SAF MODUL

08 / 2002

Inhaltsverzeichnis

Allgemeines

LuftfederbaureihenmitAchstypSKRS9042LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ9042LuftfederbaureihenmitAchstypSKRS11242LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ11242LuftfederbaureihenmitAchstypSKRS12242LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ12242

LuftfederbaureihenmitAchstypSKRS9037LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ9037LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ11037LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ12037

LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ9030LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ11030

LuftfederbaureihenmitAchstypSKRS9022LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ9022LuftfederbaureihenmitAchstypSKRS11222LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ11222

LuftfederbaureihenmitAchstypSKRS9019LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ9019LuftfederbaureihenmitAchstypSKRZ11019

LuftfederbaureihenmitAchstypSKRLS9042

Haltebcke/Quertrger

Federlagerverschraubungen

Stodmpferbefestigung

08 / 2002

Befestigungsplatten

Luftfederblge

Stodmpfer

Zweiseitenlift

Einseitenlift / Mittenlift

Einbauempfehlungen

Anziehdrehmomente

Fangseil

Bremszylinderbefestigung Trommelbremse

Sonstiges

08 / 2002

Allgemeines

08 / 2002

Typenschlssel fr Luftfederachsender Modul- und INTRA-Aggregat Baureihe

X X OO / OO OO X OO X

Typ

Luft

fede

rboc

khh

e in

cm

Hal

tebo

ckh

he in

cm

Fhr

ungs

lenk

er-K

ennu

ng

Luft

fede

rbal

g-Ke

nnzi

ffer

Hal

tebo

ckau

sfh

rung

Bauh

he

in c

m

Baur

eihe

E = EinblattlenkerS = verstrkte Feder 43/43N = Fhrungslenker 38/38ohne Angabe = mit Funktionslenker(INTRA...)

27 = SAF 2918V 35028 = SAF 2923VK 35029 = SAF 2618V 30030 = SAF 2926V 35031 = SAF 2923V 35033 = SAF 2619V 300

Q = QuertrgerA = Alu-Haltebockohne Angabe = Stahlhaltebock

U = Baureihe mit Feder unter der Achse INTRA-Aggregate (niedrige Bauweise)M = Baureihe mit gekrpfter Feder auf der AchseO = Baureihe mit Feder auf der Achse INTRA-Aggregate (hohe Bauweise)

I = mit Funktionslenker (Ausfhrung INTRAAX plus - ab 01/2001INTRADISC plus - ab 08/2000)

P = mit Funktionslenker (Ausfhrung INTRADISC plus - bis 08/2000)X = mit Funktionslenker (Ausfhrung INTRAAX/INTRADISC)E = Federlenker fr LA = 340 bei Feder auf der Achse

LA = 315 bei Feder unter der AchseH = mit verl. Lenkervorma und vergrertem Hubohne Angabe = Federlenker mit LA = 385

1

1 = Buchstaben sind mit X, Zahlen mit O gekennzeichnetBeispiel: IO40/2505 33Q

U27/2904E31Q08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRS9042

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LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ9042

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LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRS11242

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ11242

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRS12242

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ12242

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRS9037

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ9037

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ11037

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ12037

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ9030

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ11030

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRS9022

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ9022

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRS11222

08 / 2002

LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ11222

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LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRS9019

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LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ9019

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LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRZ11019

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LuftfederbaureihemitAchstyp

SKRLS9042

08 / 2002

Haltebcke

Quertrger

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Federlager-verschraubung

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Stodmpfer-befestigung

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Befestigungsplatten

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Luftfederblge

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BERECHNUNGDERLUFTFEDERBALGDRCKE

Berechnungs-FormelfrBalgdruckbeiVollast:P(bar)=(QA)ip2

P=LuftdruckindenLuftfederblgen(bar)

Q=zulssigeAchslastamBoden(kg)

A=ungefederteMasse(kg)>MittelwertfrA=Q0,1

i=bersetzungsverhltnisderAnlenkeri=L1_L1+L2

p=LuftdruckindenLuftfederblgenprokgBelastungLuftfederbalg300mm(SAF2618V/2619V)p=0,00217bar/kgLuftfederbalg350mm(SAF2918V/2923V/2926V)p=0,0018bar/kg

