Martin-Andersen-Nexö-Gymnasium

Welchen Verkehr wollen wir in Dresden 2025?

Hubschrauber für alle?

Wasserstoffautos oder Straßenbahnen?

Immer staufreies Autofahren?

Wie viele Brücken?

undsoweiterundsoweiter ...

wer: Prof. Dr.-Ing. Udo J. Becker, TU Dresden Verkehrsökologiewann und wo: 23. September 2008, 19 Uhr, Haydnstr. 1, Dresden

Kontakt: becker@verkehrsoekologie.de, www.verkehrsoekologie.de TU DRESDENLehrstuhl für

Verkehrsökologie

Zum Anfang: Was wünschen Sie sich für Ihr Leben?

Wählen Sie jetzt: Was wünschen Sie sich für Ihr Leben?

Eine Dosis: Fünfmal soviel: Ihre Wahl:

Arbeit: 1000 €/Monat 5000 € /Monat

Wohnen: 30 m2 Wohnung 150 m2 Wohnung

Auto: 50 PS (150 km/h) 250 PS (250 km/h)

Autos: 1 Auto 5 Autos

Frühstück: 2 Brötchen, 1 Ei 10 Brötchen, 5 Eier

Familie: 1 mal verheiratet 5 mal verheiratet

usw.

Technische Universität Dresden und Verkehrsökologie

Technische Universität Dresden - Volluniversität

früher HfV - heute Fakultät:

Verkehrswissenschaften „Friedrich List“

26 Professuren - ca. 2000 Studenten

Institut - Verkehrsplanung und Straßenverkehr

(Planung, Sicherheit, Psychologie, Ökologie)

Lehrstuhl - Verkehrsökologie, Team von ca. 12 Leuten

Wir beschäftigen uns - mit Umwelt und Verkehr

- und unterscheiden Mobilität und Verkehr

Verkehrsökologie

Lehrstuhl für Verkehrsökologie – einige Forschungsprojekte

- Internalisierung externer Kosten des Verkehrs, Landesamt für Umwelt und Geologie, bis 2006.

- Bildungsportal Sachsen, Ministerium für Wissenschaft und Kunst, bis 2005

- Handlungsempfehlungen für umweltfreundlichen, attraktiven, leistungsfähigen ÖPNV, UBA, 2005

- Dynamisiertes Emissionskataster, Landesamt für Umwelt und Geologie, 1994 -2004

- Umweltwirkungen einer Durchsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen, UBA, 2004

- Energieprogramm Sachsen,Teilprojekt „Verkehr“, Ministerium für Wirtschaft und Arbeit, 2003 - 2004

- Partikelemissionen und Emissionsfaktoren, Landesamt für Umwelt und Geologie, 2003 - 2004

- Lärmkataster Sachsen, Landesamt für Umwelt und Geologie, 2003 - 2004

- Promotion Of Results In Transport Research And Learning, PORTAL - Test Site, 2000 - 2003

- Ökobilanz für den Verkehrsverbund Oberelbe, VVO, 2001 - 2002.

- Emissionsabschätzung von Ausfallstraßen in Dresden – Vorher/Nachher, LH Dresden, 2001

- „TECH-Clinics“, Künftige Arbeitsfelder und Themen im Verkehr, Europäische Kommission, 2007-2009

- CO2-Emissionsprognose für den Verkehr Sachsens, Ministerium für Umwelt und Landwirtschaft, 2000

- Auswertung von Luftschadstoffmessungen, Umweltamt der LH Dresden, 1999

Verkehrsökologie

Einführung

Welchen Verkehr wollen wir in Dresden 2025?

... dann sind Sie vielleicht Anfang/Mitte 30 ...

... hoffentlich geht es Ihnen dann richtig gut und alle Sorgen sind gelöst ...

Also, viele wünschen sich dann:• Geld, viel Geld,• noch mehr Geld• Autos, größere und stärkere Autos• Party, mehr Party, Riesen-Party• Familie, Haus, Kinder: GLÜCK !!! ??? !!!

Na, ist doch klar: Mehr Geld und mehr Autos und mehr Party = mehr Glück.

... Agenda I der Menschheit: „Mehr ist besser!“...

Mehr Vorräte sind besser. Mehr Geld ist besser. Mehr Wachstum.

Mehr Straßen, mehr Autos. Mehr Kilometer ... Mehr Glück. Mehr Raum (für mich)

Das bedeutet: wer sich nicht darum kümmert, dass er mehr kriegt, ist doof.

Dazu muss man schon mal die Ellenbogen einsetzen! Mehr ist immer besser!

... und was wollen Sie im Verkehr?

Bitte:

Wenn ich Ihnen einen Porsche schenke, würden Sie ihn nehmen?

Und noch einen Mercedes dazu? Würden Sie den auch nehmen?

Bitte:

Wenn ich jedem Dresdner einen Porsche schenke, fänden Sie das gut?

Und noch einen Mercedes dazu? Fänden Sie das dann auch noch gut?

Ganz schnell:

Möchten Sie in Dresden leben, wenn jeder noch zwei Autos extra hat?

