Antriebs- und Fahrwerktechnik
ZF Friedrichshafen AGDivision IndustrietechnikGeschäftsfeld LandmaschinensystemeD-94030 PassauTelefon +49 851 494-6001Telefax +49 851 [email protected]
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Innovationen, die sich rechnen.
ZF-Antriebssysteme für Landmaschinen
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ZF stellt sich mit Achsen und Getrieben für die Landtechnik seit über sechs Jahrzehnten den Herausforderungen des land-wirtschaftlichen Alltags. Das Ge-schäftsfeld Landmaschinensysteme mit Hauptsitz in Passau bietet sei-nen Kunden individuelle, maßge-schneiderte Einbau lösungen. Von Synchrongetrieben, Lastschaltge-trieben, stufenlosen Getrieben mit den zugehörigen elektronischen Steuerungen sowie Starr- und Lenkachsen für Traktoren bis hin zu Fahrantrieben für selbstfahrende Erntemaschinen erhält der Kunde für jeden Bedarf immer genau die richtige Technik. ZF ist der einzige unabhängige Spezialist für An-triebs- und Fahrwerktechnik.
Inhalt
Innovationen, die sich rechnen Seite 3
Im Fokus: Wirtschaftlichkeit und Effizienz Seite 4
Modularität im Produktprogramm Seite 6
Innovative Prozesse Seite 7
Innovative Produkte Seite 8
Elektrifizierung im Traktor Seite 10
Produkte für den globalen Markt Seite 12
ZF-Anwendungen in lokalen Märkten Seite 13
Produktspektrum Traktoren Seite 14
Antriebe für den Ernteerfolg Seite 18
Openmatics – die offene Telematikplattform Seite 19
Kabinendämpfung Seite 20
Torsionsdämpfung Seite 21
Drehmomentwandler für jeden Momentenbereich Seite 22
Forschung und Entwicklung Seite 23
Service-Angebote im Konzern Seite 24
Weltweit vor Ort Seite 26
ZF-Konzern Seite 27
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Im Fokus: Wirtschaftlichkeit und Effizienz
Traktoren unterschiedlichster Leistungsklassen sowie Ernte maschinen erhalten durch Getriebe und Achssysteme von ZF ein Antriebskonzept, das ohne aufwändige Schnittstellenanpassungen auskommt. Ein modularer Aufbau ermöglicht es, alle Kundenwünsche kostenoptimiert wie aus einem Baukasten zu realisieren. Für jede Leistungsklasse hat ZF Lösungen, die im Vergleich zum Wettbewerb geringere Kraftstoffverbräuche aufweisen.Im Zentrum unseres Handelns steht der Kundennutzen. Unser Ziel ist es, Produkte bereitzustellen, die einen möglichst großen Mehrwert für Fahrzeughersteller und Endkunden bieten. Technologische
Innovationen aus dem Hause ZF rechnen sich in jeder Hinsicht. 65 Jahre Erfahrung mit Landmaschinen Leistungsstärkstes Stufenlosgetriebe mit 650 PS in Serie
Über 10 Jahre Serienproduktion von CVTs ZF ist in den Top 10 der größten Automobilzulieferer
ZF meldet mehr als 620 Patente pro Jahr an Über 750.000 produzierte Traktorgetriebe Nr. 1 Lieferant bei unseren Kunden Über 60.000 verkaufte CVTs Über 1.500.000 produzierte Lenkachsen
Systemkompetenz im Traktor
Produktinnovation: Zapfwellengenerator
Systemkompetenz im Mähdrescher
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340
320
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280
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Motorleistung [kW]
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[g/
kWh]
1) ZF T-7100 im Deutz-Fahr Agrotron K 120 (2007/07)2) ZF T-7200 im Deutz-Fahr Agrotron M 640 (2009/03)3) ZF-ECCOM im John Deere 7530 Premium AutoPowr (2008/08)4) ZF-S-MATIC im Deutz-Fahr Agrotron TTV 630 (2007/07)
PowerMix Ergebnisse MotorenAbgasstufe Tier 3 und 3Avon 2007 bis 2010
1)
2)
3)
4)
ZF trägt als Systempartner mit effizienten Getrieben, robusten Antriebsachsen und intelligenten elektronischen Steuerungen dazu bei, die Kosten der Fahrzeughersteller und Fahrzeughalter gleichermaßen zu senken.
Systemkompetenz im Traktor
Der vollständige TraktorAntriebsstrang besteht aus einem Triebwerk, hier mit dem stufenlosen TERRAMATIC Getriebe und angeflanschter Hinterachse im Systemverbund mit einer angetriebenen Lenkachse der TERRASTEERBaureihe.
Systemkompetenz im Mähdrescher
ZF bietet Mähdrescherfahrantriebe für Fahrzeuge bis 24 t Gesamtgewicht. Alle Typen zeichnen sich durch besondere Robustheit und höchste Zuverlässigkeit aus: Dies sind die wichtigsten Eigenschaften, die der Anwender im Ernteeinsatz erwartet.
