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Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Date post: 20-Feb-2016
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Spesifikasi Teknis Mesin Diesel PLTD MTU untuk Power Plant
128
MTU_ValueService Technical Documentation Dieselmotor 10, 12 V 1600 G10F, G20F 10, 12 V 1600 G40F, G50F 10, 12 V 1600 G70F, G80F 10 V 1600 B40S, B50F 10, 12 V 1600 G10S, G20S 10, 12 V 1600 G70S, G80S Betriebsanleitung MS150076/00D
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Page 1: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

MTU_ValueServiceTechnical Documentation

Dieselmotor10, 12 V 1600 G10F, G20F10, 12 V 1600 G40F, G50F10, 12 V 1600 G70F, G80F10 V 1600 B40S, B50F 10, 12 V 1600 G10S, G20S10, 12 V 1600 G70S, G80S

BetriebsanleitungMS150076/00D

Page 2: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Printed in Germany© 2009 Copyright MTU Friedrichshafen GmbHDiese Veröffentlichung einschließlich aller ihrer Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung oder Nutzungbedarf der vorherigen schriftlichen Zustimmung der MTU Friedrichshafen GmbH. Das gilt insbesondere fürVervielfältigung, Verbreitung, Bearbeitung, Übersetzung,Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und / oderVerarbeitung in elektronischen Systemen, einschließlich Datenbanken und Online-Diensten.Das Handbuch ist zur Vermeidung von Störungen oder Schäden beim Betrieb zu beachten und daher vom Betreiberdem jeweiligen Wartungs- und Bedienungspersonal zur Verfügung zu stellen.Änderungen bleiben vorbehalten.

Page 3: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Wichtig – Important – Importante

Bitte die Karte „Inbetriebnahmemeldung“ abtrennen und ausgefüllt an MTU Friedrichshafen GmbH zurücksenden.

Die Informationen der Inbetriebnahmemeldung sind Grundlage für den vertraglich vereinbarten Logistik- Support (Gewährleistung, Ersatzteile etc.).

Please complete and return the “Commissioning Note” card below to MTU Friedrichshafen GmbH.

The Commissioning Note information serves as a basis for the contractually agreed logistic support (warranty, spare parts, etc.).

Veuillez séparer la carte “Signalisation de mise en service“ et la renvoyer à la MTU Friedrichshafen GmbH.

Les informations contenues dans la signalisation de mise en service constituent la base pour l'assistance en exploitation contractuelle (garantie, rechanges, etc.).

Rogamos separen la tarjeta “Aviso de puesta en servicio“ y la devuelvan rellenada a MTU Friedrichshafen GmbH.

Las informaciones respecto al aviso de puesta en servicio constituyen la base para el soporte logístico contractual (garantía, piezas de repuesto, etc.).

Ritagliare “Avviso di messa in servizio“ e rispedirlo debitamente compilato alla MTU Friedrichshafen GmbH.

Le informazioni ivi registrate sono la base per il supporto logistico contrattuale (garanzia, ricambi, ecc.).

É gentileza cortar o cartão "Participação da colocação em serviço", preenché-lo e devolvé-lo a MTU Friedrichshafen.

Os dados referentes à colocação em serviço representam a base para o suporte logístico (garantia, peças sobressalentes, etc.) estabelecido contratualmente.

Postcard

MTU Friedrichshafen GmbH

Technical Information Management

88040 Friedrichshafen

GERMANY

Page 4: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Bitte in Blockschrift ausfüllen! Please use block capitals! Prière de remplir en lettres capitales! ¡A rellenar en letras de imprenta! Scrivere in stampatello! Favor preencher com letras de forma!

Motornr.: Engine No.: No du moteur: No de motor: Motore N.: No. do motor:

Auftragsnr.:MTU works order No.: N° de commande: N° de pedido: N. commessa: No. do pedido:

Motortyp:

Engine model: Type du moteur: Tipo de motor: Motore tipo: Tipo do motor:

Inbetriebnahmedatum:Date put into operation: Mise en service le: Fecha de puesta en servicio: Messa in servizio il: Data da colocação em serviço:

Eingebaut in:

Installation site: Lieu de montage: Lugar de montaje: Installato: Incorporado em:

Schiffstyp / Schiffshersteller:Vessel/type/class / Shipyard: Type du bateau / Constructeur: Tipo de buque / Constructor: Tipo di barca / Costruttore Tipo de embarcação/estaleiro naval:

Endabnehmer/Anschrift:

End user`s address: Adresse du client final: Dirección del cliente final: Indirizzo del cliente finale: Usuário final/endereço:

Bemerkung:

Remarks: Remarques: Observaciones: Commento: Observações:

Inbetriebnahme-meldung Commissioning Note Notice de mise en service Aviso de puesta en servicio Avviso di messa in servizio Participação da colocação em serviço

Page 5: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Inhaltsverzeichnis 01

1 Sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05

1.1 Allgemeine Bestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05

1.2 Personelle und organisatorische Voraussetzungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06

1.3 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07

1.4 Sicherheitsbestimmungen bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten . . . . . . . . . . . . 08

1.5 Hilfs- und Betriebsstoffe, Brand- und Umweltschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

1.6 Konventionen für Sicherheitshinweise im Text . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2 Produktübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.1 Motorübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152.1.1 Motorübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.2 Motorseiten- und Zylinderbezeichnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172.2.1 Bezeichnung der Motorseiten und Zylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2.3 Motor-Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182.3.1 Motor – Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

2.4 Zündfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192.4.1 Zündfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

2.5 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202.5.1 Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F, kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . 202.5.2 Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242.5.3 Motordaten 10V, 12V 1600 G10S, G20S, EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272.5.4 Motordaten 10V 1600 B50F, G10F, G20F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . 302.5.5 Motordaten 10V, 12V 1600 B40S, Bifrequenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332.5.6 Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . 362.5.7 Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F, abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392.5.8 Motordaten 10V 1600 G40F, G50F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 422.5.9 Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . 452.5.10 Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 482.5.11 Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 512.5.12 Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . 542.5.13 Motordaten 10V 1600 G70F, G80F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

3 Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

3.1 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate) . . . . . . . . . . . . . . 61

3.2 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach planmäßiger Betriebspause . . . . . . . . . . . . . . . . 62

3.3 Motor starten bei Handbetrieb (Probebetrieb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

3.4 Sicherheitssystem überbrücken (Override) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

3.5 Betriebsüberwachung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

3.6 Motor abstellen bei Handbetrieb (Probebetrieb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

3.7 Motor-Notabstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

3.8 Nach dem Abstellen – Motor bleibt betriebsbereit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

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Page 6: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

02 Inhaltsverzeichnis

3.9 Nach dem Abstellen – Motor außer Betrieb setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

4 Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

4.1 Wartung und Pflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

5 Störungssuche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

5.1 Fehlerbilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

6 Arbeitenbeschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

6.1 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 776.1.1 Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 776.1.2 Motor – Probelauf durchführen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

6.2 Ventilantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 796.2.1 Ventilspiel prüfen und einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 796.2.2 Zylinderkopfhaube ab- und anbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

6.3 Kraftstoffsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 836.3.1 Kraftstoffsystem entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

6.4 Kraftstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 846.4.1 Kraftstofffilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

6.5 Luftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 856.5.1 Luftfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 856.5.2 Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

6.6 Luftansaugung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 876.6.1 Unterdruckanzeiger – Signalringstellung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

6.7 Anlasseinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 886.7.1 Anlasser – Zustand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

6.8 Schmierölsystem, Schmierölkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 896.8.1 Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 896.8.2 Motoröl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

6.9 Ölaufbereitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 916.9.1 Motorölfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

6.10 Kühlmittelkreislauf allgemein, Hochtemperaturkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 936.10.1 Motorkühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 936.10.2 Motorkühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 946.10.3 Motorkühlmittel ablassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 956.10.4 Motorkühlmittel einfüllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 966.10.5 Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

6.11 Riementrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 986.11.1 Antriebsriemen einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 986.11.2 Antriebsriemen, Zustand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 996.11.3 Antriebsriemen – Spannung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1006.11.4 Antriebsriemen ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

6.12 Verkabelung, allgemein für Motor / Getriebe / Aggregat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1046.12.1 Sensoren und Aktoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1046.12.2 Motorverkabelung – prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

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Page 7: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Inhaltsverzeichnis 03

6.13 Zubehör für Motorregler (elektronisch) / Steuerungseinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . 1076.13.1 Motorregler und Stecker reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1076.13.2 Motorregler – Steckverbindungen prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

7 Sonderwerkzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

7.1 Übersicht Sonderwerkzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

8 Anhang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

8.1 Herstellerunterlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

8.2 MTU-Ansprechpartner/Service-Partner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

8.3 Abkürzungsverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

8.4 Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

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04 Inhaltsverzeichnis

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Sicherheit 05

1 Sicherheit

1.1 Allgemeine Bestimmungen

AllgemeinesErgänzend zu den Hinweisen in dieser Druckschrift sind die allgemein gültigen, länderspezifischen, gesetzlichenund sonstigen verbindlichen Regelungen zur Unfallverhütung und zum Umweltschutz einzuhalten. DieserMotor ist nach dem heutigen Stand der Technik und den geltenden Vorschriften und Regeln gebaut. Trotzdemkönnen von diesem Motor Gefahren für Personen und Sachwerte ausgehen, bei:• Nicht bestimmungsgemäßer Verwendung• Bedienung, Wartung und Instandsetzung durch nicht ausgebildetes Personal• Veränderungen oder Umbauten• Nichtbeachtung von Sicherheitshinweisen

Bestimmungsgemäße VerwendungDer Motor ist ausschließlich für den vertraglich festgelegten bzw. bei Lieferung vorausgesetzten Verwendungszweckbestimmt. Eine andere oder darüber hinausgehende Verwendung gilt als nicht bestimmungsgemäß. Für hierausresultierende Schäden übernimmt der Motorenhersteller keine Haftung. Das Risiko trägt allein der Anwender.Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch das Beachten der Betriebsanleitung sowiedie Einhaltung der Wartungs- und Instandhaltungsvorschriften.

Veränderungen oder UmbautenEigenmächtige Veränderungen am Motor beeinträchtigen die Sicherheit.Für Schäden, die aus nicht autorisierten Änderungen oder Umbauten entstehen, übernimmt MTUweder Haftung noch Gewährleistungsverpflichtungen.

ErsatzteileZum Austausch von Bauteilen oder Baugruppen dürfen nur MTU-Originalersatzteile verwendet werden.Für Schäden, die durch Verwendung von anderen Ersatzteilen entstehen, erlöschen jegliche Haftungs-sowie Gewährleistungsansprüche gegenüber dem Motorenhersteller.

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TIMID:0000000384–001

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06 Sicherheit

1.2 Personelle und organisatorische Voraussetzungen

Anforderungen an das PersonalArbeiten am Motor dürfen nur von geschultem und eingewiesenem Fachpersonal durchgeführt werden.Das gesetzliche Mindestalter ist zu beachten.Die Zuständigkeiten des Personals für das Bedienen, Warten und Instandsetzen sind festzulegen.

Organisatorische MaßnahmenDiese Druckschrift ist dem Bedien-, Wartungs-, Instandsetzungs- bzw. Transportpersonal auszuhändigen.Sie muss ständig am Einsatzort des Motors griffbereit aufbewahrt werden und dem Bedien-, Wartungs-,Instandsetzungs- bzw. Transportpersonal jederzeit zugänglich sein.Das Personal muss mit Hilfe dieser Druckschrift in die Handhabung und Instandsetzung des Motors eingewiesenwerden, wobei insbesondere die sicherheitstechnischen Hinweise erläutert werden müssen.Dies gilt in besonderem Maße für Personal, das nur gelegentlich am Motor tätig wird.Dieses sollte wiederholt eingewiesen werden.

Arbeitskleidung und SchutzausrüstungBei allen Arbeiten eine sicherheitsgerechte Arbeitskleidung tragen.Je nach Art der Arbeit zusätzliche Schutzausrüstung, z.B. Schutzbrille, -handschuhe, -helm, Schürze benutzen!Arbeitskleidung muss fest anliegen, dass sie sich nicht an drehenden oder vorstehenden Teilen verfangen kann.Keine Schmuckstücke (Ringe, Ketten, usw.) tragen.

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TIMID:0000000508–001

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Sicherheit 07

1.3 Transport

TransportDen Motor nur an den vorgesehenen Aufhängeösen anhängen.Nur von MTU vorgesehene Transport- und Hebevorrichtungen verwenden.Motorschwerpunkt beachten.Den Motor nur in Einbaulage transportieren, max. zulässiger Schrägzug 10 Grad.Bei Sonderverpackungen mit Aluminiumfolie, Motor an den Aufhängeösen des Lagerbocks anhängen odermit dem der Last entsprechenden Transportmittel (Gabelstapler) transportieren.

Abstellen des Motors nach einem TransportDen Motor nur auf einer ebenen, festen Standfläche abstellen.Beschaffenheit, Tragfähigkeit des Bodens bzw. der Abstellfläche beachten.Motoren grundsätzlich nie auf der Ölwanne abstellen, sofern dies nicht ausdrücklich vonMTU motorspezifisch autorisiert wurde.

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TIMID:0000036415–002

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08 Sicherheit

1.4 Sicherheitsbestimmungen bei Wartungs- undInstandhaltungsarbeiten

Sicherheitsbestimmungen zur InbetriebnahmeBevor das Produkt erstmals in Betrieb genommen wird, muss es vorschriftsmäßig eingebaut undanschließend nach MTU-Vorschriften abgenommen werden.Bei jeder Inbetriebnahme des Gerätes bzw. der Anlage sicherstellen,• dass alle Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten abgeschlossen sind• dass alle losen Teile von rotierenden Maschinenteilen entfernt sind• dass sich niemand im Gefahrenbereich beweglicher Maschinenteile aufhält

Unmittelbar nach Inbetriebnahme des Gerätes bzw. der Anlage sicherstellen, dass die Bedien- undAnzeigeinstrumente sowie die Überwachungs- Signalisierungs- und Alarmsysteme ordnungsgemäß funktionieren.

