100 MAN 5-Achser in 5 Jahren für die Zentralschweiz.Allein in der Innerschweiz sind in den letzen 5 Jahren 100 MAN 5-Achser verkauft worden.Wir wollten wissen, welchen Mehrwert diese 5-Achser für die Kunden erbringen, und haben bei fünf Persönlichkeiten – in der Wiege der Eidgenossenschaft – nachgefragt.
Der 100. dieser LKWs liefert einen ganz speziellen Auftritt – er ist in der Schweiz und Europa ein Novum.
www.nufag-zs.ch
5-Achser-Report: AB-Crush Aufbereitungs GmbH.
«Die Schwerlastzugmaschine, so, wie sie hier steht, ist in der Schweiz
und Europa ein Novum», so Beppi Dillier. Auf die Frage, was dazu geführt
hat, führt er Folgendes ins Feld: «Die Faszination an der Technik und
natürlich die Bestrebung, unseren Kunden mit unseren Lösungen einen
Wettbewerbsvorteil verschaffen zu können.»
«Um unsere Brechanlagen optimal transportieren zu können, benötigten
wir eine Zugmaschine mit einer möglichst hohen Sattellast, einem kleinen
Wendekreis und einer kurzen Bauweise», meint Heinz Nobs. «Mit dieser
MAN TGX-Zugmaschine können wir die Anlagen nun effizient und damit
wirtschaftlich transportieren. Die sonst so nirgends gebotene Fahrzeug-
lösung und unsere langjährigen, guten Erfahrungen mit MAN Schwerlast-
maschinen gaben den Ausschlag zugunsten des MAN 5-Achsers.»
Das Resultat lässt sich sehen, und beide sind immer wieder aufs Neue
davon begeistert. Klar, dass dies auch ausgiebig gefeiert werden muss.
«Für die offizielle Fahrzeugeinweihung haben wir uns etwas Besonderes
ausgedacht; was, bleibt natürlich unser Geheimnis», so Beppi Dillier mit
verschmitztem Lächeln.
Heinz Nobs ist Geschäftsleiter bei der «AB-Crush Aufbereitungs GmbH»
in Worben. Nicht nur die Grenzen zu sehen, sondern ebenso sehr nach
marktnahen Lösungen zu suchen, die in die Zukunft gerichtet sind – diese
Einstellung bildet die Grundlage für seine Entscheidungen.
www.nufag-zs.ch
Name Heinz Nobs
Funktion Geschäftsleiter
Firma AB-Crush Aufbereitungs GmbH,
Worben, www.ab-crush.ch
MAN Kunde seit 2006
Fahrzeug MAN TGX 53.680 10x4/6 BLS
Motortyp Euro 5 Common-Rail, D2868 LF06
Leistung, 500 kW (680 PS),
Drehmoment 2700 Nm bei 1000–1600/min
Getriebe 12 AS 2740 OD (WSK)
Radstand (mm) 1595 / 1355 / 1440 / 1420
Achskonfiguration 10 x4/6 (Vorlaufachse)
Fahrerhaus XXL
Aufbau Sattelkupplung 3,5 Zoll
mit Schiebeplatte
Gesamtgewicht 53’000 kg
Sattelhöhe 1350 mm
Sattellast 36’000 kg
Sonstiges Hydraulikanlage für Schwertransport
5-Achser-Report: Amstutz Holzenergie.
«Eine ideale Aufbauhöhe, ein extrem niedriges Eigengewicht und viele
Antriebsvarianten waren für uns unabdingbare Voraussetzungen», meint
Bruno Strebel auf die Frage hin, warum er sich damals gerade für MAN
entschieden hat. «Wichtig waren aber auch die intensiven Gespräche
mit dem Verkaufsberater, Christof Hildbrand. Bevor wir den Kaufvertrag
unterschrieben haben, wurden alle Punkte bis ins letzte Detail diskutiert,
was dazu führte, dass wir uns schliesslich für einen 5-Achser entschieden
haben. Auch beim Aufbau haben wir natürlich auf das Gewicht geachtet.
Die Flexibilität, Schüttgut oder Holzschnitzel zu fahren, machte einen
Schubboden attraktiv. 1 Jahr ist seit dem Kauf vergangen, und ich bin
nach wie vor von diesem Lastwagen überzeugt, weil wir mit ihm mehr
Transportgut in der gleichen Zeit transportieren können.»
Bruno Strebel ist bei der «Amstutz Holzenergie» in Emmen für die Technik
zuständig. Er leitet die Werkstatt mit den vielen Spezialfahrzeugen; ziel-
gerichtete, individuelle Lösungen sind für ihn zentral.
www.nufag-zs.ch
Name Bruno Strebel
Funktion Technischer Betriebsleiter
Firma Amstutz Holzenergie, Emmen,
www.amstutzholzenergie.ch
MAN Kunde seit 2004
Fahrzeug MAN TGS 35.480 10x4-6 BBLLL
Motortyp Euro 5 Common-Rail, D2676 LF07
Leistung, 353 kW (480 PS),
Drehmoment 2300 Nm bei 1050–1400/min
Getriebe MAN TipMatic® / 12 AS 2331 DD
Radstand (mm) 1795 / 3505 / 1350 / 1450
Achskonfiguration 10x4-6 (Nachlaufachse)
Fahrerhaus M
Aufbau Schubboden
Sonstiges Nebenabtrieb
5-Achser-Report: ISS Jakober AG.