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Unser Getriebe-Produktspektrum
1. Angebot für StandardTraktoren: Synchrongetriebe im Leistungsbereich von 60 bis 185 PS
Lastschaltgetriebe im Leistungsbereich von 100 bis 300 PS
Stufenlose Getriebe im Leistungsbereich von 100 bis 420 PS
2. Angebot für Großtraktoren (Systemtraktoren/Knicklenker):
CVT in Dropbauweise im Leistungsbereich von 380 bis 650 PS
Unser Achsen-Produktspektrum
1. Angebot für StandardTraktoren: Hinterachsen mit Zapfwelle und Hubwerksanlenkung für alle Getriebe
Lenkachsen im Leistungsbereich von 60 bis 230 PS
2. Angebot für Großtraktoren: Lenkachsen und Starrachsen für Rahmenanbau
Elektronische Steuerungen TCU (Transmission Control Unit) VDC (Vehicle Driveline Control)
Modularität im Produktprogramm
Innovative Prozesse
Jahrzehntelange Systemerfahrung und garantierte Schnittstellen-kompatibilität aller ZF-Module stellen sicher, dass sich jeder Kunde auf die Verfügbarkeit der ZF-Komponenten und auf professionelle Unterstützung bei der Produktindividualisierung verlassen kann.
Die ZF-Geschäftsprozesse basieren auf fundiertem Know-how, der Einhaltung globaler Standards und einer intensiven, bereichsübergreifenden Zusammenarbeit.
Alle ZF-Getriebe-varianten einer Leistungsklasse lassen sich ohne größeren Aufwand mit der entspre-chenden Hinter- und Vorderachse kombinieren.
Komponentenvielfalt im Traktor
Am Beispiel eines Antriebsstrangs für Standard-Traktoren:
Eine zielgerichtete Marktbeobachtung sorgt für die frühzeitige Erkennung von Branchentrends und neuen Applikationen. In Abstimmung mit der Entwicklung entstehen neue Produktideen.Der effiziente Produktentstehungsprozess lebt von der rechtzeitigen Einbeziehung aller Fachbereiche und der Auswahl leistungsfähiger Lieferanten. Eine schlagkräftige Logistik unterstützt den Produktionsprozess bei der Einhaltung von Menge und Termin unter Berücksichtigung der Bestände. Ein bestens geschulter Service sichert die kompetente Betreuung der Kunden nach dem Kauf.
Wichtiger Prozessschritt bei der Software-Ent wicklung ist der HIL-Test (hardware in the loop) mit dem das korrekte Zusammenwirken zwischen Hard- und Soft- ware sichergestellt wird.
Prüfprozess auf modernsten
Anlagen – für 100 % Zuverlässigkeit im Feld.
Integrationstest zur Überprüfung des
korrekten Zusammen-wirkens aller
Softwaremodule.
Lieferanten-Award – Auszeichnung für
zuverlässige Prozesse.
Synchron
Lastschaltung
CVT
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ECCOM 5.0 – Das erste Stufenlos-
getriebe für Knicklenker
Das ECCOM 5.0, das auf dem einsatzerprobten stufenlosen ZFGetriebesystem basiert, ist für leistungsstarke Großtraktoren von 400 bis 650 PS ausgelegt. Das stufenlos hydrostatisch leistungsverzweigte ECCOM 5.0 bietet alle Anwendungsvorteile der stufenlosen Getriebe. Darüber hinaus verspricht es den feinfühligen und kontinuierlichen Traktionsauf
bau auch höchster Zugkräfte und eine effiziente Leistungsübertragung im Einsatz auf Großflächen, selbst bei schwierigen Bodenverhältnissen. Auf Lastschwankungen reagiert das ECCOM 5.0 trotz der hohen Antriebsleistung feinfühlig und kontinuierlich, so dass die Leistung stets im verbrauchsoptimalen Motorbetriebspunkt gehalten werden kann.
Innovative Produkte
Die eigene Entwicklungskompetenz, eine ständige Produktbeo-bachtung sowie die Nutzung von Synergieeffekten bilden die Grundlage für qualitativ hochwertige Produkte und bestärken das Vertrauen führender Traktorhersteller in ZF-Technologie.
ZF-ECCOM 5.0 für Großtraktoren bis 650 PS ZF-TERRAMATIC mit TERRA+ Generatorsystem
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ZF-TERRAMATIC – Die nächste
Generation stufenloser Traktorgetriebe
In der optimierten TERRAMATIC Baureihe werden alle Vorteile der heutigen ECCOM und SMATIC Getriebe in einem neuen Konzept vereint, der Wirkungsgrad weiter verbessert und die Wartung vereinfacht. Die neuen Produkte zeichnen sich insbesondere durch eine Erhöhung der Leistungsdichte aus und gestatten einen noch effizienteren und ressourcen schonenderen Fahr
zeugeinsatz. Dadurch wird den Anforderungen der Anwender und Fahrzeughersteller aus den bevorstehenden Stufen Interim Tier 4 und Tier 4 Final der Abgasemissionsrichtlinie in besonderer Weise Rechnung getragen.
