Exposé
SY Pinguin - Berlin Januar 2015
3.900 EUR Verhandlungsbasis
Hinweis: Dieses Exposé haben wir nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Es gibt jedoch keine Garantie auf Richtigkeit oder Vollständigkeit und ist nicht Bestandteil eines Kaufvertrags
InhaltsverzeichnisKontakt...................................................................................................................................3
Liegeplatz...........................................................................................................................3Einleitung................................................................................................................................4Technische Daten...................................................................................................................5Detaillierte Beschreibung.......................................................................................................6
Rig & Segel........................................................................................................................6Rumpf.................................................................................................................................8Motor & Elektrik..................................................................................................................8Cockpit...............................................................................................................................8Innenausbau....................................................................................................................10
Schlafen.......................................................................................................................10Essen & Kochen..........................................................................................................10Stauraum.....................................................................................................................12
Sicherheit.........................................................................................................................14Pläne & Papiere...............................................................................................................16
Weitere Bilder.......................................................................................................................17
KontaktPatrick SchweizerTel.: +49-17634074888E-Mail: [email protected]: http://UnleashYourAdventure.com
LiegeplatzWander-Segler-Verein 1922 e.V. BerlinBerlin Spandau, Heerstr. 168. (An der Stößenseebrücke)http://www.wsv22ev.de
Der Liegeplatz kann ggf. bei Bedarf übernommen werden (Vereinsmitgliedschaft erforderlich).
Kosten:44 EUR Mitgliedsgebühr / Monat20 EUR Liegeplatz / MonatWeitere Infos: http://www.wsv22ev.de/inhalt/mitglied_werden.htm
Der Pinguin an seinem Liegeplatz im WSV 22 - Berlin
EinleitungWir (Sherrie, Patrick und unsere damals 1 jährige Tochter Emma) kauften den Pinguin im Frühjahr 2014 von meinem Vetter. Wir waren auf der Suche nach einer kleinen soliden Yacht mit der wir die ersten Segelversuche als Familie starten konnten.
Dafür hat er sich bestens bewährt. Wir waren mit ihm nicht nur viel auf dem Wannsee unterwegs sondern auch wiederholt an der Ostsee zwischen Stettin und Rügen.
Durch das Backsdeck und seine bauchige Form hat der Pinguin erstaunlich viel Platz für ein 6 Meter langes Boot. Trotz der „plumpen“ Form segelt er erstaunlich schnell. Mit etwas Wind sind 4-5 Knoten kein Problem. Wir fühlten uns jederzeit sicher und geborgen.
Eigentlich hatte der Pinguin alles was man braucht und ist auch in Details gut durchdacht. Wir mussten nur ein paar Sachen erneuern und verbessern: ordentliche Matratzen (2013),neues Log (2012), ein Regal (2013), neue Segelpersenning mit Lazyjack (2013), etc.
Inzwischen erwarten wir wieder Nachwuchs und gleichzeitig planen wir unsere Elternzeit im Sommer auf einem Schiff für mehrere Monate zu verbringen. Dazu ist der Pinguin leider etwas zu klein. Daher haben wir uns schweren Herzens zu einem Verkauf entschieden.
Technische Daten
Bootstyp Randers Sagitta 20
Hersteller Randers
Designer Sparkmann and Stephens, New York
Rumpfmaterial GFK
Länge 6,14 m
Breite 2,34 m
Baujahr 1970
Rigg / Besegelung
RollfockGrosssegel mit zwei ReffreihenSelbstwendefock Vorrichtung
Motor Honda 4-Takt Aussenborder (Benzin), c.a. 8 PS mit HebevorrichtungEntnehmbarer Honda Stahltank in Backskiste mit Halterung
Steuerung Pinnensteuerung mit Arretiervorrichtung zur Autosteuerrung
Instrumente Flüssigkeitsgelagerter KompassKombiinstrument: Echolot & Geschwindigkeitsmesser mit NachtbeleuchtungVerbraucherbatterie in Backskiste, wird von Aussenborder geladen
Unterwassser-schiff
Neuer Anstrich im Frühjahr 2014, keine Osmose am Rumpf
Anker Faltanker, 6kg mit Ketter und Trosse
Detaillierte BeschreibungInsgesamt ist das Schiff sehr solide gebaut und hat hochwertige Decksbeschläge. Die Winschen sehen auch nach 45 Jahren immer noch fast aus wie neu. Für uns war es die ideale Einstiegsyacht.
