Für Mensch & Umwelt
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
Thomas MyckFachgebiet I 3.4 Lärmminderung bei Anlagen und Produkten, Lärmwirkungen
Gliederung
1 Grundzüge Fluglärmschutzgesetz
2 Sigma-Regelung
3 Überprüfung des Lärmschutzbereichs
4 Fazit
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main 2
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
Grundzüge Fluglärmschutzgesetz
• Ausweisung von Lärmschutzbereicheno Tag-Schutzzone 1o Tag-Schutzzone 2o Nacht-Schutzzone
• Bau- und Nutzungsbeschränkungen
• Erstattung der Kosten für bauliche Schallschutzmaßnahmen inder Tag-Schutzzone 1 und in der Nacht-Schutzzone
• Entschädigung für Beeinträchtigungen des Außenwohnbereichsin der Tag-Schutzzone 1; nur bei Neu- oder wesentlichenAusbauvorhaben
• Regelung der Einzelheiten in drei Rechtsverordnungen
3
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
4
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
5
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
Rechtsverordnungen
1. FlugLSVErmittlung des
Lärmschutzbereichs
3. FlugLSVEntschädigungsregelung
für den Außenwohnbereich(nur Neubau- oder wesentl.
Ausbauvorhaben)
2. FlugLSVBauakustische Anforderungen
Erstattungsregelung
AzDDatenerfassung
AzBFluglärmberechnung
Fluglärmschutzgesetz
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
Gesetzliche Anforderungen an die Datengrundlage
• Beschreibung einer zukünftigen Flugbetriebssituation
o sechs verkehrsreichste Monate des Prognosejahres (180 Tage)
o Prognosejahr: 10 Jahre nach DES-Anforderung
• Analyse der Bahnnutzungsverteilung der letzten zehn Jahre
(Sigma-Regelung)
• Aufbereitung der Datengrundlage für die Fluglärmberechnung
���� Konkretisierung in der AzD
bzw. flugplatzspezifisch im DES
6
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
7
Beispiel für bahnbezogene Betriebsrichtungen
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
Start 09Start- und Landebahn 09/27
Landung 27
Landung 09
Start 27
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
8
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
9
Runwaysystem Flughafen Frankfurt/Main
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
Sigma-Regelung bei unvollständiger Datenlage
Fallunterscheidungen
a) 10 Jahre > statistische Daten < 6 Jahre Korrekturfaktor ε für die Standardabweichung
b) 6 Jahre > statistische DatenDie zuständige Behörde entscheidet über die Art derBestimmung der Zuschläge zur Berücksichtigung der zeitlich variierenden Nutzung der einzelnen Bahnrichtungen
c) Neubau eines Flugplatzes oder einzelner Bahnen Die statistischen Daten sind auf der Grundlage von Daten über die örtliche Windrichtungsverteilung oder auf der Basis von Daten vergleichbarer Flugplätze abzuschätzen
10
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
11
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
Bahnnutzungsanteile für den Tageszeitraum, Lärmschutzbereich Frankfurt/Main
Sigma-Regelung
Zweck
Zuschlag zur Berücksichtigung der Streuung der Nutzung der
verschiedenen Betriebsrichtungen gemäß Fluglärmgesetz
Arbeitsschritte
1. Bestimmung der Bahnnutzungsanteile für die letzten 10 Jahre
2. Ermittlung der Bahnnutzungsanteile für das Prognosejahr
3. Berechnung der Zuschläge
Kσ,Leq,Tag, Kσ,Leq,Nacht und Kσ,NAT
12
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
Ermittlung des Lärmschutzbereichs/Zusammenhang mit Sigma-Regelung
13
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
Überprüfung des Lärmschutzbereichs (Lsb)
14
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
Arbeitsschritte
1. Vorprüfung
o Vergleich der Lärmkonturen für die Ist-Situation mit dem Lsb
o Analyse der Lärmsituation
2. ggf. Einleitung des Überprüfungsverfahrens
3. Berechnung des neuen Lsb; Prognosesituation
4. Vergleich neuer mit bestehendem Lsb
5. Neufestsetzung des LsB, sofern die Änderung mindestens 2 dB(A)
beträgt
Regelfall: alle zehn JahreSonderfall: wesentliche Änderung um 2 dB(A)
Fazit
15
Sigma-Regelung des Fluglärmschutzgesetzes
09.07.2014 226. Sitzung der Fluglärmkommission Frankfurt/Main
• Lärmschutzbereich wird gemäß AzD und AzB ermittelt
• Sigma-Regelung ist Bestandteil des Ermittlungsverfahrens
• Überprüfung des Lärmschutzbereichs erfolgt regelmäßig alle
zehn Jahre, bei wesentlicher Änderung von 2 dB(A) früher
• Hierzu kann im Vorfeld eine Vorprüfung durchgeführt werden,
bei der die Ist-Situation mit dem Lärmschutzbereich verglichen
wird