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unsere zukunft ist grünNiemand ist wohl näher mit der Umwelt und damit auch mit deren gravierenden Veränderungen konfrontiert als ein Wassersportler. Egal ob auf einer kleinen Jolle, im Kanu oder auf einer Hochseeyacht – den Klimaveränderungen können wir nicht entgehen.

Wir selbst bemerken diese jedes Jahr erneut auf unserer Yacht auf der Ostsee – Starkwind und Stürme auch im Sommer sind längst keine Ausnahmen mehr, sondern die Regel. Genua und Gennaker bleiben immer öfter ungenutzt – man kreuzt mit Fock und gerefftem Groß gegen meterhohe Wellen. Ein super Sommer liegt auch 2014 wieder hinter uns, wenn er auch im Süden viel zu viel Regen und Überschwemmungen

brachte, während die Ostsee einen wochenlangen Nordsturm erlebte – mit erstmals auch im Sommer wegen zu hoher Wellen gesperrten Stränden rund um Travemünde.

Andererseits hat man an Bord einer Yacht wie sonst in fast keinem anderen Lebensbereich auch die Chance, seine eigene Energiewende herbeizuführen, ohne dafür unnötige Umlagegebühren zu zahlen und sogar noch zahlreiche Vorteile zu genießen. Schon heute ist es möglich, eine Yacht nur mit Wind anzutreiben und zu steuern, mit Sonnenenergie die nötige Energie zur Verfügung zu stellen, mit Wind, Sonne oder Hydrogeneratoren genügend Strom zum Kochen und zur Seewasserentsalzung zu erzeugen und mittels Solarthermie das Warmwasser zuzubereiten. Zugegeben, im Winter beheizen oder ausschließlich ohne Fremdenergie die Maschinen zu betreiben klappt heute noch nicht. Aber wir arbeiten daran – und hoffen auch diese letzten CO²-Erzeuger bald von Bord verbannen zu können. Unser Ziel ist die komplett energieautarke Yacht der Zukunft. Deshalb finden Sie bei uns auch alles, was dafür an Ausrüstung notwendig ist. Bleiben Sie neugierig, was in den nächsten Jahren noch entwickelt wird. In Zusammenarbeit mit Studenten von Berliner und Brandenburger Hochschulen haben wir derzeit mehrere diesbezügliche Projekte in Arbeit, die erfolgversprechend sind.

Sie wollen Ihren ganz persönlichen Traum vom Leben auf einer Yacht oder vom Segeln in ferne Länder erfüllen – mit uns und unseren Mitarbeitern, alles erfahrenen Langfahrt- und Regattaseglern, kann er Wirklichkeit werden. Selbstverständlich installieren wir sämtliche von uns angebotene Ausrüstung auf Wunsch bei Ihnen an Bord, sind dabei oftmals schneller und effektiver als regionale Werftbetriebe und kennen mittlerweile alle bürokratischen Hürden beim Import von Yachtausrüstungen – egal wo ihre Yacht auch liegt; unser Team arbeitet europaweit. Wir hoffen, auch Sie von unserem Angebot überzeugen zu können und bieten Ihnen zur Messe besonders attraktive Konditionen.

Herzlichst

Ihr Tom Logisch und Crew

Jedes Jahr Ende November startet die ARC von Las Palmas nach St Lucia in der Karibik – für viele Segler der Start zur Blauwasserreise, Weltumsegelung oder der Beginn einer Auszeit auf See. Jedes Jahr verabschieden wir mehrere Yachtcrews, welche von uns ausgestattet wurden bzw. die Yacht durch unsere Vermittlung gekauft haben. Im Auftrag des Herstellers überprüfen wir sämtliche HYDROVANE-Windsteueranlagen vor dem Start.

