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Verkehrliche Untersuchung Stadtraum Nord-Ost (Karow-Buch)
ZwischenberichtModelltechnische Abbildung verkehrlicher Wirkungeneiner zusätzlichen Anschlussstelle an die A 10
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• Grundlage StEP-Prognosemodell 2025 (incl. aller StEP-Maßnahmen)- Teilnetz für den Untersuchungsbereich- Qualifizierung über Strukturdaten
- Einwohner- Beschäftigte
• Modellbasierte Abschätzung zukünftigerNetzbelastungen im Untersuchungsgebiet
• Analyse verschiedener Planfälle- z.B. Belastung einer zusätzlichen Anschlussstelle an die A 10- Modelltechnische Abbildung und Vergleich verkehrlicher Auswirkungen
Verkehrsmodellierung
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Verkehrsmodellierung
Variante ASchönerlinder Str.
Variante BHobrechtsfelder Chaussee
Variante CBucher Chaussee
zusätzlicher PlanfallAS (Variante C)ohne Verbindung B 2-Karow
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• verkehrliche WirkungenVariante A(Schönerlinder Str.)
Verkehrsmodellierung(vorläufiger Stand)
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• verkehrliche WirkungenVariante A(Schönerlinder Str.)
Verkehrsmodellierung(vorläufiger Stand)
Rampenbelastung: ca. 6.500 Kfz/d
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• verkehrliche WirkungenVariante B(Hobrechtsfelder Chaussee)
Verkehrsmodellierung(vorläufiger Stand)
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• verkehrliche WirkungenVariante B(Hobrechtsfelder Chaussee)
Verkehrsmodellierung(vorläufiger Stand)
Rampenbelastung: ca. 8.000 Kfz/d
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• verkehrliche WirkungenVariante C(Bucher Chaussee)
Verkehrsmodellierung(vorläufiger Stand)
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• verkehrliche WirkungenVariante C(Bucher Chaussee)
Verkehrsmodellierung(vorläufiger Stand)
Rampenbelastung: ca. 18.000 Kfz/d
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• verkehrliche Wirkungenzusätzlicher Planfall(AS Variante C ohneVerbindung B 2-Karow)
Verkehrsmodellierung(vorläufiger Stand)
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• verkehrliche Wirkungenzusätzlicher Planfall(AS Variante C ohneVerbindung B 2-Karow)
Verkehrsmodellierung(vorläufiger Stand)
Rampenbelastung: ca. 24.500 Kfz/d
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Verkehrsmodellierung (vorläufiger Stand)
untersuchte PlanfälleA 10 Anschlussstelle
Belastung Anschlussstelle
wesentliche Entlastungen
wesentliche Mehrbelastungen Anmerkungen
Variante ASchönerlinder Str.
ca. 6.500 Kfz/d(ca. 4.500 Richtung Osten)
- Schönerlinder Str. (B 109) Abkürzungsverkehre(A 10 <-> A 114)
Variante BHobrechtsfelder Chaussee
ca. 8.000 Kfz/d(ca. 4.500 Richtung Osten)
Bucher Str.
M.-Burghardt-Str. (Zubringerfunktion)
Alt-Karow - Bucher Ch.
Variante CBucher Chaussee
ca. 18.000 Kfz/d(ca. 9.500 Richtung Osten)
Alt-Buch -Wiltbergstraße- Schönerlinder Ch.M.-Burghardt-Str.
Bucher Str.Verbindungsstr. zur B 2
Bucher ChausseeKarower Chaussee
Alt-Karow
zusätzlicher PlanfallAS (Variante C)
ohne Verbindung B 2-Karow
ca. 24.500 Kfz/d(ca. 15.000 Richtung Osten)
Alt-Buch -Wiltbergstraße- Schönerlinder Ch.M.-Burghardt-Str.
Bucher Str.BahnhofstraßeHubertusdamm
OrtsdurchfahrtenKarow / Blankenburg
Achillesstraße
Verlagerungsverkehre von Verbindung B 2-Karow(insgesamt ca. 12.000 Kfz/d
davon ca. 6.000 zur AS)
• Abbildung verkehrlicher Wirkungen – Planfälle Anschlussstelle A 10
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• Anschlussstellen unterschiedlich belastet• möglichen Entlastungen stehen Mehrbelastungen in anderen Bereichen gegenüber
Vorläufige verkehrsplanerische Erkenntnisse
• abschließende Bewertung einer zusätzlichen Anschlussstelle unter Berücksichtigung der- Fernerreichbarkeit (Fahrzeitveränderungen)- verkehrlichen Wirkungen (Entlastung / Mehrbelastung örtliches Straßennetz)- technischen Machbarkeit (VIC)
Weiteres Vorgehen
