Verkehrsentwicklungsplan (VEP)

Koblenz 2030

Pressegespräch

8.2.2017, Sitzungssaal (201) Baudezernat

2 Bausteine des VEP

30. Mai 2015:

öffentlicher

Zielworkshop Akteursgespräche

Fachabstimmung,

Teilraum-Bürger-

versammlungen,

Offenlage + Bür-

gerversammlung

Maßnahmenentwicklung, -bewertung

und integriertes Handlungskonzept Gutachter in Abstimmung mit der Stadtverwaltung

Leitbild- und Zieldefinition Gutachter in Abstimmung mit der Stadtverwaltung

Dokumentation,

Beschlussvorbereitung VEP-Entwurf

Bestandsaufnahme und Analyse Bestandsaufnahme für alle Verkehrsarten und

Querschnittsthemen Stadtverwaltung, gutachterlicher Input/Beratung

Ma

i/Ju

ni

2015

bis

He

rbst

2015

bis

Mitte

2017

Bis

Herb

st

2017

Szenarientwicklung und -auswahl Diskussion und Festlegung von Zukunftsszenarien

für die Verkehrsentwicklung Gutachter in Abstimmung mit der Stadtverwaltung

So

mm

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2016

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)

Beschluss Zielsystem

(September 2015)

Unterrichtung /Kenntnis-

nahme der Szenarien im

FBA IV (Juli 2016)

3

2

ÖPNV/SPNV

3

Fußverkehr und

Öffentlicher Raum

4

Radverkehr

1

Kfz-Verkehr,

Straßennetz und

Ruhender Verkehr

5

Wirtschaftsverkehr 6

Querschnitts-

themen

Leit- und Oberziele des VEP

6.1 Tourismus, Freizeit- und Einkaufsverkehre

6.2 Verkehrssicherheit und Sichere Mobilität

6.3 Verkehr und Umwelt

6.4 Multi- und Intermodalität

6.5 Mobilitätsmanagement und- kultur

Verkehrssicherheit erhöhen

gleichberechtigte Verkehrsteilhabe sichern

verträgliche Abwicklung des MIV

Verkehrsverlagerung zu Gunsten des Umweltverbundes

verträgliche Abwicklung des Wirtschaftsverkehrs

Sicherung der Erreichbarkeit

Leitziel: stadtverträgliche und nachhaltige Gestaltung und Entwicklung der

Mobilität und Verkehre

Bestandssicherung und Effizienzsteigerung im Verkehrssystem

A:

B:

C:

D:

E:

F:

G:

Handlungsfelder des VEP

Alle Oberziele (A-G) sowie die Handlungsfelder sind untereinander

gleichrangig

4

Szenarien des VEP (Empfehlung des "Arbeitskreises Verkehrsentwicklungsplan" vom 10.3.2016;

Unterrichtung und Kenntnisnahme im FBA IV vom 5.7.2016, TOP 2.6, UV/0135/2016)

Der Umweltverbund (Fuß- und Radverkehr, ÖPNV) soll an Bedeutung gewinnen

Fortschrittsszenario bis 2030

58%46%

9%11%

8%16%

25% 27%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2005 Fortschrittsszenario2030

Nachhaltigkeitsszenario 2030+

58%38%

9%

14%

8%20%

25% 28%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Nachhaltigkeits-Szenario 2030+

2005

Fortschrittsszenario 2030

5

Handlungsfelder mit ausgewählten

Einzelmaßnahmen-Empfehlungen

6

Handlungsfeld 1:

Kfz-Verkehr, Straßennetz und Ruhender Kfz-

Verkehr

Handlungsfeld 2:

ÖPNV/SPNV

Handlungsfeld 3:

Fußverkehr und öffentlicher Raum

Handlungsfeld 4:

Radverkehr

Handlungsfeld 5:

Wirtschaftsverkehr

Handlungsfeld 6:

Querschnittsthemen

7

Kfz-Verkehr, Straßennetz und Ruhender Kfz-Verkehr

Weiterentwicklung des Straßennetzes, funktionale

Gliederung und Prüfung von Netzergänzungen;

Ziel: Bündelung des Kfz-Verkehrs

verträgliche Abwicklung des Kfz-Verkehrs

(z.B. Prüfung abschnittsweiser Geschwindigkeitsreduktionen)

gestalterische/funktionale Aufwertung von wichtigen

Straßenräumen/Plätzen

(insb. Hauptverkehrsstraßen/Ortsdurchfahrten)

Optimierung und Umgestaltung von Kreuzungen

(Umgestaltungen für mehr Verkehrssicherheit, Kreisverkehre, ...)

