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Jubilumstermine 2
Anniversari
Audi Tradition
AUDI AG
Audi Tradition85045 Ingolstadt
DeutschlandTelefon +49-841-89-92255
Vorsprung durch Technik www.audi.de
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Team
Audi Tradition
2009
Die Traditionsabteilung der AU
Mit der Umbenennung entfielen die traditi-onsreichen Namensbestandteile Auto
Union und NSU. Um diese auch weiterhinmarkenrechtlich schtzen und weiter ver-
wenden zu knnen, beschloss der Aufsichtsratzwei Traditionsgesellschaften zu installieren.
trugen Unternehmen und Produkte den
gleichen kurzen und einprgsamen Namen.
Einhergehend mit der Namensnderungerfolgte die Sitzverlegung des Unterneh-
mens von Neckarsulm nach Ingolstadt.
same short and catchy name. To coincide
with the change of name, the companys
headquarters moved from Neckarsulm to
Ingolstadt.
Aufgabe der neu gegrndin Neckarsulm und der Au
Ingolstadt war fortan dieder Erhalt der historische
deren kommerzielle Nutz
Durch den Aufbau der hist
und der UnternehmensaTraditionsgesellschaften
der AUDI AG dar. Seit 199satorisch an Audi Traditio
Auto Union GmbH und NSU GmbH
Auto Union GmbH and NSU GmbH
When the company was renamed, it lost its
traditional name components Auto Union
and NSU. To be able to continue pro-
tecting and using these trade names, the
Supervisory Board decided to establish twoheritage companies. The task of the newly
founded NSU GmbH in Neckarsulm and
Auto Union GmbH in Ingolstadt from this
point onwards was to uphold the companys
tradition and to ensure the preservation
and commercial use of the historic brands.
January 25 Years
Januar 25 Jahre
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seit 1976 die US-Version
mit dem Fnfzylinder-Moangeboten wurde.
Die Mechaniker Johann Bund Richard Adolf Jaenick
15. Februar 1885 in Chem
Werkstatt fr den Vertrietur von englischen Hochr
nitzer Velociped Depot.ter begann man mit dem
Fahrrder, die unter demrer vertrieben wurden. M
wurde Bezug genommen
Marke Rover (= WanderePioniers John Kemp Starl
auf das damals in Mode gradwandern.
Die zunehmend grer w
produktion von Fahrrde
Grndung einer AktiengeMai 1896 firmierte das U
Nachdem bereits 1969 vereinzelte AudiFahrzeuge in die USA gelangt waren, setzte
im Januar 1970 der Export in die VereinigtenStaaten in vollem Umfang ein. Zunchst be-
schrnkte sich derUS-Export auf den
Audi Super 90 (als
Limousine und Vari-ant) sowie auf den
neuen Audi 100. Ab1973 gesellte sich
dann der Audi 80hinzu, den es im
Gegensatz zu
Europa auch alsAudi 80 Variant gab
(eigentlich ein bes-ser ausgestatteter
VW Passat Variant). Um den Gepflogenhei-ten des US-Marktes Rechnung zu tragen,
wurde der Audi 80 in den USA zunchst als
Audi Fox vertrieben.
Mit dem Modellwechsel zur zweiten Genera-tion des Audi 80 (B 2) im Jahre 1979 wurde
die Modellbezeichnung Fox durch dieBezeichnung Audi 4000 ersetzt, da bereits
With individual vehicles already having rea-
ched the United States in 1969, the export
of vehicles to the United States really got
going in January 1970. Exports to the Uni-
ted States were initi-
ally restricted to the
Audi Super 90 (sedan
and station wagon)
and the new Audi
100. These were joi-
ned in 1973 by the
Audi 80 which, unlike
in Europe, was also
available as an Audi
80 Station Wagon
(actually a better-
equipped VW Passat
Station Wagon). In
order to take account of the conventions of
the U.S. market, the Audi 80 was initially
marketed in the United States as the
Audi Fox.