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Elektrifizierung im Traktor
ZF-TERRA+ ist ein leistungsfähiger elektrischer Generator für Traktoren und Erntemaschinen, der weitere Kraftstoffeinsparungen im Fahrzeug bringt. Die ZF-Kernkompetenz liegt in der optimalen Integration des Generatormoduls in den Antriebsstrang und im intelligenten Energiemanagement.
brennungs motor und elektrischen Antrieben auf Fahrzeug und Anbaugerät so abgestimmt, dass Fahrzustände mit schlechtem Wirkungsgrad vermieden werden und eine optimale Arbeitsleistung erzielt werden kann. Die ideale Anpassung von Schalt oder Verstellstrategie und Energiemanagement, wie ZF sie bietet, ist eine Schlüsselkompetenz im Markt für elektrifizierte Antriebssysteme. Sie hat direkten Einfluss auf das tatsächliche Einspar potenzial und die Wirtschaftlichkeit eines Generator oder Hybridantriebs.
Hybridsteuergerät und Software
Elektrische Nebenantriebe
Generatormodul
Leistungselektronik
ZF liefert für Landmaschinenher-steller komplette Elektrifizierungs-systeme aus einer Hand. Dazu zählen neben den einzelnen Komponenten wie Generator, Leistungselektroniken für Generator und Elektroantriebe auch das zentrale Hybridsteuer-gerät mit Energiemanagement und die Getriebemotoren für Antriebe auf dem Anbaugerät und Nebenantriebe im Traktor.
ZF bietet verschiedene Stufen der Elektrifizierung an. Die Basis ist das elektrische Generatormodul mit der Leistungselektronik. Zusätzlich bietet ZF eine Erweiterung um ein Steuergerät zur Ansteuerung der Hybrid oder Generatorkomponenten mit integrierter Software zum intelligenten Energie und Hybridantriebsmanagement für optimale Verbrauchs und Arbeitseffizienz an. Dabei wird das Zusammenspiel von elektrischer Maschine, Ver
Hierbei kann ZF auf eine langjährige Erfahrung im Fahrzeugmanagement beim Traktor und gleichzeitig auf das aus den Nkw und PkwHybrid Projekten zur Verfügung stehende Knowhow zurückgreifen. Eine ideale Kombination, um optimale Generator und Hybridsysteme für landwirtschaftliche Anwendungen zu entwickeln.
Leistungs-elektronikGenerator
SteuerungDieselmotor (EDC)
Hybrid-Steuerung (HCU)
Steuerung Anbaugerät (ICU)
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Fahrzeug-Steuerung (VDC)
Leistungs-elektronikE-Motoren
Getriebe-Steuerung (TCU)
Leistungsführende Bauteile TERRA+
Elektronische Steuerungen TERRA+
Konventionelle Fahrzeugelektronik
Systemdarstellung Elektrifizierung ZF-TERRA+
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Globales Entwicklungsnetzwerk:
Passau (DE), Friedrichshafen (DE), Sorocaba (BR) Designverantwortung für ProduktBaureihen
Lokale Applikationsteams:
Passau (DE), Friedrichshafen (DE), Sorocaba (BR), Shanghai (CN) Anpassung der Produkte an die lokalen Anforderungen und Serienbetreuung
Produktionsstätten:
Passau (DE), Steyr (AT), Sorocaba (BR), Hangzhou (CN), Pune (IN) Fertigung und Montage nach globalen ZFStandards
Produkte für den globalen Markt
ZF-Anwendungen in lokalen Märkten
Die modulare ZF-Produktstrategie unterstützt die Entwicklungs-teams beim Design global wettbewerbsfähiger Aggregate. Die Applikation bringt lokale Anforderungen bei der Produktgestaltung ein. Synergien bei Einzelkomponenten erlauben die Verwendung von standardisierten Fertigungs- und Montageprozessen.
Der weltweit steigende Nahrungsmittelbedarf sorgt für erhöhte Nachfrage nach leistungsstarken Traktoren mit effizienten Antriebssystemen. Das Produktangebot von ZF zielt genau auf dieses Marktsegment.
Nordamerika200–500 PS
Lastschaltgetriebe und CVT
Westeuropa80–500 PS
Lastschaltgetriebe und CVT
Südamerika50–200 PS
Synchrongetriebe
Osteuropa 50–200 PS
Synchron- und Last-schaltgetriebe
Russland150–400 PS
Lastschaltgetriebe und CVT
China100–300 PS
Lastschaltgetriebe
Türkei/Asien50–100 PS
Synchrongetriebe
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Zentrales Vertriebsteam:
Passau (DE)Lokale Ansprechpartner für Landmaschinen-Vertrieb:
Steyr (AT), Mailand (IT), Antony (FR), Nottingham (GB), Istanbul (TR), Grójec (PL), Moskau (RU), Gainesville (US), Sorocaba (BR), Shanghai (CN), Seoul (KR), Pune (IN)Servicenetzwerk:
34 Servicegesellschaften sowie ein internationales Netz von über 650 Servicepartnern. Damit bietet ZF seinen Kunden rund um den Globus Ansprechpartner in direkter Nähe.
