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Informationstechnologie aus München
Stuttgart - RBL Light - Streik - Bremerhaven - Chemnitz
Ausgabe 2/2011
DIVA 4 und EFA 10 - Paradigmenwechsel beim VVS
49. User-Group inBremerhaven Streik bei der Stuttgarter Straßenbahn
2 mdv aktuell II/2011
Lieber Leser
Es ist uns eine besondere Freudeüber die DIVA 4 Installation bei unse-rem Kunden VVS (Verkehrs- undTarifverbund Stuttgart) zu berichten.Er ist einer der größten Anwendervon DIVA und EFA und gleichzeitigder Kunde, der zusammen mit demMVV (Münchner Verkehrs- und Tarif-verbund) uns vor mehr als 25 Jahrenveranlasst hat, dieses Produkt über-haupt zu entwickeln. Wenn er heutenoch voll dahinter steht und es mitElan vorwärts treibt, dann ist das ein
großer Erfolg und eine Bestätigung unserer gemeinsamen Arbeit. Wirhaben in diesem Artikel nicht nur mit den Häuptlingen gesprochen, son-dern haben besonders die Mitarbeiter zu Wort kommen lassen, die mitdem Produkt DIVA Tag für Tag arbeiten.
Während wir intensiv an der Umstellung arbeiteten streikten in Stuttgartdie Fahrer der Stadtbahn und der Busse. Hier war EFA gefragt, die Fahr-gäste optimal zu informieren und so die Folgen für die Betroffenen soweitwie möglich erträglicher zu machen.
DIVA 4 kann auch unser RBL Light versorgen. Wir schreiben über eineAnwendung beim VRN (Verkehrsverbund Rhein-Neckar).
Und natürlich gab es wieder eine User Group, diesmal in Bremerhaven.Wir berichten über den Inhalt und zeigen viele schöne Bilder.
Nach intensiver langer Zusammenarbeit konnte das Erzeugen von Kartenaus vorhandenen GIS-Daten für den Verkehrsverbund Mittelsachsen zurZufriedenheit des Kunden ermöglicht werden, wir berichten mit interes-santen Details davon.
Ich wünschen Ihnen ein frohes Weihnachtsfest und ein erfolgreiches Jahr 2012
Dr. Hans-Joachim Mentz
Vorwort
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Inhalt
DIVA 4 und EFA 10 - Paradigmenwechsel beim VVS
RBL und Umlaufplanung Light beim VRN
DIVA an der Waterkannt
Streik bei der Stuttgarter Straßenbahn
Verbundraumplan und Verkehrslinienpläne beim VMS
Kurznachrichten
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mdv Transit & Traffic Solutions Inc.201 Post Street, 7th Floor San Francisco, CA 94108USATel. +44 415-901-4927E-mail: [email protected]
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DIVA 4 und EFA 10 - Paradigmenwechsel beim VVS
Geändertes Denken
Paradigma steht für eine bestimmte Denkweiseoder Weltanschauung. Die Sicht, die wir heuteauf den Öffentlichen Verkehr (ÖV) haben, isteine andere als die vor zehn oder zwanzig Jah-ren. Der ÖV ist heute aus unseren Bewegungs-mustern in den Ballungsräumen nicht mehrwegzudenken und ermöglicht einen Grad anMobilität, der mit anderen Verkehrsmittelnnicht vorhanden wäre.
Deshalb sind auch die Ansprüche an die Pla-nung, Durchführung und Abrechnung dieserLeistungen in den letzten Jahren erheblichgestiegen. Verbunden mit den elektronischenMedien wird eine Präzision und Verlässlichkeitgefordert, die es früher nie gab. Damit steigenauch die Anforderungen an die Werkzeuge,diese Leistungen zu erbringen. DIVA 4 ist eineAntwort auf diese Herausforderungen.
Funktionalität, Geschwindigkeit, Qualität,Datensicherheit, Flexibilität, Benutzbarkeit,Wartbarkeit, Transparenz, Standards, das allessind Eigenschaften eines modernen Planungs-systems, die auch teilweise im Widerspruchzueinander stehen. Im Folgenden wird beispiel-haft gezeigt, wie das in DIVA 4 umgesetzt wird.
Funktionen
Die Aufgaben von Verkehrsverbünden warenfrüher die Präsentation des Verkehrsangebots,die Verwaltung und Abrechnung eines einheit-lichen Tarifs und evtl. noch die Abstimmung desAngebots unterschiedlicher Verkehrsanbieter.
Während früher noch die Herausgabe einesFahrplanbuches und die Erstellung der Aus-hänge die Präsentationsaufgaben weitgehenderfüllten, sind heute die Anforderungen, vor
allem mit Blick auf Echtzeitinformation, weithöher. Der tagesaktuelle und minutenaktuelleFahrplan ist gefragt. Neben den Printmedienmüssen die elektronischen Medien versorgtwerden, sowohl die individuellen und mobilen,als auch die kollektiven, wie stationäre Anzei-ger, Displays in Fahrzeugen oder gesprocheneAnsagen.
Die Versorgung der Informationssysteme unddie Abrechnung der Leistung mussten präziserwerden.
DIVA 4 trägt dem Rechnung, indem durch ver-feinerte Datenstrukturen z.B. linienbezogeneFahrplanversionen möglich wurden.
Fahrpläne beschreiben das Wann und Wo einerFahrt. Mit DIVA 4 ist die Geographie eine inte-grierte Funktion des Systems. Die Geographieist nicht nur die Basis für die Darstellung desAngebots, sondern auch für die Ortung derFahrzeuge und für die Navigationsunterstüt-zung des Fahrgasts. Eine wichtige Rolle spieltsie auch bei der Abrechnung der Fahrleistung.
Die Datenbank, ein strenges Korsett
Der Kern von DIVA 4 ist die Datenbank. DieDatenbank ermöglicht eine hohe Qualität undTransparenz beim Speichern der Daten. Aktu-elle, allgemein akzeptierte Techniken erlaubeneine hohe Datensicherheit. Allerdings hat dieseIntegrität auch ihren Preis. Der Datenzugriffgeschieht nur über definierte Verfahren undSchnittstellen und ist damit rechen- und zeit-aufwendiger als das einfache Schreiben undLesen von der Festplatte.
Es eröffnen sich aber auch neue Möglichkeiten,die es früher nicht gab. Zwei Beispiele sollendas erläutern.
Früher war die Haltestellennummer ein Primär-schlüssel. Wollte ein Anwender eine Nummerändern, z.B. weil zwei Haltestellen zu einerzusammengefasst werden sollten, so zog dasschier endlos viele Aktionen nach sich, vorallem wenn es schon Fahrten gab, die diese Hal-testellen bedienten. In DIVA 4 ist die Haltstel-lennummer ein Attribut, das zwar eindeutigsein muss, aber änderbar ist. Solche Änderun-gen erfordern dann nur noch wenige Klicks.
Ein beliebtes Merkmal von Linien in DIVA 3 wardie Eigenschaft ‘Verkehr an Heiligabend wie anSamstagen’. Dazu musste man nur ein Häkchensetzen. So eine Eigenschaft lässt sich mit Daten-banken zwar modellieren, aber die Auswirkun-gen auf die Verkehrstageberechnung sindenorm. In DIVA 4 wurde deshalb eine saubereModellierung über einen Verkehrstag ‘Samstag’,mit oder ohne ‘Heiligabend’ bevorzugt.Zunächst war das eine einfache Lösung. ImGespräch mit dem Anwender stellte sich aberheraus, dass diese Information oft sehr spät im
Jahr zur Verfügung steht. Kurz vor Weihnachtenteilen die Verkehrsunternehmer mit, was siefahren werden. Häkchensetzen war einfach,einen Verkehrstag auswechseln in der Daten-bank ist schon eine größere Aktion. In DIVA 4wurde deswegen eine Funktion geschaffen, mitder man gleichzeitig für eine Liste von Linieneben dieses Verkehrstageauswechseln durch-führen kann. Alle folgenden Funktionen sinddann aber wieder konsistent.
Insgesamt wird die Datenbank von allenAnwendern als Gewinn gesehen. Performance-Verluste gegenüber der Dateisystemlösungwerden durch entsprechende Prozeduren unddas parallele Bearbeiten ausgeglichen.
Drei Benutzoberflächen
Das gemeinsame aller DIVA 4 Funktionen ist dieDatenbank. Daneben gibt es neue undbewährte Oberflächen.
Am modernsten ist DIVA Web. Soviel Funktio-nalität wie möglich soll über eine Browser-Oberfläche abgedeckt sein. In Browser-Technikist derzeit Fahrplanverwaltung, Grunddatenver-waltung, die gesamte Präsentation und die Kar-tenerstellung möglich. Die Browser-Oberflächebeherrscht auch schon die Netzverwaltung fürBetriebe und wird weiter ausgebaut.
Für eine intensive Fahrplanbearbeitung in denSpitzenzeiten des Fahrplanwechsels ist dieBrowser-Technik noch nicht schnell genug. Des-halb hat DIVA 4 das Programm DIVA Schedule,welches über eine .Net-Oberfläche eine Verwal-tung in Mehrfenstertechnik ermöglicht. DiesesProgramm ist derzeit das Hauptarbeitspferd derFahrplanabteilung.
Für die betrieblichen Anwendungen, Bildfahr-plan, Dienstplan und für die Verwaltung vonGeographie-Daten gibt es die Module DIVAVehicle Schedule (Umlaufplanung), DIVA Duty(Dienstpläne) und DIVA Geo. Dies sind diebekannten Windows-Oberflächen, die einenneuen Datenbankunterbau bekommen haben.
Standards
DIVA 4 unterstützt alle gängigen Standards, wieVDV in Deutschland, TransXChange in UK oderden neuen EU-Standard NeTEx (Network andTimetable Exchange, siehe mdv aktuell, 2, 2010,Europäischer Standard für Austausch vonFahrplandaten in Arbeit). Unterstützen bedeu-tet, dass die DIVA 4 Datenstruktur in der Lageist, alle Inhalte dieser Standards auf zu nehmen,und dass es entsprechende Schnittstellen gibtdiese Standards zu lesen und zu schreiben.
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Migration
Ein Kunde wie der Verkehrs- und TarifverbundStuttgart (VVS), der DIVA vor mehr als 25 Jahrenmit aus der Taufe gehoben hat, nutzt natürlichalle Funktionen. Auch wenn Programme nochso gut getestet werden, erhalten sie erst in derZusammenarbeit mit dem Anwender ihrenFeinschliff. Hier wurde große Arbeit geleistetund Kunde und Lieferant waren glücklich alsEnde November alle Produkte ausgeliefert wer-den konnten.
Fahrplanverwaltung
Mit DIVA 4 wurde die Anzahl der Programmeenorm reduziert. Anstelle der Vielzahl einzelnerProgramme in DIVA 3 für die Haltestellenver-waltung, Grunddatenverwaltung, Verkehrstage,Fahrplanbearbeitung, Buchsatz, Aushang, EFA-Übernahme, etc. gibt es in DIVA 4 eine gemein-same Benutzeroberfläche in DIVA Web. ÜberDIVA Web als Browseranwendung ist der Zugriffauf die Daten unabhängig vom Standort desServers über das Internet möglich. Die Benutz-eroberflächen wurden vereinheitlicht und inMenüs übersichtlich zu Anwendungsgruppenzusammengestellt.
Neben DIVA Web kommt der DIVA Schedule alsClientprogramm zur Fahrplanverwaltung zumEinsatz. In diesem Rich-Client findet sich dieVerwaltung von Mischlinien ebenso wieder, wiedie Anschlussverwaltung von geplantenAnschlüssen.
DIVA Schedule bietet außerdem die Optionauch eine einfache Umlaufplanung durchzu-führen. Die ‘Umlaufplanung light’ bietet Konsis-tenztests um die Daten auf gegebene Rahmen-bedingungen hin zu prüfen. Somit können dieFahrten mehrerer Linien, die in einer Linien-gruppe zusammengefasst sind, in Umläufe ein-
geplant werden. Die fertigen Umläufe werdenbeim VVS über einen Export (AFAB-Schnitt-stelle) für die Fahrscheindrucker eines Drittan-bieters exportiert.
Buchsatz und Aushänge
DIVA4 hat als zentrales Element für die Ausgabevon PrintMedien den DIVA Publisher. Hier wer-den alle Typen von Printmedien zusammenge-stellt, verwaltet und gedruckt.
Eine aktuelle Anwendung beim VVS sind dieFahrplanbücher für die Region Stuttgart. In denFahrplanbüchern werden vorab die Verzeich-nisse der Linien und Haltestellen ebenso wieder Unternehmer und Verkaufsstellen abge-druckt. Die Inhalte der Verzeichnisse werdenautomatisiert beim Erstellen der Mappe (eineMappe ist eine Sammlung von Printprodukten,z. B. ein Fahplanbuch oder ein Folder) aus denvorhandenen Einträgen zusammengestellt.Beim Haltestellenverzeichnis kommt eine neueTechnik zum Einsatz. Dort werden automatischdie Planquadrate der Haltestellen anhand ihrerKoordinate ermittelt. Es ist somit überflüssigPlankoordinaten manuell zu erfassen. Aucheine Umstellung des Koordinaten-Rasters istdamit erheblich einfacher.