Beispiel:LuftfederachseU30/351029(mitLuftfederbalgSAF2618V)Q=9000kgp=0,00217bar/kgA=Q0,1=900kgL1=500mmP(bar)=(9000900)0,5650,00217L2=385mm2i=500_=0,565P=4,96bar500+385

Berechnungs-FormelfrBalgdruckbeiTeillast:P(bar)=(Q`Q0,1)ipQ`=AchslastamBodenbeiTeillast2

Beispiel:LuftfederachseU30/351029(mitLuftfederbalgSAF2618V)Q=9000kgp=0,00217bar/kgQ`=2100kgL1=500mmP(bar)=(210090000,1)0,5650,00217L2=385mm2i=0,565P=0,74bar

Stodmpfer

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Zweiseitenlift

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Einseitenlift

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Mittenlift

Einbauempfehlungen

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Anziehdrehmomente

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Fangseil

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HUBBEGRENZUNGBEISAFLUFTFEDERAGGREGATEN

GrundstzlichsindSAFLuftfederaggregatesokonstruiert,daHhenbegrenzungennichterforderlichsind.EsgibtjedocheinsatzbedingteAusnahmen:

EINSATZ

FANGSEIL

Hhenbegrenzungsventil

BeiHebe-undSenkeinrichtung(z.B.WechselverkehroderRampenanpassung)

ERFORDERLICH(Altern.Hhenbegrenzendes

Ventil)

NICHTERFORDERLICHbeiMontagevon

DrehschieberventilenmitTOTMANNSCHALTUNG

BeiBahnverladungbzw.Kranverladung(Huckepack)mitbelftetenBlgen

mitentlftetenBlgen(mitSAF-StandardBlgen

undEinsatzvonAnti-Vakuum-Ventilen)

ERFORDERLICH

ERFORDERLICH(Balgmuimausgezogenen

ZustandberdenTauchkolbenangerollt

bleiben)

BeiSchnellentladungderLastz.B.Coil-FahrzeugemitH.u.S.Einrichtung(EntladungausPosition

HEBEN)

ERFORDERLICH

BeischweremFerryverkehrRampenberfahrungmit

belftetenBlgenRampenberfahrungmit

entlftetenSAF-StandardBlgen(undEinsatzvonAnti-Vakuum-Ventilen)

ERFORDERLICH

ERFORDERLICH(Balgmuimausgezogenen

ZustandberdenTauchkolbenangerollt

bleiben)

Bremszylinderbefestigung

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Trommelbremse

Sonstiges

08 / 2002

WichtigeInfo/Importantinfo

SAFInfoNr.:5 Bereich:Technik/Technology

Datum/date:04.01.2001

Thema:ZuordnungZhnezahlPolrderzuAchstypen

Topic: NumberofTeethclassifiedperAxleType

MitderVerfgbarkeitderScheibenbremsemitScheibendurchmesser377mmfr19,5und22,5Bereifung muss die Verzahnung der Polrder die Mglichkeit der Verwendung beiderReifengrssenzulassen.SAF hat fr diese Achsausfhrungen die einheitliche Zhnezahl 90 gewhlt. Diese ZhnezahldecktdieReifengrssenvon245/70R19,5Zwillingbis425/65R22,5Einfachab.

Withtheavailabilityofdiscbrakeswithdiscdiameterof377mmfor19.5and22.5tyres,theteethoftheexiterringshouldallowtheuseofbothtyresizes.SAF has chosen the universal number of teeth 90. This number covers the tyre sizes from245/70R19.5twinto425/65R22.5single.