Natürlich, und das muss man auch sagen, ist dies kein neues Schiff sondern wurde vor 45Jahren gebaut. Zum Glück altern Schiffe aber nicht so wie Autos. Der Pinguin hat seine Gebrauchsspuren und strahlt den Charm der 70er Jahre aus. Dem einen gefällts, dem anderen nicht.
Rig & SegelDer Pinguin hat eine klassische Sluptakelung mit einer Rollfock. Es ist eine Schiene für dieSelbstwendefock vorhanden, sie wurde von uns jedoch nie verwendet. Es ist ein Persenningschlauch für die Rollfock vorhanden (2013 neu).
Der Baum ist eigentlich als Rollreffbaum ausgeführt, wie haben jedoch immer die zwei zusätzlich vorhandenen Reffreihen im Grossegel benutzt. Damit war es möglich eine „Lazy-Jack“ Persenning für das Großsegel anzubringen. Sie erleichtert das Segelbergen erheblich (2013 neu).
Eine Genua ebenfalls an Bord.
Segelplan der Sagitta 20. Leider habe ich kein besseres Foto im Netz gefunden.
Rollfock
RumpfDer Rumpf ist rot gestrichen, das Deck in weiss / beige. Den Unterwasseranstrich haben wir im Frühjahr 2014 erneuert. Dabei haben wir keine Osmose am Rumpf feststellen können.
Der Rumpf ist an seiner jeweils breitesten Stelle mit einer schwarzen Scheuerleiste versehen. Damit verzeiht der Pinguin manchen kleinen „Rempler“ und die Bordwand bekommt keinen Kratzer.
Am Heck befindet sich eine klappbare Badeleiter.
Motor & ElektrikDer Pinguin hat einen starken Honda Außenborder. Damit können problemlos 5 kn erreichtwerden. Wir sind damit wiederholt über die Kanäle von Berlin nach Stettin gefahren. Der Motor ist über einen Hebemechanismus mit zwei Schienen mittig am Heck befestigt. Ein 13l Honda-Stahltank ist in einer Halterung in der linken Backskiste untergebracht. Wir haben den Motor immer gewartet und bei Bedarf Verschleißteile ersetzt:
Zündkerzen 2013, Ölwechsel 2013, Benzinfilter 2013.
Der Pinguin hat in der rechten Backskiste eine Verbraucherbatterie die den Strom für die Innenbeleuchtung, das Kombiinstrument und die Positionslaternen bereitstellt. Die Birnen sind teilweise auf LED Technik zwecks Stromersparnis umgestellt (Ankerlicht, Innenbeleuchtung).
Auf der Backbordseite befindet sich der flüssigkeitsgelagerte Kompass, auf der rechten Seite das Kombiinstrument für die Geschwindigkeits- und Tiefenanzeige (2012 neu) mit Beleuchtung.
An der Armaturentafel befindet sich eine KFZ Steckdose. Wir haben sie zum Laden von USB Geräten benutzt (z.B. Telefon oder Taschenlampe)
CockpitDas Cockpit bietet genug Raum für 3-4 Erwachsene und einen kleinen Campingtisch (vor Anker). Auch Grillen ist kein Problem. Das Cockpit ist mit wetterfesten Holzleisten verkleidet.
Unter den Sitzen befinden sich die Backskisten mit erstaunlich viel Stauraum. Nicht nur Anker, Benzintank und Batterie finden dort ihren Platz sondern auch die Festmacher, Fender und Sonstiges.
Gesteuert wird der Pinguin mit einer Pinne. Sie lässt sich in fein dosierbaren Winkeln feststellen. Je nach Kurs und Wetterlage steuert sich damit der Pinguin mehrere Minuten selbst; auf am Windkursen bis zu 30 Minuten ohne Korrektur.
Leeres Cockpit. Die Pinne ist in der Feststellungseinrichtung arretiert
… und beim Frühstück auf dem Kanal
InnenausbauDer Pinguin ist ein Backdecker und hat daher viel Platz im Innenraum. Der Innenausbau ist solide in dunklem Holz ausgeführt. Mittschiffs kommt Licht durch 4 Fenster und durch die lichtdurchlässige Türe. Sie kann auch komplett ausgehängt werden wie auf den Bildernzu sehen ist. Im Vorschiff hat es eine lichtdurchlässige Luke.
Der Boden ist mit Brettern ausgelegt, es gibt keine klassische Bilge. Der Rumpf ist komplett trocken.