Mit unseren Windsteueranlagen bieten wir eine Kombination aus Windfahnensteuerung und jederzeit einsatzbereitem Notruder, passend für jedes Yachtheck. Durch die außermittige Montage sind selbst moderne Yachten mit Badeplattformen, Heckklappen und Katamarane ausrüstbar. Diese Anlagen sind heute für viele Blauwassersegler die erste Wahl. Wir sind zudem spezialisiert auf Montagen an großen Katamaranen.

Hauptvorteile der HYDROVANE: Notruder jederzeit einsatzbereit – ein erheblicher Sicherheitsgewinn keinen Leinen durchs Cockpit – damit auch für hydraulische Steuerungen und

Mittelcockpits keine Verbindung zum Hauptruder – dieses wird auf Geradeausfahrt festgestellt außermittige Montage möglich – für alle modernen Yachten mit Badeplattform oder

Heckdurchgang passend für jedes Yachtheck – auch für Katamarane geeignet weltweiter Service – ARC-Service, Montage durch uns möglich

Beispielinstallationen – bitte erfragen Sie die passende Konfiguration für Ihre Yacht:

S/H/H (kurzer Schaft, 2 H-Halterungen) 5.735 € / 5.460 €

M/H/E (mittlerer Schaft, H- und E-Halterung) 5.898 € / 5.615 €

L/H/A (langer Schaft, H- und A-Halterung) 7.034 € / 6.695 €

Der Wettbewerb um die beste Windsteueranlage ist seit Jahren eher von Parolen als von Fakten geprägt, und in Internetforen und an Stammtischen existieren zahlreiche Unwahrheiten. Ungeachtet davon und aufgrund unserer langen Erfahrungen mit vielen unterschiedlichen Systemen nennen wir hier zu den bekanntesten Argumenten einfach einige Tatsachen:

Aussage: Windsteueranlagen müssen immer mittig am Heck installiert werden

Fakt ist: Nur Systeme mit Kraftübertragung auf das Hauptruder müssen zentral angebaut werden, manche Wettbewerber schreiben auch bei Systemen mit eigenem Ruder eine maximal 10 cm außermittige Montage vor. Für die Hydrovane gilt das nicht; über 80 Prozent unserer Montagen erfolgen außermittig (off center).

Alle anderen auf dem Markt befindlichen Systeme müssen mittig oder max. 10 cm außermittig montiert werden und kommen daher weder für Yachten mit Plattform noch die meisten Katamarane in Frage; bei anderen Schiffen verbauen sie den Heckdurchgang. Die Montage an Plattformen und Hecktüren ist nach unseren Recherchen bei den Werften nicht erlaubt.

Hier eine eMail von Bord der Hanse 505 Miss Liz II, welche zur ARC 2014 schon kurz nach dem Start einen erneuten Defekt des Autopiloten hatte:

“The good news is that King Harry (The Hydrovane) is working very well so the loss of the Jefra auto pilot is easier to take, and saves a lot of time at the helm. The crew are pleased. Today the wind continues from the NNW at 4 - 5, we are waiting for it to turn behind us so that we can finally get the Parasailor out?? “ 

Aussage: Windsteueranlagen können nicht an Yachten mit Hydrauliksteuerung genutzt werden

Fakt ist: Nur Systeme mit Kraftübertragung auf das Steuerrad können bei hydraulischen Steuerungen (viele Reinke-Typen haben diese) nicht eingesetzt werden. Hier kann zur Not die Übertragung bei ausgekuppelter Hydraulik auf eine Notpinne erfolgen. Für die Hydrovane ist nur wichtig, dass die Yacht bei blockierter Steuerung geradeaus fahren kann. Tut sie das nicht, sind die Steuerzylinder undicht. Wir haben unzählige Yachten mit Hydrauliksteuerung ausgestattet. Viele lassen auch einfach das Hauptruder unblockiert mitlaufen.