ZuordnungAchstypzuPolradverzahnung:NumberofTeethclassifiedperAxle:Zhnezahl/Teeth Achstyp/AxleType Bereifung/TyreSize

90 SKRS9019/SKRZ9019 19,5 SKRS11019/SKRZ11019 19,5 SKRS9037/SKRZ9037 19,5 SKRS11037/SKRZ11037 19,5 SKRB9019 19,5/22,5 SKRB9022 22,5

100 SKRS9022/SKRZ9022 22,5 SKRS11222/SKRZ11222 22,5 SKRS9042/SKRZ9042 22,5 SKRS11242/SKRZ11242 22,5 SKRS12242/SKRZ12242 20/22,5/24

80 SKRZ9030 17,5 SKRZ11030 17,5 SKRZ12030 17,5

InformationenzurBeschichtungvonSAFBauteilen

KorrosionsschutzderSAFProdukte: AchskrperundFunktionslenkermitKTLBeschichtung,altern.2Komponenten

Beschichtung,FarbtonschwarzRAL9005. AlleVerschraubungenmitBeschichtungDacromet,Farbtonmetallischgrau. VordereHaltebckemit2KomponentenBeschichtung,FarbtonschwarzRAL

9005 Radanlageflche:DnnschichtKTLBeschichtung,Schichtdickemax.30m

FarbtonschwarzRAL9005,altern.transparentertemporrerKorrosionsschutz.(keineEntfernungvorRadmontage)

KTLBeschichtung:DieSchichtdickebetrgtmax.45m.Merkmale: FlchendeckenderKorrosionsschutzinallenBereichendesBauteils HoheOberflchenhrtebeigleichmssigerSchichtdicke berlackierbarmitallenhandelsblichen1Kund2KDecklacken DecklackierungnichterforderlichwennGlanzgraduntergeordnet

2KomponentenGrundierungGrundierungfrzus.DecklackierungSchichtdickeca.45m

DacrometbeschichtungKorrosionsschutzmitGleiteigenschaftenSchutzmin.480hSalzsprhnebelTestnachDIN50021

BehandlungbeiAchs-Aggregatmontage: KTLBeschichtungund2KGrundierungensindgrundstzlichberschweissbar.

SAFempfiehltjedoch,dieseimBereichderSchweissnhtezuentfernen. AlleAnlageflchenderFederlagerverschraubungenund

StossdmpferverschraubungendrfennichtmitzustzlichenGrundierungenoderLackenversehenwerden.

Radanlageflchendrfennichtberlackiertwerden.

SAF

AKT

UELL

Kundenorientiert,przise, langlebig:SAF-O-meter, derKilometerzhlervon SAF frAnhngerfahrzeuge

I Zur schnellen Erfassung von Laufleistungen anAnhngerfahrzeugen sind besonders an hufig wechseln-den Fahrzeugkombinationen separate, leicht und ohnezustzliche Hilfsmittel ables-bare Kilometerzhlergewnscht.

I Die unter der BezeichnungHubodometer bekanntenKilometerzhler frAnhngerfahrzeuge fhrenhufig wegen ihrerunterschiedlichen

Auenabmessungen zuerheblichen Kompromissenbei der Montage an dieunterschiedlichenRadkappen.

Wichtige Merkmale:

I Schutz vor uererBeschdigung, und damitvorzeitigem Ausfall

I einfache und betriebs-sichere Montage

I Original Bau- und Ersatzteile

Die Vorteile fr Sie:

I Der neue SAF-O-meter istgegen Steinschlag optimalgeschtzt.

I Ab sofort knnen Sie frbestimmte Achstypen denSAF-O-meter bereits abWerk montiert bestellen.

I Eine nachtrglicheMontage ist problemlosmit original SAF Bauteilenmglich.

I Der SAF-O-meter verbin-det hohe Funktionalittmit einem ansprechendenoptischenErscheinungsbild.

SAF-O-meter (SAF AKTUELL Nr. 190)

SAF-O-meter

Einbau in SAFSK-Achstypen fr Rder mit ET 0 mmz.B. SKRS9042

Anzugsdrehmoment fr Mutter 40 Nm (SAF-O-meter)

DistanzringBest. Nr.: 1 094 0037 01

Anzugsdrehmoment fr Mutter 40 Nm (SAF-O-meter)

RadkappeBest. Nr.: 4 304 0098 00passend fr SAF-O-meter

Schutzkappe Best. Nr.: 1 337 0036 01

(Lieferung nur lose) (Lieferung montiert mglich)

Einbau in SAFSK-Achstypen fr Rder mit ET 120 mmz.B. SKRB9022

Reifengre 425/65 R 22,5 385/65 R 22,5 11 R 22,5 425/55 R 19,5 445/45 R 19,5 265/70 R 19,5 245/70 R 17,5295/80 R 22,5 235/75 R 17,5

Achslast 10.000 kg 9.000 kg 10.000 kg / 9.000 kg 8.000 kg 10.000 kg 10.000 kg /11.000 kg 11.000 kg

SAF-O-meter4 388 0349 00 4 388 0325 00 4 388 0319 00 4 388 0291 00 4 388 0271 00 4 388 0264 00 4 388 0241 00Bestell-Nr.