In den rechts dargestellten Regionen unterscheiden sich die Traktoren deutlich, sowohl in der Motorleistung als auch im Fahrkomfort und der Getriebe technologie. Um erfolgreich zu sein, müssen die ZFProdukte den regionalen Erfordernissen entsprechen. Bei der Produktentwicklung berücksichtigt ZF die unterschiedlichen Anforderungen in den lokalen Märkten. Denn verschiedene Betriebsgrößen, wirtschaftliche und politische Rahmenbedingungen verlangen nach angepassten Lösungen. Deshalb wird eine zunehmend lokale Marktaus richtung mit Produktionsstandorten in der Nähe der Traktorhersteller immer bedeutsamer.
1946 Erstes Traktorgetriebe aus Passau
1972 Traktorlenkachse APL (Passau)
1989 Lastschaltgetriebe T-7000 (Passau)
2008 Synchrongetriebe T-600 (Sorocaba)
1966 Synchrongetriebe T-500 (Steyr)
1983 Traktorlenkachse APL (Sorocaba)
2000 Stufenlosgetriebe (CVT) Typ
ECCOM /S-MATIC (Passau / Steyr)
1963 Traktorlenkachse AL (Passau)
1981 Mähdrescherantriebe MB (Sorocaba)
1998 Traktorlenkachse AS-2000 (Passau)
2009 Stufenlosgetriebe für Großtraktoren ECCOM 5.0 (Passau)
1972 Synchrongetriebe T-3000 (Passau)
1985 Synchrongetriebe T-3000 (Sorocaba)
2002 Traktorlenkachse AS-3000 (Sorocaba)
Historie und Meilensteine von ZF-Produkten
Friedrichshafen Nottingham
AntonyPassau
Steyr
Moskau
Shanghai
Hangzhou
Seoul
Pune
Globales Entwicklungsnetzwerk, lokales Applikationsteam
Produktionsstätten, zentrales Vertriebsteam
Lokale Ansprechpartner
Istanbul
Mailand
Grójec
Sorocaba
Gainesville
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„Hightech“- Produktlinie 74 kW (100 PS) bis 478 kW (650 PS)
Stufenlos-Technologie
Fast alle namhaften Traktorenhersteller setzen Stufenlosgetriebe von ZF ein – im Markt wird insbesondere deren Zuverlässigkeit, Effizienz und Bedienkomfort geschätzt: Bei schwierigen Manövern wie Anfah
Produktspektrum Traktoren
Von Synchrongetrieben, Lastschaltgetrieben, stufenlosen Getrieben mit den zugehörigen elektronischen Steuerungen sowie Starr- und Lenkachsen für Traktoren bis hin zu Fahrantrieben für selbstfahrende Erntemaschinen erhält der Kunde für jeden Bedarf immer genau die richtige Technik.
ren am Hang führen diese durch aktive Stillstandsregelung zu einer spürbaren Ent lastung der Fahrer, Fehlbedienungen sind praktisch ausgeschlossen. Vier automatisch geschaltete Fahrbereiche werden mit konkurrenzlos hohem Wirkungsgrad automatisch geschaltet. Die Über setzungen sind so gewählt, dass der Geschwindigkeitsbereich von 060 km/h stufenlos abgedeckt wird. ZFStufenlos getriebe lassen sich durch ihr modulares Design und ihre kompakte Bauweise besonders einfach in spezielle Fahrzeugkonzepte integrieren.
„Premium“-Produktlinie77 kW (100 PS) bis 221 kW (300 PS)
Lastschalt-Technologie
Hunderttausendfach bewährt, schätzt man die ex treme Zuverlässigkeit der ZFLastschaltgetriebe in Nordamerika genauso wie in Europa, Russland und China. Von der kostengünstigen Standardversion über die vollständige Lastschaltautomatisierung bis hin zur Einbindung in ein DrivelineManagement via CANBus verfügt die Baureihe T7000 über große Modularität und umfangreiche Optionen. Durch die neue Proportionalventilsteuerung wird die Über tragungsfähigkeit der Kupplungen gesteigert und ein Überlastschutz standardmäßig integriert. Die Lastschaltungen sind unabhängig von Temperatur und Lastzustand kaum mehr wahrnehmbar. Alle Produkte der ZFLastschaltgetriebeFamilie sind für den Betrieb bei abgesenkter Motordrehzahl angepasst.