Im Anschluss an die Verzeichnisse folgen dieBuchseiten der Linien. Auch Einträge für Wer-bung und Leerseiten sind problemlos möglich.Mehrere Linien können gemeinsam gruppiertwerden. In der Publisher-Ansicht der Einträgekann man sich Eigenschaften-Spalten anzeigenlassen, die helfen Informationen über die Ein-träge auf einen Blick zu erhalten. Der folgendeScreenshot zeigt Einträge aus einer Mappe fürein Fahrplanbuch (s. Abb. 1).
Ebenfalls Anwendungen vom Typ ‘Buchsatz’sind die Minifahrpläne beim VVS, auf die wirauch im Kapitel ‘Karten’ eingehen. Hier werdenBuchseiten mit einem Deckblatteintrag undeinem Linienverlaufsplan der Linie kombiniert.Bei den Minifahrplänen handelt es sich um Falt-pläne, die ÖV-Kunden an Verkaufsstellen in derAuslage zur Information mitnehmen können.
Es gibt mehrere Typen von Aushängen, diebeim VVS zum Einsatz kommen. Für die Erstel-lung der Printprodukte kommen dieselben Lay-outs zum Einsatz wie auch unter DIVA 3. Die
Abbildung 1: DIVA Web Mappe für Buchsatz
Abbildung 2: Aushangfahrplan
Frau Beckert und Herr Oldenbürger (beide VVS)
Herr Kappler, Herr Rieg (beide VVS) und Herr Gölz (mdv)präsentieren die neuen Printprodukte
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Ausgaben ändern sich daher durch die Umstel-lung von DIVA 3 nach DIVA 4 nicht. Somit blei-ben ZOB-Multiaushänge ebenso wie Halte -stellen-Aushangfahrpläne und der Tarifblatt-Aushang identisch zur bisherigen Ausgabe(s. Abb. 2)
Karten
Eines der Entwicklungsziele von DIVA 4 war, dieGeografie stärker in die Blickpunkt zu rückenund die strikte Trennung der Erfassung inFahrplandaten und die geographische Referen-zierung aufzulösen. Daher können viele Funk-tionen, die früher in separaten Programmen infestgelegten Reihenfolgen durchzuführenwaren, direkt in der allgegenwärtigen Karte inDIVA Web getätigt werden. Ein einfaches Bei-spiel hierfür ist das Anlegen einer neuen Halte -stelle oder das Georeferenzieren von Linien. DerVVS nutzt bereits seit dem Fahrplanwechsel2004/2005 für die Kundeninformation das DIVA-System zur Erzeugung geographischer Ver-kehrslinienpläne in verschiedenen Maßstäben.
Die Verwaltung der entsprechenden Definitio-nen und die Erzeugung der PDF-Dateien sindins DIVA Web integriert, sodass dieses Jahr dieDruckereien mit PDF-Dateien beliefert werdenkonnten, die mit DIVA4 produziert wurden.Die großformatigen Verkehrslinienpläne sinddie Stars unter den DIVA-Kartenprodukten.Musste früher ein Zeichner mühsam alle Linienvon Hand auf eine geographische Karte auf-zeichnen – ein Luxus, den man sich maximaleinmal pro Jahr leisten konnte – kann mit Hilfedes DIVA MapServers tagesaktuell ein solcherPlan mit einem Mausklick abgerufen werden (s.Abb. 3).
Die PDF-Dateien der Verkehrslinienpläne kön-nen unverändert in Druck gegeben werden.Manuelle Nacharbeiten sind nicht erforderlich(s. Abb. 4).
Die Funktionalität Linienverlaufsplan, die nichtnur zum Zwecke der Kundeninformation in dasEFA-System integriert, sondern auch sehr gutfür Planungszwecke eingesetzt werden kann,wurde deutlich ausgebaut. Mit Hilfe desMapRequester-Assistentenprogramms könnenmehrere Linien ausgewählt werden, die aufeiner gemeinsamen Karte ausgegeben werden.Dabei kann für jede Linie bestimmt werden, obdiese den Kartenausschnitt beeinflusst oder nurals sogenannte Hintergrundlinie zusätzlichangezeigt werden soll.
Für die Integration der Linienverlaufspläne inden Linienbaum von DIVA Web wurde auch dieMöglichkeit geschaffen, einzelne oder alle Fahr-wege nacheinander auszugeben (s. Abb. 5).
Abbildung 3: Verwaltung der Verkehrslinienpläne in DIVA Web
Abbildung 6: Verwaltung der Mini-Fahrpläne in DIVA Web
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Abbildung 4: Anzeige eines aktuell berechneten Verkehrslinienplans in DIVA Web
Abbildung 7: Fertige Mini-Fahrplan PDF-Datei
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Abbildung 5: Auswahlmöglichkeiten Linienverlaufsplan
Abbildung 9: Übersicht DMS zeigt Übernahme tagesscharfer Fahrpläne
Abbildung 8: Übersicht Skript ausführen
Eine weniger bekannte Anwendung der Linien-verlaufspläne ist der sogenannte Mini-Fahrplan.Dieser kombiniert geographische Wegverläufeund tabellarische Fahrplaninformationen ineinem handlichen Format, welches in der Regelgefaltet verteilt wird.
Die Verwaltung dieser Mini-Fahrpläne ist voll-ständig in DIVA Web integriert (s.Abb. 6 u. 7).
EFA 10
Mit dem Einsatz von DIVA4 war beim VVS derUmstieg von EFA9 auf EFA10 vorgegeben. Auf-grund der effizienteren Datenversorgung, derverbesserten Integration von Echtzeitdatendurch die inkrementelle Übernahme in DIVA4und der wirkungsvolleren Verarbeitung vonEchtzeitdaten durch EFA10 war ein Umstieg aufdas Gesamtsystem EFA10 gewünscht undbeschlossen worden.
Die Datenversorgung aus DIVA4 für EFA10 istwesentlich komfortabler geworden. Früherwurde in separaten einzelnen Prozessen dieDatenversorgung durchgeführt. Mit DIVA4 hatman die Möglichkeit über Skripte in DIVAWebdie Versorgung der Daten für EFA10 sehr ein-fach durchzuführen (s. Abb. 8).
Im Wesentlichen erfolgt die Übernahme über 3Skripte:- Netzversion kopieren- Übernahme- Netzversion exportieren
Mit dem Prozess Netzversion kopieren wird einDatenbestand, der für die EFA freigegeben wer-den soll, in eine separate Netzversion überführt.Auf deren Grundlage erfolgt mittels des ProzessÜbernahme die Datenaufbereitung für EFA10.Der Prozess Netzversion exportieren stellt fürexterne Systeme die Daten bereit. Über dasDMS (Data Management System) könnenalle Verläufe verfolgt und analysiert werden(s. Abb. 9).
Innerhalb des Skripts für die Übernahme sindweitere Prozessschritte integriert worden. Dassind zum Beispiel Datenaufbereitung für EFALocationServer, Generierung von Höhendaten,usw. Das Skript kann beliebig erweitert werden.Mit einem ausführenden Prozess werden alleDaten generiert, die für eine Datenversorgungder EFA notwendig sind.
Eine sehr wichtige Funktionalität beim VVS istder Einsatz der Echtzeit. Einer der größten Vor-teile von DIVA4 in Zusammenarbeit mit EFA10ist die Möglichkeit, sehr schnell tagesscharfeFahrplandaten aus RBL-Systemen in die EFA zuintegrieren. Für diesen Prozess ist keine kom-plette Übernahme mehr notwendig, sonderndie tagesscharfen Daten werden in ein Zwi-schenformat integriert, aus dem anschließenddie Daten für EFA10 gebunden werden. BeimVVS sind mittlerweile 3 RBL-Systeme ange-schlossen:
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- DB (Deutsche Bahn)- RBL-Light (drei Betriebe: Dannenmann, Kap-
pus und OVR-WRG) - SSB (Stuttgarter Straßenbahn)
Die DB-Daten des VVS beinhalten bereits dieFahrtbezeichner zur Identifizierung der Verspä-tungsmeldungen. Für SSB und dem RBL-Lightwerden tagesscharfe Daten mit Fahrtbezeich-nern empfangen und in das EFA10-System inte-griert. Über das DMS können diese Prozessab-läufe verfolgt und analysiert werden (s. Abb. 9).
Die Integration der tagesscharfen Daten unddie Aufbereitung der EFA10-Daten dauern nurwenige Minuten und stehen danach dem Aus-kunftssystem zur Verfügung. Das System ist soaufgebaut, dass weitere RBL-Systeme einfachzu integrieren sind.
Eine weitere wichtige Funktionalität beim VVSsind die Präsentationen, die über EFA10 aufge-rufen werden können. Die Präsentationen sindbeim VVS von den EFA-Systemen getrennt wor-den. Für die Präsentationen stehen zwei sepa-rate Server zur Verfügung, die zustandslos überden Load-Balancer angefragt werden. Die Pro-zesse zur Generierung von Aushängen, Buch-seiten, Haltestellenumgebungsplänen und Lini-enverlaufsplänen arbeiten hierbei ohne DIVA4-Datenbank. Der MapServer (zuständig fürLinienverläufe und Haltestellenumgebungs-pläne) holt die benötigten Informationen ausden EFA10-Daten und der PresentationMana-ger (zuständig für Aushänge und Buchseiten)arbeitet mit serialisierten Daten.
EFA10 hat die gleiche Funktionalität wie EFA9ist jedoch in mehrere Prozesskomponentenaufgeteilt worden, um so eine bessere Skalier-barkeit des Gesamtsystems zu ermöglichen. DieProzesskomponenten, die mit EFA10 neu hin-zugekommen sind, haben ihren Anfang im EFALocationServer gefunden (Der LocationServerist die EFA Suchmaschine für Start- und Zielan-gaben gleich welcher Form, Haltestellen, Adres-sen, POIs etc.). In der Zwischenzeit wurdenmehr und mehr Backend-Prozesse für EFA10entwickelt. Zu nennen sind hierbei die Auftei-lung des EFA PTKernels in einen Prozess, derrein für das ÖV-Routing zuständig ist und denEFA PresentationHandler, der für die Präsenta-tion der Fahrpläne zuständig ist. Weiterhinwurde der EFA ITKernel in einen Routing-Pro-zess und einen GIS-Prozess aufgeteilt. Die Per-sonalisierung, bisher Bestandteil des EFA Con-trollers, ist jetzt ein eigener WebService. DieArchitektur beim VVS unterscheidet zwischenhttp-Prozessen und Backend-Prozessen(s.Abb. 9 u. 10)..
Abbildung 10: Architektur EFA-Auskunftssystem
Abbildung 11: Architektur EFA-Präsentationssystem
Ihr Ansprechpartner für DIVA:Hannes Gölz
[email protected].: +49 (0) 711 615543 - 20
Ihr Ansprechpartner für EFA:Jochen Scholz
[email protected].: +49 (0) 89 418 68 - 148
Ausblick
Die Einführung von DIVA 4 beim VVS war einMeilenstein in der DIVA 4 Entwicklung. Es wareine große und schwere Pflichtübung. Als ers-tes werden jetzt die Verbesserungen zu denThemen Performance und Usability in dienächste Version eingebaut. Damit ist der Wegfrei, am System weiter zu bauen, um die vollenVorteile der neuen Plattform zu nutzen. NeueThemen sind vor allem das Fahrplanmanage-ment, speziell auch in Zusammenarbeit mit derStuttgarter Straßenbahn, die derzeit auch aufDIVA 4 umsteigt. Ein großes Thema ist auch dieNutzung der Mandantenfähigkeit und damitdie Integration weiterer Verkehrsunternehmer,die mit dem VVS zusammenarbeiten.
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Um die Performance ständig zu verbessern undbei den kommenden Releases einfließen lassenzu können, benötigen wir immer das Feedbackder Anwender. Herr Torlach und Herr Kappler,VVS, waren so freundlich unsere Fragen diesbe-züglich zu beantworten.
Herr Kappler, seit rund 4 Monaten arbeitet derVVS produktiv in DIVA4. Was ist anders an die-sem Fahrplanwechsel 2011 / 2012 verglichenmit den vorigen Jahren?
Hr. Kappler:Unsere ersten Tests mitDIVA4 fanden bereits seit2009 statt. Im Frühjahrdiesen Jahres haben wirgemeinsam mit mdveinen Projektfahrplanaufgestellt und DIVA4 auf
unsere Anforderungen hin getestet. Die gefunde-nen Probleme konnten so frühzeitig behoben wer-den. Es hat sich allerdings auch gezeigt, dasseinige Anwendungsfälle erst im produktivenBetrieb durchgeführt wurden. Wenn in diesen Fäl-len etwas nicht funktionierte, brauchten wir sehrschnell Lösungen. Daher war der Fahrplanwechsel2011/12 spannend und intensiv und verlangtevon allen Beteiligten ein hohes Durchhaltevermö-gen.
Herr Torlach, verknüpft mit der Einführungvon DIVA4 war auch die Umstellung aufEFA10. Inwiefern kann man in Bezug aufEFA10 von einem Paradigmenwechsel sprechen?