To coincide with the model changeover to
the second generation of the Audi 80 (B2) in
1979, the model name Fox was replaced by
the designation Audi 4000. This was
Die US-Version des Audi Super 90, 1970
Audi Export in die USA
Audi exports to the United States
January 40 Years
Januar 40 Jahre
Grndung der
Es
February 125 YeFebruar 125
Jahr
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100 Avant quattro (Aud
Auf Basis des Audi 100 Av
im Herbst 1989 die erste
Audi Duo, die im Mrz 19Automobilsalon erstmal
Audi 100 Avant quattro mEinspritzmotor und 100
Leistung wurde an der Hieinem 12,6 PS starken Gl
motor versehen und demMachbarkeit von Hybridf
auf kurzen Fahrstrecken
wegen knnen. Ei ne NicBatterie spendete dem E
Energie.
100 Avant quattro (Aud
Auf dem Genfer Automob
sentierte Audi ein alternaden Individualverkehr. Udes Audi 100 Avant quatt
der Audi Duo ber zwei Aeinen Verbrennungsmot
antrieb, und einen ElektrBedarf auf die Hinterachs
dem Namen Wanderer Fahrradwerke AG,vorm. Winklhofer & Jaenicke. Die fr die
Fahrradproduktion notwendigen Frs-maschinen wurden alsbald in eigener Regie
gefertigt. Daraus entwickelte sich ab 1899
ein eigenstndiger Produktionszweig, derWerkzeugmaschinenbau.
1902 nahm man den Motorradbau auf.
1903 folgte die Produktion von Schreib-und Bromaschinen. Die Ausweitung der
Produktionszweige ber den Fahrradbau
hinaus fhrte 1908 zur Umbenennung inWanderer Werke AG. Als letzten Produk-
tionszweig nahmen die Wanderer Werke1913 den Automobilbau auf, der 1932 an
die neu gegrndete Auto Union AG abge-treten wurde.
Fahrradwerke AG, vorm. Winklhofer &
Jaenicke. Even the milling machines used
in the production of the bicycles were soon
made in-house by the company. This deve-
loped into a separate area of production
from 1899 onwards, namely the machine-
tool manufacturing division.
In 1902 the manufacture of motorcycles
commenced, and was followed in 1903 by
the production of typewriters and office
machinery. The expansion of the scope of
production beyond the manufacture of
bicycles led to the company being renamed
Wanderer Werke AG in 1908. The final
branch of production, which Wanderer
Werke embarked on in 1913, was car manu-
facturing, which was handed over to the
newly established Auto Union AG in 1932.
Wanderer Werk
Chemnitz-Schnau,
1912
Die Grnder
der Wanderer
Werke: RichardA. Jaenicke (li.)
und Johann B.
Winklhofer
Duo Hybridfah
Duo hyb
March 20 YearMrz 20
Jahre
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Im M
ein
spo
ein gsehStan
Genlons
mit ein Hochleistungsfahrze
trieb angeboten, einem A
das bis dahin nur bei LKWwagen Verwendung gefu
Die Idee zu einem solchen
Personenwagen war im WTestfahrten mit dem fr d
Audi in der Entwicklung b
Iltis Gelndewagen aufgvorragende Fahrverhalte
wagens auf Eis und Schneberlegung, den Allrada
in einen serienmigen ADie Testfahrten vermoch
Noch im gleichen Jahr wu
Entwicklungsarbeiten auErgebnis war ein sportlic
Audi quattro
Audi q
Die Reichweite betrug bei Einsatz einer
Natrium-Schwefel-Batterie mit einer Span-nung von 252 Volt rund 80 Kilometer.
A4 Avant Duo (Audi Duo III)
Zur AAA in Berlin stellte Audi Mitte Septem-ber 1996 die dritte Generation des Audi Duo
vor. Die technische Basis stammte vom Audi
A4 Avant (B5), ausgestattet mit dem be-kannten 66 kW / 90 PS Vierzylinder TDI und
einem wassergekhlten Drehstrom-Synchron-
motor, der 21 kW / 29 PS leistete. Whrendder Fahrt mit dem Dieselmotor oder beiBremsvorgngen arbeitete der Elektro-
motor als Generator und diente zur Energie-
rekuperation.