„Basic“-Produktlinie 44 kW (60 PS) bis 136 kW (185 PS)
Synchron-Technologie
ZFSynchrongetriebe der Baureihen T500 und T600 sind in die unterschiedlichsten Fahrzeugkonzepte integrierbar und bieten auch unter extremen Arbeitsbedingungen durch ihre robuste Konstruktion und zuverlässige Qualität alle Vorteile einer am Markt bewährten Technik. Kontinuierlich verbessert erfährt die Baureihe T500 durch die Powershuttle Variante eine komfortable Aufwertung. Eine perfekt abgestimmte Gangwahl in jeder Arbeitssituation wird durch die Ausstattung mit acht vollsynchronisierten Vorwärtsgängen im Hauptarbeitsbereich zwischen 4 und 15 km/h sichergestellt. Für zuverlässige Bremswirkung und Betriebssicherheit im Arbeits alltag sorgt die in der T500Baureihe serienmäßige Zuschaltung des Allradantriebs während des Bremsvorgangs.
ZF-Synchron-Triebwerk T-557 Keine Schnittstellenabstimmung zwischen Getriebe
und Hinterachse Verbesserte Fahrzeugstabilität durch Inline-Bauweise
mit niedrigem Schwerpunkt
ZF-Stufenlostriebwerk ECCOM 1.3 Neues Hightech-Triebwerk für Traktoren bis 140 PS In allen Anwendungsbereichen der landwirtschaft-
lichen Nutzung einsetzbar
ZF-Stufenlosgetriebe ECCOM 5.0 Einfach adaptierbare elektronische Steuerung Unendliche Anzahl von „Gängen“ Diverse Fahrstrategien (z. B. Automatik Modus)
ZF-Lastschalt-Triebwerk T-7230 Komplettes Triebwerk (Getriebe und Hinterachse) Automatische Wendeschaltung (Power Shuttle) Lastschaltung optional automatisierbar
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ZF-Hinterachsen
Der ZFModulbaukasten ermöglicht die Kombination aller ZFGetriebevarianten mit der passenden Hinterachse. ZFHinterachsen sind auf hohe Effizienz getrimmt und für den Einsatz in Standardtrak toren vorgesehen. Zu den besonderen Merkmalen zählen u. a. elektrohydraulische Zapfwellendrehzahlvorwahl, ABSfähige Bremsen und nachrüstbare Stummelwellen.
Elektronische Getriebesteuerungen
ZF bietet elektronische Steuerungen für alle lastschaltbaren und stufenlosen Getriebe an. Diese TCU‘s (Transmission Control Units) sind überwiegend als VorortSteuergeräte ausgeführt. Zusätzlich sind für die Stufenlosgetriebe Fahrzeugsteuerungen erhältlich, die für eine optimale Abstimmung von Motor und Getriebe sorgen. Insbesondere bei diesen VDCSteuerungen (Vehicle Driveline Control Unit) kommt die außerordentliche
Fahrzeugsystemkompetenz der ZF zum Ausdruck. Moderne Entwicklungswerkzeuge und automotive Standards gewährleisten eine hohe Verfügbarkeit im rauen Arbeitseinsatz.
ZF-Lenkachsen
Mit ersten marktreifen Lösungen Anfang der 80er Jahre zählt ZF auf dem Gebiet der angetriebenen Lenkachsen zu den Pionieren des Allradantriebs im Traktor – Erfahrung, die sich bis heute auszahlt. ZFTraktorlenkachsen zeichnen sich durch hohe zulässige Achslast, hohe Manövrierfähigkeit sowie präzise Lenkgeometrie aus. Die neueste Generation ZFTERRASTEER bietet dem Fahrzeughersteller eine größere Flexibilität bei der Auswahl der gewünschten Funktionen. Die erweiterte Modularität der Achse und die Optionsvielfalt ermöglichen die mühelose Anpassung an individuelle Erfordernisse. Hohe Lenkwinkel bis 55° sorgen für eine bessere Wendigkeit des Traktors. Das hochwertige Dich
tungskonzept der ZFTERRASTEER prädestiniert diese für extreme Umgebungsbedingungen wie z. B. den Einsatz im Reisfeld.
Zusatzkomponenten
Elektromechanische Parkbremse: Durch eine Reihe von Zusatzfunktionen wird der Bedienkomfort für den Fahrer erhöht und das Handling in schwierigen Situationen erleichtert. Mittels Funktionen wie Dynamic Braking oder Auto Apply werden bisher manuell durchgeführte Aktionen automatisiert. Fahrerhausdämpfung: ZF bietet eine breite Auswahl an Dämpfern vom robusten StahlfederModul bis hin zum hochmodernen Cabin Air Leveling Module CALM mit integrierter Niveauregulierung und elektronischem Dämpfersystem CDC (Continuous Damping Control) an. Letzteres bietet durch dynamische Anpassung der Dämpfungscharakteristik einen gleichbleibenden Komfort in wechselnden Arbeitsbedingungen.
