SOMMERREIFENTEST 2017 – Dimension 215/60 R 17HerstellerReifentyp
SICHERHEIT NASS
Bremsen nass
Handling nass (Messwert)
Handling nass (subjektiv)
Kreisbahn nass
Aquaplaning längs
Aquaplaning quer
Kapitelwertung
SICHERHEIT TROCKEN
Bremsen trocken
Handling trocken (Messwert)
Handling trocken (subjektiv)
Kapitelwertung
UMWELT/WIRTSCHAFTLICHKEIT
Vorbeifahrgeräusch
Rollwiderstand
Kapitelwertung
SUMME TECH. EIGENSCHAFTEN
ca. Preis für 4 Reifen in Euro
Bewertung Preis
GESAMTBEWERTUNG
Gesamtpunktzahl
PLATZIERUNG
BEWERTUNG
max. Punkte
30
5
10
5
20
10
80
30
15
15
60
10
20
30
170
20
190
Continental PremiumContact 5
28
4
9
5
14
8
68
27
12
11
50
6
16
22
140
570,00
13
153
1sehr
empfehlenswert
GoodyearEfficientGrip SUV
26
3
8
4
13
8
62
26
13
11
50
7
16
23
135
558,00
13
148
2
empfehlenswert
Falken Ziex ZE914
23
3
8
3
13
9
59
25
11
11
47
9
14
23
129
466,00
15
144
3
empfehlenswert
Hankook Ventus Prime³
21
3
8
3
13
9
57
25
11
11
47
9
16
25
129
470,00
15
144
3
empfehlenswert
Nokian Line SUV
21
5
9
4
13
9
61
22
12
10
44
7
14
21
126
458,00
15
141
5
empfehlenswert
Vredestein Sportrac 5
18
4
8
3
13
8
54
24
12
11
47
6
16
22
123
522,00
14
137
6
empfehlenswert
Nankang Green Sport Eco-2+
18
3
7
2
13
9
52
22
10
10
42
8
14
22
116
342,00
17
133
7
empfehlenswert
Cooper Zeon 4XS Sport
16
4
7
3
11
6
47
24
13
11
48
8
14
22
117
444,00
15
132
8
empfehlenswert
Sunny SH 220
12
3
8
3
13
8
47
19
10
9
38
9
15
24
109
196,00
20
129
9
bedingtempfehlenswert
Toyo Proxes CF2 SUV
10
3
7
2
12
8
42
22
11
11
44
9
17
26
112
458,00
15
127
10
bedingtempfehlenswert
Michelin Latitude Tour HP
18
4
7
2
13
9
53
17
10
10
37
8
15
23
113
628,00
11
124
11
bedingtempfehlenswert
SO HABEN WIR GETESTET
Die SUV-Reifen durchlau-fen dasselbe Testpro-gramm wie herkömmli-che Pkw-Reifen. Sämtli-che Messungen wurden bei sommerlichen Tempe-raturen auf dem Good-year-Testgelände in Mire-val (Frankreich) durchge-führt. Ausnahme: die Rollwiderstandsmessung auf einem stationären Prüfstand. Mehr zum Thema finden Sie auf www.ace.de/ratgeber/produkttests.
eine optimale Profilgestaltung die Hauptrolle. Continental hat sich seit vielen Jahren auf die Verkür-zung der Bremswege konzentriert und erntet auch in der SUV-Di-mension mit dem Premium Con-tact 5 die Lorbeeren. Selbst auf nasser Straße steht der Conti-be-reifte Opel Mokka schon nach rund 26 Metern. Dieser Reifen un-terscheidet sich, abgesehen von der Größe und der Traglast, nicht von der Pkw-Version. Breite um-
laufende Rillen fast ohne Profil auf den Stegen leiten das Wasser ab, relativ geschlossene Schultern bringen viel Gummi auf die Straße und helfen beim Bremsen und Kurvenfahren.