Aussage: Windsteueranlagen wie die Hydrovane können unter Vorwindsegeln, wie Spinnaker und Gennaker, nicht eingesetzt werden

Fakt ist: Die Ruderkraft zur Steuerung entsteht bei der Hydrovane im Gegensatz zu Servopendelruderanlagen allein durch den Wind. Es muss also immer ein gewisser Winddruck (= scheinbarer Wind an Bord) vorhanden sein, um die Yacht zu steuern. Tatsächlich ist dieser bei Schleichfahrt mit 1 Knoten durch eine Fastflaute nicht mehr gegeben. Hier kann man entweder den Kurs leicht ändern, einen Pinnenpiloten einsetzen oder muss eben per Hand / Autopilot steuern. Diese Situation ist aber eher selten, und betrifft natürlich auch Servoanlagen, da hier die Fahrt durchs Wasser als Kraftquelle ebenso fehlt. Fest steht, dass die Hydrovane bei schnellerer Fahrt mit Vorwindsegeln, insbesondere dem immer mehr verbreiteten Parasailor, funktioniert. Unsere Kunden haben uns dieses immer wieder bestätigt, und auch wir fahren unseren Gennaker per Hydrovane. Wichtig ist, dass man sich für einen Kurs etwas vorlicher als 180 Grad Windeinfall entscheiden muss; eine Windsteueranlage, egal welchen Typs, muss sich für einen Bug entscheiden, den sie dann aber zuverlässig beibehält. Steuern direkt vorm Laken unter konventionellem Spi kann nur der Steuermann. Diese Situation ist auf Langfahrt einfach vermeidbar, indem man vor dem Wind kreuzt; die Schläge sind dann z. Bsp. immer einen Tag lang. Spinnaker-Halsen mit kleiner Crew vermeidet man dadurch, dass viele Segler den Spi zur Nacht bergen und unter Genua weitersegeln. Am Morgen kann dann der neue Kurs mit Spi abgesetzt werden.

Von uns ausgestattete Baron 135 Aluminiumyacht mit Parasailor unter Hydrovane, sowie unsere Yacht unter konventionellem Gennaker (re.)

Aussage: Windsteueranlagen können nicht an modernen Yachten mit klappbarer Badeplattform eingesetzt werden

Fakt ist: Die großen Plattformen von Bavaria und Co. stellen in der Tat ein Hindernis für die Installation aller Heckanhänge dar. Hydrovane hat sofort reagiert und eine neue A-Halterung geschaffen, mit welcher eine außermittige Montage auch bei extrem breiten Plattformen möglich ist. Auch für unsere Hydrogeneratoren haben wir derartige Halterungen entwickelt. Alle anderen Systeme auf dem Markt können tatsächlich nicht benutzt werden, außer man montiert sie an der Plattform. Nach Aussage der Designer dieser Plattformen ist dieses aber nicht erlaubt und führt zum Garantieausschluss für Folgeschäden. Die Plattformen sind innen hohl oder ausgeschäumt und verkraften keinerlei Anbauten.

Aussage: Windsteueranlagen können nicht an Katamaranen eingesetzt werden

Fakt ist: Wir haben festgestellt, dass unsere Wettbewerber ihre Systeme meistens nicht für Katamarane anbieten und daher die o.g. Aussage verbreiten. Hydrovane-Systeme werden entweder mittig oder seitlich, besser am Ende eines Schwimmers angebracht. Da moderne Fahrtenkatamarane meistens ein hohes Deckshaus beisitzen, bietet Hydrovane eine Erhöhung der Windfahne über das Dachniveau an. Damit ist auch das Problem der Windanströmung geklärt. Trotzdem sollte die Montage hier unter unserer Anleitung oder durch uns erfolgen.

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte – fragen Sie nach weiteren Referenzen

Aussage: Windsteueranlagen wie die Hydrovane sind für große, schwere Yachten untauglich

Fakt ist: Seit einigen Jahren setzt Hydrovane ein neues, größeres und noch mehr vorbalanciertes Ruder ein, welches umfangreich im Strömungskanal getestet wurde. Hierdurch konnten die erzeugten Steuermomente vergrößert werden, so dass nun auch sehr große Yachten erfolgreich mit Hydrovane unterwegs sind. Wohlbemerkt, bisher galt eine Grenze von ca. 20 t Verdrängung. Sollte ihre Yacht schwerer sein, können wir sie trotzdem ausstatten und haben dafür zahlreiche Referenzen.