Warum nicht? Hat das Rückkopplungen für Sie?

Überall im Leben gibt es Rückkopplungen, Beispiel Verkehr

Autos stehen im Stau:Unnötige Zeitverluste, unnötiger Verbrauch, Lärm, Frust ...

Die Straße wird ausgebaut:Endlich fließt alles wieder!Verkehr ist wieder attraktiv, und Menschen reagieren ökonomisch sinnvoll.

Die Raumstrukturenändern sich, Läden, Jobs etc. passen sich an.

Neuer Autoverkehr:Zusätzliche Fahrten, vor allem weitere Fahrten.

Verhaltensanpassungen:Auch mancher, der eigentlichnicht will,muss jetzt weiterfahren: Struktur der langenWege (Zersiedelung).

Immer mehr

Fahrzeugkilometer

für die selben Ziele

... Agenda I der Menschheit: „Mehr ist besser!“...

Mehr Vorräte sind besser. Mehr Geld ist besser. Mehr Wachstum.

Mehr Straßen, mehr Autos. Mehr Kilometer ... Mehr Glück. Mehr Raum (für mich)

... alle ziehen nach, Raumnutzung verändert sich: Läden schließen, Zersiedelung.

Mehr Verkehr. Mehr Lärm, mehr Abgas, mehr Energie, mehr CO2, mehr Unfälle ...

Mehr Geld, mehr Zeit, mehr Stress, mehr Schäden, mehr Steuern: ist das besser?

Wie sagte ich vorhin: Immer mehr Fahrzeugkilometer für die selben Ziele !

Eine kleine Verkehrsgeschichte

Verkehr bis vor 300 Jahren

Brücke an einem Fernweg

Kirche, Markt, 5 Häuser

Dorf (strategischer Hügel)

König/Kanzlerin entscheiden

Wir brauchen eine neue Chaussee

Große Stadt

Dorf

Die Menschen finden das immer besser

1930 in Los Angeles, 1970 in Köln, 2000 in Dresden

Große Stadt

Dorf

Stau

Was sagen Ingenieure?

Die Analyse

Große Stadt

Dorf

50 000 Fzg. normal

5 000 Fzg. normal50 000 Fzg. normal

100 000 Fzg. Stau, Lärm, Abgas

Also mehr ist immer besser

Die logische Planung

Große Stadt

Dorf

Und das erwarten die Planer

... Alle Planzahlen im grünen Bereich, los geht’s!

Große Stadt

Dorf

45 000 Fzg. normal55 000 Fzg. normal

5 000 Fzg. normal

5 000 Fzg. normal

50 000 Fzg. normal

Das entsteht dann in Systemen („systematisch“)

Und das kommt drei Jahre nach Eröffnung raus:

Es wird häufiger und weiter gefahren mit dem Auto auf die grüne Wiese Große Stadt

Dorf

60 000 Fzg. Stau, Lärm, Abgas

10 000 Fzg. Lärm, Abgas

Deutschland seit 1950 – Verkehrsleistung in Mrd. P*km

Personenverkehr - Verkehrsleistung (Quelle: Verkehr in Zahlen)

0

200

400

600

800

1000

1200

1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000

Verk

ehrs

leis

tung

[Mrd

. Pkm

]

EisenbahnenÖffentl. StraßenpersonenverkehrLuftverkehrMotorisierter IndividualverkehrVerkehr insgesamt

Deutschland seit 1950 – Endenergieverbrauch

Endenergieverbrauch im Verkehr (Quelle: Verkehr in Zahlen)

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000

Mio

. kg

pro

Jahr

Schienenverkehr (DK)Binnenschifffahrt (DK)Luftfahrt (FK)Straßenverkehr (VK)Straßenverkehr (DK)Straßenverkehr gesamtVerkehr gesamt (ohne Elektro)

Alle schimpfen: Das wollten wir nicht ...

Erst jetzt werden Umwelteffekte richtig klar:Lärm, Abgase, Fläche, CO2, Trennwirkung, usw.

Große Stadt

Dorf

Stau

... und jetzt?

Wie geht das jetzt weiter? 2025 sind Sie Anfang/Mitte Dreißig:

... mehr Autos, mehr Verkehr, mehr Ortsumfahrungen und Autobahnen

... mehr Energie, mehr Geld: ich wette, 2025 kostet ein Liter Kraftstoff 7,50 €

... mehr Abgas, mehr Lärm, schlechte Gesundheit

... höhere Krankenkassenbeiträge (Gesundheit), mehr Steuern (Straßenunterhalt)

... Zersiedelung: Viel Verkehr für wenig Mobilität!

