Anlage 9
Maßnahmenübersicht
VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH, Dezember 2013
Gemeinsamer Nahverkehrsplan der Stadt Gera und des Landkreises Greiz für den Zeitraum 2014 bis 2018
Anlage 9: Maßnahmenübersicht (1 von 8)
Nr. Maßnahme / Kennwerte Grafik
M1 Tarifkooperation
Ansatz:
Kombiticket mit Entfernungstarif im Landkreis und VMT-Tarif für Tarifzone 40 (Gera) als zusätzliches Angebot
Anerkennung und Verkauf von VMT-Tickets innerhalb der Tarifzone 40
Betroffene Linien:
27, 28, 200, 202, 203, 204, 205, 208, 219, 221, 222, 233, 353 (RVG/PRG), 211, 223 (Fa. Herzum), 212, 213 (Fa. Piehler)
Durchtarifierungsverlust: ca. - 10 TEUR/a (bei derzeitiger Nachfrage)
Nachfragewirkung: ca. 850 … 1.250 Fahrgäste/a (nur Maßnahme 1) ca. 14.000 Fahrgäste/a (inkl. Maßnahmen M6, M7, M8 und M9, die die Tarifkooperation voraussetzen)
Wirtschaftlicher Effekt (inkl. Durchtarifierungsverlust): ca. +4.500 … +6.500 EUR/a Mehraufwand (nur Maßnahme 1) ca. -275.000 EUR/a Einsparung (inkl. Folgemaßnahmen)
M2 Anbindung der GVB-Linie 18 an den Bahnhof Zwötzen, Neu-organisation der GVB-Linien 16 und 18
Beschreibung:
Verlängerung der GVB-Linie 18 zum Bahnhof Zwötzen und Entfall des bestehenden Linienastes nach Großfalka
Führung der GVB-Linie 16 über die neu zu errichtende Brücke Liebschwitz und Verlängerung bis Großfalka
Voraussetzung: Erhöhung der SPNV-Halte am Bahnhof Zwötzen sowie Neubau der Brücke in Liebschwitz (derzeit Tonnagebeschränkung)
Betroffene Linien:
16, 18 (GVB)
Änderung Fahrplan-km:
ca. -8.500 km/a (vollständige Umsetzung) ca. +30.000 km/a (bei Verlängerung der bestehenden Linie 18 nach Zwötzen)
Änderung Nachfrage:
ca. +800 Fahrgäste/a (Verlängerung Linie 18 nach Zwötzen)
Wirtschaftliches Ergebnis:
ca. -29.000 EUR/a Einsparung (vollständige Umsetzung) ca. +100.000 EUR/a Mehraufwand (bei Verlängerung der Li-nie 18)
M3 Anbindung der Buslinie 219 an den Bahnhof Zwötzen
Beschreibung:
Führung der Linie 219 (RVG) über den Bahnhof Zwötzen zur verbesserten Anbindung des Umlandes an den Stadt-verkehr Gera
Voraussetzung: Verlegung der SPNV-Linien über den Bahnhof Zwötzen, am Bahnhof Zwötzen sind bauliche Veränderungen für die Bushalte erforderlich
Variante 1: Führung über Liebschwitz
- Reduzierung des Bedienungsdefizites an den Halte- stellen „Elstertal“, „Salzstraße“, „Scherperstraße“
- Prüfung der Kooperation der RVG-Linie 219 mit den GVB-Linien 16 und 18
- Nachteil: Fahrzeitverlängerung zur Heinrichstraße
Variante 2: Führung über neue Querspange zur B 92 (Vorzugsvariante)
Betroffene Linien: 219
Änderung Fahrplan-km: ca. +6.500 km/a (Variante 1) ca. +3.000 km/a (Variante 2)
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Gemeinsamer Nahverkehrsplan der Stadt Gera und des Landkreises Greiz für den Zeitraum 2014 bis 2018
Anlage 9: Maßnahmenübersicht (2 von 8)
Nr. Maßnahme / Kennwerte Grafik
Änderung der Nachfrage:
ca. +300 Fahrgäste/a (Variante 1) ca. +1.300 Fahrgäste/a (Variante 2)
Wirtschaftliches Ergebnis:
ca. +13.000 EUR/a Mehraufwand (Variante 1) ca. +5.000 EUR/a Mehraufwand (Variante 2)
M4
Umstellung auf Bedarfsangebote auf den Linien 18, 19, 22, 27 und 28 (an Sa/So/F)
Beschreibung:
Zur Erhöhung der Verkehrsmittelauslastung Einrichtung von Bedarfsangeboten (z. B. Rufbus) zu verkehrsarmen Zeiten auf Linien 18, 19, 22, 27 und 28 der GVB
Samstag / Sonntag / Feiertag ganztägig
Überprüfung des Angebotes auch in der NVZ/ SVZ an Werktagen
a) Betroffene Linien:
18 (GVB)
Änderung Fahrplan-km:
ca. -4.000 km/a (bei 50% Abrufungsgrad)
Änderung der Nachfrage:
ca. -1.200 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis:
ca. -6.000 EUR/a Einsparung
b) Betroffene Linien:
19 (GVB)
Änderung Fahrplan-km:
ca. -3.000 km/a (bei 50% Abrufungsgrad)
Änderung der Nachfrage:
ca. -2.200 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis:
ca. -4.000 EUR/a Einsparung
c) Betroffene Linien:
22, 27, 28 (GVB)
Die Linien 22 und 28 bilden mit gemeinsam mit den Linien 24 und 29 ein vertaktetes Angebot zwischen Berufsaka-demie und Langenberg. Auf diesem Abschnitt wird das feste Fahrplanangebot beibehalten.
