Fahrwerk
The breathtaking future of car Ko
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Performance Normal Sport Plus (mit Sport Chrono-Paket)
718 Boxster PASM Sportfahrwerk
Wettbewerb
Performance:
• Porsche bietet in jedem Segment
das sportlichste Angebot
(Best-in-Class Fahrdynamik)
Komfort:
• Porsche bietet die größte Spreizung
zwischen Fahrdynamik und Komfort
718 Boxster PASM
Porsche
Strategische Zielsetzung der Porsche Fahrwerk-Entwicklung
The breathtaking future of car
• Erstmals PASM-Sportfahrwerk mit 20 mm
Tieferlegung optional für 718 Boxster S
• PASM-Dämpfer mit weiter gespreizter
Kennlinie und 10 mm Tieferlegung
optional für alle Modelle
• Konsequenter Leichtbau
Neue Fahrwerkabstimmung und optimierte Achskonstruktion
The breathtaking future of car
• Elektrische Servolenkung mit
zehn Prozent direkterer Übersetzung
• Zuganschlagfedern an der Vorderachse
• Neue Bremsanlage an der Vorderachse
Neue Fahrwerkabstimmung und optimierte Achskonstruktion: Vorderachse
The breathtaking future of car
• Steifigkeitsoptimierte Hinterachse
• Breitere Hinterräder mit bis zu 10,5 Zoll
Neue Fahrwerkabstimmung und optimierte Achskonstruktion: Hinterachse
The breathtaking future of car
• Basis für Umsetzung des Ziels
- Best-in-Class Fahrdynamik und Brems-Performance
- Maximale Spreizung von Fahrdynamik und Fahrkomfort
• Optionale 20-Zoll-Räder
vorne: 235/35 ZR 20 auf bis zu 8,5J x 20
hinten: 265/35 ZR 20 auf bis zu 10,5J x 20
• Beste Handling-Performance
• Kürzere Bremswege
• Geringer Rollwiderstand
• Gesteigertes Fahrdynamikpotenzial auf der Rundstrecke
Neu entwickelte Reifengeneration
The breathtaking future of car
Short press
PSM Sport PSM aktiv
Short or long press
Long press
PSM Off
Short or long press
• Deutlich verbesserte Erfahrbarkeit BIC-Fahrdynamik
auch auf Schnee- und Nass-Handlingstrecken
• Verbleibende PSM-Unterstützung
in Extremsituationen auf allen Reibwerten
• Deutlich gesteigerte Differenzierung der Funktions-
ausprägungen von PSM aktiv zu PSM Sport
• Keine störenden PSM-Eingriffe,
auch bei dynamische Fahrweise
• PSM-Vollabschaltung immer noch möglich
Neuer „PSM Sport”-Modus: Überblick
The breathtaking future of car
• Die stabilisierende Wirkung des „PSM Sport“-Modus ist so weit reduziert, dass
der Fahrer stets die volle Kontrolle über sein Fahrzeug haben muss.
• Im „PSM Sport“-Modus kann sich der ambitionierte Fahrer auf geeigneten
Strecken („sicheres Umfeld“) noch weiter an den Grenzbereich seines
Fahrzeuges herantasten.
• Der „PSM Sport“-Modus ist kein „Drift-Mode“ (keine Schwimmwinkelregelung).
• Analog PSM off wird auch im neuen „PSM Sport“-Modus durch starkes Bremsen
im ABS-Regelbereich die Unterstützung des PSM wieder voll aktiviert.
Neuer „PSM Sport”-Modus: Kundennutzen
The breathtaking future of car
• Durch Bedämpfung des Fahrzeuggierverhaltens wird die
Beherrschbarkeit im Grenzbereich deutlich verbessert
• Schwimmwinkel werden zugelassen
• Im Verlauf der „PSM Sport“-Regelung werden die PSM-
Eingriffe reduziert und der ASR-Sollschlupf erhöht
• Fahrgeschwindigkeit, Lenkverhalten und Fahrpedalstellung
beeinflussen die „PSM Sport“-Regelung
• Es gibt keine störende Rückwirkung in der Lenkung
• Aus Sicherheitsgründen wird der „PSM Sport“-Modus mit
zunehmender Geschwindigkeit dem Vollsystem (PSM on)
angenähert
Neuer „PSM Sport”-Modus: Regelstrategie
Stabilität
PSM aktiv 981 PSM Sport
Teil von Sport Plus
982 PSM Sport
separat aktivierbar
PSM Off
Warnlampe an Agilität Off
Verschiebung
The breathtaking future of car
• Mechanische Hinterachs-Quersperre
• Fahrdynamische Bremseingriffe
an der Hinterachse
• Gesteigerte Traktion
• Steigerung der Querdynamik
• Steigerung der Fahrstabilität
• Verbesserung der Lenkpräzision
• Verbesserung des Einlenkverhaltens
Mehr Fahrdynamik und Fahrstabilität durch Porsche Torque Vectoring
• Übernahme Lenkgetriebe aus dem 911 Turbo
mit 718-spezifischer Applikation
• Rund zehn Prozent direktere Lenkübersetzung
• Gesteigerte Agilität in der Stadt und auf
der Landstraße
• Reduzierter Lenkaufwand beim Parkieren
Direktere Lenkübersetzung
The breathtaking future of car
VA ∅ 330 mm x 28 mm HA ∅ 299 mm x 20 mm (Vorgänger: VA ∅ 315 mm x 28 mm) Übernahme aus Boxster S
718 Boxster
VA ∅ 330 mm x 34 mm HA ∅ 299 mm x 20 mm (Vorgänger: VA ∅ 330 mm x 28 mm) Neu entwickelter Vierkolben-Bremssattel vom 911 Carrera an der Vorderachse
718 Boxster S PCCB (Option)
VA ∅ 350 mm x 34 mm HA ∅ 350 mm x 24 mm Sechskolben-Bremssattel an der Vorderachse und Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten
Beste Brems-Performance durch angepasste Bremsen
The breathtaking future of car
• Ableitung aus dem 918 Spyder
• Sportliches Design
• GT-Sportlenkrad optional
mit kleinerem Durchmesser
• Mode-Schalter am Lenkrad beim
Sport Chrono-Paket
• Vier Programme wählbar:
Normal, SPORT, SPORT Plus und Individual
• SPORT-Response-Button bei Fahrzeugen
mit PDK-Getriebe
Sportlenkrad (Ø 375 mm) GT-Sportlenkrad (Ø 360 mm)
Neue Lenkrad-Generation
The breathtaking future of car
18 Zoll
718 Boxster
19 Zoll
718 Boxster S
20 Zoll (Option)
Carrera Classic II Carrera Sport
Umfangreiches Räderangebot mit neuen Designs
Carrera S
The breathtaking future of car
• Verbesserte Performance und mehr Fahrspaß bei
gleichzeitiger Vergrößerung der Spreizung zwischen
Fahrkomfort und Fahrdynamik
• Gesteigerter Fahrkomfort und höhere Alltagstauglichkeit
• Neue Fahrwerk-Optionen
• Porsche Stabilitäts Management (PSM)
mit erweitertem Sport-Modus
• Rundenzeit Nordschleife 7:42 Minuten
(718 Boxster S im „Best Setup“)
• 16 Sekunden schneller als der Vorgänger Boxster S (981)
Nürburgring-Nordschleife
7:42 min
Ausbau von Performance und höhere Spreizung zwischen Fahrdynamik und Komfort
Joachim Meyer Project Manager Chassis 718
Fahrwerk