Hr. Torlach: Mit der Ein-führung von EFA10wurde die zentrale EFA-Steuerdatei „Lnrlit“ abge-löst. Die „Lnrlit“ war prak-tisch eine Whitelist fürEFA-Linien. Die Verwen-dungszwecke der Linien-versionen ersetzen in
DIVA4 die Funktion der Lnrlit. Dies bedeutet eineUmstellung auf eine dezentrale Linienverwaltung,die nun die Fahrplanbearbeiter selbst übernom-men haben. Besonders im Übergangszeitraum vordem Fahrplanwechsel mit zwei Fahrplanprojek-ten musste hier sorgfältig gearbeitet werden, umdie Vollständigkeit der EFA zu gewährleisten. Darüber hinaus galt es die EFA-PräsentationenAushangfahrplan und Buchseiten mit der neuenSerialisierungstechnik flott zu machen. Das Ver-fahren der „Serialisierung“ bedeutet eine Vorbe-rechnung der Fahrplandaten für die EFA in einbinäres Datenformat. Dieses Verfahren musste inden Prozess der Datenfreigabe für EFA integriertwerden.
Die Umstellung eines bestehenden Systemsmit sehr gut eingearbeiteten Mitarbeitern aufeine neue und umfassend geänderte Soft-ware-Generation bietet einige Herausforde-rungen. Wie haben Sie sich und Ihre Mitarbei-ter auf den Systemwechsel eingestellt?
Hr. Kappler:Anfang 2011 wurde beim VVS die Entscheidunggetroffen, als einer der ersten großen Verbünde,der das gesamte Funktionsspektrum des klassi-schen DIVA Datenmodells einsetzt, auf DIVA4umzusteigen. Wir vereinbarten zunächst für denSchedule und DIVA Web eine intensive Programm-einweisung. Dadurch wurde erreicht, dass alleMitarbeiter den notwendigen Kenntnisstanderhielten.
DIVA3 war mit der Zeit zu einem stabilen, komfort-ablen und schnellen Programm gereift. DerUmstieg auf ein vollkommen neues, stellenweisenoch mit Anfangsschwierigkeiten behaftetes Pro-gramm fällt da manchmal schwer. Das vor allem,weil wir bei der Schnelligkeit und der Ergonomievon DIVA4 noch Verbesserungsbedarf sehen.
Hr. Torlach:Für den GIS- und Kartografie-Bereich sind dieUmstellungen geringer. Die Benutzeroberflächenin DIVA Geo sind weitestgehend gleich geblieben.In der praktischen Anwendung gab es dennocheinige Überraschungen, so zum Beispiel bei derDarstellung von Steigen auf Kartenprodukten. Anganz unterschiedlichen Stellen im DIVA4 Systemkonnten aufgrund der Darstellung auf Karten Ver-besserungen an Programmen umgesetzt werden.
mdv und der VVS haben im vergangenen hal-ben Jahr intensiv zusammengearbeitet. DasZiel war das komplette Leistungsspektrum,das DIVA3 beherrscht hat, auch in DIVA4bereitzustellen. Jetzt wollen wir uns damitbeschäftigen die Stärken und Chancen vonDIVA4 in den Fokus zu rücken. Es wird im Feb-ruar den ersten Arbeitskreis zu DIVA4 geben,zu dem der VVS einlädt. Die Abstimmung derunterschiedlichen und auch gemeinsamenInteressen unserer Kunden wird dabei einewichtige Rolle spielen. Welche Erwartungenund Ziele verbindet der VVS mit diesemArbeitskreis?
Hr. Kappler:Wir möchten uns zunächst für den kurzen Drahtzum mdv Support Team und den Entwicklernbedanken. Die mdv Mitarbeiter haben sehr gutgearbeitet, um gemeldete Fehler zu beheben oderin Ausnahmen zumindest einen Workaroundanzubieten. Hilfreich waren ebenfalls regelmä-ßige Statusgespräche, an denen in der „HeißenPhase“ auch Herr Dr. Mentz teilnahm. Auch ihm
gebührt unser Dank für sein Engagement.Den Arbeitskreis DIVA4 haben wir vor einiger Zeitangeregt und freuen uns, dass er nun ins Lebengerufen wird. Im Kontakt mit den anderen Anwen-dern erwarten wir einen intensiven Erfahrungs-austausch. Daraus sollen dann die Wünsche undAnforderungen der Anwender in die Weiterent-wicklung der Programme einfließen, wie es sichbeispielsweise im EFA-Arbeitskreis schon seit län-gerer Zeit bewährt hat.
Der VVS setzt ein breites Leistungsspektrumim DIVA4 System ein. Es gibt schon so etwaswie eine Tradition, dass sich Ihre Mitarbeiterinnovativ mit Vorschlägen in die Entwicklungdes Systems einklinken. Ein schönes Beispielaus der aktuellen DIVA4 Einführung ist dieÜbersicht der Linienversionsgültigkeiten, diewir auf Ihren Vorschlag entwickelt und umge-setzt haben. Wir halten es für wichtig einenkurzen Draht für die Anforderungen unsererKunden zu haben. DIVA4 ist ein System dasnoch intensiv weiterentwickelt wird. WelcheEntwicklungsrichtung ist für Sie besondersinteressant?
Hr. Kappler:Wir wünschen uns weiterhin eine enge Zusam-menarbeit bei der Produktentwicklung. Problemeoder neue Anforderungen werden meist währendder laufenden Produktion festgestellt und müssendann schnellstmöglich gelöst werden. Bei denweiteren Releases steht für uns die Beschleuni-gung der Arbeitsabläufe sowie Verbesserungen ander Ergonomie an oberster Stelle. Mit dem Release4.1.7 haben wir vor die Programm-Module grafi-scher Fahrplan, Umlaufplan und Betriebsstatistikin den produktiven Einsatz zu nehmen.
Hr. Torlach:Mit DIVA4 und EFA10 haben wir nun Produkte imEinsatz, die dynamisch weiterentwickelt werden.Wir erwarten, dass wir damit auf die sich ändern-den Anforderungen in der Fahrplanverwaltungund Fahrgastinformation aktuelle und technischhochwertige Antworten geben können.Der VVS strebt beispielsweise an, so bald wie mög-lich den Web Feature Service (WFS) in Betrieb zunehmen. Damit sollen die Unternehmer undGesellschafter unseres Verbundes Zugriff auf aus-gewählte Daten erhalten.
Herr Kappler und Herr Torlach, wir dankenIhnen für das Gespräch.
tergrund sendet, sobald wieder Empfang ver-fügbar ist. Als Beispiel für neue Funktionen, dieerst mit der App möglich wurden, ist der Zugriffauf die Telefoninfrastruktur zu nennen. So kön-nen jetzt akustische Signale ausgelöst werdenund in Zukunft besteht auch die Möglichkeitüber die im Telefon vorhandenen USB- undBluetooth-Schnittstellen auf Drittgeräte wieFahrscheindrucker oder Anzeiger im Fahrzeugzuzugreifen.
Eine für den Leitstellenmitarbeiter und Fahrernicht sichtbare Neuerung ist eine sehr leis-tungsstarke Administrationsumgebung. Dieseerlaubt es dem RBL Betreiber einerseits die imRBL befindlichen Daten zu verwalten, und aufder anderen Seite gibt sie hilfreiche Einblicke inden internen Ablauf. Sollfahrplandaten könnenderzeit im Format VDV 452, TransXchange oderdirekt aus den EFA Daten ins RBL geladen wer-den. Weitere Daten für die es kein standardisier-tes Austauschformat gibt, wie z. B. Fahrzeug-oder Fahrerlisten, können entweder im RBLgepflegt oder als CSV Dateien importiert wer-den. Im Betrieb können über die Administra -tionsoberfläche die Abläufe zur Bestimmungder logischen Position und Prognosebildungsowohl graphisch als auch tabellarisch darge-stellt werden.
Derzeit befindet sich das RBL Light mit den vonmdv ausgerüsteten Fahrzeugen der StadtwerkeEberbach im Probebetrieb. Dieser wird allerVoraussicht nach noch im Dezember erfolg-reich beendet.
An der Integration der Bordgeräte Dritter insRBL wird derzeit vor allem auf Seiten der Her-steller der Bordgeräte noch gearbeitet, um dieSchnittstelle auf einen gemeinsamen Standardzu hieven. Sobald es hierzu neues gibt werdenwir an dieser Stelle darüber berichten.
Umlaufplanung Light
Umlaufplanung in DIVA ist nichts neues, dasgab es schon in den Vorgängerversionen seitEinführung des betrieblichen Datenmodells.Unter DIVA 3 und DIVA 4 erfolgt die klassischeUmlaufplanung im Bildfahrplan. Dieser ist einsehr leistungsstarkes Werkzeug, das den Sach-bearbeiter mit den unterschiedlichsten Werk-zeugen bei der Planung von Umläufen unter-stützt. Für die meisten kleineren Unternehmenmit zwischen einem und zwanzig Bussen stelltsich die Anforderung der Umlaufplanung garnicht in diesem Umfang. Die Umläufe sind oftso einfach, dass sie ohne weiteres mit konven-tioneller Bürosoftware wie Excel verwaltet wer-den können oder sogar schon vom Aufgaben-träger vorgegeben werden. In diesem Fall müs-sen die bestehenden Umläufe, die in keinemma schinen lesbaren Austauschformat vorliegenauf möglichst einfache Weise in DIVA angelegtund ins RBL übertragen werden. Technischwäre das natürlich mit dem Programm Bildfahr-
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Aufgabenstellung
Im Frühjahr schrieb der VerkehrsverbundRhein-Neckar die Beschaffung eines RBLs fürden regionalen Raum international aus. Essollte ein mandantenfähiges RBL geliefert wer-den, an dem mehrere kleine bis mittelgroßeBusunternehmen im VRN teilnehmen können.Hauptaugenmerk gilt der Generierung vonEchtzeitinformationen für die Fahrplanauskunftund der Anschlusssicherung. Letzteres sowohlRBL intern als auch RBL übergreifend mit RBLSystemen Dritter.
Da die vorhandene Ausrüstung der Fahrzeugesehr unterschiedlich ist von Betrieb zu Betrieb,von gar nicht vorhanden bis hin zu modernenRBL fähigen Fahrscheindruckern, sollte das RBLsehr flexibel ausgelegt sein. Das RBL soll sowohlmit unterschiedlichsten Bestandssystemenkommunizieren können als auch bei Bedarfneue Fahrzeugausrüstung mitbringen.
Die über das RBL gewonnen Echtzeitinforma-tionen sollen zum einen über die sich noch inPlanung befindliche Datendrehscheibe desVRN in die Fahrplanauskunft einfließen undzum anderen dritten Abnehmern zurAnschlusssicherung und Fahrgastinformationan Stationen zur Verfügung gestellt werden .
Eine weitere Aufgabe, die es zu lösen galt,stellte sich während der Pflichtenheftphase imgenaueren Gespräch mit den zukünftigen RBLMandaten. Ausgeschrieben war ein RBL das mitUmlaufinformationen arbeitet für den Betriebund die Berechnung der Echtzeitinformationen.Gerade bei den kleineren Mandanten liegtdiese jedoch oft nicht in elektronischer Formvor, oder nur so, dass man sie über eine stan-dardisierte Schnittstelle nicht einlesen kann.
Also musste zusätzlich ein Weg gefunden wer-den, um die Umlaufinformationen der kleine-ren Mandanten auf einfachem Weg für die Ver-wendung im RBL zu erfassen.
RBL Light
mdv ging mit seinem in der letzten Ausgabeder mdv aktuell erstmalig vorgestelltem RBL anden Start der Ausschreibung und war erfolg-reich. Nach der Pflichtenheftphase im Frühjahrwurde im Sommer erst mal kräftig entwickelt.Gegenüber der im Vogtland installierten erstenVersion wurden eine Reihe von Erweiterungenund Verbesserungen eingebaut. Während in derersten Version des RBLs auch noch ein Teil derSoftware von Partnern geliefert wurde, handeltes sich bei der zweiten Version um ein reinesmdv Produkt.
Wie einleitend beschrieben sollen an dem VRNRBL mehrere Verkehrsbetriebe teilnehmen kön-nen. Somit wurde das RBL zu einem mandan-tenfähigen System weiterentwickelt. Es ist nunmöglich, dass eine Instanz des Hintergrund -systems gleichzeitig von verschiedenen Betrie-ben genutzt wird, ohne dass sich diese gegen-seitig in die Karten schauen können. Über eineRechteverwaltung kann für jeden Benutzer ein-zeln definiert werden welche Funktionen erausführen darf und auf welche Daten er Zugriffhat. Die Funktionsrechte werden analog zuDIVA 4 in den sogenannten Rollen definiert.Innerhalb einer Rolle kann für jede System -funktion festgelegt werden, ob Rechte zumLesen, Schreiben und Löschen bestehen. Eben-falls analog zu DIVA 4 werden die Datenrechtein den sogenannten Gruppen definiert. Inner-halb einer Gruppe kann bis auf Betriebszweig-ebene definiert werden welche Daten über-haupt einsehbar sind. Ein Benutzer kann nuneiner oder mehrerer Rollen und Gruppen zuge-wiesen werden. Dies gibt dem Betreiber dienotwendige Flexibilität, die in der Realität vor-handenen unterschiedlichsten Konstellationenab zubilden.