«Wir sind u.a. für den Strassenunterhalt und die Kanalisationssysteme
zuständig. Diese Aufgaben fordern spezifisch zugeschnittene Fahrzeuge»,
sagt Pascal Zumbühl. «Viele Strassen in den Gemeinden und z.T. auch
Tunnels sind schwer zugänglich. Da ist es wichtig, dass möglichst viel in
einer Tour erledigt werden kann.» Fazit von Pascal Zumbühl: «Unsere
Fahrzeuge machen im Allgemeinen nicht viele Kilometer, stehen aber oft
bis 15 Jahre im Einsatz. Funktionalität, Qualität und Chassis, die der
Aufbauvielseitigkeit keine Grenzen setzen und zudem leicht sind, stehen
im Vordergrund. Für uns sind es die vielen oft auch kleinen Details,
die uns die Arbeit durch den Einsatz von MAN Lastwagen erleichtert.»
Pascal Zumbühl ist Geschäftsleiter bei der «ISS Jakober AG» in Kägiswil.
Qualität und eine nahe Werkstatt sowie ein 24-h-After-Sales-Service sind
für ihn unabdingbar.
www.nufag-zs.ch
Name Pascal Zumbühl
Funktion Geschäftsleiter
Firma ISS Jakober AG, Kägiswil,
www.jakober-ag.ch
MAN Kunde seit 1980 (31 Jahren)
Fahrzeug MAN TGS 35.480 10x4-6 BBLLL
Motortyp Euro 5 Common-Rail, D2676 LF14
Leistung, 353 kW (480 PS),
Drehmoment 2300 Nm bei 1050–1400/min
Getriebe 16 S 252 OD
Radstand (mm) 1795 / 2980 / 1400 / 1410
Achskonfiguration 10x4-6 (Nachlaufachse)
Fahrerhaus M
Aufbau Kanalreiniger
5-Achser-Report: Marti Kurt Transporte AG.
«Als damals die ersten 5-Achser im Gespräch waren, war für mich nicht
gleich auf Anhieb klar, ob sich dieser neue Fahrzeugtyp für uns auch
auszahlt», so Kurt Marti. «Die Nutzfahrzeug AG Zentralschweiz konfigu-
rierte für uns unseren individuellen 5-Achser. Ein Lastwagen, den es
so in der Schweiz kein zweites Mal gab. Gerade im Baugewerbe kommen
die Vorteile des 5-Achsers mit rund 6 Tonnen mehr Nutzlast als beim
4-Achser voll zum Tragen. Ein Federweg der dritten Lenkachse ist beim
5-Achser von grosser Bedeutung; beim Einsatz im Gelände darf es
nicht vorkommen, dass die beiden Hinterachsen den Bodenkontakt ver-
lieren. Aber auch gute Bodenfreiheit, optimaler Böschungswinkel und
das richtiges Chassis sind Vorteile, die wir am MAN schätzen. Nach einer
ausführlichen Evaluierung von Fahrgestell und Aufbauten entschieden
wir uns 2005 gleich für 7 MAN 5-Achser.»
Kurt Marti führt das Unternehmen «Marti Kurt Transporte AG» in Zell und
ist u.a. auch für die Beschaffung des Maschinenparks zuständig. Offen-
heit für neue Ideen prägen seine Entscheidungen.
www.nufag-zs.ch
Name Kurt Marti
Funktion Inhaber
Firma Marti Kurt Transporte AG, Zell,
www.markies.ch
MAN Kunde seit 2000
Fahrzeug MAN TGA 41.430 10x4/6 BBLBB
Motortyp Euro 4 Common-Rail, D2066 LF11
Leistung, 316 kW (430 PS),
Drehmoment 2100 Nm bei 1000–1400/min
Getriebe 16 S 2520 OD
Radstand (mm) 1795 / 1555 / 1425 / 1400
Achskonfiguration 10x4/6 (Vorlaufachse)
Fahrerhaus M
Aufbau Kipper
5-Achser-Report: Traveco Transporte AG.
«Eine Mehrmarkenstrategie hat bei uns Tradition. Als es 2006 um die Be-
schaffung von 5-Achsern mit Kippkasten für Tierfutter etc. ging, war schnell
klar, dass es ein MAN sein wird. Hohe Nutzlast und grösstmögliches Volu-
men, wie es der MAN 5-Achser mit der Variante Nachlaufachse bietet, war
wichtig, damit wir pro Transport möglichst viele Kunden beliefern können.
Aber auch eine bestmögliche Fahrzeugkompaktheit setzten wir voraus»,
meint Otti Häfliger, als wir bei ihm nachfragten. «Die gute Wankstabilität und
die dadurch geringe Aufbauneigung in Kurven, die unsere MAN 5-Achser
bieten, vermittelt dem Fahrer ein sicheres Fahrgefühl. Dies macht sich ge-
rade bei kurvenreichen Strassen, wie es bei uns zum Tagesgeschäft gehört,
bezahlt.»
Otti Häfliger ist Mitglied der Geschäftsleitung bei der «Traveco Transporte AG»
in Sursee. Ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis prägt seine Entscheidung.
www.nufag-zs.ch
Name Otti Häfliger
Funktion Mitglied der Geschäftsleitung
Firma Traveco Transporte AG, Sursee,
www.traveco.ch
MAN Kunde seit über 20 Jahren
Fahrzeug MAN TGA 35.430 10x4-6 BBLLL
Motortyp Euro 4 Common-Rail, D2066 LF11
Leistung, 316 kW (430 PS),
Drehmoment 2100 Nm bei 1000–1400/min
Getriebe 16 S 222 OD
Radstand (mm) 1795 / 3205 / 1350 / 1430
Achskonfiguration 10x4-6 (Nachlaufachse)
Fahrerhaus M
Aufbau Kippkasten für Tierfutter