UNSOLICITED EMAIL RECEIVED MAY 2014 – Hallberg Rassy 49 – 27 tons

"I had waves breaking on the transom with no canvas and it was fine . I can't tell you how many times I look back at the vane and think it's just Magic. As I first started to use the HydroVane, I struggled. I doubted that it could steer the boat, too much boat. I was over correcting, not properly trimming the main sail, not using

the rudder for gusts."

"It's the best money we've spent on the boat. The funny thing is that, $6k held me back. It took two years before we bought. The peace of mind, savings in energy consumption and the quiet, I'll say quiet again! It's

by far the best 6K we ever spent."

"Although, HydroVane was not the star of the rescue story, it could have been. I didn't have the time to practice and learn to use it. I now believe, it can make you a better sailor, keeping the boat in proper

balance and matching the environment. I will be pitching it as a "must have" piece of equipment. I feel so strongly about your product. Honestly, It's foolish not to have it."

Hydrovane hat zahlreiche Yachten über 20 Tonnen ausgestattet und verfügt über genügend Referenzen und Erfahrungen in diesem Bereich.

Aussage: Das Ruder der Hydrovane ist nicht aufholbar

Fakt ist: Diese Aussage bezieht sich auf einen Klappmechanismus, den ein Mitbewerber anbietet. Hydrovane verzichtet mit Absicht auf derartige komplexe Mechanik, da die Anlage auch als Notruder funktionieren muss und schon viele Yachten nach Bruch oder Defekt des Hauptruders gerettet hat. Eine Klappmechanik lässt sich nicht absolut sicher konstruieren; die von Hydrovane genutzte Steckverbindung funktioniert immer. Trotzdem ist das Ruder abnehmbar, was man aber unterwegs erfahrungsgemäß nicht macht. Das Unter-das-Schiff-Ziehen eines klappbaren Ruders in Fahrt erweist sich manchmal als schwierig, bei manchen Systemen fast unmöglich (siehe Bericht von Bord der MAVERICK TOO (YACHT 25/26-2014, die ihre Anlage genau aus diesem Grund nicht in Betrieb nehmen konnten, als der Autopilot versagte). Die Hydrovane ist als Notruder auch bei internationalen Regatten zugelassen und es ist bisher zu keinem einzigen Ruderbruch gekommen, während andere Ruder schon mehrfach nachweislich gebrochen sind. Nur Hydrovane nutzt ein Ruder, welches ohne jegliche Nähte oder Verbindungen aus einem Stück gegossen wird und somit weder brechen noch delaminieren kann. Durch die Position am Yachtheck und den Tiefgang von maximal einem Meter wird Treibgut eher vom Yachtkiel oder dem Hauptruder abgefangen, welches dabei unter Umständen auch Schaden nimmt. Das Hydrovane-Ruder hat eine große Chance, unversehrt zu bleiben. Die bisherigen Yachtunfälle dieser Art haben das gezeigt. Die nachfolgend gezeigte MOTIVA 49, eine dänische Stahlyacht mit sehr stabilem Hauptruder, wurde nur 2 Tage vor dem ARC-Start 2012 mit einer HYDROVANE ausgestattet, direkt in Las Palmas. Das Notruder rettete Crew und Yacht nur wenige Tage später nach Verlust des Hauptruders mitten auf dem Atlantik.

(52,800 lbs.) – lost main rudder in 2012 ARC

"... the vane was working just great for the first five days ..... in what I will describe as rough weather; nothing extreme; 4-8 m waves and winds 25-40 knots and from behind"

"...everybody on board was amazed by its easy operation and the fact that it seemed to steer better than

our autopilot."