Die zweite wesentliche Neuerung ist das voll-ständig überarbeitete Fahrerterminal. Währendim Vogtland noch eine plattformunabhängigeBrowseranwendung zum Einsatz kommt, ist dasneue Fahrerterminal eine App auf Android-Basis. Hierbei wurde die Plattformunabhängig-keit eingetauscht gegen die Lösung einiger Pro-bleme, welche die Browseranwendung mit sichbrachte. Gleichzeitig wurden durch die AppTechnik einige Funktionen erst möglich, die ineiner reinen Browseranwendung nicht realisier-bar sind. Im Betrieb im Vogtland hat sichgezeigt, dass anders als angekündigt die Netz-abdeckung im ländlichen Raum mit dem Min-deststandard EDGE noch nicht einmal an -nähernd flächendeckend vorhanden ist. Einereine Browseranwendung steht natürlich dannin solchen Funklöchern nicht zur Verfügung,wodurch sich Fahrer z. B. am Ende einer Fahrtnicht auf eine neue Fahrt anmelden konnten.Eine App kann in solchen Fällen deutlich tole-ranter reagieren. Auch wenn die App dieAnmeldung nicht direkt übertragen kann,besteht die Möglichkeit, dass die App dieAnmeldung entgegen nimmt und dann im Hin-
RBL und Umlaufplanung Light beim VRN
mdv aktuell II/2011 - 11
plan möglich, das wäre aber die sprichwörtlicheKanone, mit der man auf Spatzen schießt. Des-wegen haben wir für diesen immer häufigerauftretenden Anwendungsfall eine Erweite-rung für das Programm DIVA Schedule entwi-ckelt, mit der sich per Drag and Drop Fahrtenaus einem Liniengruppencontainer zu Umläu-fen verknüpfen lassen (siehe Abb. 1).
Da sich die Tagesarten der Verbundlinien oftvon den Tagesarten für die Umlaufplanungunterscheiden, sprich es gibt einen FahrplanMo-Fr aber für jeden Tag unterschiedlicheSchichtpläne, bietet DIVA 4 die Möglichkeiteiner Liniengruppe innerhalb der die Umläufedefiniert werden, mehrere Tagesarten zuzuord-nen. In DIVA Schedule können dann für jedeUmlauftagesart unabhängig Umläufe aus einund demselben Grundfahrplan zusammenge-baut werden. Hierbei unterstützt DIVA Sche-dule mit verschiedenen Bearbeitungsfunktio-nen, z. B. mit der Möglichkeit einen Umlauf aufeine andere Tagesart zu kopieren.
Ebenfalls in den meisten Verbunddaten nichtvorhanden sind die Betriebsfahrten, z. B. dieFahrt eines Busses vom Ende der einen produk-tiven Fahrt zum Einsetzpunkt der nächsten pro-duktiven Fahrt. Diese sind im RBL jedoch not-wendig, zum einen um eine durchgehendeBestimmung der logischen Position vorneh-men zu können und zum anderen, was für denAnwender viel wichtiger ist, die Auswirkungenvon Verspätungen auf die Folgefahrten korrektberechnen zu können. Betriebsfahrten könnenanalog der Produktivfahrten erfasst werden.Über Satzkennzeichen und Verwendungszweckkann dann festgelegt werden, dass dieBetriebs fahrten weder in den Printproduktennoch in der Internetauskunft dargestellt werden.
Ihr Ansprechpartner:Christoph Mentz
[email protected].: +49 (0) 89 418 68-155
Fazit und Ausblick
Mit der Entwicklung eines eigenen RBL Systemskann mdv nun die vollständige Wertschöp-fungskette der Echtzeitfahrgastinformation lie-fern. Dies geht von der Erfassung der Daten imFahrzeug bis zur Darstellung der Prognosen imInternet oder auf mobilen Endgeräten. Für denKunden hat das eine Reihe von Vorteilen: Diebei Echtzeitprojekten sehr aufwändigenAbstimmungen von Schnittstellen zwischeneinzelnen Lieferanten fallen weg. Im Regelbe-trieb gibt es genau einen Ansprechpartner fürdas Gesamtsystem. Und nicht zuletzt könnendurch Synergieeffekte zwischen den einzelnenKomponenten bei der Bereitstellung der Soft-ware und im Support Kosten bei Kundengespart werden.
Das mdv RBL ist ein zukunftsfähiges Produkt.Der gewählte Ansatz mit Smartphone Technikvon der Stange sorgt dafür, dass wir von demkontinuierlichen Fortschritt in diesem Bereichprofitieren bei gleichzeitig niedrigen Kostender Fahrzeuge und Ausrüstung. Die Schnittstel-len USB und Bluetooth öffnen zudem die Türenzur Erweiterung des Funktionsumfanges in derKopplung mit weiteren Bordgeräten.
Fahrerterminals
Abbildung 1: Umlaufplanung light
12 mdv aktuell II/2011
DIVA User treffen sich zur 49. User Group inBremerhaven
Bei Sonnenschein und einer steifen Briese tra-fen sich 79 Teilnehmer aus Deutschland, Öster-reich und der Schweiz zur 49. User Group imATLANTC Hotel Sail City.
Das Hotel, mit angeschlossenem Kongreß -zentrum, wunderschön gelegen in den ‘Hafen-welten’ direkt an der Wesermündung, bot einenprofessionellen Rahmen für diese betrieblicheUser Group.
Nach der Anreise am Mittwoch traf man sichzum Get-together auf dem Restaurant-Schiff‘Seute Deern’ und konnte bei Fischspezialitätenund den Bieren der Bremer Brauerei mit ande-ren Teilnehmern herrlich Klönschnack halten. (Klönschnak = norddeutscher Ausdruck fürPlauderei).
Das Beck's Schiff, die Alexander von Humboldt,zog auch am nächsten Morgen vor dem Fensterdes Tagungsraums vorbei und unterstützte sodie Begrüßungsrede von Herrn Robert Haase,dem Vorstand der Verkehrsgesellschaft Bremer-haven AG, der interessante Einblicke in denStrukturwandel der Stadt Bremerhaven gab.
Inhaltlicher Schwerpunkt der User Group wardas betriebliche DIVA 4. Herr Dr. Mentz erklärteausführlich die Releaseplanung, gab auch einenEinblick in das ‘Innenleben’ der Entwicklung vonDIVA 4 und erläuterte die Entwicklungs- undTestumgebungen sowie die Strategien bei mdv.
In den anschließenden Vorträgen wurden dieNeuerungen in DIVA 4 ausführlich vorgestelltund sämtliche Aspekte der betrieblichen Pla-nung von der Netzplanung bis zur Dispositionbeleuchtet. Daneben stießen die Vorträge zumRBL Light und zur ‘leichten’ Umlaufplanung mitDIVA 4 auf großes Interesse der Teilnehmer.Höhepunkte waren hier sicherlich die LiveDemonstrationen der Leitstelle beim VRN undder Live-Einblick in die Dispositionsarbeit inAbu Dhabi.
Auch die Fahrgastinformation mit Vorträgenrund um den DIVA Publisher und ein Einblick indie EFA 10 Welt kamen nicht zu kurz.
Vorträge zum Thema Datendrehscheibe (DDIP)und detaillierte Einblicke in das Arbeiten mitOracle als Datenbanksystem rundeten die Vor-träge ab.
Neben der Arbeit sollte auch das Vergnügennicht zu kurz kommen. Eine Führung durch dasBremerhavener Klimahaus lies die Teilnehmereine spannende Reise entlang des achten Län-gengerades erleben. Wir wurden in 90 Minutenvon Bremerhaven über die Schweiz durch dieWüste und den Regenwald einmal rund um die
Welt geführt und konnten dabei die Klimaver-änderungen am eigenen Leib spüren.
Ein großartiges Dinner in der Captains Loungedes Atlantic Hotels mit Blick über den Hafenrundete das Erlebnis ab und die Teilnehmerwaren sich einig, einer äußerst gelungenen Ver-anstaltung beigewohnt zu haben.
Wir freuen uns auf das 50. Jubiläum der UserGroup in München.
DIVA an der Waterkant
Herr Robert Haase, Vorstand der VerkehrsgesellschaftBremerhaven AG, sprach über den Strukturwandel inBremerhaven
Nach anstrengendem Zuhören ...
und Fachsimpeleien in den Kaffeepausen ...
konnte man abends in luftiger Höhe entspannen und genießen.
Anm.d.Red.: Wie immer stehen im Kundenbereich unsrer Website Bilder der Veranstaltung zur Verfügung. Es wur-den bei der persönlichen Vorstellung zahlreiche Porträts erstellt, die auch gerne in besserer Auflösung zur Verfügunggestellt werden können.
mdv aktuell II/2011 - 13
Streik bei der Stuttgarter Straßenbahn
Ratlose und verärgerte Fahrgastgrüppchen anden Haltestellen, verstärkter und damit oftStau verursachender IV sind Anzeichen für einEreignis, dass die Fahrpläne der öffentlichenVerkehrsmittel durcheinanderbringt. Für EFA,die sonst bescheiden im Hintergrund arbeitet,ist dann die große Stunde gekommen zu zei-gen was sie kann.
Die Stuttgarter Zeitung schrieb am Dienstagden 25. Oktober 2011: Streik legt Stuttgart am Freitag lahmStuttgart - Taxi, Fahrrad oder Tretroller: Hundert-tausende Stuttgarter Pendler müssen kreativsein, wenn sie am Freitag zur Arbeit wollen. Denndie Gewerkschaft Verdi bestreikt landesweit tau-sende Busse und Bahnen und legt dabei auch dengesamten öffentlichen Nahverkehr in Stuttgartlahm.
EFA hilft den Fahrgästen
Der VVS (Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart)hat alle Störungen im ICS (Incident CapturingSystem) (s. Abb. 1) und durch den Import dertagesscharfen Fahrpläne der SSB-Echtzeit überdie DDIP erfasst und informiert seine Kundenauf allen Kanälen:
- Der zentrale Anzeiger an der HaltestelleFeuersee (s. Abb. 2)
- Die Abfahrtstafel am Herderplatz (s. Abb. 3)- Information an Kunden mit Abonnement
über email und SMS (s. Abb. 4)
EFA bietet Alternativen
Mit längeren Fußwegen und der S-Bahn kannman einen Teil der Fahrten trotzdem durchfüh-ren (s. Abb. 5) bzw. auf das Fahrrad umsteigen,für das EFA auch Routen errechnen und anbie-ten kann.
Fazit
Auch in diesem Fall hatEFA wieder gezeigt, dasssie mit Unterstützungeines gut gepflegten ICSund DDIP in der Lage istdem Fahrgast die Unan-nehmlichkeiten einerStörung zu minimieren
Abbildung 1: Meldungen im ICS
Abbildung 2: Zentrale Anzeige an der Haltestelle Feuersee
Abbildung 3: Abfahrtstafel am Herderplatz
Abbildung 4: Information an Abokunden via email oderSMS
Abbildung 5: Alternativroutenvorschlag mit längerenFußwegen
Ihr Ansprechpartner:Jochen Scholz
[email protected].: +49 (0) 89 418 68 - 148
14 mdv aktuell II/2011
Das Erzeugen von Kartenwerken aus vorhande-nen GIS-Daten (Daten eines GeografischenInformations Systems) bei Verkehrsbetrieben-und Verbünden hat in den letzten Jahren weiteran Bedeutung gewonnen. In der mdv aktuellI/2005 gab es den ersten Artikel zu ‘Kartenwerkedes VVS direkt aus DIVA’.
Viele Verbünde nutzen die DIVA ProgrammeMapServer und MapRequester um Verkehrslini-enpläne (VLPs), Stadtplanausschnitte (SPAs)und Linienverlaufspläne (LVPs ) zu erzeugen.Das Programm MapTiler (engl. Tile = Kachel)berechnet Kacheln um interaktive Karten in ver-schiedenen Zoomstufen ausgeben zu können.Die Techniken aus DIVA 3 wurden nahtlos nachDIVA 4 übernommen.
"....das manuelle Erzeugen von hochwertigenInformationsmedien wird abgelöst durch ein wei-testgehend automatisches Verfahren. Dadurchergibt sich nicht nur ein hohes Einsparpotentialsondern auch die Möglichkeit, durch Integrationdieser Produkte in das Auskunftssystem tagesak-tuelle Informationen anbieten zu können." (Zitataus mdv_aktuell I/2005, Artikel "Kartenwerke desVVS direkt aus DIVA, Herr Torlach)
Der Weg vom aktuell gepflegten GIS (Pro-gramm DIVA Geo) und den DIVA-Daten bis zueiner gerechneten Karte läuft über die Festle-gung von Ausschnitten des Gebietes in DIVA-Geo sowie über die Konfiguration vieler Para-meter des MapServers. Diese Parameter lassenes zu, dass Flächen-, Linien-, und Punktobjekteanhand von Zeichenklassen und Haltestelleninkl. Teilstrecken der Verkehrslinien verkehrs-mittelspezifisch auf Karten abgebildet werdenkönnen.
Auch der VMS hatte sich zur Aufgabe gestellt,u.a. die Verkehrslinienpläne sowie einen Ver-bundraumplan mit Hilfe der DIVA Programmezu erzeugen. Dabei ging es um die Einsparungvon Kosten und das Bereitstellen tagaktuellerKarten für die Fahrplanbücher und zumDownload aus dem Internet.
Zunächst wurden die GIS-Daten um Tarifzonen-flächen, Lupenrahmen, und Ortsbeschriftun-gen für die VLPs, POIs (Points of Interest) undandere Objekte erweitert.