Audi A4 Avant Duo, September 1996
100 Avant quattro (Audi Duo II)
At the 1992 Geneva Motor Show, Audi pre-
sented an alternative concept for the pas-
senger car. This Audi Duo had two forms of
propulsion under its Audi 100 Avant quattro
(C4) body: an internal combustion engine
driving both axles and an electric motor
that could be connected to the rear axle
when needed. Its sodium sulphur battery
operating at 252 volts gave it an action
radius of around 80 kilometres.
A4 Avant Duo (Audi Duo III)
For the AAA in Berlin in mid-September
1996, Audi revealed the third Audi Duo
generation. The technical basis was the
Audi A4 Avant (B5), powered by the well-
known 66 kW (90 bhp) four-cylinder TDI
engine and a water-cooled three-phase
synchronous electric motor rated at 21 kW
(29 bhp). When driving with the diesel
engine or when braking, the electric motor
functions as a generator and is used for
energy recovery.
Audi quattro
Vorstellung
in Genf,
Mrz 1980
March 30 YeaMrz 30 Jahre
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Nach der Grndung der A
Ingolstadt im Septembeduktionsaufnahme der D
und Schnelllaster im gleiim August 1950 die Ferti
Nachkriegs-Personenwa
Union ein. Es handelte siDKW Meisterklasse F 89
viersitziges Karmann CabPersonenwagenfertigun
keine ausreichenden Prodvorhanden waren, bern
das ehemalige Gelnde d
Borsig AG in Dsseldorf, die DKW Personenwagen
Im gleichen Jahr wurde d
von der Daimler-Benz AG
Die gesamte FahrzeugprUnion wurde jetzt in dem
teten Werk Ingolstadt ko
Werk Dsseld
mit Namen quattro. Fr den Vorschub sorgteeine leistungsgesteigerte Variante des im
Herbst 1979 vorgestellten 2,2-Liter-Fnf-zylinder-Turbomotors mit 147 kW / 200 PS.
Sein motorsportliches Debt gab der Audiquattro Anfang 1981 bei der Jnner-Rallye
in sterreich. Das Allrad-Kraftpaket ausIngolstadt hat von da an die internationale
Rallye- und Rennszene revolutioniert. ImDezember 1982 wurde mit dem Audi 80
quattro der Groserienbau des permanen-ten Vierradantriebs eingeleitet.
Nach und nach wurde das quattro-Konzeptauch fr die anderen Baureihen der Audi
Modellpalette angeboten. Inzwischen liegtder quattro-Anteil an der gesamten Audi-
Produktion bei rund 33 Prozent und seit1980 wurden ber 3 Millionen quattro-
Fahrzeuge gebaut.
The Audi quattro made its motorsport debutin early 1981 in the Jnner Rally in Austria.
From this date on, the four-wheel power
package from Ingolstadt revolutionised the
international rally and racing scene.
In December 1982, the volume production
of vehicles with permanent four-wheel drive
started with the Audi 80 quattro. The quat-
tro concept was then gradually introduced
for the other car lines in the Audi model
range.
The quattro driveline is now installed in
around 33 percent of all Audi cars produced.
Over three million quattro vehicles have
been built since 1980.
Wegbereiter des Allrad-antriebs im Straenverkehr:
Der Audi quattro
August 60 YeAugust 60 Jahre
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Zur Umsetzung dieser tec
tion waren sowohl neue MSchwei- als auch in der
wendig geworden. Mit dedritten Generation des A
Bezeichnung B 3) im Herbdann auch diese Modellre
zinkter Karosserie angeb
Die Auto Union GmbH in ihren DKW Zweitakt-Aut
1960er Jahre in die Krisegleich die frontangetrieb
lich ihres Fahrverhaltens
durchweg lobende Wortsich der Dreizylinder-Zw
Die Fhigkeit zur Entwicklung und Realisa-
tion neuer Ideen war seit jeher ein beson-
deres Merkmal von Audi zum Ausdruckgebracht durch den Werbeslogan Vor-
sprung durch Technik.
