Es gilt: Wer sich
bewegen lässt, ohne sich selbst
zu bewegen, bleibt vielleicht
mobil – wird aber unbeweglich.
Wir alle wissen: Wir müssen unser
Verkehrsverhalten verändern –
nicht, indem wir ein Auto gegen
ein anderes tauschen, sondern
durch weiterreichende Maßnah -
men. Wir brauchen keine neuen
Autos, sondern neue Konzepte
und viel mehr Nachhaltigkeit.
Eines der Konzepte: für Kurz-
und Mittelstrecken auf Fahrzeuge
umsteigen, bei deren Herstellung
wesentlich weniger CO2 anfällt
und die im Betrieb nahezu ganz
schadstofffrei laufen. Die flexibel
erweiterbar und kombinierbar
oder umzurüsten sind und einen
ganz wichtigen Punkt erfüllen: Sie
machen den Klima-Schützer nicht
zum Helden, sondern zum Genie-
ßer. Denn wer seine Mobilität auf
umweltfreundlich um stellt, soll
nicht leiden müssen – weder
unter schlechtem Wetter noch
unter praxisfernen Lösungen. Er
soll seine Unabhängig keit jenseits
der Blechkarosserie genießen, die
Fahrdynamik, die HASE-Modelle
auszeichnet, und das im besten
Wohlfühl-Klima bei jedem Wetter.
Dazu gehört für viele Bereiche
ein Antrieb, der uns umwelt -
schonend unter stützt, wie ihn die
KLIMAX-Reihe hat. Dass die
Rechnung aufgeht, zeigt schon ein
CO2-Vergleich: Bei der Produktion
eines einzigen Elektroautos fallen
etwa 25 Tonnen CO2 an, über
die gesamte Lebensdauer muss
man mit weite ren 30 bis 40 Ton-
nen rechnen – das konventionelle
Auto belastet die Umwelt sogar
mit etwa 70 Tonnen CO2. Das
KLIMAX 2K kommt im gesamten
Lebenszyklus inklusive Her stellung
und Stromerzeugung auf gut
0,5 Tonnen.
HASEBIKES KLIMAX-Konzept
ist ein Project in Progress: Jedes
Jahr gehen wir weiter in Richtung
alternative Mobilität für alle.
2012 folgt auf das KLIMAX 2K
unserer Ganz jahres-Wohlfühl-
Trike für den Überland-Pendler:
das KLIMAX 5K. Mit seinem
500-Watt-E-Motor, der per Hand
zugeschaltet werden kann, ist die-
ses Trike nicht einfach ein schnel-
leres 2K: Marec Hase musste ein
Konzept auf drei Räder stellen,
das der Zulassungspflicht unter -
liegt und entsprechend Beleuch -
tung, Bremsen und anderen
Sicher heitsbestimmungen wie ein
Kleinkraftrad gehandhabt wird.
So entstanden auch Kooperatio -
nen mit anderen Unternehmen,
die sich mit alternativer Mobi lität
beschäftigen – zum Beispiel mit
Philips, die die Frontbeleuchtung
für das 5K beisteuern.
Mobi lität fängt jetzt noch früher
an: Das neue TRETS kann sogar
eine Babyschale aufnehmen. Mit
oder ohne Verdeck wird es mit
neuen Laufrädern zum flinken
Jogger oder zum Trailer für Kids,
die Spaß am Mittreten haben.
Das Schöne, und da schließt sich
der Mobilitäts-Kreis: E-Mobility
und prima Klima gibt’s bei uns
auch zum Nachrüsten. Das
nennen wir Unterstützung.
Ihr HASE-Team5
EDITORIAL
2011
testsiegelfahrzeuge im test46
märz
sehr gut����������� � ��
����
Alles unter Kontrolle: Schlechtes
Wetter ist nur noch eine Rand -
erscheinung, lange Strecken
locken auch in der Stadt mit ech-
tem Spaßfaktor, und die flotte
Fahrdynamik des KLIMAX 5K tut
ihr Übriges. Speed, Akku-Lade -
stand, Beleuchtungskontrolle und
andere wichtige Daten teilt die
Info-Konsole direkt vor uns mit. 6
KLIMAX | 5 K Mehr Pendler-Power bei Regenschauer!
Die Zahl 5 im KLIMAX 5K steht für mehr Leistung: Mit 500 Watt
schafft das neue Pendler-E-Bike von HASE spielend 45 km/h
Spitze. Das E-Trike für lange Strecken hat ein neues Konzept, die
Unterstützung ist ganz unabhängig vom Pedalieren.
Gleich bleibt, es macht bei jedem Wetter riesig Spaß, CO2-frei im
Wohlfühl-Klima von A nach B zu flitzen.
Houston, wir haben kein Problem!
Je weiter die Strecke, desto
besser das Klima? Jedenfalls fühlt
sich unser 5K-Pilot im Verkehr
am Potsdamer Platz KLIMAX-
wohl. Als ein Symbol für Entwick -
lung und Veränderung wurde
dieser Ort schon in den 1920er-
Jahren gesehen – und heute
wieder. Da passt das 5K als
Symbol für neue Mobilität bestens
rein. HASE-Vertriebler Karim
schwimmt mit dem 5K auf den
breiten Fahrspuren gelassen und
flott im Verkehr mit. Kein Wunder:
Die Übersicht ist besser als im
Cabrio – da hat man ja die Säulen
der Windschutzscheibe immer
im Blickfeld. Flotter als mancher
Sportflitzer ist das 5K beim
Ampelstart: Der Nabenmotor im
Vorderrad bringt vom Start weg
volle Power und wird per
Drehgriff reguliert – unabhängig
vom eigenen Pedal-Einsatz.
Vielleicht stehen die Autos aber
auch so lange an der Kreuzung
vorm Bahnhof, weil die Fahrer
ungläubig staunen. Man staunt
auch auf dem Gelände des ehe -
maligen Tempelhofer Flug hafens
beim Verdeck-Vorführen: Der Ein-
stieg ins KLIMAX wirkt fast so
elegant wie beim Flügel türer –
bloß, dass es im 5K längst nicht
so eng ist. Sicherungsclip öffnen,
Verdeck hoch, setzen, Clip
schließen, fertig. Eine gute Minute
dauert es, von Sommer- auf All -
round-Betrieb umzustellen, also
das Verdeck zusammen zuraffen,
vorn aus dem Schaft zu nehmen,
zu falten und in der kleinen Tasche
hinter dem Sitz verschwin den zu
lassen. Gießt es in Strömen, ist
der Poncho schnell ins Verdeck
eingeknüpft. Eingestiegen wird
genauso – nur sorgt der Spezial-
Reißverschluss mit Dichtlippen
dafür, dass unterhalb des Halses7
KLIMAX | 5 K
8
KLIMAX | 5 K wirklich nichts nass wird. Natür-
lich sind Fahrzeug wie Verdeck
genau auf den Piloten einstellbar.
Apropos Fahrwerk: Das stammt
natürlich vom Kurvenräuber
KETTWIESEL und lässt sich auf
der ehemaligen Lande bahn auch
bei höheren Geschwin digkeiten
ausprobieren. Der Satz »nur
Fliegen ist schöner« sollte danach
übrigens noch einmal überdacht
werden – schließlich sitzt der
Schwerpunkt tief, verstärkt noch
durch den unter dem Rahmenzug
angebrachten Akku. Der wird
sogar beim Bremsen wieder auf-
geladen: Sobald Sie den linken
Bremshebel antippen, sparen Sie
mit der sogenannten Reku -
peration nicht nur Strom; diese
Technische Daten:
Gesamtlänge: 160– 205 cmGesamtbreite: 86 cmGesamthöhe mit Faltverdeck: max. 107 cm Wendekreis: links 3,30 m, rechts 3,50 m (beimittlerer Größeneinstellung)Sitzhöhe: 46 cmTretlagerhöhe: 47 cmFaltverdeck in der Tasche: 67 x 29 cm Radstand: 116 –162 cmRahmen/Gabel: Aluminium 7046 Vorbau: Aluminium 6061 T6Gewicht: 37,5 kgBremsanlage: hinten hydraulische Scheiben-bremse Tektro Auriga Twin, vorne mechanischeScheibenbremse Avid BB7Laufräder: 20“, Nabe: HASE Quickstick, Felge:geöste Hohlkammer, Speichen: DT Swiss, Reifen: Schwalbe Marathon Plus 47 x 406Kurbelgarnitur: Truvativ Touro 52 ZSchaltung: Shimano Nexus inter 8 Premiummit DrehgriffBeleuchtung: Rücklicht: B&M Toplight Flat Plus,Frontschweinwerfer: Philips, Safe Ride E-Bike 60 lxMotor: Crystalyte 500 Watt VR Nabenmotor,Batterietyp: Lithium-Ionen, Kapazität: 11,25 Ah,Volt: 48, max. Leistung: 500 W, Ladezyklen:500 – 800, Ladezeit 2,5 h, Reichweite: 40 km bei 50 % Muskeleinsatz, Gewicht Akku: 4 kg, Garan-tie Akku: 6 Monate, Abschaltung bei 45 km/h, versicherungspflichtig, Straßen verkehrszulassungnur für DeutschlandAusstattung: Motor, FaltverdeckFarben: RAL 7023 Betongrau / Pulverbeschichtg.
Motorbremse sorgt auch für
geringeren Brem senverschleiß.
Ungeachtet dessen verzögern die
hydraulischen Scheibenbremsen
Auriga Twin von Tektro an den
Hinterrädern extrem knackig,
vorn werden sie durch eine große
Avid BB7- Scheibe unter stützt.
Aber auch die passive Sicherheit
ist groß: Der speziell für E-Bikes
von Philips entwickelte LED-Front -
strahler erhellt die Berliner
Nacht, nach hinten leuchtet eine
Rück strahler-Bremslicht-Kombo
– auch auf das Nummernschild.
Nummernschild? E-Bikes mit
500 Watt sind wie Mofas führer-
scheinpflichtig.
Für den KLIMAX-Fahrer bedeu-
tet das etwa 70 Euro für das
Schild pro Jahr – inklusive Ver -
sicherung! Geschwin digkeit und
Reichweiten um die 40 Kilometer
(bei 50 Prozent Beinarbeit)
machen das 5K zum perfekten
Pendler-Power trike für Arbeits -
strecke und Alltag. Morgens
schon die frische Luft genießen,
abends nach der Arbeit schnell
den Kopf frei bekommen und
dabei auch noch nach Lust und
Laune etwas für die Gesundheit
tun, dafür ist das 5K perfekt.