Danach erfolgte die umfangreiche Parametri-sierung für alle GIS Objekte, Haltestellen undTeilstrecken. Es gibt mehr als 50.000 Parameter-einstellungen. Diese Einstellungen werden erstan kleinen Ausschnitten getestet und dann aufdas Gesamtwerk angewendet. Der Vorteil dereigenen Karten gegenüber dem ‘Drauf malen’auf existierende Karten besteht darin, dass mangenau die Inhalte bringen kann, die die Bot-schaft dieser Karten darstellen soll, nämlich denÖffentlichen Verkehr auf dem Hintergrund derSiedlungsstruktur. Die Signaturen und Farben
der Untergrundkarte kann man dann auch sowählen, dass der Öffentliche Verkehr in den Vor-dergrund kommt.
Das Produkt mit der größten Fläche ist der Ver-bundverkehrsliniennetzplan. Dabei ist nicht nurdie Karte, sondern auch das Ortsverzeichniswichtig. Über die Karte ist ein Gitter gelegt, dasdas Auffinden von einzelnen Orten ermöglicht(s. Abb. 1, S.15).
Neben dem Verbundraumplan wurden 23 Ver-kehrslinienpläne für die größeren Städte alsZusatz für die Fahrplanbücher gedruckt (s. Abb.2, S.15). Alle Pläne findet man auch im Internetunter www.vms.de -> VMS Fahrplan -> Linien-netzpläne (s. Abb. 3, S.15).
Die Anforderungen des VMS erforderten eineReihe von Neuentwicklungen, die im Folgen-den vorgestellt werden.
Eine Besonderheit am Verbundraumplan (VRP)ist die Darstellung der Tarifzonen. Durch einintelligentes automatisches Einfärbungsverfah-ren ist es möglich Tarifzonen mit vorgegebenenFarben so einzufärben, dass keine aneinander-grenzenden Flächen dieselbe Farbe bekom-men. Außerdem werden sich überlappende
Tarifzonen mitbeiden Farbender betroffenenTarifzonenschraffiert aus-gegeben. DasAussehen derSchraffierungkann in Breiteund Winkel kon-figuriert wer-den(s. Abb. 4).
Der VRP hat sogenannte Lupenrahmen mitStadttarifzonen, die darauf hinweisen, dass esVerkehrslinienpläne in größeren Maßstäben zubestimmten Stadtgebieten gibt. Innerhalb die-ser Lupenrahmen werden keine Haltestellenbeschriftet (s. Abb. 5).
Im Verbundraumplan sind auch aus dem Ver-bund herausführende Verkehrslinien mit einemPfeil und der Richtungsbeschriftung dargestellt.
Da die Richtungder Pfeile nichtüber Teilstreckenrealisiert werdenkann, werden sieüber die Angabeeines Winkels ineinem Punktob-jekt im GIS defi-niert (s. Abb. 6).
Es gibt in den DIVA Programm viele Optimie-rungsfunktionen zur Beschriftung der Endhal-
testellen, Haltestel-lenbeschriftungspeziell zum VRP(Verbundraum-plan), Straßenbe-schriftungen, Dar-stellung von Kom-bisymbolen undLinienverdrän-gung verschiede-ner Verkehrsmittel
(s. Abb. 7).
Im VRP können gezielt nur bestimmte Haltestel-len beschriftet werden. Die Reihenfolge derAusgabe der Endhaltestellenkästchen an einer
Haltestelle kannhierarchisch nachVerkehrsmittelngesteuert werden.Die Beschriftungvon Endhaltestel-len im Zusammen-hang mit Endhal-testellenkästchenist ebenfalls konfi-gurierbar (s. Abb.8).
Das Eisenbahnkästchen anden Haltestellen der Bahn-höfe ist dynamisch, d.h. esdreht sich in Laufrichtungder Teilstrecken der Bahn-linien ohne dass man dieTeilstrecken anzeigt. Dafürwerden die Schienenkan-ten aus dem GIS darge-stellt (s. Abb. 9).
Verbundraumplan und Verkehrslinienpläne beim VMS Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH
Abbildung 4: Tarifzonen
Abbildung 5: Lupen
Abbildung 6: Herausführende Verkehrslinien
Abbildung 7: Kombisymbole
Abbildung 9:Eisenbahndarsellung
Abbildung 8: Eisenbahnkästchen
mdv aktuell II/2011 - 15
Adorf (Erzgeb)
Dorfchemnitz
Chemnitz-Siegmar
ob Bf
Altmittweida
Zwickau Zentrum
Oberlichtenau
Erla
Mittweida
Cainsdorf
Hartenstein
Nassau (Erzgeb)
Schweinsburg-Culten
Hainichen
Unterneudorf
Chemnitz-Schönau
Clausnitz
Pockau-Lengefeld
Fährbrücke
Berthelsdorf-Ort
Zwönitz
St. Egidien
Chemnitz Hbf
Aue (Sachs) Erzgebirgsstadion
Berthelsdorf(Erzgeb)
Chemnitz-Riemenschneiderstr.
Zwickau Stadthalle
Niederwiesa
Wiesenburg (Sachs)
Kemtau
Schwarzenberg Hp
Floßmühle
Niederschlag
Lößnitz unt Bf
Grüna (Sachs) Hp
ChemnitzSüd
Chemnitz-Harthau
Burkhardtsdorf
Limmritz (Sachs)
Bad Schlema
Witzschdorf
Nennigmühle
Gleisberg-Marbach
Flöha-Plaue
Bienenmühle
Sehma
Lauter (Sachs)
Falkenau (Sachs) Süd
Wittgensdorf Mitte
Oelsnitz(Erzgeb)
Niederwürschnitz
Falkenau (Sachs) Hp
Antonsthal
Flöha
Annaberg-Buchholz Mitte
Annaberg-Buchholz unterer Bf
Lößnitz ob Bf
Döbeln Zentrum
Rödlitz-Hohndorf
Annaberg-Buchholz Süd
Kleinschirma
Dittersdorf
Erdmannsdorf-Augustusburg
Kretscham-Rothensehma
Kurort Oberwiesenthal
Wüstenbrand
Werdau Nord
Neudorf (Erzgeb)
Frankenstein(Sachs)
Hohndorf MitteHolzhau-SkiliftRechenberg
Holzhau
Unterwiesenthal
Waldkirchen (Erzgeb)
Cranzahl
Thalheim (Erzgeb)
Thermalbad Wiesenbad
Klaffenbach Hp
Hetzdorf (Flöhatal)
Wilkau-Haßlau
Waldheim
Hennersdorf (Sachs)
Burkhardtsdorf Mitte
Niederstriegis
Steina
Wilischthal
Lichtenstein (Sachs)
Niederzwönitz
Meinersdorf (Erzgeb)
Pfaffenhain
Zöblitz-Pobershau
Strobelmühle
Chemnitz-Borna Hp
Niederbobritzsch
Einsiedel
Vierenstr.
Scharfenstein
LichtensteinGewerbegebiet
Mulda (Sachs)
Johanngeorgenstadt
Silberstr.
Chemnitz Mitte
Lichtenberg (Erzgeb)
Reifland-Wünschendorf
Hohenstein-Ernstthal
Voigtsgrün
Hammerunterwiesenthal
Glauchau-Schönbörnchen
Ebersbrunn
Stenn
Lichtenstein E-Schneller-Siedl
Mitteloelsnitz
Burgstädt
Chemnitz-Friedrichstr.
Schwarzenberg-Neuwelt
Dittersbach
Erlau (Sachs)
Ottendorf (Mittweida)
Mosel
Wiesa (Erzgeb)
Grünhainichen-Borstendorf
Bärenstein (Annaberg)
Olbernhau
Roßwein
Zwickau-Pölbitz
Olbernhau West
ChemnitzKinderwaldstätte
Zwickau (Sachs) Hbf
Chemnitz-Reichenhain
ChemnitzErfenschlag
Schweikershain
Erlabrunn (Erzgeb)
Neukirchen-Klaffenbach
Aue (Sachs)
Wolkenstein
Crimmitschau
Hohenfichte
Lengefeld-Rauenstein
Niederdorf(Erzgeb)
Chemnitz-Hilbersdorf
Frankenberg(Sachs) Süd
Oberrothenbach
Blumenau
Einsiedel Hp Gymnasium
Zschopau
B107 Abzw Stein
Milkau, Abzw Crossen
Haselbacher See
SpeicherBorna
TalsperreKoberbach
IndustrieabsetzanlageHelmsdorf
TalsperrePöhl
BockwitzerSee
TalsperreSchömbach
TalsperreSchömbach
TalsperreKriebstein
Unterbecken
TalsperreEibenstock
TalsperreKlingenberg
VodniNadrzFlaje
TalsperreLehnmühle
TalsperreNeunzehnhain
TalsperreSaidenbach
TalsperreRauschenbach
TalsperreLichtenb.
VodniNadrzKyjice
Vodni NadrzPrisecnice
TalsperreWindischleuba
TalsperreMalter
FreibergerMulde
Elbe
Elbe
15
1
2
6
18
23
30
5
38B
20
2728
34
3 4
38
39
36
19
22
24
25
26
31 32
33
14
16
17
29
7
89
10
11
12
13
21
35
Rodewisch
Gera
Thonhausen
Greiz
Rodewisch
Colditz
Colditz
Altenburg
Grimma
Colditz
Rodewisch/ Plauen
Rüsseina
Meißen
Dresden
Meißen
Dresden
Dresden
Tharandt
Seyde
Schmiedeberg
Altenberg
Autob
ahndreieck Nossen
Wil deWeisseritz
50
53
55
61
62
65
66
67
Cho mutovka
Weisseritz
E441
E55
E55
Bilina
BilinaBilina
Flöha
Hohenkirchen
Mahlen
Zettweil
Nißma
Penkwitz
Döbitzschen
Staschwitz
Köthel
Nehmitz
Kleinhermsdorf
Hagenest
Langenhain
Methewitz
Maltitz
Blumroda
Hemmendorf
Kleinprießligk
Gatzen
MichelwitzBerndorf
Hohendorf
Oellschütz
Heuersdorf
Wildenhain
Reichstädt
Frankenau
Pöschwitz
Zschöpel
Kleinstöbnitz
Platschütz Kleintauschwitz
Großtauschwitz
Göldschen
Bohra
ZschernitzschKleinmückern
Kürbitz
Greipzig
Lehnitzsch
Stunzhain
Rautenberg
GöllnitzZschöpperitz Gödissa Jauern
Dobraschütz
Kraasa
Zweitschen
Kostitz
Trebula
Misselwitz
Kaimnitz
Selleris
LutschützBreesen
Lossen
Saara
Pöhla
Kleinröda
Mohlis
Graicha
Großröda
Kröbern
Prehna
Meucha
Hartroda
Beerwalde
Wieseberg
Kleinstechau
Fichtenhainichen
Neubraunshain
Waltersdorf
Borgishain
Kleintauscha
Großstechau
Gardschütz
Neuposa
Serbitz
PrimmelwitzBrossen
Burkersdorf
SchloßigSteinsdorfUntschen
Löhmigen
Münsa
BreitenhainPrößdorf
Altpoderschau
Zechau
Posa
Bünauroda
Wiesenmühle
Wernsdorf
Tanna
Wildenbörten
Zagkwitz
Ingramsdorf
Drosen
Drogen
Nödenitzsch
Rolika
PontewitzRodameuschel
Mehna
Kertschütz
SchwanditzKratschütz
RöthenitzIllsitz
Gleina
Gimmel
Schlauditz
Kreutzen Tegkwitz
Krebitschen
Gödern
Romschütz
Kosma
Löpitz
UnterzetzschaKnau
Molbitz
Remsa
Schelchwitz
Lohma
Dobra
Sommeritz Kummer
Merlach
Nitzschka
Taupadel
Bornshain
Maltis
Zürchau
Prisselberg
Zschechwitz
Burkersdorf
Rödigen
GroßbraunshainBraunshain
Oberkossa
Thomas-Müntzer-Siedlung
Nörditz
Goldschau
Paditz
Kotteritz
Plottendorf
Gorma
Zschaschelwitz
Roda
Großpillingsdorf
Gospersgrün
Altrottmannsdorf
Römersgrün
Dungersgrün
Ziegelei
Schwarzhammermühle
Weißensand
Brunn
Mühlwand
Lambzig
Foschenroda
Pechtelsgrün
RöthenbachAbhorn
Buchwald
Lauschgrün
Schönbrunn
Wolfspfütz
Reimersgrün
Eichmühle
Plohn
Gottesgrün
Kahmer
ReinsdorfWaltersdorfThalbach
Vogelsang
Mennsdorf
Kleinreinsdorf
Schönfeld
Chursdorf
Irchwitz
Raasdorf
Herrenreuth
Sorge
Friedmannsdorf
Haselbach
DreußenStolzenberg Posterstein
HeukewaldeJonaswalde
Vollmershain
Schönhaide
Brandrübel
Heyersdorf
Grünberg
Wettelswalde
Sorge-Settendorf
Hartmannsgrün
Lottengrün
Wetzelsgrün
Perlas
Neudorf
Siebenhitz
Oberwinn
Altensalz
Siehdichfür
Hohofen Grünheide
BadReiboldsgrün