Änderung Fahrplan-km:
ca. -10.000 km/a (bei 50% Abrufungsgrad)
Änderung der Nachfrage:
ca. -3.700 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis:
ca. -15.000 EUR/a Einsparung
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Anlage 9: Maßnahmenübersicht (3 von 8)
Nr. Maßnahme / Kennwerte Grafik
M5 Taktveränderung Linien 22 und 27 (2h-Takt)
Beschreibung:
Verringerung der Fahrttakte der Linien 22 (GVB) und 27 (GVB) auf einen Zweistundentakt
Die Vertaktung der Linien 22, 24, 28 und 29 auf dem ge-meinsamen Abschnitt zwischen Berufsakademie und Lan-genberg muss neu gestaltet werden.
Betroffene Linien:
22, 27 (GVB)
Änderung Fahrplan-km:
ca. -80.000 km/a
Änderung der Nachfrage:
ca. -20.000 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis:
ca. -230.000 EUR/a Einsparung
M6 Koordinierung Linien 20 und 222 auf der Relation Töppeln – Harpersdorf
Beschreibung:
Kooperation der zwischen Töppeln und Harpersdorf pa-rallel verlaufenden Linien 20 (GVB) und 222 (RVG)
Angebotsverbesserung zwischen Harpersdorf und Her-msdorf (1h-Takt)
Erfordernis der Tarifkooperation GVB / RVG (M1)
Betroffene Linien:
20 (GVB), 222 (RVG)
Änderung Fahrplan-km: ca. +32.000 km/a
Änderung der Nachfrage: ca. +10.000 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis: ca. +50.000 EUR/a Mehraufwand
M7 Koordinierung der Regionalbuslinien Ronneburg - Gera und der Line 19 über Naulitz - Thränitz - Leumnitz
Beschreibung:
Koordinierung der Regionalverkehrslinien und der GVB-Linie 19 auf der Relation Gera – Ronneburg über Naulitz – Thränitz – Leumnitz
Ziel: vollständige Abdeckung der Linie 19 durch Regional-busfahrten, daher keine Nachfrageänderung zu erwarten
Tarifkooperation GVB/Regionalverkehr erforderlich (M1)
Betroffene Linien:
19 (GVB), 211 (Herzum), 212, 213 (Piehler), 353 (Thüsac)
Änderung Fahrplan-km: ca. -50.000 km/a (Linie 19) Änderung Kosten: ca. -170.000 EUR/a Einsparung
M8 Rufbus Gera – Gorlitzsch – Hundhaupten – Kleinbocka – (Münchenbernsdorf)
Einrichtung eines Rufbusses auf der Relation Gera Lusan – Gorlitzsch – Hundhaupten – Kleinbocka
Verlängerung nach Münchenbernsdorf ist möglich
Klärung der Finanzierung
Erfordernis der Tarifkooperation GVB / RVG (M1)
Betroffene Linien: 2 neue Linien (Arbeitstitel 112 und 113)
Fahrplan-km: ca. +23.000 km/a (bei 50% Abrufungsgrad)
Nachfrage: ca. 2.400 … 2.800 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis: ca. 21.000 EUR/a Mehraufwand
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Anlage 9: Maßnahmenübersicht (4 von 8)
Nr. Maßnahme / Kennwerte Grafik
M9 Prüfung einer Kooperation der Linie 223 und der Linie 18 im Bereich Kauern
Kooperation der Linien 223 (Fa. Herzum) und 18 (GVB)
Vertaktung des Angebotes, Abbau von Parallelverkehr
Prüfung Einkürzung der Linie 223 bzw. der Verlängerung Linie 18 jeweils bis zum Bf. Zwötzen
Erfordernis einer Tarifkooperation sowie einer Kooperati-on der GVB mit der Firma Herzum
Betroffene Linien: 18 (GVB); 223 (Fa. Herzum)
Änderung Fahrplan-km: ca. -54.000 km/a
Nachfrage: keine Angaben, nur geringe Änderung erwartet
Kosten: ca. -180.000 EUR/a Einsparung
M10
Einrichtung eines Rufbusses im Stadtverkehr Weida und Zeulenroda außerhalb der HVZ
