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30.06.2011
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Verkehrliche Untersuchung
von Infrastrukturmaßnahmen
im Raum Potsdam/Michendorf
VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH
Center für Nahverkehrs- und Qualitätsmanagement
30. Juni 2011
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Aktuelle Linienführung
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Nachfrage Regionalverkehr
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Landesnahverkehrsplan 2008-2012/Fahrplan 2012
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Ausschreibung Netz Stadtbahn
RB21/RB22: Verdichtung Potsdam-Berlin auf 4 Züge/Stunde
RB22 Potsdam – Flughafen SXF/BER:
- Neue Linienführung über Golm und damit
- Fahrzeitverkürzung Potsdam-Flughafen auf etwa 40 Minuten
RB23 Potsdam – Michendorf: Ersatz für RB22
RB33 Jüterbog – Michendorf – Berlin Wannsee: Stundentakt
RE7 Dessau – Michendorf – Berlin – Wünsdorf Waldstadt:
- Einsatz neuer, schnellerer Fahrzeuge und damit
- Fahrzeitverkürzung Berlin-Dessau um etwa 20 Minuten
RE7 und RB33 ergänzen sich nicht mehr zum
Halbstundentakt zwischen Michendorf und Berlin-Wannsee
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Verkehrliche Untersuchung von
Infrastrukturmaßnahmen
Ziele:
Aufwertung RB33 durch Seddiner Kurve oder
Brücke über die Wetzlarer Bahn
Aufwertung RB22 durch Wildparkkurve
Herstellung besserer Verbindungen zum Flughafen BER durch
Umsteigebahnhöfe in:
- Potsdam Pirschheide (oben)
- Bergholz-Rehbrücke
Bewertung neuer Zugangsstellen in:
- Diedersdorf
- Nuthetal
Anschließend Nutzen-Kosten-Bewertung der sinnvollen Maßnahmen
und ergänzende Betrachtung der Anbindung Michendorf
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Übersicht der untersuchten Maßnahmen
Wildparkkurve
Brücke Wetzlarer Bahn
Seddiner Kurve
P-Pirsch-
heide ob.
Ludw.-Struveshof
Nuthetal Diedersdorf
Bergholz-Rehbrücke Flughafen BER
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Wildparkkurve
17 Erforderliche Mehrverkehrsquote für NKQ=1
17.1 Kapitaldienst Infrastruktur T€/Jahr 698
17.2 Summe erforderlicher Nutzen T€/Jahr 698
17.3 Saldo ÖV-Betriebskosten T€/Jahr 254
17.4 Reisezeitnutzen T€/Jahr 84
17.5 Erforderlicher Nutzen aus Verlagerung T€/Jahr 868
17.6 Benötigte verlagerte Pkw-Fahrleistung 1000 Pkw-km/Jahr 2.285
17.7 Benötigte verlagerte Verkehrsleistung TPkm/Jahr 2.742
17.8 Erforderliche Mehrverkehrsquote % 11
17.9 Erwartungswert Mehrverkehrsquote % 10
Erwartungswert Verkehrsleistung TPkm/Jahr 2.336
Förderfähigkeit (Erwarteter > Erforderlicher Mehrverkehr) Nein
18,1 Mio. € Investition
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Brücke Wetzlarer Bahn
17 Erforderliche Mehrverkehrsquote für NKQ=1
17.1 Kapitaldienst Infrastruktur T€/Jahr 178
17.2 Summe erforderlicher Nutzen T€/Jahr 178
17.3 Saldo ÖV-Betriebskosten T€/Jahr 65
17.4 Reisezeitnutzen T€/Jahr 0
17.5 Erforderlicher Nutzen aus Verlagerung T€/Jahr 243
17.6 Benötigte verlagerte Pkw-Fahrleistung 1000 Pkw-km/Jahr 640
17.7 Benötigte verlagerte Verkehrsleistung TPkm/Jahr 767
17.8 Erforderliche Mehrverkehrsquote % 3
17.9 Erwartungswert Mehrverkehrsquote TPkm/Jahr 16
Erwartungswert Mehrverkehr TPkm/Jahr 3.506
Förderfähigkeit (Erwarteter > Erforderlicher Mehrverkehr) Ja
4,4 Mio. € Investition
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Potsdam Pirschheide oben
5 Erforderliche Bahnhofsbelastungen für NKQ=1
5.1 Kapitaldienst Infrastruktur T€/Jahr 98,0
5.2 Summe erforderlicher Nutzen T€/Jahr 98,0
5.3 Saldo ÖV-Betriebskosten T€/Jahr 71,2
5.4 Erforderlicher Nutzen aus Verlagerung T€/Jahr 169,3
5.5 Benötigte verlagerte Pkw-Fahrleistung 1000 Pkw-km/Jahr 445,5
5.6 Benötigte verlagerte Verkehrsleistung TPkm/Jahr 534,6
5.7 Erforderliche Verkehrsleistung Station TPkm/Jahr 1.158
5.8 Mittlere Reiseweite (Station) km 46
5.9 Erforderliches Aufkommen Station Personenfahrten/Werktag 87
5.10 Erwartetes Aufkommen Station Personenfahrten/Werktag 750
Erwartete Verkehrsleistung Station TPkm/Jahr 1.635
Förderfähigkeit (Erwarteter > Erforderlicher Mehrverkehr) Ja
2,2 Mio. € Investition
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Ergebnisse in der Zusammenfassung
Neue Zugangsstellen in Diedersdorf und Nuthetal sowie
Umsteigebahnhof Bergholz-Rehbrücke verkehrlich nicht sinnvoll
(Rückgang der Personenkilometer)
Seddiner Kurve und Wildparkkurve:
Kosten stehen nicht im Verhältnis zum Nutzen
Brücke über die Wetzlarer Bahn und Umsteigebahnhof Potsdam-
Pirschheide (oben) verkehrlich und volkswirtschaftlich sinnvoll
Aufwertung der RB22 durch Umsteigemöglichkeit in Pirschheide
Aufwertung der RB33 durch direkte Anbindung Potsdams
ohne Nachteile für Umsteiger nach Berlin
Durch Verdichtung RE7 wieder 30-Min-Takt Michendorf-Wannsee
Busverbindungen zur Anbindung von Michendorf
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Direkte, schnelle Verbindungen im ÖPNV
RE7
RE1
RB22
RB33
Bus