Schließlich ist der abschließ bare
Akku mit einem kurzen Hand griff
abgenommen und 11,25 Am pere -
stunden Kapa zität in nur zweiein-
halb Stunden wieder drin.
Das Wet ter spielt jetzt schließ -
lich immer mit – so oder so! 9
KLIMAX | 5 K
10
KLIMAX | 2 K Nur, wer sich bei schlechtem
Wetter wohlfühlen kann, fährt
auch dann gern umweltbewusst.
Dass hier das KLIMAX 2K
besonders überzeugt, meinten
schon verschiedene Jurys, die
unser Pedelec unter anderem mit
dem Eurobike Green Award, dem
IF Product Design Award in Gold
und dem Red Dot Award für
Rückenwind statt nasse Beine!
Der schützt den Klima-Schützer! Damit radeln Sie bei Regen
zur Arbeit, in die Stadt, zum Treffen oder … Wieder klarer
Himmel? Verdeckfrei geht’s zurück. Und sogar ganz schweiß -
frei über Berg und Tal, dank elektrischem Rückenwind im
KLIMAX 2K. Das Schönste: Radfahren mach dabei noch
mehr Spaß. Fahrspaß, Trockenbleib-Spaß und CO2-Spar-Spaß.
Technische Daten:
Gesamtlänge: 160 – 205 cm Gesamtbreite: 86 cmGesamthöhe mit Faltverdeck: max.107 cmWendekreis: links 3,30 m, rechts 3,50 m (beimittlerer Größeneinstellung)Sitzhöhe: 46 cmTretlagerhöhe: 47 cmFaltverdeck in der Tasche: 67x 29 cmRadstand: 116 –162 cmRahmen/Gabel: Aluminium 7046 Vorbau: Aluminium 6061 T6Gewicht: 29,5 kgBremsanlage: hinten hydraulische Scheiben-bremse Avid Elixir 3Laufräder: 20“, Nabe: HASE Quickstick,Felge: geöste Hohlkammer, Speichen: DT Swiss,Reifen: Schwalbe Big Apple 60 x 406, vorneSchwalbe Marathon 47 x 406 Kurbelgarnitur: Truvativ Touro 52 ZSchaltung: 9-Gang Shimano Tiagra, SRAMCentera-DrehgriffBeleuchtung: Dynamo: B & M Dymotec 6,Rücklicht: B & M Toplight Flat Plus, Schein -werfer: B & M Lumotec IQ Cyo R Senso PlusMotor: Protanium Nabenmotor, Leistung180W,Batterie-Art Lithium Ionen, Ladezeit: 4,5h, Akku-kapazität: 9Ah, Anzahl d. Akku-Zyklen: 500– 800,Gewicht Akku: 2,7 kg, Garantie Akku: 6 Monate,Reichweite: bei 50 % Muskeleinsatz ca. 47 km,Motorabschaltung bei 24 km/h, mit AnfahrhilfeAusstattung: Differenzial, Motor, FaltverdeckFarben: RAL Effect 190-4/Pulver beschichtung
Produktdesign prämierten. Das
Konzept : Bei Schlechtwetter im
Handumdrehen Regenverdeck
ausfalten, anstecken und gelassen
einsteigen. Bei Starkregen und
Schnee Plan B: der separate
Regenponcho. Spritzwasser-
Schutz von unten für trockene
Oberschenkel gibt’s jetzt auch
noch – alles wie beim großen
Bruder 5K. Unterschied: Mit dem
Pedelec 2K bilden Sie eine
Synthese aus Mensch und Mobili -
täts-Maschine. Der knapp 200-
Watt-starke Protanium-Motor im
Vorderrad schiebt nur, sobald und
so lange Sie in die Pedale treten –
bis zu 25 Stundenkilometer
schnell. So bleibt das 2K rechtlich
ein Fahrrad ohne Versicherungs-
kennzeichen – und Sie ohne
Anstrengung fit. Bei mittlerer
Unterstützung reicht die Akku-
Ladung für etwa 50 Kilometer –
wer kräftiger mittritt, kommt
weiter. Auftanken? An jeder
Steck dose in etwa vier Stunden.
Fazit: Die Anstrengung halbiert
sich – bei gleicher Geschwindigkeit
und doppeltem Fahrspaß.
Dabei ist der Regenschreck auch
eine KETTWIESEL-Kurvensuch-
maschine mit ultrasteifem Rahmen
aus Alu 7046 und all seinen
Vorteilen: Fahrspaß, ausgeklügelte
Ergonomie bei 46 Zentimeter
Sitzhöhe. Nicht zu vergessen der
zuver lässige Primär antrieb: die
Neunfach-Tiagra-Kettenschaltung
von Shimano und Ihre Beine.
11
KLIMAX | 2 K
12
PINO | A L L R O U N D Multi-Mobilität im Doppelpack. Zerlegbar
Eltern-Taxi, Team-Tourer, Luxus-Limo – das PINO ALLROUND ist das flexi-
belste Bike für zwei unter der Radler-Sonne, das man sich vorstellen kann.
Das gilt auch für den Transport: Der armdicke Alu-Rahmen ist zwar enorm
verwindungs steif, aber für den Transport ganz einfach teilbar.
Also ab in den Kofferraum, das Zugabteil oder das Flugzeug – Tandemisti
sind reisefreudig.
Ein kleines Stück Metall, ein
bärenstarkes Stück Freiheit: Die
von Marec Hase entwickelte
Verbindung ist in wenigen Augen -
blicken gelöst, sodass der PINO-
Rahmen in zwei Hälften geteilt
werden kann. Mit einigen zusätz-
lichen Handgriffen (zum Beispiel
Sitz per Schnellspanner lösen) ist
es auch schon Koffer raum-klein.
PINO | A L L R O U N D
Technische Daten:
Gesamtlänge: 210 – 237 cmGesamtbreite: 64 cmGesamthöhe: 104 –110 cm je nach SitzneigungSitzhöhe vorn: 64 cmTretlagerhöhe vorn: 62 cmRadstand: 145 cmTeilbarer Rahmen: Aluminium 7005Vorbau: Aluminium 7005Gabel: Federgabel Spinner Grind 1Gewicht: 24 kgBremsanlage: hydraulisch Avid Code RLaufräder: hinten 26“, Felge: doppelt geösteHohlkammer, Nabe: HASE Tandem-Nabe, Spei-chen: DT Swiss; vorne: 20“, Felge: geöste Hohl-kammer, Nabe: HASE Tandem-Nabe, Speichen:DT Swiss; Reifen: Schwalbe Marathon, vorne47 x 406, hinten 50 x 559Schaltung: 27-Gang-Kettenschaltung ShimanoDeore Schaltwerk, Tiagra Umwerfer, SRAMCentera-DrehgriffKurbelgarnitur/Innenlager: Stronglight fürTandem mit integriertem Freilauf, hinten 175 mm28, 38, 48 Z, links 38 Z; vorne 165 mm 38 ZBeleuchtung: Dynamo: B & M Dymotec 6,Rücklicht: B & M Toplight Flat Plus, Scheinwerfer:Basta Sprint SteadySchutzbleche: SKSGepäckträger: 10 mm Alurohr, max. Zuladung25 kgStänder: Humpert ZweibeinFahrergröße: 150 – 200 cmFarben: Dormant rot / Pulverbeschichtung
Flexibel beim Transport, flexibel
im Einsatz. Freie Entscheidung
gibt’s schon bei der Sitzwahl:
lieber als Sattel-Captain mit
Überblick über das Geschehen
das Steuer fest in der Hand?
Oder im komfortablen Netzsitz
mit variabler Lehne entspannt
nach vorn treten – beziehungs -
weise auch mal nicht treten?
Dank zweitem Freilauf im Haupt-
lager kann der Stoker im Liege -
sitz entspannt die Beine auf den
Pedalen liegen und den Horizont
kommen lassen.
Die Spinner-Federgabel unter
ihm sorgt dafür, dass er auch auf
schlechtem Terrain gut gefedert
sitzt. Das PINO ist ein Kommu-
nikandem: Durch die einzig artige
Liegesitz-Sattel-Kombi unterhält
sich das Team so gelassen wie auf
dem Sofa. Und fährt der Nach -
wuchs mit, kann Papa oder Mama
auf dem Captain-Sitz dem
Kleinen auch mal das Näschen
putzen.
Mit dem zusätzlichen Kinder-
Tretlager können Kids schon ab
etwa einem Meter Körper größe
zu PINO-Piloten werden: Die
Kleine in die Schule bringen und
danach gleich weiter zum
Shoppen – kein Problem. Das
PINO lässt sich auch solo
perfekt durch die Straßen
steuern. Auch durch die schöne
Kopenhagener Altstadt.
13
Anything goes: Berlin ist vielfältig
und bunt, bisweilen auch mal
dekadent. Das steckt an. Kirsten
und Karim wollen vom Haupt -
bahnhof zum Müggelsee. Und
zwar mit dem Touren-PINO, aber
heute mal nicht auf ihm. Was liegt
da ferner, als das Pino zu teilen,
zu einem 110 x 30 x 80 Zentimeter
großen Paket zu machen und ein14
PINO | TO U R Two on Tour
Teilbar und trotzdem perfekt für die Reise im Duett? Das PINO
TOUR hat’s drauf. Robust genug für Expeditionen ins Abenteuer
mit Platz genug für die ganz große Ausstattung, dabei ein
Musterbeispiel an Ergonomie. Bloß wenn’s um den Transfer
geht, macht sich das teilbare Tandem kleiner als ein normales
Fahrrad. Eine halbe Sache ist es trotzdem überhaupt nicht.
Cabrio zu leihen? Eben! Gedacht,
getan und losgebraust. Da gucken
selbst die Berliner. Im Grünen
wird dann aus den zwei Hälften
ein ultrastarkes Tandem mit
insgesamt satten 65 Kilo Träger -
belastung. Die kann gut ausgereizt
werden: Hinten ist Platz für die
großen Pack taschen auf der tiefen
Packebene des Tubus-Trägers, auf
dem HASE-Lowrider unterm
Stoker in seinem bequemen Liege-
sitz passen sogar vier Lowrider-
Taschen. Und die machen das
PINO TOUR dank tiefem Schwer -
punkt dieses Pack meisters noch
laufruhiger. Natürlich tragen auch
der extrem steife Rahmen und
die ausgeklügelte Rahmenverbin-
dung dazu bei, dass sich die
beiden auch in schnellen Kurven
rund um den See wohlfühlen wie
die Fische im Wasser nebenan.