8

Kfz-Verkehr, Straßennetz und Ruhender Kfz-Verkehr

optimierte und effiziente Lenkung und Steuerung des

Verkehrs, dynamische Verkehrslenkung

Instandhaltung der Straßen und Brücken

laufende Fortentwicklung der Parkraumstrategie für

Innenstadt und Stadtteile

(effizient, nutzerorientiert)

9

Handlungsfeld 1:

Kfz-Verkehr, Straßennetz und Ruhender Kfz-

Verkehr

Handlungsfeld 2:

ÖPNV/SPNV

Handlungsfeld 3:

Fußverkehr und öffentlicher Raum

Handlungsfeld 4:

Radverkehr

Handlungsfeld 5:

Wirtschaftsverkehr

Handlungsfeld 6:

Querschnittsthemen

10

Maßnahmenfelder ÖPNV/SPNV

Weiterentwicklung des Bus- und Bahnnetzes

(dichtere Takte, flexibleres Tarifsystem, Stärkung von Tangential- und

Durchmesserverbindungen)

weitere Stärkung der regionalen Anbindung

(Bahn, Regionalbusse)

Instandhaltung und Ausstattung der Bus- und

Bahnhaltepunkte

(Festlegung von Ausstattungsstandards und Handlungsbedarfen)

Barrierefreiheit (Haltestellen, Zuwege, Informationen)

Zuverlässigkeit und Beschleunigung des Busverkehrs

(höhere Fahrplantreue für attraktiven ÖPNV)

Optimierung der Verknüpfung zwischen Bus und Bahn

(insb. Anpassungen im Abend- und Nachtverkehr)

11

Maßnahmenfelder ÖPNV/SPNV

Optimierung des Preis- und Tarifsystems (Ausweitung

der Überlappungsbereiche, „Großwabe Koblenz“, Weiter-

entwicklung des elektronischen Fahrscheins)

Optimierung der Fahrgastinformation (in Fahrzeugen,

an Haltestellen, an bedeutsamen öffentlichen Orten)

Optimierte Anbindung der Sonderverkehrsmittel

(Seilbahn, Schrägaufzug, Fähren: Auffindbarkeit,

Verständlichkeit und Bedienbarkeit, Weiterbetrieb,

Kombitarife)

Marketing und Öffentlichkeitsarbeit

12

Beispiele für Maßnahmen im

Handlungsfeld ÖPNV/SPNV

Verbesserte Anbindung

Verwaltungszentrum, Universität und

Hochschule

„Großwabe Koblenz“ (Stadtweit eine

Tarifzone)

Bedarfsgesteuerte Direktverbindungen

zwischen den Stadtteilen und am

Stadtrand

13

Handlungsfeld 1:

Kfz-Verkehr, Straßennetz und Ruhender Kfz-

Verkehr

Handlungsfeld 2:

ÖPNV/SPNV

Handlungsfeld 3:

Fußverkehr und öffentlicher Raum

Handlungsfeld 4:

Radverkehr

Handlungsfeld 5:

Wirtschaftsverkehr

Handlungsfeld 6:

Querschnittsthemen

14

Belagswechsel

Mittelstreifen

„Begegnungszonen“

Frankfurt/Main

Maßnahmenfelder

Attraktives und fußgängerfreundliches Wegenetz

Abbau von Barrieren für Fußgänger (z.B. neue Über- bzw. Unterführungen über Gleise,

mehr/bessere Wege über die Brücken, ...)