Elektromechanische Parkbremse Mehr Gestaltungsfreiraum bei der Kabine durch Wegfall des
Handbremshebels
ZF-TERRA+ Generator-System Basis für die Elektrifizierung von Fahrzeug-Neben aggregaten
Lenkachse TSA 23 Lebensdauer geschmierte Lager und Gelenkwellen Optimale Kraftübertragung
Elektrische Systeme
Das ZFTERRA+ GeneratorSystem ist die Basis für einen hocheffizienten elektrischen Antrieb von Nebenverbrauchern bei allen Arten von Landmaschinen. ZF leistet damit schon heute seinen Beitrag für die umwelt und ressourcenschonende Landwirtschaft von Morgen. ZF bietet verschiedene Elektrifizierungs und Hybridkonzepte je nach Anwendung und Kundenforderung. Die Kernkompentenz der ZF liegt in der Entwicklung und Herstellung der Einzelkomponenten ebenso wie in der Integration dieser Komponenten in ein Gesamtsystem. Das maßgeschneiderte Energiemanagement für dieses System sorgt für eine deutliche Verringerung des Energieverbrauchs bzw. eine Erhöhung der Arbeitsleistung.
ZF-Hinterachse TRA 32 Leistungsbereich bis 320 PS
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Für den hydrostatischen Fahrantrieb von Erntemaschinen bietet ZF eine Kombination aus den Getrieben der 3MDBaureihe und den Radantrieben der SBaureihe an, die für Fahrzeuggewichte bis 24 Tonnen ausgelegt sind. Diese Antriebe zeichnen sich durch besonders hohe Robustheit und geringe Wartungsansprüche aus. Aufgrund des kompakten Designs benötigt der Antriebsstrang nur wenig wertvollen Bauraum. Die 3GangGetriebe der 3MDBaureihe sind mit zwei unterschiedlichen Radantrieben (S800 oder S1050) erhältlich. Diese sind auf das jeweilige Fahrzeuggewicht abgestimmt. Der einstufige Radantrieb S800 wird in der leichteren Fahrzeug
Um noch wirtschaftlicher, ressourcenschonender, termingerechter und entspannter auf der Straße und auch im Feld unterwegs zu sein, nutzen immer mehr Anwender unterstützende Telematikdienste. Openmatics kann mit allen relevanten Fahrzeugsystemen Daten austauschen und eignet sich daher für die OnlineDokumentation in der Ackerschlagdatei ebenso wie für das Flottenmanagement, die Fahrzeugdiagnose und Multimediaanwendungen etc. Openmatics ist herstellerneutral, d.h. Drittanbieter wie Fahrzeug, Komponentenhersteller oder andere Anwendungsentwickler können ihre Telematikdienste in Form von „Apps“ für Openmatics anbieten.
klasse eingesetzt. Der zweistufige Radantrieb S1050 wird für Fahrzeuge mit höherem Gesamtgewicht bevorzugt. Die gesamte 3MDBaureihe verfügt zudem über zwei Scheibenbremsen, die direkt am Getriebe angebracht sind. Daraus resultieren eine zuverlässige Bremswirkung sowie eine höhere Betriebssicherheit, unabhängig vom jeweiligen Einsatzgebiet. Ab Frühjahr 2012 werden die Antriebe für Erntemaschinen zusätzlich zur Produktion in Sorocaba (Brasilien) auch in Europa hergestellt. Damit wird die wachsende Nachfrage des europäischen Marktes gestillt und maximale Flexibilität für die Fahrzeughersteller gewährleistet.
Jede „App“ wird von Openmatics vor seiner Freigabe geprüft und zertifiziert. Das System Openmatics ist einfach: Eine Onboard Unit im Fahrzeug erfasst die Daten für alle gewünschten Telematikanwendungen. Ausgelagerte Server übernehmen die Datenkonvertierung und speicherung. Der Datenzugriff durch den Nutzer erfolgt über ein Webportal.
Die verschiedenen Telematikdienste werden im AppShop von Openmatics als modulare Softwareanwendungen angeboten, so dass der Flotten bzw. Fahrzeugbetreiber sie nach seinem individuellen Bedarf frei wählen und kombinieren kann.
Antriebe für den Ernteerfolg
Openmatics – die offene Telematikplattform
Für Erntemaschinen bietet ZF Fahrantriebe mit maximaler Effizienz. Die Kombination aus den Getrieben der 3MD-Baureihe und den Radantrieben der S-Baureihe ist für Fahrzeuggewichte bis 24 Tonnen ausgelegt.
Moderne Telematikdienste bieten digitale Informationsvermittlung im fahrenden Fahrzeug. Mit Openmatics etablieren ZF und Intel einen neuen Telematikstandard im Markt, der es erlaubt, unter-schiedlichste Anwendungen auf einer Plattform zu verbinden.
Mobileinheit im Fahrzeug:Datenerfassung und -übertragung
Application Server:Datensammlung, -verarbeitung und -archivierung über ausgelagerte Server
Web-Portal:Datenzugriff und -visualisierung über Internet z.B. am Computer, Tablet PC oder über Smartphone
Radantrieb S-1050 Getriebe 3MD-40
Die Komponenten des Openmatics SystemsFahrantrieb mit Getriebe 3MD-40 und Radantrieben S-1050
20 21
Der Fahrkomfort von Nutzfahrzeugen wird durch eine vom Chassis getrennte Dämpfung und Federung des Fahrerhauses erheblich verbessert. Die verschiedenen Einsatzgebiete der Fahrzeugtypen führen zu Kabinenausführungen, die sich in Größe, Ausstattung und Gewicht unterscheiden. Für jede Fahrerhausauslegung bedarf es einer individuellen FederDämpferLösung.