Schlafen
Es hat eine klassische Doppelkoje im Vorschiff. Wir haben diese mit hochwertigen Matratzen ausgelegt (2013) nun schläft es sich viel besser wie bei den sonst üblichen Schaumstoffauflagen.
Die Backbordbank bietet eine ~1,85 Meter lange Einzelkoje. Die Länge der Steuerbordbank ist durch eine Schublade in der Länge eingeschränkt, diese kann ggf. bei Bedarf entfernt werden.
Unter den Kojen im Vorschiff befindet sich die Seetoilette. Wir haben sie nie benutzt sondern einen „Toiletteneimer“ den wir in der Backskiste verstauten.
Essen & Kochen
Ein Klapptisch mit praxisgerechten Stopperleisten die das Herunterfallen des Geschirrs beiSeegang vermeiden bietet Platz für 4 Personen.
Der Vorbesitzer hat einen kardanisch aufgehängten Gasherd mit zwei Flammen installiert. Es sind jeweils verstellbare Topfhalterungen vorhanden die die Töpfe auch bei Seegang auf ihrem Platz halten. Es führt eine Gasleitung in die Backskiste an Backbord wo die Gasflasche aufbewahrt wird.
Teller & kleinere Zutaten (z.B. Gewürze) können in den Schapps über den Ablageflächen aufbewahrt werden.
Kardanisch aufgehängter Kocher
Mama mit Baby im „Saloon“. Man sieht den Klapptisch und die Abdeckung über der Toilette im Vorschiff. Die Matratzen sind noch aus dünnem Schaumstoff den wir durch „richtige“ Matratzen ersetzten.
Stauraum
Neben den beiden großen Backskisten hat es auch unter Deck viel Stauraum (von vor nach achtern):
➢ Vor Vorschiffskojen Fach, z.B. für Wäsche
➢ Unter Vorschiffkojen viel Platz, z.B. für Segel
➢ Das Vorschiff ist von der restlichen Kajüte durch zwei Schotten getrennt. Zwischen
diesen haben wir 2012 Regalbretter eingepasst. In diese passen nun wasserdicht verschließbare Plastikkontainer oder auch eine Palette H-Milch.
➢ Unter den Fenstern befinden sich „Schwalbennester“. Ideal für Bücher aber auch Teller
und sonstige „Kleinteile“
➢ Unter den Längskojen mittschiffs befindet sich weiterer Stauraum welcher durch ovale
Öffnungen zugänglich ist.
➢ Rechts und links des Niedergangs hat es eine Ablagefläche. Auf dieser ist an Backbord
der Kocher (siehe Essen & Schlafen) befestigt. Dahinter hat es jeweils weitere Staufächer.
➢ Unter der Treppe (d.h. unter dem Cockpit ist ein weiterer großer Stauraum. Hier lagern
wir Paddel, Bootshaken, Klapptisch und weitere sperrige Gegenstände).
Unter der Plicht
Regal mit Absicherung für die Kisten
SicherheitDa wir mit unserem Baby (damals 6 Monate) unterwegs waren stand die Sicherheit natürlich hoch auf unserer Liste. Der Pinguin besitzt folgende Sicherheitsmerkmale und Ausstattung:
➢ Kentersicherheit durch Kiel
➢ Lenzpumpe (manuell) im Cockpit
➢ Selbstlenzendes Cockpit
➢ Hohe Schwelle (Süll) zwischen Cockpit und Kajüte verringert das Eindringen von
Wasser vom Cockpit aus
➢ Rettungsring (Hufeisenförmig mit schwimmender Rettungsleine)
➢ Handlauf über Tür, kann z.B. auch zum Sichern von Kindern mit Leine benutzt werden
➢ Netz um Cockpit
Auf dem Stettiner Haff. Man sieht die Leinen die wir am Handlauf über dem Eingang und an Emmas Schwimmweste zur Sicherung befestigt haben
Pläne & Papiere
Sehr viel Platz auf 6 Meter Länge!
Weitere Bilder
Vorstellung in der Fachpresse 1969
Ausfahrt aus dem Hafen mit kompletter Crew
Am Stößensee von vorne
Im Hafen von Altwarp nach einer windigen Überfahrt. Man sieht gut die Halterung des Außenborders. Er kann zum Segeln hochgezogen und dann aus dem Wasser geklappt werden.
Grillen auf dem Wannsee
Achterlicher Wind vor Rügen
Grillen in Warnemünde