Die Federgabel schafft Komfort
im Sessel, die breite Einstell -
barkeit aller Griffe und Sitze
sorgt dafür, dass das PINO jedem
wie auf den Leib geschnitten vor-
kommt. Dass Karim dabei die
physikalischen Gesetze immer
fest im Griff hat, dafür sorgen die
knackigen hydraulischen Avid-
Scheiben bremsen. Und mit
SON-Naben dynamo und Premium-
Lichtanlage von Busch & Müller
werden sie nicht nur bestens
gesehen – das Duo sieht auch bei
entspannten nächt lichen
Ausfahrten durch unbekanntes
Terrain genau, wo’s langgeht.
PINO | TO U R
Technische Daten:
Gesamtlänge, -breite, -höhe und Sitzhöhe:wie PINO ALLROUNDTretlagerhöhe vorn: 62 cmRadstand: 145 cmTeilbarer Rahmen: Aluminium 7005Gabel: Federgabel Spinner Grind 1Gewicht: 23,8 kgBremsanlage: hydraulisch Avid Code RLaufräder: 26“ hinten, Nabe: DT Swiss 340,Felge: dop pelt geöste Hohlkammer, Speichen: DTSwiss; 20“vorne, Nabe: SON 20 R mit Tandem-freigabe für HASE, Felge: geöste Hohlkammer,Speichen: DT Swiss; Reifen: Schwalbe Marathon,vorne 47x406, hinten 50x559Schaltung: Shimano 27-Gang-KettenschaltungDeore XT mit Dura-Ace 3-fach Umwerfer,Dura-Ace LenkerendschalthebelKurbelgarnitur/ Innenlager: Truvativ ElitaTandem mit integriertem Freilaufkettenblattrechts 52-39-30 Z, links vorne 39 Z / hinten 40 ZTruvativ GPXBeleuchtung: Nabendynamo SON 20 R mitScheibenbremsaufnahme, Rücklicht: B & MToplight Flat Plus, Scheinwerfer: B & M LumotecIQ Cyo R Senso PlusSchutzbleche: SKSGepäckträger: Tubus Logo 40 kg belastbarLowrider: HASE PINO Lowrider 12 mm Alu-miniumrohrSattelstütze: Airwings Evolution gefedertStänder: HASE ZweibeinständerFarben: Weiß RAL 9016 / Pulverbeschichtung
15
16
PINO | C U S TO M East Side Story
Wünsche können in Erfüllung gehen. Umso schöner, wenn dann
wirklich alles so eintritt, wie in unserer Vorstellung erhofft. Wie beim
PINO CUSTOM von Rosa und ihrer kleinen Hannah. Da passte
wirklich alles: vom Komfort – »Toll gefedert!« – über E-Antrieb –
»Ich tret nur ganz leicht!« – bis hin zur Schaltung – »Du kannst ja
noch schneller, Mami!« CUSTOM eben.
Als Projektleiterin in der Berliner
Bike-Agentur Velokonzept ist E-
Mobilität für Rosa Rausch natür-
lich kein Fremdwort. Deshalb
kurven Rosa und Töchterchen
Hannah auch begeistert mit dem
ganz individuellen PINO CUSTOM
fürs Shooting – und natürlich
auch zum Spaß – durch Berlin. An
Bord: der Bionx-Pedelec-Antrieb.
17
Der steuert im Hinterrad bis zu
250 Watt Leistung bei, solange
die zwei Mädels oben aktiv sind.
Der Saft dazu kommt aus dem
kleinen Kasten im Rahmendreieck:
ein Lithium-Mangan-Akku mit fast
zehn Amperestunden Kapazität.
Das reicht locker aus für den All-
tag der beiden. Bei 25 km/h schal-
tet der Motor ab – so bleibt das
PINO auch rechtlich ein Fahrrad
und braucht kein Mofa-Kenn -
zeichen. Wobei Hannah die Mami
des Öfteren bis in weit höhere
Geschwindigkeitsbereiche
antreibt. Schließlich fühlt sie sich
auf dem einstellbaren Liegesitz
wohl – bei der Aussicht in der
ersten Reihe! Dass die Tour zur
Berliner East Side Gallery und
entlang der Spree den beiden so
viel Spaß macht, liegt auch am
zusätzlichen Kindertretlager ihres
Tandems. Das ist ganz schnell
genau auf die Schrittlänge von
Hannah eingestellt. Übrigens
kann Töchterchen auch mal eine
Tret-Pause machen – das Strong -
light-Kurbellager hat einen
integrierten Freilauf. Rosa hat’s
auch ganz gut: Der vielfach
anpassbare Lenker ist für sie ganz
besonders kommod, und mit den
hydrau lischen Scheibenbremsen
von Avid ist das Duett bestens
ver sorgt, wenn die Situation mal
erfordert, dass knackig, aber
punktgenau verzögert wird.
Wenn Rosa im Prenzlberg mal
kurz in einen Laden hüpft, kann
die Kleine ganz gemütlich sitzen
bleiben: Der Zweibeinständer
trägt satte 100 Kilo. Da ist für
Hannah noch das ein oder andere
Eis drin, oder?
Natürlich kann das nächste Mal
der Papi wieder mitfahren, das
Kindertretlager ist flugs
demontiert – wenn die Mädels
ihn denn lassen…
PINO | C U S TO M
Ausstattungsbeispiel:
Gesamtlänge, -breite, -höhe und Sitzhöhe:wie PINO ALLROUNDTretlagerhöhe vorn: 62 cmRadstand: 145 cmTeilbarer Rahmen: Aluminium 7005Gabel: White Brothers RC80Gewicht: 27,9 kgBremsanlage: hydraulisch Avid Code RLaufräder: 26“ hinten, 20“ vorne; Nabe:SON 20 R mit Tandemfreigabe für HASE, Felge:geöste Hohlkammer, Speichen: DT Swiss, Rei-fen: Schwalbe Marathon Plus, vorne 47 x 406,hinten 47 x 559Schaltung: Shimano 27-Gang-KettenschaltungDeore XT mit Dura-Ace 3-fach Umwerfer,Dura-Ace LenkerendschalthebelKurbelgarnitur/Innenlager: Stronglight für Tandem mit integriertem Freilauf, hinten 175 mm28, 38, 48 Z, links 38 Z; vorne 165 mm 38 ZBeleuchtung: Nabendynamo SON 20 R mitScheibenbremsaufnahme, Rücklicht: B & MToplight Flat Plus, Scheinwerfer: B & M LumotecIQ Cyo R Senso PlusMotor: Bionx 250HT, Kategorie: Pedelec, Batterietyp: Lithium-Mangan, Kapazität:9,6 Ah, Volt: 36 V, max. Leistung: 250 WattSchutzbleche: SKSGepäckträger: Tubus Logo 40 kg belastbarSonderausstattung: Motor Bionx 250HT, KindertretlagerFarbe: Betongrau, RAL7023/Pulverbeschichtung;andere Farben auf Wunsch
18
PINO | Z U B E H Ö R
Zusatz-Griffe: Hauptsache Handling Genusstour oder Sport: Mit den
separaten Griffhörnchen hat der
Steuermann automatisch die
passende, aufrechte Sitzhaltung
für gelassenes Genießen – ganz
ohne den Lenker zu verstellen.
SON Nabendynamo: Licht gestalt Für Tour wie Alltag die beste Licht -
quelle: Der speziell für 20-Zoll-
Räder entwickelte Nabendynamo
von SON. Leicht und leicht
laufend, leistungsfähig und absolut
witterungsunabhängig. Die Öko-
Steckdose für unterwegs.
Federgabel I: Schlaglochlos glücklichEgal ob Kopfsteinpflaster oder
Schlagloch auf der Tour: Die
Spinner-Grind-1-Federgabel
bringt noch mehr Komfort – vor
allem für den Partner im
Frontsitz. Ihre Vorspannung lässt
sich perfekt auf sein Gewicht ein-
stellen.
Federstütze: Unser Chefsessel Komfort für den Captain: Die
fein ansprechende und verdreh -
sichere Federstütze von Airwings
lässt den Chef vom Dienst sanft
über Unebenheiten gleiten.
Wer das Sagen hat, soll schließ -
lich auch gut sitzen dürfen.
Regenverdeck: Prima Klima für StokerFleißige Mitfahrer lässt man nicht
im Regen liegen. Mit wenigen
Handgriffen ist das Verdeck an
Rahmen und Ausleger befestigt
und schützt den Stoker bei
Schauer oder Nieseln. Das Ein-
und Aussteigen bleibt einfach,
und der Stoker hat damit sogar
noch einen Rückspiegel an Bord.
Ausgeregnet? Dann fast so
einfach wie einen Schirm zusam-
menfalten und in die Verdeck-
Tasche packen.
Federgabel II: Komfort de luxe Komfort-Tuning: 80 mm Feder -
weg machen die Tour zum
Gleit-Ausflug. Die ultraleichte
Alu-Federgabel von White
Brothers ist Luft-gedämpft und
lässt sich perfekt aufs
Fahrergewicht ein stellen.
Tubus Gepäckträger:Volle LadungSchmal, stark, tiefer gelegt: Der
Träger aus 25-CrMo4-Stahl ist
ultrastabil und nimmt bis satte
40 kg Gepäck auf. Die tiefen
Gepäckstreben sorgen für einen
niedrigen Schwerpunkt – beste
Fahrdynamik auch voll bepackt.
PINO | Z U B E H Ö R
Kinder-Kurbel: ZusatzantriebPINO statt Taxi? Mit der Kinder-
Kurbel kein Problem! Sie wird
einfach auf den Vorderbau gesetzt
und per Schnellspanner in der
richtigen Beinlänge arretiert.
Kette umlenken – schon kann
der/die Kleine stolz für Vortrieb
sorgen. Ab 1m Körpergröße.
Zweibeinständer: Feste Größe Von HASE entwickelt, von
Tourern geliebt. Beim Bepacken
steht das Rad absolut kippsicher,
aber auch wenn der kleine
Stoker schon mal Platz nehmen
will: Der Ständer hält volle
100 kg. Quengelsicher.
