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Marianne Bosshard und Erich Zeller 22. April 2010
Folie 1
Tempo 30 als Sanierungsmassnahme
an der Quelle
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Strassenlärmsanierung Stadt Zürich
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Marianne Bosshard und Erich Zeller 22. April 2010
Folie 2
Massnahmen an der Quelle ─ Tempo 30
Strategie Stadt ZürichGrundsatz
LSV favorisiert emissionsbegrenzende Massnahmen (Quelle) gegenüber Ausbreitungsweg (Art. 13 Abs. 3 LSV)
Strategie
Beurteilung T30 als betriebliche Massnahme, prioritär an kommunalen Strassen •Positiv: - kostengünstige Sanierungsmassnahme
- optimale Wirksamkeit (inkl. Aussenraum)
- hohe Akzeptanz bei Betroffenen•Vorbehalte: - Umleitungsrouten evtl. tangiert
- ÖV-Verlustzeiten möglich
- Akzeptanz bei Verkehrsteilnehmenden?
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Marianne Bosshard und Erich Zeller 22. April 2010
Folie 3
Massnahmen an der Quelle ─ Tempo 30
Strategie Stadt ZürichPrüfplan T30 mit ÖV(Abbildung)
51 Abschnitte
Federführung TAZ
Beurteilung durch AG
Prüfplan T30 ohne ÖV(keine Abbildung)29 AbschnitteFederführung TAZBeurteilung durch AG
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Marianne Bosshard und Erich Zeller 22. April 2010
Folie 4
Pilotprojekt Tempo 30 Kalchbühlstrasse
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Marianne Bosshard und Erich Zeller 22. April 2010
Folie 5
Versuch T30 Kalchbühlstrasse
Ausgangslage
• Kommunale Strasse mit VBZ-Linienbus
• Geringe IGW-Überschreitungen
• Keine LSW möglich / erwünscht
Quelle: Lärmbelastungskataster UGZ, 2009.
Legende:Immissionsgrenzwerte
> IGW
≤ IGW
AW - 5
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Marianne Bosshard und Erich Zeller 22. April 2010
Folie 6
Versuch T30 Kalchbühlstrasse
Planung – Durchführung – Auswertung
1. Vorhererhebung• Verkehrszählung permanent• Durchfahrtszeiten Bus 66• Akustische Langzeitmessungen (24h)
2. Versuchsanordnung 3. bis 24. September 2009• provisorische Signalisation und Markierungen• keine baulichen Massnahmen vorgenommen• Erhebungen: Anzahl Fahrzeuge, Geschwindigkeit, Lärm,
Verlustzeiten Bus, Akzeptanz der Bevölkerung / Anwohnende
3. Auswertung• Detailberichte• Infoblatt Tiefbauamt, Mobilitäts news 2/2010
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Folie 7
Versuch T30 Kalchbühlstrasse
Fahrzeugerhebungen
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Marianne Bosshard und Erich Zeller 22. April 2010
Folie 8
Versuch T30 Kalchbühlstrasse
Fahrzeugerhebungen und V-Messungen
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Folie 9
Versuch T30 Kalchbühlstrasse
Geschwindigkeitsmessung mit Speedy
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Folie 10
Pilotprojekt T30 - Kalchbühlstrasse
Fahrzeiterhebung Bus 66
Verlustzeiten 9 - 12 Sekunden
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Folie 11
Messanordnung
Pilotprojekt T30 - Kalchbühlstrasse
Schallpegelmessungen
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Folie 12
Mittelungspegel Leq
Pilotprojekt T30 - Kalchbühlstrasse
Schallpegelmessungen
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Folie 13
Pilotprojekt T30 - Kalchbühlstrasse
Schallpegelmessungen
Fazit
Resultate
• Grosse Reduktion der Lärmbelastungen• Entspricht Halbierung der Verkehrszahlen• Aus akustischer Sicht ist Tempo 30 zu empfehlen
Messung Leq gemessen [dBA] Leq normalisiert [dBA] Differenz [dBA]
Lr Tag Lr Nacht Lr Tag Lr Nacht Lr Tag Lr Nacht
Vor 60.8 54.1 60.8 54.1 0 0
Mit Speedy
57.4 49.7 57.5 49.8 -3.3 -4.3
Ohne Speedy
58.1 49.3 58.4 49.6 -2.4 -4.5
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Folie 14
Pilotprojekt T30 - Kalchbühlstrasse
Bevölkerungsbefragung
• Schriftliche Befragung• 378 Anwohnende (62%)
• 9 Gewerbeverantwortliche (69%)
• Mündliche Befragung• 148 FussgängerInnen
• 69 VelofahrerInnen
• 83 Busfahrgäste
• Zentrale Fragestellungen• Akzeptanz und Zufriedenheit?
• Wirkungen (Lärmreduktion) und Nebenwirkungen (Sicherheitsgefühl, Wohnqualität)?
• Soziodemografische Merkmale der Anwohnenden und Nutzenden?
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Marianne Bosshard und Erich Zeller 22. April 2010
Folie 15
Pilotprojekt T30 - Kalchbühlstrasse
Bevölkerungsbefragung
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Gewerbe (n: 9)
Anwohnende (n: 365)
stimme voll und ganz zu stimme eher zu stimme eher nicht zu stimme gar nicht zu
„Für die untere Kalchbühlstrasse soll meiner Meinung nach Tempo 30 gelten?“
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Gewerbe (draussen) (n: 8)
Anwohnende (draussen) (n: 360)
Anwohnende (Wohnung)(n:352)
trifft voll und ganz zu trifft eher zu trifft eher nicht zu trifft gar nicht zu
„Seit der Einführung von Tempo 30 nehme ich draussen/in meiner Wohnung eine Lärmreduktion wahr“.
¾ der Anwohnenden nehmen Lärmreduktion (drinnen und draussen)
wahr
Sehr deutliche Akzeptanz der Tempo-30-Zone
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Marianne Bosshard und Erich Zeller 22. April 2010
Folie 16
Pilotprojekt T30 - Kalchbühlstrasse
Fazitpositive Aspekte - Lärmreduktion ermöglicht Einhaltung der IGW
- breite Zustimmung bei der betroffenen Bevölkerung- positive Synergieeffekte
Vorbehalte
- Verlustzeiten für den Bus
- potenzielle Einschränkungen bei Umfahrungsrouten
- Strassengestaltung durch Busbetrieb limitiert
Die positiven Aspekte überwiegen klar. Vorbehalte verzögern den Entscheid zur definitiven Einführung von Tempo 30.