So erklärt sich auch, warum viele SUV-Besitzer enttäuscht sind, wenn sie trotz Allradantrieb auf einer nassen Wiese nicht vom Fleck kommen. Hier würde nur eine äußerst rustikale Profilge-staltung helfen, die das Gras
gleich büschelweise herausreißen könnte, statt nur darüber hinweg-zugleiten. Dazu sind möglichst viele Querkanten oder frei stehen-de Profilklötze nötig, die jedoch auf sommerlicher Straße alles an-dere als zielführend sind.
Das Schwergewicht von Miche-lin geht etwas in diese Richtung, was dem laut Michelin-Home- page für SUV im Straßeneinsatz gedachten Sommerreifen sogar eine M+S-Kennzeichnung und in
entsprechender Größe auch Frei-gaben für den Audi Q5, VW Tigu-an und Touareg sowie Volvo XC60 und Range Rover einbringt.
Die M+S-Kennzeichnung ha-ben sonst aber nur Winterreifen. Leider ist es immer noch eine Un-sitte bei manchen Herstellern, ih-rem SUV schon in der Fabrik eine Bereifung mit M+S-Symbol auf den Weg mitzugeben. Sollte es sich dabei um einen echten Ganz-jahresreifen handeln und wurde dies explizit so geordert, ist dage-gen nicht viel zu sagen.
Zum Teil soll diese Erstausstat-tung aber nur den universellen Charakter eines SUV unterstrei-chen. Die Ernüchterung kommt spätestens mit den ersten Schnee-flocken. Für eine minimal bessere Traktion auf rutschigem Unter-grund werden dann die Sommer-
eigenschaften beeinträchtigt. Ge-nau ein solcher Fall ist der Miche-lin Latitude Tour. Entsprechend dürftig fallen die bei sommerli-chen Bedingungen auf der Good-year-Teststrecke im südfranzösi-schen Mireval ermittelten Mess-werte aus. Der Anhalteweg auf nasser Straße beträgt aus Tempo 80 rund 31 Meter. Eine gute Auto-länge mehr als mit dem Conti. Wer es noch gröber möchte, für den hat Michelin den Latitude Cross im Angebot, vermutlich wä-re aber der Pkw-Reifen Primacy 3 doch die bessere Wahl.
Ebenfalls über 30 Meter benö-tigen der Cooper 4XS Sport, Nan-kang Green Sport Eco2+ und Sun-ny SH 220. Etwas überraschend aber auch der Vredestein Sportrac 5 und Toyo Proxes CF 2 SUV. Zu-mindest bei den beiden Letztge-
nannten ist am Profil keine Gelän-deausrichtung zu erkennen.
Unter 30 Meter bleiben dage-gen auf nasser Straße die Testrei-fen von Falken, Hankook, Good-year und Nokian. Wobei die bei-den letztgenannten den Namens-zusatz SUV tragen. Eine allge-meingültige Regel im Sinne von „Spezielle SUV-Reifen sind be-dingt geländetauglich, Bremsen dafür aber vor allem auf nasser Piste schlechter“ lässt sich also aus den Messwerten nicht ablei-ten. Wohl aber die Vermutung, dass die sogenannten Premium-Reifen von Conti, Goodyear, Han-kook und auch Nokian die bessere Wahl sind, als die unter Umstän-den günstiger zu erwerbenden Budget-Marken. Ausnahmen be-stätigen natürlich wie immer auch hier die Regel. Gunnar Beer
Auch wenn die Straße im Sommer einmal nass sein sollte, bieten die meisten der getesteten Reifen gute Haftung. Eine Ge-ländetauglichkeit sollte man jedoch nicht erwar-ten, die Fahreigenschaf-ten auf Asphalt würden darunter sofort leiden.
Fahrdynamik pur: Spektakuläre Bilder von unseren Reifentest liefert unser kurzer Film auf YouTube. Einfach den obenstehenden QR-Code mit einer geeigneten App scannen.
ACE LENKRAD/03/2017/Ausgabe März - Bogen S.12-13 tango_ftp - 24.02.2017 14:19