Torsionsdämpfer von ZF erfüllen die Aufgabe der Drehschwingungsdämpfung optimal und schonen damit den Antriebsstrang. Sie besitzen eine sehr hohe Wärme resistenz und gewährleisten einen guten Komfort bei langer Lebensdauer. Somit leisten sie einen wesentlichen Beitrag zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit. ZF nutzt für alle Torsionsdämpfer seine Er fahrungen aus dem Bereich der Groß serientechno logien, um auch Produkte für Spezial anfor derungen in der Qualität eines Großserien produkts zu entwickeln. Der Torsionsdämpfer besteht aus einem Federsatz, der durch die in Fenstern geführten Schrauben federn eine begrenzte Verdrehung zwi
Kabinendämpfung Torsionsdämpfung
Schwingungsdämpfer von ZF für das Fahrerhaus stehen für mehr Sicherheit, mehr Komfort und mehr Stabilität. Gesteigerter Komfort verringert die Belastung des Fahrers, erhöht seine Leistungsfähigkeit und trägt damit zur Fahrsicherheit bei.
Um die Drehungleichförmigkeiten des Motors zu entkoppeln und Schwingungen im Getriebe zu reduzieren, werden Torsionsdämpfer zwischen Motor und Antriebsstrang eingesetzt.
schen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle zulässt, sowie einer Reibeinrichtung. Durch die Auswahl der entsprechenden Torsionsdämpfergröße sowie des Federsatzes kann die Kennlinie gut an die individuellen Bedürfnisse der jeweiligen Anwendung angepasst werden. Somit kann die Schwingungsentkopplung optimal auf das Fahrzeug abgestimmt und zündungsbedingte Drehungleichförmig keiten reduziert werden. Die Integration des Torsions dämpfers in die jeweiligen Bauräume erfolgt durch eine einfache Anpassung des äußeren Anschraubbereichs sowie die Auswahl der entsprechenden Profilverzahnung passend zur Antriebswelle.
ZF bietet hierfür Produkte, die vom nahezu horizontal verbauten Dämpfer über Ein oder Zweirohrdämpfer, Stahlfeder und LuftfederModule über Cabin Air Levelling Module CALM® bis hin zur variablen Dämpfung CDC® reichen.
Luftfeder-Modul:Das Luftfeder-Modul kommt bei Fahrerhäusern mit hohen Komfortanforderungen und hohen Beladungsunterschie-den zum Einsatz.
Luftfeder mit Niveauregulierung:CALM® kommt bei allen Arten von luftgefederten Fahrerhäusern mit hohen Komfortanforderungen und hohen Beladungsunter-schieden zum Einsatz.
Continuous Damping Control:CDC® löst auch im Fahrerhaus den Zielkonflikt zwischen Komfort und Stabilität durch aktive Regelung der Dämpfkraft.
Stahlfeder-Modul:Das Stahlfeder-Modul kommt bei allen Arten von Nutz fahrzeugkabinen zum Einsatz, vor allem dort, wo Robustheit im Vordergrund steht. Anschraubbare Torsionsdämpfer basieren auf den millionen-
fach bewährten Kupplungsscheibendämpfern.Der DynaDamp-Torsionsdämpfer mit der bewährten Schwin-gungsdämpfungs-Technologie aus dem Zweimassenschwungrad erfüllt höchste Ansprüche in der Schwingungsreduzierung.
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Der ZFKonzern greift auf ein internationales Netzwerk von Entwicklungszentren zurück: Die Hauptentwicklungsstandorte sind in Friedrichshafen, Dielingen, Passau, Schweinfurt, Schwä bisch Gmünd, Northville bei Detroit (USA), Pilsen (Tschechien) und Shanghai (China). Weltweit ar beiten ca. 5.400 Ingenieure in der Forschung und Entwicklung. Die Zentrale FuE koordiniert und unterstützt zudem die Aktivitäten des Entwicklungszentrums in Tokio (Japan). ZF investiert jährlich rund 5 Prozent des Umsatzes in Forschung und Entwicklung. Mit Erfolg, denn immer wieder
markieren innovative Produkte von ZF den Stand der Technik.
Die Entwicklungsaktivitäten bei ZF sind nach de zentralen und zentralen Funktionen gegliedert. Die Divisionen konzentrieren sich dabei auf die Markt und Produktkompetenz und gewährleisten so eine kundennahe und konkurrenzfähige Entwicklung technisch führender Produkte. Die Zen trale Forschung und Entwicklung arbeitet stark grundlagen und theoriebezogen und unterstützt die opera tiven Entwicklungsbereiche in den Divisionen.
Forschung und Entwicklung
Innovationen sind kein Selbstzweck, sie müssen sich rechnen: für Hersteller, Flottenhalter und Fahrer, aber auch für die Umwelt und die Gesellschaft. Jede Neuentwicklung muss sich im Spannungsfeld dieser Kriterien bewähren.