Sicherheitbestimmungen zur BedienungDie Bedienabläufe für Notfälle regelmäßig trainieren.Der Bediener muss mit den Bedien- und Anzeigeelementen vertraut sein.Der Bediener muss die Auswirkungen jedes von ihm auszuführenden Bedienschrittes kennen.Der Bediener muss die einzelnen Bedienschritte gemäß der Dokumentation ausführen.Während des Betriebs müssen ständig die Anzeigeinstrumente und Überwachungsgruppen in Bezug auf momentaneBetriebszustände, auf Einhaltung der Grenzwerte sowie auf Warn- und Alarmmeldungen beobachtet werden.Wenn eine Störung am System erkennbar oder vom System gemeldet wird• das verantwortliche Führungspersonal informieren• die Meldung auswerten• eventuelle Notmaßnahmen ausführen, z. B. Motor-Notstopp

MotorbetriebBei laufendem Motor Gehörschutz tragen!Den Maschinenraum gut belüften!Ausgelaufene oder verschüttete Betriebsstoffe sofort aufwischen oder mit entsprechendem Bindemittel aufsaugen.Die Abgase eines Verbrennungsmotors sind giftig. Das Einatmen dieser Abgase ist gesundheitsschädlich.Die Abgasführung muss dicht sein und ins Freie führen.Während des Motorbetriebes keine Batterieklemmen, Lichtmaschinenklemmen oder Kabel berühren!Die unsachgemäße Abschirmung elektrischer Teile kann zu einem starken Stromschlagund somit zu Verletzungen führen.Bei laufendem Motor auf keinen Fall Wasser-, Öl-, Brenn-/Kraftstoff-, Druckluft- oder Hydraulikleitungen lösen!

Wartung und InstandhaltungEin wesentlicher Sicherheitsfaktor ist die Einhaltung der Wartungs- und Instandhaltungsvorschriften.Sofern nicht ausdrücklich erlaubt, keine Wartungs- bzw. Instandhaltungsarbeiten bei laufendemMotor durchführen. Den Motor gegen ungewolltes Starten sichern. Bei elektrischem Anlasserdie Batterie abklemmen. Bei Druckluftanlasser das Hauptventil der Druckluftanlage schließen,Druckluftleitung entlüften. Das Schild "Nicht in Betrieb nehmen" in den Raum des Bedieners oderan die Steuereinrichtung hängen! Unbeteiligte Personen fernhalten!Nie Störungen beheben oder Reparaturen durchführen, für welche die nötigen Erfahrungen oder Spezialwerkzeugefehlen! Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten nur von autorisiertem Fachpersonal durchführen lassen.Nur funktionsgerechtes bzw. kalibriertes Werkzeug verwenden.Nicht an Motoren oder Bauteilen arbeiten, die nur durch Hebeeinrichtungen oder einen Krangehalten werden. Diese immer vorschriftsmäßig mit geeigneten Mitteln abstützen, bevorWartungs- oder Instandsetzungsarbeit begonnen wird.Vor dem Durchdrehen sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors befindet.Nach Arbeiten am Motor prüfen, ob alle Schutzvorrichtungen angebaut und alle Werkzeugesowie lose Teile vom Motor entfernt worden sind.Unter hohem Druck austretende Flüssigkeiten können durch die Kleidung und die Haut dringenund schwere Verletzungen verursachen. Vor Beginn der Arbeiten zu öffnende Betriebsstoffsystemeund Druckluftleitungen drucklos machen!

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Sicherheit 09

Nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch sämtlicher Leitungen ist verboten. Insbesondere dürfenLeitungen nicht als Aufstiegshilfe benutzt werden.Niemals Brenn-/Kraftstoffeinspritzleitungen nachbiegen und keine Leitungen einbauen, die nachgebogenwurden. Brenn-/Kraftstoffeinspritzleitungen und die Anschlüsse sauberhalten. Wenn Leitungen abgebautoder geöffnet werden, alle Öffnungen immer mit Kappen und Deckeln verschließen.Während den Wartungs- bzw. Instandhaltungsarbeiten die Kraftstoffleitungen nicht beschädigen. Um dieVerbindungen beim Einbau von Leitungen anzuziehen, das richtige Anziehdrehmoment verwenden undsicherstellen, dass alle Halterungen und Dämpfer einwandfrei eingebaut sind.Sicherstellen, dass alle Brenn-/Kraftstoffeinspritzleitungen und Druckölleitungen genügend Spiel haben,um einen Kontakt mit anderen Komponenten zu verhindern. Keine Brenn-/Kraftstoff- oder Ölleitungennahe an ein Heißteil setzen, außer bei konstruktionsbedingtem Anbau.Elastomere (Z.B. Viton-Dichtringe) sind unter normalen Arbeitsbedingungen sicher. Bei Feuer oder Temperaturenüber 300 °C kommt es zur Zersetzung des Materials. Hierbei werden Wasserstofffluoriddämpfe freigesetzt. BeiHautkontakt führt die entstandene Säure zu ernsthaften Verbrennungen. Wenn Elastomerdichtungen verkohltoder verharzt aussehen nicht mit ungeschützten Händen berühren! Schutzhandschuhe tragen!Auf heiße Flüssigkeiten in Leitungen, Rohren und Räumen achten ⇒ Verbrennungsgefahr!Abkühldauer von Bauteilen beachten, die zur Montage oder Demontage angewärmt wurden⇒ Verbrennungsgefahr!Heißteile des Verdichters und des Abgassystems nicht berühren ⇒ Verbrennungsgefahr!Vorsicht beim Entfernen von Entlüftungs- oder Verschlussschrauben vom Motor. Um dabei denAustritt von Flüssigkeiten unter Druck zu verhindern, einen Lappen über die Schraube oder denStopfen halten. Die Unfallgefahr ist noch größer, wenn der Motor erst vor kurzem abgestellt wurdeund die Flüssigkeiten infolgedessen noch heiß sein können.Vorsicht beim Ablassen von heißen Betriebsstoffen. ⇒ Verbrühungsgefahr!Die Betriebsstoffe in einem Behälter auffangen, verschüttete Flüssigkeiten mitBindemittel aufnehmen bzw. aufwischen.Bei Motorenölwechsel oder Arbeiten an der Brenn-/Kraftstoffanlage den Maschinenraum gut belüften!Bei Arbeiten über Körperhöhe sicherheitsgerechte Aufstiegshilfen und Arbeitsbühnen verwenden.Auf stabiles Abstellen von Motorteilen achten!Um Rückenschäden beim Heben von Komponenten zu vermeiden, dürfen Erwachsene je nach Alter undGeschlecht maximal zwischen 10 kg und 30 kg heben oder tragen, deshalb:• Hebezeug verwenden oder Hilfe holen.• Sicherstellen, dass alle Ketten, Haken, Schlingen, usw. geprüft und zugelassen sind, ausreichende Tragkrafthaben und dass Haken richtig positioniert werden. Hebeösen dürfen nicht seitenbelastet werden.

Bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten der Maschinenanlage auf besondere Reinheitachten. Nach Beendigung der Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten ist sicherzustellen, dasssich keine Losteile in-/an der Maschinenanlage befinden.

SchweißarbeitenDas Schweißen am Motor oder angebauten Aggregaten ist verboten! Beim Schweißen in derUmgebung des Motors muss der Motor abgedeckt sein!Niemals Motor als Masseanschluss verwenden! Dadurch wird verhindert, dass der Schweißstromdurch den Motor gleitet und Zünd- bzw. Schmorstellen an Lagerungen, Gleitflächen und Zahnflankenverursacht, was zu Lagerfressern , bzw. Materialschäden führen kann.Das Schweißkabel niemals über oder in der Nähe von Kabelbäumen der MTU-Anlagen legen.Durch den Schweißstrom könnte in die Kabelbäume eine Störspannung induziert werden, welchemöglicherweise zu Schäden an der elektrischen Anlage führt.Der Masseanschluss des Schweißgerätes darf nicht weiter als 60 cm vom Schweißort angeklemmt werden.Wenn an Teilen (z.B. Abgasrohr) geschweißt werden muss, so sind diese Teile vorher vom Motor abzubauen.An der MTU-Elektronik ist das Abnehmen der Stecker und Verbindungen für die Durchführung vonSchweißarbeiten nicht erforderlich, wenn der Hauptschalter der Stromversorgung auf "Aus" steht unddie Kabel am Minuspol und am Pluspol der Batterie abgeklemmt sind.

Auf- und AbpressenEs sind nur die im Arbeitsplan sowie die in den Montageanweisungen vorgeschriebenenVorrichtungen zum Auf- und Abpressen zu verwenden.Der für die Vorrichtung zum Auf- und Abpressen maximal zulässige Aufschiebedruck darf nicht überschritten werden.Die Hochdruckleitungen für das hydraulische Auf- bzw. Abpressen sind mit 3800 bar geprüft.

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10 Sicherheit

Leitungen nicht unter Druck biegen oder Gewalt aussetzen!Vor Beginn des Pressvorganges ist folgendes zu beachten:• Die Vorrichtung zum Auf- und Abpressen, die Pumpen sowie das Leitungssystem an den für diejeweils eingesetzte Anlage vorgesehenen Stellen entlüften (z.B. Entlüftungsschrauben öffnen,pumpen bis luftfreies Öl austritt, Entlüftungsschrauben schließen).

• Beim Aufpressvorgang Vorrichtung mit eingeschobenem Kolben aufschrauben.• Beim Abpressvorgang Vorrichtung mit ausgezogenem Kolben aufschrauben.

Bei einer Vorrichtung zum Auf- und Abpressen mit zentraler Aufweitdruck-Zuführung Spindel indas Wellenende einschrauben, bis die Dichtwirkung erreicht ist.Während des hydraulischen Auf- und Abpressens von Bauteilen darauf achten, dass sich niemand in unmittelbarerNähe des aufzupressenden Bauteils aufhält. Solange das System mit Druck beaufschlagt ist, besteht dieGefahr, dass das aufzupressende Bauteil plötzlich vom Druckverband "abspringt".Die Vorrichtungen sind vor der Verwendung in bestimmten zeitlichen Abständen zu überprüfen (Rissprüfung).

Arbeiten an elektrischen/elektronischen BaugruppenVor dem Beginn jeder Wartungs- und Instandhaltungsarbeit bzw. vor der dazu notwendigen Abschaltung von Teilender Elektronik muss die Genehmigung des verantwortlichen Führungspersonals eingeholt werden.Vor dem Ausführen von Arbeiten an Baugruppen muss die Stromversorgung der entsprechendenBereiche abgeschaltet werden. Sofern eine bestimmte Maßnahme eine Stromversorgung erfordert,wird an entsprechender Stelle der Dokumentation darauf hingewiesen.Die von der Batterie abgegebenen Gase sind explosiv. Funkenbildung und offenes Feuer vermeiden. Batteriesäurenicht auf Haut oder Kleidung kommen lassen. Schutzbrille tragen. Keine Werkzeuge auf die Batterie legen. Vordem Kabelanschluss an die Batterie auf richtige Polarität achten. Ein Umpolen der Batterie kann zu Verletzungenführen, die durch plötzliches Entweichen von Säure oder Zerplatzen des Batteriekörpers verursacht werden.Verkabelung nicht während der Abbauarbeiten beschädigen und wieder so einbauen, dass für dieVerkabelung während des Motorbetriebes keine Beschädigungsgefahr besteht durch Kontakt mit scharfenKanten, Reiben an einem Teil oder durch Kontakt mit einer heißen Oberfläche.Verkabelung nicht an flüssigkeitsführenden Leitungen befestigen!Nach Abschluss derWartungs-, bzw. Reparaturarbeiten evtl. gelöste Kabel wieder richtig anschließen und befestigen!Nach jeder Instandsetzung muss eine Funktionskontrolle des Gerätes bzw. der Anlage durchentsprechende Funktionstests durchgeführt werden. Eine separate Kontrolle des instandgesetztenBauteils ohne Einbindung in den Systemverbund genügt nicht.Sollten Kabel an mechanischen Bauteilen anstehen und die Gefahr des Durchscheuernsbestehen, diese entsprechend mit Kabelschellen befestigen!Zum Haltern dürfen keine Kabelbinder verwendet werden, da bei Wartungs-, bzw. Reparaturarbeitendie Kabelbinder evtl. entfernt, aber nicht mehr angebracht werden.Die Ersatzteile müssen vor dem Austausch sachgerecht gelagert, d. h. insbesondere vor Feuchtigkeit geschütztwerden. Defekte elektronische Bauteile oder Baugruppen müssen für den Transport zur Instandsetzung sachgerechtverpackt werden, d. h. insbesondere feuchtigkeitsgeschützt, stoßsicher und ggf. in Antistatikfolie.

Arbeiten mit LasergerätenBei Arbeiten mit Lasereinrichtungen spezielle Laserschutzbrille tragen!Lasereinrichtungen können äußerst intensive, stark gebündelte Strahlung durch den Effekt der stimuliertenEmission im Bereich des sichtbaren Lichtes oder im infraroten oder ultravioletten Spektralbereich erzeugen.Durch photochemische, thermische oder optomechanische Wirkungen kann die Laserstrahlung Schädigungenerzeugen. In erster Linie besteht die Gefahr irreparabler Augenschäden.Lasereinrichtungen müssen entsprechend ihrer Klasse und Verwendung mit den für einen sicherenBetrieb erforderlichen Schutzeinrichtungen ausgerüstet sein.Für Leitstrahlverfahren und Vermessungsarbeiten dürfen nur folgende Lasereinrichtungen verwendet werden:• Lasereinrichtungen der Klassen 1, 2 oder 3A,• Lasereinrichtungen der Klasse 3B, die nur im sichtbaren Wellenlängenbereich (400 nm bis 700 nm)strahlen, eine maximale Ausgangsleistung von 5 mW haben und bei denen Strahlachse oder Strahlflächeso eingerichtet sind, dass eine Gefährdung der Augen verhindert wird.

Betrieb elektrischer GeräteBeim Betrieb elektrischer Geräte stehen bestimmte Teile dieser Geräte unter elektrischer Spannung.Bei Nichtbeachtung der für die Geräte gültigen Warnhinweise sind schwereKörperverletzungen oder Sachschäden die Folge.