AlbertsbergDorfstadt
Veitenhäuser
Mahnbrück
Altmannsgrün
Brunn
Rützengrün
Hohengrün
SchneckensteinMuldenberg
Arnoldsgrün
WillitzgrünTirschendorf
Raasdorf
Zaulsdorf
Brotenfeld
Korna
Droßdorf
Helmsgrün
Gansgrün
Gospersgrün
Buch
Poppengrün
Oberlauterbach
UnterlauterbachSchönau
Juchhöh
Harthau
Niederwinkel
RöhrsdorfSchlagwitz
Dürrengerbisdorf
Niederwiera
Oberdorf
Wickersdorf
Neukirchen
Franken
Uhlsdorf
Neumilkau
Gilsberg
Rauschenthal
Aschershain
WallbachNauhain Töpelwinkel
Saalbach
Diedenhain
Limmritz
Neuhausen
Ziegra
Vierhäuser
Schönerstädt
An derFinkenmühle
Benndorf
Wüstenhain
Nauenhain
Raupenhain
Plateka
SiedlungPrießnitz
Altmörbitz
Bubendorf
Neukirchen
Neulandsiedlung
Wyhra
Dolsenhain
Pflug
Rüdigsdorf
Gnandstein
Jahnshain
Meusdorf
Oberpickenhain
Rathendorf
Walditz
NiederpickenhainWenigossa
Bruchheim
Ossa
Kolka
SyhraTheusdorf
Streitwald
Roda
Frauendorf
ElbisbachHopfgarten
Trebishain
Schönau
Altottenhain
Gröblitz
Zöllnitz
Seebitzschen
Bernsdorf
Neudörfchen
Köttern
Pürsten
Zschauitz Gröbschütz
Städten
Winkeln
Neuwerder
Himmelhartha
Siedlung
Corba
Seitenhain
ZschoppelshainGöppersdorf
Meusen
Carsdorf
Altzschillen
Neuwallwitz
Hoyersdorf
Doberenz
Weiditz
Rüx
Ceesewitz
Hermsdorf
Amerika
Zinnberg
Theesdorf
Krumbach
Biensdorf
SörnzigSteudten
Beedeln
Kralapp
Schweizerthal
Röllingshain
Beerwalde
ZschaagwitzSpernsdorfHaide
Biesern
Liebenhain
Zetteritz
Waldeshöh
Leupahn
Neugepülzig
Methau
Neuzschaagwitz
HolzhausenSachsendorf
Leutenhain
Weißbach
Köttwitzsch
Stollsdorf
Wittgendorf
Kolkau
Topfseifersdorf
Nöbeln
Mutzscheroda
Göhren
Hartha
Cossen
Thierbaum
Hohnbach
Möseln
Wolperndorf
Oberleupten
Zumroda
Runsdorf
Pfarrsdorf
Zschaiga
Oberarnsdorf
Schömbach
Niederleupten
Garbus
Thomas-Müntzer-Siedlung
Kraschwitz
GroßmeckaGösdorf
Mockzig
Priefel Hauersdorf
Dippelsdorf
Neuenmörbitz
Klausa Zschernichen
Buscha
Frohnsdorf
Garbisdorf
Flemmingen
Beiern
Jückelberg
GöpfersdorfHeiersdorf
Engertsdorf
Gähsnitz
Nirkendorf
Niederarnsdorf
Boderitz
Lohma
Gieba
PöppschenBocka
Pähnitz
Pahna
Uhlmannsdorf
Richzenhain
Schlunzig
SiebenhöfenBurgstädtel
Dittrich
Kleinbernsdorf
Hölzel
Voigtlaide
Oertelshain
Oberwinkel
Weidensdorf
Rüsdorf
Ebersbach
Pfaffroda
Wiltzsch
Wilischthal
Neueibenberg
OberschindmaasNiederschindmaas
Berthelsdorf
SteinGrüna
Kleinchursdorf Löbenhain
KühlerMorgen
Kleinrückerswalde
Kühberg
Kretscham-Rothensehma
WeitersglashütteOberwildenthal
Neidhardsthal
Halbemeile
Burkhardtsgrün
Crandorf
Antonshöhe Globenstein
Ehrenzipfel
Tellerhäuser
ZweibachRabenberg
Steinheidel
Lichtenau
Schindlerswerk
Wilzschhaus
Jägerhaus
Carolathal
Wildenthal
Blauenthal
Carolagrün
Gottesberg
Mühlleithen
Unterscheibe
Unterwiesenthal
ZöllmenSteinbach
RennersdorfLeuteritz
Oberranschütz
HohenlauftGrunau
Naußlitz
NiederforstZweinig
Ossig
Maltitz
Theeschütz
ObersteinbachLeschen
Ullrichsberg
Seifersdorf
Stockhausen
Forchheim
Knobelsdorf
Rudelsdorf
Otzdorf
Littdorf
MannsdorfNeudorf
Neugreußnig
Mahlitzsch
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Geringswalde
Burgstädt
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Oelsnitz/Erzgeb.
Thalheim/Erzgeb.
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Lößnitz
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Schneeberg
Wilkau-Haßlau
HartensteinWildenfels
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Schwarzenberg/Erzgeb.
Eibenstock
Roßwein
Flöha
Siebenlehn
Brand-Erbisdorf
Radebeul
Tharandt
Wilsdruff
Freital
Nossen
Oederan
Frauenstein
Sayda
Augustusburg
Zöblitz
Lengefeld
Zschopau
OlbernhauMarienberg
Litvínov
Jöhstadt
Jirkov
Chomutov
Dippoldiswalde
Lom uMostu
Altenburg
Zwickau
Annaberg-Buchholz
Freiberg
Most
Chemnitz
376
Lessingstr/Goethestr742
Neudorf, Mitte436
Karl-Kegel-Str/Ziolkowskistr785
Dörnthal, Schulstr458
Crottendorf, Annaberger Str417
Neudorf, Gh Kaiserhof436
Reinsdorf, Wendestelle918
Hormersdf, Gemeindeverwaltung190
Köthensd-Reitzenh,Doppelmoppel638
Meinersdorf, Rathaus192
Gornsdorf, KSG196
Topfseifersdorf, Wende684
Burkhardtsdorf, Mittelschule212
Schlettau, Markt412
Tannenberg, Mitte432
Ebersdorf254
Hirschfeld, Kreuzung761
Waldheim, Sportplatz951
Witzschdorf, Wendeschleife242
Wolkenstein, Markt489
Mildenau, Tankstelle434
Otzdorf, Ortsmitte933
Drebach, Abzw Herold230
Dittersdorf, Gh Steinert235
Schönberg, Goldene Höhe924
Wiesa, Wendeschleife433
Neundorf, Oberdorf433
Schlettau, Schulbushst412
Crottendorf, Gewerbegebiet417
Talstr238
Ebersdorf, Brettmühle706
Altmittweida, Ritterhof684
Warmbad, Silber-Therme216
Niederwiesa, Gh Lamm706
Grundschule am Zschopenberg237
Erdmannsdorf, Schule234
Am Lehngericht212
Schwarzbach, Wendeschleife419
Johannisplatz164
Gösau, Mitte160 Waldsachsen, Wendestelle
106
Bahnhofstr619
161
Lobsdorf, Wendeplatz118
Waldenburg, Freibad120
Schneeberg,Strandbad Filzteich359
Crandorf, Bergidyll338
Seifersdorf, Wendeschleife201
Neuwürschnitz,Gh Würschnitztal197
Lugau, Grundschule191
Breitenbrunn, Güterbf.335
Lunzenau, Elektro-Speck659
Affalter, Grüna, Feuerwehrd.368
Grünhain, Scharfe Ecke343
Breitenbrunn, Wendeschleife335
Oberlungwitz,Lindenhofsiedlung193
Muldenschule666
Wittgensdorf, Ortseingang658
Adorf, Wendeschleife201
Funkstr235
Markersbach, Verwaltung PSW332
Gelenau, Gh Hirsch208
Nordstr951
Kemtau, Wendeschleife212
Neudorf, Schule436
Hartha, R-Wagner-Str926
Meinersdorf, Grundschule212
Seelingstädt, Schule171
Gymnasium638
Mottelergymnasium Westberg106
Eibenstock, Auersbergstr373
Rittersgrün, Halbmeiler Str330
Hartmannsdorf, A-Günther-Platz658
Ursprung, Flockenstr/Bf.192
Königswalde,Gemeindeverwaltung161
Blankenhain, Caritas-Heim171
Dittmannsdorf, Wendeschleife234
Zethau, Wendeschleife735
Halsbach, Talweg774
Haselbach, Kaufmarkt458
Paul-Müller-Str/Sparkasse764
Oberbobritzsch, Abzw Burkersdf775
Hilbersdorf,Dorfstr/Spielplatz774
Siebenlehn, An der Halde755
Siebenlehn, Südstr751
Siebenlehn, Einkaufszentrum755
Donatsring/Meißner Tor742
Choren, Wendestelle892
Großwaltersdorf, Wendeschleife712
Großschirma, Grundschule751
Großvoigtsberg,Zellwald-Center755
Hainichen, Sbh Feldstr695
Dittersbach, Wendeplatz775
Hallbach, Wendeschleife472
Nossen, Dresdner Str690
Brand-Erbisdorf, Gymnasium727
Dittersbach, Warte736
Friedebach, Schmiede738
Lichtenberg, Feierabendheim733
Hetzdorf, Mitte770
Holzhau,Oberholzhau,Wendeplatz736Cämmerswalde, Gemeindeverw.
736
Schauwerkstatt455
Weißenborn, OT Süßenbach785
Naundorf, Wendeplatz774
Dittmannsdorf, Wendeschleife764
Falkenberg, Wendeschleife768
Kleinbobritzsch732
Holzhau, Teichhaus733
Sayda, Markt738
Oberlochmühle, Gasthof737
KO Seiffen, Oberseiffenb,Wende455
Gehringswalde, Oberdorf489
Hilmersdorf, Gasthof217
Bärenstein, Rathaus429
Massanei / Otzdorf, Krzg951
Scharfenstein, Burgparkplatz233
Krumhermersdf, Wendeschleife237
Arnsfeld, Abzw Nd.schmiedeberg435
Körnerplatz889
Schönerstadt, Wendeschleife713
Hausdorf, obere Wendeschleife669
Wolkenstein, Freiberger Str425
Grießbach, Wendeschleife233
Gornau, Gemeindeverwaltung242
Gornau, Kaufhalle242
Schulbushst Mühlbacher Str669
Grünlichtenberg, Ortsmitte919
Bildungszentrum669
Mildenau, Oberdorf434
Pappendorf, Schule691
Oberschöna, Wendeplatz742
Pockau, Zentralhaltestelle492
Gymnasium489
Kühnhaide, Grundschule487
Mobendorf, Wendeschleife691
Oederan, Neubaugebiet717
Wernsdorf, Warte492
Lippersdorf, Wendeschleife493
Lauta, Ortsmitte489
Oberschmiedeberg, Talstr422
Eulendorf, Gasthof715
Arnsfeld, Kirche435
Niederschmiedeberg, Feuerwehr494
Oederan, Anger714
Lößnitztal, Vliestextilien729
Leubsdorf, Schule729
Leubsdorf, Abzw Borstendf. Str729
Silberallee, Grundschule489
Schönheide, Schwarzwinkel351
Mosel, Gelenkwellenwerk Buspl.111
137
Meerane, Remser Weg Parkhaus106
Raum, Abzw Beutha194
Hundshübel, Gh Goldener Hirsch372
Görbersdorf, Wendeschleife714
Bärenwalde, Schule147
Bärenwalde, Wendestelle136
Oelsnitz, ehem Erholung197
Kirchberg, Post156
Neuwürschnitz, Grundschule187
Gersdorf, Kaisergrube198
Culitzsch, Wendestelle148
Wilkau-Haßlau, Cainsdorfer Str136
Altchemnitz208
Oelsnitz, Abzw Neuwürschnitz187
Johanngeorgenst., R-Jahn-Platz64
Meinsdorf, Wendeschleife113
Langenberg, Schule122
Kirchberg, Th-Neubauer-Schule149
Cunersdorf, Abzw Niedercrinitz132
Johanngeorgenstadt, Erbgericht350
Voigtlaide, Landgasthof109
Wolkenburg, Gemeindeverwaltung629
Pestalozzischule115
Schneeberg, Neustädtel, Schule364
Wildenthal, Verkaufsstelle346
Schönau, Abzw Fährbrücke182
Marienau, Wendestelle138
Zschorlau, ECE369
Bräunsdorf, Wendeschleife256
Giegengrün, Wendestelle154
Neuschönburg, Wendestelle138
Schönheide, Pestel354
Stützengrün, Grundschule370
Bärenwalde, Noldenberg177
Langenbach, Fährbrücke182 Wildbach, Hauptstr
364
Albernau, Warte369
Cainsdorf, Steinstr137
Marbach, Gh Papagei695
Goethestr368
Alberoda, An den Teichen353
Neuwürschnitz, Ortsgrenze187
Silberstraße, Gemeindeverw.156
Schönheide-Neuheide, Wendest.351
Schönheide, Paradies61
Oelsnitz, Bahnhof-/Lutherstr197
Klinikum/Schwimmhalle380
Langenleuba-Oberhain, Schule664