Lowrider: Tutti completti! Die Lowrider unter dem Liege -
sitz nehmen je 2 kleine Gepäck -
taschen auf – macht mit dem
Hinterradträger zusammen
6 Taschen! Der Fahr dynamik
schadet es nicht: Das Sixpack
hängt tief und zwischen den
Achsen – sicherer geht’s nicht!
Power-Plus für Pinoten:Bionx-E-UnterstützungDas Bionx-Kit macht Ihr PINO
zum Pedelec: 250 Watt schieben
mit, solange das Team tritt – und
Sie nicht schneller als 25 km/h
fahren. Bis zu 60 km weit. Wie
stark der Motor unterstützt,
bestimmen Sie. Oder wollen Sie
sich nur auf den Stoker verlassen?19
Rohloff Speedhub:Cool und der Gang14 Gänge in einer Dose: Die
Rohloff ist die beste Nabe auf
dem Markt. Im Stand und unter
Last schaltbar, riesiger Über -
setzungsbereich, ausgewogene
Entfaltung, 100 % schmutz- und
regenresistent – beim HASE
PINO immer in edlem Schwarz.
Eigentlich ist Stephan Rogge Foto-
graf und kommt aus dem Ruhr -
pott. Und eigentlich fährt er auch
gar kein Trike. Für unser Shooting
steigt er aber auf das KETT WIESEL
ALLROUND – flexibel dank
Schnellverstellung klappt die An -
passung im Handumdrehen – und
zischt durch den Berliner Osten.
Am Roten Rathaus vorbei, die20
Mittendrin statt nur dabei
Ein Rad vorn, zwei hinten, du in der Mitte – genau im Spaß-
Zentrum: Die Fahrdynamik auf dem KETTWIESEL ALLROUND
lockt zum Losflitzen und Kurvensuchen, egal wo du gerade bist –
selbst wenn der Alex zuguckt. Auch Entspannung gibt’s noch
viel mehr als auf dem Zweirad: An der Ampel bleiben die Füße
locker auf den Pedalen, und du bleibst gelassen im Netzsitz.
KETTWIESEL | A L L R O U N D
Karl-Marx-Allee entlang und im -
mer weiter. Die zwei passen gut
zu sam men. Auch er ist ein All -
rounder, macht am Wochen ende
in seiner neuen Wahlheimat
Berlin den DJ. Doch Wieseln
macht ebenfalls glücklich, wie man
sieht. Kein Wunder: Nur 46 Zen-
timeter unter ihm rauscht der
Asphalt dahin, der tiefe Schwer -
punkt und die Position zwischen
den Hinterrädern sorgen für eine
satte Straßenlage, das niedrige
Gewicht und die Rennrad-Schal-
tung von Shimano für eine starke
Beschleunigung und die KETT -
WIESEL-Geometrie für Adrena-
lin för dernde Rich tungswechsel –
wenn man das will. Wie man will,
kann man den Netzsitz in Neigung
und Härte grad einstellen. Und
mit dem Kurvenjäger natürlich
auch ganz locker cruisen und die
pulsierende City um sich herum
aufnehmen. Schließlich lässt sich
das Trike intuitiv fahren: Die
Hände fallen von selbst auf den
vielfach ein stellbaren Untenlenker,
geschaltet wird genauso selbst -
verständlich per Drehgriff, und
die auf die Hinterräder wirkende
Scheibenbremsanlage von Avid
bremst den Vortrieb mit Schma -
ckes, wann immer es nötig ist.
Sie hat auch einen Feststell-
Mecha nismus – wer will schon,
dass das Wiesel das Weite sucht,
wenn man es mal allein lässt? Die
von Marec Hase entwickelten
Quickstick-Naben machen das
Abnehmen der Hinterräder zum
Kinder spiel. Noch kleiner? Mit
ein paar Handgriffen mehr wird
jedes KETT WIESEL Kleinwagen -
tauglich. Stephans Bedenken:
»Wie soll dieses Delta-Ding in
meinem Ost berliner Plattenbau-
Keller passen?« Auf recht
abgestellt, braucht es weniger
Platz als ein normales Bike. 21
KETTWIESEL | A L L R O U N D
Technische Daten:
Gesamtlänge: 160 – 205 cm (ohne Vorderrad137 cm)Gesamtbreite: 86 cmGesamthöhe: 80 cm, Sitz geklappt: 53 cmWendekreis: links 3,30 m, rechts 3,50 m (beimittlerer Größeneinstellung)Sitzhöhe: 46 cmTretlagerhöhe: 47 cmPackmaß: 160 – 205 x 53 x 86 cmRadstand: 116 –162 cmRahmen/Gabel: Aluminium 7046/7005Vorbau: Aluminium 6061 T6Gewicht: 17,9 kgBremsanlage: mechanische ScheibenbremseAvid BB7 mit FeststellmechanismusLaufräder: 20“, Nabe: HASE Quickstick, Felge:geöste Hohlkammer, Speichen: DT Swiss, Reifen: Schwalbe Marathon 47 x 406Schaltung: 9-Gang Shimano Tiagra, SRAMCentera-DrehgriffKurbelgarnitur: Truvativ Touro 52 ZBeleuchtung: Dynamo: B & M Dymotec 6,Rücklicht: B & M Toplight Flat Plus, Schein -werfer: Basta Sprint SteadySchutzbleche: SKSFarbe: Dormant rot / Pulverbeschichtung
22
KETTWIESEL | TO U R Reisen hoch drei
Zurücklehnen. Panorama genießen. Pausieren im Sitzen. Ent spannung im
Nacken. Fahrspaß in der Fremde. Gepäck trans port ohne Gewackel.
Begeisterung bergab … so weit die Stichwortsammlung zum Thema »Reisen
mit dem KETTWIESEL TOUR«. Sie können die Liste garantiert erweitern –
schon nach dem ersten Ausflug. Und das Reisen neu kennen lernen.
Transport ist Trike-Sache –
beson ders mit der Gepäcktasche
von HASE und Ortlieb am
KETTWIESEL TOUR. Die wird
einfach am Sitzrahmen eingehängt.
Sie nimmt satte 42 Liter Reise-
gepäck in ihre schicke schwarze
oder weiße Hülle auf. Dabei ist
sie so leicht zugänglich wie der
Auto-Kofferraum. Bloß dass man
23
KETTWIESEL | TO U R
den nicht einfach aus hängen und
mitnehmen kann … Auf ganz gro-
ßer Fahrt kommen die Lowrider
mit zum Beispiel Ortlieb-Taschen
am Vorderrad zum Einsatz:
25Liter zusätzliches Pack-Volumen
ohne Einwirkung auf die Fahr -
dynamik und natürlich wasserdicht.
Entspannt, sicher und mit viel
Fahrspaß: Das KETTWIESEL
TOUR eröffnet neue Reise-Per s -
pektiven. Der Netzsitz wird zur
Panorama-Location, der bequeme
Untenlenker zum Joystick für die
Zielaus wahl. Mit der 27-Gang-
Tiagra-Schaltung von Shimano und
der Truvativ-Touro-Ketten -
blattgarnitur finden Sie für jedes
Gelände die richtige Über -
setzung. Und weil Sie mit dem
KETTWIESEL gern länger als
geplant fahren werden, haben wir
auch noch an beste Beleuchtung
aus dem Hause Busch und Müller
gedacht: Der IQ Senso Plus
strahlt weit in die Wildnis, das
zuverlässige Flat-Plus-Rücklicht
hat ebenfalls Standlicht – und hilft
so auch mal beim nächtlichen
Kramen in der Packtasche. Der
Saft dazu kommt aus dem Vorder -
rad, wo sich der feine SON-
Naben dynamo 20 R dreht. Wer
gern auf losem Untergrund reist,
bekommt bei HASE dafür noch
mehr Antrieb: Mit dem Differen -
zial wird die Kraft auf beide
Räder übertragen – damit wird
das KETTWIESEL zum Jeep
unter den Wieseln …
Technische Daten:
Maße: wie KETTWIESEL ALLROUNDRahmen/Gabel: Aluminium 7046/7005Vorbau: Aluminium 6061 T6Gewicht mit Trike Tasche: 23 kgBremsanlage: mechanische ScheibenbremseAvid BB7 mit FeststellmechanismusLaufräder: 20“, Nabe: HASE Quickstick, Felge: geöste Hohlkammer, Speichen: DT Swiss,Reifen: vorne Schwalbe Marathon 47 x 406, hinten Big Apple 60 x 406Kurbelgarnitur: Truvativ Touro 3-fachSchaltung: 27-Gang Shimano Tiagra, SRAMCentera-DrehgriffeBeleuchtung: Nabendynamo SON R,Rücklicht: B & M Toplight Flat Plus, Scheinwer-fer: B & M Lumotec IQ Cyo R Senso PlusSchutzbleche: SKSSonderausstattung: Differenzial, 42 l Gepäck -tascheFarbe: Schwarz matt / Pulverbeschichtung
24
My Style of Wiesel
»Drei Räder – den Rest bestimme ich!« Egal ob Schlips oder
Fahrrad: Wichtige Dinge müssen unseren Stil haben. Die
passende Optik, die genau richtige Funktion. Schließlich hat
jeder eine eigene Vorstellung von seinem Leben.
Mit dem KETTWIESEL CUSTOM kein Problem. Finden auch
die Leute in Kopenhagens Szene-Stadtteil Christiania.
Wo einst Punks die Häuser
besetzten und heute Kunst zum
Alltag gehört, erprobt HASE-
Konstrukteur Dirk van Rijn den
Lifestyle-Faktor des KETTWIESEL
CUSTOM. Individualität punktet.
Und die sieht hier so aus: Der
fette Alu-Rahmen glänzt in edlem
Weißgrün. Umweltfreundlich
pulverbeschichtet, versteht sich.
KETTWIESEL | C U S TO M
Wo sich unter dem Sitz das steife
Rohr um den Zahnkranz wölbt,
dreht sich das von HASE entwi -
ckelte Differenzial. Grip auf jedem
Grund. Man weiß ja nie, wohin es
uns verschlägt. Außer dem gibt’s
genügend Anlässe, vor Freude mal
das Vorderbein gen Himmel zu
heben – bei dem Spaß, den wir in
dem begeistern den Bike-Ambiente
von Christiania hatten, passierte
Dirk das mindestens stündlich.
Wheelys mit dem KETTWIESEL –
das geht nur mit Diff. Keine
Angst: Runter kommen Sie immer.