"It was a great help after the rudder loss surely. Combined with our drogues (we lost our second one) and trimmed sails we managed to hit Cape Verdes, after all!"

"...without it we might have ended up on the shores of Senegal."

"Anyway, I think it is a good story thanks to the Hydrovane."

Wir zeigen Ihnen gern eine Auswahl von unseren Installationen der letzten Zeit. Sollte Ihr Yachttyp nicht dabei sein, erfragen Sie bitte eine Referenz. Es wurden mehr als 6000 Anlagen in nun schon fast 50 Jahren verkauft - garantiert haben wir auch für Ihre Yacht eine Lösung parat.

Verwendung von Duplexstahl in Entsalzungsanlagen

Derzeit wird sehr viel über die Anwendung von Duplexstahl bei der Herstellung von Seewasserentsalzungsanlagen diskutiert; insbesondere bei der Verwendung als Hochdruck-Pumpenkopf. Hier einige Fakten dazu:

- Duplex-Stähle sind eine Reihe seit 1970 bekannter Werkstoffe mit unterschiedlichen Eigenschaften. Die weitverbreitetste Variante 1.4462 ist auch bei höheren Wassertemperaturen (über 27 Grad), weitgehend korrosionsbeständig. Die als V4A oder AISI316 bekannten und im Yachtbau vorwiegend verwendeten Edelstähle sind bei wärmerem Seewasser zunehmend anfällig, was sich insbesondere bei Ankerketten mit geerdeter oder fehlerhaft angeschlossener Ankerwinsch im warmen Seewasser durch elektrolytische Korrosion bemerkbar macht. Elektrolytische Korrosion hat von den drei Korrosionsarten das höchste Zerstörungspotential und kann innerhalb weniger Tage auch hochwertige Ankerketten buchstäblich auflösen.

- Ist ein Metallteil ohne Kontakt mit anderen leitenden Materialien Seewasser ausgesetzt, spricht man von elektrochemischer Korrosion. Einige der zahlreichen Metalle, die sich (in dieser Art eingesetzt) vollständig korrosionsbeständig verhalten, sind V4A (1.4571 oder ähnlich), Bronze oder Duplex; alle erfolgreich als Baustoff für Hochdruckpumpen in Seewasserentsalzungsanlagen genutzt.

- Beim Einsatz von Duplex in Hochdruckpumpen ist zu beachten, dass hier immer ein Materialgemisch entsteht: Pumpenköpfe, Stößel, Bolzen, Druckfedern und Fittings. Hier spielt vor allem die galvanische Korrosion eine Rolle. Galvanische Korrosion entsteht immer dann, wenn sich zwei leitende Materialien mit unterschiedlichen elektrochemischen Eigenschaften elektrisch leitend berühren und (oder in unmittelbarer Nähe) beide in einen gemeinsamen Elektrolyten (Seewasser) tauchen. Demnach wird das niederwertigere Material geopfert.

- Besonders anfällig sind die 6 feinen Ventilfedern und Stößel, die nicht aus Duplex hergestellt werden und einen regelmäßigen Austausch erfordern. Anschlußfittinge und Hochdruck-Schlauchverbinder zeigen oft Korrosion an den Gewinden des niederwertigen Metalls mit in der Folge irreparablen Leckagen, während der Duplex-Kopf unversehrt bleibt.

- ECHOTec, einer der erfahrensten Hersteller und seit 1996 mit der Produktion und der Wartung von Seewasserentsalzungsanlagen vertraut, ist bei der Verwendung der Werkstoffe den aufwändigeren Weg gegangen. In der gesamten Entsalzungsanlage werden ausschließlich elektrochemisch identische Materialien in Kontakt mit Seewasser verwendet. Der vollständige Ausschluss von galvanischer Korrosion verlangte große konstruktive Sorgfalt und wird bei einigen Systemkomponenten nur durch die Verwendung von ausgiebig erprobten Hochleistungskunststoffen erzielt.

