Dr. Thomas Nobel
„Güterverkehrszentren - die
Hidden Champions der
Nachhaltigkeit“
Kassel, 25. Juni 2014
Dr. Thomas Nobel
1. GVZ in Deutschland - wo
stehen wir?
2. Nachhaltigkeit - fokussiert auf die Säule
Klimaschutz (-anpassung)
3. Warum sind GVZ „Hidden
Champions“? - Skizzierung zweier
Erfolgsbeispiele
2
Agenda
Dr. Thomas Nobel 3
GVZ Standort
DGG-Mitglied
DGG-Gesellschafter
Stand: Mai 2014
GVZ - Standorte
11 Gesellschafter
11 assoziierte Mitglieder
Dr. Thomas Nobel 4
Netzwerk von 35 Standorten
ca. 60.000 Beschäftigte
1.600 Unternehmen
„Trimodalität plus“
„Marke GVZ“
ca. 50 % des Kombinierten
Verkehrs in Deutschland wird
über die GVZ-Terminals
durchgeführt
GVZ - Kennzahlen
Dr. Thomas Nobel 5
Ergebnisse - GVZ Ranking 2012
Dr. Thomas Nobel 6
Ergebnisse - GVZ Ranking 2012
Platzierung
2012 GVZ Punkte
Platzierung
2008
Platzierung
2004
1 Bremen 273 1 1
1 Nürnberg 273 2 6
3 Berlin Süd 270 3 3
4 Leipzig 243 4 5
5 Glauchau 237 17 15
6 Emsland 227 6 12
7 Berlin West 215 8 4
8 Erfurt 207 30 25
9 Europark Coevorden 201 - - - - - - - -
10 Dresden 199 5 11
Maximal 300 Punkte möglich Die Vergleichbarkeit zu den Vorjahren ist aufgrund methodisch geänderter Datenerhebungen eingeschränkt
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Trendartige „Schlaglichter“
„Industrie 4.0“
„Horizon 2020“
„Boom der
KEP-Dienste“
„Green Logistics“
„Urban Logistics“
„SMART Cities“
„Demographischer Wandel“
„Hybride
Produktion“
„Mass
Customization“
„Mobiles Internet“
„RFID“
„WEB 2.0“
„Cloud Computing“
„Flächenverfügbarkeit“
„Same-Day-Delivery“
Quelle: Cloud Monitor 2014 –
KPMG / Bitkom Research
„Fachkräftemangel“
Quelle: eurotransport.de:
http://www.eurotransport.de/news/fachkraeftemangel-in-
der-logistikbranche-287870.html (Abgerufen am
28.04.2014)
Quelle: Verkehrs Rundschau:
http://www.verkehrsrundschau.de/sameday-delivery-
milliardenmarkt-oder-nische-1302190.html (Abgerufen am
28.04.2014)
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Quelle: http://www.horizont2020.de/
(Abgerufen am 28.04.2014)
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„3D Drucker“
„Elektromobilität“
Quelle: https://twitter.com/
(Abgerufen am 08.05.2014)
Quelle: https://de-
de.facebook.com/
(Abgerufen am 08.05.2014)
Quelle: http://instagram.com/
(Abgerufen am 08.05.2014)
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Agenda
1. GVZ in Deutschland - wo stehen wir?
2. Nachhaltigkeit - fokussiert auf
die Säule Klimaschutz
(-anpassung)
3. Warum sind GVZ „Hidden
Champions“? - Skizzierung zweier
Erfolgsbeispiele
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TOP GVZ-Standorte bezüglich Klimaschutz
*exemplarische
Auswahl
Top GVZ bezügl.
Klimaschutzmaßnahmen
Frankfurt/O.
Emsland
Bremen
Berlin-
West Berlin-Ost
Berlin-Süd Wolfsburg Rheine
Emscher Herne/
Göttingen
Kassel
Augsburg
Erfurt
Leipzig
Dresden
Trier
Nürnberg
Stand: Mai 2013
Südwestsachsen
Magdeburg
City GVZ Berlin
Befragte GVZ-
Trägerschaften
Umschlagstärkstes
GVZ im KV
u.a. Windkraft,
Überbetriebliche
Zusammenarbeit
bezügl.
