Segelflug Theorie Ausbildung

Der Windenstart

von Andreas Winkler

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Windenstart - Übersicht

• Geschichte

• Ablauf/Phasen

• Aus der Sicht des Windenfahrers

• Kräfte/Winkel-vereinfacht

• Kräfte/Winkel/Angriffspunkte-wirklich

• Flugzeuglasten

• Überziehgeschwindigkeit

• Seitenwind

• Aktives Steuern/Gleichmäßigkeit/2 Beteiligte Regelung

• Gefahrensituationen

• Ausrüstung

• Die Winde

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Windenstart - Geschichte

• Gummiseil

• Autostart

• Windenstart

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Windenstart - Ablauf/Phasen

• Startphase (1)

• Steigflugphase (2)

• Endteil (3)

• Erkennbar an Gashebel der Winde (Automatikwinde)

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Windenstart - Windenfahrer

• Aus der Sicht des Windenfahrers

• Regelparameter ist Seildurchhang für Last

• und Auge für Geschwindigkeit

• Windenfahrer regelt durch Leistung zu und abnahme, jedoch ohne zu wissen was der Pilot macht ! Er kann nur Geschwindigkeit und Last erkennen.

• Sichtbarkeit des SF insbesonders im Startvorgang nicht gegeben daher Kommunikation !

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Windenstart - Kräfte/Winkel

• Kräfte/Winkel-vereinfacht

• Pilot kann λ ändern– L ändert sich– S ändert sich– Geschw.ändert sich– bis stabiler Zustand erreicht

• Windenfahrer kann S ändern– Geschw. ändert sich– L ändert sich– bis stabiler Zustand erreicht

• Achtung, L änderung von Polare abhängig !

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Windenstart - Angriffspunkte/Momente

• Kräfte/Winkel/Angriffspunkte-wirklich

• Druckpunkt und Kraftangriff ungleich

• Druckpunkt=Luftkraft

• Kraftangriff=Kupplung

• => Kippmomente

• => HR-Ausschlag

• Alle SF verhalten sich verschieden !!!

• Seitliche Kupplungsmontage beachten (ASW 15, ASK 13,..)

X

Y

Pseil.x = Ah . Y

Y

X

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Windenstart - Flugzeuglasten

• Flugzeuglasten

• Hohe Lasten möglich• kein Erkennen• SF verschieden

• Pil.kann nur Längsneigung schätzen• Bei gleichem Steigwinkel steigt Last an

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Windenstart - Flugzeuglasten

• min.Last erforderlich

• Gängig L/G=1,3-2,1

• max.Geschw. Vw

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Windenstart - Überziehgeschwindigkeit

• Überziehgeschwindigkeit steigt wie im Kurvenflug mit Lastvielfachen

• Vsw=Vs*SQR(B) B=Belastungsvielfaches

• Bei gleichem Steigwinkel steigt Vsw

• Üblichen Warnzeichen bei Annäherung an den Stall bleiben aus !– Handkräfte nur durch Momente simuliert !

• Achtung auf Trimmstellung

– HR Strömungsabriß möglich

– Fahrtgeräusch verfälscht

• Seilzugschwankungen ändern Lasten und Vsw

• Sollbruchstelle schützt nicht vor Stall am Seil

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Windenstart - Seitenwind

• Drei Prinzipielle Methoden:

• Vorhaltewinkel bei normaler Querlage– SR in Richtung Seitenwind– Schiebeflug– gekreuzte Ruder-Trudelgefahr

• Hängewinkel– Längsrichtung in Startrichtung– mit QR hängen zum Seitenwind– leichter Slip, Schiebewinkel

• Kurve am Seil (empfohlen)– mit QR und SR flache Kurve zum Seitenwind– weitestgehend schiebefrei (Faden in der Mitte)

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Windenstart - Regelungssystem

• Aktives Steuern– keine Typenspezifischen Eigenheiten anlernen (Ziehen)

• Gleichmäßigkeit– automatisches Regelsystem funktioniert

– moderate Änderungen

• 2 Beteiligte Regelung– nicht gegeneinander Arbeiten

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Windenstart - Gefahrensituationen

• Stall

• Rolle am Seil

• Seilriß, Startunterbrechung, zu starkes Nachdrücken-0 g

• Leistungsverlust Winde

• Flügel bleibt bei Start hängen

• Seilüberwurf/mehrere parallele Windenseile

• Kupplungsdefekt

• Seilfallschirmüberwurf

• Überrollen des Schleppseils beim Start

• Dachreiter mitgenommen

• Ausbrechendes SF

• zu geringe oder hohe Geschwindigkeit

• Spornkuller vergessen

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Windenstart - Ausrüstung

• Seil

• Trennstelle

• Seilschirm

• Sollbruchstelle– je nach Type, Liste

• Vorseil– Dämpfung

– Abstand zum Schirm

• Anschlußring– nur genormter Doppelring paßt zur Kupplung

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Windenstart - Die Winde

• Lufttüchtigkeitsforderungen regeln die Mindestanforderungen

• kein zulassungspflichtiges Luftfahrtgerät

• Betreiber selbst verantwortlich

• kein Windenfahrerschein