Die beiden Skizzen zeigen in Abhngigkeit der Achs-typen, wie die SAF-O-meter in die Radkappen montiertwerden. Hierbei ist es unerheblich, auf welcher

Zuordnung:

Fahrzeugseite diese Einheit sitzt, denn das Zhlwerkaddiert unabhngig von der Drehrichtung die zurckgelegten Wegstrecken.

SAF Nachlauflenkachse mitStabilisierungs-Dmpfer

Konstruktions- und Funktionsbeschreibung der SAF Nachlauflenkachse mitStabilisierungsdmpfer

Konstruktionsmerkmale:Der Spurlauf der Nachlauflenkachse wird bestimmt durch die Laufbahn der dieser Achsevorgesetzten Fhrungsachsen. Eigene Lenkbewegungen knnen nicht durchgefhrt werden.

Der Nachlaufeffekt wird ausgelse durch den um 140 mm vorgesetzten Drehpunkt derAchsschenkel. Durch den seitlichen Abstand der Spurweite zum Drehpunkt derAchsschenkel entsteht ein Moment, das ber die Verbindung der rechten Seite mit der linken Seite mittels einer Spurstange ins Gleichgewicht gesetzt wird.

Der Stabilisierungsdmpfer untersttzt durch stark dimensionierte Federn die Rckstellung des Lenkeinschlages in die Geradeausstellung.

Die Dmpfung des Stabilisierungsdmpfers unterbindet Flatterbewegungen. Die Rckfahrsperre wird ausgelst durch Druckabfall und blockiert die

Lenkbewegungen in der Position Geradeaus.

Funktionsmerkmale System Stabi Dmpfer Der wegabhngige Dmpfer (Stabi Dmpfer) bernimmt die Funktion der Stabilisierung

und Dmpfung bei Geradeausfahrt und Kurvenfahrt. Der Dmpfer wirkt den hochfrequenten Schwingungen entgegen. Die integrierten

Federn gewhrleisten eine stabile Geradeausfahrt. Bei Kurvenfahrt wirken die in dem Stabi Dmpfer integrierten Federn den auftretenden

Seitenkrften entgegen und garantieren ruckfreies Lenkverhalten bei Untersttzung der Rckstellkrfte in die Geradeausfahrt.

Die Rckfahrsperre wird ausgelst durch Druckabfall im System.

Fahrtrich

tun

g

SAF Nachlauflenkachse mitStabilisierungs-Dmpfer

Einbau des Stabilisierungsdmpfers:(Schwingungsdmpfer mit integrierter Lenkstabiliserung)

Um Transportschden zu vermeiden, werden die Stabilisierungsdmpfer lose mitgeliefert.

Achtung!Position des Stabilisierungsdmpfers:Die Aufnahmebuchse am kleinen Zylinderrohr des Dmpfers muss an dertiefsten Stelle positioniert sein.

Vorgehensweise fr den Dmpfereinbau: Korrekter Einbau der Achse berprfen Rder in Geradeausposition ausrichten (bei geringer Vorspur)

(Rckfahrsperre muss einrasten knnen) Klemmschelle der Befestigung des Stabilisierungsdmpfers an der Spurstange lsen Stabilisierungsdmpfer spannungsfrei einbauen (nicht zusammendrcken oder ausziehen) Klemmschelle an Spurstange festziehen Achsausrichtung und Freigngikeit des Dmpfers prfen

Roter Punkt muss nach Einbau nach unten zum Erdboden weisen!

Achsoberkante

Lenkungsdmpfer

doppelseitig wirkend

Einbaulnge