Klimaschutz u.a. Erneuerbare
Energien,
Fahrsimulator,
Recyclingsystem
„Niedersachsenpark“
Erhebliche KV-
Mengen im
Verhältnis zur
GVZ-Größe
Nachhaltige
Logistikimmobilien
City Logistik -
Güterstraßenbahn
GVZ Europark
Coevorden-
Emlichheim
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Ressourcen
Fahrzeuge
Organisation
(Übergeordnet)
Organisation
(Betrieblich)
Intermodalität
Gebäude
GVZ - Klimaschutzbenchmarking
10
Maßnahmen
Projektwebseite:
http://www.gvz-klimabenchmarking.isl.org/
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Trends in Bezug auf gebäudebezogene
Maßnahmen
Maximierung der
Tageslichtausbeute
Energieeffiziente
Beleuchtungsanlagen
Schnelllauftore bei Lagerhallen sowie
Wärmehüllen an Rampentoren
Installation moderner Brennwertkessel
Ergebnisse (1)
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Ressourcenbezogene Maßnahmen
Generell: Wenig
Umsetzung
Potenzial vorhanden
Hohe Anschaffungs- und
Folgekosten
Einklang von Ökologie
und Ökonomie
„Kleiner Trend“ zu
Photovoltaikanlagen
Windkraft findet nahezu keine
Verwendung auf GVZ-Ebene
Ergebnisse (2)
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Trends im Bereich der fahrzeugbezogenen
Maßnahmen
Fahrzeuge entsprechend Euro 5- und/
oder Euro 6-Norm
LKW mit Partikelfiltern
Aerodynamische Aufbauten
für LKW
Rollwiderstandsarme Reifen
Einsatz von Leichtlaufölen
Ergebnisse (3)
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Trends im Bereich der organisatorischen
Maßnahmen (Übergeordnet)
Kommunikation der
Nachhaltigkeitsbemühungen
Messung der Energieeinsparungen
Zielsetzungen hinsichtlich
Energieeinsparungen
Potenziale:
Einsatz eines Nachhaltigkeitsbeauftragten sowie
Erstellung eines Nachhaltigkeitsberichts
Ergebnisse (4)
Dr. Thomas Nobel 15
Trends im Bereich der organisatorischen
Maßnahmen (Unternehmensebene)
Fahrerschulungen
Gewinnung von Mitarbeiterideen
Mitarbeiterschulungen bezüglich
Ressourcenschonung
Potenziale:
Kompensation von Emissionen für Dienstreisen
Mitarbeitermobilität (Nutzung des ÖPNV)
KLIMA-SCHUTZ
Ergebnisse (5)
Dr. Thomas Nobel 16
Klimaschutz hat in GVZ an Bedeutung
gewonnen
Unternehmen setzen vorwiegend auf Gebäude-
und Fahrzeugbezogene Maßnahmen
Beleuchtungssysteme(LED/Tageslichtausbeute)
Moderne Heizungssysteme
Schnelllauftore/Wärmehüllen für Rampentore
Euro 5/6-Fahrzeuge/Partikelfilter
Photovoltaik
Kombinierter Verkehr verfügt über enormes
Potenzial zur CO2-Reduzierung
Erste zentrale Erkenntnisse
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1. GVZ in Deutschland - wo stehen wir?
2. Nachhaltigkeit - fokussiert auf die Säule
Klimaschutz (-anpassung)
3. Warum sind GVZ „Hidden
Champions“? - Skizzierung
zweier Erfolgsbeispiele
Agenda
Dr. Thomas Nobel 18
Insgesamt
5,9 Mio.