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Sicherheit 11

1.5 Hilfs- und Betriebsstoffe, Brand- und Umweltschutz

BrandverhütungBrenn-/Kraftstoff- oder Ölleckagen sofort beheben, selbst Öl- oder Brenn-/Kraftstoffmengen auf heißen Teilenkönnen Brände verursachen, deshalb den Motor immer sauber halten. Mit Betriebsstoffen durchtränkteLappen nicht am Motor liegen lassen. Brennbares nicht in der Nähe des Motors lagern.An Rohren und Teilen, die Öl oder Brenn-/Kraftstoff enthalten, nicht schweißen! Vor demSchweißen mit einer nicht brennbaren Flüssigkeit reinigen.Beim Anlassen des Motors mit einer fremden Stromquelle das Massekabel zuletzt anschließen und zuerstentfernen. Um Funkenbildung in der Nähe der Batterie zu vermeiden, das Massekabel der fremden Stromquellean das Massekabel des Motors oder an die Masseklemme des Anlassers anschließen.Immer geeignete Löschmittel (Feuerlöscher) bereithalten und seine Handhabung kennen und beherrschen.

LärmLärm kann zu einer erhöhten Unfallgefahr führen, wenn durch ihn eine Wahrnehmung akustischerSignale, Warnrufe oder gefahrankündigender Geräusche beeinträchtigt wird.An allen Arbeitsplätzen mit einem Schalldruckpegel über 85 dB(A) Gehörschutz(Schutzwatte, -stöpsel oder -kapseln) tragen!

UmweltschutzVerbrauchte Betriebsstoffe und Filter entsprechend den am Einsatzort geltenden Vorschriften entsorgen.Manipulationen am Einspritz- oder Regelsystem können Leistungs- und Abgasverhalten des Motors beeinflussen,so dass die Einhaltung der gesetzlichen Umweltauflagen nicht mehr gewährleistet wird.Es dürfen nur Brenn-/Kraftstoffe der vorgeschriebenen Qualität verwendet werden, umdie Emissionsgrenzwerte zu erreichen.In Deutschland gilt die VAwS (Verordnung für Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen), d. h.Arbeiten dürfen nur von einem Fachbetrieb durchgeführt werden (MTU ist Fachbetrieb).

Betriebs- und HilfsstoffeNur Betriebsstoffe verwenden, die von MTU geprüft und freigegeben sind.Betriebs- und Hilfsstoffe in dafür geeigneten und richtig bezeichneten Behältern aufbewahren! Beim Umgangmit Betriebsstoffen und anderen chemischen Substanzen die für das Produkt geltenden Sicherheitsvorschriftenbeachten. Vorsicht beim Umgang mit heißen, unterkühlten oder ätzenden Stoffen. Beim Umgang mitentzündlichen Stoffen Kontakt mit Zündquellen verhindern, nicht rauchen!

Blei• Bei Arbeiten mit Blei oder bleihaltigen Pasten den direkten Körperkontaktvermeiden, keine Bleidämpfe einatmen.

• Entwicklung von Bleistaub verhindern!• Absaugung einschalten!• Nach Kontakt mit Blei oder bleihaltigen Stoffen Hände reinigen!

Säuren und Laugen• Bei Arbeiten mit Säuren und Laugen Schutzbrille oder Gesichtsschutzschild,Handschuhe und Schutzkleidung tragen.

• Bei Ätzungen die benetzte Kleidung sofort entfernen!• Verletzte Körperstellen ausgiebig mit Wasser spülen!• Augen sofort mit Augenspülflasche oder sauberem Leitungswasser auswaschen!

Farben und Lacke• Bei Lackierarbeiten außerhalb der mit Absaugung versehenen Spritzstände, für eine gute Belüftung sorgen.Darauf achten, dass keine Beeinträchtigungen an Nachbararbeitsplätzen auftreten!

• Keine offenen Flammen!• Rauchverbot!• Vorschriften des vorbeugenden Brandschutzes beachten!• Schutzmasken gegen Farb- und Lösemitteldämpfe tragen!

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Page 16: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

12 Sicherheit

Flüssiger Stickstoff• Flüssigen Stickstoff nur in kleinen Mengen und vorschriftsmäßigen Gefäßen(ohne festen Verschluss) aufbewahren.

• Nicht mit Körperteilen (Augen, Hände) in Berührung bringen. Die Folge wären Erfrierungenbis zum Absterben der betreffenden Körperteile.

• Schutzkleidung, Handschuhe, geschlossene Schuhe und Schutzbrille tragen!• Für gute Raumbelüftung sorgen. Ersticken bei über 88%iger Anreicherung der Atemluft mit Stickstoff.• Jeden Schlag oder Stoß der Gefäße, Armaturen oder Werkstücke vermeiden!

DruckluftDruckluft (Pressluft) ist unter Überdruck verdichtete Luft und wird in Druckbehältern gespeichert,aus denen sie dann entnommen wird.Unter welchem Druck die Luft jeweils steht, kann an Druckanzeigern (Manometern) abgelesen werden, diean den Druckbehältern und auch an den Druckluftleitungen angebracht sein müssen.Beim Umgang mit Druckluft müssen stets besondere Sicherheitsvorkehrungen beachtet werden:• Höhe des Druckes im Druckluftnetz, bzw. Druckbehälter beachten!• Die anzuschließenden Apparate und Geräte müssen entweder für diesen Druck gebaut sein, oder es müssen,wenn der für sie zulässige Druck kleiner ist, Druckminder- und Sicherheitsventil (auf den zulässigen Druckeingestellt) dazwischen geschaltet sein. Schlauchkupplungen und -verbindungen müssen sicher befestigt sein!

• Beim Abblasen von Werkstücken oder zum Wegblasen von Spänen Schutzbrille tragen!• Das Mundstück der Luftdüse wird zweckmäßig mit einer Schutzscheibe (z. B. aus Gummi) versehen, diedas Zurückprallen umherfliegender Teilchen niederhält und vor Augenverletzungen schützt.

• Druckluftleitungen zuerst absperren, bevor ein Druckluftgerät von der Zuleitung abgeschlossen wird,bzw. bevor das Gerät oder das Werkzeug ausgewechselt werden soll!

• Unzulässige Verwendungen von Druckluft, z. B. Herausdrücken brennbarer Flüssigkeiten(Gefahrenklasse AI, AII und B) aus Behältern führt zu "Explosionsgefahr"!

• Einblasen von Druckluft in dünnwandige Behälter (z. B. aus Blech, Kunststoff, Glas) zumTrocknen oder zur Dichtheitsprüfung führt zu "Zerknallgefahr"!

• Abblasen verschmutzter Kleidung am Körper ist verboten!

AltölIn Altölen können gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände enthalten sein.Hände mit Hautschutzsalbe einreiben!Nach Kontakt mit Altöl Hände reinigen!

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Page 17: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Sicherheit 13

1.6 Konventionen für Sicherheitshinweise im Text

GEFAHR

Bei unmittelbar drohender Gefahr.Folgen: Tod oder schwerste Verletzungen.• Abhilfemaßnahmen

WARNUNG

Bei möglicherweise gefährlicher Situation.Folgen: Tod oder schwerste Verletzungen.• Abhilfemaßnahmen

VORSICHT

Bei gefährlicher Situation.Folgen: Leichte Verletzungen oder Sachschaden.• Abhilfemaßnahmen

Hinweis: Diese Druckschrift enthält besonders hervorgehobene Sicherheitshinweise nach US-Norm ANSI Z535,die je nach Grad der Gefahr mit einem der oben aufgeführten Signalwörter beginnen.

Sicherheitshinweise1. Vor Inbetriebnahme oder Reparatur des Produktes alle Warnhinweise lesen und sich damit vertraut machen!2. Alle Sicherheitshinweise auch an das Bedien-, Wartungs-, Instandsetzungs-, bzw. Transportpersonalweitergeben!

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Page 18: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

14 Sicherheit

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Page 19: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 15

2 Produktübersicht

2.1 Motorübersicht

2.1.1 Motorübersicht

1 Luftfilter2 Aufhängevorrichtung KS3 Motorregler4 Luftzuführung5 Ölfilter6 Aufhängevorrichtung KGS7 Thermostatgehäuse (Rück-laufkühler)

8 Riementrieb9 Zylinderkopf10 Abgaskrümmer11 Kurbelgehäuse12 Motorlagerung13 Abgasturbolader14 Ölmessstab15 Ölwanne

16 Kraftstofffilter17 Schwungrad18 Schwungradgehäuse

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Page 20: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

16 Produktübersicht

MotortypbezeichungErklärung der Motortypbezeichung 8/10/12V 1600 Gxyz

12 Zylinderzahl

V Zylinderanordnung: V-Motor

1600 Baureihe

G Anwendung

x Anwendungssegment (1, 2, 4, 5, 7, 8)

y Konstruktionsstand

z Hertzzahl (F = 50Hz, S = 60Hz)

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Page 21: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 17

2.2 Motorseiten- und Zylinderbezeichnung

2.2.1 Bezeichnung der Motorseiten und ZylinderZur Seitenbezeichnung wird Motor grundsätzlich von der Antriebsseite KS aus betrachtet.Zur Zylinderbezeichnung (nach DIN ISO 1204) werden Zylinder der linken Motorseite mitA und die Zylinder der rechten Motorseite mit B benannt. Jede Zylinderreihe wird, auf derKS des Motors mit Nr. 1 beginnend, durchnummeriert.Auch laufende Nummerierungen von anderen Bauteilen beginnen auf KS des Motors mit Nr. 1.

1 KGS = Freie Seite2 Rechte Motorseite

3 KS = Antriebsseite4 Linke Motorseite

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Page 22: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

18 Produktübersicht

2.3 Motor-Hauptabmessungen

2.3.1 Motor – Hauptabmessungen

Motor – Hauptabmessungen

Länge (A) 8 V10 V12 V

ca. –ca. 1470 mmca. 1620 mm

Breite (B) 8 V10 V12 V

ca. 1240 mmca. 1240 mmca. 1240 mm

Höhe (C) 8 V10 V12 V

ca. 1185 mmca. 1185 mmca. 1185 mm

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Page 23: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 19

2.4 Zündfolge

2.4.1 Zündfolge

Zündfolge

8 V A1–B4–A4–A2–B3–A3–B2–B1

10 V A1–B4–A4–B3–A3–B2–A2–B5–A5–B1

12 V A1–B2–A5–B4–A3–B1–A6–B5–A2–B3–A4–B6

Drehrichtung

Drehrichtung (auf KS gesehen) linkslaufend, nicht umsteuerbar

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Page 24: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

20 Produktübersicht

2.5 Technische Daten

2.5.1 Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F, kraftstoffverbrauchsoptimiertErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G10F

10V1600G20F

12V1600G10F

12V1600G20F

Anwendungsgruppe 3B 3B 3B 3B

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1500 1500 1500 1500

Dauerleistung ISO 3046 (10% überlastbar)(Auslegungsleistung DIN 6280, ISO 8528)

A kW 407 448 524 576

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150 150

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Page 25: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 21

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseitegesehen)

X X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch(Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14" 14"

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - DL R bar abs 3,04 3,12 2,7 2,9

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss:Austritt zur Kühlanlage)

A °C 95 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem,max.

L bar 0,7 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87 - -

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 100 100 87 87

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,0 4,0

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,0 5,0

Schmieröldruck vor Motor, Warnung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

L bar

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Page 26: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

22 Produktübersicht

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,min. (bei Motorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,max. (bei Motorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5 0,5

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohneStarthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 120 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohneKühlanlage)

R Liter 60* 60* 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung(Standard-Ölsystem)

R Liter - - - -

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor inBasisausrüstung entsprechendLieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590 1950 1950

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Page 27: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 23

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - DL(Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) 121 122 121 122

Motoroberflächengeräusch mitgedämpftem Ansauggeräusch (Filter)- DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) * * * *

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Page 28: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

24 Produktübersicht

2.5.2 Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F abgasoptimiertErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G10F

10V1600G20F

12V1600G10F

12V1600G20F

Anwendungsgruppe 3B 3B 3B 3B

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1500 1500 1500 1500

Dauerleistung ISO 3046 (10% überlastbar)(Auslegungsleistung DIN 6280, ISO 8528)

A kW 407 448 524 576

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 15 15 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 30 30 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseitegesehen)

X X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch(Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14" 14"

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037756–001

Page 29: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 25

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - DL R bar abs 2,87 3,19 3,0 3,4

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss:Austritt zur Kühlanlage)

A °C 95 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem,max.

L bar 0,7 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87 - -

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 100 100 87 87

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,0 4,0

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,2 5,0

Schmieröldruck vor Motor, Warnung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,min. (bei Motorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,max. (bei Motorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5 0,5

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037756–001

Page 30: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

26 Produktübersicht

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohneStarthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 120 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohneKühlanlage)

R Liter 60* 60* 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung(Standard-Ölsystem)

R Liter - - - -

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor inBasisausrüstung entsprechendLieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590 1950 1950

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - DL(Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) 121 122 121 122

Motoroberflächengeräusch mitgedämpftem Ansauggeräusch (Filter)- DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) * * * *

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037756–001

Page 31: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 27

2.5.3 Motordaten 10V, 12V 1600 G10S, G20S, EPA Stufe 2Erklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G20S

12V1600G10S

12V1600G20S

Anwendungsgruppe 3B 3B 3B

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1800 1800 1800

Dauerleistung ISO 3046 (10% überlastbar)(Auslegungsleistung DIN 6280, ISO 8528)

A kW 511 561 608

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseite gesehen) X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch (Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14"

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037761–001

Page 32: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

28 Produktübersicht

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - DL R bar abs 2,98 3,1 3,1

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss: Austritt zurKühlanlage)

A °C 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem, max. L bar 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 - -

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 101 90 90

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,5

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,4

Schmieröldruck vor Motor, Warnung (drehzahlabhängigerWert, Rückfrage bei MTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung (drehzahlabhängi-ger Wert, Rückfrage bei MTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (beiMotorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, max. (beiMotorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037761–001

Page 33: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 29

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohneVorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage) R Liter 60* 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem) R Liter - - -

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung:max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor in Basisausrüstungentsprechend Lieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1950 1950

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - DL (Schall-LeistungspegelLW, ISO 6798)

R dB(A) 121 120 121

Motoroberflächengeräusch mit gedämpftemAnsauggeräusch (Filter) - DL (Schall-Leistungspegel LW,ISO 6798)

R dB(A) * * *

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TIMID:0000037761–001

Page 34: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

30 Produktübersicht

2.5.4 Motordaten 10V 1600 B50F, G10F, G20F, Nonroad Stufe III aErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600B50F

10V1600G10F

10V1600G20F

Anwendungsgruppe 3B 3B 3B

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1500 1500 1500

Dauerleistung ISO 3046 (10% überlastbar)(Auslegungsleistung DIN 6280, ISO 8528)

A kW 448 407 448

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseite gesehen) X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch (Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14"

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037762–001

Page 35: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 31

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Ladeluftdruck vor Zylinder - DL R bar abs 3,12 3,04 3,12

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss: Austritt zurKühlanlage)

A °C 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109 109

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem, max. L bar 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87 87

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 100 100 100

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,5

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,4

Schmieröldruck vor Motor, Warnung (drehzahlabhängigerWert, Rückfrage bei MTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung (drehzahlabhängi-ger Wert, Rückfrage bei MTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (beiMotorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, max. (beiMotorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037762–001

Page 36: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

32 Produktübersicht

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohneVorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage) R Liter 60* 60* 60*

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem) R Liter - - -

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung:max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53 53

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46 46

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53 53

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Motorgewicht, trocken (Motor in Basisausrüstungentsprechend Lieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590 1590

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10 10

Abgasgeräusch, ungedämpft - DL (Schall-LeistungspegelLW, ISO 6798)

R dB(A) 122 121 122

Motoroberflächengeräusch mit gedämpftemAnsauggeräusch (Filter) - DL (Schall-Leistungspegel LW,ISO 6798)

R dB(A) * * *

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037762–001

Page 37: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 33

2.5.5 Motordaten 10V, 12V 1600 B40S, BifrequenzErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600B40S

10V1600B40S

12V1600B40S

12V1600B40S

Anwendungsgruppe 3B 3B 3B 3B

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1800 1500 1800 1500

Dauerleistung ISO 3046 (10% überlastbar)(Auslegungsleistung DIN 6280, ISO 8528)

A kW 511 448 608 576

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseitegesehen)

X X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch(Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14" 14"

MS150076/00D 2009-09 © MTU

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Page 38: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

34 Produktübersicht

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - DL R bar abs 2,98 3,12 3,1 2,9

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss:Austritt zur Kühlanlage)

A °C 95 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem,max.