Ergänzung des bestehenden Stadtbusangebotes in Weida und in Zeulenroda durch Rufbusfahrten
Einsatzzeiten Montag – Freitag 15:00-18:00 Uhr (1h-Takt) sowie Samstag 09:00-15:00 Uhr (2h-Takt)
Klärung der Finanzierung sowie die Einrichtung eines ein-heitlichen Dispositionssystems erforderlich
a) Betroffene Linien Weida
217 (RVG)
Änderung Fahrplan-km:
ca. 6.100 km/a bei 24% abgerufener Fahrplanleistung (max. 25.000 km/a)
Nachfrage: ca. 1.700 … 2.000 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis:
ca. 16.000 EUR/a Mehraufwand
b) Betroffene Linien Zeulenroda:
30 (PRG)
Änderung Fahrplan-km:
ca. 5.300 km/a bei 24% abgerufener Fahrplanleistung (max. 22.000 km/a)
Nachfrage: ca. 1.500 … 1.800 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis:
ca. 14.000 EUR/a Mehraufwand
M11 Aufwertung der Buswendeschleife am Bahnhof Weida
Verbesserung der Wegeführung am Bahnhof Weida und Heranführen des Busses an die Bahngleise zur Verbesse-rung der Verknüpfung von Stadt- und Regionalverkehr mit dem SPNV
Prüfung des Heranführens des Busses an die Gleise erfor-derlich
Umbau wird laut aktueller Planung nach 2017 eingeord-net
Betroffene Linien:
216 (PRG), 217 (RVG), 218 (PRG)
Änderung Fahrplan-km:
keine
Investitionskosten:
offen
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Gemeinsamer Nahverkehrsplan der Stadt Gera und des Landkreises Greiz für den Zeitraum 2014 bis 2018
Anlage 9: Maßnahmenübersicht (5 von 8)
Nr. Maßnahme / Kennwerte Grafik
M12 Führung der Regionalbuslinien über den Bahnhof Ronne-burg
Prüfung der Führung der Regionalbuslinien 211 und 223 (Fa. Herzum) über den Bahnhof Ronneburg
Aufwertung der Haltestelle Brunnenstraße für die Linien 212 und 213 (Fa. Piehler)
Anschlusssicherung in Richtung Schmölln mit Anschluss-vermerk im Fahrplan (analog und digital)
Betroffene Linien:
211, 223 (Fa. Herzum); 212, 213 (Fa. Piehler)
Änderung Fahrplan-km:
ca. +7.000 km/a (Linien 211 und 223)
Nachfragewirkung:
Keine Angaben möglich
Kosten:
Investitionskosten: offen Betriebskosten: ca. 12 … 15 TEUR/a
M13 Verbesserung der Erreichbarkeit Zeulenroda Unterer Bahn-hof
Variante 1: Verlängerung ausgewählter Fahrten der Linien 35 (PRG), 36 (PRG) und 45 (PRG) von Zeulenroda Ost zum Unteren Bahnhof mit Anschlusssicherung von/nach Gera
Variante 2: Anschlusssicherung ausgewählter Fahrten der Linien 35, 36 und 45 an Rufbus 30 in Zeulenroda Oberer Bahnhof (Für Fahrten in Richtung Gera sind dabei zwei Umstiege und die Rufbusanmeldung erforderlich)
Betroffene Linien:
30, 35, 36, 45 (PRG)
Änderung Fahrplan-km:
Variante 1: ca. +5.000 km/a Variante 2: keine
Nachfrage:
Variante 1: ca. 1.000 Fahrgäste/a Variante 2: ca. 600 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis:
Variante 1: ca. 10.000 EUR/a Mehraufwand Variante 2: ca. -900 EUR/a Einsparung (Mehreinnahmen)
M14 Abstimmung der Fahrzeiten der Linie 14 mit der Linie V-81
Abstimmung der Fahrzeiten der Linien 14 (PRG) und V-81 (Fa. Reißmann Reisen Reichenbach) zwischen Greiz und Reichenbach
Insbesondere auf der Relation Reichenbach – Greiz ist eine ausgewogenere Fahrtenfolge wünschenswert
Betroffene Linien:
14 (PRG); V-81 (Reißmann Reisen Reichenbach)