129
Zwönitz, Markt184
Neudorf, Kretscham428
Lauter, Endstelle376
Burgstädt, Herrenhaide652
163
Breitenbrunn, Dorfberg338
Pleißa, Wendeschleife256
Zufahrt Flenderguß658
Zwönitz, Dorfchemnitzer Str363
164
Glück-Auf-Str/Schule190
Gößnitz, Bahnhofstr133
Narsdorf, Bf.661
Breitenbrunn, Bf.335
Sonnenleithe,Sachsenfelder Str375
Reichenbach, Bf.181
Hartmannsdorf, Gerätehaus161
Lindenbergstr661
Gymnasium Hohensteiner Str123
Hohnbach, Teich666
Oederan, Bf.715
Pockau-Lengefeld, Bf.454
Jahnsdorf, Haltepunkt192
Rochlitzer Berg662
Dittersdorf, Abzw n Zwönitz368
Meerane, Crotenlaide106
143
Braunsdorf-Lichtenwalde, Bf706
Beiersdorf, Gemeindeverwaltung162
Ponitz, Kreuzung170
Rathaus656
Affalter, Abzw Hartenstein194
Süd669
Meerane, Bf.133
Falkenbach, Warte217 425
Gymnasium Am Sandberg148 157
Langenbach, Wendestelle141 182
Geyer, Busbf.1 432
Garnsdorf, B107638 639
Heinrichshof105 109
Hetzdorf, KlinikR-333 770
Weißenborn, Kreuzung732 786
Eibenstock, Mittelschule346 355
Lindenau, Wendeschleife357 364
Deutscheinsiedel, Warte453 737
Schneeberg, Warte357 359
Hartenstein, Bf / Burg Stein141 142
Humboldtstr640 669
Langenchursdorf, Goldene Aue112 113
MülsenStJacob,Verwaltungszentr139 140
Thermalbad Wiesenb.,RoteHäuser433 499
Robert-Koch-Siedlung111 112
Reichenbach, Oberdorf749 751
FrauensteinerStr/Wendeschleife747 750
Schönheide, Ost61 370
Burkersdorf, KKH Kirchberg149 156
Kirchberg, Gymnasium147 149
Rübenau, Dorfplatz487 497
Kurort Seiffen,Haus des Gastes453 455
A-Einstein-Str/Schule755 770
Hutholz200 201
Gahlenz, Wendeschleife710 712
Nossen, Gewerbepark412 761
Nassau, Ölmühle733 739
Zentralhaltestelle704 705
Roßwein, Bf.904 905
Rechenberg-Bienenmühle, Schule738 739
Geithain, Bf.628 629
Neumarkt141 159
Großolbersdorf, Ob.Ortseingang206 216
Nossen, Bf.755 933
Grumbach, Grundschule422 430
Frauenstein, GrundschuleR-363 739
Mulda, Bf.735 738
Neukirchen, Schule761 765
Johanngeorgenstadt, Bf.346 348
Meinersdorf, Bf.212 247
Schönheide, Süd345 354
Steinbach, Gh Preßnitztal422 435
Bräunsdorf, Wendeschleife742 747
Weißbach, Wendestelle156 182
Sportplatz639 675
Waldenburg, Bahnhofstr 49112 629
Elterlein, Markt419 441
Wildenfels, Wartehalle142 157
Penig, Gymnasium629 664
Oelsnitz, Rathaus116 262
Sosa, Wendeschleife355 366
Lichtenstein,H-v-Kleist-Schule108 118
Lengefeld, Schule493 704
Satzung, Kirche431 487
Neumark, Markt162 181
Obercrinitz, Abzw Stangengrün147 177
Thalheim, Grundschule Kantstr192 212
Großpillingsdorf, Wendestelle165 171
Frankenhausen, Schule159 160
Einkaufszentrum Nord133 173
Scheibenberg, Markt417 419
Stadthalle640 642
Wiederau, Dorfplatz683 684
Hartenstein, Markt142 157
Ehrenfriedersdorf, Neumarkt238 441
Gelenau, Oberer Gasthof212 239
Niederwiesa, Schulzentrum705 706
Leukersdorf, Landwarenhaus192 195
Gymnasium Pleißaer Str122 123
Kriebstein, Wendeschleife642 678
Wildenfels, Wendestelle149 182
Bockau, Oberdorf367 379
Wildenfels, Gh Sächs. Hof142 157
Neudorf923 933
Tellerhäuser, Wendeschleife330 414
Rittersgrün, Schule330 414
Busbahnhof234 710
Meerane, Wendestelle105 133
Hirschfeld, Zentralschule143 177
Platz der Einheit108 109
Nossen, Markt412 418 690
Oelsnitz, Turleyr./Ascota-C.187 195 197
Carlsfeld, Wendeschleife345 346 371
Gelenau, Zentr Hst - Gh Katze208 239 240
Ehrenfriedersdorf, Markt238 432 441
Langenchursdorf, Wolfsschlucht113 123 124
Geringswalde, Busbf.628 671 681
Reinsberg, Wendeschleife761 764 765
Zwönitz, Bf.211 342
413
Neuhausen, Bf.452 736 737
Grünhain, Wendeschleife342 343 375
Lutherkirche254 656
657
Hartha, Zentral-Haltestelle622 922 926
Reitzenhain, Wendeschleife431 487 497
136 143 181
Pölbitz 111
133 173
Brand-E,Str d.Friedens/Schule733 738 786
Meerane, Markt106 110 170
Eibenstock, Badegärten64 351 355
Börnichen, Wendeschleife231 237 704
Halsbrücke, Siedlung751 764 765
Penig, Bf.629 650
664
Johanngeorgenstadt, Busplatz334 348 350
Bienenmühle, Bf.733 738 739
Zwönitz, Gymnasium184 211 413
Fraureuth, Ratskeller19 130 160
Großrückerswalde,Wendeschleife216 230 494
Oelsnitz, Berufsschulzentrum195 197 262
Kirchberg, Wartehalle147 149 156
Thurm, Wendestelle107 140 173
Steinbach, Wendeschleife422 431 435
Thalheim, Bf.183 196 361
Bahnhof669 675
703
Jahnsbach, Wendeschleife196 239 247
Rothenkirchen, Omnibusbf.64 136 385
Jöhstadt, Markt422 429 430
Kühnhaide, Wendeschleife184 211 377
Westend123 253
254 256
Zwönitz, Rathausstr184 194 363 377
Lunzenau, Markt659 661 664
683
Augustusburg, Zum Schlossberg703 704 705 725
Schönau126 152
251 253
Waldheim, Schützenplan918 922 923 924
Sachsenring Mittelschule113 122 125 256
Kirchberg, R.-Luxemburg-Str132 136 154 177
Bahnhof 626
638 652 657
659
Waldheim, Bf.628 919 920
923 951
Eibenstock, Platz des Friedens346 354 355 372 373
Thalheim, Rathaus183 192 196 211
212
Lengefeld, Markt231 454 492
493 704
Am Bahnhof210 411 414
429 436
Mariengasse431 432 433
434 490
Waldenburg, Markt110 112 120 123
325
Lugau, Bf.139 191 193
195 198
Brand-Erbisdorf, Zuger Str726 727 733 735 786
Lichtenstein, Bf.108 115 117
118 139 251
Bahnhof 732
745 749 768
770 775
Wilkau-Haßlau, Stadtzentrum132 135 137 148 156 157
Frauenstein, MarktR-363 R-365 465
732 739 775
Waldheim, Niedermarkt628 918 920 921 922
923 951
Roßwein, Markt616 640 695
750 904 905
933
Rathausstr626 628 661
662 666 681
682
Busbahnhof330 332 334
338 342 343
441
Eppendorf, Verkehrshof236 705 712 725 726
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Thum, Markt196 238 239
240 247 412
432
Bahnhof 107 108
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Bahnhof 129 160
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Bahnhof 106 119
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354
Oederan, Markt710 711 712 713 714
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Markt 206 216
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494 497 499
Bahnhof 139 184
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380 413
Hainichen, Bf. 616
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Bahnhof 113 115
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Omnibusbahnhof206 207 210 211 262
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Olbernhau, Busbf.
Busbahnhof 809
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Busbahnhof 206
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Busbahnhof 637 639 642
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B180
B180
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B180
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518
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N1333
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107
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425
425
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430
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519
519
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497
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116
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N1443
115
N16
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192200
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523
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119158
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1
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354
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64
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1357
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1 413
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6
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B 28
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1413
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10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
AA AB
AC AD AE AF AG AH AI AJ AK AL AM AN AO AQAP AR AS AT
AA AB AC AD AE
AF AG AH AI AJ AK AL AMAN
AO AP AQ AR AS AT
2.5 km 5 km 7.5 km 10 km
TSCHECHISCHE
REPUBLIK
Ebersbach
Nossen
Massanei
Reichenbach, Ortseingang920
Reichenbach, Gasthof951
Meinsberg
Waldheim
NeuschönbergHeiligenborn
51 Stöbnig
Rochlitz
Fischheim
52
Dresden
Hetzdorf-Hutha, WendeplatzR-333
Hutha
Naundorf
Halsbach
Hilbersdorf
WiederauLunzenau
Hohenkirchen
Langenleuba-Oberhain
Meerane
54
Frankenberg (Sachs)
Merzdorf Frankenberg/
Karl-Kegel-Str/Forstweg745
514
MuldenhüttenFreiberg (Sachs)
Freiberger
Mulde
Niederbobritzsch, Schule774
GörbersdorfOederan
Oederan, Zur Stanze717
Oederan, Schule711 716
2
56
Braunsdorf-Lichtenwalde
AltenhainWittgensdorf
Meinsdorf
Wendeschleife123 253
MeeraneGösauGosel
Glauchau (Sachs)Reinholdshain
Glauchau
101
Sonnenberg
DSB
Erdmannsdorf
Leubsdorf (Sachs)
Neuclausnitz
Berbisdorf
522Jahnsdorf (Erzgeb)
59
57
58
LichtensteinHartensteiner Str
Oelsnitz Bahnhofstr.
Stollberg (Sachs)
522
Neuoelsnitz
Thalheim, Volksbank192
Thalheim, Untere Hauptstr183
Stollberg Schlachthofstr.
60
ZschopauOst
Görsdorf
DittersbachNeuhausen/Erzgeb.