L bar 0,7 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87 87 87

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 101 100 101 101

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,5 4,0

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,4 5,0

Schmieröldruck vor Motor, Warnung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,min. (bei Motorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,max. (bei Motorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5 0,5

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Page 39: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 35

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohneStarthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 120 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohneKühlanlage)

R Liter 60* 60* 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung(Standard-Ölsystem)

R Liter - - - -

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor inBasisausrüstung entsprechendLieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590 1950 1950

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - DL(Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) 121 122 121 122

Motoroberflächengeräusch mitgedämpftem Ansauggeräusch (Filter)- DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) * * * *

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TIMID:0000037759–001

Page 40: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

36 Produktübersicht

2.5.6 Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F kraftstoffverbrauchsoptimiertErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G40F

10V1600G50F

12V1600G40F

12V1600G50F

Anwendungsgruppe 3C 3C 3C 3C

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1500 1500 1500 1500

Blockierte Leistung ISO 3046 A kW 448 493 576 634

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseitegesehen)

X X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch(Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14" 14"

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037764–001

Page 41: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 37

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - DL R bar abs 3,04 3,12 2,7 2,9

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss:Austritt zur Kühlanlage)

A °C 95 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem,max.

L bar 0,7 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87 - -

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 100 100 87 87

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,5 4,5

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,4 5,4

Schmieröldruck vor Motor, Warnung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,min. (bei Motorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,max. (bei Motorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5 0,5

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Page 42: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

38 Produktübersicht

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohneStarthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 120 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohneKühlanlage)

R Liter 60* 60* 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung(Standard-Ölsystem)

R Liter - - - -

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor inBasisausrüstung entsprechendLieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590 1950 1950

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - DL(Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) 121 122 121 122

Motoroberflächengeräusch mitgedämpftem Ansauggeräusch (Filter)- DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) * * * *

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Page 43: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 39

2.5.7 Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F, abgasoptimiertErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G40F

10V1600G50F

12V1600G40F

12V1600G50F

Anwendungsgruppe 3C 3C 3C 3C

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1500 1500 1500 1500

Blockierte Leistung ISO 3046 A kW 448 493 576 634

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 15 15 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 30 30 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseitegesehen)

X X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch(Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14" 14"

MS150076/00D 2009-09 © MTU

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Page 44: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

40 Produktübersicht

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - DL R bar abs 2,87 3,19 3,0 3,4

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss:Austritt zur Kühlanlage)

A °C 95 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem,max.

L bar 0,7 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87 - -

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 100 100 87 87

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,0 4,0

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,2 5,0

Schmieröldruck vor Motor, Warnung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,min. (bei Motorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,max. (bei Motorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5 0,5

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Page 45: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 41

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohneStarthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 10 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohneKühlanlage)

R Liter 60* 60* 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung(Standard-Ölsystem)

R Liter - - - -

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor inBasisausrüstung entsprechendLieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590 1950 1950

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - DL(Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) 121 122 121 122

Motoroberflächengeräusch mitgedämpftem Ansauggeräusch (Filter)- DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) * * * *

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Page 46: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

42 Produktübersicht

2.5.8 Motordaten 10V 1600 G40F, G50F, Nonroad Stufe III aErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G40F

10V1600G50F

Anwendungsgruppe 3C 3C

Ansauglufttemperatur °C 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1500 1500

Blockierte Leistung ISO 3046 A kW 448 493

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseite gesehen) X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch (Motor-Hauptabtriebseite) SAE 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14"

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Page 47: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 43

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10

Ladeluftdruck vor Zylinder - DL R bar abs 3,04 3,12

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss: Austritt zur Kühlanlage) A °C 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem, max. L bar 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 100 100

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4

Schmieröldruck vor Motor, Warnung (drehzahlabhängiger Wert,Rückfrage bei MTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung (drehzahlabhängiger Wert,Rückfrage bei MTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (bei Motorstart) L bar -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, max. (bei Motorstart) L bar 0,5 0,5

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohne Vorwärmung)- (Fall A)

R °C -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120

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Page 48: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

44 Produktübersicht

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10

Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage) R Liter 60* 60*

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem) R Liter - -

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min. (Standard-Ölsystem) (Auslegung:max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung:max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10

Motorgewicht, trocken (Motor in Basisausrüstung entsprechendLieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10

Abgasgeräusch, ungedämpft - DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO6798)

R dB(A) 121 122

Motoroberflächengeräusch mit gedämpftem Ansauggeräusch (Filter)- DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) * *

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Page 49: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 45

2.5.9 Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, kraftstoffverbrauchsoptimiertErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G70F

10V1600G80F

12V1600G70F

12V1600G80F

Anwendungsgruppe 3D 3D 3D 3D

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 - 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1500 1500 1500 1500

Blockierte Leistung ISO 3046 A kW 448 493 576 634

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseitegesehen)

X X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch(Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14" 14"

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46 Produktübersicht

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - BL R bar abs 3,12 3,27 2,9 3,2

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss:Austritt zur Kühlanlage)

A °C 95 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem,max.

L bar 0,7 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87 - -

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 100 100 87 87

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,0 4,2

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,0 5,1

Schmieröldruck vor Motor, Warnung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,min. (bei Motorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,max. (bei Motorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5 0,5

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Page 51: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 47

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohneStarthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 120 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohneKühlanlage)

R Liter 60* 60* 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung(Standard-Ölsystem)

R Liter - - - -

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

R Liter 60,5 60,5 72,5 72,5

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor inBasisausrüstung entsprechendLieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590 1950 1950

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL(Freifeldschalldruckpegel Lp, 1m Abstand,ISO 6798, +3dB(A) Toleranz)

R dB(A) 109 110 109 110

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL(Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) 122 123 122 123

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Page 52: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

48 Produktübersicht

2.5.10 Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, abgasoptimiertErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G70F

10V1600G80F

12V1600G70F

12V1600G80F

Anwendungsgruppe 3D 3D 3D 3D

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1500 1500 1500 1500

Blockierte Leistung ISO 3046 A kW 448 493 576 634

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 15 15 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 30 30 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseitegesehen)

X X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch(Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14" 14"

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Page 53: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 49

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - BL R bar abs 3,19 3,16 3,4 3,4

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss:Austritt zur Kühlanlage)

A °C 95 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem,max.

L bar 0,7 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87 - -

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 100 100 87 87

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,0 4,0

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,2 5,0

Schmieröldruck vor Motor, Warnung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung(drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage beiMTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,min. (bei Motorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss,max. (bei Motorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5 0,5

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037766–001

Page 54: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

50 Produktübersicht

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohneStarthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 tbd 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohneKühlanlage)

R Liter 60* 60* 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung(Standard-Ölsystem)

R Liter - - - -

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

R Liter 60,5 60,5 72,5 72,5

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max.(Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor inBasisausrüstung entsprechendLieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590 1950 1950

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL(Freifeldschalldruckpegel Lp, 1m Abstand,ISO 6798, +3dB(A) Toleranz)

R dB(A) 109 110 109 110

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL(Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R dB(A) 122 123 122 *

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037766–001

Page 55: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 51

2.5.11 Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2Erklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G80S

12V1600G70S

12V1600G80S

Anwendungsgruppe 3D 3D 3D

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1800 1800 1800

Blockierte Leistung ISO 3046 A kW 561 613 668

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseite gesehen) X X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch (Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14"

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037768–001

Page 56: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

52 Produktübersicht

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - BL R bar abs 3,2 3,2 3,2

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss: Austritt zurKühlanlage)

A °C 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 105 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem, max. L bar 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C - - -

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 90 90 90

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,5

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,4

Schmieröldruck vor Motor, Warnung (drehzahlabhängigerWert, Rückfrage bei MTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung (drehzahlabhängi-ger Wert, Rückfrage bei MTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (beiMotorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, max. (beiMotorstart)

L bar 0,5 0,5 0,5

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037768–001

Page 57: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 53

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohneVorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 110 120 120

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage) R Liter 60 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem) R Liter - - -

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 60,5 72,5 72,5

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung:max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor in Basisausrüstungentsprechend Lieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1950 1950

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Freifeldschalldruckpe-gel Lp, 1m Abstand, ISO 6798, +3dB(A) Toleranz)

R dB(A) 110 109 110

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Schall-LeistungspegelLW, ISO 6798)

R dB(A) 123 122 123

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037768–001

Page 58: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

54 Produktübersicht

2.5.12 Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 ESPErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G80S

12V1600G70S

12V1600G80S

Anwendungsgruppe 3D 3D 3D

Ansauglufttemperatur °C 25 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1800 1800 1800

Blockierte Leistung ISO 3046 A kW 561 613 668

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseite gesehen) X * X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch (Motor-Hauptabtriebseite)

SAE 01 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14" 14"

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037769–001

Page 59: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 55

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Ladeluftdruck vor Zylinder - BL R bar abs 3,14 3,1 3,2

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss: Austritt zurKühlanlage)

A °C 95 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 105 105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem, max. L bar 0,7 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 - -

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 101 90 90

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5 4,5

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4 5,4

Schmieröldruck vor Motor, Warnung (drehzahlabhängigerWert, Rückfrage bei MTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung (drehzahlabhängi-ger Wert, Rückfrage bei MTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (beiMotorstart)

L bar -0,5 -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, max. (beiMotorstart)

L bar 0,5 -0,5 0,5

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037769–001

Page 60: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

56 Produktübersicht

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohneVorwärmung) - (Fall A)

R °C -20 -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120 10

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage) R Liter 60* 65 65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem) R Liter - - -

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 60,5 72,5 72,5

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung:max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 64 64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 56 56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max. (Standard-Ölsystem)(Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 64 64

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Motorgewicht, trocken (Motor in Basisausrüstungentsprechend Lieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1950 1950

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 12 12

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Freifeldschalldruckpe-gel Lp, 1m Abstand, ISO 6798, +3dB(A) Toleranz)

R dB(A) 110 109 110

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Schall-LeistungspegelLW, ISO 6798)

R dB(A) 123 122 123

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037769–001

Page 61: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 57

2.5.13 Motordaten 10V 1600 G70F, G80F, Nonroad Stufe III aErklärung:

DL Bezugswert: DauerleistungBL Bezugswert: Blockierte LeistungA AuslegungswertG GarantiewertR RichtwertL Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann.N Nicht nominierter Wert- Nicht zutreffendX Zutreffend* Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor

BEZUGSZUSTAND

Motorname 10V1600G70F

10V1600G80F

Anwendungsgruppe 3D 3D

Ansauglufttemperatur °C 25 25

Luftdruck mbar 1000 1000

Einsatzhöhe über NN m 100 100

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)

Anzahl der Zylinder 10 10

Motor-Nenndrehzahl A 1/min 1500 1500

Blockierte Leistung ISO 3046 A kW 448 493

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung)

Anzahl der Zylinder 10 10

Ansaugunterdruck (Filter neu) A mbar 25 25

Ansaugunterdruck, max. L mbar 50 50

Abgasüberdruck A mbar 85 85

Abgasüberdruck, max. L mbar 150 150

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Anzahl der Zylinder 10 10

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser X X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseite gesehen) X X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch (Motor-Hauptabtriebseite) SAE 01 01

Schwungrad-Anschluss DISC 14" 14"

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037770–001

Page 62: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

58 Produktübersicht

LUFT / ABGAS

Anzahl der Zylinder 10 10

Ladeluftdruck vor Zylinder - BL R bar abs 3,12 3,27

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf)

Anzahl der Zylinder 10 10

Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss: Austritt zur Kühlanlage) A °C 95 95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung R °C 105 105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung L °C 109 109

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max. L % 50 50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem, max. L bar 0,7 0,7

SCHMIERÖL-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von R °C 87 87

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis R °C 100 100

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung R °C - -

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung L °C - -

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von R bar 4,5 4,5

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis R bar 5,4 5,4

Schmieröldruck vor Motor, Warnung (drehzahlabhängiger Wert,Rückfrage bei MTU)

R bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung (drehzahlabhängiger Wert,Rückfrage bei MTU)

L bar

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Anzahl der Zylinder 10 10

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (bei Motorstart) L bar -0,5 -0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, max. (bei Motorstart) L bar 0,5 0,5

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Anzahl der Zylinder 10 10

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohne Vorwärmung)- (Fall A)

R °C -20 -20

Zünddrehzahl, von R 1/min 80 80

Zünddrehzahl, bis R 1/min 120 120

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037770–001

Page 63: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Produktübersicht 59

FÜLL- / INHALTS-MENGEN

Anzahl der Zylinder 10 10

Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage) R Liter 60* 60*

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem) R Liter - -

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem) (Auslegung:max. Betriebs-Schräglagen)

R Liter 60,5 60,5

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) R Liter * *

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung: max.Betriebs-Schräglagen)

R Liter 53 53

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min. (Standard-Ölsystem) (Auslegung:max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 46 46

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung:max. Betriebs-Schräglagen)

L Liter 53 53

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN

Anzahl der Zylinder 10 10

Motorgewicht, trocken (Motor in Basisausrüstung entsprechendLieferumfangs-Spezifikation)

R kg 1590 1590

SCHALL

Anzahl der Zylinder 10 10

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Freifeldschalldruckpegel Lp, 1mAbstand, ISO 6798, +3dB(A) Toleranz)

R dB(A) 109 110

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Schall-Leistungspegel LW, ISO6798)

R dB(A) 122 123

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TIMID:0000037770–001

Page 64: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

60 Produktübersicht

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000037770–001

Page 65: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Betrieb 61

3 Betrieb

3.1 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach langemStillstand (>3 Monate)

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.• MTU Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.

Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate)

Position Maßnahme

Motor Entkonservieren (→ MTU Betriebsstoffvorschriften A001063/..).

Schmierölsystem Motorölstand prüfen (→ Seite 89).

Kraftstoffsystem Entlüften (→ Seite 83).

Kühlwasserkreislauf Stillstand größer 1 Jahr, Motorkühlmittel wechseln (→ Seite 94).

Kühlwasserkreislauf Motorkühlmittelstand prüfen (→ Seite 93).

Motorregler Steckverbindungen prüfen (→ Seite 108).

Überwachungseinrichtung Lampentest durchführen (Herstellerangaben).

Motor-/Generator-Steuerung einschalten;Betriebsart, z.B: HAND, AUTOMATIKBETRIEB, einstellen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031546–002

Page 66: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

62 Betrieb

3.2 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach planmäßigerBetriebspause

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Inbetriebnahme

Position Maßnahme

Schmierölsystem Motorenölstand prüfen (→ Seite 89);

Kühlwasserkreislauf Motorkühlmittelstand prüfen (→ Seite 93).

Überwachungseinrichtung Lampentest durchführen (Herstellerangaben).

Motor-/Generator-Steuerung einschalten;Betriebsart, z.B: HAND, AUTOMATIKBETRIEB, einstellen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031547–001

Page 67: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Betrieb 63

3.3 Motor starten bei Handbetrieb (Probebetrieb)

Voraussetzungen• Generator nicht am Netz.• Externe Startsperre nicht aktiviert.

GEFAHR

Drehende, bewegende Motorteile.Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr!• Vor dem Durchdrehen oder Anlassen des Motors sicherstellen, dass sich niemand imGefahrenbereich des Motors aufhält.

WARNUNG

Motorgeräusch über 85 dB (A).Gehörschaden!• Gehörschutz tragen.

Vorbereitung

Position Maßnahme

Betriebsartenschalter (wennvorhanden)

Auf Handbetrieb stellen.

Motor starten

Position Maßnahme

Schaltschrank, Bedienpultetc. (herstellerabhängig)

Starttaste betätigen.• Automatischer Startablauf wird ausgeführt;• Motordrehzahl-Anzeigeinstrument zeigt die steigende Drehzahl an;• Nach Beendigung des Startablaufs läuft der Motor mit Nenndrehzahl.

Generator ans Netz legen, Motor warmfahren

Position Maßnahme

Schaltschrank, Bedienpultetc. (herstellerabhängig)

Generatorschalter schließen.

Motor Erst nach Erreichen der Betriebstemperatur (Kühlmitteltemperatur ca. 60 °C)voll belasten.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031548–002

Page 68: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

64 Betrieb

3.4 Sicherheitssystem überbrücken (Override)

VORSICHT

Sicherheitsfunktionen und motorabstellende Alarme werden ignoriert.Hoher Sachschaden!• Notstart nur in Notsituationen ausführen.

VORSICHT

Unzulässiger Betriebszustand.Hoher Sachschaden!• Die Funktion Override nur in Gefahrensituationen einsetzen um die volle Einsatzfähigkeitbei Motorstörungen sicherzustellen.

Vorbereitung

Hinweis: Diese Funktion gibt es nur wenn Taster vorhanden.

Sicherheitssystem überbrücken (Override)

Position Maßnahme

Schaltschrank, Bedienpultetc. (herstellerabhängig)

Taster für Override-Eingang der ECU betätigen.• Bestimmte Abstellkriterien und/oder Startvoraussetzungen werden ignoriert.

Schaltschrank, Bedienpultetc. (herstellerabhängig)

Starttaste betätigen, weiterer Startablauf siehe Motor starten (→ Seite 63).

Bedien- und Anzeigetableaus Während des Betriebs, angezeigte Betriebswerte prüfen (Drehzahl, Temperatur,Drücke).Die Grenzwerte der Anlage stetig überwachen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031371–001

Page 69: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Betrieb 65

3.5 Betriebsüberwachung

GEFAHR

Drehende, bewegende Motorteile.Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr!• Besondere Vorsicht am laufenden Motor.

WARNUNG

Motorgeräusch über 85 dB (A).Gehörschaden!• Gehörschutz tragen.

Betriebsüberwachung

Position Maßnahme

Motor unter Last,Motor bei Nenndrehzahl

Dichtheit und allgemeinen Zustand des Motors visuell prüfen;Auf abnormale Geräusche und Vibrationen prüfen;Abgasfärbung prüfen (→ Seite 73).

Luftfilter Unterdruckanzeiger-Signalringstellung prüfen (→ Seite 87);Luftfilter ersetzen (→ Seite 85), wenn Signalring im Sichtfenster amUnterdruckanzeiger vollständig sichtbar ist.

Kühlmittelpumpe Entlastungsöffnung auf Öl- und Kühlmittelaustritt sowie Verschmutzung prüfen(→ Seite 97).

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031549–001

Page 70: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

66 Betrieb

3.6 Motor abstellen bei Handbetrieb (Probebetrieb)

Voraussetzungen• Generator nicht am Netz• Motor im Handbetrieb

Vorbereitung

Position Maßnahme

Motor Nach dem Öffnen des Generatorschalters ca. 5 Minuten unbelastet abkühlenlassen.

Motor abstellen

Position Maßnahme

Schaltschrank, Bedienpultetc. (herstellerabhängig)

Stopptaste betätigen.• Automatischer Stoppablauf wird ausgeführt;• Motor im Stillstand.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031550–001

Page 71: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Betrieb 67

3.7 Motor-Notabstellung

VORSICHT

Ein Notstopp bewirkt eine äußerst hohe Belastung der Maschinenanlage.Überhitzungsgefahr, Bauteilbeschädigung!• Notstopp nur in Notsituationen auslösen.

Motor-Notabstellung

Position Maßnahme

Notstopp-Taster Taster drücken.• Motor wird durch Stromlosschaltung der ECU gestoppt;• Signalisierung (z. B. Hupe, Blitzleuchte) wird ausgelöst.

Nach Motor-Notabstellung

Position Maßnahme

Schaltschrank, Bedienpultetc. (herstellerabhängig)

Taste zu Alarmquittierung drücken.• Akustische und optische Alarmierung beendet.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031551–001

Page 72: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

68 Betrieb

3.8 Nach dem Abstellen – Motor bleibt betriebsbereitNach dem Abstellen

Position Maßnahme

Motor-/Generator-/Pumpen-Steuerung

Betriebsart, z.B: HAND, AUTOMATIKBETRIEB, einstellen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031372–001

Page 73: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Betrieb 69

3.9 Nach dem Abstellen – Motor außer Betrieb setzen

Voraussetzungen• MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.

Nach dem Abstellen

Position Maßnahme

Kühlmittelkreislauf Motorkühlmittel ablassen (→ Seite 95) wenn:• Motorraum nicht geheizt wird;• Kühlmittel nicht warmgehalten wird;• Gefrierschutzmittelkonzentration für die Motorraumtemperatur nichtausreicht;

• Gefrierschutzmittelkonzentration 50 % beträgt und Motorraumtemperaturunter -40 °C ist.

Motor-/Generator-/Pumpen-Steuerung

Ausschalten.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031552–003

Page 74: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

70 Betrieb

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TIMID:0000031552–003

Page 75: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Wartung 71

4 Wartung

4.1 Wartung und Pflege

VorwortBetriebsbereitschaft, Betriebssicherheit sowie niedrigste Betriebs- und Wartungskosten sind nurdurch Wartung und Pflege nach den MTU Vorschriften zu erzielen.Das Gesamtsystem, in das der Motor integriert ist, muss so gewartet werden, dass ein einwandfreierMotorbetrieb gewährleistet ist. Dazu gehören im wesentlichen:• Kraftstoffqualität und Kraftstoffmenge• trockene, saubere Verbrennungsluft

Hinweise für die Wartung:• Maschinenanlage immer sauber halten, damit eventuelle Undichtheiten rechtzeitig erkanntund Folgeschäden verhütet werden können.

• Teile aus Gummi oder synthetischem Werkstoff vor Öl und Kraftstoff schützen, nur trockenabreiben, grundsätzlich nicht mit organischen Waschmitteln reinigen.

• Dichtmaterial grundsätzlich ersetzen. Selbstverständlich steht Ihnen bei Bedarf Ihr zuständigerServicepartner jederzeit helfend und beratend zur Verfügung.

MTU-WartungsplankonzeptDas Wartungssystem für MTU-Produkte ist ein vorbeugendes Wartungssystem.Vorbeugende Wartung ermöglicht Vorausplanung und sichert hohe Verfügbarkeit. Der Wartungsplan beruht auf demangegebenen Lastprofil. Die Zeitabstände, nach denen die Wartungsarbeiten durchzuführen sind sowie die jeweilsvorgeschriebenen Kontroll- und Wartungsarbeiten sind das durchschnittliche Ergebnis von Betriebserfahrungenund somit nur Richtwerte. Bei besonderen Einsatzbedingungen kann eine Änderung des Wartungsplaneserforderlich werden. Der Wartungsplan ist Bestandteil des Wartungsheftes.

Für zu ersetzende Bauteile können Tauschteile (reliabilt®) angeboten werden.

HinweisDie Wartungsplanmatrix endet mit der erweiterten Komponenteninstandsetzung. Danach sind dieWartungsarbeiten entsprechend der angegebenen Intervalle fortzusetzen.Die Spezifikation der Betriebsstoffe, die Richtwerte ihrer Wartungs- und Wechselintervalle sowie dieListe der empfohlenen Betriebsstoffe sind in der MTU-Betriebsstoffvorschrift A001063 enthalten. Es sindnur Betriebsstoffe zu verwenden, die der MTU-Spezifikation entsprechen.Der Betreiber/Kunde hat folgende zusätzliche Wartungsarbeiten durchzuführen.• Kraftstoffvorfilter:Das Wartungsintervall ist vom Verschmutzungsgrad des Kraftstoffes abhängig. Papiereinsätze vonKraftstoffvorfiltern müssen spätestens nach 2 Jahren erneuert werden.

• Batterie:Die Wartung der Batterien ist abhängig von ihrer Beanspruchung sowie von den Umgebungsbedingungen.Es gelten die Angaben des Batterieherstellers.

StillstandszeitenBei Stillstandszeiten länger als 1 Monat, Motor nach MTU Betriebsstoffvorschriften A001063 konservieren.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000000464–003

Page 76: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

72 Wartung

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000000464–003

Page 77: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Störungssuche 73

5 Störungssuche

5.1 FehlerbilderMotor dreht beim Anlassen nicht

Komponente Ursache Maßnahme

Leer oder defekt Laden oder ersetzen (sieheHerstellerunterlagen).

Batterie

Kabelanschlüsse defekt Kabelanschlüsse auf festen Sitz prüfen(siehe Herstellerunterlagen).

Anlasser Motorverkabelung oder Anlasser nicht inOrdnung

Kabelanschlüsse auf festen Sitz prüfen,Service benachrichtigen.

Motorverkabelung Defekt Prüfen (→ Seite 106).

Motor-/Generator-Steuerung

Sitz von Baugruppen oder Steckanschlüs-sen möglicherweise lose

Sichtprüfung durchführen (sieheHerstellerunterlagen).

Motorregler Sitz von Steckanschlüssen möglicherweiselose

Steckverbindungen prüfen (→ Seite 108).

Motor Blockiert (lässt sich nicht von Hand drehen) Service benachrichtigen.

Motor dreht beim Anlassen, zündet aber nicht

Komponente Ursache Maßnahme

Anlasser Dreht schwach: Batterie leer oder defekt Batterie laden oder ersetzen (sieheHerstellerunterlagen).

Motorverkabelung Defekt Prüfen (→ Seite 106).

Kraftstoffsystem Luft im Kraftstoffsystem Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 83).

Motorregler Defekt Service benachrichtigen.

Motor zündet ungleichmäßig

Komponente Ursache Maßnahme

Kraftstoffeinspritzung Einspritzventil defekt Service benachrichtigen.

Motorverkabelung Defekt Prüfen (→ Seite 106).

Kraftstoffsystem Luft im Kraftstoffsystem Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 83).

Motorregler Defekt Service benachrichtigen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000032185–003

Page 78: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

74 Störungssuche

Motor erreicht Nenndrehzahl nicht

Komponente Ursache Maßnahme

Kraftstoff-Zufuhr Kraftstoffwechselfilter verschmutzt Ersetzen (→ Seite 84).

Luft-Zufuhr Luftfilter verschmutzt Unterdruckanzeiger-Signalringstellungprüfen (→ Seite 87).

Kraftstoffeinspritzung Einspritzventil defekt Service benachrichtigen.

Motorverkabelung Defekt Prüfen (→ Seite 106).

Motor Last zu hoch Service benachrichtigen.

Motordrehzahl nicht stabil

Komponente Ursache Maßnahme

Kraftstoffeinspritzung Einspritzventil defekt Service benachrichtigen.

Drehzahlaufnehmer Defekt Service benachrichtigen.

Kraftstoffsystem Luft im Kraftstoffsystem Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 83).