Änderung Fahrplan-km:
keine
Nachfrage:
ca. 1.200 Fahrgäste/a auf der Relation Reichenbach - Greiz
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Gemeinsamer Nahverkehrsplan der Stadt Gera und des Landkreises Greiz für den Zeitraum 2014 bis 2018
Anlage 9: Maßnahmenübersicht (6 von 8)
Nr. Maßnahme / Kennwerte Grafik
M15 Fahrplanabstimmung Regionalverkehr – Stadtverkehr
Fahrplanabstimmung zwischen den Linien 11 (GVB), 233 (RVG) und 810 (OVO) auf der Relation Gera – Gera-Weißig
Prüfung einer Kooperation zwischen den Linien 11 (GVB) und 233 (RVG)
Betroffene Linien:
11 (GVB); 233 (RVG), 810 (OVO)
Änderung Fahrplan-km:
keine
Kosten:
Keine
M16 Ausbau des Verknüpfungspunktes Berliner Straße/ Straße des Bergmanns in Gera
Ausbau des Verknüpfungspunktes Berliner Straße/ Straße des Bergmanns zur Verringerung der Umsteigewege zwi-schen der Straßenbahnlinie 3 (GVB), der Stadtbuslinie 24 (GVB) und den Regionalbussen der Relation Gera – Ron-neburg
Betroffene Linien:
3, 235 (GVB); 211 (Fa. Herzum); 212, 213 (Fa. Piehler); 353 (Thüsac/RVG)
Änderung Fahrplan-km:
keine
Investitionskosten:
ca. 380 … 670 TEUR (Infrastruktur und LSA)
M17 Verbesserung der Anbindung der Ortsteile der Stadt Auma an Gera/Greiz
Verbesserung der Anbindung der Ortsteile der Stadt Au-ma an Gera/Greiz durch zusätzliches Fahrtenpaar auf der Linie 34 (PRG)
Anschluss an die Linien 25 (PRG) nach Greiz und den SPNV (Ebx/EB13) nach Gera ist zu garantieren
Durchführung als Rufbusfahrten ist zu prüfen
Betroffene Linien:
25, 34 (PRG)
Änderung Fahrplan-km: ca. +19.000 km/a (Linie 34)
Nachfrage: ca. 1.000 … 1.500 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis: ca. 43.000 EUR/a Mehraufwand
VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH, Dezember 2013
Gemeinsamer Nahverkehrsplan der Stadt Gera und des Landkreises Greiz für den Zeitraum 2014 bis 2018
Anlage 9: Maßnahmenübersicht (7 von 8)
Nr. Maßnahme / Kennwerte Grafik
M18 Erschließung des Industriegebietes (IG) Cretzschwitz in Gera
Erschließung des geplanten Industriegebietes und Anbin-dung an das Straßenbahnnetz
Variante 1:
Erschließung durch Linie 29
Vorteile: direkte Linienführung vom IG Cretzschwitz zur Straßenbahn, Anbindung an Straßenbahn in Tinz und zu-künftig in Langenberg möglich
Nachteile: schlechte Erschließung des nordöstlichen Tei-les des IG Cretzschwitz, Umwegfahrt für Fahrgäste aus Hermsdorf
Änderung Fahrplan-km: ca. +26.000 km/a
Änderung der Nachfrage: ca. +25.000 Fahrgäste/a (bei 3% ÖPNV-Anteil im IG) ca. +50.000 Fahrgäste/a (bei 6% ÖPNV-Anteil im IG)
Wirtschaftliches Ergebnis: ca. +56.000 … +71.000 EUR/a Mehraufwand
Variante 2:
Erschließung durch Linie 22
Vorteile: Direkte Anbindung des IG Cretzschwitz über die B2, keine Umwegfahrten für Bestandsfahrgäste
Nachteile: Linie 22 soll nur im 2-h Takt verkehren (M4c)
Änderung Fahrplan-km: ca. +4.700 km/a (zum IST-Zustand)
Ca. +33.000 km/a (zur Maßnahme M5 ( Linie 22)
Änderung der Nachfrage: ca. +25.000 Fahrgäste/a (bei 3% ÖPNV-Anteil im IG) ca. +50.000 Fahrgäste/a (bei 6% ÖPNV-Anteil im IG)
Wirtschaftliches Ergebnis: ca. ±0 … -14.000 EUR/a Einsparung gegenüber IST-Zustand ca. +82.000 … +97.000 EUR/a Mehraufwand ggü. M4c