Ein weiterer Beweis dieser Maxime war dieEinfhrung vollverzinkter Karosserien, mit
denen die Audi 100 / 200 Modelle zumModellwechsel im Herbst 1985 erstmals
ausgestattet waren. Die Bleche bestanden
aus beidseitig feuerverzinktem oder elektro-lytisch verzinktem Blech. Damit hatte Audi
eine uerst wirksame Korrosionsschutz-manahme in die Serie eingefhrt, die ein
Hchstma an Langzeitqualitt mit sichbrachte.
The ability to develop and realise new ideas
has always been a special feature of Audi
and is expressed in its advertising slogan
Vorsprung durch Technik.
Further proof of this maxim came with the
introduction of fully galvanised bodies
which first appeared on the Audi 100 / 200
with the model changeover in autumn
1985. The body panels were made of sheet
metal that was hot-dip or electrolytically
galvanised on both sides. Audi thus introdu-
ced an extremely effective form of corrosion
protection on production cars which meant
maximum long-term quality.
September September 45 Ja
Erster Audi Pe
Wiedergeburt
Fi
re
Vollverzinkte Karosserie bei Audi im Groserien-Automobilbau
Fully galvanised body at Audi in volume car production
September 25 YearsSeptember 25 Jahre
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und mehr als Problemkind. Daraufhin wurdebei der damaligen Muttergesellschaft
Daimler-Benz ein Vierzylinder-Viertakt-motor fr die krnkelnde Tochter entwickelt.
Noch bevor die Entwicklungsarbeiten ab-geschlossen werden konnten, veruerte
Daimler-Benz die Auto Union GmbH an dieVolkswagenwerk AG.
Unter VW-Regie wurden die Arbeiten zuEnde gefhrt. In die Karosserie des letzten
DKW Modells, des F 102, hatte Cheftechni-ker Dr. Ludwig Kraus das mit 11,2: 1 unge-
whnlich hoch verdichtete, als Mitteldruck-
motor bezeichnete Vierertakt-Aggregat
problem. As a consequence, a four-cylinder
four-stroke engine was developed at the
then parent company Daimler-Benz for its
ailing child. But before development work
could be completed, Daimler-Benz sold
Auto Union GmbH to Volkswagen AG.
The work was completed under the direction
of Volkswagen. Chief engineer Dr. Ludwig
Kraus had installed the unusually high-com-
pression (11.2:1) four-stroke power unit
(72 bhp), known as the medium-pressure
engine, in the last DKW model, the F 102.
The new model, which Ludwig Kraus liked to
call the bastard (DKW F 102), was given
13. August 1965:Der erste neue Audi
luft vom Band
(72 PS) eingebaut. Dem
das Ludwig Kraus auch gebezeichnete (DKW F 102
gab man die Bezeichnunwurde der Auto Union Au
Frankfurt im SeptemberEinfhrung verschiedene
wurde die Modellbezeich
die entsprechenden PS-Z
1966 erschienen im gleic
80 und der Audi Super 90wurden die Modelle Auddas Programm aufgenom
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Im Jahre 1990 beteiligte
erstmals an der Deutsche
Meisterschaft (DTM). An man eine Rennversion de
diesem oft spttisch als bezeichneten Wagen gew
Stuck in einer mitreiendAbschlusslauf in Hockenh
tober 1990 die Meistersc
Im darauffolgenden Jahr
Frank Biela am Steuer deerfolgreich verteidigen.
Am 27. September 1890 wurde Fritz von
Falkenhayn in Oldenburg geboren. Nach viel-
seitiger kaufmnnischer Ttigkeit trat er imJanuar 1930 als Verkaufschef und stellver-
tretendes Vorstandsmit-glied in die Dienste der
NSU Vereinigte Fahrzeug-werke AG ein. In den Jah-
ren 1937 bis 1945
bekleidete er das Amtdes Vorstandsvorsitzen-
den bei NSU.