Motorregler Defekt Service benachrichtigen.

Ladelufttemperatur zu hoch

Komponente Ursache Maßnahme

Maschinenraum Lufteintrittstemperatur zu hoch Lüfter bzw. Zuluft-/Abluftwege prüfen.

Ladeluftdruck zu niedrig

Komponente Ursache Maßnahme

Luft-Zufuhr Luftfilter verschmutzt Unterdruckanzeiger-Signalringstellungprüfen (→ Seite 87).

Abgasturbolader Defekt Service benachrichtigen.

Abgase schwarz

Komponente Ursache Maßnahme

Luft-Zufuhr Luftfilter verschmutzt Unterdruckanzeiger-Signalringstellungprüfen (→ Seite 87).

Kraftstoffeinspritzung Einspritzventil defekt Service benachrichtigen.

Motor Last zu hoch Service benachrichtigen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000032185–003

Page 79: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Störungssuche 75

Abgase blau

Komponente Ursache Maßnahme

Motoröl Zuviel Motoröl im Motor Motoröl ablassen (→ Seite 90).

Abgasturbolader,Zylinderkopf,Kolbenringe,Zylinderlaufbuchse

Defekt Service benachrichtigen.

Abgase weiß

Komponente Ursache Maßnahme

Motor Nicht im betriebswarmen Zustand Warmfahren

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000032185–003

Page 80: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

76 Störungssuche

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TIMID:0000032185–003

Page 81: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 77

6 Arbeitenbeschreibung

6.1 Motor

6.1.1 Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen

Voraussetzungen• Externer Taste “Motor drehen ohne Start” ist angebaut.

GEFAHR

Drehende, bewegende Motorteile.Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr!• Vor dem Durchdrehen oder Anlassen des Motors sicherstellen, dass sich niemand imGefahrenbereich des Motors aufhält.

• Nach dem Arbeiten sicherstellen, dass alle Schutzeinrichtungen angebaut undWerkzeuge vom Motor entfernt sind.

Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen1. Taste “Motor drehen ohne Start” drücken und gedrückt halten.2. Motor solange durchdrehen lassen, bis Öldruck angezeigt wird, jedoch nicht länger als 10 Sekunden.3. Bei Bedarf, Vorgang nach ca. 20 Sekunden wiederholen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031373–001

Page 82: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

78 Arbeitenbeschreibung

6.1.2 Motor – Probelauf durchführen

GEFAHR

Drehende, bewegende Motorteile.Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr!• Vor dem Durchdrehen oder Anlassen des Motors sicherstellen, dass sich niemand imGefahrenbereich des Motors aufhält.

WARNUNG

Motorgeräusch über 85 dB (A).Gehörschaden!• Gehörschutz tragen.

Motor – Probelauf durchführen1. Motor starten (→ Seite 63).2. Motorprobelauf mindestens bis zum Erreichen von Beharrungstemperaturen, nicht unter 1/3 Last durchführen.3. Betriebsüberwachung durchführen (→ Seite 65).4. Motor abstellen (→ Seite 66).

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000000476–001

Page 83: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 79

6.2 Ventilantrieb

6.2.1 Ventilspiel prüfen und einstellen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.• Motorkühlmitteltemperatur max. 40 °C.• Ventile geschlossen.

Sonderwerkzeug

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Fühlerlehre Y20010128 1

Drehmomentschlüssel, 20-200 Nm F30451339 1

Ringeinsteckschlüssel, 14 mm F3625502 1

Innensechskantschlüssel, 5 mm F30002815 1

Vorbereitende Schritte1. Zylinderkopfhaube abbauen (→ Seite 82).2. Motor von Hand in Motordrehrichtung drehen, bis Kolben A1 in OT-Stellung.

1 Zylinder A1 in Zünd–OT2 Zylinder A1 in Überschneidung–OTI EinlassventilX Auslassventil

Schema 10V• Zwei Kurbelwellenstellungen

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000032071–003

Page 84: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

80 Arbeitenbeschreibung

1 Zylinder A1 in Zünd–OT2 Zylinder A1 in Überschneidung–OTI EinlassventilX Auslassventil

Schema 12V• Zwei Kurbelwellenstellungen

Ventilspiel bei zwei Kurbelwellenstellungen prüfen1. OT-Stellung des Kolbens in Zylinder A1 prüfen:• Sind am Zylinder A1 die Kipphebel entlastet, steht der Kolben im Zünd-OT.• Sind am Zylinder A1 die Kipphebel belastet, steht der Kolben im Überschneidungs-OT.

2. Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen:• Einlass = 0,3 +/- 0,05 mm;• Auslass = 0,6 +/- 0,05 mm.

3. Alle Ventilspiele bei zwei Kurbelwellenstellungen (Zünd-OT und Überschneidungs-OT Zylinder A1) nachSchema prüfen.

4. Mit Fühlerlehre den Abstand zwischen Ventilbrücke und Kipphebel prüfen.5. Beträgt die Abweichung vom Sollwert mehr als 0,1 mm, Ventilspiel einstellen.

Ventilspiel einstellen1. Kontermutter (1) lösen und Einstellschraube (2)etwas herausschrauben.

2. Fühlerlehre zwischen Ventilbrücke undKipphebel (3) schieben.

3. Einstellschraube (2) soweit nachstellen, bis sichdie Fühlerlehre satt durchziehen lässt.

4. Kontermutter (1) mit Drehmomentschlüssel aufvorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen,Einstellschraube (2) mit Innensechskantschlüsselfesthalten.

Name Grösse Typ Schmiermittel Wert/NormMutter M10 x 1 Anziehdrehmoment 43 Nm +4 Nm

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000032071–003

Page 85: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 81

5. Prüfen, ob die Fühlerlehre sich zwischenVentilbrücke und Kipphebel (3) satt durchziehenlässt.Resultat: Ist dies nicht der Fall, Ventilspieleinstellen.

Abschließende Schritte1. Zylinderkopfhaube anbauen (→ Seite 82).2. Verschlussdeckel anbauen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000032071–003

Page 86: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

82 Arbeitenbeschreibung

6.2.2 Zylinderkopfhaube ab- und anbauen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Ersatzteile

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Profildichtung

Zylinderkopfhaube ab- und anbauen

Hinweis: Wegen abfließendes Restöl, Motorunterhalb des Zylinderkopfes mitLappen abdecken.

1. Schrauben ausschrauben.2. Zylinderkopfhaube mit Dichtung vom Zylinderkopfabnehmen.

3. Anbaufläche reinigen.4. Profildichtung auf Zustand prüfen und bei Bedarfersetzen.

5. Zylinderkopfhaube auflegen und Schrauben mitDrehmomentschlüssel auf vorgeschriebenesVoranziehdrehmoment anziehen.

Name Grösse Typ Schmiermittel Wert/NormSchraube mitDoppelbund

M8 Voranziehdrehmoment 10 Nm

6. Schrauben mit Drehmomentschlüssel aufvorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.Name Grösse Typ Schmiermittel Wert/NormSchraube mitDoppelbund

M8 Anziehdrehmoment 20 Nm

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000032072–002

Page 87: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 83

6.3 Kraftstoffsystem

6.3.1 Kraftstoffsystem entlüften

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

WARNUNG

Kraftstoffe sind brennbar.Brand- und Explosionsgefahr!• Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden.• Nicht rauchen.

Kraftstoffsystem entlüften1. Kraftstoffhandpumpe entsichern, Handgriff (1)herausschrauben.

2. Mutter (2) am Hohlschraubenstutzen lösen.

Hinweis: Austretenden Kraftstoff mit geeignetenLappen auffangen.

3. Mit Handgriff (1) der Pumpe so lange pumpen, bisblasenfreier Kraftstoff austritt.

4. Mutter (2) am Hohlschraubenstutzen anziehen.5. Kraftstoffhandpumpe sichern, Handgriff (1)einschrauben.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031553–002

Page 88: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

84 Arbeitenbeschreibung

6.4 Kraftstofffilter

6.4.1 Kraftstofffilter ersetzen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Sonderwerkzeug

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Filterschlüssel F30379104 1

Verbrauchsmaterial

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Motoröl

Ersatzteile

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Wechselfilter 1

WARNUNG

Kraftstoffe sind brennbar.Brand- und Explosionsgefahr!• Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden.• Nicht rauchen.

Kraftstofffilter ersetzen1. Wechselfilter mit Filterschlüssel abschrauben.2. Dichtfläche am Filterkopf reinigen.3. Dichtung am Wechselfilter leicht einölen.4. Wechselfilter von Hand andrehen, bis Dichtunganliegt, und von Hand festziehen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031555–001

Page 89: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 85

6.5 Luftfilter

6.5.1 Luftfilter ersetzen

Ersatzteile

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Luftfilter

Luftfilter aus- und neues einbauen (→ Seite 86).

Unterdruckanzeiger – Signalring zurücksetzen (→ Seite 87).

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000001435–001

Page 90: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

86 Arbeitenbeschreibung

6.5.2 Luftfilter aus- und einbauen

Voraussetzungen• Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert.

Luftfilter aus- und einbauen1. Schelle (2) lösen.2. Luftfilter (3) und Schelle (2) vom Anschlussflanschdes Gehäuses (1) abziehen.

3. Den Anschlussflansch des Ansauggehäuses (1)reinigen und auf freien Durchgang prüfen.

4. Luftfilter (3) mit Schelle (2) auf das Gehäuse (1)stecken.

5. Schelle (2) festziehen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000001442–002

Page 91: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 87

6.6 Luftansaugung

6.6.1 Unterdruckanzeiger – Signalringstellung prüfen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Signalringstellung prüfen1. Ist Signalring (2) im roten Bereich desSichtfensters (3) sichtbar, Luftfilter ersetzen(→ Seite 85).

2. Nach Einbau des neuen Filters Rückstellknopf (1)betätigen.Resultat: Signalring geht in Ausgangsstellungzurück.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031560–001

Page 92: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

88 Arbeitenbeschreibung

6.7 Anlasseinrichtung

6.7.1 Anlasser – Zustand prüfen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Anlasser – Zustand prüfen1. Befestigungsschrauben des Anlassers auf festen Sitz prüfen und bei Bedarf nachziehen.2. Verkabelung prüfen (→ Seite 106).

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000001754–005

Page 93: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 89

6.8 Schmierölsystem, Schmierölkreislauf

6.8.1 Motorölstand prüfen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Motorölstand prüfen vor Motorstart1. Ölmessstab (1) aus Führungsrohr herausziehenund abwischen.

2. Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlageinführen, nach ca. 10 Sekunden herausziehenund Ölstand prüfen.

3. Ölstand muss zwischen ”min” und“max.”-Markierung stehen.

4. Bei Bedarf Öl bis zur “max.”-Markierung nachfüllen(→ Seite 90).

5. Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlageinführen.

Motorölstand prüfen nach dem Abstellen1. 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors den Ölmessstab (1) aus Führungsrohr herausziehen und abwischen.2. Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlag einführen, nach ca. 10 Sekunden herausziehen und Ölstandprüfen.

3. Ölstand muss zwischen “min.”- und “max.”-Markierung stehen.4. Bei Bedarf Öl bis zur “max.”-Markierung nachfüllen (→ Seite 90).5. Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlag einführen.

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031556–001

Page 94: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

90 Arbeitenbeschreibung

6.8.2 Motoröl wechseln

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.• Motor ist betriebswarm.• MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.

Verbrauchsmaterial

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Motoröl

WARNUNG

Heißes Öl.Öl kann gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände enthalten.Verbrennungs- und Vergiftungsgefahr!• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.• Hautkontakt vermeiden.• Öldämpfe nicht einatmen.

Öl über Ablassschraube an der Ölwanne ablassen1. Geeigneten Behälter zum Auffangen des Ölesbereitstellen.

2. Ablassschraube (2) herausschrauben und Ölablassen.

3. Ablassschraube (2) mit neuem Dichtringeinschrauben und mit Drehmomentschlüssel aufvorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.

Name Grösse Typ Schmiermittel Wert/NormAblassschraube Anziehdrehmoment Motoröl 100 Nm

4. Motorölfilter ersetzen (→ Seite 91).

Neues Öl auffüllen1. Deckel (1) an Zylinderkopfhaube öffnen.2. Öl einfüllen, Ölmenge (→ Produktübersicht - Technische Daten).3. Deckel (1) an Zylinderkopfhaube schließen.4. Motorölstand prüfen (→ Seite 89).

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TIMID:0000031563–003

Page 95: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 91

6.9 Ölaufbereitung

6.9.1 Motorölfilter ersetzen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Sonderwerkzeug

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Drehmomentschlüssel, 10-60 Nm F30510423 1

Einsteckknarre F30027340 1

Steckschlüsseleinsatz, 32mm F30006120 1

Verbrauchsmaterial

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Motoröl

Ersatzteile

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Ölfiltereinsatz

WARNUNG

Heißes Öl.Öl kann gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände enthalten.Verbrennungs- und Vergiftungsgefahr!• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.• Hautkontakt vermeiden.• Öldämpfe nicht einatmen.

Motorölfilter ersetzen1. Schraubdeckel (1) der Ölfilter lösen und ca. 3 bis 4Umdrehungen herausschrauben.

2. 10 Minuten warten, bis Öl aus den Filtergehäusenabgeflossen ist.

3. Schraubdeckel (1) mit Ölfiltereinsatz (3) abnehmenund Ölfiltereinsatz (3) durch seitliches Drücken amunteren Rand entfernen.

4. Dichtring (2) am Schraubdeckel auf Zustandprüfen.

5. Beschädigten Dichtring (2) ersetzen.6. Dichtring (2) mit Öl benetzen.7. Neuen Ölfiltereinsatz (3) in Schraubdeckel (1)einsetzen und durch Andrücken einrasten.

8. Schraubdeckel (1) mit Ölfiltereinsatz (3)aufschrauben und mit Drehmomentschlüssel aufvorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.

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TIMID:0000031564–003

Page 96: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

92 Arbeitenbeschreibung

Name Grösse Typ Schmiermittel Wert/NormSchraubdeckel Anziehdrehmoment Motoröl 35 Nm

9. Weitere Ölfilter auf gleiche Weise ersetzen.10. Ölstand prüfen (→ Seite 89)

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000031564–003

Page 97: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 93

6.10 Kühlmittelkreislauf allgemein, Hochtemperaturkreislauf

6.10.1 Motorkühlmittelstand prüfen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.• MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.