Wissenschaftlich: Sinkender Grenznutzen (z.B. Gossen 1854)

Nutzen (€)

5. Gut:

0,1 € Nutzen

0 1 2 3 4 5 Menge der Güter

5

4

3

2

1

Kosten (€)1. Gut:

4 € Nutzen

Privatisierung und Externalisierung

A. Vorteile meines Handelns für mich allein sichern: Privatisieren

B. Nachteile meines Handelns auf andere verlagern: Externalisieren

B 1. Auf andere Menschen/Gesellschaften: Lärm, Abgase, Steuern

B 2. Auf andere Räume: Ausfallstraße, NOx, O3, Bohrinsel, Schreddermüll

B 3. Auf andere Zeiten: CO2, O3, Schreddermüll, Pt

Externalisierung auf andere Menschen, Räume und ZeitenEntkopplung von Wirkungen und verzerrte Entscheidungen: Vergeudung

Verlagerung von Kosten auf Andere: Richtig unsozial, teuer, umweltschädlich, dumm !

... Agenda I der Menschheit: „Mehr ist besser!“...

Immer mehr und immer mehr .... wird irgendwann einfach richtig dumm.

... Es kommt gar nicht darauf an, dass ich mehr habe (und alle anderen weniger) ....

... Denn dann bin ich ganz allein, und keiner hilft mir, wenn ich es mal brauche ...

... Es kommt eigentlich viel mehr darauf an, dass wir genug haben – alle !

Alle Menschen der Erde sollen von nichts zuwenig – und von nichts zuviel haben.

Der Unterschied zwischen Aufgabe und Instrument:

(Um-) Welt

Nicht zuhause möglich:

Nachfrage

Infrastruktur:

das Angebot

Persönliche Entscheidung

Bedürfnisse

WOFÜR? Mobilitätsbefriedigung! WIE? Mit Verkehr!

Bedürfnisse Instrumente

Mobilität und Verkehr – Begriffe

Mobilität Bewegung, Beweglichkeit: Bedürfnisseitedie Ursache, der Zweck, der Anlass, die Aufgabe

Verkehr Umsetzung in einer Bewegung: Instrumentenseitedienendes Instrument zur Umsetzung von Mobilität

Was will unser Land? Bedürfnisse für alle sicher stellen: Mobilität.

Und wie? Mit wenig Aufwand, Geld, Lärm, CO2: wenig Verkehr!

Bedürfnisgerechte Mobilität (für alle) mit weniger Verkehr.

Nachhaltige Entwicklung: Brundtland-Definition

Nachhaltige Entwicklung ist eine Entwicklung,

1. die die Bedürfnisse der heute Lebenden befriedigt und

2. die es künftigen Generationen ermöglicht, (dann) ihre Bedürfnisse zu befriedigen.

Im Verkehrswesen:

1. Die Mobilitätsbedürfnisse aller Menschen heute decken ...

2. aber mit weniger Risiken, Externalisierungen, Abgasen,Flächen, Lärm, Ungerechtigkeiten, Versauerungen, CO2, ...

Bedürfnisgerechte Mobilität (für alle) mit weniger Verkehr.

Was bedeutet das alles für Ihr Leben?

Zukunft gestalten, Verantwortung übernehmen: Nachhaltige Entwicklung !

1. Sie leben in einer Gesellschaft mit Rückkopplungen: Immer! Garantiert!

2. Man trifft sich immer mehrfach: Sie brauchen auch den Schwächsten noch.

3. Beispiel: In Schule oder Beruf: Mach ich es nur für die Noten (oder für Geld)?Oder mache ich es aus Interesse und Spaß? Ersteres ist trickreich ... frustrierend ... stressig ... ärmlich ... dumm. Letzteres ist mühsam ... beeindruckend ... interessant ... verdienend.

4. Denken Sie voraus – Was passiert nach Ihrer Handlung? Was macht der Andere dann? Was passiert, wenn das alle machen? (Flaschen zerdeppern, sprayen, keine Steuern zahlen, Zeche prellen, Abgase, nachts Krach ...

5. Ich wünsche Ihnen viel Kraft, Erfolg, Freude, Freunde und GLÜCK. Darum geht es. Ihnen allen eine glückliche Schulzeit - und ein glückliches Leben.

Also: Was wünschen Sie sich für Ihr Leben?

Wählen Sie jetzt: Was wünschen Sie sich für Ihr Leben?

Eine Dosis: Fünfmal soviel: Ihre Wahl:

Arbeit: 1000 €/Monat 5000 € /Monat

Wohnen: 30 m2 Wohnung 150 m2 Wohnung

Auto: 50 PS (150 km/h) 250 PS (250 km/h)

Autos: 1 Auto 5 Autos

Frühstück: 2 Brötchen, 1 Ei 10 Brötchen, 5 Eier

Familie: 1 mal verheiratet 5 mal verheiratet

usw.

Zusammenfassung

Welchen Verkehr 2025? - mobil sein mit wenig Verkehr

Hubschrauber für alle? - ganz sicher nicht, ein Alptraum

Wasserstoffautos? - woher kommt die Energie?

Straßenbahnen? - aber ganz sicher, regenerativ

Immer staufreies Autofahren? - gibt es nicht, ein Alptraum

Wie viele Brücken? - die genau richtige Menge

Worum geht es uns? - um Glück.

Glück ist - die genau richtige Menge von allem.

Nie zuviel, nie zuwenig, für alle.

Ich wünsche Ihnen ein glückliches Leben, dankeschön.