Ein fach bremsen. Mit der Avid Eli-
xir 3 an den Hinterrädern können
Sie die Verzögerung in homöopa -
thi schen Feindosen oder mit der
vollen Kraft der hydraulischen
Doppelzange dosieren. Zurück
auf den Boden der Tatsachen geht’s
trotzdem sanft: Mit der Feder -
gabel-Option Spinner Grind I
werden sogar Kopfsteinpflaster
glatt gebügelt. Auf Wunsch vieler
Kunden gibt’s den Marathon-Plus-
Reifen mit im CUSTOM-
Sortiment. Der Feldweg am
Stadtrand wartet schon…
25
KETTWIESEL | C U S TO M
Ausstattungsbeispiel:
Gesamtlänge: 160 – 205 cm (ohne Vorderrad137 cm)Gesamtbreite: 86 cmGesamthöhe: 80 cm, Sitz geklappt: 53 cmWendekreis: links 3,30 m, rechts 3,50 m (beimittlerer Größeneinstellung)Sitzhöhe: 46 cmTretlagerhöhe: 47cmPackmaß: 160 – 205 x 53 x 86 cmRadstand: 116 –162 cmRahmen/Gabel: Aluminium 7046 / FedergabelSpinner Grind 1Vorbau: Aluminium 606 1 T6Gewicht: 20,7 kgBremsanlage: hydraulisch Avid Elixir 3Laufräder: 20“, Nabe: HASE Quickstick, Felge:geöste Hohlkammer, Speichen: DT Swiss, Reifen: Schwalbe Marathon Plus 47 x 406Kurbelgarnitur: Truvativ Touro 3-fach50 x 39 x 30 ZSchaltung: 27-Gang Shimano Tiagra, SRAMCentera-DrehgriffeBeleuchtung: ohneSonderausstattung: DifferenzialSonderfarbe: Weißgrün RAL 6019 / Pulver -beschichtung; andere Farben auf Wunsch
26
KETTWIESEL | Z U B E H Ö R
Speed-DriveAuf Knopfdruck doppelte Gang -
zahl: Das Schlumpf-Speed-Drive
ist Kult unter den Technik-Freaks.
Ganz einfach mit der Ferse
geschaltet, macht es aus der
8- oder 9-fach-Schaltung eine voll
touren taugliche 16- oder 18-fach-
Übersetzung. Die Schweizer
können nicht nur Uhren machen.
Schaltungs-Variationen: Simultan-ÜbersetzungBeim Custom-made entscheiden
Sie, wie viele Gänge Sie wie und
wo schalten: Sparen Sie den
Umwerfer mit einem Einfach-
Kettenblatt vorne – oder wollen
Sie lieber 3 Blätter für ein breites
Gangspektrum? Soll es hinten die
Shimano Tiagra 9-fach sein? Oder
liegt Ihnen die wartungs freie und
witterungsunabhängige Naben -
schaltung mehr? Zur Wahl stehen
die unkompli zierte 8-Gang-Nexus
und Rohloffs geniale Allround-
Schaltung Speedhub mit
14 Gängen und einem eigens für
HASE gefertigtem Gehäuse!
UniversalkupplungDer Einkaufshänger passt ebenso
an diese Multifunktionskupplung
wie das HASE TRETS oder der
Kinderanhänger. Und ein Tandem
ent steht, wenn Sie die Gabel
eines zweiten KETTWIESELS
hier einfach ankoppeln.
Auch Weber- und Bob-Yak-Syste-
me: Welcome!
Gepäcktasche: Raumwunder Satte 42 l fasst die wahlweise
schwarze oder weiße HASE-
Gepäcktasche von Ortlieb. Ein -
fach per Klick an den Auf hängern
der Sitzlehne einrasten lassen,
Der tiefe Schwerpunkt ver -
bessert die Kurvendynamik Ihres
KETTWIESELS sogar noch.
Elektromotor: Das Power-Pack Weite Wege und Berge im Alltag
oder noch mehr Speed und
Komfort in der Freizeit: Mit dem
Protanium-Motor wird das Wiesel
zum Pedelec. Das 180-Watt-
Paket im Vorderrad powert mit,
sobald Sie treten. Ansonsten
spielt es einfach Nabe, und keiner
hat’s gemerkt …
Lowrider: UmverteilungNoch mehr Platz für Tourgepäck:
Unser Lowrider gibt dem Vorder-
rad mehr Gewicht, belastet aber
die Fahrdynamik nicht. Der Vorteil
gegenüber handelsüblichen Low -
ridern: schön viel Platz zwischen
den Taschen und den Pedalen!
Nicht für Carbon-, Feder - und
16-Zoll-Gabel.
Differenzial: Kraft für zwei Das Auto wäre ohne diese Erfin-
dung nicht möglich gewesen, am
KETTWIESEL ist das Differenzial
Garant für noch mehr Fahrspaß –
vor allem bei losem Untergrund.
Von Marec Hase eigens fürs
KETTWIESEL entwickelt, über-
trägt es die Antriebskraft auf
beide Hinterräder. Im Gelände
oder an matschigen Steigungen
spielt es seine Vorteile voll aus
und schafft Vortrieb, wo andere
hängen bleiben.
Wheelie-fahren auf den Hinter -
rädern funktioniert übrigens auch
nur mit dem HASE-Diff.
27
KETTWIESEL | Z U B E H Ö R
Kinderkurbeln: Ich will auch! Für Kinder und Erwachsene
unter 1,55 m empfehlen wir aus
ergonomischen Gründen die
Kinderkurbel mit 110 oder
140 mm Kurbellänge (statt 170er-
Standard). Diese gleicht den
kleineren Beinradius aus.
Seitentasche 2,3 lDie kleinen Dinge des täglichen
Lebens sind hier bestens verstaut
und schnell zur Hand: Schlüssel,
Ausweis, Visitenkarte und Handy
passen locker in die coole
Tasche, die ganz einfach am
Schutzblech befestigt wird – ideal
für die kurze Tour ohne Gepäck.
SON: Dauerhaft Saft Der leichte und leicht laufende
SON 20 R ist die zuverlässigste
Stromquelle für Bike und Trike.
Witterungsunabhängig, wartungs-
frei und langlebig. Bester Öko -
strom für Outdoor.
Faltverdeck und RegenponchoRegen? Mirdochegal! Das Faltver-
deck ist gut verstaut in seiner
separaten Tasche immer dabei
und ratzfatz angebracht. Und
wenn’s wirklich ganz dicke kommt,
schnell noch den Regenponcho
drüber: am Verdeck aufziehen,
durchschlüpfen, Kragen zuziehen –
fertig! Coole Optik inklusive!
UniversalhalterInformation ist alles, denn unter
dem KETTWIESEL-Sitz fliegen
die Kilometer nur so dahin. Wer’s
genau wissen will, montiert jetzt
einen Bike-Computer seiner
Wahl ans Wiesel. Auch für GPS-
Geräte und Licht. Geeignet für
Rohrmontage Ø 15 – 60 mm.
28
Komfort, natürlich!
Sanfte Mobilität statt Speed. Bequeme Beinarbeit statt
verkrampfte Sportlichkeit: Unser LEPUS ist echtes Hightech,
aber einfach zu handhaben, komfortabel und vor allem:
praktisch! Wie gut Transport, Komfort und Natur zusammen-
passen, konnten Eric und seine Töchter mit dem grünen
Daumen im verträumten Städtchen Dragør feststellen …
So komplex die Zusammenhänge,
so einfach erscheint die Natur
oft. Wie Blumen am Straßen -
rand – oder gleich ein ganzes
Blumengeschäft wie hier im däni-
schen Dragør. Ganz simpel und
praktisch ist auch der Antrieb
des LEPUS: Alle acht Gänge in
einer Dose, mit einem leichten
Dreh simpel zu schalten.
LEPUS
29
LEPUS
Technische Daten:
Gesamtlänge: 177–221cmGesamtbreite: 85 cmGesamthöhe: variabel 82–110 cmSitzhöhe: einstellbar von 50–70 cmTretlagerhöhe: tief 50 cm, hoch 56 cmPackmaß: 56 x 85 x107 cmRadstand: 122–166 cmRahmen: 25 CroMo4Vorbau: 25 CroMo4Gewicht o. Tasche: 25,5 kgBremsanlage: hinten hydraulische Scheiben-bremse Tektro Auriga Twin mit integrierterParkbremse, vorne mechanische Scheiben -bremse Avid BB7Laufräder: 20“, Nabe: HASE Quickstick, Felge:geöste Hohlkammer, Speichen: DT Swiss, Reifen: Schwalbe Marathon 47 x 406Schaltung: Nabenschaltung Nexus 8-GangPremiumKurbelgarnitur: Truvativ ISO flow 32 ZSchutzbleche/Gepäckablage: SKS / HASENetzablageDämpfer: Der Luftdämpfer ist Standard. Derabgebildete Dämpfer DTSwiss XM 180 istoptionalBeleuchtung: Dynamo: B & M Dymotec 6, Rücklicht: B & M Toplight Flat Plus, Scheinwerfer:Basta Sprint Steady Gepäcktasche optional: HASE /Ortlieb 49 lFarben: Royal green / Pulverbeschichtung; Son-derfarben bei Custom made
Schön auch, dass die Hinterräder
an einer gefederten Schwinge
sitzen – das macht das LEPUS
zur echten Sänfte; auch deshalb,
weil ein Gasdruck-Federelement
fiese Fahrbahnstöße unschädlich
macht. Sie können die Federhärte
stufenlos an Ihr Gewicht und die
Fahrbahnbeschaffenheit anpassen.
Besonders Anspruchsvolle
wählen die feine Federbein-
Option DT Swiss XM 180 – und
schweben davon. Die Sitzhöhe
kann zwischen 50 und 70
Zentimeter eingestellt werden.
Und auf die LEPUS-Gepäck ablage
passte sogar der Blumenkasten
für Erics Frau.
Genauso praktisch: die dicke 49-
Liter-Gepäcktasche von Ortlieb,
falls statt Blumen der Einkauf
nach Hause geradelt wird. Beim
Packen sichert die separate Fest-
stellbremse der Scheibenbrems -
anlage das Rad gegen Wegrollen.