TEU
In 2011 wurden in Deutschland über 5,9 Mio. TEU im unbegleiteten
Verkehr Straße/Schiene transportiert. 40% der transportierten Menge wurde hierbei über KV-Terminals in GVZ umgeschlagen.
ca. 2,4 Mio. TEU in GVZ
umgeschlagen = 40 %
Effekte des Modal Shift im KV
Dr. Thomas Nobel 19
Ausgewählte Transportströme im KV (2011)
Dr. Thomas Nobel 20
CO2-Einsparung durch Nutzung des
Kombinierten Verkehrs in den deutschen GVZ
2011
Lkw-
Transport
KV Straße/
Schiene
CO2-Ausstoß 953.071 t 330.469 t
CO2-Vorteil KV 622.602 t Transportmenge 2,316 Mio. TEU
Transportleistung 14,653 Mrd. tkm
Dr. Thomas Nobel 21
Fragestellung:
Was würde eine heute fertiggestellte Autobahneckverbindung der A281 bewirken?
Analysierte Wirkungen Fokus: CO2-Emissionen
Lärm-Emissionen
Treibstoffverbrauch
Fahrzeiten Lkw/Pkw
ÖPNV
Exkurs: Monetäre Analyse
Quelle: GVZe Bremen
Methodische Nachweise der Auswirkungen
(fehlender) Infra-/Suprastrukturen
Dr. Thomas Nobel 22
Perspektive 2020
A27/B6/A281
Strecke 1 (alt)
Weserquerung Strecke 2 (neu)
Ausgangslage GVZ Bremen
Distanzen:
Strecke 1 = 18,7 km
Strecke 2 = 8,7 km
Einsparung = 10 km
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Dr. Thomas Nobel 23
Quelle: Weser-Kurier vom 25.01.2014
Dr. Thomas Nobel 24
Zwischenfazit A 281 Working Paper (1)
Im wahrscheinlichsten Trend-Prognose-Szenario
(IV.)1 könnten pro Jahr CO2-Emissionen in Höhe von
über 60.000 Tonnen vermieden werden.
Ein zusätzlicher Freizeitgewinn von 302.000
Zeitstunden pro Jahr2 (ohne Stau) konnte
errechnet werden, mit Fokus auf die GVZ-
bezogenen Pkw-Verkehre.
Bei GVZ-orientierten Lkw-Verkehren sind Zeitersparnisse
von bis zu ca. 106.500 Stunden pro Jahr2 (ohne Stau)
möglich.
1 GVZ-Verkehre plus Umlandverkehre und Berücksichtigung eines Nutzungsanteils der WQ von 30% aller Fahrten 2 „GVZ-Gering“-Szenario (I.) - 30% WQ-Anteil
Dr. Thomas Nobel 25
Allein durch auf das GVZ Bremen bezogene Verkehre
(ohne Umland) könnten im „GVZ-Gering“-Szenario (I.)3
über 2,8 Mio. Liter Kraftstoff bei Pkw und Lkw (ohne
Stau) eingespart werden.
Zwischenfazit A 281 Working Paper (2)
ÖPNV: Die Optimierung der Anbindung an den ÖPNV
verfügt über hohe Nachhaltigkeitswirkungen,
insbesondere hinsichtlich Treibstoffverbrauch und
Verkehrsaufkommen. Gleichzeitig erhöht die
Verbesserung die Attraktivität für Beschäftigte.
Monetäre Bewertung: Die Quantifizierung der o. g.
Effekte führt selbst im „GVZ-Gering“-Szenario4 zu
kumulierten Einsparpotenzialen von ca. 7,2 Mio. Euro
pro Jahr.
3 30% Nutzungsanteil des Wesertunnels 4 „GVZ-Gering“-Szenario, GVZ orientierte Verkehre, 30% WQ-Anteil, ohne Stau und Maut
Dr. Thomas Nobel
Fazit GVZ - Klimaschutz
Etablierte Prozesse in den GVZ
leisten wichtige Beiträge und
Impulse zum Klimaschutz
(-anpassung)
GÜTERVERKEHRSZENTREN sind
Klimakompetenz-
zentren
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Dr. Thomas Nobel
Dr. Thomas Nobel
Geschäftsführer
Universitätsallee 11/13
28359 Bremen
Tel.: 0 42 1 - 2 20 96 12
Fax.: 0 42 1 - 2 20 96 55
E-mail: [email protected]
Kontakt
27
Internet: www.gvz-org.de
www.gvz-org.eu