Fußgängerfreundliche Straßenräume

Abbau von Nutzungskonflikten (parkende Autos, Radfahrer, ...)

mehr und sichere Querungsmöglichkeiten für

Fußgänger an Straßen

Fußgängerfreundliche Knotenpunkte (insb. „Queren in

einem Zug“)

15

Maßnahmenfelder

Barrierefreiheit von Wegen und Plätzen (Leitelemente für Blinde, Absenkung von Bordsteinen, ...)

Sitz- und Spielrouten, weiter Sitzangebote

(attraktive Vernetzung bedeutender Ziele/Stadträume)

Wege für Freizeit und Tourismus (Flanierrouten, Wanderwege, historische Pfade etc.)

Aufwertung von Plätzen und Parkanlagen (soziale

Sicherheit, Aufenthaltsqualität)

Integrierte Nahmobilitätskonzepte auf Stadtteilebene (attraktive öffentliche Räume, Fuß- und Radwege, Stärkung

der Stadtteile/-zentren)

Öffentlichkeitsarbeit und Akzeptanzförderung (Kampagnen/Aktionen, Sensibilisierung der Autofahrer, …)

16

Handlungsfeld 1:

Kfz-Verkehr, Straßennetz und Ruhender Kfz-

Verkehr

Handlungsfeld 2:

ÖPNV/SPNV

Handlungsfeld 3:

Fußverkehr und öffentlicher Raum

Handlungsfeld 4:

Radverkehr

Handlungsfeld 5:

Wirtschaftsverkehr

Handlungsfeld 6:

Querschnittsthemen

17

Maßnahmenfelder Radverkehr

Weiterentwicklung und Attraktivierung des

Radroutennetzes (mehr und bessere Infrastruktur,

Schließung von Netzlücken)

Möglichkeiten für Radschnellwege/Komfortrouten

Möglichkeiten für Fahrradstraßen

Fahrradfreundliche Kreuzungen

(Signalisierung, Markierung)

Verkehrssicherheit für Radfahrer

Ausbau der Radabstellanlagen

Förderung der E-Mobilität im Radverkehr

Möglichkeiten für ein Fahrradverleihsystem

Öffentlichkeitsarbeit und Kampagnen für mehr Rücksicht

18

Herausbildung eines durchgängigen,

hierarchischen Netzes

Überregionale Radwege (innerhalb der Stadt

mit stadtteilverbindender Funktion)

Radhauptrouten (ins Zentrum führend in

Richtung Innenstadt / innerhalb der Innenstadt,

teils stadtteilverbindend)

Radnebenrouten: innerhalb der Stadtteile und als

Zubringer zu den Hauptrouten

Perspektivisch: Radschnellwege

Aus der Netzbedeutung der Radrouten

werden Maßnahmenprioritäten abgeleitet

Entwurf

Netzlücke

19

Grundsätze zur Radinfrastruktur

gute Radinfrastruktur auf allen wichtigen Radverkehrsachsen

Radverkehrsanlagen mit Regelmaßen nach Regelwerken

Prüfung der Möglichkeiten zur verbesserten Führung des

Radverkehrs auf der Fahrbahn:

Radfahrstreifen

Schutzstreifen

Nutzung von Busfahrspuren

bei geringem Kfz-Verkehrsaufkommen/T 30: i.d.R.

Mischverkehr

Einbahnstraßen in Tempo 30-Zonen sollten nach Möglichkeit

in Gegenrichtung geöffnet sein

Verbesserungen im Radverkehr sollten nicht zu

Einschränkungen des Fußverkehrs werden

20

Handlungsfeld 1:

Kfz-Verkehr, Straßennetz und Ruhender Kfz-

Verkehr

Handlungsfeld 2:

ÖPNV/SPNV

Handlungsfeld 3:

Fußverkehr und öffentlicher Raum

Handlungsfeld 4:

Radverkehr

Handlungsfeld 5:

Wirtschaftsverkehr

Handlungsfeld 6:

Querschnittsthemen

21

Maßnahmenfelder Wirtschaftsverkehr

Integrierte Standortplanung:

(frühzeitige Einbindung der Verkehrsplanung in Standortplanungs-

und Findungsprozesse, um spätere Verkehrsprobleme zu vermeiden)

Prüfung und Optimierung der Routenführung, Entlastung

sensibler Bereiche

Stellflächen für Liefer- und Dienstleistungsverkehre

(Problemanalyse für die Quartiere und bedarfsgerechte Ausweisung

von Lieferzonen)

Förderung der Logistik mit umweltfreundlichen Fahrzeugen

(z.B. E-Fahrzeuge)

22

Handlungsfeld 1:

Kfz-Verkehr, Straßennetz und Ruhender Kfz-

Verkehr

Handlungsfeld 2:

ÖPNV/SPNV

Handlungsfeld 3:

Fußverkehr und öffentlicher Raum

Handlungsfeld 4:

Radverkehr

Handlungsfeld 5:

Wirtschaftsverkehr

Handlungsfeld 6:

Querschnittsthemen

23 Tourismus, Freizeit- und Einkaufsverkehre

Lenkung von Reisebussen und Reisebusparken

Vernetzung der touristischen Anziehungspunkte

Wohnmobilparken

Ausflugsschifffahrt

Attraktive Tarife im ÖPNV für Besucher/Touristen (VRM-Gästekarte)

Attraktivierung und Ausbau des Rad-Tourismus (Anbindung touristischer Radrouten ans Stadtnetz,

Gepäcksafes etc.)

Verkehrssicherheit

Ganzheitliche Verkehrssicherheitsarbeit

Kampagnen zur Verkehrssicherheit

Programme zum sicheren Schulumfeld (Schulwegpläne,

Verkehrserziehung)

24

Verkehr und Umwelt

Reduktion von Verkehrslärm und –schadstoffen

Förderung E-Mobilität und alternative Antriebsformen

CarSharing

Multi- und Intermodalität

Aufbau vernetzender (intermodaler) Schnittstellen und

Mobilitätsstationen

Park & Ride (insb. in der Region) und Bike & Ride

Umweltverbund als einheitliches Mobilitätsangebot („Ein Ticket für alles“)

Bildquelle: Rhein-Main-Verkehrsverbund

25

Mobilitätsmanagement und -kultur

Kommunales und betriebliches

Mobilitätsmanagement

Mitfahrerbörsen, Jobtickets, Radabstellanlagen,

...

Schulisches Mobilitätsmanagement:

Verkehrserziehung, Elternhaltestellen, sichere

Wege zu Fuß/mit dem Rad zur Schule, ...

Öffentlichkeitsarbeit:

Neubürgerinformationen über Verkehrsangebote,

Rücksichtsnahmekampagnen im Verkehr, ...

26

Weiteres Vorgehen und

Zeitplanung

Teilraum-Bürgerversammlungen in Form von

Planungswerkstätten

1.) Innen-/ Altstadt:

15.2.2017, 18:00 Uhr, Rathaussaal

2.) Zwischen Rhein und Mosel ohne die Innenstadt

(Stadtteile Goldgrube, Karthause, Lay, Moselweiß,

Oberwerth, Rauental, Stolzenfels und Südl. Vorstadt:

2.3. 2017, 18:00 Uhr, Rathaussaal

3.) Rechte Rheinseite:

8.3.2017, 18:00 Uhr, Grundschule Ehrenbreitstein

4.) Stadtteile westlich/nördlich der Mosel:

29.3.2017, 18:00 Uhr, Hans-Zulliger-Schule Lützel

27

Weiteres Vorgehen und

Zeitplanung

Vertiefende Ausarbeitung der Maßnahmenfelder

Wirkungsabschätzung der Maßnahmen

Priorisierung der Maßnahmen

Ggf. weitere Bürgerbeteiligung zum VEP Mitte des

Jahres sowie in der zweiten Jahreshälfte

VEP-Beschluss angestrebt: ca. Herbst bis Ende 2017

28

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