Zum Transport wird das LEPUS
Kleinwagen-tauglich: Die
Schwinge lässt sich einfach nach
vorn falten, das Trike-Paket misst
dann mit geklapptem Sitz nur
56 x 85 x107 Zentimeter. Und wer
das LEPUS wirklich immer fahren
will, kann sich mit dem neuen
mobilen Verdeck zum minuten -
schnellen Anclipsen trocken und
warm halten.
30
LEPUS | C O M F O RT Auch für Späteinsteiger!
Das LEPUS COMFORT ist das Rundum-Wohlfühl-Trike für alle,
denen es besonders auf bequeme Sicherheit ankommt. Die es
nicht unbedingt krachen lassen müssen, um Mobilität voll genießen
zu können. Die finden, dass Kopfsteinpflaster schön sein kann,
es beim Drüberfahren aber nicht unbedingt fühlen wollen.
Und die wissen, dass ein kleiner Knick manchmal viel ausmacht.
Besonders gern verlässt Ingrid
Manthey-Sauer den Ruhrpott
nicht. Und gleich in den Wilden
Osten? Schließlich ist sie als Kind
aus der damaligen DDR geflüchtet.
Aber weil sie in Berlin nach all
der Zeit auch ihre alte Schul -
freundin Elli wiedersehen kann,
kommt sie zum HASE-Shooting
mit – und genießt dort schöne
Technische Daten:
Gesamtlänge: 169– 213 cmGesamtbreite: 85 cmGesamthöhe: variabel 82–110 cmSitzhöhe: einstellbar von 50– 70 cmTretlagerhöhe: tief 33 cm, hoch 39 cmPackmaß: 56 x 85 x 107 cmRadstand: 122–166 cmRahmen: 25 CroMo4Vorbau: 25 CroMo4Gewicht o. Gepäcktasche: 25,5 kgBremsanlage: hinten hydraulische Scheiben-bremse Tektro Auriga Twin mit integrieterParkbremse, vorne mechanische V-BrakeLaufräder: hinten 20“, Nabe: HASE Quickstick,Felgen: geöste Hohlkammer, Reifen: Schwalbe Marathon 47 x 406; vorne 16“, Felge: Alu, Reifen:Schwalbe Big Apple 50 x 305, Speichen: DT SwissSchaltung: Nabenschaltung Nexus 8-GangPremiumKurbelgarnitur: Truvativ ISO flow 32 ZSchutzbleche/Gepäckablage: SKS / HASENetzablageDämpfer: Der Luftdämpfer ist Standard.Dämpfer DTSwiss XM 180 ist optionalBeleuchtung: Dynamo: B & M Dymotec 6,Rücklicht: B & M Toplight Flat Plus, Scheinwerfer:Basta Sprint SteadyGepäcktasche optional: HASE /OrtliebFarben: Perlgrau / Pulverbeschichtung; Sonder-farben bei Custom made
Tage mit Elli. Und auf dem LEPUS
COMFORT. »Mensch, dort, weißt
du noch …« fangen da so einige
Sätze an. Und »Schön ist das!«
kam oft aus dem Mund der
beiden; zum Beispiel, wenn sie
die Gegend um die Museumsinsel
unsicher machten. Allerdings
bezog sich das gelegentlich auch
auf das Trike, mit dem sie gemüt-
lich ihre gemeinsame Heimat er -
kundeten. Schon beim Aufsitzen:
Der Trick mit dem Knick im
Design erleichtert im Zusammen-
hang mit dem kleinen 16-Zoll-
Rad vorn das Aufsteigen deutlich.
Auch das Pedalieren wird mit
dem tiefer liegenden Tretlager vor
allem für Ältere oder Menschen
mit Handicap einfacher. Dazu die
LEPUS-typische Ergonomie: viel-
fach einstellbare Sitzhöhe und
-neigung, individuell anpassbare
Lenker breite, selbst der Lenker-
Winkel kann eingestellt werden.
Wohl fühlen ist ebenfalls eine
Frage der Sicherheit: Das LEPUS
COMFORT lässt sich, auch dank
Nabenschaltung, intuitiv fahren
und bedienen.
Fürs Bremsen reicht bei der
hydraulischen Tektro-Auriga-
Twin-Scheiben bremse der Druck
eines Zeige fingers. Natürlich ist
auch dieses LEPUS zum Trans -
port ganz ein fach klein zu
kriegen. Aber einpacken wollte
Ingrid dann doch so schnell nicht.
Schließlich gab es gemeinsam mit
Elli noch so viel zu erkunden … 31
LEPUS | C O M F O RT
32
Träumen und Treten im Tausendsassa
Kids sind absolut unberechenbar – und das ist schön so. Schließlich
sollen sie die Welt in all ihren Facetten für sich entdecken
können. Das heißt: Auch wir müssen flexibel sein – und alles, was
mit den kleinen Helden zu tun hat. Deshalb haben wir
das TRETS noch einmal neu erfunden – und dabei noch variabler
gemacht. Die Kleinen waren zufrieden …
Früh übt sich, wer mobil werden
will. Mit dem neuen TRETS kein
Problem: Das kann jetzt mit
Babyschale beziehungsweise
einem Kleinkindsitz ausgestattet
werden. Getretst wird jetzt also
schon ab etwa einem Monat!
Robin guckt ziemlich neugierig in
die Welt. Was er noch nicht
weiß: Sein gemütliches TRETS
TRETS
33
TRETS
wird ihn noch Jahre begleiten,
transportieren, und wenn er in
Kürze aktiver wird, noch viel
mehr Spaß machen. Zum Beispiel
wenn Mutti morgens joggen und
vormittags shoppen geht, Wahl-
Papi Dirk van Rijn eine Fahrrad -
tour macht, oder der Kleine
später selbst auf drei Rädern so
richtig aktiv wird. Zu viel auf ein-
mal? Es geht ja auch der Reihe
nach.
Beim neuen TRETS waren uns
die optimale Jogger- und Buggy-
Variante besonders wichtig. Das
haben wir unter anderem mit dem
kleineren Vorderrad und einer
neuen, flexibel verwend baren
Aufhängung erreicht. Außer dem
kam noch die praktische Fuß ab -
lage dazu, damit die Beine der
Kleinen jenseits der Baby schale
bestens behütet sind. Die Mutti
steuert beim Joggen jetzt mit
dem Lenker, der späteren Steue-
rungszentrale für die TRIKE-
Variante. Das funk tioniert wegen
des neuen Fahr werks seidenweich,
aber sicher. Ähnlich wie beim
Ein kaufswagen schwenkt das Vor-
derrad beim Schieben in die
angepeilte Rich tung – nur viel
genauer. Über die Bremsgriffe hat
Mami natürlich beim Laufen wie
beim Shoppen dank starker Avid-
Bremsscheiben die Macht über
jed wede Ver zögerung. Robin ist
währenddessen angeschnallt und
bester Dinge. Nachmittags fährt
Lisa mit Dirk an die Spree: Vor -
34
TRETS derrad raus, Anhängerdeichsel
dran – und in wenigen Minuten
ist das TRETS ein Trailer. Weil
das Wetter gerade ziemlich apri-
lig ist, schnell noch das Verdeck
aufgespannt, das auch zum Jogger-
Modus kompatibel ist, fertig. Ob
Regen oder Schnee, Lisa lacht
immer, auch wenn Papi sich drau-
ßen im Schlick schindet. Bald ist
das für die Kleine schon zu wenig
Unterhaltung: Eigener Vortrieb
ist an gesagt. Dann heißt es: mit -
treten und Papi mal zeigen, was
ein Zusatzmotor ist! Mit der
7-Gang-Kettenschaltung von SRAM,
die Lisa per Drehgriff direkt neben
dem Sitz bedient, findet sie leicht
die richtige Über setzung. Man
will sich schließlich nicht überan-
strengen, der da vorn soll auch
noch etwas tun. Und außerdem –
Option Trike – ist ihre große
Schwester Hannah ja gestern
doch auch schon eine ganze Tour
selbstständig gefahren: Da hat
Papa die Schubstange aus der
Option Jogger vorn am Steuer -
kopf angesetzt und verschraubt,
den Lenker-Winkel fix ganz genau
auf sie eingestellt, und schon
ging’s ab: Dann wird nämlich das
TRETS zur kleinen Schwester
des Kurven räubers KETTWIESEL.
Mit genannter Schaltung hält
Hannah auch mit den Großen mit.
Und zwar sicher, denn beim
Anhalten umzukippen ist unmög-
lich. Und die Scheibenbremsen
bedient Hannah auch schon intui-
tiv und mit ganz schön viel Spaß.
Den gibt’s beim Fahren selbst
natürlich noch mehr: gewendet
wird wie auf dem Teller, die
Kurvenlage ist zzzischhh, und
vom Coolness-Faktor erzählen
die Gesichter der umstehenden
Kids tolle Geschichten. Beim
Transport macht sich das Trike
ganz klein: Vorderrad und Lenk -
säule abziehen, Sitz klappen – und
das TRETS passt in jeden Koffer-
raum. Soll das Verdeck auch noch
mit, ist es in Sekunden Regen -
schirm-klein gefaltet.
Und das schätzen Robin, Hannah,
Lisa und Dirk ganz besonders:
öfter mal ganz woanders TRETS-
Abenteuer erleben!