Sein Verdienst war dieLoslsung vom italieni-
schen Fiat-Konzern und
die damit verbundeneWiedererlangung der
wirtschaftlichen undpersonellen Unabhngig-
keit. Er verstarb am3. Mrz 1973 in Italien.
Fritz von Falkenhayn was born in Oldenburg
on September 27, 1890. After several diffe-
rent commercial positions, he joined NSU
Vereinigte Fahrzeugwerke AG in January
1930 as Sales Director and
Deputy Member of the Board
of Management. From 1937 to
1945 he was Chairman of the
Board of Management of NSU.
Thanks to Fritz von Falken-
hayn, NSU succeeded in brea-
king away from the Italian Fiat
Group and consequently regai-
ning economic and personnel
independence. He died in Italy
on March 3, 1973.
Fritz von Falkenhayn
September 120 YearsSeptember 120 Jahre
DTM Sieg auf
DT
October 20 YOktober 20 Jahre
Fritz von Falkenhayn geboren
Fritz von Falkenhayn born
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Limousinen, flotte CabrioFahrzeuge aus der Wirtsc
sowie zukunftsweisendeHochglanz polierte Auto
Zweirder gibt es zu bewschweben sogar auf dem
noster der Welt zwischen
des futuristischen Mu seu
Im Audi museum mobilemenshistorie der heutige
Traditionsmarken Audi, Dderer, Auto Union und NS
Vielseitigkeit dargestellt
rie und Hightech Hand insamt 130 historischen Ex
men PrsentationsformspannungsreicheSymbios
Das Audi museummobile besticht
durch seine offene
Architektur.
Das Audi museum mobile wurde am 15. De-
zember 2000 feierlich erffnet. Es beein-
druckt durch seine architektonische Gestal-tung und prgt mit dem dominanten runden
Glasbau das Audi Forum Ingolstadt. Stdte-
baulich reprsentiert es den Eingang zumWerksgelnde, inhaltlich setzt es Begriffewie Transparenz und Mobilitt um.
Im Audi museum mobile treffen Automobil-Liebhaber auf alles, was die spannende
Geschichte des deutschen Automobilbausausmacht: Legendre Rennwagen, luxurise
The Audi museum mobile was officially ope-
ned on December 15, 2000. Its impressive
architectural concept is dominated by a cir-
cular glass building that visually defines the
Audi Forum Ingolstadt. From the point of
view of its location, it represents the entry
point to the plant site, while its design is the
physical embodiment of transparency and
mobility.
In the Audi museum mobile, car-lovers will
encounter all the models that have played a
key role in the exciting history of German
automotive engineering: legendary racing
cars, luxurious saloons, smart convertibles,
not to mention vehicles from the age of Ger-
manys economic miracle and pioneering
prototypes. 56 cars and 30 motorcycles and
bicycles can be admired in the museum, allpolished to a brilliant shine.
Some of the cars even move between the
three levels of the futuristic museum buil-
ding on the worlds largest paternoster lift.
The museum showcases the breadth and
diversity of the historical brands that played
museum mobile im Audi Forum Ingolstadt
Audi museum mobile Ingolstadt
Audi museum mobile Ingolstadt
December 10 YearsDezember 10 Jahre
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Ende 1975 wurde als Lo
Porsche KG die Fertigungim Audi Werk Neckarsulm
Bei diesem Modell handelich um einen bei Porsche
Wolfsburg entwickelten
zunchst als Audi auf desollte.
Letztlich bernahm dann
Herstellungsrechte und gen bei der Audi NSU Aut
Neckarsulm produzieren
ein ursprnglicher Fertigvon fnf Jahren. Am Ende
15 Jahre, als die Fertigungreihe 924/944 im Jahre 1
wurde.
Erfolgreiche Ko
Der 100.000 Po
im Audi Werk N
Bewegte Geschichte
Paternoster im
Audi museum mobile
Schon die auergewhnliche Architektur,
die hinter der voll verglasten Fassade dasPrinzip der Jahresringe eines Baumstammes
aufgreift, vereint symbolisch Dauer undWandel.