Alternative: Neustrukturierung des Busliniennetzes im Nordraum im Zuge der Umsetzung des Stadtbahnprogrammes Stufe 2
M19 Erschließung des Geraer Wohngebietes Bieblach-Ost (zwi-schen Heidecksburgstraße und Fritz-Gießner-Straße)
Führung der Linie 27 (GVB) über die Hilde-Coppi-Straße mit zwei neuen Haltestellen zur Erschließung des Wohn-gebietes Bieblach-Ost
Betroffene Linien:
27 (GVB)
Änderung Fahrplan-km:
ca. +14.000 km/a (Kosten ca. 45.000 EUR/a)
Nachfragewirkung:
ca. -3.000 Fahrgäste/a Verlust an Bestandsfahrgästen durch Fahrzeitverlängerung
ab 9 Fahrgästen/Tag an den neuen Haltestellen wird die-ser Verlust kompensiert
VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH, Dezember 2013
Gemeinsamer Nahverkehrsplan der Stadt Gera und des Landkreises Greiz für den Zeitraum 2014 bis 2018
Anlage 9: Maßnahmenübersicht (8 von 8)
M20 Erhöhung der Bedienungshäufigkeit an den Geraer Halte-stellen „Körnerstraße“ und „Liebestraße
Führung der Linie 12 (GVB) über die Haltestellen „Körner-straße“ und „Liebestraße“ zur Erhöhung der Bedienungs-häufigkeit
Alternativ oder ergänzend kann die derzeitige Rufbuslinie R12 (GVB) über die Haltestelle „Körnerstraße“ geführt werden.
Betroffene Linien:
12, R12, 25 (GVB)
Änderung Fahrplan-km:
ca. 1.600 km/a (Linie 12) ca. 400 km/a (Linie R12)
Änderung der Nachfrage:
ca. +10.000 Fahrgäste/a
Wirtschaftliches Ergebnis:
Neutral, Kosten werden durch Erlöse kompensiert
M21 Überprüfung der Einordnung einer Haltestelle „Zschochern-straße“
Zusätzlicher oder verschobener Halt der Linie 3 (GVB) zur Verbesserung der Erschließung des Areals Zschochern-straße
Die Haltestellenabstände auf der Linie 3 sind zu berück-sichtigen
M22 Weiterführung des Stadtbahnprogramms Stufe 2 in Gera
Ausbau der Straßenbahntrasse in der Wiesestraße zwi-schen Karl-Marx-Allee und Gleisdreieck (2014 – 2017 laut aktueller Planung)
Neubau der Straßenbahnverlängerung zwischen "Berufs-akademie" und Langenberg (ab 2017)
Aus dieser Maßnahme resultieren Anpassungen des Bus-netzes im Stadtgebiet Gera
M23 Einführung Sozialticket in der Stadt Gera
Einführung eines Sozialtickets für einen noch genau zu definierenden Personenkreis, der aufgrund der Tarifhöhe den ÖPNV bislang nicht oder kaum genutzt hat
Vorschlag: zunächst Erwerb einer bestimmten Anzahl von Tickets bei der VMT (zu Konditionen eines Großkunden) um diese an-schließend zu vergünstigten Preisen dem o. g. Personenkreis zum Kauf anzubieten
M24 Einbindung touristischer Ziele in das ÖPNV-Angebot
Im Zusammenhang mit der touristischen Entwicklung des Zeulenrodaer Meers und den hierzu vorgesehenen Investitionen in den einzelnen Teilbereichen ist zum gegebenen Zeitpunkt die Einrichtung bedarfsabhängiger Lösungen für die Erreichung der touristi-schen Ziele am Zeulenrodaer Meer zu prüfen und bei nachgewiesenem Bedarf einzurichten.
Eine mögliche Erweiterung des bestehenden Liniennetzes bzw. die Einrichtung saisonaler, temporärer Linien soll bedarfsorientiert geplant und vorgesehen werden.
Schwerpunktmäßig sind nach aktuellem Planungsstand die Integration der Bereiche am Bio-Seehotel, am Strandbad Zeulenroda und Strandbad Zadelsdorf in das ÖPNV-Netz denkbar.