35
TRETS
Technische Daten:
Gesamtlänge:142–176 cm / Anhängervariante:90–138 cmGesamtbreite: 75 cmGesamthöhe: 87cm / 52 cm geklapptSitzhöhe: 37 cmTretlagerhöhe: 34 cmPackmaß: 109 –143 x 75 x 52 cm o. Vorderrad,Anhängervariante: 102 –136 x 75 x 52 cm o.DeichselRadstand: 90–124 cmRahmen und Vorbau: AluminiumGewicht: 16,5 kg / Anhängervariante: 12,2 kg
Bremsanlage: mechanische Scheibenbremsen Avid BB7 m. Feststellbremshebel (nur beim Trike)Laufräder: hinten 20“, Nabe: HASE Quickstick,Felge: geöste Alu-Hohl kammer, Reifen: SchwalbeMarathon 47 x 406, Speichenschutz aus Stoff mit3M Reflektordruck, Speichen: DT Swiss, vorne12“, Felge:Alu, Reifen: Schwalbe Big Apple 50x305Schaltung: 7-Gang Kettenschaltung, SRAMDrehgriffKurbelgarnitur: Trikeversion: Alu 140 mm,39 Z / Trailerversion: Alu 125 mm, 52 ZBeleuchtung: Dynamo: B & M Dymotec 6, Rücklicht: B & M Toplight Flat Plus, Scheinwerfer:Basta Sprint SteadyZubehör: Joggeroption (Lenker als Schiebe -bügel), Babyschale, Sitzstütze für KleinkinderFahrergröße: 110–150 cmFarben: Maigrün RAL 6017 / Zitronengelb RALEffect 260-I / Pulverbeschichtung; Sonderfarbenbei Custom made
Universalkupplung: Jetzt bist du dran! Mit diesem HASE-Zubehör kön-
nen Sie fast alles anhängen, was
sich im Rad- und Anhänger -
bereich tummelt. Trailer für die
Schnell spannachsen-Befestigung
wie den Bob Yak, den Weber-
Adapter und natürlich auch
KETTWIESEL und TRETS. 36
Praktische Parts für Perfektionisten
Unsere Räder haben alle ein Konzept: So speziell angelegt
wie nötig, so flexibel wie möglich. Für den ausgefallenen
Geschmack oder den besonderen Einsatzzweck bieten wir
Ihnen aber auch eine große Menge an Zubehör – wie
etwa die HASE-Universalkupplung für viel Spaß mit dem
KETTWIESEL-Tandem …
HASE | Z U B E H Ö R
37
HASE | Z U B E H Ö R
HASE Differenzial: ZweiklangFür noch mehr Vortrieb auf
schlechtem Untergrund und
bessere Geländetauglichkeit: Das
Differenzial für KETTWIESEL
und LEPUS überträgt die Kraft
auf beide Hinterräder. Übrigens:
ein Must für Wheelie-Fans …
Kopfstütze: Sichere RücklageAnlehnungsbedarf? Mit der
flexiblen Kopfstütze können Sie
das Triken noch mehr genießen.
Und sich in der Pause
zurücklehnen und mal richtig
Sonne tanken.
Lowrider: Paketservice Reicht die hintere Gepäcktasche
nicht aus oder wollen Sie das
Gepäck besser verteilen, ist der
Lowrider für LEPUS und KETT-
WIESEL genau das Richtige:
Standard-Lowridertaschen
einfach einklicken – und ab!
(Ohne Abbildung)
XXL: Die Extraportion! XXL-Ausführungen bieten wir
für viele Produkte an: Zum
Beispiel einen 7 cm breiteren Sitz
für Kräftige, Sitzflächen- oder
Lehnenverlängerungen, aber auch
XXL-Griffe. Fragen Sie einfach
nach! (Ohne Abbildung)
Elektrischer Antrieb: Rückenwind de luxeDer zuschaltbare E-Motor ist als
Dauerantrieb, aber auch als Hilfe
für Steigungen und bei langen
Strecken einsetzbar. Er passt an
alle HASE-Modelle und ist zu -
lassungsfrei. Einfache Bedienung
und alle Schaltoptionen bleiben.
Sehr leiser Betrieb des Motors.
Hochwertige Lithium-Ionen-
Akkus. Der Akku ist einfach
abziehbar – Akkuhalterung mit
Diebstahl schutz. Ladezeit von
leer bis voll beträgt nur 4,5 h.
Akku 24 V und 9 Ah, 500–700
Ladezyklen. Motor mit 180 Watt.
Zusatzgewicht ca. 7 kg. Nicht
kompatibel mit Nabendynamo.
B & M-Spiegel: Mehr Rücksicht! Hinterradlutscher sofort ent -
decken! Weil Umschauen am
Liegerad müßig ist: Der Rück -
spiegel von Busch & Müller
schafft dank spezieller Optik viel
Sicht nach hinten.
(Ohne Abbildung)
Längere Schutzbleche: Vorne fährt ein SaubermannNoch mehr Spaß macht das
KETTWIESEL jetzt im Tandem-
Betrieb – vor allem für die hinte-
ren Fahrer: Mit den langen
Hinter rad-Schutzblechen bleibt
er auch bei nassem Wetter tro -
cken und sauber – und das Durch-
die-Pfützen-Zischen folgenlos.
SON Nabendynamo:Ökostrom to go Leichtgewichtig, leicht laufend,
leicht ausreichend: Mit dem neuen
Nabendynamo für 20-Zöller
haben Sie immer Licht-Energie
parat. Bei jeder Witterung.
LEPUS Faltverdeck:Komfort-Klima to goMit dem Wetter zum Mitnehmen
wird das LEPUS zum Immer-
Rundum-Wohlfühl-Trike: Kündigt
sich Regen an, Verdeck auspacken
und in 1, 2 Minuten entfalten und
anclipsen. Bei Gewitter am
besten gleich mit integriertem
Poncho – und locker weiter rollen…
Lenkerendschalter: Cool KlickEin Fingertipp, und der Gang ist
drin: Für alle Kettenschaltungen
bieten wir Lenkerendschalter von
Shimano statt Drehgriffe an.
Schöner schneller schalten.
Unser Fotomodell Oliver Anthofer
freute sich riesig über die Ein -
ladung, zum Shooting nach Berlin
mitzukommen – dort war der
Österreicher noch nie. Gerade
das Mitschwimmen im früh -
sommerlichen Fahrradverkehr
machte ihm enormen Spaß.
Kein Wunder: Das HANDBIKE
auf KETTWIESEL- oder LEPUS-38
Dabei sein ist alles!
Mobilität zu ermöglichen wird umso schwieriger, je mehr
Menschen in ihren Bewegungen eingeschränkt sind.
Aber gerade dann ist sie besonders wichtig. Das HASE
HANDBIKE schafft hier den Spagat: Es ist flexibel und damit
einfach total praktisch, macht den Bikern aber auch noch
richtig Spaß! »Lebensfreude to go«, im doppelten Wortsinn!
HANDBIKE
Basis können Geübte genauso
flott fahren wie ein normales Fahr-
rad. Da staunen die Rolli-Fahrer.
Dabei ist die Technik brandaktuell,
wie unser Ausstat tungsbeispiel
zeigt. Sie können Ihr HANDBIKE
mit den gleichen Komponenten
zusammenstellen wie zum
Beispiel das KETT WIESEL
ALLROUND, also hochwertige
hydraulische Scheiben bremsen,
alle möglichen Ketten- und
Nabenschaltungen für flottes Vor-
wärtskommen und eine breite
Übersetzungsrange, die für den
Handbetrieb besonders wichtig
ist. Wobei: An Schmackes fehlt es
unserem Handbiker sicher nicht.
In seiner Heimat kurbelt Oliver,
der seit einem Unfall vor 20 Jahren
querschnittsgelähmt ist, am lieb-
sten mit dem HANDBIKE die
Berge hoch und runter. Natür -
lich gibt’s dafür optional auch die
14-Gang-Rohloffnabe und – das
macht das Trike zum einzigen
kletterfähigen Handbike auf dem
Markt – ein Diffe ren zial, das
beide Hinterräder antreibt. Da
wird der Berg bar rierefrei; was
Oliver den Berliner Hotels und
Kneipen leider nicht nachsagen
konnte. Gut, dass wenigstens die
HANDBIKE-Ergonomie so per -
fekt anpassbar ist – von den viel-
fach einstellbaren Kurbel griffen
über die klappbare Lenk säule bis
hin zu den Beinablagen. Und wer’s
komfortabler braucht: Das LEPUS
HANDBIKE ist gefedert … 39
HANDBIKE
Technische Daten:
Gesamtlänge: 160– 205 cm (ohne Vorderrad137 cm)Gesamtbreite: 86 cmGesamthöhe: 95 cmWendekreis: links 3,40 m, rechts 4,10 m (beimittlerer Größeneinstellung)Sitzhöhe: 46 cmTretlagerhöhe: 47cmPackmaß: 160– 205 x 53 x 86 cmRadstand: 116–162 cmRahmen/Gabel: Aluminium 7046 / 7005Vorbau: Aluminium 6061 T6Bremsanlage: hydraulische ScheibenbremseLaufräder: 20“, Nabe: HASE Quickstick, Felge: geöste Hohlkammer, Speichen: DT Swiss, Reifen: Schwalbe Marathon 47 x 406Schaltung: 9-Gang Shimano Tiagra, SchlumpfMountaindriveBeleuchtung: Dynamo: B & M Dymotec 6, Rücklicht: B & M Toplight Flat Plus, Scheinwerfer:Basta Sprint SteadyFarben: Schwarz / Pulverbeschichtung
40
TRIX »Ich kann auch trixen!«
Mobilität mit Spaß ist vor allem für die Kleinsten mit Handi-
cap oder Kinder in der Reha besonders wichtig. Entwicklung
braucht Begeisterung! Genau dafür gibt es unser TRIX.
Weil mehr Spaß an Bewegung nicht nur Beweglichkeit,
sondern Koordinationsfähigkeit und vieles Weitere schult.
Wichtiges Nebenprodukt: jede Menge Freude …
Mobilität aus eigenem Können
kann uns begeistern, vor allem
wenn ein ganz neues Erlebnis
dahintersteckt. Mit TRIX erleben
die Kleinen die Bewegung auf -
regend neu, ohne sich zu überfor-
dern. Die Nabe mit acht Gängen
können auch die Kleinen ganz
intuitiv schalten – und damit
Mobilität erfahren. TRIX macht
es Kids mit Behinderung oder in
der Reha leicht, weil es so genau
anpassbar ist. Das fängt bei der
Beinlängen-Einstellung an und
hört beim anpassbaren Lenker
noch nicht auf. Die Pedale haben
Haken und Riemen, damit die
Füße drauf bleiben und sich die
Racker voll auf den Bewegungsab-
lauf konzentrieren können. Auch
die 140-Millimeter-Kurbeln und
das kleine 16-Zoll-Laufrad vorne
sind optimal für die Kleinen. Schon
ab 1,25 Meter Körpergröße
können sie trixen, nach oben hört
es erst über 1,90 Meter auf.
Deshalb ist das Rad auch für viel
Gewicht ausgelegt: enorm stabiler
Rahmen, knackige, aber sehr
leicht gängige Scheibenbremsen,
robuste Komponenten. Die Lauf -
räder sind zum Schutz der Kinder -
hände mit Speichenschutz scheiben
versehen. Und zum Transport sind
dank HASES Quickstick-Naben
die Räder flott demontiert, und
das TRIX macht sich ganz schmal.