WARNUNG

Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck.Verletzungs- und Verbrühungsgefahr!• Motor abkühlen lassen.• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.

Motorkühlmittelstand prüfen am Einfüllstutzen:1. Ventildeckel am Kühlmittelausgleichsbehälterbis zur Vorrastung nach links drehen und Druckablassen.

2. Ventildeckel weiter nach links drehen undabnehmen.

3. Kühlmittelstand prüfen (Kühlmittel muss an derUnterkante Gussauge Einfüllstutzen bzw. amMarkierungsblech zu sehen sein).

4. Bei Bedarf aufbereitetes Kühlmittel nachfüllen(→ Seite 96).

5. Ventildeckel prüfen (Sichtprüfung) und bei Bedarfreinigen.

6. Ventildeckel des Einfüllstutzen aufsetzen undschließen.

Motorkühlmittelstand prüfen über Niveausonde:1. Motorkontrollsystem einschalten und Anzeige prüfen.2. Bei Bedarf aufbereitetes Kühlmittel nachfüllen (→ Seite 96).

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TIMID:0000031562–003

Page 98: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

94 Arbeitenbeschreibung

6.10.2 Motorkühlmittel wechseln

Verbrauchsmaterial

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Motorkühlmittel

Motorkühlmittel ablassen (→ Seite 95).

Motorkühlmittel einfüllen (→ Seite 96).

MS150076/00D 2009-09 © MTU

TIMID:0000002008–003

Page 99: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 95

6.10.3 Motorkühlmittel ablassen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Verbrauchsmaterial

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Motoröl

Ersatzteile

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Dichtring

WARNUNG

Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck.Verletzungs- und Verbrühungsgefahr!• Motor abkühlen lassen.• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.

Vorbereitende Schritte1. Geeigneten Behälter zum Auffangen des Kühlmittels bereitstellen.2. Vorwärmaggregat ausschalten, sofern angebaut.

Motorkühlmittel ablassen1. Ventildeckel am Kühlwasserausgleichsbehälterbis zur Vorrastung nach links drehen und Druckablassen.

2. Ventildeckel weiter nach links drehen undabnehmen.

3. Abgeschiedenes Korrosionsschutzöl imAusgleichsbehälter über den Einfüllstutzenabsaugen.

4. Ablassschrauben öffnen und Kühlmittel anfolgenden Ablassstellen ablassen:• Am Kurbelgehäuse, linke Seite (1);• Am Kurbelgehäuse, rechte Seite (2).

5. Ablassschrauben mit neuem Dichtringeinschrauben und mit Drehmomentschlüssel aufvorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.

Name Grösse Typ Schmiermittel Wert/NormAblassschraube Anziehdrehmoment Motoröl 100 Nm

6. Ventildeckel des Einfüllstutzen aufsetzen undschließen.

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Page 100: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

96 Arbeitenbeschreibung

6.10.4 Motorkühlmittel einfüllen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.• MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.

Verbrauchsmaterial

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Motorkühlmittel

WARNUNG

Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck.Verletzungs- und Verbrühungsgefahr!• Motor abkühlen lassen.• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.

WARNUNG

Motorgeräusch über 85 dB (A).Gehörschaden!• Gehörschutz tragen.

VORSICHT

Kaltes Kühlmittel im heissen Motor führt zu thermischen Spannungen.Rissbildung in Bauteilen!• Kühlmittel nur bei kaltem Motor auf- oder nachfüllen.

Vorbereitende Schritte1. Ventildeckel am Kühlmittelausgleichsbehälterbis zur Vorrastung nach links drehen und Druckablassen.

2. Ventildeckel weiter nach links drehen undabnehmen.

Kühlmittel auffüllen1. Kühlmittel über Einfüllstutzen am Ausgleichsbehälter oder über Auffüllleitung bis Unterkante Gussauge oderMarkierungsblech einfüllen.

2. Ventildeckel auf einwandfreien Zustand prüfen, bei Bedarf Dichtflächen reinigen.3. Ventildeckel aufsetzen und schließen.

Abschließende Schritte1. Motor starten und einige Minuten im Leerlauf fahren.2. Kühlmittelstand prüfen (→ Seite 93), bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen.

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TIMID:0000031561–004

Page 101: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 97

6.10.5 Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen

GEFAHR

Drehende, bewegende Motorteile.Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr!• Besondere Vorsicht am laufenden Motor.

WARNUNG

Motorgeräusch über 85 dB (A).Gehörschaden!• Gehörschutz tragen.

Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen1. Entlastungsöffnung (1) auf Öl- und Kühlmittelaustrittprüfen.• Zulässige Austrittsmenge Kühlmittel: Bis zu 10Tropfen/Stunde;

• Zulässige Austrittsmenge Öl: Bis zu 5Tropfen/Stunde.

2. Motor abstellen (→ Seite 66) und gegen Startensichern.

3. Wird die zulässige Austrittsmenge überschritten,Service benachrichtigen.

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TIMID:0000031566–001

Page 102: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

98 Arbeitenbeschreibung

6.11 Riementrieb

6.11.1 Antriebsriemen einstellen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Lüfterantrieb – Spannung einstellen

1. Schrauben (1) lösen.2. Mutter (2) eindrehen und Antriebsriemen auferforderliche Spannung bringen.

3. Schrauben (1) anziehen.4. Erforderliche Antriebsriemenspannung prüfen(→ Seite 100).

Wasserpumpenantrieb – Spannung einstellen(Motor mit mechanischem Riemenspanner)

1. Schrauben (1) und Kontermutter (3) lösen.2. Einstellschraube eindrehen und Antriebsriemenauf erforderliche Spannung bringen.

3. Schrauben (1) und Kontermutter (3) anziehen.4. Erforderliche Antriebsriemenspannung prüfen(→ Seite 100).

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TIMID:0000032067–002

Page 103: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 99

6.11.2 Antriebsriemen, Zustand prüfen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.• Schutzhaube abgebaut

Position Befund Maßnahme

Antriebsriemen A Vereinzelte Brüche keine

Antriebsriemen Verölung, Überhitzung

Antriebsriemen B Brüche am gesamten Umfang

Antriebsriemen C Material ausgebrochen

ersetzen (→ Seite 102)

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TIMID:0000032068–001

Page 104: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

100 Arbeitenbeschreibung

6.11.3 Antriebsriemen – Spannung prüfen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Sonderwerkzeug

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Prüfgerät Y4345711 1

Vorspannmessgerät, 500-1400 N Y20097430 1

Vorspannmessgerät, 1300-3100 N Y20097431 1

Riemenspannung prüfen – Lüfterantrieb1. Schutzhaube abbauen.2. Vorspannmessgerät in der Mitte zwischen denRiemenscheiben (Pfeil) auf Antriebsriemenaufsetzen.

3. Mit Drucktaste gleichmäßig senkrecht aufdie Antriebsriemenoberseite drücken, bis dieKnackfeder hörbar oder fühlbar ausrastet.

4. Nicht weiterdrücken, da sonst der Anzeigewertverfälscht wird.

5. Vorspannmessgerät, ohne die Stellung desAnzeigearms zu verändern, abnehmen.

6. Messwert am Schnittpunkt von Anzeigearmund „KG“-Skala ablesen. Messwert aus Tabelleentnehmen.Resultat:

Anwendung MesswertErstmontage

MesswertBetriebsspannung nach 1 Stunde

MesswertMindestbetriebsspannung

Antriebsriemen –Lüfter

2250 N 1620 N 1080 N

7. Entsprechen die gemessenen Wertenicht den vorgeschriebenen Messwerten,Antriebsriemenspannung einstellen (→ Seite 98).

8. Schutzhaube anbauen.

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TIMID:0000032069–004

Page 105: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 101

Riemenspannung Wasserpumpe prüfen – Motor mitmechanischem Riemenspanner1. Schutzhaube abbauen.2. Vorspannmessgerät in der Mitte zwischen denRiemenscheiben (Pfeil) auf Antriebsriemenaufsetzen.

3. Mit Drucktaste gleichmäßig senkrecht aufdie Antriebsriemenoberseite drücken, bis dieKnackfeder hörbar oder fühlbar ausrastet.

4. Nicht weiterdrücken, da sonst der Anzeigewertverfälscht wird.

5. Vorspannmessgerät, ohne die Stellung desAnzeigearms zu verändern, abnehmen.

6. Messwert am Schnittpunkt von Anzeigearmund „KG“-Skala ablesen. Messwert aus Tabelleentnehmen.Resultat:

Anwendung MesswertErstmontage

MesswertBetriebsspannung nach 1 Stunde

MesswertMindestbetriebsspannung

Antriebsriemen –Lüfter

1000 N 720 N 480 N

7. Entsprechen die gemessenen Wertenicht den vorgeschriebenen Messwerten,Antriebsriemenspannung einstellen (→ Seite 98).

8. Schutzhaube anbauen.

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TIMID:0000032069–004

Page 106: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

102 Arbeitenbeschreibung

6.11.4 Antriebsriemen ersetzen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Ersatzteile

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Antriebsriemen

Lüfterantrieb – Antriebsriemen ersetzen1. Schutzhaube vom Kühler abbauen.2. Lüfter abbauen.3. Befestigungsschrauben (1) lösen.4. Spannmutter (2) soweit herausdrehen, bisAntriebsriemen abgebaut werden kann.

5. Riemenscheibe an Lüfterlagerbock undKurbelwelle auf Sauberkeit prüfen und bei Bedarfreinigen.

Hinweis: Antriebsriemen darf nur ohne Zwangin die Rillen gelegt werden.

6. Neuen Antriebsriemen auflegen.7. Zur Antriebsriemenspannung muss derLüfterlagerbock am Halter (3) anliegen.

8. Antriebsriemenspannung einstellen und prüfen(→ Seite 98).

9. Lüfter anbauen.10. Schutzhaube anbauen.

Lichtmaschinen– und Wasserpumpenantrieb –Antriebsriemen ersetzen1. Schutzhaube abbauen.2. Antriebsriemen vom Lüfterantrieb abbauen→ 1. .3. Strebe (2) abbauen.4. Automatische Riemenspanner am Sechskant (3)mit geeignetem Werkzeug entspannen undAntriebsriemen (1) abnehmen.

Hinweis: Antriebsriemen darf nur ohne Zwangin die Rillen gelegt werden.

5. Neuen Antriebsriemen (1) auflegen undRiemenspanner entlasten.

6. Antriebsriemen vom Lüfterantrieb anbauen→ 1. .7. Schutzhaube anbauen.

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TIMID:0000032070–003

Page 107: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 103

Wasserpumpenantrieb – Antriebsriemen ersetzen(mechanischer Riemenspanner)1. Schutzhaube abbauen.2. Antriebsriemen vom Lüfterantrieb abbauen→ 1. .3. Schrauben (1) und Kontermutter (3) lösen.4. Einstellschraube (2) am mechanischenRiemenspanner (4) entspannen undAntriebsriemen abnehmen.

Hinweis: Antriebsriemen darf nur ohne Zwangin die Rillen gelegt werden.

5. Neuen Antriebsriemen (5) auflegen undEinstellschraube (2) am mechanischenRiemenspanner auf erforderliche Spannungbringen (→ Seite 98).

6. Antriebsriemen vom Lüfterantrieb anbauen→ 1. .7. Schutzhaube anbauen.

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TIMID:0000032070–003

Page 108: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

104 Arbeitenbeschreibung

6.12 Verkabelung, allgemein für Motor / Getriebe / Aggregat

6.12.1 Sensoren und Aktoren

Pos. Benennung Überwachung von

1 B16 Kühlmitteldruck

2 B6 Kühlmitteltemperatur

3 B48.2 Kraftstoffhochdruck, B-Seite

4 XY39.BAXY39.BA2

Einspritzventile, B-Seite

5 B9 Ladelufttemperatur

6 B10 Ladeluftdruck

7 XY39.A1XY39.A

Einspritzventile, A-Seite

8 B48.1 Kraftstoffhochdruck, A-Seite

9 B5 Schmieröldruck

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TIMID:0000031567–003

Page 109: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 105

Pos. Benennung Überwachung von

1 M8A Kraftstoffpumpe HDP A (Zeitmesseinheit)

2 M8B Kraftstoffpumpe HDP B (Zeitmesseinheit)

3 B1 Nockenwelle OT

4 B13 Drehzahl Kurbelwelle

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TIMID:0000031567–003

Page 110: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

106 Arbeitenbeschreibung

6.12.2 Motorverkabelung – prüfen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Verbrauchsmaterial

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Isopropyl-Alkohol 46181 1

Motorverkabelung prüfen1. Befestigungsschrauben der Kabelhalter am Motor prüfen und lockere Schraubverbindungen festziehen.2. Sicherstellen, dass Kabel fest in ihren Haltern sitzen und nicht frei schwingen können.3. Kabelbinder auf festen Sitz prüfen, lose Kabelbinder festziehen.4. Defekte Kabelbinder ersetzen.5. Sichtprüfung folgender elektrischer Leitungskomponenten auf Beschädigung:• Steckergehäuse;• Kontakte;• Steckerbuchsen;• Kabel und Anschlussklemmen;• Steckkontakte.

6. Sind Kabeladern beschädigt, (→ Service benachrichtigen)7. Verschmutzte Steckergehäuse, Steckerbuchsen und Kontakte mit Isopropyl-Alkohol reinigen.8. Sicherstellen, dass alle Verbindungsstecker der Sensoren richtig eingerastet sind.

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TIMID:0000030316–001

Page 111: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Arbeitenbeschreibung 107

6.13 Zubehör für Motorregler (elektronisch) /Steuerungseinrichtung

6.13.1 Motorregler und Stecker reinigen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Verbrauchsmaterial

Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz.

Isopropyl-Alkohol 46181 1

Motorregler und Stecker reinigen1. Grobe Verschmutzungen an der Gehäuseoberfläche mit Isopropyl-Alkohol entfernen.2. Verschmutzungen an der Oberfläche der Stecker und Kabel mit Isopropyl-Alkohol entfernen.3. Beschriftungssätze an den Kabeln auf Lesbarkeit prüfen. Unlesbare Beschriftungen reinigen oder erneuern.

Stark verschmutzte Stecker am Motorregler reinigen1. Verriegelung der Stecker lösen und Stecker abziehen.2. Steckergehäuse, Steckbuchsengehäuse und alle Kontakte mit Isopropyl-Alkohol reinigen.3. Wenn Stecker, Buchse und alle Kontakte trocken sind: Stecker aufsetzen und verriegeln.