Fakt ist: Der Bau einer funktionierenden Yacht-Umkehrosmoseanlage ist heute kein Geheimnis mehr. Mit Stolz bemerken wir, dass zahlreiche neue Anbieter unser jahrelang erprobtes Konzept und Design übernommen haben; in Deutschland, den USA, Kanada und Australien. Ob daraus ein langzeitstabiles und vor allem zuverlässiges Industrieprodukt wird, zeigt sich aber erst nach vielen Jahren im Betrieb, einigen tausend verkaufter Systeme und besonders nach jahrelangem engen Kontakt mit Benutzern in den verschiedensten Anwendungsbereichen.

Wir freuen uns darauf, auch Sie von unseren in der Blauwasserszene bestens bekannten Anlagen überzeugen zu können.

Ihr Michael Bauza

Gründer und CEO ECHO-Marine Ltd.

Dieses bewährte und robuste System ohne jegliche Elektronik ist in der Blauwasserszene bestens bekannt. Wir bieten alle Antriebsformen (AC, Li-Ionen-Technik, DC, Riemenantrieb) sowie alle Größen – auch als Kompaktsystem und auf Wunsch auch automatisch gesteuert. Profitieren Sie von den umfassenden Garantieleistungen des Herstellers – kaufen Sie bei uns das Original und keine Kopien!! Wir sind Exklusivimporteur und montieren die Anlage auf Wunsch auf Ihrer Yacht.

Hauptvorteile ECH2O Tec.TM Riemenantrieb, 12-180 V DC, 115/230 V AC lebenslange Garantie auf Hochdruckpumpe und Druckregler Frischwasseraufbereitung bereits enthalten Antriebe auch für Lithium-Ionen-Technik mehr als 4000 installierte Systeme patentierte, nicht tropfende Druckregelventile weltweiter Service durch großes Händlernetz und den Hersteller

ECHO tec. bietet eine große Vielfalt möglicher Systeme aller Antriebs- und Leistungsklassen - modular, im Rahmen oder kompakt als SARGASSO. Hier zeigen wir daher einige Beispielinstallationen unserer Systeme (inkl. Standardsystem, Frischwasserspülung, Boosterpumpe, Vorfilter) – bitte erfragen Sie die passende Konfiguration für Ihre Yacht:

260-DML-1 (DC 12/24 V, 38/18 A, 50 l/h) 5.990 € / 5.469 €

780-DML-2 (DC 12/24 V, 80/39 A, 120 l/h) 7.148 € / 6.519 €

500-BML-1 (Riemenantrieb, 83 l/h) 5.962 € / 5.443 €

960-AML-2 (AC 230 V, 8,6 A, 145 l/h) 7.177 € / 6.545 €

960-AML2 (AC 230 V, 8,6 A, 145 l/h SARGASSO) 7.699 € / 7.015 €

of the boats of the Vendée Globe used our hydrogenerator. And you…

Watt&Sea is the inventor of the new generation of hydrogenerators : a key system to produce energy offshore. Respectful of the environment, our hydrogenerators offers the best solution for cruising or racing with freedom and safety.

Result of the experience of a consortium of experienced sailors and large industrial groups such as Leroy Somer, they are designed and manufactured in France, with high quality materials.

Used by the best sailors, in the most extreme seas of the globe, the Watt&Sea hydrogenerators are recognized around the world as the most advanced and efficient !

Internationally awarded , Watt&Sea products are a benchmark for sailors

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Who will you be trusting to sustainably produce your energy on board ?