Die Drehmomentwandler von ZF sind auf optimale hydrodynamische Effizienz ausgelegt. Durch die optionale Wandlerkupplung (WK) wird nach dem Anfahrvorgang der Momentenfluss zwischen Motor und Getriebe direkt und damit verlustfrei übertragen. Dies trägt er heblich zur Kraftstoffreduktion und Wirtschaftlichkeit von Arbeitsmaschinen bei. Um den heute geforderten hochdyna mischen Schaltabläufen im Getriebe gerecht zu werden,
Drehmomentwandler für jeden Momentenbereich
Drehmomentwandler von ZF zeichnen sich durch ihr robustes Design aus. Dabei sind sie aufgrund der individuellen Abstimmung von Motor und Wandlercharakteristik optimal hinsichtlich Funktion und Lebensdauer auf jede Anwendung hin ausgelegt.
kommen neue Freilaufkonzepte im Drehmomentwandler zum Einsatz. Den mit verbrauchs und abgasoptimierten Motoren ein hergehenden Schwingungsproblemen im Antriebsstrang wird mit der Integration von Torsions dämpfern im Drehmomentwandler begegnet.
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0W280 W300 W340 W400
max
. Mot
orm
omen
t [N
m]
Wandlergröße Ø [mm]
Drehzahl [1/m]
500 1,000 1,500
Arbeitsbereich
2,000 2,500
Win
kelb
esch
leun
igun
g [1
/s2 ]
Wandler ohne TD
Wandler mit TD
Die Größe des benötigten Dreh-momentwandlers hängt vom Motormoment ab, welches übertragen werden muss.
Pluspunkte ■ Lebensdauererhöhung durch den Schutz der Antriebsstrang- komponenten
■ Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, da niedrigere Dreh- zahlen möglich sind
■ Reduzierung der Geräuschemission
Drehmomentwandler
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Ersatzteilgeschäft
Handel mit dem kompletten ZFPortfolio in Erstausrüstungsqualität rund um Antriebs, Lenkungs und Fahrwerktechnik unter den Produktmarken SACHS, LEMFÖRDER, BOGE und ZF Parts.
Instandsetzung
Präventivüberholungen, Um und Nachrüstung für mehr Effizienz, Komfort und Sicherheit, Reparatur von ZF und NonZFProdukten, umfassendes Angebot an ZFTauschaggregaten reduziert Standzeiten.
Aufarbeitung
Ressourcenschonende Aufarbeitung von gebrauchten ZFAggregaten wie Kupplungen, Wandler oder Getriebe. Montage und Prüfprozesse wie bei Serienproduktion. TopQualität im Einklang mit der Natur.
Services für Flottenbetreiber
Variable Dienstleistungspakete inklusive Serviceverträge, Diagnosesysteme für die computerge stützte Überwachung von elektrisch gesteuerten ZFProdukten, individuelle Schulung und Beratung.
Werkstattkonzepte
Umfangreiche Serviceangebote für KfzWerkstätten mit den Highlights technische Information und Beratung, fundierte Schulungen und kompetenter MarketingSupport.
Technische Informationen
Wichtige Dokumente wie Reparatur und Montageanleitungen, Fachliteratur, technische Tipps und bedarfsgerechtes Trainingsangebot rund um alle ZFProdukte bis hin zu Fahrertrainings.
Ursachenfindung Produktsupport Gewährleistung
Der technische Kundenservice der ZF sorgt durch optimale Serviceleistungen für hohe Kundenzufriedenheit und dauerhafte Wettbewerbsfähigkeit. Die Servicemitarbeiter im Bereich ZFLandmaschinensysteme stellen kurzfristig effiziente und nachhaltige Problemlösungen bereit. Hauptaufgaben des Kundenservice sind der ProduktSupport, die Fehlerdiagnose und beseitigung sowie die Gewährleistungsabwicklung.
Für die modernen ZFLandmaschinenprodukte mit Lastschalt und Stufenlostechnik gibt es umfangreiche Diagnosemöglichkeiten (ZFTestman) und darauf abgestimmte Diagnoseprotokolle, um eine effiziente Fehlersuche zu ermöglichen.Eine wesentliche Aufgabe des ZF Services ist die Produktbeobachtung, sie dient der ständigen Produktverbesserung und Reduzierung von Wartungs und Reparaturkosten und ist dadurch ein Garant für Qualität und Zuverlässigkeit der ZFProdukte. Die ZFServicePartner unterstützen den Kunden weltweit vor Ort bei der Fehlerdiagnose und beseitigung.
Service-Angebote im KonzernIntegrierte Leistungen für das Gesamtsystem Antrieb und Fahrwerk auseiner Hand. ZF Services bietet Ihnen ein umfassendes und attraktivesAngebot an Produkten und Dienstleistungen für den gesamten Lebens-zyklus Ihrer Fahrzeuge. Unsere Leistungen für den Automotive- und Non-Automotive-Bereich im Überblick.
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