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TIMID:0000031836–003

Page 112: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

108 Arbeitenbeschreibung

6.13.2 Motorregler – Steckverbindungen prüfen

Voraussetzungen• Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Steckverbindungen an Motorregler prüfen1. Alle Stecker an Motorregler auf festen Sitz prüfen.Sicherstellen, dass Bügel (1) eingerastet sind.

2. Schrauben (2) der Kabelschellen an Motorreglerauf festen Sitz prüfen. Sicherstellen, dassKabelschellen nicht defekt sind.

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TIMID:0000031568–001

Page 113: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Sonderwerkzeuge 109

7 Sonderwerkzeuge

7.1 Übersicht Sonderwerkzeuge

Bestell-Nr. Benennung / Verwendung Anz.

Y4345711 Prüfgerät 1

Y20097430 Vorspannmessge-rät, 500-1400 N

1

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TIMID:0000009457–001

Page 114: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

110 Sonderwerkzeuge

Bestell-Nr. Benennung / Verwendung Anz.

Y20097431 Vorspannmessgerät, 1300-3100 N

1

Y20010128 Fühlerlehre 1

F30451339 Drehmomentschlüssel,20-200 Nm

1

F3625502 Ringeinsteckschlüssel, 14mm

1

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TIMID:0000009457–001

Page 115: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Sonderwerkzeuge 111

Bestell-Nr. Benennung / Verwendung Anz.

F30002815 Innensechskantschlüssel,5 mm

1

F30379104 Filterschlüssel 1

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TIMID:0000009457–001

Page 116: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

112 Sonderwerkzeuge

Bestell-Nr. Benennung / Verwendung Anz.

F30510423 Drehmomentschlüssel, 10-60Nm

1

F30027340 Einsteckknarre 1

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TIMID:0000009457–001

Page 117: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Sonderwerkzeuge 113

Bestell-Nr. Benennung / Verwendung Anz.

F30006120 Steckschlüsseleinsatz, 32mm 1

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TIMID:0000009457–001

Page 118: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

114 Sonderwerkzeuge

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TIMID:0000009457–001

Page 119: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Anhang 115

8 Anhang

8.1 HerstellerunterlagenSiehe Herstellerunterlagen.

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TIMID:0000007618–001

Page 120: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

116 Anhang

8.2 MTU-Ansprechpartner/Service-Partner

ServiceDas weltweite Netz der Vertriebsorganisation mit Tochtergesellschaften, Vertriebsbüros,Vertretungen und Kundendienststützpunkten gewährleistet die schnelle und direkte Betreuungvor Ort und die hohe Verfügbarkeit unserer Produkte.

Betreuung vor OrtErfahrene und kompetente Spezialisten stehen Ihnen zur Seite und geben ihreKenntnisse und ihr Wissen an Sie weiter.Unsere Betreuung vor Ort finden Sie im MTU-Internet unter: http://www.mtu-online.com/mtu/mtu-worldwide/

24h HotlineÜber unsere 24h Hotline und durch unsere hohe Flexibilität sind wir rund um die Uhr Ihr Ansprechpartner,während jeder Betriebsphase, der vorbeugenden Wartung, der korrektiven Arbeiten im Störungsfall,bei veränderten Einsatzbedingungen und der Ersatzteilversorgung.Ihr Ansprechpartner in der Zentrale: [email protected]

ErsatzteilserviceDas Ersatzteil für Ihre Antriebsanlage oder Ihre Fahrzeugflotte schnell, einfach und korrekt identifizieren.Das richtige Ersatzteil zur rechten Zeit am richtigen Ort.Für diese Zielsetzung bieten wir eine weltweit vernetzte Teile-Logistik- ein zentrales Lager am Stammsitz, sowie dezentrale Lager bei unseren Tochtergesellschaften,Vertretungen und Vertragswerkstätten.Ihr Ansprechpartner in der Zentrale:E-Mail: [email protected].: +49 7541 908779Fax.: +49 7541 908102

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TIMID:0000007622–005

Page 121: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Anhang 117

8.3 Abkürzungsverzeichnis

Abkürzung Bedeutung Erläuterung

A/D Analog/Digital- Wandler setzt Sensorspannungen in Zahlenwerte um

AFRS Luftfilterdifferenzdruck- Sensor

ANSI American National Standards Institute Dachverband US-amerikanischer Normenhe-rausgeber

ATL Abgasturbolader

ATS Lufttemperatursensor

BR Baureihe

BV Betriebsstoffvorschrift MTU Druckschrift Nr. A01061/..

CAN Controller Area Network Datenbussystem, Busstandard

CEL Motorkontrollleuchte 1. Warnleuchte (Fehler so bald wie Möglichbeheben)2. Auslesen von Fehlercodes

CKT Stromkreis

CLS Kühlmittelstandssensor Überwachung Kühlmittelstand

CPS Kühlmitteldrucksensor Überwachung Kühlmitteldruck

CTS Kühlmitteltemperatursensor Überwachung Kühlmitteltemperatur

DDEC Detroit Diesel Electronic Controls Elektroniksteuerung von Detroit Diesel

DDL Diagnostic Data Link Diagnoseleitungen

DDR Diagnostic Data Reader Diagnosegerät

DIN Deutsches Institut für Normung e. V. Zugleich Bezeichnung für Normen (DeutscheIndustrie-Norm)

DL Default Lost Alarm: CAN-Bus fehlt

DT Diagnostic Tool Diagnosegerät

ECM Electronic Control Modul Elektronisches Steuergeräts des DDEC Systems

ECU Engine Control Unit Motorregler

EDM Engine Data Module Speichermodul Motordaten

EEPROM Electrically Erasable Programmable ReadOnly Memory

Elektrisch löschbarer, programmierbarer NurLese Speicher

EFPA Electronic Foot Pedal Assembly Elektronisches Fahrpedal

EGR Exhaust Gas Recirculation Abgasrückführung

EMU Engine Monitoring Unit Motorüberwachungseinheit

ETK Ersatzteilkatalog

EUI Electronic Unit Injector Elektronische Einspritzdüseneinheit

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TIMID:0000000378–006

Page 122: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

118 Anhang

Abkürzung Bedeutung Erläuterung

FPS Kraftstoffdrucksensor Überwachung Kraftstoffdruck

FRS Kraftstoff- Differenzdrucksensor

FTS Kraftstofftemperatursensor Überwachung Kraftstofftemperatur

FWCP Fire Water Control Panel Reglerschrank

GND Masse

HI High Alarm Bereichsüberschreitung (1. obererGrenzwert)

HIHI High High Alarm Bereichsüberschreitung (2. obererGrenzwert)

HT High Temperature Hochtemperatur-

IDM Interface Data Module Speichermodul Interface-Daten

INJ Injector

ISO International Organization forStandardization

Internationale Dachorganisation aller nationalenNormungsinstitute

KGS Kraftgegenseite Freie Seite nach DIN ISO 1204

KS Kraftseite Antriebsseite nach DIN ISO 1204

LED Light Emitting Diode Leuchtdiode

LO Low Alarm Bereichsunterschreitung (1. untererGrenzwert)

LOLO Low Low Alarm Bereichsunterschreitung (2. untererGrenzwert)

LSG Enddrehzahlregler

N/A Keine/Angabe

OEM Hersteller von Erstausrüstung

OI Optimierter Leerlauf

OLS Ölstandsensor Überwachung Ölstand

OPS Öldrucksensor Überwachung Öldruck

OTS Öltemperatursensor Überwachung Öltemperatur

OT Oberer Totpunkt

PAN Panel Bedientableau

PIM Peripheral Interface Module Peripherie-Schnittstellen-Modul

PWM moduliertes Signal

P-xyz Pressure-xyz Messstelle Druck, xyz gibt Messstellenbezeich-nung an

RL Redundancy Lost Alarm: Redundanter CAN-Bus fehlt

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TIMID:0000000378–006

Page 123: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Anhang 119

Abkürzung Bedeutung Erläuterung

SAE Society of Automotive Engineers US-amerikanisches Normungsgremium

SD Sensor Defect Alarm: Defekter Sensor

SEL Motorkontrollleuchte 1. Warnleuchte (Motor abstellen Fehler beheben)2. Auslesen von Fehlercodes

SID Systemerkennung

SRS Bezugsmarkensensor OT Zylinder 1

SS Safety System Alarm des Sicherheitssystems

TBS Ladedrucksensor Überwachung Ladedruck

TCI Turboladereinlass

TCO Turboladerauslass

TD Transmitter Deviation Alarm: Sensor-Vergleichsfehler

TPS Pedalwegsensor

TRS Kurbelwinkelsensor

T-xyz Temperature-xyz Messstelle Temperatur, xyz gibt Messstellenbe-zeichnung an

UT Unterer Totpunkt

VNT Turbine mit variabler Geometrie

VSG Alldrehzahlregler

VSS Fahrgeschwindigkeitssensor

WZK Werkzeugkatalog

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TIMID:0000000378–006

Page 124: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

120 Anhang

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TIMID:0000000378–006

Page 125: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

Anhang 121

8.4 Index

AAbkürzungsverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117Allgemeine Bestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . 05Anlasseinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Anlasser – Zustand prüfen . . . . . . . . . . 88Anlasser – Zustand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . 88Antriebsriemen – Spannung prüfen . . . . . . . . 100Antriebsriemen einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . 98Antriebsriemen ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Antriebsriemen, Zustand prüfen . . . . . . . . . . . 99

BBetriebsüberwachung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Bezeichnung der Motorseiten und Zylinder . . . 17

FFehlerbilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

HHerstellerunterlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115Hilfs- und Betriebsstoffe, Brand- undUmweltschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

IIndex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

KKonventionen für Sicherheitshinweise imText . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Kraftstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Kraftstofffilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . 84Kraftstofffilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84Kraftstoffsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Kraftstoffsystem entlüften . . . . . . . . . . . 83Kraftstoffsystem entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . 83Kühlmittelkreislauf allgemein, Hochtemperaturk-reislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnungprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97Motorkühlmittel ablassen . . . . . . . . . . . 95Motorkühlmittel einfüllen . . . . . . . . . . . . 96Motorkühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . 94Motorkühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . 93

Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnungprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

LLuftansaugung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Unterdruckanzeiger – Signalringstellungprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Luftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . 86Luftfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 86Luftfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

MMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Motor – Probelauf durchführen . . . . . . . 78Motor mit Anlasseinrichtungdurchdrehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Motor – Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . . . . 18Motor – Probelauf durchführen . . . . . . . . . . . . 78Motor abstellen bei Handbetrieb(Probebetrieb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen . . . . 77Motor starten bei Handbetrieb (Probebe-trieb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Motor-Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . . . . . 18

Motor – Hauptabmessungen . . . . . . . . . 18Motor-Notabstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Motordaten 10V 1600 B50F, G10F, G20F,Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Motordaten 10V 1600 G40F, G50F, NonroadStufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Motordaten 10V 1600 G70F, G80F, NonroadStufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Motordaten 10V, 12V 1600 B40S,Bifrequenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20Fabgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F,kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . . . . . . 20Motordaten 10V, 12V 1600 G10S, G20S, EPAStufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50Fkraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . . . . . . 36Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F,abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F,abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F,kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . . . . . . 45Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPAStufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPAStufe 2 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Motorkühlmittel ablassen . . . . . . . . . . . . . . . . 95

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TIMID:0000000378–006

Page 126: Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

122 Anhang

Motorkühlmittel einfüllen . . . . . . . . . . . . . . . . . 96Motorkühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . 94Motorkühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . 93Motoröl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Motorölfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Motorregler – Steckverbindungen prüfen . . . . 108Motorregler und Stecker reinigen . . . . . . . . . . 107Motorseiten- und Zylinderbezeichnung . . . . . . 17

Bezeichnung der Motorseiten undZylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Motorübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Motorübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Motorverkabelung – prüfen . . . . . . . . . . . . . . . 106MTU-Ansprechpartner/Service-Partner . . . . . . 116

NNach dem Abstellen – Motor außer Betriebsetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Nach dem Abstellen – Motor bleibtbetriebsbereit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

OÖlaufbereitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Motorölfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . 91

PPersonelle und organisatorische Voraussetzun-gen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06

RRiementrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Antriebsriemen – Spannung prüfen . . . 100Antriebsriemen einstellen . . . . . . . . . . . 98Antriebsriemen ersetzen . . . . . . . . . . . . 102Antriebsriemen, Zustand prüfen . . . . . . 99

SSchmierölsystem, Schmierölkreislauf . . . . . . . 89

Motoröl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . 89

Sensoren und Aktoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Sicherheitsbestimmungen bei Wartungs- undInstandhaltungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . 08Sicherheitssystem überbrücken (Over-ride) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

TTechnische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Motordaten 10V 1600 B50F, G10F, G20F,Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Motordaten 10V 1600 G40F, G50F,Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . 42Motordaten 10V 1600 G70F, G80F,Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . 57Motordaten 10V, 12V 1600 B40S,Bifrequenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20Fabgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F,kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . 20Motordaten 10V, 12V 1600 G10S, G20S,EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50Fkraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . 36Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F,abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F,abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F,kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . 45Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S,EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S,EPA Stufe 2 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07

UÜbersicht Sonderwerkzeuge . . . . . . . . . . . . . . 109Unterdruckanzeiger – Signalringstellungprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

VVentilantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Ventilspiel prüfen und einstellen . . . . . . 79Zylinderkopfhaube ab- undanbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Ventilspiel prüfen und einstellen . . . . . . . . . . . 79Verkabelung, allgemein für Motor / Getriebe /Aggregat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Motorverkabelung – prüfen . . . . . . . . . . 106Sensoren und Aktoren . . . . . . . . . . . . . 104

Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach langemStillstand (>3 Monate) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Vorbereiten zur Inbetriebnahme nachplanmäßiger Betriebspause . . . . . . . . . . . . . . 62

WWartung und Pflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

ZZubehör für Motorregler (elektronisch) /Steuerungseinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Motorregler – Steckverbindungenprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108Motorregler und Stecker reinigen . . . . . 107

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TIMID:0000000378–006

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Anhang 123

Zündfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Zündfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Zylinderkopfhaube ab- und anbauen . . . . . . . 82

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