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“Hydrogenerators are fantastic ! On my non-stop round the world races, t h e y a r e ab so l u t e l y reliable and supply all necessary energy to feed h e a v y c o n s u m e r s equipments”

Jean Le Cam Winner of the Transat Jacques 2013

“From 3 knots and during 4 6 0 0 m i l e s t h e hydrogenerator provides the energy necessary for my consumption on board. This is a great solution even on a small sailboat! "

Testimonials : they sail with a watt&sea

Harald Sedlacek, Transatlantic crossing on a 4.9

meters sailboat

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Vor einigen Jahren tauchten die ersten Hydrogeneratoren aus Frankreich auch im Cruisingbereich auf; mittlerweile sind zahlreiche Yachten damit ausgerüstet. Dieses System erzeugt Energie beim Segeln ohne Fahrtverlust und fast völlig geräuschlos. Mit der erzeugten Energie lassen sich zum Beispiel Wassermacher betreiben. Wir liefern den für Ihren Energiebedarf passenden Generator zusammen mit einem Hybridregler, an welchen sich unsere Höchstleistungs-Photovoltaik-Module direkt ohne weitere Elektronik anschließen lassen. Für Cruiser bieten wir die Generatoren in 300 oder 600 Watt-Ausführung mit langem und kurzem Schaft an; für einen höheren Energiebedarf oder für Regattaausführungen erstellen wir Ihnen gern ein individuelles Angebot. Halterungen: Wir sind seit vielen Jahren spezialisiert auf die Konstruktion und Montage von Zubehörteilen aller Art und finden garantiert auch für Ihre Yacht die passende Lösung, welche wir ausschließlich aus seewasserbeständigem Edelstahl herstellen. Es gibt abnehmbare und feste Halterungen für jedes Yachtheck. Watt & Sea 300 W Hydrogenerator (12/24 Volt, 300 W) 3.571 € / 3.394 €

Watt & Sea 600 W Hydrogenerator (12/24 Volt, 600 W) 5.093 € / 4.840 €

Yachtspezifische Halterung (Festmontage) 603 € / 543 €*

Yachtspezifische Halterung (abnehmbar) 681 € / 613 €*

*der Messepreis gilt nur bei gleichzeitiger Generatorbestellung

Lange haben wir einen leistungsstarken und gleichzeitig geräuscharmen, aber auch zuverlässigen Windgenerator gesucht, der in unser Vertriebskonzept passt. Nachdem wir jahrelang den Markt aus erster Hand beobachten konnten und mit vielen Anwendern gesprochen haben, fiel uns die Wahl nicht schwer: Nach einer Werksbesichtigung haben wir die Superwind – Generatoren gern in unser Programm aufgenommen. Hauptvorteile des SUPERWIND:

leiser Lauf bei hohem Ertrag (> 1.200 kWh/a bei 10 kn) hohe Sicherheit auch bei Sturm durch Rotorblattverstellung keine Überlastung möglich über 30jährige Erfahrung des Herstellers perfekter Kundenservice direkt vom Hersteller

Befestigung: Wir sind seit vielen Jahren spezialisiert auf die Konstruktion und Montage von Zubehörteilen aller Art und finden garantiert auch für Ihre Yacht die passende Befestigung, welche wir ausschließlich aus seewasserbeständigem Edelstahl herstellen. Egal ob Mast- oder Heckmontage, wir haben eine Lösung. Zusätzlich bieten wir einen neuen Vibrationsdämpfer an, welcher entstehende Schwingungen direkt am Generator eliminiert.

Hier eine Übersicht der einzelnen Komponenten:

Superwind sw 350 Silent Power (12/24 Volt, 350 W) 1.740 € / 1.536 €

Laderegler SCR Marine mit Lastwiderständen (12/24 V) 410 € / 369 €*

Stop-Schalter 75 € / 68 €*

Mast-Set für Yachten (ohne Rohre) 398 € / 358 €*

Mastrohr-Set (1 St. 60,3 * 2 mm + 2 St. 21,3 * 2 mm, je 3 m) 430 € / 358 €*

Besanhalterung 620 € / 558 €*

Vibrationsdämpfer, V4A, poliert 708 € / 673 €*

Klappscharnier, V4A, poliert 315 € / 299 €*

*Alle Zubehörpreise gelten nur bei gleichzeitiger Generatorbestellung, ansonsten zzgl. jeweiliger Versandkosten. Fragen Sie nach der optimalen Kombination für Ihre Yacht!!