Moderne Techniken mit Bildern, Inszenie-
rungen und multimedialen Elementen
stellen auf mehr als 5.800 Quadratmeterndie Fahrzeuge in ihren historischen Kontext.
Jhrlich informieren sich mehr als 150.000
Besucher ber die Geschichte der Vier Ringe.Ein besonderes Highlight sind die zahl-reichen eigens konzipierten Sonderaus-
stellungen zu verschiedenen Themen rund
ums Automobil wie z. B. Familiensilber Die Auto Union Silberpfeile und ihre
Konkurrenten.
than 5,800 square metres. More than
150,000 visitors come to the museum each
year to learn more about the history of the
four rings. A special highlight are the nume-
rous, specially designed temporary exhibiti-
ons on various car-related themes such as
Family silver the Auto Union Silver Arrows
and their competitors.
Beginn der Porsche 924 F
Start of Porsche 924 produ
December 35Dezember 35 Jah
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Am 8. Mai 1945, dem Ta
losen Kapitulation und dgung des Zweiten Weltkr
der Vorstand der Auto Unitz in die amerikanische B
Neubeginn im Westen
fr Auto Union Ersatztei
A fresh start in the
for Auto Union spa
December 65Dezember 65 Jah
Im August 1969 wurde mit dem Bau der
Technischen Entwicklung (TE) in Ingolstadtbegonnen. Auf dem ehemaligen Gelnde
des Fort Max Emmanuel entstand ein vomWerk getrennter Gebudekomplex, in dem
fortan die verschiedenen Bereiche der Fahr-
zeugentwicklung konzentriert werden konn-
ten. Initiator war seinerzeit der technischeGeschftsfhrer der Auto Union GmbH,Dr. Ludwig Kraus, was dem gesamten
Gebudekomplex den Namen Ludwigs-burg einbrachte.
Im Dezember 1970 zogen die ersten Fach-abteilungen der Bereiche Entwicklung und
Versuch aus ihren alten Bros und Werkstt-ten in der Innenstadt in die neuen Gebude
am nrdlichen Stadtrand von Ingolstadt.
Construction of Technical Development in
Ingolstadt commenced in August 1969. A
building complex separate from the plant
was constructed on the former site of Fort
Max Emmanuel to house the various areas
of vehicle development. It was initiated by
the then Technical Managing Director of
Auto Union GmbH, Dr. Ludwig Kraus, which
gave the entire building complex the name
Ludwigsburg.
In December 1970, the first departments
of the Development and Testing divisions
moved out of their old offices and work-
shops in the city centre into the new buil-
dings on the north edge of the city of
Ingolstadt.
Inbetriebnahme der Technischen Entwicklung in Ingolstadt
Start-up of Technical Development in Ingolstadt
December 40 YearsDezember 40 Jahre
Die neue Technische Entwicklung im Modell
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DKW F89 L Schnelllaster, 1950
Nur wenige Wochen spter wurden in derMnchener Auto Union Filiale erste Vorge-
sprche bezglich der Grndung eines Auto
Union Ersatzteildepots in den westlichenBesatzungszonen gefhrt. Allein etwa
60.000 DKW Wagen aus den 1930er Jahrenhatten den Krieg berlebt und bentigten
nun dringend Ersatzteile. Hinzu kamenTausende von DKW Motorrdern und auch
viele der groen Audi, Horch und WandererWagen.
Just a few weeks later, the first preliminary
talks took place at Auto Unions branch
office in Munich concerning the opening of
an Auto Union spare parts depot in the wes-tern zones of occupation. Around 60,000
DKW cars alone from the 1930s had sur-
vived the war and urgently needed spare
parts, not to mention thousands of DKW
motorcycles and also many of the large
Audi, Horch and Wanderer cars.
Am 19. Dezember 1945 e
zielle Grndung des ZenUnion Ersatzteile in Ing
Gebude einer ehemalighatte anmieten knnen. A
begann man in bescheideder Nachfertigung und In
Ersatzteilen.
Dies war die Keimzelle f
bau der Auto Union nach
Grundstein fr die EntwicIngolstadt von einer Garneiner modernen Industrie