64
Warmbad
Hilmersdorf
Floßplatz
Neuschönburg
539
Zwickau-Schedewitz
Auerbach
Eckersbach
Oberhohndorf
Culitzsch
Voigtsgrün
KirchbergHirschfeld, Gh Weißer Hirsch
Lauter, Brethausstr
Wolkenstein
Großrückerswalde
Wüstenschlette
BadSchlema
Rothenkirchen
Hundshübel
68
Schwarzenberg (Erzg)NeuweltGrumbach
Wolfsgrün
Breitenbrunn (Erzg)
69
�����
�����
Hainichen
Markersdorf
530
540
530540
530
540
Königswalde
Friedenssiedlung Sportplatz
Langenhessen, Feuerwehrhaus
159
18Werdau
Städtisches Klinikum
Leubnitz, Wendestelle
160
130
530540
Werdau168
160
Oberrothenbach
Zentralhaltestelle
B173
14015
2
Pöhlau
Vielau
Gewerbegebiet Am Schmelzbach
135
132
20
13
Silberstraße
Wilhelmshöhe
Rottmannsdorf
Hüttelsgrün
Lichtentanne (Sachs)
Steinpleis
Hartmannsdorf
B175
491
491
492
Bahnhof491
491
Marienberg (Sachs)
207 453 454 458
465 471 472 473
497 499
Olbernhau, Bahnhof452
63
B
Gleisberg-Marbach
Limmritz (Sachs)
Waldheim
Steina
Döbeln Zentrum
Ostrau
Klosterbuch
Niederstriegis
Zschaitz
Döbeln Hbf
Leisnig
FreibergerMulde
1
3839
3736
Grimma/Zeunitz
Mügeln
Colditz
Colditz
Mügeln
50
Zschopau
GöldnitzTöllschütz
Tronitz
NicollschwitzZschockau
Kalthausen
Doberschwitz
Korpitzsch
Zeschwitz
Görnitz
PolditzHetzdorf
Wollsdorf
Eichardt
BennewitzWiesenthal Zaschwitz
Seidewitz
Muschau
MotterwitzLeuterwitz
Börtewitz
ClennenDoberquitz
GroßpelsenKleinpelsenKroptewitz
Sitten
GraumnitzStrocken
Querbitzsch
Grauschwitz Pommlitz
Kemmlitz
Poischwitz
Ostrau
Draschwitz
Dobernitz
Neusornzig Lichteneichen
Zävertitz
Lüttnitz
Grauschwitz
BaderitzNeubaderitz
Paschkowitz
Poppitz
Dürrweitzschen
Gastewitz
Jeesewitz
Nauberg
KöllmichenPrösitz
Ragewitz
Wiederoda
Wetteritz
WadewitzSchleben
Remsa
Berntitz
WetitzOetzschNebitzschen
Gilsberg Massanei
Aschershain
MöckwitzTechnitz
Marschwitz
Röda
Kieselbach
Neudörfchen
Queckhain
Wallbach
Minkwitz Lauschka
Tautendorf
AltenhofZollschwitz
Kleinweitzschen
Hochweitzschen
Nauhain
PischwitzTöpeln
WöllsdorfTöpelwinkel
Saalbach
Diedenhain
Limmritz
Neuhausen
Meinsberg
Schweta
Vierhäuser
Schönerstädt
Tautendorf
Seifersdorf
Meinitz
ScheergrundKlosterbuch
PaudritzschBrösen
Neuwallwitz
Hoyersdorf
Hermsdorf
Methau
Neuzschaagwitz
Skoplau
Bockwitz
FischendorfTragnitz
Richzenhain
Münchhof
SchlagwitzKattnitz
Merschütz
TrebanitzZunschwitz
Beutig
OttewigLützschnitz
Glaucha
Obersteina
BirmenitzNeckanitz
Krepta
MögenPoititz
Pfarrsteina
Dobernitz
Binnewitz
ClanzschwitzDelmschützDöhlen
Gaschütz
Goldhausen
NiederlützscheraOberlützschera
Schmorren
Sömnitz
Zschochau
Zeicha Gastewitz
Hohenwussen
SalbitzStennschütz
Zschannewitz
Mahris
Schlanzschwitz
Wuhnitz
Wilschwitz TrogenTreben
Steudten
Pöhsig
Prositz
Panitz
Marschütz
Ibanitz
Gleina
Dösitz
Arntitz
Altsattel
PommlitzMiera
Keuern
HohenlauftGrunau
Naußlitz
Niederforst
Ossig
Jessnitz
Niederranschütz
Döschütz
RedemitzGadewitz
MischützSchallhausen
Simselwitz
AuterwitzBaderitzMöbertitz
Dürrweitzschen
Schweimnitz
Gödelitz
Beicha
Dreißig
Geleitshäuser
Petersberg
LüttewitzMaltitz
Theeschütz
Obersteinbach
Großsteinbach
Prüfern
Kleinmockritz
Präbschütz
Nöthschütz
Zschepplitz
Zschörnewitz
Ullrichsberg
Seifersdorf
Forchheim
Knobelsdorf
Rudelsdorf
Otzdorf
Mannsdorf
NeugreußnigMahlitzsch
Heyda
Gärtitz
Juchhöh
Choren
Nelkanitz
Markritz
Klinge Wetterwitz
Wettersdorf
Neuseifersdorf
Meila
Abend
Priesen
Gersdorf Kummersheim
Zschackwitz
Beiersdorf
Altleisnig
NaunhofGallschütz
Bockelwitz
Polkenberg
Böhlen
Schrebitz
Ablaß
Zschoppach Sornzig
Mügeln
Glossen
Langenau
Gersdorf
Minkwitz-Siedlung
Naundorf
Altenhof
Großweitzschen
WestewitzWendishain
Nauhain
Steina
Gersdorf
DittmannsdorfAitzendorf
Altgeringswalde
KoltzschenErlbach
RaschützKaltenborn
Meuselwitz
Rittmitz
Noschkowitz
Goselitz
Kiebitz
Churschütz
Auerschütz
Jahna
OstrauPulsitz
SchwetaNiedergoseln
HofStauchitz
Staucha
Mochau
Mockritz
Gebersbach
Hermsdorf
Ebersbach
Leschen
Haßlau
Niederstriegis
Gleisberg
Zschaitz Lüttewitz
Leisnig
Geringswalde
Döbeln
Massanei / Otzdorf, Krzg951
Schönberg, Goldene Höhe924
Leisnig, Bf.924
Waldheim, Sportplatz951
Marschwitz901
Schrebitz, Ostrauer Str889
Choren, Wendestelle892
Ottewig886
Körnerplatz889
Otzdorf, Ortsmitte933
Zschochau886
Hartha, R-Wagner-Str926
Hauptbahnhof750
Klosterbuch, Bf.901
Kleinpelsen902
Leisnig, Krankenhaus621 895
Neudorf923 933
Geringswalde, Busbf.628 671 681
Hartha, Zentral-Haltestelle622 922 926
Zaschwitz809 814
895
Leisnig, Würkertstr895 901 902
918 922 923 924
Waldheim, Bf.628 919 920
923 951
Waldheim, Niedermarkt628 918 920 921 922
923 951Roßwein, Markt616 640 695
750 904 905
933
Busbahnhof750 809 814
886 889 892
895 904 921
922 923 933
B175
B175
B169
B169
B176
A14
A14
901
506
506
889
901621
926
901
889
628
922924
904
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926
922
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814
889
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886
921
886
506
506
520
520
892
921
621
901
918
889
886
933
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901
923
671
750
889
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922
886
889
889
622
923
926
750
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892
889
901
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889
889
520
520
681
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889
889
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621901
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628
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506
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902
902
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809
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895
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924
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895
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905
886
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892
922
A
AB
A
B
A
B
B
D
C
B
C
C
D
C
01
02
03
04
AJ AK AL AM AN2.5 km 5 km
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�����
Hartha
Gorschmitz
924
A14
Strölla Obergoseln
Bormitz
904
Oberranschütz
Zweinig
923
933Waldheim, Schützenplan
Ziegra
Stockhausen
Masten
Westewitz-Hochweitzschen
Höckendorf
Hartha, Nordstr951
WaldheimLittdorf
Neudorf
Roßwein
Gertitzsch
Zschäschütz
Maßstab ca. 1:117 500 /Döbeln: 1:130 000
Straßenbahnlinie mit Nummerund Haltestellen
Stadtbuslinie mit Nummerund Haltestellen
Regionalbus-Endhaltestelle mit Nummer
Regionalbuslinie mit Nummerund Haltestellen
Landkreisgrenze
Landesgrenze
Hauptstraße,Siedlungsstraßen
Bahnlinie mit Kursbuchnummerund Bahnhof mit Bezeichnung
Gemeinsame Haltestelle
VMS-Tarifzone, Stadtverkehr
Gültigkeitsbereich zweier
Autobahn
Bundesstraße
Bebauung, Gewässer
Staatsgrenze
Service-Nummer
Grenze der Gültigkeitdes VMS-Tarifs
2
Tarifzonen
Stadt, Gemeinde
0371 4000888
B95
A72
Zeichenerklärung
Stand:
Zwönitz
Herausgeber und Gestaltung:Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH,Am Rathaus 2, 09111ChemnitzInternet: www.vms.de, E-mail: [email protected]
Kartengrundlage: 2010 NAVTEQ/PTV AG/Map&Guide©
Zwischen diesem Gebiet u.dem MitteldeutschenVerkehrsverbund ( MDV)kann zum Übergangstarif( MDV-Tarif) gefahren werden
Tarifzone im Übergangstarif �����
50
Regionalbahnlinie im Chemnitzer-Modell mit Nr. und Haltestelle
27. September 2011
677
Lunzenau, Markt 659
A/B
6
Adorf (Erzgeb)
Chemnitz Hbf
522
510
Abbildung 3: Homepage e VMS Fahrplan
Die Verkehrslinienpläne haben Straßenver-zeichnisse in denen auch Teilorte in den Namenmit ausgegeben werden können, wenn esgleichnamige Straßenbezeichnungen inner-halb einer Gemeinde gibt.
Am Schmelzbach (Bockwa) AU63
Am Schmelzbach (Wilkau-Hasslau) AV64
Am Schnepfenberg AV56
Am Sportplatz (Oberrothenbach) AS55
Am Stadtwald AP59
Am Steinbruch AR65
Am Strandbad AS64
Straßenverzeichnisse eines Verkehrslinienpla-nes können als Textdatei mit ausgeben werden.Damit kann ein Gesamtstraßenverzeichniszusätzlich gedruckt werden soll.
Straßenbeschriftungen wurden so optimiert,dass bei Abkürzun-gen sich die Stra-ßennamen nochrichtig deuten las-sen, dass Beschrif-tungen optimiertplatziert werden(mit Zeilenum-bruch, oberhalb,mittig oder unter-halb der Straße) (s.Abb. 10).
Gibt es keine Möglichkeit Straßennamen imKartenblatt zu platzieren, dann werden dortStraßennamenblöcke ausgegeben, die wie-derum konfigurierbar sind (s. Abb. 11).
Alles in Allem gab es eine lange fruchtbareZusammenarbeit von VMS und mdv bis alleDetails zur Zufriedenheit des VMS gelöst wer-den konnten. Der VMS war froh, als die Kartenendlich gedruckt werden konnten.
Abbildung 10:Straßenbeschriftungen
Abbildung 11: Straßennamenblöcke
Abbildung 1: Verbundverkehrsliniennetzplan: www.vms.de eVMS Fahrplan e Liniennetzpläne (hier: letzte Zeile)
Abbildung 2: Verkehrslinienplan
Ihr Ansprechpartner:Kerstin Budig
[email protected].: +49 (0) 30 206 73 56 60
e
16 mdv aktuell II/2011
Kurznachrichten
Veranstaltungen
IT-TRANSIT Solutions for Public Transport15. - 17. Februar 2012, Karlsruhe
50. User Group (international) 26./27. April 2012in München
InnoTrans 2012 Internationale Fachmesse für Verkehrstechnik18. - 21. September 2012, Berlin
51. User Group (Betriebe) 18./19. Okto-ber 2012Veranstalter: Würzburger StraßenbahnGmbH (WSB)Haugerring 597070 Würzburg
Datendrehscheibe für Echtzeitdaten (NVBW)Die NVBW (Nahverkehrsgesell-schaft Baden-Württemberg)hat mdv mit dem Aufbau einerlandesweiten zentralen Daten-
drehscheibe (ZDD) für Echtzeitdaten aus ganzBaden-Württemberg und benachbarten Regio-nen beauftragt. In einer ersten Phase werdendie Daten des Schienennahverkehrs und derSSB integriert. Diese Informationen werdenauch in das Auskunftssystem EFA-BW einge-speist und dort für Echtzeit-Auskünfte genutzt.Grundlage hierfür ist die bereits begonneneUmstellung der NVBW-Systeme auf DIVA 4 undEFA 10. Anschließend sollen schrittweise wei-tere Datenlieferanten und -abnehmer an dieZDD angebunden werden.
Erfolgreiches Wiederholungsaudit bei mdvVom 27. - 29. 09. 2011 wurde das externe Wie-derholungsaudit erfolgreich durchgeführt undmdv erhielt das Zertifikat ISO 9001:2008 für wei-tere 3 Jahre. Dass das Qualitätsmanagement-system auch wirklich von mdv gelebt wird,wurde mehrfach ausdrucksvoll bei den jährli-chen Begutachtungen der TÜV RheinlandGruppe unter Beweis gestellt. Mit dem Wieder-holungsaudit sehen wir uns in unserer Quali-tätspolitik bestätigt, die vor allem die Nachhal-tigkeit unserer Produkte und Dienstleistungensowie die Transparenz unserer Prozesse betont.
DIVA am Kap der Guten HoffnungIm Rahmen einer Ausschreibung entschiedsich die City of Capetown zur Einführung desbetrieblichen Planungssystems DIVA. Der Nah-verkehr in der wunderschönen Stadt am Kapsoll professionalisiert werden und nebeneinem Leitsystem wurde DIVA zur betriebli-chen PLanung angeschafft. Die Fahr- undUmlaufplanung, sowie die RBL Versorgung lau-fen bereits für die ersten Linien mit DIVA. In denkommenden Monaten soll das komplette Netzin die Planung integriert werden.
mdv in UKWir freuen uns über vieleKunden in England, die wirnatürlich auch optimal durchunsere Entwicklung undSupport unterstützen möch-ten. Deswegen ist am 6. Julidie neueste Tochter von mdvunter dem Namen mdv soft-
ware for public transport LTD. in UK an den Startgegangen. Unser neues Büro befindet sich imKüstenort Ipswich im Nordosten von London.Von hier aus werden in Zukunft vor allem Kun-den in England von Ian Gray aus nächster Nähebetreut. Gleich zeitig sollen Resourcen fürDienstleistung im Bereich Datenarbeit geschaf-fen werden.
EFA in BelfastNordirland hat sich entschieden in Zukunft mitEFA zu planen. Die Hauptstadt des etwa 1,7 MioEinwohner zählenden Teils des VereinigtenKönigreich Großbritannien ist Belfast. Zum Auf-traggeber „Translink“ gehören die Northern Ire-land Railways (NIR) und die BusgesellschaftenUlsterbus und die Belfaster Nahverkehrsgesell-schaft Metro. Mit der Vergabe der Fahrplanaus-kunft an mdv wird es erstmals möglich einenahtlose Auskunft für gesamt Irland (Nordirlandund Republik Irland) zu rechnen, erst Mitte2011 hatte sich die „National Transport Autho-rity of the Republic of Ireland“ (NTA) entschie-den mit DIVA und EFA zu arbeiten.
Mobile Apps füriPhone und Androidin SydneyTransport Info, dieFahrplan-App vonmdv für iPhone undAndroid für Sydneyist seit kurzem ver-fügbar. Innerhalb kürzester Zeithat sich die App in Sydney etabliert. Sie wirdvon vielen Pendlern und Reisenden vor Ort ver-wendet. Transport Info basiert auf dem glei-chen EFA System, welches auch für die Aus-kunft unter www.131500.com.au verwendetwird. Die Apps wurden vom Transport for NewSouth Wales (TfNSW) in einer offiziellen Ankün-digung vorgestellt:http://transport.nsw.gov.au/media-releases/cus-tomer-friendly-transport-information-now-avai-lable. Die Apps sind Bestandteil des neuen Konzeptesvon TfNSW für das 131500 System. SämtlicheVerkehrsinformationen werden von einer zen-tralen Stelle für den gesamten Staat New SouthWales über verschiedenen Kanäle zur Verfü-gung gestellt. Die Informationen sind durchden zentralen Ansatz konsistent und von gleichguter Qualität. Die iPhone / Android Apps stel-len einen der zahlreichen Kanäle dar. Ziel ist es,das gesamte 131500 System in den kommen-den Monaten um zahlreiche Inhalte und Funk-tionen zu erweitern.