Toll für Eltern: Das TRIX hat eine
Hilfsmittelnummer, ist also von
den Krankenkassen anerkannt!41
TRIX
Technische Daten:
Gesamtlänge: 160 – 205 cm (ohne Vorderrad137 cm)Gesamtbreite: 86 cmGesamthöhe: 80 cm, Sitz geklappt: 53 cmWendekreis: links 3,30 m, rechts 3,50 m (beimittlerer Größeneinstellung)Sitzhöhe: 46 cmTretlagerhöhe: 47 cmPackmaß: 160 – 205 x 53 x 86 cmRadstand: 116 –162 cmRahmen/Gabel: Aluminium 7046 / 7005Vorbau: Aluminium 6061 T6Gewicht: 17,9 kgBremsanlage: mechanische ScheibenbremseAvid BB7, FeststellmechanismusLaufräder: hinten 20", Nabe: HASE Quickstick,Felge: geöste Hohlkammer; Speichen: DT Swiss,Reifen: Schwalbe Marathon 47 x 406; vorne 16", Nabe: HASE, Felge Alu, Speichen: DT Swiss, Reifen: Schwalbe Big Apple 50 x 305Schaltung: Nabenschaltung Shimano Nexus 8-Gang PremiumKurbelgarnitur: 140 mm 32 ZPedale: Pedale mit Haken und RiemenSchutzbleche: SKSBeleuchtung: Dynamo: B & M Dymotec 6, Rück licht: B & M Toplight Flat Plus, Scheinwerfer:Basta Sprint SteadyFür Körpergröße: 1,25 m –1,90 mFarbe: Melonengelb RAL1028/Pulverbeschichtung
42
HASE | S P E Z I A L Z U B E H Ö R Specials für spezielle Fälle
Manchmal fehlt uns nur ein kleines Detail zur Mobilität: Wenn
das Knie nicht so wie gewohnt gebeugt werden kann, ist ein
normal ausgestattetes Fahrrad unnütz. HASEBIKES Spezial -
zubehör macht solche kleinen oder auch größeren Unterschiede
wieder wett. Und verhilft damit zur gewohnten Mobilität –
egal ob in der Reha oder bei Menschen mit einem Handicap.
Nachläufer: Normalos ziehen lassenLahmer Namen, feines Gerät: Mit
dem Nachläufer können auch
Standard-Räder zur
KETTWIESEL-Zugmaschine
werden – ganz sicher: Die
integrierte Auflauf bremse
arbeitet automatisch.
43
HASE | S P E Z I A L Z U B E H Ö R
Einseitige BeinablageEine komfortable Lösung für
Menschen mit einseitiger Lähmung
oder Behinderung. Das gesunde
Bein pedaliert, während das
andere sicher angeschnallt und
bequem unter gebracht ist. Die
sehr variabel einstellbare Bein -
ablage wird hinter dem Tretlager
befestigt.
Armablage Wenn der Arm nicht alleine
gehalten werden kann, sorgt
diese komfortable Auflage für
eine entspannte Haltung.
Offene Ahead-KappeDie offene Ahead-Kappe ermög-
licht es, handelsübliche Fahrrad -
vorbauten an der Gabel des
KETTWIESELS bzw. LEPUS zu
befestigen. An den Vorbauten
können Haltegriffe, Schiebegriffe
und vieles mehr befestigt
werden.
RücktrittbremseWenn die Beine beweglicher sind
als die Hände, sorgt sie für Sicher -
heit – mit Hightech: Zurücktreten
überträgt die Beinkraft auf eine
hydraulische Scheibenbremse.
EinhandbedienungEine Griffeinheit, alle Bedienungs-
elemente! Mittels eines Adapters
können 2 Bremsgriffe auf einer
Seite montiert werden. So
können Schaltung und beide
Bremsgriffe mit einer Hand kon-
trolliert werden.
Bremsen-Koppelung Für Menschen mit verminderter
Bewegungsfähigkeit einer Hand.
Die Koppelung verbindet 2 Schei-
benbremsen mit einem Brems -
griff. Hydraulik und Ergo nomie
des Griffs sorgen dafür, dass auch
Einhändigen hohe, gut dosierbare
Bremskraft zur Ver fügung steht.
Starrer AntriebDas Trike wird zum Fixie, die
Schaltung gespart: Mit der
starren Nabe in KETTWIESEL
und TRETS bleiben die Pedale in
Bewegung, so lange das Rad läuft.
Besonders sinnvoll ist das für
Reha-Patienten und Menschen
mit Bewegungseinschränkungen.
LenkerverlängerungTrotzdem in Griffweite: KETT -
WIESEL und LEPUS können mit
um bis zu 80 cm verlängerten
Lenkerenden ausgerüstet werden.
16-Zoll-VorderradEinfacheres Einsteigen und Treten
durch abgesenkte Rahmenhöhe.
44
HASE | S P E Z I A L Z U B E H Ö R
KurbelarmverkürzerFür Menschen mit unterschied -
lich langen Beinen oder ein -
geschränkter Beinstreckung. Mit
dem variabel auf jeden Radius
einstellbaren Pedal können Sie
zum Beispiel Reha-Training
optimieren oder die Kurbellänge
bei Kindern mitwachsen lassen.
Speziallenkung/Schulter -lenkungMobilitätshilfe für Menschen
ohne oder mit kurzen Armen.
Die Lenkerbreite ist genau
anpassbar. Gebremst wird mit
Rücktrittbremse.
Freilauf-AbschaltungIn der Kinder-Reha ist es oft sinn-
voll, Bewegungen über längere
Dauer einzuhalten. Dann hilft
unser abschaltbarer Freilauf:
Diese kleine Sperre verhindert,
dass Juniors Beine ungewollt
Pause machen können. Einfache
Ursache, große Wirkung.
BlinkanlageMehr passive Sicherheit – nicht
nur für Menschen mit Handicap.
Die Batterie-Blinkanlage funk -
tioniert einfach auf Knopfdruck
und wird schon nach kurzer Zeit
ganz intuitiv bedient. Die zurück -
haltende Optik passt sich gut in
das Design Ihres Trikes ein.
Anschnallgurte Hosenträger- bzw. Beckengurte
halten Menschen mit motorischen
Störungen sanft auf dem Liegesitz.
45
HASE | S P E Z I A L Z U B E H Ö R
PendelpedalMenschen mit stark einge -
schränk ter Bewegungsfähigkeit
können mit diesen Pedalen
langsam ihre Mobilität wieder
zurückgewinnen. Der Trick: Das
Bein muss hierbei nur sehr wenig
gebeugt werden. Durch die
variable Anpassung erzielt man
einen Trainingseffekt.
HakenpedaleStatt Pedalen und Schuhen mit
Klick-System: Hakenpedale
sichern mit dem Körbchen für
den vorderen Fußbereich Halt
und die richtige Fußstellung,
während das Gummiband über
der Ferse Abrutschen verhindert.
Auch als Kinderversion erhältlich.
Halter für Gehhilfen Gehhilfe oder Stock in den
Köcher stellen und per
Halteklammer fixieren – fertig.
Variabel einsetzbar. Für
Rohrmontage Ø 15– 60 mm.
Sitz- oder Lehnen -verlängerung Mehr Platz – mehr Komfort. Diese
Zusatzoption gibt Ihnen mehr
Auflagefläche auf Sitz oder Lehne.
SpezialpedaleBei Menschen mit motorischen
Störungen können die Füße mit
diesen Pedalen in ihrer Stellung
exakt und rutschsicher eingestellt
werden. Genauer geht’s nicht.
Auch als Kinderversion erhältlich.
Spezialpedale mit Waden -halterZusätzlich zur kontrollierten
Fußstellung am Spezialpedal kann
mit dem Wadenhalter auch die
Führung des Unterschenkels und
die Winkelung am Fußgelenk ein-
gestellt werden. Auch als Kinder-
version erhältlich.
46
Die Extraschicht ist das Fest des
Ruhrgebiets: aufregend,
vielschichtig, bunt und mit viel
Abwechslung für jeden
Geschmack. Die HASEBIKES-
Heimat ist ein Hauptspielort.
Regelmäßig gibt es in dieser Som-
mernacht hier Straßentheater,
Trike-Rennen, Kulinarisches und
Lightshows zum Staunen.
HASEBIKES: Manufaktur mit Mehrwert
Rad-Kultur ist mehr als Räder bauen. Zum Beispiel die Extra -
schicht: Die Zeche Waltrop ist regelmäßig Veranstaltungsort
beim größten Fest im Ruhrpott mit viel Kultur und Kulina -
rischem. Auch zwischendrin gibt’s immer wieder mal Konzerte
und Feste in unseren Hallen. Aber auch in Sachen Werbe -
kultur finden Sie hier eine Auswahl an Möglichkeiten.
HASE | E X T R A S
HASE | E X T R A S
47
Klimaschutz ist Frauensache! Das sieht Mann doch auf den
ersten Blick! Deshalb gibt’s die
Gipfel auch nur für Ladys.
Am effektivsten übrigens in eng
anliegend. Vorsicht: Aufdringliche
Zeitgenossen bekommen statt
dessen »Reiz klima« zu lesen.
Damit das starke Geschlecht
nicht leer ausgeht: »Rainman«
und »Trockenleger« kleiden die
Männer bestens.
Material: Organic Cotton.
HASE Buff: Gut betucht! Multifunktional, schräg und un -
gemein praktisch: Das original
Buff-Tuch ist Schal, Mütze,
Kopftuch, Gesichtsmaske, Hand -
gelenkband und vieles mehr in
einem. Wer das Outdoor-
Wunder zum Wenden noch nicht
kennt: ausprobieren!
KETTWIESEL WerbebannerDie rasende Litfass säule:
Zwei Quadratmeter Fläche für
Ihren Original-Schriftzug auf drei
Rädern. Im Hand umdrehen aufs
KETTWIESEL montieren, und
fertig ist der Promo-Porsche.
Aufdruck FaltverdeckZu schön und zu auffällig, um es
nicht zu nutzen: Das neue
KLIMAX-Faltverdeck erhalten Sie
auch mit Ihrem individuellen
Werbeaufdruck. Egal ob »IT trick -
stuff« oder »Helen’s Hairdresser«:
Das KLIMAX wirkt nicht nur
nach innen, sondern auch nach
außen …
Dipl. Ing. Marec Hase
Hiberniastr. 2
45731 Waltrop · Germany
Tel. +49(0)2309 93770
Fax +49(0)2309 9377201
www.hasebikes.com